مطار بيكول الدولي

بدأت خطط إنشاء مطار دولي في ليجازبي في عام 1996. ^{[ 5 ]} وفي عام 1997، أشارت دراسة بتكليف من وكالة التعاون الدولي اليابانية (جايكا) إلى الحاجة إلى التوسع في أربعة مطارات في الفلبين: وهي مطار ليجازبي ، ومطار مدينة باكولود المحلي ، ومطار ماندورياو في مدينة إيلويلو، ومطار دانيال زد. روموالديز في تاكلوبان . ^{[ 6 ]}

في الرابع والخامس من مارس/آذار 2006، ناقش مسؤولون في داراغا، حيث سيُقام المطار، مع رؤساء الأحياء وقادة أحياء ألوبو، وإينارادو، وكيناويتان، وبورغوس، ومنطقة مارتوس، وفيلسكو هاسيندا، ومابيني، تحويل أراضٍ زراعية إلى أراضٍ صناعية لإقامة المطار. ويُقدّر أن يشغل المطار ما لا يقل عن 200 هكتار (490 فدانًا) ، وقد تُهجّر العديد من العائلات بسبب أعمال البناء. سيكون هذا أول مطار دولي يُبنى في منطقة بيكولانديا ، ووفقًا لرئيس بلدية داراغا، جيري رودريغيز جاوسيان، سيكون دليلًا على النمو الاقتصادي في المنطقة وتحقيقًا لأحلام سكان بيكولانديا ، كما يتضح من المقتطف التالي من صحيفة مانيلا تايمز : "نحن ممتنون للرئيس لتحقيقه حلم سكان بيكولانديا بامتلاك مطار دولي. هذا هو تحقيق سعينا لنصبح إحدى المناطق المزدهرة في البلاد." ^{[ 7 ]}

في يوليو/تموز 2007، أمرت وزارة النقل والاتصالات ( وزارة النقل حاليًا ) بتسريع الإجراءات المتعلقة بالمطار الجديد المزمع إنشاؤه. ^{[ 8 ]} وقد خصصت الرئيسة آنذاك ، غلوريا ماكاباغال أرويو، 85 مليون بيزو فلبيني لإجراء دراسة هندسية متقدمة. ^{[ 9 ]} كما أكد وزير السياحة، إيس دورانو، تخصيص 250 مليون بيزو فلبيني لشراء الأرض.

كان من المقرر أصلاً الانتهاء من بناء المطار في عام 2014. ^{[ 10 ]} إلا أنه بسبب تأخير في أعمال البناء، كان من المتوقع الانتهاء من المشروع في تاريخ غير محدد قبل عام 2016. ^{[ 11 ]} في يونيو 2015، أفيد بأن أعمال البناء قد أنجزت بنسبة 47% وأنها ستنتهي في يوليو 2017، ^{[ 12 ]} ولكن في يوليو 2016 أفيد بأن أعمال البناء ستتأخر أكثر وستنتهي في أغسطس 2018. ^{[ 13 ]}

في سبتمبر 2012، خصصت وزارة الميزانية والإدارة 4.6 مليار بيزو لدعم مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص التابعة لوزارة النقل والاتصالات. ومن هذا المبلغ، سيحصل المطار على ملياري بيزو لتطوير وتمويل هندسة مدارج الطائرات وممرات الطائرات. ^{[ 14 ]}

تم ترك أعمال البناء الخاصة بالمدرج وممر الطائرات والساحة والأسوار غير مكتملة في الغالب في عام 2012، وتمت إعادة الميزانية إلى الخزانة الوطنية.

تم تسريع وتيرة بناء المطار في عهد إدارة دوتيرتي من خلال برنامج "ابنِ! ابنِ! ابنِ!" للبنية التحتية. أُقيم حفل وضع حجر الأساس للمطار في 8 ديسمبر 2016، ^{[ 15 ]} وبدأ بناء المرافق البرية في العام نفسه. ^{[ 5 ]}

في ليلة 28 سبتمبر 2017، قام أشخاص يُشتبه في انتمائهم إلى جيش الشعب الجديد بإضرام النار في 11 من المعدات الثقيلة التي كانت تُستخدم في بناء المطار. ^{[ 16 ]}

بعد تأخير دام أكثر من عقد في أعمال البناء، تم تأكيد اكتمال 50% من مطار بيكول الدولي في أغسطس 2018، حيث اكتملت أعمال بناء المدرج وساحة وقوف الطائرات والسياج المحيط. ^{[ 17 ]} وبحلول يناير 2020، تم تأكيد اكتمال 62% من المطار، وكان من المقرر الانتهاء منه بحلول يوليو 2020. ^{[ 18 ]} إلا أن موعد الانتهاء المحدد في يوليو 2020 قد تأجل.

افتتح الرئيس رودريغو دوتيرتي المطار في 7 أكتوبر 2021، ^{[ 3 ] [ 2 ]} وبدأت عملياته في اليوم التالي. ^{[ 19 ]} سيُخصص المطار مبدئيًا للرحلات الداخلية، بينما كان من المتوقع أن تبدأ الرحلات الدولية بحلول 7 نوفمبر. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ومع ذلك، لا توجد حاليًا أي رحلات دولية تخدم المطار.

هبطت أول رحلة تجارية في المطار، وهي رحلة الخطوط الجوية الفلبينية رقم 2923 القادمة من مانيلا ، والتي تشغلها شركة PAL Express على متن طائرة من طراز Dash 8 Q400 ، في تمام الساعة 9:57 صباحًا بتوقيت الفلبين . ^{[ 22 ]} وبدأت شركة سيبو باسيفيك أيضًا بتسيير رحلاتها من المطار في اليوم نفسه. ^{[ 23 ]} وكانت الرحلات الجوية في المطار تُسيّر في البداية بطائرات ذات محركات توربينية حتى بدأت رحلات طائرات إيرباص A320 في 1 مايو 2022. هبطت أول رحلة لطائرة A320 تابعة لشركة سيبو باسيفيك في المطار، وهي الرحلة رقم 321، في تمام الساعة 4:39 صباحًا بتوقيت الفلبين، ^{[ 24 ]} بينما هبطت أول رحلة لطائرة A320 تابعة لشركة الخطوط الجوية الفلبينية، وهي الرحلة رقم 2919، في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 25 ]}

تتألف صالة الركاب، التي تبلغ مساحتها 13,680 مترًا مربعًا (147,300 قدم مربع )، من طابقين، وهي مصممة لاستيعاب مليوني مسافر سنويًا. وتضم أكشاكًا ذاتية الخدمة لتسجيل الوصول، بالإضافة إلى 19 كاونترًا لتسجيل الوصول، وصالة استراحة في ردهة المطار، وجسرين للصعود إلى الطائرات . ^{[ 26 ] [ 27 ]}  

تولت شركة EM Cuerpo أعمال بناء مبنى الركاب بالإضافة إلى تمديد المدرج. ^{[ 28 ]}

يضم المطار مدرجًا واحدًا بطول 2500 متر (8200 قدم) وعرض 45 مترًا (148 قدمًا) ، ويمتد بزاوية 5°/23°. ^{[ 29 ]} يُعدّ هذا المدرج أطول وأعرض من مدرج مطار ليجازبي المُغلق حاليًا ، مما يسمح لهبوط طائرات أكبر حجمًا. ^{[ 28 ]} كما أن المطار قادر على العمل ليلًا. ^{[ 19 ]} إلا أنه لم يُستخدم سوى ما بين 1900 و2000 متر من المدرج، نظرًا لوجود خطوط نقل كهرباء تعيق الأمتار المتبقية. وقد صرّحت وزارة النقل وهيئة الطيران المدني الفلبينية والشركة الوطنية للسكك الحديدية الفلبينية بأن هذه المشكلة ستُحل، مما يعني أن المطار قد يستقبل رحلات دولية قريبًا. ^{[ 30 ]}