القرصنة في البحر الأبيض المتوسط ​​القديم

يعود تاريخ القرصنة في البحر الأبيض المتوسط ​​القديم إلى العصر البرونزي على الأقل . وتعود جذور كلمة "قرصنة" إلى الكلمة اليونانية القديمة πειράομαι، أو peiráomai ، والتي تعني "محاولة" (أي القيام بشيء غير قانوني لتحقيق مكاسب شخصية). ثم تطورت هذه الكلمة إلى πειρατής، أو peiratēs ، والتي تعني "قاطع طريق"، ومنها إلى الكلمة اللاتينية pirata ، التي اشتُقت منها كلمة "قرصان" في اللغة الإنجليزية الحديثة . ^{[ 1 ]} ووفقًا للمؤرخة الكلاسيكية جانيس غابرت، "عانى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​من القرصنة منذ فجر التاريخ". ^{[ 2 ]} وشهد العصر البرونزي أول موجة موثقة للقرصنة، إذ يصعب التمييز بين القرصنة والتجارة خلال الفترات السابقة.

ساهمت عدة خصائص جغرافية واقتصادية في العالم الكلاسيكي في تهيئة بيئة مواتية للقرصنة. فبحسب عالم الكلاسيكيات هنري أرديرن أورميرود، "تُعد سواحل البحر الأبيض المتوسط ​​مواتية بشكل خاص لانتشار القرصنة". ^{[ 3 ]} لم يكن الساحل الصخري القاحل مناسبًا للزراعة واسعة النطاق، ولم يكن قادرًا على إعالة عدد كبير من السكان. ولذلك، كانت معظم القرى صغيرة ومحدودة الموارد. وكان الصيد هو المصدر الرئيسي للرزق؛ إذ كان معظم الرجال يمتلكون قوارب ومهارات بحرية ومعرفة بالملاحة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وعندما لم يعد الصيد كافيًا لإعالتهم، لجأ كثيرون إلى قطع الطرق وشن غارات على الأراضي المجاورة لتأمين قوتهم. ومع ذلك، كانت طرق التجارة البرية قليلة ومتباعدة، نظرًا للعوائق الجبلية وقلة الأنهار؛ ولذلك، كانت التجارة والسفر تتمان بشكل أساسي عن طريق البحر. ^{[ 6 ]}

في بدايات الملاحة البحرية ، كانت معظم السفن التجارية تبحر بمحاذاة السواحل. ووفقًا للجغرافية إيلين تشرشل سيمبل ، "كانت حركة الملاحة محصورة في ممرات ثابتة، وهو أمر مستحيل في المحيط المفتوح". ^{[ 7 ]} كانت السفن التجارية، أو ما يُعرف بـ" النوكليروي "، تتحرك ببطء على طول طرق التجارة المعروفة، مثقلة بالبضائع الثقيلة. وكان الصيادون يصادفون سفنًا تجارية محملة بالكنوز تعبر الشواطئ يومًا بعد يوم، وإذا توفرت لديهم الدوافع والوسائل، فإن أكثرهم حاجةً للنهب كان يُقدم على مخاطر السرقة طمعًا في الكنز. وكتبت سيمبل أن "القرصان كان سارق الطرق البحرية، وكانت طرق البحر الأبيض المتوسط ​​محددة جيدًا ومزدحمة بالمسافرين". ^{[ 8 ]}

كان الساحل الصخري، الذي لم يكن صالحًا للزراعة، بيئةً مثاليةً للقرصنة، إذ زُوِّد بممرات مائية مخفية أتاحت الوصول السريع إلى طرق التجارة. ووفقًا للكاتبة سيندي فالار، "نشأت معاقل القراصنة على طول الشواطئ الصخرية التي وفرت لهم المأوى وأخفتهم عن الأنظار حتى فات الأوان على ضحاياهم للفرار". ^{[ 9 ]}

بسبب جذور الغزاة البحريين الأوائل في الغارات البرية، عُرف عنهم مهاجمة السفن والمدن الساحلية والتوغل أكثر في الداخل. وقد دفع هذا حتى أقدم المدن الكبرى إلى الانتقال من مسافة تتراوح بين 2 و10 أميال عن الشاطئ. [10] لم يكن القراصنة يميلون إلى التوغل أكثر في الداخل لصعوبة الهروب. وقد وفر هذا الانتقال الأمان للمدن الكبرى مثل أثينا وتيرينس وميسينا ^{وغيرها . فقد} حمى هذه المدن من مخاطر البحر، وإن كان قد حرمها أيضًا من فوائده. كان البحر لا يزال المنطقة الرئيسية للتجارة. وقد أدى هذا إلى بناء مدن توأم، مدينة داخلية مقترنة بميناء ساحلي، مثل روما وأوستيا ، وأثينا وبيريه ، وهكذا. ولحماية هذا الربط ، بنوا "أسوارًا طويلة" ... تُحيط بممراتها. ^{[ 10 ]} كتب أورميرود أنه إذا تم فهم أن القرصنة كانت، لقرون، سمة طبيعية للحياة في البحر الأبيض المتوسط، فسيدرك المرء مدى تأثيرها الكبير ... على حياة العالم القديم. ^{[ 11 ]}

رغم هذه الجهود، لم يتمكنوا من قطع الصلة بين القراصنة والموانئ تمامًا. ولأنهم لم يستطيعوا الحدّ من القرصنة بشكل فعّال، فقد ازدادت حدةً. وكثيرًا ما انضمّ الرجال إلى سفن القراصنة التي هاجمت مدنهم. حتى البحارة على متن السفن التجارية التي هاجمها القراصنة لجأوا إلى القرصنة عندما فقدوا وظائفهم. فقد مثّلت القرصنة مهنةً مربحةً، وفرصةً لمن يرغب في تغيير حياته وتحسين معيشته أضعافًا مضاعفةً في وقت قصير. فعلى سبيل المثال، عُرفت المنطقة المحيطة بجزيرة كريت ، بأسواقها للرقيق، باسم "البحر الذهبي" نظرًا لربحية تجارة الرقيق. ^{[ 8 ]}

اشتهرت جزيرة كريت أيضاً بقراصنتها. فإذا كانت مدينة ما تضم ​​سوقاً رائجة للرقيق، فمن المرجح أنها كانت ميناءً للقراصنة. وشهدت ملاذات القراصنة سيئة السمعة، مثل كيليكيا وديلوس ، أسواقاً مزدهرة للرقيق. ووفقاً للجغرافي القديم سترابو ، فقد بيع ما يصل إلى عشرة آلاف عبد في ديلوس في يوم واحد. ^{[ 12 ]} وكان الاختطاف على يد القراصنة وبيعهم كعبيد أمراً شائعاً لدرجة أنه كان موضوعاً رئيسياً في مسرحيات الكتّاب اليونانيين القدماء .

تتضمن تواريخ البحر الأبيض المتوسط ​​المبكرة العديد من الإشارات إلى القرصنة والتدابير المتخذة لمكافحتها. وتُعد مصر المصدر الرئيسي للعديد من هذه الروايات المبكرة، وذلك لثرائها بالوثائق مقارنةً بدول العصور المظلمة اليونانية الأقل تطوراً ، ولأن الكثير من هذه الوثائق نُقش على الحجر أو حُفظ في الرمال الجافة.

تُشير رسائل تل العمارنة ، وهي سلسلة من 362 لوحًا طينيًا للمراسلات بين ملك بابل والفرعون أمنحتب الثالث أو ابنه إخناتون ، كُتبت حوالي عام 1350 قبل الميلاد، إلى غارات القراصنة البحريين الذين لم يكتفوا بنهب السفن، بل استولوا أيضًا على المدن البابلية. ^{[ 13 ]} تكشف هذه المراسلات كيف أثرت القرصنة على التجارة والعلاقات الدبلوماسية بين الممالك. وتذكر الألواح مجموعتين من القراصنة، هما لوكا (تركيا الحديثة) وشيردن، مما أثار مخاوف أمنية واضطرابات اقتصادية. ^{[ 4 ]} وتؤكد المراسلات بين الفرعون المصري وملك ألاشيا على التهديد الذي يشكله لوكا، حيث اتهم إخناتون ملك ألاشيا بمساعدة القراصنة. ^{[ 5 ]} نفى الملك ذلك، مدعيًا أن مدنه نفسها تعرضت للغارات، وأنه اتخذ تدابير مضادة لمكافحة القرصنة. ^{[ 5 ] [ 4 ]}

وبعد مرور قرن تقريبًا، ظل الشيردن يشكلون تهديدًا، حيث سجل رمسيس الثاني على لوحة تانيس : " الشيردن الجامحون الذين لم يعرف أحد كيف يحاربهم، جاؤوا بجرأة يبحرون في سفنهم الحربية من وسط البحر، ولم يستطع أحد الصمود أمامهم." ^{[ 14 ]}

ربما كانت المجموعة المتنوعة المعروفة مجتمعة باسم " شعوب البحر "، وهو مصطلح استخدمه رمسيس الثالث على معبده الجنائزي في مدينة هابو، وكذلك على العديد من المسلات والنصب التذكارية، قراصنةً أيضًا. دوّن رمسيس الثالث روايات عن هجمات شنّها أعداء معروفون للفلسطينيين ، وحتى الحيثيين ، لكن العديد من الأعداء الذين يُظهر أنه أخضعهم لم يُوصفوا إلا بصفة "البحر" غير المؤكدة. يصف رمسيس الثالث كيف هزمهم باستدراجهم إلى الداخل، "مثل الرمال على الشاطئ". ^{[ 15 ]} من بين الأعضاء المحتملين لـ"شعوب البحر" شعب تيكر من جزيرة كريت ، الذين غادروا ليستقروا في الأناضول ، مقر الإمبراطورية الحيثية ، المعروفة باشتباكها مع المصريين . ^{[ 16 ]}

تتبع هذه النظرة السلبية لشعوب البحر في النصوص الفرعونية النمط العام للنقاش المصري حول الغرباء؛ إذ يُنظر إليهم بازدراء إلى أن يصبحوا ذوي فائدة. وتشير الأدلة إلى أنه مع ازدياد قوة اليونان وبلاد فارس ، أصبح من المقبول أكثر لدى الحكام المصريين توظيف القراصنة لأغراضهم الخاصة، وبحلول أوائل العصر الهلنستي، انتشر استخدامهم كقوى خارجة عن القانون لدرجة أنه "لم يعد هناك تمييز حقيقي بين القرصان والمرتزق". ^{[ 17 ]} ورغم التقارب بين هاتين المهنتين، فإنهما لم تكونا مرادفتين لكلمة "مجرم". فالكلمة اليونانية الأصلية للقرصان لم تُدمج في اللغة إلا في عام 140 قبل الميلاد. ^{[ 13 ]} وفي أغلب الأحيان، كانت كلمة "قرصان" تعني ببساطة "الآخر، الغريب"، وليس بالضرورة منتهك القانون. ^{[ 18 ]}

كان حكام جزيرة كريت المينوية أول من أنشأ أسطولًا بحريًا خصيصًا لمكافحة القرصنة. تصف المصادر اليونانية هذا الأسطول بأنه من صنع الملك الأسطوري مينوس ، وتشير إلى أنه "من المرجح أنه طهّر البحر من القرصنة قدر استطاعته، لزيادة إيراداته". ^{[ 19 ]} ووفقًا للأسطورة، فقد كبح مينوس القرصنة في منطقته حتى دمر تسونامي أسطوله حوالي عام 1400 قبل الميلاد، فعادت أنشطة القرصنة.

تُجيز العديد من النصوص من العصر البرونزي واليونان القديمة القرصنة كمهنة مُجدية. ففي اليونان القديمة، "يبدو أن القرصنة كانت منتشرة على نطاق واسع، ويُنظر إليها على نطاق واسع على أنها وسيلة شريفة تمامًا لكسب العيش". ^{[ 20 ]} وقد وردت إشارات عديدة إلى شيوعها في ملحمتي الإلياذة والأوديسة لهوميروس ، اللتين يُعتقد أنهما كُتبتا استنادًا إلى التراث الشفهي في وقت ما في القرنين السابع أو السادس قبل الميلاد - على سبيل المثال:

نزلنا بشجاعة على أرض العدو، ونهبنا المدينة، وأبيدنا شعبها، وأسرنا نساءهم، وتقاسمنا ممتلكاتهم، ونال كل جندي جزاءً مماثلاً. ^{[ 21 ]}

بعد أكثر من قرن من الزمان، كتب المؤرخ اليوناني ثوسيديدس (حوالي 460-395 قبل الميلاد) أن اليونانيين وجدوا سبل عيشهم في القرصنة: ^{[ 22 ]}

ففي العصور القديمة، انجذب الإغريق والبرابرة في السواحل والجزر، مع ازدياد شيوع التواصل عن طريق البحر، إلى القرصنة... بل أصبح هذا مصدر رزقهم الرئيسي، ولم يكن يُنظر إلى هذا الإنجاز على أنه عار، بل كان يُعتبر فيه بعض المجد. ^{[ 21 ]}

في اليونان الكلاسيكية ، كان يُنظر إلى القرصنة على أنها "عار"، ويعود ذلك جزئيًا إلى ما يصاحبها من تهديد بالفدية والاستعباد للمواطنين أثناء سفرهم؛ إذ كان يُنظر إلى خطر الاستعباد على البر كقانون لا مفر منه. ^{[ 23 ]} مع ذلك، في أوج قوة أثينا، لا توجد سوى تقارير قليلة في النقوش عن القرصنة . لم يذكر ثوسيديدس هذا التهديد كدافع محدد لتطوير أسطول الإمبراطورية الأثينية ، لذا يُرجح أن الأمان النسبي للبحار الكلاسيكية ، مقارنةً بالعصر الهلنستي، كان نتيجة ثانوية، وليس دافعًا، لتأسيس الرابطة الديلية . ^{[ 24 ]}

لم تعاود تقارير القرصنة الظهور في البحر الأبيض المتوسط ​​إلا بعد وفاة الإسكندر الأكبر عام 323 قبل الميلاد؛ إذ وضع سابقةً لجهودٍ مُتعمّدةٍ للحدّ من القرصنة خلال فتوحاته حول البحر الأبيض المتوسط. وفي كتابه " مدينة الله" ، روى القديس أوغسطين حوارًا دار بين الإسكندر وقرصانٍ أُسر.

فعندما سأل ذلك الملك الرجل عما يعنيه بالاحتفاظ بالبحر بطريقة معادية، أجاب بفخرٍ جريء: "ماذا تعني بالاستيلاء على الأرض كلها؟ لأنني أفعل ذلك بسفينة صغيرة، يُطلق عليّ لقب لص، بينما أنت الذي تفعل ذلك بأسطول عظيم يُطلق عليك لقب إمبراطور." ^{[ 21 ]}

بعد وفاة الإسكندر، وخلال الحروب اللاحقة بين خلفائه، ^{[ 25 ]} شكلت كل من أطقم قطاع الطرق المستقلة والمرتزقة الذين استأجرتهم الدولة مصادر للقرصنة. ^{[ 17 ]} وقد استغل ديمتريوس الأول المقدوني على وجه الخصوص المرتزقة البحريين لصالحه، وكان من بين هؤلاء المرتزقة أطقمٌ كانت ستنخرط في القرصنة لولا ذلك. ووفقًا لكتاب ديودور الصقلي، الكتاب 20، استخدم قراصنة ديمتريوس سفنًا مكشوفة، على الأرجح لزيادة سرعتهم. ^{[ 26 ]}

يعود تاريخ حطام سفينة كيرينيا الشهيرة إلى هذه الفترة تقريبًا في القرن الرابع قبل الميلاد، وقد عُثر عليها وفي هيكلها رماح مغروسة ولوح رصاصي يحمل " لعنة "، والذي يرجح المنقبون أنه وُضع هناك من قبل قرصان أثناء غرق السفينة، لتجنب العقاب على جريمته. ^{[ 27 ]}

عندما أصبحت رودس القوة البحرية المهيمنة في بحر إيجة ، كان من مهام رابطة الجزر (التي أسسها أنتيغونوس الأول مونوفثالموس لتكون قوة حليفة في حروب خلفاء الإسكندر ) صدّ القراصنة عن دولها الأعضاء. كانت رودس آنذاك مركز التجارة الرئيسي في البحر الأبيض المتوسط، بخمسة موانئ يسهل الوصول إليها من جميع اتجاهات الرياح، وعلى مسافة متساوية تقريبًا من معظم القوى الهلنستية الكبرى، وكان من الضروري لاقتصادها أن ينظر التجار إلى المياه المحيطة بها على أنها آمنة من القراصنة.

في عام 167 قبل الميلاد، فرضت روما على ديلوس ميناءً "معفى من الرسوم الجمركية" لتقويض قوة رودس وثروتها ، ^{[ 28 ]} وانخفضت إيرادات ضرائب ميناء رودس من مليون دراخما إلى 150 ألف دراخما في عام واحد. وبدون نفوذها الأمني، انتشرت القرصنة على نطاق واسع حتى في شرق البحر الأبيض المتوسط.

كثيراً ما يُذكر الدفاع ضد القراصنة كأحد الأسباب التي دفعت المدن إلى إصدار مراسيم تكريمية للأفراد، كما هو الحال مع مرسوم إمبروس الذي يعود تاريخه إلى حوالي عام 166 قبل الميلاد : " ليسانياس كريم مع الناس [...] لقد صمد وأبلغ عن نزول القراصنة." ^{[ 29 ]}

كانت القرصنة متفشية بشكل خاص في مناطق معينة، ولا سيما كيليكيا وإيليريا . وتشير الأدلة إلى أن " قبائل إيليريا الساحلية ابتكرت نوعًا خاصًا بها من السفن، وهو الليمبوس ، لتنفيذ غاراتها". ^{[ 30 ]} كانت سفينة صغيرة وسريعة بُنيت لغرض الخروج السريع من الخلجان المخفية أو التراجع إليها لمهاجمة السفن الأثقل.

يمكن وصف القرصنة الإيليرية بشكل أدق بأنها قرصنة بحرية غير مرخصة ، نظرًا لتأييد الدولة لها. ففي كتاب بوليبيوس " التواريخ "، الذي يغطي الفترة من 220 إلى 146 قبل الميلاد، يصف توتا ، ملكة الدول الإيليرية، قائلاً: "كان أول إجراء اتخذته هو منح تراخيص القرصنة البحرية للقراصنة، مما يسمح لهم بنهب كل من يتحالفون معه." ^{[ 21 ]}

كان تركيز روما منصبًا على الفتوحات البرية، ولم تسعَ في البداية إلى أن تصبح الشرطة البحرية التي كانت عليها رودس (وأثينا سابقًا) للجزر اليونانية. إلا أنه عندما هاجمت القوات الإيليرية قافلة سفن محملة بالحبوب المخصصة للجيش، قرر مجلس الشيوخ الروماني إرسال مبعوثين إلى الملكة توتا، التي أمرت على الفور بقتل أحدهما. غضب القنصل غنايوس فولفيوس، فأبحر إلى إيليريا بمئتي سفينة، بينما سار القنصل أولوس بوستوميوس مع عشرين ألف جندي برًا. ^{[ 13 ]} وبحلول عام 228 قبل الميلاد، استسلمت توتا، ودمر الرومان قوات أحد أشهر ملاذات القراصنة في البحر الأبيض المتوسط.

• قراصنة يهود
• حكم البحر
• ليكس غابينيا من القراصنة الملاحقين

• أورميرود، هنري أ. (1974) القرصنة في العالم القديم: مقال في تاريخ البحر الأبيض المتوسط. مطبعة جامعة ليفربول . ISBN 0-853-23044-7
• ووترفيلد، روبن (2011). تقسيم الغنائم: الحرب على إمبراطورية الإسكندر الأكبر (الحرب والحضارة القديمة) . مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 978-0-1953-9523-5.