برنامج تدريب طلاب الطيران (البحرية الأمريكية)

في 15 أبريل 1935، أقرّ الكونغرس قانون تدريب طلاب الطيران البحري . أنشأ هذا القانون برنامج تدريب طلاب الطيران البحري (NavCad) التابع لفئة V-5 في قوات الاحتياط البحرية التطوعية، لإرسال مرشحين مدنيين وعسكريين للتدريب كطلاب طيران. كان على المرشحين أن تتراوح أعمارهم بين 19 و25 عامًا، وأن يكونوا حاصلين على شهادة جامعية متوسطة أو ما لا يقل عن سنتين دراسيتين في الكلية، وأن يكملوا درجة البكالوريوس في غضون ست سنوات من التخرج للاحتفاظ برتبتهم. استمر التدريب لمدة 18 شهرًا، وكان على المرشحين الموافقة على عدم الزواج أثناء التدريب والخدمة لمدة ثلاث سنوات أخرى على الأقل في الخدمة الفعلية. ^{[ 2 ]}

تم تصنيف المرشحين المدنيين الذين تخرجوا أو انقطعوا عن الدراسة الجامعية ضمن فئة الاحتياط التطوعي V-1، وحملوا رتبة بحار عادي في الاحتياط المنظم. أما المرشحون الذين لم يكملوا بعد شهادة جامعية مدتها أربع سنوات، فقد مُنحوا مهلة زمنية محددة بعد التدريب لإكمالها. ومن لم يُكملها، فقد رتبته ونُقل إلى فئة الاحتياط التطوعي V-6. أما المرشحون الذين تطوعوا أثناء دراستهم الجامعية، فقد التحقوا ببرنامج الكلية المعتمدة وصُنِّفوا ضمن فئة الاحتياط التطوعي V-1 (ACP).

تم تقييم المرشحين الذين لم يكونوا منضمين بالفعل إلى البحرية ومعالجتهم في إحدى قواعد الطيران الاحتياطية البحرية البالغ عددها 13 قاعدة في جميع أنحاء البلاد، حيث تمثل كل قاعدة منها إحدى المناطق البحرية المؤهلة . وتضمنت هذه المناطق المناطق البحرية الأولى والثالثة وحتى الثالثة عشرة (التي تمثل الولايات الثماني والأربعين للولايات المتحدة القارية) والمنطقة البحرية الرابعة عشرة (التي تضم أراضي أمريكا في المحيط الهادئ ومقرها في بيرل هاربور، هاواي).

التحق المرشحون الذين تم اختيارهم بمدرسة الإعداد للطيران البحري. تضمنت هذه المدرسة دورة في التدريب البدني (لتحسين لياقة الطلاب واستبعاد غير المؤهلين)، والمهارات العسكرية (كالمشي والوقوف في تشكيل عسكري وأداء حركات السلاح)، والعادات والتقاليد البحرية (إذ كان يُنظر إلى الضابط البحري على أنه رجل نبيل). أما مدرسة ما قبل الطيران، فكانت دورة تنشيطية في الرياضيات والفيزياء مع تطبيقات عملية لهذه المهارات في الطيران. تلا ذلك وحدة تدريبية تمهيدية قصيرة على الطيران، حيث أمضى الطلاب 10 ساعات في جهاز محاكاة ، ثم قاموا برحلة تجريبية لمدة ساعة واحدة مع مدرب. حصل الناجحون على شارات الطيران V-5 (أجنحة طيار من المعدن الذهبي تحمل شارة V-5 في المنتصف). ثم أُرسلوا إلى التدريب الأساسي على الطيران في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، وإلى التدريب المتقدم على الطيران في قاعدة جوية بحرية أخرى.

أصبح الخريجون طيارين بحريين برتبة طالب طيران، وهي رتبة أعلى من رتبة رئيس ضباط الصف ولكنها أدنى من رتبة ضابط صف. وبصفتهم أعضاء في الاحتياط التطوعي، كانوا يتقاضون نفس راتب البحار العادي (75 دولارًا شهريًا أثناء التدريب أو الخدمة على اليابسة، و125 دولارًا شهريًا أثناء الخدمة الفعلية في البحر، و30 دولارًا بدل طعام). بعد ثلاث سنوات من الخدمة الفعلية، كان يتم تقييم أدائهم، وكان بإمكانهم الترقية إلى رتبة ملازم (رتبة ملازم ثانٍ) في الاحتياط البحري والحصول على مكافأة قدرها 1500 دولار.

تمّ إلحاق الطلاب الذين لم يُكملوا برنامج V-5 بفئة الاحتياط التطوعي V-6 برتبة بحار عادي. ^{[ 3 ]} كانت هذه فئة مؤقتة تُمكّن البحرية من تقييم المرشح إما لإعادة تعيينه في قسم آخر من الاحتياط التطوعي أو في فروع الخدمة العامة للبحرية أو في قوات الاحتياط البحرية. وكانوا مُعفين من التجنيد الإجباري في الجيش في زمن الحرب، ولكنهم كانوا يُعتبرون جنود احتياط في البحرية، ويمكن استدعاؤهم للخدمة الفعلية في أي وقت.

بسبب تدني الأجور وبطء الترقيات، ترك العديد من طلاب الطيران البحري الخدمة للعمل في قطاعي الطيران التجاري وشركات الطيران المتناميين. في 11 أبريل 1939، أقرّ الكونغرس قانون احتياط الطيران البحري ، الذي وسّع نطاق قانون طلاب الطيران السابق . استمر التدريب لمدة 12 شهرًا. وحصل الخريجون على رتبة ملازم ثانٍ في احتياط البحرية أو ملازم ثانٍ في احتياط مشاة البحرية، وخدموا سبع سنوات إضافية في الخدمة الفعلية.

خلال فترة التدريب الأساسي والنظري، كانت بزاتهم الرسمية من عام 1935 إلى عام 1943 عبارة عن بزات عمل خضراء فائضة من فيلق الحفاظ المدني (CCC). وارتدى طلاب الطيران البحري نفس الزي الرسمي الذي يرتديه ضباط البحرية بمجرد إتمامهم المرحلة الابتدائية.

ارتدى طلاب الكلية البحرية شارة مختلفة عن طلاب سلاح الطيران العسكري: درع أصفر اللون يعلوه رأس أزرق اللون كُتبت عليه كلمة "البحرية" بأحرف صفراء، وجناحان لطيار بحري مُحاطان ومُزخرفان باللون الأزرق في المنتصف، والحرف والرقم "V-5" باللون الأزرق في القاعدة. كانت الشارة مصنوعة من الفضة الإسترلينية المطلية بالمينا، وتُوضع على جيب صدر سترات الزي الرسمي، كما كانت تُصنع على شكل رقعة قماشية تُوضع على الزي العسكري. وحصل الخريجون على جناحين لطيار بحري من الذهب، بدلاً من الجناحين الفضيين اللذين يُمنحان لطياري الجيش.

خلال الحرب العالمية الثانية ، بدأ برنامج تدريب الطيارين التابع للبحرية الأمريكية في التوسع. وكان يتضمن نفس مراحل برنامج طيران الجيش (ما قبل الطيران، والأساسي، والأساسي، والمتقدم)، باستثناء أن الطيران الأساسي أضاف مرحلة الهبوط على حاملات الطائرات لطياري المقاتلات وطياري الطوربيدات أو قاذفات الغطس.

في عام ١٩٤٠، عُدِّل البرنامج ليصبح أقرب إلى برنامج V-7 التابع لمدرسة ضباط الاحتياط البحري الأمريكي . كان على المرشحين حضور فصلين دراسيين مدة كل منهما أربعة أشهر (أو ما يُعرف بـ"الفصول الدراسية" التي تستغرق عشرة أسابيع) في الكلية قبل الالتحاق ببرنامج ما قبل الطيران. قُسِّم برنامج ما قبل الطيران إلى مدرسة تحضيرية للطيران، ومدرسة ما قبل الالتحاق بمدرسة الضباط، ومدرسة الضباط. كانت المدرسة التحضيرية للطيران عبارة عن معسكر تدريبي مكثف لمدة أربعة أسابيع، يُعلِّم الانضباط والتدريب، وآداب السلوك والبروتوكول (إذ كان يُتوقع من الضابط أن يكون رجلاً نبيلاً)، والأخلاق (إذ كان يُتوقع من الضابط أن يكون شريفاً)؛ ويتخرج منها بحارة من الدرجة الثانية. أما مدرسة ما قبل الالتحاق بمدرسة الضباط، فكانت عبارة عن أربعة أشهر من الدراسة الأكاديمية المكثفة في العلوم والرياضيات والفيزياء للمرشحين الذين تتراوح أعمارهم بين ١٧ و٢٠ عاماً والذين لم يستوفوا الشروط التعليمية للالتحاق بمدرسة الضباط؛ ويتخرج منها ضباط. كانت مدرسة الضباط البحريين (المعروفة أيضًا باسم "مدرسة ما قبل الملازم") عبارة عن دورة تدريبية لمدة ثلاثة أشهر في فنون الملاحة البحرية (السباحة وقيادة القوارب)، والملاحة، والذخائر، والتلغراف ، والهندسة، والقيادة، وتاريخ البحرية العسكرية؛ ويتخرج منها الضباط برتبة ملازم في احتياط البحرية الأمريكية. أما الذين لم يجتازوا الدورة، فكانوا يُلحقون ببرنامج التدريب العام V-6 كبحارة من الدرجة الثانية في احتياط البحرية.

أُنشئت مدارس التدريب على الطيران V-5 في خمسة مواقع: في جامعة أيوا بمدينة أيوا (افتُتحت في 15 أبريل 1942)، ^{[ 4 ]} وفي جامعة نورث كارولينا في تشابل هيل (أُنشئت في 1 فبراير 1942، وافتُتحت في مايو من العام نفسه)، ^{[ 5 ] [ 6 ]} وفي حرم جامعة جورجيا في أثينا (وُقّع العقد رقم NOd3035 في 19 مارس 1942، وافتُتحت في 18 يونيو 1942)، ^{[ 7 ]} ومدرستان في كاليفورنيا: في كلية سانت ماري في موراغا، وفي فندق ديل مونتي في خليج مونتيري ^{[ 8 ]} (عقد إيجار أدى إلى شراء المنتجع، وفي النهاية، في عام 1951، أصبح مدرسة الدراسات العليا البحرية ). كان رائد الفضاء جون غلين ضمن الدفعة الأولى من طلاب V-5 في أيوا، حيث لُقّب طيارو المقاتلات الطموحون على حاملات الطائرات بـ" صقور البحر" . ضمّت هيئة التدريب في تشابل هيل الرئيسين المستقبليين جورج بوش وجيرالد فورد ، بالإضافة إلى نجم دوري البيسبول الرئيسي تيد ويليامز ، حيث عُرفوا باسم " محطمو السحاب" . وشمل طلاب كاليفورنيا إد ماكماهون ودينيس ويفر . ^{[ 9 ]} وفي سانت ماري، عُرفوا باسم " شياطين الجو ". وكان لقبهم في جورجيا " محطمو السماء ". في أوائل عام 1943، أُنشئت مدارس تحضيرية للطيران في 17 كلية وجامعة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} في يوليو 1943، دُمج برنامجا V-5 وV-7 في برنامج التدريب الجامعي البحري الجديد V-12 . أُعيد تصنيف طلاب V-5 إلى V-12A (حيث يرمز الحرف A إلى الطيران). كان على المرشحين حضور أربعة فصول دراسية مدة كل منها أربعة أشهر (أو "أرباع" مدة كل منها عشرة أسابيع) في الكلية قبل الالتحاق ببرنامج ما قبل الطيران، أو كان بإمكانهم اختيار الانتقال إلى برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري ( NROTC ) . اختلف برنامج V-12 في تركيزه على التعليم الجامعي، وإلغاء مرحلتي مدرسة الإعداد للطيران البحري وخدمات التدريب الحربي. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

كانت مدرسة الطيران الأساسية تقع في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، وتُدرّس فيها أساسيات الطيران والهبوط. استُخدمت فيها طائرات التدريب الأساسية من طراز N3N أو Stearman N2S التابعة للقوات الجوية البحرية ، والتي لُقّبت بـ"المخاطر الصفراء" نسبةً إلى لونها الأصفر الفاقع (وقلة خبرة الطيارين المتدربين). قُسّمت مدرسة الطيران الأساسية إلى جزأين: يُدرّس الجزء الأول الطيران الآلي والطيران الليلي، بينما يُدرّس الجزء الثاني الطيران التشكيل والرماية. أما الجزء الثالث، وهو مرحلة إضافية لطياري الطائرات ذات المحرك الواحد، فيُدرّس فيه الهبوط على حاملات الطائرات. استُخدمت فيه طائرة التدريب الأساسية North American SNJ .

أهّل التدريب المتقدم على الطيران الطيارين لقيادة طائرات مقاتلة أو قاذفة غطس أو قاذفة طوربيدات أحادية المحرك، أو طائرات نقل أو دورية أو قاذفات متعددة المحركات. وصُنِّف الخريجون كطيارين بحريين وحصلوا على شارة الطيار البحري الذهبية. بلغ إجمالي ساعات الطيران لكل خريج حوالي 600 ساعة، منها ما يقارب 200 ساعة على متن طائرات البحرية العاملة في الخطوط الأمامية. أما الطيارون الذين لم يجتازوا البرنامج، فقد عُيِّنوا برتبة ملازم ثانٍ.

كان يتقاضى طلاب الطيران البحري المجندون 50 دولارًا شهريًا خلال الشهر الأول من التدريب (كمتدربين بحريين في "معسكر التدريب")، و75 دولارًا شهريًا من الشهر الثاني إلى الشهر الثامن (كبحارة من الدرجة الثانية أو ضباط بحريين ملتحقين بالتدريب). أما طلاب الطيران البحري من الضباط (ملازمين في أكاديمية الطيران البحري أو ضباط ملتحقين بمدرسة الطيران) فكانوا يتقاضون 245 دولارًا شهريًا (وهو نفس راتب الملازم الملتحق بالتدريب).

في عام 1942 وحده، خرّج البرنامج 10,869 طيارًا، أي ما يقارب ضعف عدد الخريجين في السنوات الثماني السابقة. وفي عام 1943، بلغ عدد الخريجين 20,842، وفي عام 1944، 21,067، وفي عام 1945، 8,880. وبذلك، أنتجت البحرية الأمريكية خلال الفترة من 1942 إلى 1945، 61,658 طيارًا، أي أكثر من ضعفين ونصف عدد الطيارين الذين أنتجتهم البحرية الإمبراطورية اليابانية. ^{[ 14 ]}

بموجب خطة هولواي، استُبدل برنامج NavCad ببرنامج كلية الطيران البحري (NACP) الذي يمتد لسبع سنوات . يلتحق المرشحون بالكلية لمدة عامين كبحارة غير مصنفين، ثم يخضعون لتدريب الطيران كضباط بحريين لمدة عامين، ويخدمون لمدة عام كطيارين بحريين قبل ترقيتهم إلى رتبة ملازم ثانٍ. بعد ذلك، يقضون العامين الأخيرين في الكلية لإكمال دراستهم أو فقدان رتبتهم.

تمت استعادة برنامج NavCad في عام 1950 واستمر حتى عام 1968. ثم أعيد تشغيله لاحقًا من عام 1986 إلى عام 1993.

انفصل برنامج البحرية في عام 1955، ليشكل مدرسة ضباط الطيران المرشحين (AOCS) في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . وكان جميع ضباط الطيران المرشحين (AOCs) من خريجي الكليات أو الجامعات لمدة أربع سنوات، ويتلقون تعليمهم من أفراد البحرية ويتدربون على يد مدربي مشاة البحرية.

استمر دمج خريجي أكاديمية الملاحة البحرية (NavCads) في برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري (AOCS). وكان الفارق الرئيسي هو أن خريجي برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري، الحاصلين على درجة البكالوريوس، كانوا يُعيّنون برتبة ملازم ثانٍ في الاحتياط البحري فور تخرجهم. والتحقوا بمدرسة الطيران كضباط مُعيّنين، على قدم المساواة مع زملائهم في الأكاديمية البحرية الأمريكية (USNA) ، وبرنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري (NROTC) ، وبرنامج تدريب ضباط مشاة البحرية (MARC) وبرنامج تدريب الضباط البحري (PLC)، وبرنامج تدريب ضباط خفر السواحل الأمريكي (USCGA ) وبرنامج تدريب ضباط خفر السواحل. في المقابل، كان خريجو أكاديمية الملاحة البحرية، الذين درسوا بعض المقررات الجامعية، ولكنهم عادةً ما يفتقرون إلى درجة البكالوريوس، يكملون برنامج مدرسة الطيران بالكامل كمرشحين غير مُعيّنين. ولم يحصلوا على رتبة ملازم ثانٍ إلا بعد إتمام تدريب الطيران وحصولهم على رتبة طيار بحري . وكان هؤلاء الخريجون السابقون من أكاديمية الملاحة البحرية، وهم ضباط مُعيّنون بدون درجة البكالوريوس، ينتقلون لاحقًا إلى مجموعة جوية بديلة (RAG)، والتي عُرفت فيما بعد باسم سرب استبدال الأسطول (FRS)، للتدريب على طائرات الأسطول المُخصصة لهم، ثم يُكملون فترة خدمتهم الأولية في سرب الأسطول. بعد إتمام جولتهم الأولى في السرب، كان يتم إرسالهم إلى كلية الدراسات العليا البحرية أو كلية أو جامعة مدنية في أول مهمة لهم على اليابسة لإكمال درجة البكالوريوس. توقفت كلية تدريب الضباط عن قبول المرشحين المدنيين والمجندين لبرنامج التدريب البحري (NavCad) في عام 1966، مما أنهى برنامج التدريب البحري لفترة من الزمن.

تلقى الطيارون ذوو المحرك الواحد تدريبهم على طائرة تي-28 تروجان . ^{[ 15 ]} أُجري تدريب الطيارين على الهبوط على حاملات الطائرات على متن حاملة الطائرات يو إس إس أنتيتام ^{[ 15 ]} من عام 1957 إلى عام 1962، وعلى متن حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون من عام 1962 إلى عام 1991. وفي قاعدة ممفيس الجوية البحرية، انتقلوا إلى طائرة التدريب النفاثة تي-2 في سيستار (1957-1970) أو تي-2 جيه باكاي (1959-2004). ^{[ 15 ]}

استمر برنامج تدريب ضباط العمليات الجوية (AOCS) بالعمل بنظاميه التقليديين: الأول للطلاب الجامعيين وخريجي الجامعات، والثاني لطلاب برنامج ضباط الاحتياط الجوي (AVROC) الذي كان يلتحق به طلاب الجامعات في سنتهم الدراسية الثانية أو الثالثة. ثم يلتحق طلاب برنامج AVROC بالنصف الأول من برنامج AOCS بين سنتهم الدراسية الثالثة والرابعة، ويعودون للنصف الثاني بعد تخرجهم وحصولهم على درجة البكالوريوس. لهذا السبب، كانت فصول برنامج AVROC تُعقد خلال فصلي الصيف والخريف، عادةً بين فصلين دراسيين من فصول برنامج AOCS التقليدي.

خلال هذه الفترة، واصلت كلية تدريب ضباط العمليات الجوية (AOCS) تخريج طيارين بحريين محتملين ، وضباط طيران بحريين (كانوا يُعرفون بمراقبي الطيران البحري قبل عام 1966)، ومجموعة أصغر من ضباط الاستخبارات الجوية وضباط صيانة الطائرات غير الطيارين. تم تقليص مدة برنامج AOCS ببضعة أسابيع في عام 1976 مع إلغاء التدريب التمهيدي على طائرة T-34B Mentor لطلاب الطيران البحري في سرب التدريب الأول (VT-1) في قاعدة سوفلي الجوية سابقًا ، وبرنامج تدريب تمهيدي مماثل في سرب التدريب العاشر ( VT-10 ) لطلاب ضباط الطيران البحري في قاعدة بينساكولا/شيرمان الجوية .

كان برنامج AOCS مقتصراً على الذكور فقط حتى عام 1976 عندما تم إدخال أول ضابطات AOC في البرنامج.

أدى انخفاض أعداد ضباط البحرية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات إلى تمديد غير طوعي لبعض دورات تدريب الضباط لمدة أسبوع أو أسبوعين أو حتى ثلاثة أسابيع، نتيجةً للفجوات بين بدء الدورات وتخرج الدفعات. ونتيجةً لذلك، تأخر تخريج الدفعات المتأثرة، ولكن تم منحهم تواريخ ترقية بأثر رجعي إلى رتبة ملازم ثانٍ لأغراض الأقدمية النسبية.

أُعيد فتح أكاديمية نافكاد مؤقتًا في مارس 1986 لتلبية متطلبات توسع البحرية في عهد الرئيس ريغان، وأُدمجت مجددًا في برنامج مدرسة ضباط الطيران المرشحين. كان على المرشحين الحصول على شهادة جامعية متوسطة أو إتمام 60 ساعة معتمدة من الدراسة الجامعية. وكما كان الحال مع أسلافهم قبل عقود، كان خريجو نافكاد يُكملون تدريبهم على الطيران كطلاب، ويحصلون على رتبهم بعد حصولهم على رتبة طيار بحري، ثم يُمنحون لاحقًا وقتًا للالتحاق بالجامعة لإكمال دراستهم الجامعية خلال أول مهمة لهم على اليابسة بعد أول جولة طيران عملياتية لهم في سرب تابع للأسطول. اقتصرت نافكاد على الطيارين البحريين فقط؛ بينما اقتصرت برامج ضباط الطيران البحريين وضباط الاستخبارات وضباط صيانة الطائرات على برامج مدرسة ضباط الطيران المرشحين أو مدرسة ضباط صيانة الطائرات المرشحين، وكان لا يزال يُشترط عليهم الحصول على شهادة بكالوريوس في الآداب أو العلوم قبل بدء تدريبهم. أُغلِق برنامج NavCad مجدداً بعد انتهاء الحرب الباردة ، بالتزامن مع تقليص مماثل في هيكل قوة الطيران البحري الأمريكي، وقرار من قِبَل أفراد الخدمة بالعودة إلى قصر تدريب الطيران البحري على خريجي كليات الضباط. قُبِلَ آخر المتقدمين المدنيين لبرنامج NavCad في عام 1992، وانتهى البرنامج نهائياً في 1 أكتوبر 1993.

في عام ١٩٩٤، انتقل برنامج مدرسة ضباط البحرية (OCS) من قيادة التعليم والتدريب البحري (NETC) في قاعدة نيوبورت البحرية ، رود آيلاند، إلى قاعدة بينساكولا الجوية ، وتم دمجه مع برنامج مدرسة ضباط الطيران (AOCS). وفي يوليو ٢٠٠٧، عاد برنامج OCS المدمج إلى نيوبورت. واليوم، يلتحق المرشحون المحتملون لشغل وظائف طيار بحري ، وضابط طيران بحري، وضابط استخبارات بحرية، وضابط صيانة طائرات بحرية، ببرنامج OCS العام في قيادة التعليم والتدريب البحري في نيوبورت . بعد إتمام برنامج OCS، يتوجه الخريجون المصنفون كطيارين بحريين طلاب (SNA) وضباط طيران بحريين طلاب (SNFO) إلى قيادة مدارس الطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية للتلقين التمهيدي للطيران مع نظرائهم من SNA وSNFO الذين تم تعيينهم من خلال الأكاديمية البحرية الأمريكية ، و NROTC ، وفئة قادة فصائل مشاة البحرية - الجوية (PLC-Air)، وفئة مرشحي ضباط مشاة البحرية، وأكاديمية خفر السواحل الأمريكية، وOCS خفر السواحل.

بدأ برنامج تدريبي للطيارين المجندين في 1 يناير 1916، وشمل سبعة ضباط صف واثنين من رقيب البحرية. وبدأت دفعة ثانية في 21 مارس 1917، وشمل تسعة ضباط صف (أحدهم تم نقله من الدفعة السابقة).

بمجرد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى، تم تعليق جميع دورات تدريب الطيارين في بينساكولا. أُرسل المرشحون لسلاح الطيران البحري للتدريب في أوروبا بعد اجتيازهم الدورة الأرضية، وتم تعليق برنامج تدريب الطيارين المجندين. تم تدريب مئتي فرد من أفراد الطاقم الأرضي (مئة من أفراد التموين (الطيران) ومئة من أفراد الميكانيكا (الطيران)) للعمل كطاقم أرضي.

لزيادة عدد الطيارين المتاحين، أرسلت البحرية الأمريكية 33 ضابط صف من قسم التموين (الطيران) إلى مدارس تدريب الطيارين في فرنسا وإيطاليا. وحصل الخريجون على أجنحة طيارين عسكرية. كما حصل ضابطا صف (هارولد هـ. "كيدي" كار وكلارنس وودز) على أجنحة طيارين فرنسية وإيطالية. وترقى 13 منهم إلى رتبة ضابط صف أو ضابط، بينما بقي 20 آخرون برتبة ضابط صف . وتم استخدام الطيارين المجندين كطيارين نقل. وكان طيارو النقل ينقلون الطائرات المتضررة، التي تم إصلاحها مؤقتًا، إلى مستودعات الصيانة في المناطق الخلفية لإجراء إصلاحات شاملة لا يمكن إجراؤها في الميدان. ثم يعودون بالطائرات المُصلحة أو الجديدة إلى المطارات الأمامية في الجبهة.

بعد الحرب، قررت البحرية أن تُوكل مهمة قيادة طائرات النقل أو المناطيد الشاقة إلى المجندين. وفي عام 1921، كانت التخصصات هي الطائرات المائية (طائرات استطلاع مزودة بعجلات هبوط عائمة)، والطائرات البحرية (طائرات استطلاع مصممة للإقلاع من السفن)، والمنطاد ( مركبات أخف من الهواء).

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت البحرية وخفر السواحل ومشاة البحرية بتخريج طيارين للطيران البحري لتلبية متطلبات قوة الطيران البحري المتنامية.

أنتجت البحرية 2208 من طائرات التدريب البحرية خلال الحرب وقامت بتدريب  عدد غير محدد من طائرات التدريب البحرية بين عامي 1945 و 1948. ولتلبية متطلبات الحرب الكورية، تم إنشاء 5 طائرات تدريب بحرية في عام 1950 قبل إغلاق البرنامج.

أنتج خفر السواحل 179 طائرة بدون طيار خلال الحرب، وقام لاحقًا بتدريب 37 طائرة بدون طيار بين عامي 1945 و 1948.

أصدر سلاح مشاة البحرية 480 خطة عمل وطنية خلال الحرب.

بعد عام 1948، تم إنهاء تصنيف NAP رسميًا. ومع ذلك، ظل حاملو تصنيف NAP في الخدمة، إما بالعودة إلى رتبهم ومناصبهم كجنود أو بالاستمرار كطيارين.

تقاعد آخر المجندين من مشاة البحرية من رتبة NAP (الرقيب أول جوزيف أ. كونروي، ليزلي ت. إريكسون، روبرت م. لوري وباتريك ج. أونيل) في وقت واحد في 1 فبراير 1973. تقاعد آخر مجند من مشاة البحرية من رتبة NAP (رئيس ضباط الصف الرابع هنري "باد" وايلدفانج) في 31 مايو 1978.

تقاعد آخر مجند في خفر السواحل (رئيس ضباط الصف/المساعد الأول للبحار جون ب. جريثاوس) في عام 1979.

تقاعد آخر مجند في البحرية برتبة رئيس ضباط الصف (رئيس ضباط الصف روبرت ك. "ناب" جونز) في 31 يناير 1981.

بعد إتمام أول سنتين دراسيتين، خضع الطلاب لتدريب طيارين لمدة سنتين تقريبًا. (كان بإمكان الطلاب المتفوقين تأهيلهم كطيارين بحريين قبل ذلك، والالتحاق بأسراب العمليات البحرية كطلاب طيران متدربين). وفي نهاية فترة تدريبهم التي استمرت سنتين كطلاب طيران متدربين، تم تعيين الطيارين البحريين الجدد في البحرية النظامية برتبة ملازم ثانٍ.

في البداية، التحقوا بدورة تدريبية للمرشحين للضباط لمدة أربعة أسابيع في قاعدة بينساكولا الجوية . وتلقى الطلاب تدريباً على يد ضباط صف من البحرية. رُقّي الخريجون إلى رتبة ضابط طيران من الدرجة الرابعة، وكانوا يرتدون زياً كاكي اللون مع أحذية رسمية سوداء؛ ولم يكن لديهم شارة على الياقة. مُنعوا من شرب الكحول، وخضعوا لقيود على الإجازات.

كان التدريب التمهيدي بمثابة مراجعة للمواد الدراسية في الرياضيات والعلوم، وتدريبًا على المهارات العسكرية كإرسال واستقبال شفرة مورس. خضع المرشحون لتدريبات مكثفة على يد رقيب من مشاة البحرية، ووُضعوا تحت نظام انضباطي أكثر صرامة. رُقّي خريجو التدريب التمهيدي إلى رتبة طالب بحري من الدرجة الثالثة، وكانوا يرتدون شارة مرساة ذهبية واحدة على ياقة قميصهم اليمنى.

كان التدريب الأساسي على الطيران يُجرى في قاعدة وايتينغ الجوية ، حيث كان يُدرَّس الطلاب مبادئ الطيران. استُخدمت طائرة التدريب الأساسية SNJ Texan (التي استُخدمت خلال الحرب العالمية الثانية، من عام ١٩٣٥ إلى الخمسينيات)، ثم استُبدلت تدريجيًا بطائرة T-28 Trojan (التي استُخدمت من عام ١٩٥٠ إلى أوائل الثمانينيات). رُقِّيَ الخريجون إلى رتبة طالب ضابط من الدرجة الثانية، وكانوا يرتدون شارات مرساة ذهبية على كل ياقة.

Basic Flight Training was split into two parts. Flying by instruments and night flying were taught at Corry Field and formation flying and gunnery were taught at Saufley Field. Field Carrier Landing Practice (FCLP) was held at Barin Field. Carrier Qualification (CarQual) testing was first held aboard the USS Saipan (CVL-48) from September 1946 to April 1947; later it was held aboard the USS Wright (CVL-49) (1947 to 1952) or USS Cabot (CVL-28) (1948 to 1955). Graduates were promoted to Midshipmen First Class and got to wear gold fouled anchor badges with eagles perched on them on each collar. The student could now wear a Naval Aviator's green duty uniform and brown aviator's boots and restrictions on drinking and leaves were lifted.

Advanced Flight Training took place at NAS Corpus Christi, Texas. There the midshipmen were sorted into single-engine (fighters and fighter-bombers) and multiple-engine (transport, reconnaissance, and bomber) pilots. Although there were jet aircraft in service, Advanced training was on soon-to-be-obsolescent propeller driven aircraft like the F6F Hellcat (USS Saipan) [1946-1947] and AD-4 Skyraider (USS Wright and USS Cabot) [1947-1955].

From 1948 to 1950 the program was subject to cost-cutting due to post-war budget restructuring that favored the Air Force over the Navy. This impaired training and discouraged retention of its students and graduates. Midshipmen were being offered a release from their service commitment or a place in the Naval Reserve rather than a Regular Navy commission.

From June to September, 1948 the number of students at Pensacola expanded to five training battalions, swamping the facilities. Graduates of Pre-Flight in November and December 1948 were assigned to the USS Wright (CVL-49) to do maintenance and guard duty until a slot opened up for them at Whiting Field to begin Basic. In June, 1949 students in Basic and Advanced Flight Training were sent on leave for a month because Pensacola and Corpus Christi had used up their monthly aviation gasoline allotment and there was no funding for more.

في 19 مايو 1950، أعلنت البحرية إنهاء البرنامج، وأن الطيارين سيُختارون من أنابوليس وبرامج تدريب ضباط الاحتياط البحرية (ROTC) أو برامج تدريب الضباط (OCS). سيُحتفظ بأقل من 40 طالبًا من أحدث دفعة تخرجت من أصل 450 طالبًا، بينما سيُسرّح الباقون (بمن فيهم الطلاب الذين ما زالوا يتدربون) بحلول نهاية يونيو. أنقذ اندلاع الحرب الكورية في 25 يونيو البقية، لكن أُبلغوا بأن صلاحياتهم تنتهي في 31 يوليو (مُدّدت لاحقًا إلى 12 شهرًا). في خريف عام 1950، أُبلغوا بإمكانية بقائهم في الخدمة الفعلية "إلى أجل غير مسمى" (أي حتى نهاية الأعمال العدائية)، لكن القيود المفروضة على الترقيات والرواتب قبل الحرب ستظل سارية.

عُرض على الطلاب المفصولين من الأكاديمية البحرية اتفاقٌ يقضي بتغطية تكاليف الدراسة والكتب والدراسة الجامعية لمدة عامين، على أن يُلغى هذا الاتفاق في حال رسوبهم. كما حصلوا على بدل نقدي قدره 100 دولار لتغطية نفقاتهم، أي ضعف ما كانوا يحصلون عليه سابقًا.

التحق حوالي 3600 طالب بالبرنامج؛ وتخرج ما يقدر بنحو 58% (حوالي 2100) من طلاب الطيران ليصبحوا طيارين بحريين. ^{[ 16 ]} وأصبح الخريجون شخصيات مؤثرة للغاية: فقد أصبح خمسة عشر منهم أدميرالات ^{[ 16 ]} ، وأصبح اثنان ( نيل أرمسترونغ وجيم لوفيل ) رائدَي فضاء. ^{[ 16 ]}

في عام 1946، أصبح ريتشارد سي "جيك" جاكوبي، أحد طلاب الطيران العديدة الذين انتقلوا إلى البرنامج، أول طالب طيران يكمل تدريب الطيران.

أصبح الملازم البحري جو لويس أكاغي أول طيار بحري أمريكي من أصل ياباني. خدم في الحرب الكورية مع السرب VF-91 ("البرق الأحمر") من حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر  . حصل على وسام الصليب الطائر المتميز في يونيو 1954 ^{[ 17 ]} لأعماله البطولية في 26 يوليو 1953، حيث قصف نفقًا للسكك الحديدية، وقطع ثلاثة جسور، وفصل خطوط السكك الحديدية في موقعين، ودمر موقعين مضادين للطائرات.

في أكتوبر 1948، رُقّيَ الملازم جيسي إل. براون إلى رتبة ملازم بحري، ليصبح أول طيار بحري أمريكي من أصل أفريقي. خدم خلال الحرب الكورية مع السرب المقاتل VF-32 ("السيوف المقاتلة")، وكان يقود طائرة إف-4 يو كورسير ، واستشهد في معركة في 4 ديسمبر 1950. مُنح وسام الصليب الطائر المتميز بعد وفاته. ^{[ 18 ]} سُميت الفرقاطة يو إس إس جيسي إل. براون  تكريمًا له.

في مايو 1949، أصبح نورمان جيرهارت آخر طالب ضابط طيران يكمل برنامج التدريب على الطيران المنتظم بموجب خطة هولواي.

في 8 أبريل 1950، أصبح الملازم توماس لي بورغيس، من سرب الدوريات 26 ( VP-26 ، المعروف باسم "الرماح الثلاثية")، أول طالب طيران يُقتل أثناء الخدمة الفعلية. أُسقطت طائرة بورغيس من طراز PB4Y-2 برايفتير ، المتمركزة في قاعدة بورت ليوتي الجوية بالمغرب ، فوق غرب بحر البلطيق في المياه الدولية على يد القوات الجوية السوفيتية . ادعى السوفيت أنهم ظنوا أنها قاذفة قنابل من طراز B-29، وأنها انتهكت المجال الجوي اللاتفي، وأنها أطلقت النار على طائرات أُرسلت لاعتراضها. لم يُعثر على أي من أفراد الطاقم.

في 16 أغسطس 1950، تأهل الملازم البحري نيل أرمسترونغ كطيار بحري، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في يونيو 1951. خدم خلال الحرب الكورية مع السرب المقاتل 51 ( VF-51 ، المعروف باسم "النسور الصارخة"). أصبح لاحقًا طيار اختبار لدى اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ، ورائد فضاء لدى وكالة ناسا ، وكان أول إنسان يمشي على سطح القمر في 20 يوليو 1969.

على الرغم من أنه أنهى دراسته في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس عام ١٩٥٢، إلا أن جيم لوفيل بدأ مسيرته كطالب ضابط بحري في جامعة ويسكونسن-ماديسون عام ١٩٤٦. قاد طائرات إف-٢ إتش بانشي المقاتلة الليلية من عام ١٩٥٤ إلى عام ١٩٥٦، وتأهل لتدريب الطيارين على الطيران الانتقالي في طائرة ماكدونيل إف-٣ إتش ديمون المقاتلة عام ١٩٥٧. في عام ١٩٥٨، أصبح طيارًا تجريبيًا، ثم انتقل لاحقًا إلى العمل كرائد فضاء . شارك في مشروع ميركوري وبرنامجي جيميني وأبولو ، وكان قائد وحدة القيادة والملاح في مهمة أبولو ٨ ، وقاد مهمة أبولو ١٣. كان أول رائد فضاء يسافر إلى الفضاء أربع مرات، وهو واحد من ٢٤ رجلاً فقط داروا حول القمر. بعد ذلك، واصل خدمته في البحرية الأمريكية، وتقاعد برتبة نقيب عام ١٩٧٣.

في عام 1982، تقاعد الأدميرال جورج "جاس" كينير ، أول ضابط طيار يصل إلى رتبة أدميرال بأربع نجوم.

في الأول من أغسطس عام 1984، تقاعد الأدميرال ويليام أ. جوريك ، آخر ضابط بحري طائر في البحرية النظامية.

نظرًا لأن هذا لم يُلبِّ الطلب، أُنشئ برنامج تدريب طياري مشاة البحرية (MarCad) في يوليو 1959 لاستقبال جنود مشاة البحرية المجندين والمدنيين الحاصلين على سنتين دراسيتين على الأقل. التحق العديد من المرشحين، وليس جميعهم، بمعسكر التدريب الأساسي ومدرسة المشاة قبل بدء التدريب على الطيران. في بداية البرنامج، تم تأجيل التدريب على الطيران لأن قيادة التدريب الجوي البحري في بينساكولا لم تكن لديها القدرة على استيعاب العدد المتزايد من المتدربين. ^{[ 19 ]} في أوائل الستينيات، توسع برنامج MarCad لتلبية الاحتياجات في فيتنام، دون تخفيض معايير التأهل كطيار بحري. كان على جميع المتدربين على الطيران في البحرية، سواءً من البحرية أو مشاة البحرية أو خفر السواحل، استيفاء المعايير نفسها ليصبحوا طيارين بحريين. وبالمثل، كان طلاب MarCad مؤهلين لبرامج التدريب نفسها المتاحة لجميع المتدربين الآخرين: الطائرات النفاثة، والطائرات متعددة المحركات، والمروحيات. مع تزايد الحاجة إلى المروحيات في حرب فيتنام، تحوّل ضباط مشاة البحرية من قيادة طائرات T-28C بعد تأهيلهم للعمليات على حاملات الطائرات إلى التدريب على الطائرات متعددة المحركات في قاعدة سي-45 البحرية، حيث حصلوا على رخصة الطيران الآلي. ^{[ 20 ]} ونظرًا لقلة فرص العمل المتاحة في سلاح مشاة البحرية على الطائرات متعددة المحركات، انتقل العديد من ضباط مشاة البحرية إلى قيادة المروحيات في قاعدة إليسون الجوية ، ^{[ 21 ]} حيث قادوا طائرات سيكورسكي H-34 (المستخدمة بين عامي 1960 و1968) ^{[ 22 ]} أو طائرات بيل TH-57A سي رينجر (المستخدمة بين عامي 1968 و1989) ^{[ 23 ] [ 24 ].}

تم تعيين الخريجين طيارين بحريين، وحصلوا على رتبة ملازم ثانٍ في قوات مشاة البحرية الاحتياطية. أُغلق برنامج تدريب الطيارين البحريين (MarCad) أمام المتقدمين الجدد عام 1967، وتخرج آخر متدرب عام 1968. وقّع معظم خريجي البرنامج عقدًا للبقاء في الخدمة الفعلية لمدة ثلاث سنوات بعد إتمام تدريب الطيران خلال تلك الفترة. أما خريجو البرنامج الذين لم يُكملوا تدريب الطيران، ولكن لا يزال عليهم التزام بالخدمة الفعلية، فكانوا يعودون إلى الخدمة في سلاح مشاة البحرية برتبة تتناسب مع مهاراتهم. بين عامي 1959 و1968، خرّج البرنامج 1296 طيارًا بحريًا.

في فبراير 1961، أصبح الملازم الثاني كلايد أو. تشيلدرس، من مشاة البحرية الأمريكية، أول ضابط في سلاح مشاة البحرية الأمريكية يُمنح رتبة ضابط. وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز في 18 يوليو 1966، لشجاعته في دعم القوات البرية لمشاة البحرية بالقرب من دونغ ها، فيتنام، خلال عملية هاستينغز . تقاعد تشيلدرس عام 1977 برتبة رائد.

في السادس من أكتوبر عام ١٩٦٢، لم يكن الملازم أول مايكل ج. توني، من مشاة البحرية الأمريكية، أول جندي من سلاح مشاة البحرية يُقتل في معركة فحسب، بل كان ذلك في أول حادث تحطم مميت لمروحية تابعة لسلاح مشاة البحرية في فيتنام. أثناء خدمته مع سرية المروحيات المتوسطة النقل HMM-163 ("عداؤو التلال") في جنوب فيتنام خلال عملية شوفلاي (فرقة العمل ٧٩.٥)، تحطمت مروحية UH-34D سي هورس التي كان توني مساعد طيارها واشتعلت فيها النيران بسبب عطل ميكانيكي. كان الطيار المصاب بجروح بالغة، الملازم أول ويليام ت. سينوت، من مشاة البحرية الأمريكية، الناجي الوحيد. تم إجلاء سينوت بواسطة مروحية عبر غابة كثيفة. سقطت جثة رقيب المدفعي ريتشارد إي. هاميلتون، من مشاة البحرية الأمريكية، أثناء التحطم، وتم العثور عليها سليمة. تم انتشال جثث كل من الملازم جيرالد سي. غريفين، جراح الطيران في البحرية الأمريكية، والمسعف جيرالد أو. نورتون، من البحرية الأمريكية، ^{[ 25 ]} والفنيين الرقيب جيرالد دبليو. بيندل، والعريف ميغيل أ. فالنتين، من مشاة البحرية الأمريكية، من حطام الطائرة. أما جثة العريف توماس إي. أندرسون، رئيس الطاقم، فلم يتم العثور عليها قط. ^{[ 26 ]}

في 22 مارس 1968، كان الملازم الثاني لاري د. "مون" مولينز من مشاة البحرية الأمريكية آخر ضابط تم تعيينه في سلاح مشاة البحرية.

كان العميد واين تي آدامز من مشاة البحرية الأمريكية (فئة ماركاد 14-62) أعلى رتبة في ماركاد، حيث تقاعد برتبة عميد في عام 1991. وكان طيارًا مقاتلًا ( إف-8 كروسيدر )، وطيارًا للمروحيات ( سي إتش-46 سي نايت )، وطيارًا لطائرة هجومية ( إيه-6 إنترودر ).