يو إس إس سايبان (CVL-48)

بعد مرور 11 شهرًا على انتهاء الحرب العالمية الثانية ، درّبت حاملة الطائرات سايبان الطيارين المتدربين انطلاقًا من بينساكولا ، فلوريدا، من سبتمبر 1946 إلى أبريل 1947، ثم نُقلت إلى نورفولك ، فيرجينيا، لتكون مينائها الرئيسي، وغادرت خليج المكسيك ؛ وشاركت في تدريبات في منطقة البحر الكاريبي ؛ ثم توجهت إلى فيلادلفيا لإجراء صيانة شاملة. في نوفمبر، عادت إلى بينساكولا؛ ولكن في أواخر ديسمبر، وبعد تدريب ضباط البحرية، أبحرت عائدة إلى الساحل الشرقي للخدمة مع قوة التطوير العملياتي (OPTEVFOR). ^{[ 1 ]}

في فبراير 1948، توقف عملها لفترة وجيزة في تقنيات تشغيل الطائرات النفاثة، وتكتيكات دعم حاملات الطائرات، وتقييم الأجهزة الإلكترونية. من 7 إلى 24 فبراير، شاركت في نقل وفد الولايات المتحدة إلى حفل تنصيب الرئيس الفنزويلي والعودة. عند عودتها، نفذت عمليات محلية قبالة رأس فرجينيا ، وفي أبريل، بعد زيارة إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير، استأنفت عملها لصالح قوة التطوير العملياتي. في 18 أبريل، حلت محل ميندورو كحاملة طائرات رئيسية لفرقة حاملات الطائرات 17 (CarDiv 17). ^{[ 1 ]}

في 19 أبريل، غادرت نورفولك متجهةً إلى كوانسيت بوينت ، رود آيلاند، حيث انضم إليها سرب المقاتلات 17A في 3 مايو . وبعد ثلاثة أيام، تأهل جميع طياري السرب لقيادة طائرات إف إتش-1 فانتوم النفاثة . وأصبح السرب أول سرب طائرات نفاثة يعمل من على متن حاملة طائرات. ^{[ 1 ]}

بعد عودتها إلى نورفولك، أُعفيت حاملة الطائرات سايبان من مهام القيادة بنهاية الشهر . وفي يونيو، عادت إلى مياه نيو إنجلاند، وفي يوليو، بدأت أعمال الصيانة الشاملة في نورفولك. وفي ديسمبر، استأنفت عملياتها المحلية. وفي 24 ديسمبر، صدرت الأوامر لها بحمل اثنتين من أحدث طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية ، وهما من طراز XHJS-1 ، وثلاث طائرات هليكوبتر تابعة لسلاح مشاة البحرية من طراز HRP-1 ، واتجهت شمالًا إلى جرينلاند للمساعدة في إنقاذ أحد عشر طيارًا سقطت طائراتهم على الغطاء الجليدي. غادرت نورفولك يوم عيد الميلاد، ووصلت قبالة رأس فارويل في 28 ديسمبر، واستعدت لإطلاق طائرات الهليكوبتر حالما يسمح الطقس بذلك. وفي 29 ديسمبر، هبطت طائرة من طراز C-47 ، مجهزة بنظام إقلاع نفاث وزلاجات، على الجليد وأنقذت الطيارين العالقين. ^{[ 1 ]}

ثم عادت سايبان إلى نورفولك، حيث وصلت في 31 ديسمبر. وفي 28 يناير 1949، أبحرت جنوبًا، وأجرت تدريبات انطلاقًا من خليج غوانتانامو حتى مارس، ثم عادت إلى هامبتون رودز في 10 مارس. ومن 11 إلى 19 مارس، نفذت عمليات لصالح قوة التطوير؛ ثم قامت برحلة تدريبية احتياطية إلى كندا . وفي نهاية مايو، استأنفت عملها لصالح قوة التدريب والتقييم العملياتي (OPTEVFOR). وبعد ثلاثة أشهر، قامت برحلتها الاحتياطية الثانية لهذا العام، ثم درّبت طيارين من البحرية الملكية الكندية على الهبوط على حاملات الطائرات. ^{[ 1 ]}

من نوفمبر 1949 إلى مارس 1951، بقيت سايبان على الساحل الشرقي، تعمل انطلاقًا من رأس فرجينيا جنوبًا. في 6 مارس 1951، أبحرت سايبان كسفينة قيادة للفرقة 14، وانضمت إلى الأسطول السادس . وبعد ثلاثة أشهر من الخدمة، جابت مياه غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى نهاية مايو، ثم عادت إلى الوطن. في 8 يونيو، عادت إلى نورفولك، واستأنفت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي من جرينلاند إلى منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 1 ]}

على مدى أكثر من عامين، واصلت سايبان عمليات الأسطول الثاني ، مع توقفات مؤقتة لرحلات تدريب الضباط البحريين خلال صيفيّ 1952 و1953، ولإجراء صيانة شاملة. في أكتوبر 1953، غادرت الساحل الشرقي متجهةً إلى قناة بنما والمحيط الهادئ. في 30 أكتوبر، وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا، ثم واصلت رحلتها إلى بيرل هاربر ، هاواي، ويوكوسوكا ، اليابان، حيث قامت بمهام قبالة سواحل كوريا ، دعماً لاتفاقية الهدنة الهشة . ^{[ 1 ]}

بعد انضمامها إلى فرقة العمل  95، انخرطت حاملة الطائرات سايبان بشكل أساسي في مهام المراقبة والاستطلاع على طول الساحل، وفي دوريات تفتيش الجزر الواقعة جنوب خط العرض 38. في يناير 1954، أوقفت دورياتها مؤقتًا لتوفير الدعم الجوي لسفن الإنزال اليابانية المأهولة التي كانت تنقل أسرى حرب صينيين سابقين من إنشون إلى تايوان . في أوائل فبراير، شاركت في مناورات برمائية في جزر ريوكيو ، ثم عادت إلى إنشون لتكون على أهبة الاستعداد في حال الحاجة إليها لإجلاء القوات الهندية من بانمونجوم . في مارس، قادتها مناورات برمائية إلى جزر بونين . ثم عادت إلى اليابان، ولكن بدلًا من استئناف دوريات الهدنة، استولت على 25 طائرة كورسير من طراز AU و5 مروحيات H-19A في يوكوسوكا، واتجهت جنوبًا. في 18 أبريل، قام طيارو السرب 324 التابع للبحرية الملكية الفرنسية (VMA-324) بإقلاع طائرات AU من على سطح حاملة الطائرات سايبان وهبطوا بها في توران، التي تُعرف الآن بقاعدة دانانغ الجوية ، لدعم القوات البحرية الفرنسية في معركة ديان بيان فو خلال الأيام الأخيرة من حرب الهند الصينية الأولى . وهناك، سُلمت الطائرات إلى القوات الفرنسية. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، دخلت سايبان الميناء، وأنزلَت قطع الغيار وفريق الصيانة، ثم غادرت متجهةً إلى مانيلا . ^{[ 1 ]}

في 20 أبريل، سلمت السفينة المروحيات إلى أفراد القوات الجوية في الفلبين ؛ وفي نهاية الشهر، استأنفت عملياتها قبالة سواحل كوريا. في 8 مايو، رست سايبان في ساسيبو باليابان، وبقيت في المياه اليابانية حتى 24 مايو. في 25 مايو، أبحرت عائدة إلى نورفولك عبر قناة السويس . في 20 يوليو، أكملت رحلتها حول العالم. ^{[ 1 ]}

أُعيد تصنيف السفينة سايبان إلى AVT-6 ، وهي سفينة نقل طائرات ، في 15 مايو 1959، وبقيت في أسطول الاحتياط الأطلسي حتى مارس 1963. ثم دخلت حوض بناء السفن التابع لشركة ألاباما درايدوك في موبيل ، ألاباما، لبدء تحويلها إلى سفينة قيادة . لفترة وجيزة جدًا، سُميت CC-3 ، ثم أُعيد تصنيفها إلى سفينة اتصالات رئيسية AGMR-2 ، وهي سفينة اتصالات رئيسية ، في 1 سبتمبر 1964، بينما كانت لا تزال تخضع للتحويل. في 8 أبريل 1965، أُعيد تسميتها إلى أرلينغتون ، تكريمًا لمقاطعة أرلينغتون، فيرجينيا ، حيث كانت تقع إحدى أولى محطات الراديو التابعة للبحرية؛ وفي 12 أغسطس 1966، أكملت تحويلها. أبحرت السفينة باسم أرلينغتون إلى نورفولك، حيث أُعيد تشغيلها في 27 أغسطس 1966. ^{[ 1 ]}

استغرق تجهيز السفينة ما تبقى من العام. في يناير 1967، أجرت تدريبات تجريبية في منطقة البحر الكاريبي، وفي فبراير، أبحرت إلى خليج بسكاي ، وأجرت تدريبات قبالة سواحل شمال أوروبا. في نهاية مارس، عادت إلى نورفولك، وفي أبريل، أبحرت مجددًا إلى منطقة البحر الكاريبي. عند عودتها إلى هامبتون رودز ، استعدت للانتشار في غرب المحيط الهادئ. ^{[ 1 ]}

غادرت سفينة الاتصالات نورفولك في 7 يوليو 1967، وعبرت قناة بنما، ثم توجهت إلى بيرل هاربر، ويوكوسوكا، وخليج سوبيك . انضمت أرلينغتون إلى أنابوليس ، وتناوبت على موقعها قبالة سواحل فيتنام. خلال دوريتها الأولى في خليج تونكين ، من 21 أغسطس إلى 18 سبتمبر 1967، وفرت مرافق موثوقة لمعالجة الرسائل لسفن الأسطول السابع لدعم العمليات القتالية؛ بالإضافة إلى ذلك، ساعدت السفن في إصلاح معداتها الإلكترونية وتحسين استخدامها. عند عودتها إلى الفلبين بعد دوريتها الأولى، زُوّدت أرلينغتون بمحطة اتصالات فضائية جديدة؛ وفي 2 أكتوبر، غادرت سوبيك متجهةً إلى تايوان. ^{[ 1 ]}

أمضت أرلينغتون ثلاثة أيام في تايوان، قبل أن تتابع رحلتها إلى خليج تونكين، حيث استأنفت مهامها في مجال الاتصالات. وفي نهاية الشهر، اتجهت جنوبًا لتقديم الدعم اللوجستي للسفن في منطقة " ماركت تايم " قبالة سواحل فيتنام الجنوبية . وبعد 34 يومًا في موقعها، أمضت خمسة أيام في هونغ كونغ، ثم عادت إلى خليج سوبيك، قبل أن تبحر إلى خليج تونكين في أوائل ديسمبر 1967، للقيام بدورية الاتصالات الثالثة " يانكي ستيشن ". وفي 27 ديسمبر، غادرت المنطقة متجهة شمالًا. وفي 4 يناير 1968، وصلت إلى يوكوسوكا، وفي 19 يناير، أبحرت عائدة إلى فيتنام. ^{[ 1 ]}

بعد عودتها إلى "محطة يانكي" في 24 يناير 1968، غادرت مرة أخرى في 26 يناير للمشاركة في تدريبات في بحر اليابان ؛ ثم عادت إلى "محطة يانكي". ^{[ 1 ]}

بعد أن قضت فترة في موقعها من 13 فبراير إلى 10 مارس 1968، عادت إلى يوكوسوكا في 14 مارس، وبقيت هناك حتى 3 أبريل، ثم استأنفت عملياتها في خليج تونكين في 10 أبريل. وبعد انتهاء دوريتها في أبريل، قامت بزيارة إلى سيدني ، ولكن بحلول منتصف يونيو 1968، عادت إلى موقعها. وفي الفترة من 20 إلى 22 يوليو، زارت هونغ كونغ مرة أخرى، ثم أبحرت عائدة إلى يوكوسوكا. ^{[ 1 ]}

في 21 أغسطس 1969، وصلت السفينة لأول مرة إلى مينائها الرئيسي، لونغ بيتش ، وبعد أربعة أيام انتقلت إلى سان دييغو لبدء عملية إخراجها من الخدمة. تم إخراجها من الخدمة في 14 يناير 1970، ورست مع الأسطول غير النشط في سان دييغو. ^{[ 1 ]}

تم شطب السفينة من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1975، وباعتها خدمة إعادة استخدام وتسويق الدفاع (DRMS) للتخريد في 1 يونيو 1976.

• ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية
• ميدالية خدمة الاحتلال البحري مع مشبك "أوروبا"
• ميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية
• ميدالية الخدمة في الحرب الكورية
• ميدالية الأمم المتحدة لكوريا
• ميدالية الخدمة الحربية لجمهورية كوريا (بأثر رجعي)

• شهادة تقدير الوحدة المتميزة مع نجمة (جائزتان)
• ميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية مع نجمة (جائزتان)
• ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية
• ميدالية الخدمة في فيتنام مع 7 نجوم حملة
• وسام الاستحقاق للوحدة من جمهورية فيتنام (ميدالية الصليب الشجاع مع سعفة النخيل)
• ميدالية حملة جمهورية فيتنام