طيار بحري (الولايات المتحدة)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
أجنحة الطيارين في البحرية الأمريكية

الطيار البحري هو ضابط مفوض أو ضابط صف مؤهل كطيار طائرة مأهولة في البحرية الأمريكية أو مشاة البحرية الأمريكية . يُطلق على طياري الطائرات المأهولة في خفر السواحل الأمريكي رسميًا اسم "طيارين خفر السواحل"، على الرغم من أنهم يكملون نفس التدريب على الطيران الجامعي مثل طياري الطائرات المأهولة في البحرية ومشاة البحرية، ويتم منحهم نفس شارة الصدر للطيران.

اتفاقيات التسمية

في البحرية الأمريكية، معظم الطيارين البحريين هم ضباط خطوط غير مقيدين (URLs)، مؤهلون للقيادة في البحر، ولكن عددًا صغيرًا من كبار المجندين السابقين الذين تم تكليفهم لاحقًا كضباط خط محدود الخدمة وضباط صف رئيسيين في تخصص فني عمليات الطيران تم تدريبهم أيضًا كطيارين بحريين وضباط طيران بحريين . [1]

قد يختار عدد صغير من ضباط URL المدربين كطيارين بحريين وضباط طيران بحريين حاصلين على درجات فنية على مستوى البكالوريوس و/أو الدراسات العليا أيضًا النقل الجانبي إلى الخط المقيد (RL) كضباط واجب هندسة الطيران (AEDOs). [2] غالبًا ما يكون ضباط واجب هندسة الطيران من خريجي مدرسة الطيارين التجريبيين ويحتفظون بوضعهم في الطيران، حيث تكون معظم وظائفهم في قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIRSYSCOM).

يوجد عدد أصغر من الطيارين البحريين في هيئة الطب البحرية الأمريكية ، في المقام الأول كجراحي طيران بحريين . هؤلاء إما ضباط سابقون في قسم العلاقات الدولية تم تعيينهم سابقًا كطيارين بحريين التحقوا لاحقًا بكلية الطب ونقلوا إلى الهيئة الطبية، أو نسبة أصغر من جراحي الطيران البحريين "المزدوج التسمية" الذين تم اختيارهم ليكونوا طيارين بحريين طلابيين وخضعوا لتدريب الطيارين كضباط في الهيئة الطبية. الغالبية العظمى من جراحي الطيران البحريين، على الرغم من أنهم في حالة طيران، ليسوا مزدوجي التسمية وليسوا طيارين بحريين.

جميع ضباط مشاة البحرية الأمريكية هم ضباط خطوط، إما خطوط غير مقيدة أو مهام محدودة أو ضباط صف، مؤهلون لقيادة وحدات MAGTF بما يتناسب مع رتبهم وتعيينهم وتخصصهم المهني؛ لا يوجد لدى مشاة البحرية الأمريكية ضباط خطوط مقيدين أو ضباط هيئة أركان، كما هو الحال مع البحرية الأمريكية. جميع الطيارين البحريين وضباط الطيران البحريين الحاليين في مشاة البحرية الأمريكية هم ضباط خطوط غير مقيدين، على غرار عناوين URL الخاصة بالبحرية.

يقوم خفر السواحل الأمريكي بتصنيف جميع ضباطه بشكل عام، حيث يتم أيضًا اعتبار طياري خفر السواحل ضباطًا "عمليين" بنفس الطريقة التي يتم بها اعتبار ضباط القطع البحرية في أسطول القطع البحرية السطحية التابع لخفر السواحل .

حتى عام 1981، كان لدى البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية أيضًا عدد صغير من كبار المجندين المدربين كطيارين. تقاعد آخر طيار طيران في خفر السواحل الأمريكي في عام 1979. تمت الإشارة إلى هؤلاء الأفراد باسم "طيارو الطيران البحري"، أو "NAPs" أو "APs" بشكل عام. [3] كما استمر طيارو NAP المتقاعدون منذ ذلك الحين في وجود منظمة مهنية تُعرف باسم "النسور الفضية"، [4] والتي تظل متوافقة بشكل غير رسمي مع منظمات الطيران البحري المهنية الأخرى مثل جمعية الطيران البحري، وجمعية Tailhook، وجمعية الدوريات البحرية، وجمعية المروحيات البحرية (كانت أجنحة الطيارين التي يرتديها طيارو NAP متطابقة في التصميم مع شارة الطيار البحري التي يرتديها الضباط المفوضون. كان لقب النسر الفضي انعكاسًا لحقيقة أن شارة التصنيف على زيهم الرسمي كانت تحتوي على نسر فضي).

لا يزال لدى البحرية الأمريكية عدد غير معروف من كبار الضباط في الخدمة الفعلية في البحرية النظامية أو يخدمون في احتياطي البحرية والذين تم الوصول إليهم في الأصل كطلاب طيران بحري (NAVCADs). دخل هؤلاء الأفراد الخدمة من خلال برنامج NAVCAD خلال منتصف إلى أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات عندما أعيد البرنامج بعد انقطاع دام أكثر من 20 عامًا. كان طلاب NAVCADs طلابًا غير مفوضين مطلوب منهم الحصول على ما لا يقل عن 60 ساعة معتمدة جامعية للدخول في تدريب الطيران (بدلاً من درجة البكالوريوس المطلوبة عادةً للدخول في برنامج تدريب الطيران) وكان يتم الوصول إليهم فقط من خلال برنامج مدرسة مرشحي ضباط الطيران (AOCS) الذي لم يعد موجودًا الآن. عند الانتهاء من AOCS، يدخل NAVCADS في تدريب الطيران وعند إكمال التدريب بنجاح وتعيينه كطيار بحري سيتم تكليفه كضباط بتكليف احتياطي في وضع الخدمة الفعلية. بعد الانتهاء من جولات الطيران التشغيلية الأولية، سيحصلون على مهمة لإكمال درجة البكالوريوس الخاصة بهم. كان على ضباط NAVCAD الذين فشلوا في إكمال التدريب على الطيران بنجاح أن يدخلوا خدمة الأسطول كأفراد مجندين غير معينين بموجب العقد.

تم قبول آخر المتقدمين المدنيين في برنامج NAVCAD في عام 1992، وتم إلغاء البرنامج نهائيًا في 1 أكتوبر 1993.

المتطلبات الأساسية

باستثناء عدد صغير للغاية من الأفراد المجندين الذين تم اختيارهم لحضور مدرسة الطيران بعد إكمال برامج STA-21 أو OCS أو USMMA أو USNA أو USCGA، يجب على جميع الطيارين البحريين الطلاب (SNAs) أولاً الحصول على عمولة ضابط. لكي يصبحوا طيارين بحريين، يجب أن يكون الأفراد غير السابقين في الخدمة بين سن 19 و32 عامًا عند دخول التدريب على الطيران. يمكن إجراء التعديلات (الإعفاءات) لمدة تصل إلى 24 شهرًا لأولئك الذين لديهم خدمة سابقة، وما يصل إلى 48 شهرًا لأولئك الذين كانوا بالفعل في الجيش وقت التقديم أو لمقدمي دورة قائد فصيلة مشاة البحرية الذين لديهم خدمة سابقة. [5]

خط أنابيب الطيران التابع لسلاح مشاة البحرية

يتم تكليف ضباط البحرية ومشاة البحرية حاليًا من خلال خمسة مصادر - الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة في أنابوليس بولاية ماريلاند؛ الأكاديمية البحرية التجارية للولايات المتحدة في كينجز بوينت، نيويورك ؛ فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري (NROTC) في عدد من الكليات والجامعات في جميع أنحاء البلاد؛ مدرسة مرشحي ضباط البحرية في محطة نيوبورت البحرية ، رود آيلاند؛ مدرسة مرشحي ضباط مشاة البحرية (لتشمل برنامج فئة قادة الفصائل [PLC]) في قاعدة مشاة البحرية كوانتيكو، فيرجينيا . تم تكليف عدد أصغر سابقًا من خلال برامج ضباط الخدمة المحدودة أو ضابط الصف الرئيسي في البحرية ، ولكن تم إيقاف هذا المسار منذ ذلك الحين.

يتلقى ضباط خفر السواحل عمولاتهم إما من أكاديمية خفر السواحل الأمريكية أو مدرسة مرشحي ضباط خفر السواحل ، وكلاهما يقع في نيو لندن، كونيتيكت ؛ أو عن طريق أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية في كينجز بوينت، نيويورك.

يتم تكليف خريجي هذه البرامج كضباط صف في البحرية الأمريكية أو خفر السواحل الأمريكي، أو كملازمين ثان في سلاح مشاة البحرية. يجب على جميع الأفراد اجتياز فحص الطيران، بما في ذلك إكمال بطارية اختبار اختيار الطيران التابعة للبحرية الأمريكية/خفر السواحل الأمريكي/خفر السواحل الأمريكي بنجاح، ويتم اختيارهم للتدريب على الطيران قبل تعيينهم كطيارين بحريين متدربين.

يتقدم الطيارون البحريون الطلاب من خلال منهج تدريبي مهم - عادة ما يتراوح من 18 إلى 24 شهرًا للتدريب الأولي (التعيين) كطيارين بحريين إما من خلال خط أنابيب الضرب المتقدم لأولئك الذين يتجهون إلى الطائرات ذات الأجنحة الثابتة مثل الطائرات المقاتلة / القاذفة ؛ خط الأنابيب البحري لأولئك الذين في طريقهم إلى الطائرات متعددة المحركات والبرية والبحرية (مع خط أنابيب معدّل قليلاً للطيارين المحتملين E-2 Advanced Hawkeye أو C-2A Greyhound ) ؛ وخط أنابيب الأجنحة الدوارة لأولئك الذين سيطيرون بطائرات الهليكوبتر أو الطائرات ذات الدوار المائل (مع خط أنابيب معدّل قليلاً للطيارين MV-22 Osprey ). أطول هذه "خطوط الأنابيب" هو خط أنابيب E-2 أو C-2A، بمتوسط ​​​​أكثر من ثلاث سنوات من التدريب الأولي قبل الطيران إلى التعيين كطيار بحري. تشمل جميع خطوط الأنابيب التدريب الأرضي والجوي في مواقع عديدة.

بعد التعيين كطيار بحري، يتوجه جميع الطيارين المعينين حديثًا إلى سرب استبدال أسطول البحرية أو مشاة البحرية (FRS)، وهو مركز تدريب طيران خفر السواحل في موبايل، ألاباما.

فحص الطيران التمهيدي (IFS)

IFS هي الخطوة الأولى لتصبح طيارًا بحريًا. بعد اجتياز الفحص الطبي، يتم تسجيل جميع طلاب مدرسة الطيران الجدد في واحدة من خمس مدارس طيران مدنية بالقرب من NAS Pensacola . بالنسبة للطلاب الذين يحتاجون إلى IFS، فسوف يكملون أسبوعين من التدريب الأرضي وحوالي 14 ساعة من التدريب على الطيران في طائرات الطيران العام ذات المحرك الواحد . يكمل طلاب خفر السواحل 25 ساعة من التدريب على الطيران. يجب على الطالب الطيران بمفرده واجتياز اختبار معرفة الطيار الخاص التابع لإدارة الطيران الفيدرالية. تقوم IFS بفحص كفاءة الطالب في الطيران قبل بدء منهج تدريب البحرية ويتم الإعفاء منها للطلاب الذين يقدمون تقاريرهم إلى NAS Pensacola بشهادة طيار خاص أو أفضل، أو طلاب البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية الذين أكملوا برنامج الطيران الآلي.

التلقين قبل الطيران في مجال الطيران (API)

التمثيل الدرامي البارز لـ API/AOCS في وسائل الإعلام: ضابط ورجل نبيل

تبدأ جميع دورات SNA في "مهد الطيران البحري"، قاعدة NAS بينساكولا بولاية فلوريدا . تتكون فصول API من SNAs في البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل، وضباط الطيران البحريين الطلاب ، وجراحي الطيران ، والطيارين العسكريين الأجانب. يتلقى الطلاب أربعة أسابيع من التعليم في الفصول الدراسية في الديناميكا الهوائية ومحركات الطائرات وأنظمتها والأرصاد الجوية والملاحة الجوية وقواعد وأنظمة الطيران. بعد الدراسة الأكاديمية، يقضي الطلاب أسبوعين في تعلم البقاء على الأرض والإسعافات الأولية وعلم وظائف الأعضاء والبقاء على قيد الحياة في الماء والخروج. بعد انتهاء الدراسة الأكاديمية، يعقد طلاب API حدثًا اجتماعيًا يُعرف باسم Flight Suit Friday في نادي ضباط Mustin Beach. من تلك النقطة فصاعدًا، يُسمح للطلاب بارتداء بدلات الطيران (مع قبعة حامية خاصة بالخدمة) كزيهم اليومي بدلاً من بنطلون الكاكي الخاص بالخدمة البحرية أو بنطلون تشارليز الخاص بالخدمة البحرية أو اللون الأزرق الاستوائي الخاص بخفر السواحل.

قبل إلغائها، قامت مدرسة مرشحي ضباط الطيران (AOCS) في قاعدة بينساكولا الجوية بدمج المنهج الدراسي الكامل لـAPI في منهج AOCS الذي يستمر اسميًا لمدة 15 أسبوعًا. لم يتم تكليف طلاب AOCS إلا بعد استكمالهم لمتطلبات API.

في نوفمبر 2020، قامت هيئة التدريب الجوي البحري (CNATRA) بدمج IFS وAPI في برنامج واحد. اعتبارًا من اليوم، يعد NIFE الخطوة الأولى الجديدة لتصبح طيارًا بحريًا. يبدأ جميع مساعدي الطيران المحتملين الدورة بالتعليم الأكاديمي API، والذي يتضمن الديناميكا الهوائية وقواعد الطيران واللوائح والأرصاد الجوية والملاحة ومحركات الطائرات والأنظمة. بعد الانتهاء بنجاح من الجزء الأكاديمي وFlight Suit Friday، سيبدأ مساعدو الطيران جزء IFS من الدورة، والذي يتم إجراؤه مع مدارس الطيران المدنية إما في مطار بينساكولا الإقليمي أو مطار جاك إدواردز في أورانج بيتش، ألاباما. سيكمل الطلاب ما يقرب من 10 ساعات من الطيران الأساسي وسيقلدون التوقعات اللازمة للنجاح في التدريب على الطيران الأساسي. بعد الانتهاء من رحلة اختبارية بواسطة CFI، سيقضي الطلاب أسبوعًا في تعلم علم وظائف الأعضاء والبقاء على قيد الحياة في الماء والخروج قبل التخرج والتوجه إلى التدريب على الطيران الأساسي.

التدريب الأساسي على الطيران

بعد التخرج من برنامج NIFE، يتم تعيين المساعدين المساعدين في الجناح الجوي التدريبي الخامس في قاعدة ويتنج فيلد الجوية في فلوريدا أو الجناح الجوي التدريبي الرابع في قاعدة كوربوس كريستي الجوية في تكساس ، حيث يتعلمون الطيران على متن طائرة Beechcraft T-6B Texan II ( JPATS ). تدرس المرحلة الابتدائية أساسيات الطيران في حوالي ستة أشهر وتنقسم إلى المراحل التالية:

  • المدرسة الأرضية (أنظمة الطائرات، قواعد الدورة المحلية، إجراءات الطوارئ)
  • الاتصال (الإقلاع والهبوط، المناورات المحدودة، الدوران، نمط الهبوط الاضطراري (ELP)، إجراءات الطوارئ)
  • الأدوات الأساسية (عمليات مسح الأدوات الشائعة، وإجراءات الطيران الآلي العامة)
  • الحركات البهلوانية الجوية الدقيقة ( لفة الجنيح ، الحلقة، الثماني الكوبية ، لفافة البرميل ، الجناح، الانقسام S ، إميلمان ، ورقة البرسيم)
  • التشكيل (رحلة القسم الأساسي، رحلة التشكيل البحرية)
  • الملاحة بالأجهزة الراديوية (VOR، الانتظار، ILS/LOC، PAR/ASR، RNAV)
  • التعرف الليلي
  • الملاحة البصرية

التدريب المتقدم على الطيران

عند الانتهاء بنجاح من التدريب الأساسي على الطيران، يتم اختيار مساعدي الطيران لأحد مسارات التدريب المتقدمة الخمسة: Strike، E-2/C-2 (البحرية فقط)، متعدد المحركات، دوار، أو مائل الدوار. يعتمد الاختيار على احتياجات الخدمة العسكرية، وأداء مساعدي الطيران، وتفضيلاتهم. في السابق، كان يُمنح الطلاب خيار اختيار Tailhook والتدريب على T-45C قبل معرفة ما إذا كانوا سيستمرون في Strike أو E-2/C-2.

  • يكمل مساعدو الطيران المختارون لخط الأنابيب التدريب على أجهزة الطرد المركزي قبل الإبلاغ إلى قاعدة البحرية البحرية في كينجزفيل بولاية تكساس أو قاعدة البحرية البحرية في ميريديان بولاية ميسيسيبي. يتم إجراء تدريب الضربات المتوسطة والمتقدمة في طائرة T-45C Goshawk في VT-7 أو VT-9 في جناح التدريب الجوي الأول ، قاعدة البحرية البحرية في ميريديان بولاية ميسيسيبي، أو VT-21 أو VT-22 في جناح التدريب الجوي الثاني ، كينجزفيل بولاية تكساس. هذا المنهج هو الأساس الذي يبدأ عليه جميع طياري خطاف الذيل المستقبليين في بناء خبرتهم. يملأ خط الأنابيب مقاعد الأسطول لطائرات F/A-18C/D Hornet (مشاة البحرية الأمريكية) و F/A-18E/F Super Hornet (البحرية الأمريكية)، و EA-18G Growler (البحرية الأمريكية)، و F-35B Lightning II (مشاة البحرية الأمريكية)، وF-35C Lightning II (البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية) و AV-8B Harrier (مشاة البحرية الأمريكية).
  • الطيارون البحريون الطلاب الذين تم اختيارهم لخط أنابيب E-2/C-2 (USN فقط) عند الانتهاء من التدريب الأساسي على الطيران يتوجهون إلى جناح التدريب الجوي الرابع في كوربوس كريستي، تكساس، للتدريب على المحركات المتعددة في T-44C . عند الانتهاء، سيتوجه الطلاب إلى Trawing One أو Trawing Two لإكمال المنهج الدراسي الذي ينتهي بتأهيل حاملة الطائرات T-45C قبل التوجه إلى VAW-120 في NS Norfolk ، فيرجينيا.
  • يتم تعيين مساعدي البحرية المختارين للتدريب على المحركات المتعددة في قاعدة كوربوس كريستي الجوية في تكساس للتدريب على طائرة T-44C Pegasus . وينتقل هؤلاء المساعدون إلى قاعدة جاكسونفيل الجوية للتدريب على طائرة بوينج P-8 Poseidon أو MCAS Cherry Point أو Miramar للتدريب على طائرة Lockheed KC-130 أو إلى محطاتهم المخصصة لمساعدي البحرية التابعين لخفر السواحل. في السابق، تم إرسال مساعدي البحرية التابعين للبحرية المخصصين لطائرة E-6B Mercury إلى قاعدة فانس الجوية في أوكلاهوما للتدريب على طائرة T-1 Jayhawk .
  • يتم تعيين المختارين للتدريب على قيادة المروحيات في قاعدة NAS Whiting Field بولاية فلوريدا للتدريب على طائرة TH-57B/C أو طائرة Thrasher TH-73A .
  • يتم تعيين أعضاء هيئة التدريس المختارين للطيران بطائرات MV-22 Osprey وCMV-22 Osprey بعد التدريب الأساسي على الطيران أولاً في NAS Whiting Field في بينساكولا بولاية فلوريدا للتدريب المتقدم المختصر على طائرات الهليكوبتر ثم إلى NAS Corpus Christi للتدريب متعدد المحركات على T-44C Pegasus . مع التعرض للطيران بطائرات الهليكوبتر ومتعددة المحركات، يتمتع أعضاء هيئة التدريس بخلفية متنوعة للانتقال إلى الطائرات ذات الدوار المائل. بعد الحصول على أجنحة الذهب، سيتوجه أعضاء هيئة التدريس إما إلى VMMT-204 في MCAS New River أو VRM-50 في NAS North Island لتعلم كيفية الطيران بطائرة Osprey. [6]

مناهج الإضراب

يتم تعيين الطيارين البحريين الطلاب الذين تم اختيارهم للتدريب على الضربات في قاعدة NAS Kingsville في تكساس أو قاعدة NAS Meridian في ميسيسيبي، حيث يطيرون بطائرة T-45C. يشتمل المنهج المتوسط ​​على الطيران الآلي الأساسي والتكوين والتعرف على الطيران ليلاً والملاحة الجوية على مدار ما يقرب من 58 رحلة متدرجة تستمر لمدة 27 أسبوعًا تقريبًا.

يواصل طلاب الضربات المتقدمة حوالي 67 رحلة إضافية متدرجة تستمر لمدة 23 أسبوعًا تقريبًا في T-45 Goshawk. يغطي المنهج القصف ومناورات القتال الجوي (ACM) والأجهزة المتقدمة والملاحة على مستوى منخفض والطيران التشكيلي التكتيكي (TACFORM) وتأهيل حاملة الطائرات (CQ) (انظر عمليات حاملة الطائرات الحديثة للبحرية الأمريكية ). يطير خريجو الضربات المتقدمة بطائرات F/A-18C/D Hornet (USMC) وF/A-18E/F Super Hornet (USN) وEA-18G Growler (USN) وF-35B Lightning II (USMC) وF-35C Lightning II (USN وUSMC) وAV-8B Harrier (USMC).

أنتجت التدريبات المتقدمة للضربات سابقًا طيارين لطائرات F-8 Crusader المتقاعدة الآن (لتشمل متغيرات RF-8)، و F-4 Phantom II (لتشمل متغيرات RF-4)، و F-14 Tomcat ، وA-3 Skywarrior ، وA-4 Skyhawk ، وA-6 Intruder ، و EA-6B Prowler ، وA-7 Corsair II ، وRA-5C Vigilante ، و S-3 Viking .

خط أنابيب E-2/C-2

يذهب طلاب E-2/C-2 إلى NAS Corpus Christi لإكمال تدريب متعدد الطاقم ومتعدد المحركات (حوالي 16 أسبوعًا) في T-44A مع VT-31، يليه CQ في T-45 Goshawk . بعد الطيران، ينتقلون إلى سرب الاستبدال للأسطول E-2/C-2 VAW-120، NS Norfolk لتأهيل الطائرات قبل التعيين في جناح جوي لحاملة الطائرات (CVW) VAW (E-2C Hawkeye) أو سرب VRC (C-2A Greyhound). أسراب VAW تتمركز في ميناء الوطن إما في NS Norfolk، Virginia، أو NAS Point Mugu ، California، أو NAF Atsugi ، Japan، وتنتشر كسرب من أربع طائرات على متن حاملة الطائرات الخاصة بهم. أسراب VRC متمركزة إما في NS Norfolk، أو NAS North Island، وتنتشر في مفارز من طائرتين على متن حاملة الطائرات الخاصة بهم. [7]

خط أنابيب دوار

يتوجه الطيارون الطلاب المختارون للتدريب على المروحيات إلى قاعدة ويتنج فيلد الجوية بولاية فلوريدا، ويكملون التدريب المتقدم على متن طائرة TH-57 Sea Ranger أو طائرة TH-73A Thrasher. ويتلقى الطلاب أكثر من 100 ساعة من التعليم لتعلم الخصائص والتكتيكات الفريدة للطيران ذي الأجنحة الدوارة. ويتقدم الطلاب عبر عدة مراحل من التدريب بما في ذلك التعرف الأساسي على المروحيات، والتكتيكات، والأدوات الأساسية واللاسلكية، والملاحة البصرية والآلية والمنخفضة المستوى، والتكوين، والتعرف الليلي (بما في ذلك استخدام نظارات الرؤية الليلية )، والبحث والإنقاذ. وعند الانتهاء، سيحصل الطلاب على أجنحتهم الذهبية ويتم تعيينهم كطيارين بحريين.

بمجرد حصولهم على أجنحتهم الذهبية، يتوجه طيارو المروحيات البحرية إلى سرب استبدال الأسطول الخاص بهم (FRS) للتدريب: HSM-41 لطائرة MH-60R Seahawk أو HSC-3 لطائرة MH-60S Knighthawk (HSC) في NAS North Island؛ HSM-40 لطائرة MH-60R Seahawk في NS Mayport ؛ HSC-2 لطائرة MH-60S Knighthawk أو HM-12 لطائرة MH-53E Sea Dragon في نورفولك، أو VRM-50 في NAS North Island لطائرة CMV-22 Osprey.

يتوجه طيارو المروحيات/المروحيات المائلة التابعة لقوات مشاة البحرية إلى HMHT-302 في MCAS New River لطائرات CH-53E/K Super/King Stallion؛ أو HMLAT-303 في MCB Camp Pendleton لطائرات AH-1Z Viper ، وUH-1Y Venom ؛ أو VMMT-204 في MCAS New River لطائرات MV-22 Osprey.

يتوجه طيارو طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل إلى مركز تدريب طيران خفر السواحل في موبايل، ألاباما للحصول على تدريب إضافي، أو ما يسمى بـ "دورة T"، على متن طائرات MH-60T Jayhawk وMH-65D Dolphin.

كما تقوم البحرية بتدريب الطيارين من العديد من دول حلف شمال الأطلسي والدول المتحالفة الأخرى كطيارين للمروحيات العسكرية والبحرية. [8]

خط أنابيب متعدد المحركات

يكمل طلاب الطائرات متعددة المحركات البحرية تدريبهم المتقدم في قاعدة كوربوس كريستي الجوية ، حيث يطيرون بالطائرة ذات المحركين T-44A/C Pegasus . ويتم التركيز بشكل خاص على الطيران بمحرك واحد في ظروف مختلفة والطيران الآلي. بعد حصولهم على أجنحتهم الذهبية، يتوجه طيارو البحرية إلى VP-30، P-8 Poseidon FRS، لمزيد من التدريب على P-8A.

يتبع طيارو مشاة البحرية وحدة Lockheed KC-130 FRD إما في MCAS Cherry Point أو MCAS Miramar . في السابق، كانت VMGRT-253 بمثابة KC-130 FRS حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 2006.

يتوجه طيارو خفر السواحل المخصصون لطائرات HC-130 أو HC-144 مباشرة إلى محطة الطيران المخصصة لهم. وبحسب الميزانية والوقت المتاح، يتوجه طيارو HC-130 إلى وحدة التدريب الرسمية لطائرات C-130 التابعة للقوات الجوية في قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس أو قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية ، جورجيا .

اعتبارًا من عام 2012، لم تعد طائرات VT-31 وVT-35 تدرب الطيارين الطلاب في القوات الجوية الأمريكية المتجهين لأداء مهام طائرات C-130. يتوجه طيارو طائرات HC-144 التابعة لخفر السواحل إلى مركز تدريب الطيران التابع لخفر السواحل في موبيل، ألاباما لحضور دورة انتقالية بعد التوجه إلى محطة الطيران المخصصة لهم.

على نحو مماثل، يكمل طيارو برنامج TACAMO التابع للبحرية الأمريكية E-6 Mercury تدريبًا متقدمًا في طائرة T-44C Pegasus في قاعدة كوربوس كريستي الجوية في تكساس. ولم يعد الطلاب المتجهون إلى برنامج TACAMO يتدربون على طائرة T-1A Jayhawk ، وهي نسخة عسكرية من طائرة Beechcraft 400، في سرب التدريب الجوي الثاني والثلاثين التابع للقوات الجوية في قاعدة فانس الجوية في أوكلاهوما اعتبارًا من عام 2012.

قامت وحدة التدريب الجوي الرابعة بتحويل طائرات T-44A التناظرية إلى طائرات T-44C الرقمية والتي تعد بمثابة مدرب مثالي للمقصورة الرقمية / الزجاجية لطائرات P-8A Poseidon وMV-22 Osprey وE6-B Mercury وC-130J Hercules. ستتبع أجهزة محاكاة بصرية عالية الدقة لطائرات T-44C الترقية التي ستمكن من المزيج المثالي بين التدريب الأرضي والجوي. [9]

الشارات والأجنحة

رقعة جلدية ناعمة خاصة بطيار بحري يتم ارتداؤها على بدلات الطيران وسترات الطيران.

شارة الطيار البحري هي مؤهلات حربية للجيش الأمريكي تُمنح للطيارين في البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية وخفر السواحل الذين تأهلوا كطيارين بحريين. شارة الطيار البحري متطابقة لجميع الفروع الثلاثة، كما هي الحال مع شارات رائد الفضاء البحري وضابط الطيران البحري المتشابهة . مُنح طيارو الطيران البحري شارة طيار الطيران البحري والتي، على الرغم من اعتبارها جائزة منفصلة، ​​كانت متطابقة في التصميم مع شارة الطيار البحري. [10] صمم الشارة جون إتش تاورز حوالي عام  1917 وتتكون من مرساة متشابكة واحدة ، تعلوها درع به 13 شريطًا، متمركزة على زوج من الأجنحة. بين يناير 1927 وأكتوبر 1929، كان تصميم أجنحة مراقبي الطيران البحري هو نفسه أجنحة الطيار البحري، باستثناء أن أجنحة المراقب كانت فضية. كانت أجنحة المراقب بعد ذلك بتصميم مميز. [11]

اختيار المجتمع

عند الانتهاء من التدريب على الطيران، تتم عملية الاختيار النهائية حيث يتم تعيين الطيارين البحريين الطلاب في مجموعة طائرات أسطول معينة (على سبيل المثال، F/A-18C/D/E/F، EA-18G، AV-8B أو F-35B/C للهجوم؛ E-2/C-2 لحاملة الطائرات AEW وCOD؛ SH-60، HH-60، MH-60، MH-65، AH-1Z، UH-1Y، CH-53E/K، MH-53، CMV-22، أو MV-22 للطائرات ذات الأجنحة الدوارة، P-8، E-6، EP-3، KC-130، HC-130، HC-144 للبحرية، إلخ). يعتمد هذا الاختيار أيضًا على احتياجات الخدمة والأداء. يتم تعيين الطيارين البحريين المعينين حديثًا (لم يعد يُشار إليهم باسم "الطلاب") في سرب بديل لأسطول البحرية الأمريكية أو مشاة البحرية الأمريكية أو أي منظمة تدريب مماثلة أخرى تحت إشراف خفر السواحل الأمريكي أو القوات الجوية الأمريكية، للتدريب على نوع الطائرة المحدد الخاص بهم. حاليًا، يتم تعيين ما يصل إلى 1000 طيار تقريبًا كل عام، وفي الفترة من 1910 إلى 1995 حصل أكثر من 153000 طيار بحري على "أجنحة ذهبية". [10]

الالتزام بالخدمة

يتحمل طلاب الطيران البحري التزامًا بالخدمة الفعلية لمدة ثماني سنوات تبدأ بعد حصولهم على التعيين كطيار بحري. [12]

قائد حاملة الطائرات

يتطلب أحد الأحكام الواردة في العنوان 10 من قانون الولايات المتحدة أن يكون قادة حاملات الطائرات الأمريكية والضباط التنفيذيون ضباطًا غير مقيدين في البحرية يتم تعيينهم إما كطيارين بحريين أو ضباط طيران بحريين . [13]

شارة رائد الفضاء البحري

يتم تعيين الطيارين البحريين الذين يسافرون في الفضاء باعتبارهم رواد فضاء بحريين ، ويتم إصدار شارة رائد الفضاء البحري لهم . [14]

انظر أيضا

مراجع

تتضمن هذه المقالة نصًا في المجال العام من قوات مشاة البحرية الأمريكية .
  1. ^ البحرية تنشئ برنامج تدريب ضباط الصف للطيارين
  2. ^ "هندسة الطيران والفضاء". www.public.navy.mil . تم الاسترجاع في 2016-09-21 .
  3. ^ Delozier, CNAF Force Master Chief James (2010). "May The Force Be With You" (PDF) . الذكرى المئوية للطيران البحري . 2 (4). القوات الجوية البحرية، البحرية الأمريكية: 6، 12. تم الاسترجاع في 10 مارس 2013 .
  4. ^ "النسور الفضية". متحف الطيران البحري . مؤسسة متحف الطيران البحري . تم الاسترجاع في 10 مارس 2013 .
    كيلي، هارولد هـ.؛ رايلي، ويليام أ. (2002). طيارو الطيران البحري المجندون: 1916-1981. شركة تيرنر للنشر. ص. 91. رقم ISBN 978-1-56311-110-5.
  5. ^ متطلبات السن المطلوبة لتصبح طيارًا عسكريًا. Usmilitary.about.com (2014-03-14). تم الاسترجاع في 2014-05-24.
  6. ^ "VRM-50".
  7. ^ "تدريب الجناح الجوي الرابع".
  8. ^ رئيس التدريب الجوي البحري. Cnatra.navy.mil. تم الاسترجاع في 2014-05-24.
  9. ^ "كنترا".
  10. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2005-09-20 . تم استرجاعها في 2007-11-02 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  11. ^ الملحق 20 تطور الأجنحة البحرية (شارة الصدر). (PDF) . تم الاسترجاع في 2014-05-24.
  12. ^ "قيادة أفراد البحرية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2005-11-11.
  13. ^ 10 US Code § 5942 - Aviation commands: eligibility | LII / Legal Information Institute. Law.cornell.edu. تم الاسترجاع في 2014-05-24.
  14. ^ تاريخ الطيران البحري للولايات المتحدة 1910-1995، ص662
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_aviator_(United_States)&oldid=1248006450"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate