أفيلينج-بارفورد

شهدت شركة أفيلينج-بارفورد انتعاشًا ملحوظًا. استمرت شركتان تابعتان لها، وهما أفيلينج آند بورتر وبارفورد آند بيركنز ، في العمل بربحية طوال فترة انهيار الشركة الأم. استعان إدوارد بارفورد، من شركة بارفورد آند بيركنز ورئيس مجلس إدارة أفيلينج آند بورتر، بشركة آر إيه ليستر وشركاه وشركتها الشقيقة راستون آند هورنسبي . اشترت ليستر وراستون الشركتين من المُصفّي. تم تزويد منتجات الشركات الأربع بمحركات ديزل. ^{[ 3 ]}

استحوذت شركة أفيلينج آند بورتر فورًا على أنشطة شركة بارفورد آند بيركنز، وغيرت اسمها إلى أفيلينج-بارفورد في 13 فبراير 1934. وفي مطلع عام 1934، انتقلت العمليات من روتشستر إلى موقع مساحته 36 فدانًا، وهو مصنع إنفيكتا، بموجب عقد إيجار طويل الأجل (حتى عام 2009) من شركة راستون آند هورنسبي في جرانثام . وكان من بين أعضاء مجلس الإدارة إدوارد جيمس بارفورد وويليام جيفري بارفورد (من شركة بارفورد آند بيركنز)، وجون هاينريش وولف باولين، مدير شركة راستون آند هورنسبي ومقره في شركة رانسومز التابعة في إيبسويتش ، وجورج راستون شاربلي، المدير الإداري لشركة راستون آند هورنسبي. ^{[ 1 ]} لسنوات عديدة، كانت جميع المركبات تعمل بمحركات ديزل من إنتاج شركة راستون آند هورنسبي. وكانت شركة راستون آند هورنسبي قد صنعت سابقًا دحاسات الطرق، لكنها ركزت جميع عملياتها في جرانثام.

تم إدراج شركة أفيلينج-بارفورد في بورصة لندن في يوليو 1937. ^{[ 4 ]}

يُحتمل أن يكون شعار الشركة، المعروف باسم "حصان كينت الجامح"، مُشتقًا من الحصان الساكسوني . وكما تتخذ مدينة شتوتغارت "حصانًا جامحًا" شعارًا لها، كذلك تفعل شركة بورش . وتتخذ شركة كونتيننتال إيه جي ، في ساكسونيا السفلى، حصانًا جامحًا شعارًا لها أيضًا؛ وكذلك شركة فيراري الإيطالية. وقد ادّعت الشركة أنها اخترعت مدحلة الطرق، ربما في نسخة سابقة منها في كينت.

في السنة الأولى، كان عليها أن تدفع مبلغاً كبيراً من ضريبة الأرباح الزائدة (EPT).

تم تطوير نظام الوصلات على الطرق السريعة الألمانية في أواخر الثلاثينيات.

في ثلاثينيات القرن العشرين، صنعت الشركة معدات تبريد لمزارع الألبان، ومعدات طهي للفنادق والمستشفيات والمطاعم . وأصبحت شركة مساهمة عامة في 29 يونيو 1937. في ذلك الوقت، ادعت أنها تصنع 75% من دحاسات الطرق في بريطانيا، وأنها رائدة عالميًا في مجالها.

أصبح إدوارد بارفورد (23 أبريل 1898 - 11 يوليو 1979) رئيسًا لمجلس إدارة الشركة منذ عام 1933، واستمر في منصبه حتى عام 1968. وبدأت الشركة في تصنيع أولى معداتها لنقل التربة - وهي شاحنة أفيلينج القلابة؛ وقد طُورت شاحنة أفيلينج القلابة سعة 12 طنًا في عام 1938. وحصلت الشركة على ترخيص حصري لتصنيع وصلات ويلاند في الطرق الخرسانية في إنجلترا. ^{[ 5 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، صنعت الشركة ناقلات بنادق برين ، وأغطية صمامات القذائف ، وناقلة لويد .

كما صنعت الشركة جرافات صغيرة . وفي أبريل 1946، تم تأسيس شركتين تابعتين هما: شركة بارفورد للتطوير المحدودة وشركة بارفورد الزراعية المحدودة. وفي 17 سبتمبر 1946، تم افتتاح مصنع جديد في نيوكاسل أبون تاين .

في عام 1949، تم التوصل إلى اتفاق مع شركة أوستن-ويسترن في أورورا، إلينوي، لتصنيع جرافات الطرق الخاصة بهم بموجب ترخيص، ^{[ 6 ]} والمعروفة باسم جرافة الطرق أفيلينج-أوستن. ^{[ 7 ]}

في أوائل الخمسينيات، كان يتم تصدير 70% من المعدات. اشترت الشركة شركة غودوين بارسبي من ليستر عام 1954، ^{[ 8 ]} والتي كانت تصنع محطات الأسفلت "أوتوباتش". ^{[ 9 ]}

اشترت شركة هوفرينغهام للهندسة في يوليو 1961، والتي كانت تصنع الهياكل الفولاذية ومصانع الرمل والحصى، ^{[ 10 ]} وأصبحت تُعرف باسم شركة إنفيكتا للجسور والهندسة منذ مايو 1965. ^{[ 11 ]}

قامت 54 مركبة من طراز AB 30 طن SN ببناء المرحلة الأولى من سد أسوان في مصر في أوائل الستينيات. ^{[ 12 ]}

فازت الشركة بجائزة الملكة للصناعة في أبريل 1967، وحصلت على الجائزة نفسها للتصدير في أبريل 1972. بلغ حجم مبيعاتها 15 مليون جنيه إسترليني، وكانت أكبر مصنّع لمعدات البناء في بريطانيا. أما الولايات المتحدة، فكان لديها عدد أقل من مصنّعي معدات البناء، بقيادة شركتي كاتربيلر وإقليدس. في ستينيات القرن الماضي، امتلكت كاتربيلر مصنعين أوروبيين كبيرين، أحدهما في غوسلي ببلجيكا، والآخر في غرونوبل بفرنسا.

في نوفمبر 1967، عرضت شركة ليلاند موتور كوربوريشن مبلغ 9.25 مليون جنيه إسترليني للاستحواذ على الشركة، وقد قُبل العرض. ^{[ 13 ] [ 14 ]} . وفي عام 1968، عندما اندمجت شركة ليلاند موتور كوربوريشن مع شركة بريتيش موتور هولدينغز، أصبحت شركة أفيلينغ-بارفورد جزءًا من مجموعة شركات بريتيش ليلاند موتور كوربوريشن الجديدة.

كان من المقرر استخدام محركات ليلاند كجزء من صفقة شركة ليلاند موتور، ولكن واجهت مشاكل تتعلق بالموثوقية. كما أبدت شركة JCB اهتمامًا بالاستحواذ على شركة AB. ^{[ 15 ]} اكتمل الاستحواذ في 1 يناير 1968. ^{[ 16 ]}

في سبتمبر 1975، اشترت شركة ليلاند توماس وارد من غينزبورو مقابل 3 ملايين جنيه إسترليني، ونقلت تصنيع الجرارات والحفارات ( اللوادر ) التابعة لشركة AB إلى هناك. ^{[ 17 ]} وأصبحت شركة أفيلينج-بارفورد شركة أفيلينج مارشال بعد أن استحوذت شركة BLMC على شركة مارشال-فاولر .

كان المقر الرئيسي لشركة ليلاند للمنتجات الخاصة في سيسونبي لودج، على طريق نوتنغهام في ميلتون موبراي. في أواخر سبعينيات القرن الماضي، استثمرت ليلاند للمنتجات الخاصة 6.5 مليون جنيه إسترليني في تحسين مصانعها في غرانثام ونيوكاسل، ووظفت 500 موظف إضافي. ^{[ 18 ]} وبحلول عام 1978، أصبح هذا القسم يُعرف باسم إس بي إندستريز، وكان ديفيد أبيل مديرًا عامًا له. تأسست شركة أفيلينغ بارفورد هولدينغز في سبتمبر 1978، وكان ديفيد أبيل رئيسًا لمجلس إدارتها، وليسل وارتون مديرًا عامًا لها، ثم تولى جاك سمارت المنصب نفسه بحلول عام 1980. ^{[ 19 ]}

بحلول ديسمبر 1979، كانت شركة بريتيش ليمتد (BL) تسعى لبيع الشركة. ^{[ 20 ]} وبحلول أوائل الثمانينيات، لم تكن الشركة مربحة، وكان 800 عامل من أصل 1100 يواجهون خطر التسريح، ما لم تُجرَ إعادة هيكلة جذرية للشركة. ^{[ 21 ]}

تم شراء الشركة في 21 ديسمبر 1983. بلغ حجم مبيعاتها 32 مليون جنيه إسترليني، لكنها كانت لا تزال تحقق نجاحًا في مجال شاحنات التفريغ وآلات دك الطرق. اشتراها رجل الأعمال الأمريكي ريد إيشالييه (3 ديسمبر 1934 - 13 يوليو 2007) من ولاية بنسلفانيا . ^{[ 22 ]} في عام 1979، كانت شركة أكرو لمعدات البناء ترغب في الاستحواذ على بارفوردز. ^{[ 23 ]}

بحلول عام 1985، كانت الشركة تتكبد خسائر. وفي 14 يونيو 1988، أصبحت معسرة بسبب سند دين تم الحصول عليه في عام 1986. ^{[ 24 ]} وبحلول أكتوبر 1988، اشترتها شركة ووردزورث هولدينغز من المُصفّين. ^{[ 25 ]}

في التسعينيات، كانت هناك شركة تسمى Aveling Barford (Machines) Ltd.

في فبراير 1989، حققت شرطة لينكولنشاير في نظام معاشات الشركة. ^{[ 26 ]} وفي أواخر أبريل 1989، وافقت شركة رويال للتأمين على تسوية خلل في صندوق المعاشات. وكان صندوق المعاشات يُدار في الأصل من قبل شركة إيكويتي آند لو (التي استحوذت عليها شركة أكسا ). ^{[ 27 ]}

استمرت القضية في محكمة برمنغهام من 16 مارس 1992 إلى 14 أبريل 1992. وفي أغسطس 1992، وبعد أربعة أشهر، أُودع أمين صندوق معاشات تقاعدية السجن. وبُرئ ثلاثة أشخاص من تهمة الاحتيال. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

زار رئيس الوزراء المحافظ أليك دوغلاس-هوم مدينة غرانثام يوم الجمعة 29 نوفمبر 1963، حيث أمضى ليلته في ليدنهام ، في منزل المقدم ويليام ريف، رئيس المجموعة المحافظة المحلية. ^{[ 30 ]} قام رئيس الوزراء بجولة في المصنع ابتداءً من الساعة الواحدة ظهرًا، برفقة إدوارد بارفورد ^{[ 31 ]} ، ثم ذهب في رحلة صيد طيور التدرج في سكوبويك ، وزار قاعة ليدنهام ؛ وتناول العشاء في الساعة السادسة مساءً في فندق جورج. ^{[ 32 ]}

اشتهرت شركة أفيلينج-بارفورد بخط إنتاجها من دحاسات الطرق ثلاثية النقاط، بدءًا من طراز GA الصغير وصولًا إلى طراز GC. وتُعدّ دحاسة "ماستر بافيور" ثلاثية النقاط من أشهر دحاسات الديزل. مع ذلك، صممت وصنعت أفيلينج-بارفورد في إنجلترا أنواعًا أخرى كثيرة من آلات الحفر.

كانت شركة AB بارزة أيضاً في مجال جرافات الطرق ذات الدفع الرباعي والتوجيه الرباعي، والتي غالباً ما كانت تستخدم معدات تشغيل شاحنات ليلاند، كما كانت أيضاً منتجة لطرازات ADT المسماة سلسلة RDX ذات الدفع السداسي (6X6). وقد تم تصنيع خط من الشاحنات القلابة الصلبة بدءاً من طراز RD030 سعة 30 طناً وصولاً إلى طراز RD050 سعة 50 طناً، وفي النهاية تمت إضافة طرازي RD55 وRD65.

تم الكشف عن شاحنة قلابة جديدة، وهي RD44، في معرض باوما في محاولة لإحياء خط إنتاج الشاحنات القلابة، ولكن بنجاح محدود.

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، أنتجت شركة AB مجموعتها الخاصة من اللوادر الأمامية ذات المحاور الرباعية الدفع، والمجهزة بمحركات ديزل ثقيلة من شركات Cummins أو Leyland أو Ford . وقد تشابهت هذه اللوادر مع طرازات Bray أو Ford البريطانية الصنع الشهيرة في ثمانينيات القرن الماضي.

بدأت شركة AB بتصنيع شاحنات تفريغ المواقع بكميات كبيرة في أربعينيات القرن الماضي، وكانت تعمل في الغالب بمحركات ديزل من جرارات فوردسون. ولا تزال هذه الشاحنات تُصنع وتُباع حتى اليوم تحت اسم بارفورد.

تم شراء الموقع من قبل شركة Wordsworth Holdings في عام 1988، والتي دخلت في إجراءات الإفلاس في عام 2010. أما شركة Barfords فهي مملوكة الآن لشركة Invictas Engineering.

في 12 أكتوبر 2015، باعت شركة إنفيكتاس للهندسة توريد قطع الغيار إلى شركة شل بلانت.

في عام 2006، اشترت شركة ST Kinetics التي تتخذ من سنغافورة مقراً لها حقوق سلسلة شاحنات Aveling Barford RXD المفصلية، والتي تُباع الآن تحت العلامة التجارية TRX Build.

في أغسطس 2007، أعلنت شركة موكسي للهندسة النرويجية عن خطط لشراء حقوق الملكية الفكرية لمجموعة شاحنات بارفورد الصلبة القلابة. ^{[ 33 ]}

في عام 2008، استحوذت شركة دوسان الكورية الجنوبية (دايو سابقًا) على شركة موكسي، وأُعيد تسميتها إلى دوسان موكسي إيه إس، ثم لاحقًا إلى دوسان إنفراكور النرويج إيه إس. أُلغي المشروع لاحقًا، وتم التخلص من النموذج الأولي للمجموعة الجديدة الذي عُرض سابقًا في معرض باوما عام 2007.

لا يزال الملعب الرياضي لبارفوردز موجودًا، ويسمى أرنولدفيلد، في جونيربي هيل فوت.

في أكتوبر 2012، أنتجت محطة Gravity FM ، وهي محطة إذاعية مجتمعية في غرانثام، تكريمًا بالكلمات والموسيقى لأفيلينغ بارفورد، وكان هذا التكريم معروضًا للبيع لجمع الأموال لدعم تكاليف تشغيل المحطة.

• 1956 كولين رايان (5 سبتمبر 1912 - 31 أكتوبر 1983)، حتى عام 1969، عندما أصبح رئيسًا، وهو في الأصل من بلاكبول، انضم إلى الشركة في عام 1939، وتوفي عن عمر يناهز 71 عامًا في أكتوبر 1983 ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• أكتوبر 1975، آلان تشيثام ^{[ 36 ]}
• فبراير 1980، روجر لوكوود ^{[ 37 ]}

• أغسطس 1976، جيه ديفيد أبيل
• أوائل ثمانينيات القرن العشرين، برايان هوار