يو إس إس رايت (CVL-49)

كانت يو إس إس رايت (CVL-49/AVT-7) حاملة طائرات خفيفة من فئة سايبان تابعة للبحرية الأمريكية ، وقد حُوِّلت لاحقًا إلى سفينة قيادة CC-2 . وهي ثاني سفينة تحمل اسم "رايت". سُميت الأولى (AV-1) تيمنًا بأورفيل رايت، أما الثانية فقد سُميت تكريمًا للأخوين رايت: أورفيل وويلبر . ^{[ 1 ]} 

تم وضع حجر الأساس لسفينة رايت في 21 أغسطس 1944، في كامدن، نيو جيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، وتم إطلاقها في 1 سبتمبر 1945، برعاية السيدة هارولد إس. ميلر، ابنة أخت الأخوين رايت، وتم تشغيلها في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا في 9 فبراير 1947.

غادرت حاملة الطائرات رايت فيلادلفيا في 18 مارس 1947، وتوقفت لفترة وجيزة في نورفولك، فرجينيا ، في طريقها إلى قاعدة التدريب الجوي البحري في بينساكولا، فلوريدا . بعد وصولها إلى هناك في 31 مارس، بدأت رايت برنامجًا مكثفًا من تدريبات الدفاع الجوي والرماية، حيث عملت كحاملة تأهيل لمئات الطيارين المتدربين في قاعدة التدريب الجوي البحري، لتحل محل حاملة الطائرات سايبان . ^{[ 2 ]} شاركت رايت في 40 رحلة بحرية عملياتية، تراوحت مدة كل منها بين يوم واحد وأربعة أيام، قبالة سواحل فلوريدا. إضافة إلى ذلك، حملت الحاملة ما مجموعه 1081 من جنود الاحتياط البحري، ودربتهم في ثلاث جولات عمل، مدة كل منها أسبوعان.

في الثالث من سبتمبر عام ١٩٤٧، حملت حاملة الطائرات رايت ٤٨ طالبًا بحريًا للتدريب المؤقت، ثم استقبلت لاحقًا ٦٢ ضابطًا من الجيش عندما أبحرت في الخامس عشر من أكتوبر برفقة حاملة الطائرات فورست رويال ، لتمكين ضيوفها من مشاهدة عمليات الطيران في منطقة بينساكولا. وشملت التدريبات إطلاق طائرات غرومان إف ٦ إف هيلكات باستخدام المنجنيق في عمليات إطلاق الصواريخ.

كان ذلك التمرين الأخير لها قبل مغادرتها بينساكولا في 24 أكتوبر، عائدةً شمالًا. وصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا بعد ذلك بوقت قصير، وخضعت من 1 نوفمبر إلى 17 ديسمبر لعمليات إصلاح وتعديلات ما بعد التجارب البحرية، قبل أن تعود إلى بينساكولا قبل يومين من عيد الميلاد، حيث استأنفت برنامجها التدريبي المعتاد لتأهيل الطيارين تحت الإشراف العملياتي لرئيس تدريب الطيران البحري، قائد القوات الجوية الأطلسية. أمضت حاملة الطائرات رايت عام 1948 في عمليات تأهيل الطيارين، قبل أن تدخل حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك في 26 يناير 1949، لبدء عملية صيانة شاملة استغرقت أربعة أشهر. وتم استبدالها بحاملة الطائرات كابوت كحاملة تدريب . ^{[ 2 ]}

بعد دورة تدريبية تنشيطية في المياه الكوبية، عادت حاملة الطائرات رايت إلى نورفولك في الأول من أغسطس عام 1949، وبعد أربعة أيام انتقلت إلى نيوبورت، رود آيلاند ، لمدة أسبوعين من التدريب على الحرب المضادة للغواصات في منطقة خليج ناراغانسيت مع الغواصات والمدمرات . كما زارت مدينة نيويورك قبل أن تبدأ برنامجًا منتظمًا من التدريبات التأهيلية لحاملات الطائرات، وتكتيكات الدفاع الجوي، والمناورات انطلاقًا من كوانسيت بوينت، رود آيلاند ، وكي ويست ، وبينساكولا. باستثناء عشرة أيام من المناورات مع الأسطول الثاني من 21 إلى 31 أكتوبر عام 1949، استمرت في أداء واجبها حتى 7 يناير عام 1951، عندما حملت على متنها آخر دفعة من أفراد السرب المقاتل 14 ( VF-14 ) للقيام بمهمة مؤقتة.

أبحرت حاملة الطائرات "رايت" من نورفولك في 11 يناير 1951، ضمن مجموعة حاملات طائرات سريعة، ووصلت إلى جبل طارق في 21 يناير، لبدء أولى مهامها مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. وشملت أولى مهام "رايت" في البحر الأبيض المتوسط ​​الانتقال من جبل طارق إلى وهران بالجزائر ، ثم توجهت منها إلى خليج أوغوستا في صقلية، وخليج سودا في كريت ، وبيروت في لبنان، وخليج خوان في فرنسا، وهي موانئ التزود بالوقود والإمدادات خلال دورة التدريب والاستعداد المستمرة مع الأسطول السادس. وبعد مغادرتها خليج خوان في 19 مارس، رست "رايت" في ميناء نيوبورت في 31 مارس 1951.

دخلت حاملة الطائرات لاحقًا حوض بناء السفن البحري في نورفولك وخضعت لعملية إصلاح شاملة هناك قبل أن تشارك في مناورات الأسطول الأطلسي انطلاقًا من خليج غوانتانامو في كوبا؛ وانخرطت في تكتيكات مكافحة الغواصات وعمليات حاملات الطائرات في خليج ناراغانسيت، وتلقت المزيد من الإصلاحات في حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، وشاركت في تمرين قافلة استمر من 25 فبراير إلى 21 مارس 1952؛ وامتدت من نيوبورت إلى مياه منطقة قناة بنما وترينيداد في جزر الهند الغربية البريطانية .

بصفتها حاملة الطائرات الرئيسية للفرقة الرابعة عشرة ، أبحرت حاملة الطائرات "رايت" في 9 يونيو 1952، برفقة أربع مدمرات شكلت فرقة العمل 81.4 لعمليات مكافحة الغواصات على طول ساحل المحيط الأطلسي حتى 27 يونيو، حين وصلت السفن إلى مدينة نيويورك. وبعد عودتها إلى قاعدة كوانسيت بوينت في 1 يوليو، درّبت "رايت" وحدات من الاحتياط البحري المنظم بالتزامن مع تدريبها على تكتيكات الصيد والتدمير وتدريب الطيارين في عمليات انطلاقًا من خليج ناراغانسيت حتى 26 أغسطس. وفي ذلك اليوم، أبحرت من كوانسيت بوينت والتقت لاحقًا بأسطول المهام الثاني بقيادة نائب الأدميرال فيليكس ستامب في طريقه إلى شمال أوروبا لإجراء تدريبات ومناورات دفاعية مشتركة مع وحدات بحرية من قوات بحرية أخرى تابعة لحلف شمال الأطلسي (الناتو).

أثناء الرحلة، تم تكليف رايت ، برفقة فورست رويال ، بنقل أفراد ومعدات سرب المقاتلات الليلية البحرية (VMF(N)) 114 إلى ميناء ليوتي بالمغرب، وهي عملية أنجزتها في 4 سبتمبر. بعد يومين، انضمت رايت ومرافقتها إلى قوة المهام؛ ووصلوا إلى خور كلايد في اسكتلندا في 10 سبتمبر.

بعد ثلاثة أيام، أبحرت حاملة الطائرات رايت برفقة مدمرتين بريطانيتين تعملان كحارس جوي لها ضمن عملية "مينبريس" التابعة لحلف الناتو . وأجرت مناورات دفاع جوي وتدريبات تكتيكية مع حاملتي الطائرات البريطانيتين إتش إم إس إلستريوس  وإتش إم إس إيجل  في طريقها إلى روتردام بهولندا، حيث وصلت القوة في 25 سبتمبر. وفي 29 سبتمبر، غادرت رايت روتردام متجهة إلى الولايات المتحدة، ووصلت إلى نيوبورت في 9 أكتوبر.

في ذلك اليوم، صعد على متنها الأدميرال دبليو إل إردمان ، قائد فرقة حاملات الطائرات الرابعة ، وقضت الأشهر القليلة التالية في مهام تأهيل حاملات الطائرات في مياه تمتد من نيوبورت إلى رأس فرجينيا ، قبل أن تبدأ مهمتها الثانية في البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى خليج خوان في 21 فبراير 1953، وعملت مع الأسطول السادس حتى 31 مارس، عندما أبحرت عائدة إلى الوطن عبر جزر الأزور .

عادت السفينة رايت إلى نيوبورت، وبعد برنامج تدريبي مكثف في خليج ناراغانسيت، أبحرت في 5 مايو متجهةً إلى خليج المكسيك . وخلال رحلة التدريب تلك، زارت هيوستن ، تكساس، حيث استقبلت نحو 14000 زائر يومي 16 و17 مايو. وفي 28 مايو، عادت رايت إلى كوانسيت بوينت، حيث عملت محليًا لمدة شهر آخر قبل أن تتجه جنوبًا للعمل انطلاقًا من مايبورت، فلوريدا .

خضعت حاملة الطائرات "رايت" لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا في الفترة من 31 يوليو إلى 21 نوفمبر 1953، ثم أجرت تدريبات تنشيطية في المياه الكوبية من 4 يناير إلى 16 فبراير 1954. بعد ذلك، وبعد مغادرتها كوانسيت بوينت، رود آيلاند ، في 5 أبريل، أبحرت "رايت " إلى نورفولك، فيرجينيا، حيث تزودت بالمؤن والإمدادات اللازمة استعدادًا لانتقالها إلى أسطول المحيط الهادئ. في 20 أبريل، أبحرت "رايت" إلى غرب المحيط الهادئ عبر قناة بنما، مرورًا بسان دييغو، كاليفورنيا، وبيرل هاربر، ووصلت إلى قاعدة يوكوسوكا البحرية التابعة لأسطول الولايات المتحدة في اليابان في 28 مايو. عملت الحاملة، وعلى متنها سرب الهجوم البحري 211 ، مع الأسطول السابع قبالة سواحل كوريا وأوكيناوا قبل أن تزور هونغ كونغ في الفترة من 24 إلى 30 سبتمبر . غادرت السفينة رايت يوكوسوكا في 15 أكتوبر، ووصلت إلى سان دييغو في اليوم الأخير من شهر أكتوبر ودخلت حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش ، حيث بقيت حتى 23 فبراير 1955.

في ذلك الوقت، أُلحقت المدمرة رايت بالفرقة 17 للبحرية التابعة لأسطول المحيط الهادئ، وعملت محليًا انطلاقًا من سان دييغو حتى 3 مايو، حين أبحرت ضمن المجموعة 7.3 - التي تشكلت حول حاملة الطائرات الرئيسية ماونت ماكينلي - لإجراء التجربة النووية " عملية ويغوام" في مياه المحيط الهادئ. وبعد عودتها إلى الساحل الغربي في 20 مايو، أبحرت رايت لفترة وجيزة إلى بيرل هاربر قبل دخولها حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار في 14 يوليو لبدء الاستعدادات لإخراجها من الخدمة. وبعد انتقالها إلى حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، بريمرتون، واشنطن ، في 17 أكتوبر، للمرحلة النهائية من الحفظ تمهيدًا لإخراجها من الخدمة، تم إخراج رايت من الخدمة في بيوجت ساوند في 15 مارس 1956، وأُلحقت بمجموعة بريمرتون التابعة لأسطول احتياط المحيط الهادئ .

خلال فترة وجودها في الاحتياط، أُعيد تصنيف حاملة الطائرات "رايت" في 15 مايو 1959، لتصبح ناقلة طائرات مساعدة ( AVT-7 ). إلا أنها لم تُستخدم في هذا الدور قط، وظلت خارج الخدمة حتى 15 مارس 1962، حين نُقلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند لتحويلها إلى سفينة قيادة، وأُعيد تصنيفها إلى CC-2 . شمل التحويل، الذي استغرق عامًا، تعديلات واسعة النطاق لتمكين السفينة من العمل كمركز قيادة متنقل مجهز بالكامل على متن السفينة، يُتيح للقيادات العليا وهيئة الأركان التوجيه الاستراتيجي للعمليات العسكرية على مستوى المنطقة أو العالم. وتم تجهيز السفينة بمرافق للاتصالات العالمية، والتبادل التلقائي السريع لبيانات القيادة ومعالجتها وتخزينها وعرضها. واستُخدم جزء من مساحة سطح حظيرة الطائرات السابقة كمساحات قيادة خاصة، ولتجهيزها بالمعدات الإلكترونية اللازمة، بينما استُخدم جزء كبير من سطح الطيران لمصفوفات هوائيات اتصالات مصممة خصيصًا. بالإضافة إلى ذلك، وُفرت مرافق تُمكّن السفينة من تشغيل ثلاث طائرات هليكوبتر.

أُعيد تشغيل السفينة رايت (CC-2) في بيوجت ساوند في 11 مايو 1963، بقيادة الكابتن جون إل. أرينغتون الثاني . أجرت السفينة تجارب وتدريبات محلية في مياه شمال غرب المحيط الهادئ حتى 3 سبتمبر، حين غادرت سياتل متجهةً إلى سان دييغو، التي وصلت إليها بعد ثلاثة أيام. وخلال الأسابيع الثلاثة التالية، تدربت السفينة في المياه المجاورة قبل أن تعود إلى بيوجت ساوند في 30 سبتمبر لبدء فترة الصيانة بعد انتهاء التجارب البحرية.

بعد تلك الإصلاحات والتعديلات - التي استغرقت شهر أكتوبر بأكمله ومعظم شهر نوفمبر - استعدت السفينة رايت للانتقال إلى مينائها الجديد، نورفولك. غادرت سياتل في 26 نوفمبر، وتوقفت لفترة وجيزة في سان دييغو بعد ثلاثة أيام لنقل مهندسين مدنيين وموظفين لإجراء مسوحات لمعدات الاتصالات وتكييف الهواء، وكانت تبحر جنوبًا قبالة سواحل شمال المكسيك عندما التقطت رسالة استغاثة من السفينة التجارية الإسرائيلية إس إس فيلوس ، في 1 ديسمبر. غيرت رايت مسارها والتقت بفيلوس في وقت لاحق من ذلك اليوم. تم نقل الضابط الطبي لسفينة القيادة جوًا إلى السفينة الإسرائيلية وعالج بحارًا يعاني من حصى الكلى. ثم عاد الضابط الطبي جوًا إلى رايت . بعد إتمام مهمة الإغاثة هذه، استأنفت رايت رحلتها إلى بالبوا. 

عبرت السفينة رايت قناة بنما في 7 و8 ديسمبر، ثم أبحرت عبر سانت توماس بجزر العذراء، ورست في محطة هامبتون رودز العسكرية في 18 ديسمبر. وبعد فترة تشغيل قصيرة لاحقة قبالة رأس فرجينيا، دخلت رايت الميناء في 21 ديسمبر، وبقيت هناك طوال فترة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.

على مدى السنوات الست التالية، عملت السفينة رايت انطلاقًا من نورفولك، حيث تدربت على أداء مهمتها الموكلة إليها كمركز قيادة الطوارئ الوطني العائم . وشهدت عمليات الصيانة الدورية التي أُجريت في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك، حصول السفينة على الإصلاحات والتعديلات التي حسّنت باستمرار قدراتها على تنفيذ مهمتها. عملت السفينة بشكل أساسي قبالة سواحل فرجينيا، لكنها وصلت شمالًا إلى بار هاربور في ولاية مين، وجنوبًا إلى ريو دي جانيرو في البرازيل وبونتا دل إيستي في أوروغواي. وشملت موانئها الأخرى نيوبورت، وكوانسيت بوينت، وجاكسونفيل، ومايبورت، وفورت لودرديل، وبورت إيفرجليدز في فلوريدا؛ وبوسطن؛ وبورتسموث؛ ومدينة نيويورك؛ وأتلانتيك سيتي؛ وأنابوليس؛ وفيلادلفيا؛ وليتل كريك؛ ونورفولك؛ وخليج غوانتانامو. وكجزء من مهام مركز قيادة الطوارئ الوطني العائم ، كانت السفينة رايت تتناوب في حالة التأهب مع السفينة نورثهامبتون . ^{[ 3 ]}

شهدت السفينة "رايت" فترات استراحة مميزة من دورة الرسو في الميناء والإبحار. ففي الفترة من 11 إلى 14 أبريل 1967، رست قبالة سواحل أوروغواي، موفرةً شبكة اتصالات عالمية لدعم الرئيس ليندون جونسون أثناء حضوره قمة أمريكا اللاتينية في بونتا دل إيستي . وفي 8 مايو 1968، هبّت "رايت" لنجدة سفينة الإنزال البرمائي "غوادالكانال" بعد أن تعطلت آلاتها وتوقفت عن العمل، على بعد 290 كيلومترًا جنوب نورفولك. وقامت "رايت" بقطر السفينة المعطلة لمسافة 135 كيلومترًا قبل وصول سفن أخرى للمساعدة. وفي وقت لاحق من العام نفسه، حازت "رايت" على جائزة الكابتن إدوارد ف. ني التذكارية المرموقة في فئة السفن الكبيرة التي تقدم وجبات طعام عالية الجودة. تُمنح هذه الجائزة سنويًا للسفينة التي تحافظ على أعلى معايير تقديم الطعام. خلال أزمة بويبلو في فبراير 1969، تم استدعاء رايت على عجل إلى نورفولك أثناء توجهها إلى ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، وعند وصولها إلى هناك، وقفت على أهبة الاستعداد.  

تم إخراج حاملة الطائرات رايت من الخدمة نهائياً في 27 مايو 1970، ووضعت في الاحتياط في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا. وشُطبت السفينة من سجلات البحرية في 1 ديسمبر 1977، وباعتها دائرة إعادة استخدام وتسويق الدفاع (DRMS) للتخريد في 1 أغسطس 1980.

• دورة حياة حاملة الطائرات يو إس إس رايت
• 
  طائرة إف 4 يو-5 كورسير التابعة للسرب المقاتل 23 على متن حاملة الطائرات يو إس إس رايت في نوفمبر 1948
• 
  حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس رايت" تبحر في البحر وعلى متنها طائرات "نورث أمريكان تي-6 تكسان" في الفترة ما بين أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن العشرين.
• 
  طائرات إف 4 يو-4 كورسير التابعة للسرب المقاتل 14 على متن حاملة الطائرات يو إس إس رايت في أوائل عام 1951
• 
  طائرات إف 4 يو-4 كورسير التابعة للسرب المقاتل 14 على متن حاملة الطائرات يو إس إس رايت في أوائل عام 1951
• 
  يو إس إس رايت ، وإتش إم إس إليستريوس (R87) ، وإتش إم إس إيجل (R05)   تبحر في بحر الشمال في سبتمبر 1952
• 
  يو إس إس رايت (CC-2) تبحر في 17 يونيو 1963
• 
  يو إس إس رايت تبحر في البحر في سبتمبر 1963
• 
  طائرة UH-2B تابعة للسرب HC-4 على متن حاملة الطائرات يو إس إس رايت حوالي عام 1966
• 
  يو إس إس رايت في البحر حوالي عام 1967

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
• أشباح الساحل الشرقي: سفن يوم القيامة https://coldwarveteran.us/
• أرشيف صور البحرية الأمريكية  : http://www.navsource.net/archives/02/49.htm