أودي آر 8 (النوع 42)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

أودي R8 (الطراز 42) هي الجيل الأول من سيارة R8 الرياضية، طورتها وصنعتها شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات. بدأت فكرة R8 في عام 2003 كنموذج أولي، ثم دخلت حيز الإنتاج في يونيو 2006. يعتمد الطراز 42 على لامبورغيني غالاردو ، ويشترك معها في الهيكل والمحرك. تمتلك مجموعة فولكس فاجن، الشركة الأم لأودي ، لامبورغيني أيضًا، وقد تم استخدام مكونات مشتركة بين السيارتين بشكل أساسي لتوفير تكاليف التطوير. انتهى إنتاج الطراز 42 في أغسطس 2015، بعد الكشف عن الطراز 4S في معرض جنيف الدولي للسيارات 2015، والذي استند إلى منصة جديدة كليًا.

التصور والتطوير

سيارة أودي لومانز كواترو الاختبارية

ظهرت سيارة أودي R8 لأول مرة كسيارة اختبارية باسم أودي لومانز كواترو، والتي عُرضت للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003 ، ثم في معرض جنيف للسيارات في العام نفسه . صممها فرانك لامبرتي، وتميزت السيارة بالعديد من الخصائص الفريدة، مثل لونها الخارجي الأزرق الداكن، وانحناءة الرفارف الأمامية المشتركة مع سيارتي TT ونوفولاري كواترو GT، وعجلات قياس 20 بوصة، ومحرك FSI V10 ثنائي التوربو بقوة 610 حصان ( 449 كيلوواط ) وعزم دوران 750 نيوتن متر ، وشبكة أمامية أحادية الإطار، ونظام تعليق رياضي من الألومنيوم مع ممتصات صدمات مغناطيسية ، وألوان داخلية داكنة. صُنع هيكل السيارة من الألومنيوم وألياف الكربون لتقليل الوزن. ومن خصائصها الفريدة الأخرى مصابيحها الأمامية بتقنية LED الكاملة. [ 13 ] [ 14 ]     

بدأ برنامج تطوير سيارة R8 في عام 2004، حيث تمت الموافقة على تصميم فرانك لامبرتي وتجميده للإنتاج. [ 15 ] وفي عام 2005، أعلنت أودي أن اسم سيارة السباق الناجحة أودي R8 سيُستخدم لسيارة جديدة للطرقات في عام 2007. وبدأت نماذج أولية لهيكل السيارة في الاختبارات الميدانية في يناير 2006، وتم تقديم السيارة للجمهور في معرض باريس للسيارات عام 2006.

في عام 2007، كانت أودي أول شركة مصنعة تنتج مصابيح أمامية بكميات كبيرة تستخدم مصابيح LED فقط، والتي تم استخدامها في سيارة أودي R8 . [ 16 ]

نماذج الطرق

R8 كوبيه 4.2 إف إس آي كواترو (2006-2012)

سيارة R8 V8 كوبيه

زُوِّدت سيارة أودي R8 في البداية بمحرك V8 . وهو محرك بنزين مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم ، ذو 32 صمامًا (أربعة صمامات لكل أسطوانة)، [ 12 ] ويستخدم نظام حقن الوقود الطبقي (FSI)، [ 12 ] بسعة 4163 سم مكعب (4.2 لتر) . [ 12 ] يُولِّد هذا المحرك قوة دافعة تبلغ 420 حصانًا (309 كيلوواط؛ 414 حصانًا) ( وفقًا للتوجيهات 80/1269/EEC ) ، [ 12 ] وعزم دوران يبلغ 430 نيوتن متر (317 رطل قدم) ، [ 12 ] باستخدام بنزين ممتاز 98 أوكتان. وهو في الأساس نفس المحرك المستخدم في سيارة أودي B7 RS 4 ، ولكنه مُعدَّل لاستخدام نظام تزييت الحوض الجاف. يستخدم المحرك عمودين كامة علويين مزدوجين (DOHC) لكل صف من الأسطوانات، ويعملان بسلسلة، ويعتمد على توقيت الصمامات المتغير لكل من عمودَي كامة السحب والعادم. ويُركز نظام الدفع الرباعي على المحور الخلفي، حيث يُمكنه توجيه ما يصل إلى 70% من قوته إلى العجلات الخلفية و30% إلى العجلات الأمامية. ووفقًا لمجلة Road & Track، حققت سيارة R8 بمحرك V8 سعة 4.2 لتر تسارعًا من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.0 ثوانٍ في النسخة اليدوية، بينما حققت النسخة اليدوية الآلية نفس التسارع في 4.3 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 301 كم/ساعة (187 ميلًا في الساعة). وقد صُنعت علبتا التروس من قِبل شركة Graziano Trasmissioni .         

R8 كوبيه 5.2 إف إس آي كواترو (2009-2012)

R8 V10 كوبيه

كشفت شركة أودي إيه جي النقاب عن سيارة أودي R8 V10 في 8 ديسمبر 2008. [ 17 ] وهي مزودة بمحرك FSI V10 ، [ 12 ] مستوحى من المحرك الموجود في سيارة لامبورغيني غالاردو LP560-4 (والذي بدوره مستوحى من محرك 5.2 FSI V10 المستخدم في سيارتي C6 S6 و D3 S8 )، ولكن تم تعديله لإنتاج قوة 525 حصانًا (386 كيلوواط؛ 518 حصانًا متريًا) ، وعزم دوران 530 نيوتن متر (391 رطل قدم) . [ 12 ] [ 18 ] وبالمقارنة مع نسخة V8، فإن أداء R8 V10 مُحسّن. تُعلن أودي أن زمن التسارع الجديد من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميل/ساعة) هو 3.9 ثانية، [ 12 ] ومن 97 إلى 200 كم/ساعة (60 إلى 124 ميل/ساعة) في 8.1 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 316 كم/ساعة (196 ميل/ساعة) . [ 12 ] تشمل التغييرات الأخرى في نسخة V10 من R8 بعض الاختلافات الجمالية: مثل المصابيح الأمامية بتقنية LED بالكامل (وهي الأولى من نوعها في العالم)، وشعار "V10" على الرفارف الأمامية، [ 12 ] وتحسينات داخلية مثل نظام صوت Bang & Olufsen بقوة 465 واط، [ 12 ] وتصميم خارجي أكثر جرأة، [ 19 ] ومكابح خلفية أكبر، ونظام عادم مزدوج، وعجلات مختلفة. [ 12 ]              

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010–2012)

سيارة R8 V10 سبايدر

على الرغم من تداول الشائعات في أوساط الصحافة المتخصصة بالسيارات منذ الإعلان عن النسخة الإنتاجية من سيارة R8 عام 2006، إلا أنه لم تُنشر صور تجسسية لسيارة R8 "سبايدر" المكشوفة، التي التُقطت أثناء تصوير مشاهد من فيلم " آيرون مان 2"، على الإنترنت إلا في أغسطس 2008. أظهرت الصور سقفًا قماشيًا واضحًا ، وغياب "الشفرات الجانبية" المميزة الموجودة في طراز الكوبيه V10 FSI. [ 20 ] تم الكشف رسميًا عن سيارة R8 سبايدر في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009. [ 21 ] بالمقارنة مع طراز الكوبيه، تميزت النسخة المكشوفة بدعامة إضافية للهيكل، وقضيبين للحماية من الانقلاب، بالإضافة إلى تغييرات طفيفة مثل موقع غطاء خزان الوقود. وكانت تعمل بنفس محرك V10 سعة 5.2 لتر ذي الإشعال غير المتساوي الموجود في طراز الكوبيه.

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011–2012)

أودي آر 8 في 8 سبايدر

في 11 أبريل 2011، أفادت مجلة السيارات "أوتوكار" أن أودي أتاحت محرك V8 سعة 4.2 لتر بتقنية FSI في سيارة R8 سبايدر، إلى جانب محرك V10 سعة 5.2 لتر الذي كان مُجهزًا بها في البداية. [ 22 ] وبذلك، اكتملت تشكيلة R8 سبايدر بمحرك V10 سبايدر بقوة 434 حصانًا (319 كيلوواط ) ( بزيادة قدرها 14 حصانًا مقارنةً بنسخة الكوبيه)، وعزم دوران 430 نيوتن متر. تتسارع V8 سبايدر من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.3 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 300 كم/ساعة . وكما هو الحال في طراز V10، تتميز V8 سبايدر بهيكل فضائي من الألومنيوم مع هيكل من ألياف الكربون المركبة، وسقف قماشي قابل للطي والسحب تلقائيًا.          

R8 GT (2011–2013)

أودي R8 GT في معرض باريس للسيارات 2010

تم الكشف عن سيارة أودي R8 GT في جولة وورثيرسي عام 2010، [ 23 ] وهي نسخة عالية الأداء من سيارة R8 V10. تستخدم GT محرك V10 سعة 5.2 لتر (5204 سم مكعب) مع نظام الدفع الرباعي كواترو. تشمل التغييرات عن سيارة R8 5.2 FSI كواترو تخفيض وزن السيارة بمقدار 100 كجم (220 رطل) ليصبح 1525 كجم (3362 رطل) ، وزيادة قوة المحرك إلى 560 حصانًا (412 كيلوواط؛ 552 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة ( 367 حصانًا (270 كيلوواط؛ 362 حصانًا) لكل طن) وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة. بفضل هذه التغييرات، زادت السرعة القصوى لسيارة R8 GT لتصل إلى 320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة) ، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3.6 ثانية، أي أسرع بمقدار 0.3 ثانية من سيارة R8 V10. كما تتميز السيارة ببعض التغييرات البصرية، بما في ذلك مكابح حمراء، وجناح خلفي ثابت، وجنيحات أمامية مثبتة على المصد، وشعار GT بدلاً من شعار V10 القياسي. طُرحت السيارة في الأسواق عام 2012، وبلغ إنتاجها 333 سيارة فقط على مستوى العالم، منها 35 سيارة مخصصة للسوق البريطانية و90 سيارة للسوق الأمريكية. [ 24 ]                  

R8 GT سبايدر

أودي آر 8 جي تي سبايدر

كُشِفَ النقاب عن سيارة R8 GT Spyder في سباق لومان 24 ساعة عام 2011 ، [ 25 ] وهي النسخة المكشوفة من R8 GT. يقتصر إنتاجها على 333 وحدة فقط حول العالم، وتجمع R8 GT Spyder بين الأداء الرياضي لسيارة R8 GT ومتعة القيادة المكشوفة. وباستثناء السقف، فإن التغيير الوحيد المتعلق بالأداء هو زيادة الوزن إلى 1640 كجم (3616 رطل) (وزن جاف). صُنع هيكل المحرك من المغنيسيوم فائق الخفة، بينما صُنع غطاء السقف القابل للطي والألواح الجانبية الكبيرة في الخلف من البوليمر المقوى بألياف الكربون (CFRP). كما استُخدم البوليمر المقوى بألياف الكربون في الجناح الأمامي المُعدَّل، والجناح الخلفي الثابت، والمصد الخلفي الجديد؛ حتى المقاعد مصنوعة من ألياف الكربون، مما يُسهم في توفير 32 كجم (70 رطل) من الوزن . وبذلك، تُوفر هذه المكونات مجتمعةً توفيرًا في الوزن يصل إلى 85 كجم (187 رطل) مقارنةً بسيارة V10 Spyder القياسية. تشمل التغييرات البصرية قطعًا إضافية بلون رمادي تيتانيوم متباين، وفاصلًا أماميًا مزدوج الحافة، وزعانف جانبية على المصد الأمامي، وشعارات GT حمراء، وأنابيب عادم دائرية، ومشتت هواء خلفي أكبر، ومصابيح خلفية LED ملونة بتصميم زجاجي شفاف. كما يتوفر إطار زجاج أمامي من ألياف الكربون المقوى بالبوليمر (CFRP) كخيار إضافي. [ 26 ] طُرح الطراز الأمريكي للبيع كطراز عام 2012، وبدأ تسليمه في فبراير 2012. كان 50 وحدة فقط متاحة للبيع في الولايات المتحدة. [ 27 ]      

عارضات سباقات السيارات

R8 LMS (2009–2012)

سيارتان من طراز أودي R8 LMS تتنافسان في بطولة FIA GT3 الأوروبية

أعلنت أودي في عام 2009 عن إنتاج سيارة السباق R8 LMS، المصممة خصيصًا لقواعد GT3 في بطولة FIA GT3 الأوروبية وسلسلة سباقات وطنية مختلفة. تُعرف السيارة داخل قسم أودي سبورت باسم "R16"، وتتميز بمحرك V10 بقوة 500 حصان (368 كيلوواط؛ 493 حصانًا) . ونظرًا لأن لوائح GT3 تحظر استخدام نظام الدفع الرباعي ، اضطرت أودي إلى التخلي عن نظام الدفع الرباعي " كواترو " المميز ، وبالتالي أصبحت R8 LMS متوفرة فقط بنظام الدفع الخلفي التقليدي . يتم نقل عزم الدوران عبر ناقل حركة تسلسلي بست سرعات مُطور حديثًا ومُصمم خصيصًا للسباقات. تم تصنيع السيارة بالاشتراك بين أودي سبورت، وكواترو جي إم بي إتش، وأودي هنغاريا موتور كي إف تي (جيور). كان من المقرر إجراء أولى سباقات الاختبار في سلسلة سباقات أوروبية مختلفة خلال موسم 2009، على أن يبدأ تسليمها للعملاء في خريف عام 2010. [ 28 ] [ 29 ]   

R8 LMS Evolution (2010)

تشمل التغييرات التي طرأت على سيارة R8 LMS لعام 2010 تحسين سعة نظام تبريد المحرك، وتعديلات على نظام التعليق، وأنظمة إلكترونية وعادم مُحسّنة للسباقات، وناقل حركة بست سرعات يمكن فحصه من خلال فتحة في غلافه دون الحاجة إلى تفكيكه بالكامل. ويمكن ترقية الطرازات السابقة عبر مجموعة تحديث. وقد سُلمت أولى السيارات إلى فريق United Autosports الأمريكي من يوركشاير في إنجلترا. [ 30 ]

R8 LMS ultra (2012–2015)

R8 LMS ultra

كُشف النقاب عن سيارة R8 LMS ultra في معرض جنيف للسيارات 2013 ، وهي نسخة مُعدّلة من سيارة Audi R8 LMS مزودة بأبواب من البلاستيك المُقوّى بألياف الكربون (CFRP) مع رغوة امتصاص صدمات جديدة عالية الكفاءة، ومقعد أمان PS1 جديد من تطوير Audi، وناقل حركة مُحدّث يوفر احتياطيات إضافية في الرحلات الطويلة، وقوة مُعززة تصل إلى 570 حصانًا (419 كيلوواط؛ 562 حصانًا) (حسب لوائح مُحدّدات الأداء) في محرك Audi CJJ V10 [ 31 ] مع عزم دوران أعلى عند سرعات المحرك المنخفضة، ومُبرّد زيت محرك ومُبرّد سائل ناقل حركة أكبر حجمًا، ومُبرّد زيت نظام التوجيه الهيدروليكي مُعاد توجيهه إلى منتصف السيارة، وفتحات تهوية أكبر، وتحسين تدفق الهواء إلى المُشعّ والمقصورة الداخلية، وعجلات أمامية قياس 18 بوصة بإطارات Michelin 30-65/18، ونظام تبريد مُحسّن للمكابح في العجلات الأمامية، ومفاصل كروية أحادية، وحوامل أذرع تحكم عرضية، ومخمدات غازية قابلة لضبط الضغط والارتداد من Bilstein مُخفّضة الوزن ، ونوابض من إيباخ ، غطاء محرك أمامي أعرض مزود بفتحات تهوية، جناح خلفي جديد أعرض مع ألواح طرفية أكبر، لوحة أمامية جديدة مع توزيع مُحسَّن للهواء أسفل الجزء الأمامي. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]   

R8 جراند-آم (2012-2013)

في إطار تبني ناسكار لفئة سيارات GT3 في سباقات سلسلة رولكس التابعة لرابطة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى ، سُمح لسيارات GT3 بالمشاركة مع بعض القيود في فئة GT3 "الوطنية" في الولايات المتحدة. تتميز سيارة R8 Grand-Am بمحرك تم تخفيض قوته من 470 حصانًا (346 كيلوواط ) إلى 450 حصانًا ( 331 كيلوواط ) عبر مُقيد للهواء وأنظمة إلكترونية للمحرك، بالإضافة إلى سعة خزان وقود مُخفضة تبلغ 83.3 لترًا، وعجلات ونظام تعليق مُكونين من ثلاثة أجزاء، ونظام منع انغلاق المكابح ونظام التحكم في الجر مُعطلين (حيث لا تسمح ناسكار/Grand-Am باستخدام أي منهما). [ 35 ] تشمل التغييرات الإضافية فقدان التماسك الديناميكي الهوائي نتيجةً لتصغير حجم المشتت الأمامي والخلفي، وتركيب أقفاص حماية أكثر صلابة، وقضيب إيرنهاردت (قضبان مضادة للاختراق على الزجاج الأمامي)، وشبكات جانبية للنوافذ على كلا الجانبين، وكلاهما مطلوب في سلسلة رولكس. ووفقًا للوائح، تُستخدم إطارات كونتيننتال المحددة من قبل ناسكار. [ 36 ] بالمقارنة مع أودي R8 LMS ألترا، تتميز R8 جراند AM بقوة ضغط سفلية أقل. [ 37 ] ظهر هذا الطراز لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة الخمسين في يناير 2012.      

نماذج خاصة

أودي R8 V12 TDI الاختبارية (2008)

أودي R8 TDI لومان

إن سيارة R8 V12 TDI (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى R8 TDI Le Mans) هي سيارة اختبارية مبنية على سيارة R8 V8 كوبيه بمحرك ديزل V12 ثنائي التوربو سعة 5934 سم مكعب (5.934 لتر؛ 362.1 بوصة مكعبة) بقوة 500 حصان (368 كيلوواط؛ 493 حصان) وعزم دوران 1000 نيوتن متر (738 رطل قدم) عند 1750-3000 دورة في الدقيقة مع الامتثال لمعيار انبعاثات Euro 6 من خلال المحفز المؤكسد وفلتر جسيمات الديزل ، وألوان هيكل معدنية غير لامعة باللون الفضي Grace والأحمر اللامع، وناقل حركة يدوي بست سرعات مع قابض مزدوج الألواح صغير القطر ونظام الدفع الرباعي الدائم quattro بنسبة 40:60 في الأمام والخلف.         

كما تميزت السيارة بالعديد من الميزات الفريدة للهيكل مثل غطاء بنمط معين على مداخل ومخارج الهواء، وجناح خلفي متصل من الألومنيوم، وسقف زجاجي مع قسمين شفافين كبيرين، وحجرة محرك زجاجية خلف المقاعد، وقناة NACA في منتصف السقف لتبريد محرك V12 الأكبر، وبطانة اختيارية من ألياف الكربون لحجرة المحرك، ومصابيح أمامية LED بدرجة حرارة لون 6000 كلفن، وعجلة قيادة رياضية ثلاثية الأضلاع ذات قاعدة مسطحة من المغنيسيوم المصبوب بقطر 365 مم (14.37 بوصة) ومغطاة بجلد فالكونا، وتطبيقات من الألومنيوم على الكونسول المركزي، وملاقط مكابح بـ 24 مكبسًا (إجمالي) (ملاقط أمامية من الألومنيوم أحادية الكتلة بستة مكابس حمراء، وملاقط خلفية ثابتة بستة مكابس) وأقراص مكابح من السيراميك المقوى بألياف الكربون وكربيد السيليكون .  

كُشِفَ عن سيارة أودي R8 TDI LeMans لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات عام 2008 [ 38 ] ، ثم في معرض جنيف للسيارات عام 2008 [ 39 ] . وقد أُلغي تطوير سيارة R8 TDI، وعزت أودي ذلك إلى أن تكلفة إعادة هندسة سيارة R8 التي تعمل بالبنزين لاستيعاب محرك الديزل الأكبر حجماً ثنائي التوربو كانت باهظة للغاية، وأنها لن تتمكن من استرداد استثمارها من خلال المبيعات وحدها [ 40 ] .

R8 e-tron

مفهوم سيارة إي-ترون (2009)

تم الكشف عن سيارة أودي إي-ترون الاختبارية في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009 .

تم الكشف عن سيارة أودي إي-ترون الكهربائية بالكامل في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009 ، [ 41 ] تلاه معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2009 (بلون برتقالي)، [ 42 ] وفي سباق لومان 24 ساعة عام 2010. [ 43 ]

أودي إي-ترون هي نسخة من سيارة R8 كوبيه بهيكل أصغر قليلاً، مزودة بأربعة محركات كهربائية بقوة 317 حصانًا ( 233 كيلوواط) وعزم دوران 450 نيوتن متر . مع ذلك، فإن عزم الدوران المذكور هو عزم الدوران المقاس عند العجلات، وليس عند عمود الإخراج - وكما هو متعارف عليه في الصناعة، يبلغ عزم الدوران الحقيقي حوالي 678 نيوتن متر . [ 44 ] تشمل الميزات الأخرى بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسوائل بسعة 42.4 كيلوواط ساعة، ونظام إدارة طاقة حسب الحاجة، وتقنية LED لجميع وحدات الإضاءة، ونظام تبريد مستقل لكل محور؛ أبواب وأغطية وجدران جانبية وسقف مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. محدد تروس ثلاثي الأوضاع (للأمام، للخلف، والوضع المحايد)، لوحة عدادات مع شاشة مركزية قابلة للطي مع وظائف Audi MMI مدمجة ، وحدة تحكم في المناخ موجودة على اليمين فوق عجلة القيادة، مقاعد دلو خفيفة الوزن مستوحاة من سباقات السيارات، ألوان داخلية بيضاء ثلجية وكونياك، مضخة حرارية، نظام تحكم في المناخ؛ عظام ترقوة مزدوجة مثلثة الشكل في المحور الأمامي وعظام ترقوة شبه منحرفة مصنوعة من مكونات من الألومنيوم المطروق في المحور الخلفي، توجيه مباشر بالجريدة المسننة والترس مع تعزيز توجيه كهروميكانيكي حساس للسرعة ، إطارات أمامية 235/35R19 وإطارات خلفية 295/30R19 بتصميم شفرة جديد والنسخة الأولية من نظام معالجة المعلومات ( اتصال من السيارة إلى المركبة ).       

تُشير الأرقام المعلنة لأداء سيارة R8 e-tron إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 4.8 ثانية، وسرعة قصوى محدودة تبلغ 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . ويبلغ مداها الكهربائي بالكامل 248 كم (154 ميل) . يستغرق شحنها بالكامل بجهد 230 فولت من ست إلى ثماني ساعات، بينما يُقلل الشاحن السريع بجهد 400 فولت وقت الشحن إلى حوالي ساعتين ونصف. يتم الكبح واستعادة الطاقة من خلال وظيفة التجديد في المحركات الكهربائية، إلا إذا استشعرت السيارة الحاجة إلى تباطؤ أقوى، فحينها يبدأ نظام كهروميكانيكي تقليدي مزود بأقراص من السيراميك الكربوني بالعمل للمساعدة. يبلغ وزن حزمة البطارية ومحول الطاقة وملحقاتها حوالي 472 كيلوغرامًا (1040 رطلًا) ، أي ما يقارب ثلث وزن سيارة E-Tron البالغ 1588 كيلوغرامًا (3500 رطلًا) تقريبًا ، والذي تحقق بفضل الاستخدام المكثف لألياف الكربون والمغنيسيوم والألومنيوم. ويبلغ توزيع وزن السيارة 42% في الأمام و58% في الخلف. [ 45 ]         

نموذج أولي لسيارة R8 e-tron (2011)

نموذج أولي من سيارة أودي R8 e-tron في معرض فرانكفورت للسيارات 2011

أعلنت أودي في البداية عن أول طراز e-tron سيتم تصنيعه بواسطة شركة quattro GmbH في نيكارسولم، مع بدء إنتاج محدود في أواخر عام 2012. [ 46 ] وبمواصلة هذا الإعلان، كشفت أودي النقاب عن النموذج الأولي R8 e-tron في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2011. [ 47 ]

تضمنت الميزات محركين متزامنين بمغناطيس دائم على المحور الخلفي بقوة 381 حصانًا (280 كيلوواط؛ 376 حصانًا) وعزم دوران إجمالي 820 نيوتن متر (604.80 رطل قدم) ، ونظام توجيه عزم الدوران، ونظام تحكم كهربائي مانع للانزلاق لعجلة واحدة ، وهيكل إطار فضائي متعدد المواد مع استخدام مكثف للبلاستيك المقوى بألياف الكربون، ونوابض مصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ، ومحاور عجلات مصنوعة من التيتانيوم المطروق، وقضبان مانعة للانقلاب مصنوعة من مزيج من الألومنيوم وألياف الكربون، وعجلات قياس 19 بوصة مزودة بإطارات من سلسلة 225-35 مُحسّنة الاحتكاك، وبطارية ليثيوم أيون سعة 48.6 كيلوواط ساعة أسفل مقصورة الركاب كعنصر هيكلي، ولون هيكل أحمر معدني كريشيندو، ودعامات أفقية مطلية بالكروم على الشبكة الأمامية، وتصميم مصابيح أمامية LED خاص بسيارة e-tron ، ومشتت هواء خلفي، وشاشة عرض متعددة الوسائط قياس 7 بوصات، وشاشة AMOLED (مصفوفة الضوء العضوية النشطة) قياس 6.7 بوصة نظام مرآة الرؤية الخلفية البصرية (ثنائي باعث للضوء)، وتنجيد من الجلد والألكانتارا، وصوت محرك اصطناعي ينبعث من نظام مكبرات صوت مثبت في الجزء السفلي من السيارة ويمكن سماعه خارجها عند سرعات أقل من 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) . [ 48 ]       

استند النموذج الأولي إلى سيارة R8 القياسية، واتبع التصميم الأصلي بدقة، مع شكل يُذكّر بنسخ البنزين V8 وV10 الموجودة. زعمت أودي أن النسخة الإنتاجية من R8 e-tron قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في حوالي 4.8 ثانية، أي أبطأ بـ 0.2 ثانية فقط من R8 V8. وكان من المقرر تحديد السرعة القصوى بـ 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) لحماية شحن البطارية، مما يجعل أرقام الأداء مطابقة للنموذج الأولي. وكان من المخطط بدء إنتاجها في أوائل عام 2012. إلى جانب R8 e-tron، فكرت أودي أيضًا في إنتاج محدود لسيارة رياضية أصغر حجمًا وأخف وزنًا عديمة الانبعاثات، استنادًا إلى النموذج الأولي الثاني e-tron الذي عُرض في معرض ديترويت للسيارات عام 2010 .    

تطوير

أودي R8 e-tron في معرض فرانكفورت للسيارات 2011

في عام 2010، بدأت أودي برنامج تطوير بهدف تصنيع سيارة R8 e-tron بأعداد محدودة. [ 49 ] [ 50 ] وفي 26 يونيو 2012، سجل أحد النماذج الأولية الأولى لسيارة R8 e-tron رقماً قياسياً جديداً لأسرع لفة لسيارة كهربائية على حلبة نوربورغرينغ بزمن قدره 8:09.099. [ 51 ]

في مايو 2013، وبعد تطوير 10 نماذج أولية لأغراض البحث والتطوير، قررت أودي تعليق إنتاج السيارة الكهربائية بسبب محدودية مداها الكهربائي بالكامل ، حيث لم تتطور تقنية البطاريات بالسرعة التي توقعتها أودي في البداية، مما جعل سيارة R8 e-tron غير قابلة للإنتاج التجاري. [ 52 ] [ 53 ]

في مارس 2014، عدّلت أودي قرارها وأعلنت أنها ستُنتج سيارة R8 e-tron بناءً على طلب العملاء. وأوضحت الشركة أن أحدث أعمال التطوير التي قامت بها أسفرت عن زيادة مدى السيارة من 215 كيلومترًا (134 ميلًا) إلى حوالي 450 كيلومترًا (280 ميلًا) . [ 54 ] واستندت سيارة R8 e-tron، ذات الإنتاج المحدود، إلى الجيل الثاني من منصة R8 المشتركة مع سيارة لامبورغيني هوراكان . [ 55 ]    

R8 NF

يُعدّ النموذج الأولي "NF" (أي "الخليفة") نسخةً خفيفة الوزن من سيارة R8، حيث يُستخدم فيها بكثرة البوليمر المُقوّى بألياف الكربون خفيفة الوزن. وقد عُرضت سيارة R8 NF على الإنترنت، مُسلطةً الضوء على انتشار ألياف الكربون في سيارات مثل R8، ومُبرزةً غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون في سيارة R8 Spyder، وسقف سيارة E-Tron المُستوحاة من R8، والعديد من القطع الموجودة في سيارة R8 GT محدودة الإنتاج، وغيرها. وأُفيد بأن النموذج الأولي لسيارة R8 NF أخف وزنًا بنسبة 20% ( 325 كجم (717 رطل) ) من سيارة R8 ذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم. وقد عُرضت سيارة R8 NF للجمهور في مصنع أبحاث وإنتاج السيارات خفيفة الوزن التابع لشركة أودي في نيكارسولم ، ألمانيا. [ 56 ]  

R8 V8 الإصدار المحدود (2011-2012)

إن R8 Limited Edition عبارة عن نسخة محدودة الإنتاج من R8 Coupé 4.2 FSI quattro تم تطويرها لسوق المملكة المتحدة، احتفالاً بالفوز العاشر لأودي في سباق لومان 24 ساعة. تضمنت التغييرات خيار لون هيكل من التيتانيوم (خيارات طلاء معدنية ولؤلؤية اختيارية مجانية، لون التيتانيوم المعدني بتكلفة إضافية)، وعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 19 بوصة بتصميم "Y مزدوج الأضلاع بخمسة أذرع" بلمسة نهائية من التيتانيوم (من R8 GT Coupe)، وملاقط مكابح حمراء، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وواجهة Audi Music Interface (AMI)، وحزمة إضاءة داخلية، ونظام صوت Bang & Olufsen فاخر، وإعداد الهاتف المحمول عبر واجهة Bluetooth مع ميكروفونات مدمجة في حزام الأمان، ونظام تعليق Audi Magnetic Ride التكيفي، ومقاعد ومساند رأس من جلد نابا الأسود الفاخر مع لمسات حمراء قرمزية وخياطة حمراء متباينة، وخياطة حمراء على عجلة القيادة متعددة الوظائف المغطاة بالجلد وغطاء العدادات، وتنجيد من الجلد الأحمر القرمزي على المقعد الأمامي، ووسادات الركبة ومقبض باب الراكب من الجلد الأحمر، وسجادات أرضية بإطار أحمر وشعار R8 باللون الفضي، ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ وعتبات أبواب مضيئة مع حشوات من الألومنيوم اللامع تحمل شعار R8، وحزمة الكربون الاختيارية (شفرات جانبية من الكربون سيجما، ومرايا أبواب، ومقعد أمامي، تتضمن الميزات الإضافية تطعيمات داخلية وزخارف لعتبات الأبواب، وإضاءة حجرة المحرك، وتجربة قيادة R8 مصممة خصيصًا على حلبة سيلفرستون. كان طراز R8 الإصدار المحدود متاحًا للطلب ابتداءً من يوليو 2011، وبدأت عمليات التسليم في أكتوبر من العام نفسه. واقتصر الإنتاج على 100 وحدة. [ 57 ]

R8 V10 إصدار محدود (2012)

كُشف النقاب عن سيارة R8 V10 Limited Edition في معرض قوانغتشو للسيارات 2011 ، وهي نسخة محدودة الإنتاج من سيارة R8 V10 كوبيه، طُوّرت خصيصًا للسوق الصينية، حيث اقتصر إنتاجها على 30 وحدة فقط. وشملت التغييرات البارزة لونًا ذهبيًا نورديكيًا للهيكل، وفتحات تهوية أمامية وخلفية، وأنابيب عادم خفيفة الوزن باللون الأسود غير اللامع، وشرائح أمامية وخلفية، ومصد خلفي (جزئيًا) باللون الرمادي التيتانيوم غير اللامع؛ وجناح أمامي، وزعانف جانبية، ومرايا خارجية، وجناح خلفي ثابت، ومشتت هواء خلفي كبير من ألياف الكربون غير اللامعة؛ وشبكة أمامية سوداء غير لامعة؛ وإطار وقضبان شبكة أمامية باللون الرمادي التيتانيوم غير اللامع؛ وعجلات قياس 19 بوصة بتصميم "Y" خماسي الأضلاع مطلية بطلاء التيتانيوم؛ ومقبض ناقل حركة من الألومنيوم يحمل رقم الإصدار المحدود من 1 إلى 30، باستثناء الأرقام 4 و14 و24. مقاعد رياضية دلوية من قماش ألكانتارا الأسود مع خياطة وحواف بلون الهيكل، وسقف داخلي من قماش ألكانتارا مع خياطة بلون الهيكل، ووسادة للركبة من قماش أسود بنقشة جلد القرش مع خياطة بلون الهيكل، وتطعيمات الكونسول الوسطي وتطعيمات الأبواب بلون الهيكل، ومقابض الأبواب والمقعد الأمامي مزينة بتطعيمات من الكربون غير اللامع، والأبواب والكونسول الوسطي بلون الهيكل، ولوحة عدادات سوداء وشعار R8، وعتبات أبواب مزينة بتطعيمات من الألومنيوم وشعار R8، وناقل حركة R tronic. [ 58 ] [ 59 ]

F12 (2012)

تُعدّ F12 نسخة كهربائية من سيارة R8 كوبيه، صُممت بواسطة شركة Audi Electronics Venture بالتعاون مع شركتي Robert Bosch GmbH وBosch Engineering GmbH وثلاثة معاهد تابعة لجامعة RWTH Aachen (معهد هندسة السيارات (ika)، ومعهد إلكترونيات الطاقة والمحركات الكهربائية (ISEA)، ومعهد الآلات الكهربائية (IEM)). تشمل أبرز ميزاتها بطاريتين منفصلتين بسعة 200 خلية لكل منهما، بإجمالي شحن 38 كيلوواط/ساعة، ومحرك متزامن للمحور الأمامي، ومحركين غير متزامنين للمحور الخلفي بقوة 204 حصان (150 كيلوواط ) وعزم دوران 550 نيوتن متر (406 رطل قدم) ، ومحول تيار مستمر/مستمر، ومضخة حرارية، ولوحة عدادات قابلة للبرمجة من قِبل المستخدم . يتم التحكم في وظائف القيادة الأساسية للسيارة - الركن، والرجوع للخلف، والوضع المحايد، والقيادة - عبر أزرار موجودة على النفق المركزي. أما باقي العمليات، فيتم التحكم بها عبر جهاز لوحي قابل للفصل عن الكونسول المركزي. [ 60 ]     

إصدارات مختارة حصرية من R8 (2012)

تُعدّ إصدارات R8 الحصرية المختارة نسخًا محدودة الإنتاج من طرازَي R8 كوبيه 4.2 FSI quattro (20 وحدة) وR8 كوبيه 5.2 FSI quattro (30 وحدة) لعام 2012، والمُصممة خصيصًا للسوق الأمريكية. وتشمل التغييرات البارزة في طراز V8: لون هيكل رمادي دايتونا مطفي، وفاصل ومشتت هواء خارجي من ألياف الكربون، وعجلات تيتانيوم قياس 19 بوصة بخمسة أذرع مزدوجة، وإطارات سوداء للشبكة الأمامية، ومخارج عادم سوداء، ومصابيح خلفية R8 GT، وملاقط مكابح حمراء، وحزمة جلدية فاخرة بعناصر حمراء قرمزية وخياطة متباينة، وإطار جلدي فاخر لنظام الملاحة، وعجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف أكثر سمكًا، وعناصر من ألياف الكربون، ونظام صوت Bang & Olufsen ، ونظام ملاحة مزود بواجهة Audi Music Interface. تشمل التغييرات الملحوظة في طراز V10 اللون الخارجي الأبيض (لون إيبيس) ولمسات اللون الأسود اللامع (الجناح الجانبي، والمرايا الخارجية، وإطار لوحة الترخيص الخلفية)، ومصابيح خلفية مستوحاة من طراز R8 GT، وعجلات e-tron ثنائية اللون قياس 19 بوصة، وتنجيد داخلي بلون إيبيس مع خياطة متباينة باللون الأبيض الناصع، ومقصورة قيادة أحادية المقعد من ألياف الكربون، وإطار جلدي حصري لنظام الملاحة، وعجلة قيادة مصممة بشكل انسيابي. وتشمل خيارات ناقل الحركة لكلا الطرازين ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل الحركة اليدوي الآلي R-tronic. [ 61 ]

R8 النسخة الصينية (2012)

النسخة الصينية هي إصدار محدود من سيارة R8 كوبيه 5.2 FSI كواترو، طُوّرت خصيصًا للسوق الصينية. شملت التغييرات خيارين للون الهيكل (أزرق ماليبو مع عتبات جانبية رمادية سوزوكا، أو رمادي سوزوكا مع عتبات جانبية زرقاء ماليبو)، وعجلات قياس 19 بوصة سوداء لامعة بتصميم "Y" خماسي الأضلاع، وجناح خلفي ثابت من ألياف الكربون غير اللامعة، وتنجيد من جلد القرش مع خياطة ملونة، ومقبض فرامل اليد وعجلة القيادة مغلفان بجلد ألكانتارا ، ولوحة عدادات من ألياف الكربون غير اللامعة، ومقبض ناقل حركة من الألومنيوم محفور عليه الأحرف "R8 专享"، وإزالة الرقم "4" من الأرقام التسلسلية (لأنه يُعتبر رقمًا غير محظوظ في الصين)، ووظيفة تدفئة المقاعد، وناقل الحركة اليدوي الآلي R-tronic. اقتصر الإنتاج على 80 وحدة. [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

R8 LMX (2014)

أودي R8 LMX

كُشِفَ النقاب عن سيارة R8 LMX في سباق لومان 24 ساعة عام 2014 ، [ 65 ] وهي نسخة محدودة من سيارة أودي R8 V10 5.2 FSI quattro كوبيه، مزودة بوحدة إضاءة عالية LED وليزر مشتركة مع سيارة أودي R18 e-tron quattro، تحتوي كل وحدة على أربعة ثنائيات ليزرية بطول موجي 450 نانومتر ودرجة حرارة لونية 5500 كلفن، وقوة محرك مُعززة تصل إلى 570 حصانًا (419 كيلوواط؛ 562 حصانًا ) وعزم دوران 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) ، وناقل حركة S Tronic ثنائي القابض بسبع سرعات، وأقراص مكابح من السيراميك وألياف الكربون ( 380 مم (15.0 بوصة ) في الأمام)، وملاقط مكابح مطلية بالأكسدة الحمراء، وعجلات قياس 19 بوصة بإطارات أمامية 235/35 R 19 وخلفية 305/30 R 19، ولون هيكل حصري هو الأزرق آرا، ومحور خلفي ثابت. جناح خلفي، شفة جناح أمامي من البوليمر المقوى بألياف الكربون غير اللامعة، زعانف جانبية، غطاء حجرة المحرك، أغطية المرايا الخارجية، شفرات جانبية، جناح خلفي ومشتت هواء؛ شبكة أمامية أحادية الإطار، شبكات مدخل هواء أمامية، شبكة مخرج هواء خلفية مطلية باللون الرمادي التيتانيوم؛ نظام عادم رياضي مع أنابيب عادم سوداء شديدة اللمعان، مقصورة داخلية سوداء مع لمسات زرقاء، مقاعد دلو قابلة للطي مغطاة بجلد نابا بنمط ماسي أزرق سيبانغ، أغطية مساند ظهر باللون الأزرق أرا، خياطة زرقاء سيبانغ على ذراع فرامل اليد، وحدة التحكم المركزية، عجلة القيادة وغطاء العدادات؛ بطانة سقف من ألكانتارا سوداء، حواف أبواب من جلد نابا أسود، وحدة التحكم المركزية، ذراع فرامل اليد، تطعيمات في الأبواب، قوس حول قمرة القيادة من الكربون غير اللامع؛ تطعيمات ألومنيوم مضيئة مدمجة في حواف عتبات الأبواب المصنوعة من البوليمر المقوى بألياف الكربون، ذراع اختيار ناقل الحركة S Tronic ووسادات الركبة المغطاة بجلد نابا، سجادات أرضية بحواف سوداء وخياطة زرقاء سيبانغ. كان جهاز R8 LMX متاحًا للبيع في أوائل عام 2014. [ 66 ] [ 67 ]       

R8 كومبيتشن (2015)

مع اقتراب نهاية إنتاج الجيل الأول من سيارة أودي R8، كشفت الشركة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2014 عن النسخة الأخيرة من طراز R8 Competition 2015 ذي الإصدار المحدود، والذي كان آنذاك أقوى سيارة إنتاجية صنعتها الشركة على الإطلاق. تم إنتاج 60 نسخة فقط من Competition للولايات المتحدة الأمريكية. لم تكن هذه النسخة مجرد حزمة تحسينات، بل تم تعديل محركها V10 سعة 5.2 لتر ليولد قوة 570 حصانًا، أي بزيادة 20  حصانًا عن V10 Plus، ووصلت سرعة دورانه القصوى إلى 8800 دورة في الدقيقة. كان ناقل الحركة الوحيد المتاح هو ناقل الحركة S-Tronic ثنائي القابض بسبع سرعات، والذي يسمح بتغيير التروس إلى سرعات أقل مع صوت عادم رياضي مميز. وقد صُنفت السيارة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة بـ 3.2 ثانية، على الرغم من أن الأوقات الفعلية المقاسة كانت أسرع قليلاً. وبلغت السرعة القصوى المعلنة 199  ميلاً في الساعة. وكانت أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني مع ملاقط حمراء قياسية. استلهمت أودي تصميم سيارة Competition من سيارة السباق R8 LMS Ultra، وطبقت العديد من خصائصها على النسخة المخصصة للطرقات. تميزت هذه النسخة بقطع من ألياف الكربون غير اللامعة حلت محل الجناح الخلفي، وأغطية المرايا، والشفرات الجانبية، والجناح الأمامي، والمشتت الخلفي. خضعت السيارات الستين لعملية تخصيص حصرية من أودي، مما أتاح للمشترين اختيار ألوانهم الداخلية والخارجية حسب رغبتهم. كما تميزت جميع السيارات بتطعيمات داخلية من ألياف الكربون غير اللامعة فوق الكونسول الوسطي وعتبات أبواب مضيئة. بدأ سعر التجزئة من أكثر من 200,000 دولار أمريكي.

HN R200 (2015)

HN R200 في مركز برنو للمعارض

كانت سيارة HN (هوفمان ونوفاغ) R200 عبارة عن سيارة أودي R8 مُعاد تصميمها من قِبل بيتر نوفاغ، أحد عشاق سيارات سكودا، كإشادة بسيارة سكودا 130 RS . [ 68 ] تم بناء السيارة بواسطة شركة ميتال هوفمان، واستُخدمت فيها مصابيح أمامية من سيارة بنتلي مولسان ومصابيح خلفية من سيارة لامبورغيني غالاردو، بالإضافة إلى مكونات أخرى متنوعة من مجموعة فولكس فاجن، كما زُوّدت بنفس محرك V8 بقوة 430 حصانًا الموجود في سيارة R8. [ 69 ] على الرغم من الطموحات بإنتاج ما يصل إلى 30 نسخة، لم يتم إنتاج سوى ثلاث سيارات حتى عام 2019.

عملية تجميل الوجه (خريف 2012)

تشمل التغييرات في طرازات ما بعد التحديث ما يلي:

أودي R8 V10 (بعد التحديث الذي طرأ عليها عام 2013)
  • تم طلاء الشبكة الأمامية الجديدة ذات الإطار الواحد بزوايا علوية مشطوفة باللون الأسود اللامع، مع إضافات من الكروم الأفقي تزين الدعامات في طرازات V10.
  • مصد أمامي جديد مزود بفتحات تهوية تحمل كل منها ثلاثة قضبان عرضية (فاصل أمامي اختياري مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون).
  • أصبحت المصابيح الأمامية بتقنية LED الآن قياسية في جميع فئات سيارة أودي R8.
  • فتحات التهوية بجوار النافذة الخلفية ذات مظهر أسود غير لامع في سيارة R8 V10 كوبيه (ألومنيوم في سيارة R8 V8 كوبيه).
  • تم استبدال ناقل الحركة اليدوي الآلي R - Tronic ذي القابض المزدوج بسبع سرعات (أصبح ناقل الحركة S-Tronic فيما بعد قياسيًا في جميع الطرازات التي تعمل بمحرك V10).
  • نظام التعليق التكيفي المغناطيسي من أودي قياسي في طراز R8 V10 واختياري في طرازات V8؛ يوفر وضعًا عاديًا ووضعًا رياضيًا.
  • تأتي طرازات محرك V8 بأبعاد عجلات قياسية تبلغ 8.5 J x 18 في الأمام و10.5 J x 18 في الخلف، مع مقاسات إطارات 235/40 و285/35. أما طرازات محرك V10 فتأتي بعجلات مقاس 19 بوصة بعرض 8.5 و11 بوصة؛ وإطارات بمقاسات 235/35 و295/30 على التوالي.
  • المقاعد الرياضية القابلة للتعديل إلكترونياً اختيارية في طرازات V8 ومعيارية في طرازات V10 (تتضمن مقاعد R8 Spyder صبغة خاصة تقلل من الحرارة الناتجة عن أشعة الشمس المباشرة).
  • وحدة التحكم المركزية وذراع فرامل اليد مغطاة بتنجيد جلدي، ومزينة بخياطة دقيقة؛ في طرازات V10، يكون القالب المحيط بنظام الملاحة القياسي مغطى بالجلد أيضًا.
  • تأتي سيارتا R8 V10 و R8 V10 plus مزودتين بنظام الملاحة بالإضافة إلى نظام الصوت Bang & Olufsen كميزات قياسية مدمجة.

تتضمن سيارة R8 V10 plus (التي تم طرحها في عام 2012 والمتوفرة فقط كسيارة كوبيه):

  • فاصل أمامي مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP).
  • هياكل المرايا الخارجية والشفرات الجانبية (مداخل الهواء الجانبية) مصنوعة من ألياف الكربون المقواة بالبوليمر (CFRP).
  • فتحات تهوية قياسية بجوار النافذة الخلفية باللون الأسود غير اللامع.
  • تضيء مصابيح LED حجرة المحرك ببطانة جزئية من ألياف الكربون المقواة بالبوليمر (CFRP) لحجرة المحرك
  • بالإضافة إلى ناشر خلفي مصنوع من ألياف الكربون المقوى بالبوليمر
  • أجزاء تزيين أنبوب العادم باللون الأسود
  • خيار لون الهيكل ذو التأثير غير اللامع
  • الوزن الجاف 1570 كجم (3461.26 رطل)  
  • محرك V10 بقوة 550 حصانًا (405 كيلوواط؛ 542 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 540 نيوتن متر (398.28 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة     
  • ممتصات صدمات رياضية وقيم انحناء في المحور الأمامي
  • عجلات مقاس 19 بوصة بتصميم Y بخمسة أضلاع مزدوجة مع طلاء من التيتانيوم (أسود لامع اختياري)
  • مكابح أودي سيراميك مثقبة ومهواة
  • مقاعد دلو قياسية ذات أقسام جانبية بارزة
  • حشوات التنجيد بلمسة نهائية من الكربون سيجما
  • عتبات الأبواب بطلاء كاربون سيجما

تضمنت الخيارات الأخرى لجميع طرازات R8 مساعد الضوء العالي ، وحزمة تخزين، ومجموعات حقائب سفر متنوعة، وإعداد الهاتف الخلوي مع ميكروفون حزام والتحكم الصوتي، ونظام ركن السيارة بالإضافة إلى كاميرا الرجوع للخلف.

تم تسليم الطرازات الأوروبية في نهاية عام 2012. وشملت الطرازات الأولى R8 V8 (كوبيه/سبايدر)، وR8 V10 (كوبيه/سبايدر)، وR8 V10 بلس (كوبيه). [ 70 ] [ 71 ]

طُرحت طرازات المملكة المتحدة للبيع كسيارات موديل عام 2013. بدأت المبيعات في أغسطس 2012، وبدأت عمليات التسليم في أوائل عام 2013. [ 72 ]

طُرحت طرازات الولايات المتحدة للبيع في أبريل 2013 كسيارات موديل 2014. تشمل الطرازات الأولى R8 V8 (كوبيه/سبايدر)، وR8 V10 (كوبيه/سبايدر)، وR8 V10 بلس (كوبيه). [ 73 ]

طُرحت الطرازات اليابانية للبيع في أغسطس 2013. وتشمل الطرازات الأولى R8 V8 (كوبيه) وR8 V10 (كوبيه/سبايدر). [ 74 ]

تم الكشف عن النموذج المحدث في معرض جنيف للسيارات 2013، [ 75 ] متبوعًا بـ 2013. [ 76 ]

تحديد

نماذج الطرق

نماذجR8 كوبيه 4.2 FSI كواترو [ 77 ]R8 سبايدر 4.2 FSI كواتروR8 كوبيه 5.2 FSI كواترو [ 77 ]R8 سبايدر 5.2 FSI كواتروR8 GT [ 78 ]R8 GT Spyder [ 79 ]R8 كومبيتشن / R8 LMX
محرك
التكوين، الإزاحةمحرك V8 سعة 4163 سم مكعب (4.2 لتر) ذو 32 صمامًا وعمودي كامة علويين  محرك V10 ذو 40 صمامًا، يعمل بنظام الإشعال الفردي، سعة 5204 سم مكعب (5.2 لتر)، ذو عمود كامة علوي مزدوج.  محرك V10 ذو 40 صمامًا، يعمل بنظام الإشعال الفردي، سعة 5204 سم مكعب (5.2 لتر)، ذو عمود كامة علوي مزدوج.  
القدرة عند عدد دورات المحرك في الدقيقة420 حصان (309 كيلوواط؛ 414 حصان) عند 7800 دورة في الدقيقة    

2007 - 2010

430 حصان (316 كيلوواط؛ 424 حصان) عند 7900 دورة في الدقيقة   

2010 - 2015

430 حصان (316 كيلوواط؛ 424 حصان) عند 7900 دورة في الدقيقة    

2010 - 2015

525 حصان (386 كيلوواط؛ 518 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة    

2009 - 2015

550 حصان (405 كيلوواط؛ 542 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة   

2012-2015

560 حصان (412 كيلوواط؛ 552 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة   560 حصان (412 كيلوواط؛ 552 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة   560 حصان (412 كيلوواط؛ 552 حصان) عند 8000 دورة في الدقيقة   570 حصانًا (419 كيلوواط؛ 562 حصانًا) عند 8500 دورة في الدقيقة   
عزم الدوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 4500-6000  430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 4500-6000  530 نيوتن متر (391 رطل قدم) عند 6500  530 نيوتن متر (391 رطل قدم) عند 6500  540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500  540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6500  540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 5800  
أداء
من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) (بالثواني)  4.6 مع ناقل الحركة R-Tronic أو يدوي،

4.3 مع ناقل الحركة S-Tronic

4.83.9 مع ناقل الحركة R-Tronic أو يدوي،

3.6 مع ناقل الحركة S-Tronic، و3.5 مع نسخة "بلس" - بقوة 550 حصانًا

4.13.63.83.2
من 0 إلى 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) (بالثواني)  14.9غير متوفر11.8غير متوفر10.8غير متوفرغير متوفر
ربع ميل (0.40 كم ) (ثوانٍ) 12.5غير متوفر11.5غير متوفر11.5(الأرقام غير معروفة)غير متوفر
السرعة القصوى301 كم/ساعة (187 ميل/ساعة) 2007 - 2011   

(MY2012: 302 كم/ساعة (188 ميل/ساعة) )  

299 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) 2010 - 2011   

(موديل 2012: 300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) )  

316 كم/ساعة (196 ميل/ساعة)  313 كم/ساعة (194 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  317 كم/ساعة (197 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  
الأبعاد والوزن
الطول، العرض، الارتفاع4,431×1,904×1,252 مم (174.4×75.0×49.3 بوصة)  غير متوفر4,434×1,930×1,252 مم (174.6×76.0×49.3 بوصة)  غير متوفر4,434×1,930×1,242 مم (174.6×76.0×48.9 بوصة)  4,434×2,029×1,234 مم (174.6×79.9×48.6 بوصة) (مرآة-مرآة، سقف مغلق)  4,434×1,930×1,242 مم (174.6×76.0×48.9 بوصة)  
وزن السيارة فارغة (S أو R Tronic، يدوي -5  كجم)1565 كجم (3450 رطل) (MY2012: 1640 كجم (3616 رطل) )    1740 كجم (3836 رطلاً)  1625 كجم (3583 رطل) (MY2012: 1700 كجم (3748 رطل) )    1800 كجم (3968 رطلاً)  1525 كجم (3362 رطل) (MY2012: 1600 كجم (3527 رطل) )    1640 كجم (3616 رطل) (MY2012: 1715 كجم (3781 رطل) )    1500 كجم (3307 رطل)  

عارضات سباقات السيارات

نماذجR8 LMS (2011 GT3) [ 80 ]R8 LMS ultra (2012 GT3) [ 81 ]R8 GRAND-AM (2012) [ 82 ]
محرك
التكوين، الإزاحةمحرك V8 سعة 5200 سم مكعب (5.2 لتر) ذو 32 صمامًا وعمودي كامة علويين  محرك V10 سعة 5200 سم مكعب (5.2 لتر) ذو 40 صمامًا بنظام إشعال فردي وعمودي كامة علويين مزدوجين  
خرج الطاقة496 إلى 570 حصانًا (365 إلى 419 كيلووات، 489 إلى 562 حصانًا)   570 حصان (419 كيلوواط؛ 562 حصان)   
عزم الدوران500 نيوتن متر (369 رطل قدم)  أكثر من 500 نيوتن متر (369 رطل قدم)  
الأبعاد والوزن
الطول، العرض، الارتفاع4,475×1,994×1,195 مم (176.2×78.5×47.0 بوصة) (سقف مغلق)  4,670×1,994×1,195 مم (183.9×78.5×47.0 بوصة)  4,470×1,994×1,195 مم (176.0×78.5×47.0 بوصة)  
وزن السيارة فارغة (S أو R Tronic، يدوي -5  كجم)1290 كجم (2843.96 رطل) *  1250 كجم (2755.78 رطل) (كحد أدنى)  1280 كجم (2821.92 رطل) (كحد أدنى)  

عمليات الإرسال

نماذجالأنواع
R8 كوبيه 4.2 FSI كواتروناقل حركة يدوي بست سرعات، ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات R Tronic (2008-2012)، ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات S-Tronic (2012-2015)
R8 سبايدر 4.2 FSI كواتروناقل حركة يدوي بست سرعات، ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات R Tronic (2008-2012)، ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات S-Tronic (2012-2015)
R8 كوبيه 5.2 FSI كواتروناقل حركة يدوي بست سرعات، ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات R Tronic (2007-2012)، ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات S-Tronic (2012-2015)
R8 سبايدر 5.2 FSI كواتروناقل حركة يدوي بست سرعات، ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات R Tronic (2007-2012)، ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات S-Tronic (2012-2015)
R8 GTناقل حركة يدوي آلي R-Tronic بست سرعات
R8 GT سبايدرناقل حركة يدوي آلي R-Tronic بست سرعات
منافسة R8ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض S-Tronic بسبع سرعات (2015)
R8 e-tronترس ذو ثلاث سرعات ("قطع مستقيم"
R8 LMS (2011 GT3)ناقل حركة متسلسل بست سرعات
R8 LMS ultra (2012 GT3)ناقل حركة رياضي متسلسل بست سرعات يعمل بالهواء المضغوط مع مبدلات سرعة يدوية
آر 8 جراند-إيه إم (2012)ناقل حركة رياضي متسلسل بست سرعات يعمل بالهواء المضغوط مع مبدلات سرعة يدوية

تتضمن خيارات ناقل الحركة إما ناقل حركة يدوي بست سرعات من لامبورغيني مزود ببوابة معدنية لذراع التبديل، أو ناقل حركة S أو R Tronic [ 12 ] من تطوير أودي ، وهو ناقل حركة يدوي آلي ، بدون دواسة قابض تقليدية، مع وضعية تبديل تروس أوتوماتيكية. [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]

معدات

تتميز سيارة R8 أيضًا بشريط منحني مميز من مصابيح LED النهارية (DRLs) مثبتة داخل أغطية مصابيح زينون HID الأمامية.

تستخدم سيارة R8، كمعظم السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي أو الخلفي ، عجلات وإطارات أعرض على المحور الخلفي. بالنسبة للعجلات المصنوعة من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة (مع الإطارات الصيفية القياسية)، يتوفر نطاق واحد فقط من المقاسات: 8.5J×18H2  ET42 للعجلات الأمامية، و10.5J×18H2 ET50 للعجلات الخلفية، وهي أعرض ببوصتين  . وينطبق الأمر نفسه على العجلات قياس 19 بوصة (القياسية في معظم الأسواق)، حيث يبلغ قياس العجلات الأمامية 8.5J×19H2  ET42، والخلفية 11.0J×19H2  ET50. [ 12 ] تتميز عجلات مقاس 19 بوصة المخصصة لحزمة الإطارات الشتوية بعرض خلفي أقل بمقدار نصف بوصة مقارنةً بعجلات حزمة الإطارات الصيفية. كما يوجد اختلاف مماثل في مقاسات الإطارات؛ حيث تأتي عجلات مقاس 18 بوصة بمقاس 235/40 ZR18 95Y XL (حمولة إضافية) في الأمام و 285/35 ZR18 101Y XL في الخلف. أما بالنسبة لإطارات مقاس 19 بوصة، فيتوفر خياران مختلفان: جميع الإطارات الأمامية بمقاس 235/35 ZR19 91Y ، والإطارات الخلفية إما بمقاس 295/30 ZR19 100Y XL أو 305/30 ZR19 102Y XL . [ 12 ] أما أنواع الإطارات القياسية التي يوفرها المصنع فهي إما Continental SportContact3 أو Pirelli P-Zero Rosso.

تفاصيل فنية أخرى

محرك V10 FSI في سيارة R8 5.2 quattro
محرك V8 في سيارة R8 4.2 quattro

بما أن مجموعة فولكس فاجن تمتلك كلاً من أودي ولامبورغيني (أوتوموبيلي لامبورغيني إس بي إيه)، فإن بعض مكونات R8 مشتركة مع لامبورغيني غالاردو ، بما في ذلك بعض أجزاء الهيكل وقاعدة الأرضية، وآليات مقابض الأبواب، وناقل الحركة، ومحرك V10 المُعدّل. وتتميز R8 الأساسية بتصميمها الخارجي الألماني، ومقصورتها الداخلية، ومحرك V8 الأصغر حجماً، ونظام التعليق المغناطيسي، وسعرها.

يبلغ وزن سيارة R8 (بمحرك V8) 1560 كجم (3439 رطلاً) . [ 12 ] ويستخدم نظام التعليق فيها مخمدات مغناطيسية انسيابية من إنتاج مجموعة BWI . [ 86 ] [ 87 ]  

تشمل ميزات السلامة برنامج الثبات الإلكتروني Bosch ESP  8.0 ، [ 12 ] والذي يتضمن نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً (EBD)، ونظام منع الانزلاق (ASR)، ونظام القفل التفاضلي الإلكتروني (EDL)، [ 12 ] ووسائد هوائية أمامية ثنائية المرحلة ، ووسائد هوائية جانبية ستائرية. [ 88 ]

تاريخ رياضة السيارات

R8 LMS (GT3)

أودي R8 LMS

تم تسليم أول سيارة أودي R8 LMS (رقم الهيكل 101) إلى أودي سبورت إيطاليا في عام 2009. [ 89 ]

على الرغم من تطوير السيارة، صرّحت أودي نفسها بأنها لن تشارك في أي سباقات بسيارة GT3 الجديدة كفريق مصنع رسمي. [ 90 ] تم الكشف عن السيارة في معرض إيسن للسيارات. [ 91 ]

في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2009 ، وسباقات التحمل VLN السابقة، شاركت فرق أودي الخاصة بأربع سيارات، يديرها فريقا أبت سبورتسلاين وفينيكس للسباقات في نوربورغرينغ . وحتى الساعة التاسعة عشرة، ظلت سيارتان من طراز R8 تنافسان على الصدارة، في مواجهة سيارتي بورش GT3 تديرهما مانثي في ​​اللفة نفسها، قبل أن تعاني السيارة رقم 99 المتصدرة من مشاكل في نظام التعليق. أنهت السيارة رقم 97 السباق في المركز الثاني، وعلى الرغم من مشاكل كهربائية ومشاكل في علبة التروس، أنهت السيارتان الأخريان السباق في المركز الثالث والعشرين أو أفضل .

شارك الأسترالي مارك إيدي في بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية لعام 2010 بسيارة أودي R8 LMS، لتكون أول سيارة من هذا الطراز تُشارك في نصف الكرة الجنوبي. [ 94 ] وفي سباق نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2010 ، احتلت سيارات أودي R8 المراكز الأربعة الأولى على خط الانطلاق.

شارك فريق جوست ريسينغ ، التابع لأودي والمتخصص في سباق لومان 24 ساعة، بسيارتين من طراز R8 LMS GT3 في سباق باثورست 12 ساعة لعام 2011، الذي أقيم على حلبة ماونت بانوراما في باثورست ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا، في 6 فبراير 2011. تأهلت السيارة رقم 7، بقيادة طاقم أسترالي بالكامل مؤلف من مارك إيدي، وكريغ لوندز، الفائز عدة مرات بسباق باثورست 1000، ووارن لوف، في المركز الأول، إلى جانب زملائهم في الفريق مارك باسينغ ، وكريستوفر ميس ، وداريل أويونغ في السيارة رقم 8. فاز باسينغ، وميس، وأويونغ بالسباق متقدمين على إيدي، ولوندز، ولوف بفارق 0.71 ثانية فقط، حيث سجل لوندز أسرع لفة في السباق، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا للفئة بلغ 2:09.0861 على الحلبة التي يبلغ طولها 6.213 كيلومترًا، وذلك في اللفة 267 من أصل 292 لفة أُجريت خلال فترة السباق التي استمرت 12 ساعة. [ 95 ] أُدرجت سيارات بطولة FIA GT3 وبطولة السيارات السياحية الأسترالية في سباق الـ 12 ساعة لأول مرة عام 2011. وكان السباق في السابق حكرًا على سيارات الإنتاج من سلسلة المجموعة 3E . عاد فريق فينيكس ريسينغ إلى الحدث عام 2012 وفاز به مجددًا بقيادة كريستوفر ميس، وداريل أويونغ، وكريستر جونز . 

شاركت سيارتان من طراز أودي R8 LMS، تم شراؤهما من قبل فريق فلاينج ليزرد موتورسبورتس، في فئة جي تي دايتونا ضمن بطولة يونايتد سبورتس كار لعام 2014. أُجريت الاختبارات في سيبرينغ بتاريخ 16 نوفمبر 2013، وكان أول سباق لكلتا السيارتين في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا عام 2014. [ 96 ]

شارك فريق بول ميلر للسباقات في فئة جي تي دايتونا من بطولة يونايتد سبورتس كار لعام 2014 بسيارة أودي آر 8 إل إم إس. [ 97 ][ 98 ]

أودي R8 LMS ألترا

أودي R8 LMS ألترا

في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2012 (النسخة الأربعين من السباق)، حققت أودي فوزها الأول على الإطلاق واحتلت المركزين الأول والثاني في السباق الكلاسيكي الذي يستمر 24 ساعة، حيث احتل فريق فينيكس المكون من مارك باسنج وكريستوفر هاس وفرانك ستيبيلر وماركوس وينكلهوك المركز الأول على منصة التتويج، بينما احتل كريستيان أبت ومايكل أمرمولر وأرمين هان وكريستيان ماميرو من فريق ماميرو للسباقات (الذي استخدم سيارة مرسيدس بنز SLS AMG العام الماضي) المركز الثاني.

فاز فريق فينيكس ريسينغ بسباق سبا 24 ساعة لعام 2012 بسيارة أودي R8 LMS Ultra بقيادة أندريا بيتشيني ، ورينيه راست ، وفرانك ستيبيلر . وتبعه عن كثب فريق دبليو ريسينغ، وهو فريق آخر من أودي سبورت . تستطيع سيارة R8 LMS Ultra بمواصفات GT3 تحقيق قوة تسارع تصل إلى 1.8g عند المنعطفات، والتسارع من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميل/ساعة) في 3.2 ثانية. [ 99 ]  

أودي آر 8 جراند آم

في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا ضمن سلسلة رولكس للسيارات الرياضية لعام 2012 ، أنهى فريق APR Motorsport السباق في المركز 31 بقيادة السائقين إيان باس (الولايات المتحدة الأمريكية)، ونيلسون كاناش (YV)، وديون فون مولتك (جنوب أفريقيا)، والدكتور جيم نورمان (الولايات المتحدة الأمريكية)، وإيمانويل بيرو (إيطاليا). أما فريق Oryx Racing فقد حلّ في المركز 32 بقيادة حميد المسعود (الإمارات العربية المتحدة)، وسعيد المهيري (الإمارات العربية المتحدة)، وستيفن كين (بريطانيا العظمى). وقد قاد كلا الفريقين نسخة السيارة بقوة 480 حصانًا (353 كيلوواط؛ 473 حصانًا بخاريًا) . [ 100 ]   

في عام 2013، فازت أودي بفئة GT في سباق رولكس 24 في المركزين الأول والثاني مع فريق أليكس جوب ريسينغ (السائقون فيليبي ألبوكيرك ، وأوليفر جارفيس ، وإدواردو مورتارا ، وديون فون مولتك ) وفريق APR موتورسبورت (السائقون إيان باس، ومارك باسنج ، ورينيه راست ، وفرانك ستيبيلر ).

نموذج أولي لسيارة R8 e-tron

شاركت سيارة أودي R8 e-tron في رالي سيلفريتا للسيارات الكهربائية مونتافون 2010 بقيادة سائق المصنع لوكاس لور. [ 101 ] فازت R8 e-tron بالسباق متفوقةً على 23 سيارة كهربائية أخرى في السباق الذي استمر ثلاثة أيام. [ 102 ] [ 103 ] أنهى نموذج أولي من R8 e-tron (بقوة 381 حصانًا (280 كيلوواط؛ 376 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 820 نيوتن متر (604.80 رطل قدم) ) بقيادة ماركوس وينكلهوك حلبة نوربورغرينغ في 8:09.099 دقيقة. [ 104 ] [ 105 ]     

التقييمات والجوائز

أشادت العديد من المطبوعات بها باعتبارها أول سيارة قادرة على التفوق على بورش 997 ، التي يعتبرها الكثيرون واحدة من أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق، ورائدة في فئتها. [ 106 ] وقد أثبتت اختبارات المقارنة الأولية نتائج إيجابية للغاية في هذا الصدد؛ فقد صنفتها مجلة Evo كسيارة خارقة ، [ 107 ] وقارنت R8 بسيارات بورش 911 كاريرا 4S ، وأستون مارتن V8 فانتاج ، وبي إم دبليو M6 ، وبعد أن أثنت على "ثبات R8 المذهل، وقوة جرها وتماسكها، ودقة توجيهها وقوتها التي لا مثيل لها، وقيادتها السلسة والخالية من الاضطرابات"، زعمت أنه نتيجة "سهولة كل ذلك"، فإن أودي هي سيارة رياضية أفضل. وخلص المقال إلى أن "أودي تُذل بورش. فجر جديد يبدأ اليوم". [ 108 ]

نشرت صحف أخرى مراجعات مماثلة تُشير إلى تفوق أودي على بورش في اختبارات المقارنة. [ 109 ] [ 110 ] في سباق تسارع لمسافة نصف ميل أجرته "معركة السيارات الخارقة" بين أودي R8 وبورش 997 كاريرا إس، فازت بورش، حيث عبرت خط النهاية قبل R8 بنصف متر فقط. مع ذلك، تفوقت R8 بسهولة على بورش على حلبة اختبار توب جير.

قارن برنامج توب جير التلفزيوني بين نيسان جي تي-آر ونيسان آر 8 V8، ولاحظ أن آر 8 "أقل إثارة للإعجاب، ومع ذلك فهي أكثر متعة في القيادة". وكتبوا عن آر 8 أنها "تكافئ تفاعل السائق"، واصفين إياها بأنها "رائعة بطريقة ستنال إعجاب عشاق السيارات الحقيقيين"، لكنهم أشاروا أيضًا إلى أنها (طراز V8) "أبطأ بكثير"، وأن جي تي-آر أرخص. [ 111 ] على حلبة الاختبار، تفوقت السيارة على لامبورغيني غالاردو وأستون مارتن دي بي 9 .

  • حصلت سيارة R8 على جائزة أفضل سيارة من حيث التحكم وجائزة أسرع سيارة في العالم لعام 2007 من مجلة أوتوكار .
  • حصلت على جائزة السيارة الرياضية للعام من مجلة أوتوبيلد الألمانية .
  • منحتها مجلة بلاي بوي لقب سيارة العام لعام 2008.
  • أعلنت جمعية صحفيي السيارات في كندا (AJAC) أن سيارة R8 هي السيارة الكندية للعام ، بالإضافة إلى منحها جائزة أفضل سيارة جديدة فاخرة وجائزة أفضل تصميم جديد لعام 2008.
  • صنّف برنامج Fifth Gear سيارة R8 كأفضل سيارة سريعة وسيارة العام 2007.
  • منحت مجلة السيارات سيارة R8 جائزة سيارة العام 2008 .
  • حصلت سيارة أودي R8 على لقب " سيارة العام" من MSN لعام 2008 ، بنسبة 42% من الأصوات، متفوقة على سيارة فيراري F430 التي حلت في المركز الثاني بنسبة 13%، وسيارة بي إم دبليو M3 التي حلت في المركز الثالث بنسبة 11%. [ 112 ]
  • منحت صفحات السيارات JB سيارة أودي R8 أعلى تصنيف لها وهو 5 نجوم. [ 113 ]
  • في جوائز سيارة العام العالمية لعام 2008 ، حصلت سيارة R8 على جائزة سيارة الأداء العالمية للعام وجائزة سيارة التصميم العالمية للعام.
  • صنّفت مجلة السيارات الأوروبية سيارة R8 كسيارة العام.
  • أطلق قراء مجلة Motor Klassik على سيارة أودي R8 لقب "السيارة الكلاسيكية للمستقبل لعام 2009" في فئة السيارات الرياضية. [ 114 ]

إنتاج

اشترى العملاء جميع الوحدات المتاحة لعام 2008 في غضون أسبوع واحد [ 115 ] بعد عرض سيارة R8 لأول مرة في معرض بوغوتا الدولي للسيارات ومعرض ميديلين للسيارات. وفي أبريل 2013، تم تسليم سيارة السباق رقم 100 من طراز أودي R8 GT3، وهي سيارة أودي R8 LMS ألترا، إلى فريق MS RACING من منشأة هايلبرون-بيبيراخ. [ 116 ]

تسويق

كجزء من إطلاق سيارة أودي R8 e-tron الاختبارية، تم إنتاج لعبة فيديو لجهاز بلاي ستيشن 3 بعنوان Vertical Run. تهدف اللعبة إلى التغلب على المنافسين في تحدٍّ متعدد اللاعبين من خلال جمع طاقة كهربائية كافية وتجنب أخطاء القيادة في سيارة e-tron، وذلك للوصول إلى أعلى سرعة ممكنة. كانت اللعبة متاحة عبر خدمة PlayStation Home في قسم Audi Space الجديد ضمن PlayStation Home. [ 117 ]

بعد استجابة قياسية من المستهلكين عام 2011، أعادت أودي إطلاق حملتها على تويتر #WantAnR8، حيث يُمكن للمعجبين التغريد للفوز بفرصة قيادة سيارة أودي R8 موديل 2012 ليوم واحد. يظهر وسم #WantAnR8 في إعلان جديد مدته 30 ثانية بعنوان "ذات مرة"، يُسلّط الضوء على سيارة R8 الخارقة. عُرض الإعلان لأول مرة في 21 مارس 2013 على قناة أودي على يوتيوب، ثم على التلفزيون في 26 مارس. استمرت مسابقة #WantAnR8 الجديدة على تويتر من 20 مارس 2012 حتى 29 أكتوبر 2012. قُسّمت المسابقة إلى أربع فترات اشتراك، حيث تم اختيار فائزين اثنين في كل جولة، ليصبح المجموع ثمانية فائزين. كان بإمكان الفائزين اختيار قيادة R8 على حلبة أودي سبورتس كار إكسبيرينس في سونوما، كاليفورنيا، أو استلامها في منازلهم. أُنتج الإعلان الجديد "ذات مرة" من قِبل وكالة الإعلان التابعة لأودي أمريكا، فينابلز، بيل وشركاؤه. [ 118 ]

في 30 ديسمبر 2013، مُنحت سيارة أودي R8 بقيمة 157,300 دولار أمريكي كجائزة في برنامج المسابقات الأمريكي النهاري "ذا برايس إز رايت" الذي يُعرض على قناة CBS . وكانت هذه الجائزة من أكبر وأغلى الجوائز التي فاز بها المشاركون في تاريخ البرنامج النهاري وقت بثه. [ 119 ]

كجزء من إطلاق سيارة R8 المُحسّنة في المملكة المتحدة، تم إنتاج فيلم جديد لسيارة R8 V10 Plus. إضافةً إلى ذلك، يُمكن لمستخدمي تطبيق Blippar المجاني للتعرف على الصور مشاهدة هذا الفيديو ببساطة عن طريق توجيه هواتفهم نحو الإعلانات المطبوعة والملصقات الخاصة بالسيارة، مما يُضفي حيويةً فوريةً على الصور ثنائية الأبعاد. [ 120 ]

أصبحت سيارة أودي R8 المركبة الرئيسية لتوني ستارك (الذي جسّد دوره روبرت داوني جونيور ) في ثلاثية أفلام الرجل الحديدي من إنتاج مارفل، حيث استُخدم محرك V8 في فيلم الرجل الحديدي الأول ، [ 121 ] ومحرك V10 سبايدر في فيلم الرجل الحديدي 2، [ 122 ] ونموذج أولي من طراز e-tron في فيلم الرجل الحديدي 3. [ 123 ] [ 124 ] كما استُخدمت سيارة أودي R8 سبايدر حمراء موديل 2014 في العرض الأول لفيلم الرجل الحديدي 3 في الولايات المتحدة في مسرحي إل كابيتان وTCL الصينيين، وكان يقودها روبرت داوني جونيور. [ 125 ] [ 126 ]

استُخدمت سيارة أودي R8 V10 Plus كوبيه موديل 2014 في برنامج فحص أودي الصحي في كندا (بين 15 يوليو و15 سبتمبر 2013)، حيث تلقى بعض العملاء الذين أعادوا سياراتهم خارج الضمان سيارة أودي R8 مُجهزة كسيارة إسعاف ألمانية. [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]

استُخدمت سيارة أودي R8 سبايدر في ميدان ليستر بلندن خلال العرض العالمي الأول لفيلم " ذا وولفرين" من بطولة هيو جاكمان . في الفيلم، يقود السيارة كل من وولفرين (هيو جاكمان)، وجين غراي ( فامكي جانسن )، ويوكيو ( ريلا فوكوشيما )، وشينغن ( هيرويوكي سانادا )، وماريكو ( تاو أوكاموتو ) في سيارة أودي R8 سبايدر وسيارة أودي R8 كوبيه حمراء اللون موديل 2012، وهي مشابهة لتلك التي عُرضت على منصة خاصة على السجادة الحمراء. [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ] كما استُخدمت سيارة أودي R8 إي-ترون في نهاية فيلم "إكس-من: أيام المستقبل الماضي" .

كجزء من إطلاق سيارة أودي R8 لعام 2014 في الولايات المتحدة، تم تطوير تطبيق Audi Library لأجهزة iPad، والذي يتيح للمستخدم تخصيص سيارة R8 V10 Plus موديل 2014 من خلال كتيب رقمي تفاعلي بالكامل، بالإضافة إلى الوصول إلى محتوى أودي الديناميكي. وبالتزامن مع تطبيق Audi Library الجديد، أصدرت أودي أيضًا فيديو جديدًا عن ناقل الحركة S tronic. يُثير الفيديو حماس عشاق السيارات الرياضية ويُشجعهم من خلال تسليط الضوء على ناقل الحركة S tronic ثنائي القابض ذي السبع سرعات، والذي يتميز بسرعة فائقة في تغيير السرعات، على حلبة السباق. [ 133 ] [ 134 ]

كجزء من إطلاق سيارة أودي R8 في الولايات المتحدة عام 2014، عادت مسابقة أودي #WantAnR8 بين 23 أكتوبر و20 نوفمبر 2013، حيث يُطلب من المعجبين إثبات حبهم لسيارة R8 من خلال خوض تجربة افتراضية على حلبة سونوما لإنشاء فيديو يضم لقطات أصلية من سيارة أودي R8 وموسيقى من فنانين مبدعين من جميع أنحاء العالم. [ 135 ]

مراجع

  1. ↑ "مزيد من التفرّد – كواترو جي إم بي إتش" . أودي إيه جي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2011 .
  2. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17-07-2011 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-03-2019 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  3. ↑ "التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن إيه جي لعام 2008" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 1 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2011 .
  4. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17-07-2011 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-03-2019 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  5. ↑ "الصفحة الرئيسية لمجموعة فولكس فاجن" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2019 .
  6. ↑ "الصفحة الرئيسية لمجموعة فولكس فاجن" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2016 .
  7. ↑ "• إنتاج سيارات أودي حسب الطراز 2014 - إحصائيات" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
  8. ↑ "صناعة سيارة أودي لومانز كواترو الاختبارية" . موقع Worldcarfans .
  9. ↑ "مراجعة سيارة أودي R8 R Tronic موديل 2009 - أودي سبورت كوبيه - مجلة أوتوموبيل - أوتوموبيل" . أوتوموبيل . 19 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2020 .
  10. ↑ كولويل، ك. ج. (22 فبراير 2010). "أودي R8 5.2 FSI V10 كواترو آر ترونيك موديل 2010" . مجلة كار أند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2020 .
  11. ↑ "كيف تعمل سيارة أودي R8" . HowStuffWorks . 3 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2020 .
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 "دليل أسعار ومواصفات سيارتي أودي R8 كوبيه وسبايدر - ساري المفعول من يناير 2010" (ملف PDF) . أودي المملكة المتحدة. يناير 2010. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2010 .
  13. ↑ "دراسة تصميمية لسيارة أودي لومان كواترو" . audi.com . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22-04-2009.
  14. ↑ "الكشف عن سيارة أودي لومانز كواترو الاختبارية في فرانكفورت" . موقع Worldcarfans .
  15. ↑ بيريز، جيري (25 أغسطس 2023). "تحدثتُ مع مصمم سيارة أودي R8 الأصلية، ورسم لي هذه الرسمة الجميلة" . ذا درايف . تاريخ الاسترجاع: 25 أغسطس 2025 .
  16. ↑ مور، ألينا (10 أغسطس 2007). "أول مصباح أمامي بتقنية LED بالكامل من أودي في العالم" . توب سبيد .
  17. ↑ "الكشف عن سيارة أودي R8 V10 5.2 FSI quattro قبل معرض ديترويت" . 2008-12-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-12-28 .
  18. ↑ "قوة محرك V10: الكشف أخيرًا عن سيارة أودي R8 5.2 FSI quattro!" . paultan.org .
  19. ↑ "أودي تكشف النقاب عن سيارة R8 بمحرك V10 بقوة 525 حصانًا" . automoblog.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 ديسمبر 2011.
  20. ↑ "صور تجسسية لسيارة أودي R8 سبايدر" . كواترو وورلد . quattroworld.com. 17 يوليو 2009. تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2010 .
  21. ↑ لافرينك، دامون (9 سبتمبر 2009). "الكشف المبكر عن سيارة أودي R8 سبايدر" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2010 .
  22. ↑ . "أودي آر 8 سبايدر في 8" . مجلة أوتوكار. 11 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2018 .
  23. ↑ "مركز أودي الإعلامي" . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
  24. ↑ "الإعلان عن أسعار أودي R8 GT في الولايات المتحدة" . موقع Worldcarfans.com . تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2013 .
  25. ↑ آرون ريتشاردسون. "ظهور سيارة أودي R8 GT سبايدر 2012 لأول مرة في سباق لومان" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  26. ↑ درو فيليبس. "أودي تكشف عن التفاصيل الكاملة لسيارة R8 GT Spyder" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  27. ↑ نوح جوزيف. "أودي تُسعّر سيارة R8 GT Spyder بسعر يبدأ من 210,000 دولار أمريكي*" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  28. ↑ أليكس نونيز (27 أغسطس 2008). "أودي تُطوّر سيارة سباق R8 GT3" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  29. ↑ درو فيليبس. "نظرة من الداخل على سيارة أودي R8 LMS ومستقبلها في سباقات السيارات في الولايات المتحدة" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  30. ↑ "الإعلان عن نسخة أودي R8 LMS إيفولوشن" . Worldcarfans.com. 2010-03-08 . تاريخ الاطلاع: 2013-05-09 .
  31. ↑ "سباق أوكاياما 300 كم 2016 - بيانات ومعلومات السيارات - سيارات السباق الرياضية" . www.racingsportscars.com . تاريخ الوصول: 28 يونيو 2026 .
  32. ^ أوتو ويك (2011-11-16). "أودي تكشف عن تحديث R8 LMS Ultra" . أوتو ويك . تم الاسترجاع 2023-04-14 .
  33. ↑ "مجموعات رفع، نوابض تخفيض، نوابض سباق، ممتصات صدمات وقضبان مانعة للانقلاب" . eibach.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2023 .
  34. ↑ "الإعلان عن سيارة أودي R8 LMS ألترا" . موقع Worldcarfans.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  35. ↑ جيف غلوكر. "أودي تُصادق على سيارة R8 LMS لسباقات غراند آم" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  36. ↑ "أودي R8 جراند-AM تُكمل الاختبار النهائي في دايتونا" . موقع Worldcarfans.com . تاريخ الوصول: 12 ديسمبر 2011. تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  37. ↑ "أسئلة وأجوبة: مقابلة مع كريستوفر هاس - سائق فريق أودي جي تي المصنعي" .
  38. ↑ سام أبو الساميد. "ديترويت 2008: أودي تُطلق العنان لوحشها الديزل، R8 V12 TDI" . أوتوبلوج . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  39. ↑ أليكس نونيز. "الخطر الأحمر: أودي R8 TDI لومان تتسلل إلى جنيف" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  40. ↑ "أودي تُوقف إنتاج محرك R8 V12 TDI" . Audisite.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  41. ↑ سام أبو الساميد. "فرانكفورت 2009: أودي إي-ترون - 4 محركات، بطارية واحدة، وعزم دوران 3319 رطل-قدم!" . أوتوبلوج . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  42. ↑ مايكل هارلي. "معرض لوس أنجلوس 2009: أودي إي-ترون، برتقالية اللون، من المؤسف أنها أعيد طلاؤها" . أوتوبلوج . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  43. ↑ "أودي إي-ترون في سباق لومان 24 ساعة" . Audi-mediaservices.com. 14 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  44. ↑ مايكل هارلي. "تقرير: أودي تُعدّل تصنيف عزم الدوران لسيارة e-tron الاختبارية من 319 رطل-قدم" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  45. ↑ ديفيد جلوكمان (سبتمبر 2009). "سيارة أودي إي-ترون الاختبارية؛ سيارة اختبارية ببطارية وسطية بتصميم مستوحى من سيارة أودي آر 8 ذات المحرك الوسطي" . مجلة كار آند درايفر . تاريخ الاطلاع: 2 أبريل 2018 .
  46. ↑ "سيارة أودي R8 البيضاء" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أبريل 2018 .
  47. ↑ درو فيليبس. "أودي تستعرض نموذجًا أوليًا لسيارة R8 e-tron شبه جاهزة للإنتاج" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  48. ↑ كلمات: جورج أتشورن (28 ديسمبر 2012). "آخر المستجدات حول سيارة أودي R8 e-tron المُحسّنة" . Fourtitude.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  49. ↑ كابل، جريج (8 يونيو 2010). "أودي R8 e-tron تنطلق على الطريق" . أوتوكار . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2010 .
  50. ↑ قسم الاتصالات في أودي (20 ديسمبر 2014). "خدمات أودي الإعلامية - أودي إي-ترون" . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2013.
  51. ↑ أنتوني إنغرام (2012-07-02). "أودي R8 e-tron تسجل رقماً قياسياً جديداً في فئة السيارات الكهربائية الإنتاجية على حلبة نوربورغرينغ" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-03-11 .
  52. ↑ لويس كينغستون (28 مايو 2013). "لن تُطرح سيارة أودي R8 e-tron الكهربائية بالكامل للبيع" . أوتوكار . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2014 .
  53. ↑ سيث ميرسما. "برنامج أودي R8 E-Tron معلق، هل يواجه الإلغاء؟" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  54. ↑ إريك لوفيداي (11 مارس 2014). "سيارة أودي R8 E-Tron بمدى 280 ميلاً تصبح حقيقة واقعة - سيتم بناؤها "بناءً على طلب العميل"" . InsideEVs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11-03-2014 .
  55. ↑ هيلتون هولواي (11 مارس 2014). "سيتم تصنيع سيارة أودي R8 e-tron الكهربائية الخارقة" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2014 .
  56. ↑ "أودي تُشوق لنسخة جديدة خفيفة الوزن من R8 تحمل الاسم الرمزي NF - WOT على موقع موتور تريند" . Wot.motortrend.com. 25 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2013 .
  57. ↑ زاك بومان. "سيارة R8 الجديدة ذات الإصدار المحدود تحتفل بعشرة انتصارات لأودي في سباق لومان" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  58. ↑ "أبرز مميزات أودي R8 الإصدار المحدود - سيارة صُنعت لـ 30 شخصًا فقط" . Audi.com. 21 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  59. ↑ "ظهور سيارة أودي R8 V10 'الإصدار المحدود' المخصصة للسوق الصينية فقط لأول مرة في قوانغتشو" . Carnewschina.com. 23 نوفمبر 2011. تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2013 .
  60. ↑ داني كينغ. "سيارة أودي F12 الكهربائية الخارقة تُبقي روح R8 E-Tron حية" . Green.autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  61. ↑ ستيفن ج. إيوينغ. "أودي تُقدّم إصدارات حصرية من طراز R8 لعام 2012" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  62. ↑ جوناثان رامزي. "أودي تستعرض سيارة R8 الإصدار الصيني" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  63. ↑ "أودي R8 الإصدار الصيني - أن تكون نادرًا شيء، وأن تمتلك الندرة شيء آخر" . Audi.com. 11 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
  64. ↑ "أودي R8 الإصدار الصيني - أزرق ماليبو، رمادي سوزوكا، وجلد القرش!" . Fourtitude.com. 2012-12-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-05-09 .
  65. ↑ فيكنيش فيجايينثيران (18 يونيو 2014). "أودي R8 LMX تتألق في لومان: معرض صور وفيديو ضخم" . موتور أثورتي .
  66. ↑ قسم الاتصالات في أودي (20 ديسمبر 2014). "خدمات أودي الإعلامية - أودي R8 LMX" . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2014.
  67. ↑ "سيارة أودي R8 LMX مزودة بأشعة ليزر بدلاً من المصابيح الأمامية" . أوتوبلوج .
  68. ↑ هولدينغ، جو (20 أبريل 2015). "إعادة تصميم هيكل أودي R8 ليصبح سيارة سكودا الخارقة" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2024 .
  69. ↑ روبنسون، مات (17 أبريل 2015). "سيارة R200 غير الخيالية هي سيارة أودي R8 تم تحويلها إلى سكودا | أخبار | كار ثروتل" . www.carthrottle.com . تاريخ الاسترجاع: 8 فبراير 2014 .
  70. ↑ "مزيد من الدقة لسيارة رياضية فائقة" . Audi-mediaservices.com. 25 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
  71. ↑ درو فيليبس. "أودي تكشف عن تشكيلة R8 المحدثة لعام 2013" . أوتوبلوغ . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  72. ↑ "نظام أودي R8 S tronics الجديد يرفع مستوى الأداء لعام 2013" . Audi.co.uk. 30 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
  73. ↑ "رسميًا: سيارة أودي R8 موديل 2014 معروضة للبيع رسميًا، بسعر يبدأ من 114,900 دولارًا أمريكيًا*" . أوتوبلوج. 12 أبريل 2013.
  74. ^ "ニ ュ ・ ス リ リ ス" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2013-11-09.
  75. ↑ "مجموعة طرازات أودي في معرض جنيف للسيارات 2013" . Audi-mediaservices.com. 5 مارس 2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  76. ↑ قسم الاتصالات في أودي (20 ديسمبر 2014). "خدمات أودي الإعلامية - أودي R8 كوبيه وR8 سبايدر" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2019 .
  77. 1 2 "مواصفات الجيل الأول" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2009.
  78. ↑ "مواصفات GT" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-05-2011.
  79. ↑ "كتالوج R8 GT Spyder" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  80. ^ "أودي R8 LMS (2011) Technische Daten" . أودي.دي. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2011-03-03.
  81. ↑ "أودي R8 LMS ألترا" . Audi.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  82. ↑ "R8 GRAND-AM" . Audi.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-05-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 09-05-2013 .
  83. ↑ "مراجعة أودي R8 موديل 2008" . edmunds.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010 .
  84. ↑ "أودي » تجربة قيادة: أودي R8 موديل 2008 بناقل حركة أوتوماتيكي R tronic" . canadiandriver.com . 9 مايو 2008. تاريخ الاطلاع: 16 يونيو 2010 . 
  85. ↑ ديماتيو، جو (3 فبراير 2009). "أودي R8 4.2 موديل 2008 - تحديث الفصول الأربعة لشهر يناير 2009 - مجلة السيارات - أوتوموبيل" . أوتوموبيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2020 .
  86. ↑ "BWIGroup - Magneride™ Controlled Suspension Systems" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-08-2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  87. ↑ "التعليق الأساسي" . lord.com . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007.
  88. ↑ "مراجعة أودي R8 موديل 2008" . صفحات سيارات JB. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 6 يوليو 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 أغسطس 2008 .
  89. ↑ موقع WorldCarFans.com : تسليم أول سيارة أودي R8 LMS
  90. ↑ "أودي تعلن عن برنامجها لرياضة السيارات لعام 2009" . planetlemans.com . 28 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2008 .
  91. ↑ نونيز، أليكس (28 نوفمبر 2008). "الكشف الرسمي عن سيارة أودي R8 LMS بمواصفات GT3 في معرض إيسن (مع فيديو)" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2010 .
  92. ↑ "الفريق" . adac.24h-rennen.de . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-06-04 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-07-13 .
  93. ^ "بنك Ergebnisdatenbank – 1 37. ADAC زيورخ 24h-Rennen" . adac.24h-rennen.de . مؤرشفة من الأصلي في 11 يونيو 2009 . تم الاسترجاع 2009-07-13 .
  94. ↑ "نبذة عن السائق - مارك إيدي" . australiangt.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-06-2010 .
  95. ↑ "نتائج 2011 | سباق باثورست 12 ساعة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2011 .
  96. ↑ "غرفة الأخبار - أودي الولايات المتحدة الأمريكية" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  97. ↑ "غرفة الأخبار - أودي الولايات المتحدة الأمريكية 2" . أودي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  98. ↑ "بولميلر ريسينغ - أخبار" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2019 .
  99. ↑ "السيارة :: M1GTRacing.com" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2016 . 
  100. ↑ "العرض الأول لسيارة أودي R8 GRAND-AM في أمريكا [ فيديو ] " . Worldcarfans.com. 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  101. ^ "المرحلة الأولى: أودي R8 e-tron في "Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010"" . Audi-mediaservices.com. 2010-07-08. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 2013-05-09 .
  102. ↑ "مركز الوسائط المتعددة من أودي" . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
  103. ↑ "crazyofcars.com" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
  104. ↑ بوليتشينو، جو (1 يوليو 2012). "سيارة أودي R8 e-tron الإنتاجية تحطم الرقم القياسي لأسرع لفة في حلبة نوربورغرينغ، وأودي تكتسب المزيد من التفوق في مجال السيارات الكهربائية" . Engadget.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  105. ↑ "رقم قياسي عالمي لسيارة أودي R8 e-tron: بزمن 8:09.099 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ" . Audi-mediaservices.com. 29 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2013 .
  106. ↑ مراجعة موقع AutomobileMag.com : أودي R8 V10 موديل 2010
  107. ↑ "أودي R8 - "لا يمكننا التفكير في سيارة خارقة أخرى تجتاز الطرق الوعرة بهذه الدقة المتناهية"مجلة EVO . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17-10-2013 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-03-2019 .
  108. ↑ "أودي R8 ضد منافسيها - "ستُحدث ثورة في الوضع الراهن للسيارات الخارقة"مجلة EVO . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 16-09-2008 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-03-2019 .
  109. ↑ "اختبارات مقارنة بين أستون مارتن فانتاج V-8 موديل 2007 وأودي R8 موديل 2008 وبورش 911 توربو موديل 2007" . caranddriver.com . 16 أبريل 2021.
  110. ↑ "مقارنة مباشرة: أودي R8 موديل 2008 ضد بورش 911 كاريرا 4 موديل 2006 - "هل يجب أن تشعر بورش بالقلق من سيارة أودي الخارقة الجديدة؟"" . motortrend.com . 5 فبراير 2007.
  111. ↑ "مقارنة بين أودي R8 ونيسان GT-R" . topgear.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2008-05-05.
  112. ↑ "تُتوَّج أودي R8 سيارة العام 2008" . MSN UK. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2019 .
  113. ↑ "مراجعات ومواصفات أودي R8" . صفحات سيارات JB. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-12-2015.
  114. ↑ "أودي R8 تفوز بجائزة "كلاسيكية المستقبل 2009""" . audisite.com . 25 أبريل 2009.
  115. ↑ "مرجع أودي R8" . carautoportal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2009 .
  116. ↑ قسم الاتصالات في أودي (20 ديسمبر 2014). "خدمات أودي الإعلامية - أودي تسلم سيارة السباق رقم 100 لعميلها" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  117. ↑ جوناثان رامزي (21 سبتمبر 2009). "هل ترغب بتجربة قيادة أودي إي-ترون؟ أحضر جهاز بلاي ستيشن 3 الخاص بك" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  118. ↑ زاك بومان (21 مارس 2012). "عودة حملة أودي الإعلانية على تويتر #WantAnR8" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2013 .
  119. ↑ priceisright (30 ديسمبر 2013). "السعر مناسب - أكبر فائز في تاريخ برنامج السعر مناسب خلال النهار!!" . يوتيوب . جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2015 .
  120. ↑ "أودي تُطلق العنان لسيارة R8 وتحوّل هديرًا خفيفًا إلى هديرٍ مدوٍّ" . Audi.co.uk. ١٢ مارس ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٣ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ مايو ٢٠١٣ .
  121. ↑ "سيارة أودي R8 تتألق في فيلم الرجل الحديدي" . توب سبيد. 8 أبريل 2008.
  122. ↑ "فيلم الرجل الحديدي 2 يستخدم سيارة أودي R8 سبايدر موديل 2010" . bestmoviecars. 7 يونيو 2017.
  123. ↑ "أودي تستعد للعودة في فيلم الرجل الحديدي 3" . سوبر هيرو هايب . 6 مارس 2013.
  124. ↑ "الرجل الحديدي يُعجب بسيارة أودي R8 موديل 2014" . أوتوبلوغ .
  125. ↑ "أودي | سيارات سيدان فاخرة، سيارات دفع رباعي، سيارات مكشوفة، سيارات كهربائية والمزيد" . www.audiusa.com
  126. ↑ "أودي تحتفل بالعرض الأول لفيلم الرجل الحديدي 3 في الولايات المتحدة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-11-02.
  127. ↑ "أودي كندا تفاجئ مالكي السيارات التي انتهت فترة ضمانها بطريقة إيجابية" . أوتوبلوج .
  128. ↑ "Audi Canada Inc. - فيديو فحص صحة أودي يحفز المالكين" .
  129. ↑ "عروض خاصة > أودي كندا" . 9 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2013.
  130. ↑ "شركة أودي كندا - هيو جاكمان يصل إلى العرض الأول لفيلم The Wolverine في سيارة أودي R8" .
  131. ↑ أندريه توتو (19 يوليو 2013). "شاهد هيو جاكمان وسيارة أودي R8 سبايدر يتألقان في العرض الأول لفيلم ولفيرين [ فيديو ] " . autoevolution .
  132. ↑ "غرفة الأخبار - أودي الولايات المتحدة الأمريكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-11-02.
  133. ↑ "غرفة الأخبار - أودي الولايات المتحدة الأمريكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-11-02.
  134. ↑ "أودي تُضفي الحيوية على سيارة R8 من خلال محتوى حصري عبر تطبيق Audi Library الجديد لأجهزة iPad" . ياهو فاينانس . 27 سبتمبر 2013.
  135. ↑ "مسابقة أودي #WantAnR8 تعود، وتضع المعجبين في مقعد المخرج للفوز بيوم مع سيارة أودي R8 موديل 2014" . ياهو فاينانس . 23 أكتوبر 2013.