بطولة كأس الأمم الأسترالية

كانت بطولة كأس الأمم الأسترالية لقبًا في سباقات السيارات معتمدًا من قبل الاتحاد الأسترالي لرياضة السيارات (CAMS) من عام 2000 إلى عام 2004.

في ظل غياب بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية (التي لم تُقم منذ عام 1985 )، أصبحت بطولة كأس الأمم البطولة الأبرز المعتمدة من قبل الاتحاد الأسترالي لرياضة السيارات (CAMS) في أستراليا لسيارات فئة GT. وقد تطورت هذه البطولة من فئة سيارات GT الإنتاجية، التي أنشأها مديرو الفئات في شركة PROCAR Australia عام 1995. وفي عام 2000، قسمت PROCAR بطولة أستراليا الكبرى لسيارات الإنتاج السياحية إلى سلسلتين منفصلتين، بحيث تتمكن سيارات GT الأكثر تميزًا، مثل بورش 911 وفيراري 360 ولامبورغيني ديابلو ، من المنافسة في بطولة كأس الأمم الأسترالية الجديدة، بينما تتمكن السيارات الأقل شهرة، مثل ميتسوبيشي لانسر وسوبارو إمبريزا و HSV ، من المنافسة على الفوز المطلق في بطولة أستراليا الكبرى لسيارات الإنتاج السياحية المُعدلة.

وشملت السيارات التي شاركت بانتظام في بطولات كأس الأمم ما يلي: ^{[ 1 ]}

كان يُشترط على جميع السيارات المشاركة في بطولة كأس الأمم استخدام المحركات المُستخدمة في طرازات الطرق المختلفة، باستثناء سيارة هولدن مونارو . في عام 2002، وفي محاولةٍ لإشراك شركة تصنيع سيارات أسترالية في الفئة الأولى، وجعلها منافسةً حقيقيةً بدلاً من مجرد المشاركة العددية، سمحت برو كار لشركة هولدن باستخدام محرك GM LS6 V8 سعة 7.0 لتر (427 بوصة مكعبة ) (المستخدم بنجاح في سباق لومان في سيارتي شيفروليه كورفيت C5-R و C6-R ) بدلاً من محرك Gen III V8 سعة 5.7 لتر المستخدم في سيارات مونارو CV8 المخصصة للطرق. أثار هذا القرار جدلاً واسعاً، إذ رُئي أن السماح لهولدن باستخدام محرك أكبر من المُتاح في سيارات الطرق يمنحها ميزةً على منافسيها، حتى أن بعض المشجعين اعتبروا هذا القرار عاملاً رئيسياً في توقف البطولة لاحقاً. كان السبب الذي قدمته شركة PROCAR هو أنه سمح لسيارات مونارو بالتنافس بشكل أفضل مع سيارات محركات V12 و V10 بالإضافة إلى سيارات V8 و H6 (المسطحة السداسية) الأخف وزنًا.

خلال التدريبات لسباق PROCAR run 2002 Bathurst 24 Hour ، وصف جيم ريتشاردز، بطل كأس الأمم ثلاث مرات والفائز بسباق Bathurst 1000 سبع مرات، سيارة مونارو بأنها "سيارة V8 Supercar أفضل" (على الرغم من أن أسرع وقت لها حول حلبة ماونت بانوراما كان أبطأ بحوالي 7 ثوانٍ من سيارة V8 Supercar في ذلك الوقت)، بينما قال جون بو، السائق المخضرم والمشارك بانتظام في سباقات NC ، إنه على الرغم من عدم وجود مشاكل لديه في التسابق ضد هذه السيارة، إلا أنه يعتقد أن سيارة مونارو ذات محرك 7.0 لتر تتعارض مع روح القواعد.

ومن بين السيارات الأخرى التي كانت مؤهلة للمشاركة في سباق كأس الأمم، ولكنها نادراً ما شاركت (إن شاركت على الإطلاق)، سيارة موسلر MT900R ، وسيارة BMW M3 GTR ، وسيارة نيسان سكايلاين R34 GT-R ، وسيارة لوتس إسبريت .

مع توقف بطولة برو كار عام 2004، أعادت كامز إحياء بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية عام 2005 (وهي المرة الأولى التي تُقام فيها البطولة منذ 20 عامًا)، وتم دمجها في سباقات تحدي سائقي بورشه الأسترالي، الذي كان بدوره فئة متبقية بعد استبدال بطولة كأس كاريرا الأسترالية بكأس بورشه السابقة. اختلفت اللوائح، ولم تكن جميع سيارات كأس الأمم مؤهلة للمشاركة في سلسلة سباقات السيارات السياحية الكبرى، وكانت سيارة هولدن مونارو 427C المثيرة للجدل أبرز مثال على ذلك.

أما المراكز الثلاثة الأولى في هذه البطولات الخمس فكانت كالتالي:

• دليل CAMS لرياضة السيارات ، من 2001 إلى 2006
• البرنامج الرسمي، كليبسال 500 أديلايد، 7-9 أبريل 2000