مطار ايلويلو الدولي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

مطار ايلويلو الدولي

Pangkalibutan nga Hulugpaan غنت Iloilo
Paliparang Pandaigdig ng Iloilo
مبنى محطة الركاب في عام 2022
ملخص
نوع المطارعام
المالك/المشغلهيئة الطيران المدني في الفلبين
يخدممترو إيلويلو-غيماراس
موقعكاباتوان , إيلويلو , الفلبين
مفتوح14 يونيو 2007 ؛ منذ 17 عامًا ( 2007-06-14 )
قاعدة تشغيلية لسيبو باسيفيك [1]
المنطقة الزمنيةالفلبين ( UTC+08:00 )
الارتفاع  AMSL46.64 متر / 153 قدم
الإحداثيات10°49′58″N 122°29′36″E / 10.83278°N 122.49333°E / 10.83278; 122.49333
خرائط
رسم خريطة
خريطة مجمع مطار إيلويلو الدولي
يقع ILO/RPVI في فيساياس
منظمة العمل الدولية/برنامج مكافحة الفساد
منظمة العمل الدولية /برنامج إعادة تأهيل المعاقين
يقع ILO/RPVI في الفلبين
منظمة العمل الدولية/برنامج مكافحة الفساد
منظمة العمل الدولية /برنامج إعادة تأهيل المعاقين
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
02/20 2,500 8,202 الأسفلت الخرساني
إحصائيات (2023)
الركاب2,330,053
يزيد399.71%
حركة الطائرات14,386
يزيد182.58%
البضائع (بالكيلوجرام)4,243,113
ينقص13.08%
المصدر: CAAP [2]

مطار إيلويلو الدولي ( إياتا : ILO ، إيكاو : RPVI )، والمعروف أيضًا باسم مطار كاباتوان ، [3] بعد موقعه، هو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم مترو إيلويلو-غيماراس ، بالإضافة إلى بقية مقاطعة إيلويلو في منطقة فيساياس الغربية في الفلبين . [4] وهو خامس أكثر المطارات ازدحامًا في الفلبين ويقع في بلدية كاباتوان، إيلويلو ، على بعد حوالي 24 كيلومترًا (15 ميلًا) شمال غرب مدينة إيلويلو ، على مساحة 188 هكتارًا (460 فدانًا). [5] [6]

افتتح المطار أمام حركة المرور التجارية في 14 يونيو 2007، بعد عقد من التخطيط والبناء، ليحل محل مطار ماندورياو في ماندورياو، مدينة إيلويلو ، والذي كان يعمل لأكثر من سبعين عامًا. وبالتالي، ورث المطار الجديد رموز مطارات IATA وICAO، بالإضافة إلى مكانته باعتباره رابع أكثر المطارات ازدحامًا في الفلبين من سابقه. [7] [8] إنه أول مطار في كل من فيساياس الغربية وجزيرة باناي تم بناؤه وفقًا للمعايير الدولية، ليكون بمثابة البوابة الأساسية للمنطقة. [9] تم تصنيفه كمطار دولي من قبل هيئة الطيران المدني في الفلبين .

منذ افتتاحه في عام 2007، أصبح مطار إيلويلو الدولي أحد أكبر المطارات التي تم تشييدها في الفلبين. أثناء الافتتاح، وصفت الرئيسة السابقة جلوريا ماكاباجال أرويو المطار بأنه الأجمل والأكثر حداثة في البلاد، ووصفته بأنه رمز للإرادة السياسية والنضج الاقتصادي. [10] كما تم تضمينه في قائمة "أفضل المطارات في آسيا" بواسطة The Guide to Sleeping in Airports ، وهو موقع سفر، لعدة سنوات. [11] [12] [13]

تاريخ

التاريخ المبكر

كان موقع المطار الحالي في الأصل مطارًا للحرب العالمية الثانية تم بناؤه عام 1942. وقد أطلق عليه اسم مطار كاباتوان [14] بعد موقعه من قبل القوات اليابانية التي كانت تديره أثناء الحرب. [15] كما أشار إليه آخرون باسم Tiring Landing Field (TLF) ولكن هذا اسم غير دقيق حيث كان للمطار منشآت في أحياء كاباتوان وإيلويلو الأخرى أيضًا. [16] كان الاسم الخاطئ الآخر هو مطار سانتا باربرا، وهو خاطئ لأن المطار لم يكن يقع في المدينة المجاورة. [17] قامت القوات اليابانية بتشغيل مطار كاباتوان من عام 1942 حتى انسحابها في عام 1945، وكان أيضًا موقع الاستسلام الياباني الرسمي في باناي في 2 سبتمبر 1945. [18]

الوضع في مطار ماندورياو

بحلول تسعينيات القرن العشرين، واجه مطار ماندورياو عددًا لا يحصى من المشاكل التي استدعت إغلاقه في نهاية المطاف.

قبل إنشاء مطار إيلويلو الدولي، كانت مدينة إيلويلو تخدمها مطار ماندورياو ، الذي يقع في منطقة ماندورياو في مدينة إيلويلو، والذي كان يعمل منذ عام 1937. [19] وعلى الرغم من التوسع المستمر من أجل استيعاب المطالب المتغيرة للمدينة طوال معظم تاريخها، [ بحاجة لمصدر ] فإن التوسع الحضري السريع لمدينة إيلويلو جعل هذا الإنجاز مستحيلاً بحلول تسعينيات القرن العشرين. كان مبنى المحطة الذي تبلغ مساحته 2202 مترًا مربعًا (23700 قدمًا مربعًا)، [20] والذي تم بناؤه في عام 1982 لتلبية متطلبات الركاب لشركة طيران واحدة ( الخطوط الجوية الفلبينية ، التي كانت احتكار الطيران في الفلبين في ذلك الوقت)، غير قادر على التعامل مع تحرير صناعة الطيران الفلبينية والطفرة اللاحقة في السفر الجوي، عندما خدم ما يصل إلى أربع شركات طيران المطار في نفس الوقت حيث كان من الضروري أن يكون لمحطة الركاب مساحة لا تقل عن 7800 متر مربع (84000 قدم مربع) من أجل استيعاب جميع الطلب في ساعة الذروة. [20] [21]

استمرت مشاكل المطار في التفاقم معه حتى الألفية الجديدة. على سبيل المثال، أجبرت حوادث الإرهاب المتزايدة في الفلبين مسؤولي الطيران على تقييد وصول الركاب فقط إلى المطار، وكان غلق الأبواب والنوافذ في محطات المطار مكونًا أساسيًا لذلك. [21] ومع ذلك، فإن هندسة المطار (التي استفادت من التهوية الطبيعية) ونقص تكييف الهواء جعل مناطق ما قبل المغادرة والوصول في المطار غير مريحة للغاية بالنسبة للركاب للبقاء فيها. وللتغلب على هذا، قام مكتب النقل الجوي (سلف هيئة الطيران المدني في الفلبين ) بتثبيت ست وحدات تكييف هواء في منطقة ما قبل المغادرة. وعلى الرغم من أن الوحدات المثبتة كانت قادرة على توفير درجة من الراحة للركاب، إلا أن مكتب النقل الجوي أدرك أن جهودهم كانت غير كافية: من أجل توفير بيئة مريحة للركاب بشكل فعال في جميع أنحاء مبنى المحطة بالكامل، كان من الضروري تركيب ثلاثة وعشرين مكيفًا للهواء. [21] وفي الوقت نفسه، لم تقتصر شكاوى الركاب على عدم وجود تكييف الهواء: فعلى الرغم من وجود جهاز فحص الأمتعة بالأشعة السينية، كان الركاب الذين يسافرون على متن خطوط جوية أخرى مجبرين على فحص أمتعتهم يدويًا حيث كانت الآلة مخصصة ظاهريًا للاستخدام الحصري لركاب الخطوط الجوية الفلبينية. [21]

بالإضافة إلى المشاكل المتعلقة بمبنى المحطة، كان موقع المطار والبنية التحتية المحيطة به موضوعًا لكثير من الشكاوى أيضًا. على سبيل المثال، على الرغم من أن حوالي 1700 سيارة كانت تزور المطار يوميًا، إلا أن ساحة انتظار السيارات كانت بها 129 فتحة فقط، ولم يكن من الممكن توسيعها أكثر من ذلك. وبالمثل، كان مجمع المطار يقع مباشرة بجوار الطرق الرئيسية في المدينة، وخاصة الطريق السريع الرئيسي في المدينة، طريق توماس كونفيسور السريع، مما أدى إلى تعقيد تدفق حركة المرور في المنطقة وحولها. في مرحلة ما، اقترحت هيئة النقل الأسترالية، التي كانت تواجه بالفعل صعوبة في إدارة حركة المركبات حول المطار، حظر مرور شاحنات الشحن والتوصيل عبر الطريق أمام مبنى المحطة. ومع ذلك، لم تستجب حكومة المدينة. [21]

في ظل عدد لا يحصى من المشاكل، قررت السلطات في النهاية بناء مطار جديد خارج المدينة، فاختارت بلدية كاباتوان كموقع لمطار إيلويلو الدولي الجديد. وكان موقع المطار أيضًا موقع مطار كاباتوان، [22] وهو مطار يعود إلى الحرب العالمية الثانية تم بناؤه في الأساس في بارانجاي تيرينج ولكنه امتد أيضًا إلى بارانجاي دويان-دويان، وجوب، وتابوكان، ومانجونا المجاورة، وكلها تقع في نفس البلدية. [6]

التخطيط والبناء

مسؤولون من وكالة المعلومات الفلبينية يتلقون إحاطة من مديري مشروع المطار حول تقدم بناء المطار، 2006

في أكتوبر 1995، أعلنت حكومة مدينة إيلويلو عن نيتها بناء مطار جديد خارج المدينة بالتعاون مع القطاع الخاص. [23] وعلى الرغم من اقتراح موقعين في البداية: شمال المدينة في كاباتوان وجنوب المدينة في مقاطعة جيماراس ، قررت هيئة النقل الأسترالية الاحتفاظ بالمطار في إيلويلو، مستشهدة بنقص الطلب في جيماراس لتبرير البناء هناك. [20] صادق مجلس التنمية الإقليمية لغرب فيساياس (RDC) لاحقًا على المشروع أمام الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (NEDA) للموافقة عليه في يوليو 1997. [24] وعلى الرغم من التأييدات، رفضت الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية، مستشهدة بمعدل عائد داخلي أقل من "معدل العائق" المحدد بنسبة خمسة عشر بالمائة واستحالة الاستحواذ على حوالي 415 هكتارًا (1030 فدانًا) من الأراضي للمشروع في عام واحد، اقتراح المطار في فبراير 1998، [25] وتم استبعاد المشروع لاحقًا من برنامج التعاون الإنمائي لعام 1998 للحكومة الألمانية. [26]

بالتزامن مع تخطيط المطار الجديد، بدأت وكالة التعاون الدولي اليابانية (جايكا) دراسة حول التخطيط الرئيسي وخطط التنمية طويلة الأجل لأربعة مطارات محلية رئيسية في الفلبين. وذكر التقرير مطار ماندورياو ومطار باكولود سيتي المحلي ومطار ليجازبي ومطار دانييل ز . روموالديز في مدينة تاكلوبان باعتبارها هذه المطارات المحلية الرئيسية، مشيرًا إلى النمو المرتفع في حجم الركاب والبضائع هناك والحاجة النهائية للتوسع. [27] استجابة لتوصيات تقرير جايكا، وقع الرئيس جوزيف استرادا مذكرة في نوفمبر 1998 لإنشاء لجنة تنسيق مطار إيلويلو برئاسة السيناتور فرانكلين دريلون المولود في إيلويلو . [28] قررت اللجنة التنسيقية أن هناك حاجة إلى مطار جديد لمدينة إيلويلو حيث اعتُبر مطار ماندورياو غير قابل للتوسيع بسبب العوائق التشغيلية ووجود الأحياء الفقيرة وغيرها من الهياكل الطبيعية والمدنية التي من شأنها أن تحد من جهود التوسع. [29] بالإضافة إلى ذلك، اعترضت اللجنة على فكرة أن المطار الجديد سيخدم فقط كبديل لمطار باكولود الجديد ، ونجحت في الضغط من أجل بناء مطار دولي بدلاً من مطار محلي. [30] حصل المشروع أخيرًا على موافقة الوكالة الوطنية لتنمية السياحة في مارس 2000، [31] مع اختيار كاباتوان كموقع للمطار الجديد بناءً على دراسة أجرتها كل من وزارة النقل والمواصلات والوكالة اليابانية للتعاون الدولي في وقت لاحق من ذلك العام. [29]

على الرغم من أن الوكالة الوطنية لتنمية السياحة كانت قد نظرت في الأصل في مصادر تمويل متعددة لتمويل بناء المطار، [32] فقد تقرر أن يستفيد المشروع من مرفق المساعدة الإنمائية الرسمي الذي تقدمه الحكومة اليابانية من خلال بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) الذي تم تشكيله حديثًا آنذاك. بعد ما يقرب من عامين من المفاوضات، وبعد رفض تمويل المشروع في البداية، [33] قدم بنك اليابان للتعاون الدولي قرضًا بقيمة 6.2 مليار بيزو ( 152 مليون دولار أمريكي ) للحكومة الفلبينية في أغسطس 2000. [34]

افتتحت الرئيسة جلوريا ماكاباجال أرويو مشروع مطار إيلويلو الدولي في 25 يناير 2004، وبدأت أعمال البناء في المطار الجديد في 14 أبريل من ذلك العام. [35] [ بحاجة لمصدر أفضل ] كان الموعد النهائي الأصلي المتوقع للإنجاز هو يونيو 2007، [36] على الرغم من نقله إلى الربع الأول من عام 2007. عمل مشروع مشترك بين شركة تايسي وشركة شيميزو اليابانية كمقاول للمشروع، [36] مع شركة فيل جابان إيربورت كونسلتانتس، المحدودة لإدارة المشروع والعمل كمستشار للحكومة للمشروع. [37] اكتمل المشروع بنسبة 75 بالمائة اعتبارًا من 14 يوليو 2006، واكتمل بالكامل بحلول 18 مارس 2007. [37] [38] وبينما اكتمل البناء قبل الموعد المحدد، تم بناء المطار بما يتجاوز الميزانية، بتكلفة نهائية بلغت حوالي 8.8 مليار بيزو (201 مليون دولار) بسبب الزيادات في تكلفة الأعمال المدنية وخدمات الاستشارات. [39] [40]

تسمية

السيناتور فرانكلين دريلون يتفقد البناء، 2006

أثناء البناء، أُطلق على المطار رسميًا اسم مشروع تطوير مطار إيلويلو الجديد، أو NIADP. ومع ذلك، ومع اقتراب المطار من الاكتمال، كان هناك ثلاثة متنافسين رئيسيين على اسم المطار: مطار إيلويلو الدولي ، الاسم الأصلي للمطار الذي حظي بدعم حكومتي مقاطعة ومدينة إيلويلو؛ [41] [ بحاجة لمصدر أفضل ] مطار باناي الدولي ، الذي اقترحه الرئيس وبدعم من مجلس التنمية الريفية، الذي كان في ذلك الوقت بقيادة حاكم أنتيك سالفاسيون بيريز ؛ [42] [ بحاجة لمصدر أفضل ] [43] ومطار جراسيانو لوبيز جينا الدولي ، الذي سُمي على اسم جراسيانو لوبيز جينا المولود في إيلويلو ، والذي اقترحته مؤسسة الدكتور جراسيانو لوبيز جينا بدعم من مجلس التنمية الريفية وحاكم أنتيك بيريز، الذي يعد أيضًا عضوًا في المؤسسة، [44] وأيدته المعهد التاريخي الوطني . [45] [46] [47]

من بين المقترحين، تم إسقاط اسم مطار باناي الدولي بسبب معارضة مدينة إيلويلو والحكومات الإقليمية، [41] ومجلس مدينة إيلويلو، [48] ورئيس بلدية كاباتوان ووزير العدل راؤول جونزاليس ، [ 49] [50] [ بحاجة لمصدر أفضل ]، حيث أشاروا جميعًا إلى أنه من غير المنطقي إعادة تسمية المطار على اسم جزيرة كبيرة مثل باناي. كانت آفاق مطار جراسيانو لوبيز جينا الدولي أفضل، حيث قال حاكم إيلويلو آنذاك نيل توباس الأب إنه يجب دراسة جدوى إعادة تسمية المطار باسم لوبيز جينا أو أي جزيرة أخرى من جزر إيلونجو أولاً. [44]

نشرت صحيفة The News Today المحلية استطلاعًا غير رسمي يسأل سكان مدينة إيلويلو عن الاسم الذي ينبغي أن يكون للمطار ولماذا. وعلى الرغم من أن الاستطلاع غير علمي، اقترح أغلبية المشاركين التسعة عشر الاحتفاظ بالاسم على أنه مطار إيلويلو الدولي . [51]

في الآونة الأخيرة، بعد افتتاح المطار، اقترحت الحكومة المحلية في كاباتوان إعادة تسمية المطار على اسم توماس كونفيسور، وهو مواطن من كاباتوان شغل ذات يوم منصب حاكم إيلويلو، وعضو مجلس الشيوخ، ومعروف بأنه أحد مؤسسي الكشافة في الفلبين . وقد عارض هذا خليفة توباس، آرثر ديفينسور الأب ، الذي يقول إن الاسم الحالي له قيمة جغرافية. [52] كما جاءت المعارضة لتغيير الاسم المقترح من السيناتور دريلون، [53] ونادي أعمال إيلويلو، [54] والمكتب الإقليمي لوزارة السياحة . [52]

الافتتاح وبدء العمليات

برفقة مسؤولين وطنيين ومحليين، الرئيسة جلوريا ماكاباجال أرويو في حفل قص الشريط، 13 يونيو 2007

كان من المقرر في الأصل افتتاح مطار إيلويلو الدولي في 19 مارس 2007، عندما تهبط رحلته الافتتاحية؛ [55] ومع ذلك، تم نقل هذا إلى 16 أبريل، مع بدء العمليات التجارية في 21 أبريل. [56] تم إلغاء هذا التاريخ أيضًا بسبب عدم قدرة الرئيس على الحضور بسبب دخول السيد الأول خوسيه ميغيل أرويو إلى المستشفى ، [57] مع تحديد موعد جديد في وقت ما في أواخر أبريل. [39] أشارت بعض المصادر إلى أن المطار سيُفتتح في 10 مايو 2007، خلال تجمع كبير لفريق الوحدة في مدينة إيلويلو كان من المتوقع أن تحضره الرئيسة أرويو، [58] على الرغم من عدم اعتبار هذا التاريخ لصالح تاريخ بعد انتخابات 2007 ، [59] وتحديدًا في يونيو، [60] من أجل تجنب الدلالات السياسية التي تهيمن على افتتاح المطار. [61] تم اختيار التاريخ النهائي لافتتاح المطار في 13 يونيو 2007، [62] مع بدء الخدمات التجارية في اليوم التالي. [63] بحلول ذلك الوقت، كانت شركات الطيران قد نقلت مكاتبها بالفعل إلى المطار الجديد. [62]

تم افتتاح المطار رسميًا في 13 يونيو مع وصول الطائرة الرئاسية إلى المطار الجديد في حوالي الساعة 9:50 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ ، [64] حيث قاد الحاكم توباس المسؤولين الإقليميين والمدينة في الترحيب بالرئيس في المنشأة الجديدة. [64] وشمل افتتاح المطار الجديد أيضًا شخصيات مثل السفير الياباني ريوتشيرو يامازاكي ووزير النقل والاتصالات لياندرو ميندوزا ، الذين ساعدوا الرئيس في قيادة طقوس الافتتاح. [10] تم تكليف المنشأة نفسها رسميًا في الساعة 5:00 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ في 14 يونيو، بالتزامن مع إيقاف تشغيل مطار ماندورياو في نفس الوقت. [65] كانت أول رحلة تجارية تهبط في المطار الجديد هي رحلة الخطوط الجوية الفلبينية رقم 987، وهي طائرة بوينج 737-200 غادرت مطار نينوي أكينو الدولي ( مانيلا ) وهبطت في الساعة 6:05 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ في نفس اليوم. [66]

سارت العمليات في اليوم الأول من النشاط التجاري للمطار بسلاسة، على الرغم من تعطل حزام نقل الأمتعة وأجهزة الأشعة السينية بسبب زيادة مفاجئة في عدد الركاب الذين يحاولون اللحاق برحلاتهم في الصباح الباكر. [67] شابت بعض التوترات اليوم الأول للمطار بعد إصرار حمالي الأمتعة الذين عملوا في المطار القديم على العمل في المطار الجديد. [67] وقد وافقت هيئة الجمارك وحماية الحدود والحمالون منذ ذلك الحين على عقد مؤتمر مغلق ثم إحالة المشكلة لاحقًا إلى مساعد وزير الجمارك وحماية الحدود إدواردو "ريد" كابونان، المسؤول عن المطارات الدولية في الفلبين. [67]

التوسع والتطوير المستقبلي

الواجهة الخلفية لمبنى محطة الركاب

منذ افتتاح مطار إيلويلو الدولي، عمل المطار بما يتجاوز قدرته السنوية المصممة البالغة 1.2 مليون مسافر. وبحلول عام 2019، تعامل المطار مع أكثر من مليوني مسافر. [68] وُضعت خطط توسيع المطار في وقت مبكر من فبراير 2016، ليتم تنفيذها بموجب مخطط شراكة بين القطاعين العام والخاص . وكان من المقرر أن يكلف المشروع 30.40 مليار بيزو ، وسيشمل توسيع محطة الركاب والمرافق الأخرى. كما تضمن عقد امتياز لمدة 30 عامًا لتشغيل وصيانة المطار. [69]

في ديسمبر 2018، قدمت شركة Prime Asset Ventures, Inc. (PAVI) - وهي شركة تابعة لمجموعة شركات فيلار التابعة لرجل الأعمال والسيناتور السابق ماني فيلار - عرضًا غير مرغوب فيه (USP) لتشغيل وصيانة وتوسيع المطار، بقيمة 6.89 مليار بيزو . [70] منحت هيئة الطيران المدني في الفلبين (CAAP) وضع مقدم الاقتراح الأصلي في مايو 2019. [71]

تم الإعلان عن خطة أخرى في أكتوبر 2022، عندما أعلنت وزارة النقل (DOTr) عن إدراج المطار في قائمة المطارات في خط أنابيب الشراكة بين القطاعين العام والخاص لترقية وتوسيع المطارات. [72] بحلول ديسمبر 2022، أكدت CAAP على الحاجة إلى التوسع مع عودة الطلب على السفر إلى مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 . [73]

في أبريل 2023، قدمت شركة Aboitiz InfraCapital، Inc. التابعة لمجموعة Aboitiz عرضًا خاصًا للقيام بإعادة تطوير مطار إيلويلو الدولي، بقيمة 9.95 مليار بيزو . [74] بعد أن أعلنت شركة Cebu Pacific عن استئناف الرحلات الجوية الدولية من إيلويلو إلى هونج كونج وسنغافورة - والتي تم تعليقها منذ عام 2020 بسبب جائحة COVID-19، أكد عمدة مدينة إيلويلو جيري تريناس على الحاجة إلى مطار أكبر لاستيعاب تدفق الركاب وزيادة حركة الشحن. وحث وزارة النقل على تسريع التوسعة المقترحة وإصلاح مرافق المطار. [75] [76]

في أكتوبر 2024، ستحتفظ PAVI بوضع مقدم المشروع الأصلي لمشروع ترقية المطار بقيمة 20.85 مليار بيزو . وإذا لم تقدم أي شركة أخرى عرضًا مضادًا خلال التحدي السويسري ، فستحتفظ PAVI بوضعها كمقدم المشروع الأصلي. وتخطط وزارة النقل لمنح امتياز إعادة تأهيل مطار إيلويلو الدولي في عام 2025. [77]

وبينما لا تزال الموافقة على خطط التوسعة الشاملة للمطار معلقة، أشارت هيئة المطارات الماليزية إلى أن العديد من مشاريع ترقية المرافق للمطار مخطط لها في هذه الأثناء، بدعم من الميزانية المقترحة البالغة 645 مليون بيزو والتي خصصتها إدارة الميزانية والإدارة . ووفقًا لتقرير صادر عن هيئة المطارات الماليزية، فإن التكلفة الإجمالية لإعادة تأهيل وتوسيع مرافق المطار، بما في ذلك المشاريع المقترحة، تقدر بنحو 14.7 مليار بيزو . [78]

بناء

مدرج العرض

مدرج المطار

يحتوي مطار إيلويلو الدولي على مدرج رئيسي واحد بطول 2500 متر (8200 قدم) وعرض 45 مترًا (148 قدمًا). [39] يعمل المدرج في اتجاه 02 درجة / 20 درجة، وهو نفس اتجاه مطار ماندورياو. ومع ذلك، على عكس المدرج في ماندورياو، يمكن للمدرج الأطول في مطار إيلويلو الدولي دعم الطائرات ذات الهيكل العريض مثل إيرباص A330 وإيرباص A340 وإيرباص A350 XWB وإيرباص A380 وبوينج 777 (مع حمولة مخفضة لسلسلة -300 أو سلسلة -200) وبوينج 767 وبوينج 757 وأنطونوف An-124 روسلان وماكدونيل دوغلاس MD-11 وبوينج 787 . ثبت ذلك عندما هبطت طائرة إيرباص A310 وطائرة بوينج C-17 Globemaster III (المشار إليها باسم Airbus CC-150 Polaris و CC-177 Globemaster III على التوالي) تابعة للقوات الجوية الملكية الكندية ، في المطار لنشر القوات الكندية لعمليات الإغاثة في أعقاب إعصار هايان .

تم تركيب أضواء المدرج ونظام الهبوط الآلي ، مما يجعل المطار قادرًا على دعم الهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة والهبوط الليلي في أي ظروف جوية. [79]

محطات طرفية

محطة الركاب

الجزء الداخلي من محطة الركاب

يحتوي المطار على محطة ركاب رئيسية تبلغ مساحتها 13700 متر مربع (147000 قدم مربع) مصممة لاستيعاب حوالي 1.2 مليون مسافر سنويًا. [80] يُنظر إليه على أنه أحد أجمل محطات المطارات المصممة في الفلبين، ويقال إن أسلوبه المعماري يذكرنا بمطار هونج كونج الدولي ، وإن كان على نطاق أصغر. [81] وهو مقسم إلى ثلاثة مستويات: الوصول واستلام الأمتعة في الطابق الأول، وتسجيل الوصول في الطابق الثاني والمغادرون في الطابق الثالث. [39] تبلغ سعة منطقة ما قبل المغادرة في مطار إيلويلو الدولي 436 راكبًا. [79] تبرز ثلاثة جسور نفاثة من المحطة فوق ساحة تبلغ مساحتها 48000 متر مربع (520000 قدم مربع) ، [39] مما يتيح لمطار إيلويلو الدولي التعامل مع ما يصل إلى ست طائرات في وقت واحد. عندما يتم تمديدها بالكامل، تمتد الجسور النفاثة إلى طول 35 مترًا (115 قدمًا). [79]

المحطة مجهزة بستة أجهزة أشعة سينية ، [79] بالإضافة إلى سلالم متحركة لاستخدام الركاب المغادرين والقادمين. [82] يوجد أيضًا مصعدين ، أحدهما للأشخاص المهمين للغاية والآخر للمسافرين ذوي الإعاقة. [82] تم تركيب حديقتين صغيرتين في المحطة، واحدة لكل من قاعات المغادرة والوصول. [8] يتميز المبنى بعشرة مكاتب تسجيل وصول حديثة مع شاشات LCD . [79] يستخدم المحطة الإضاءة الطبيعية على نطاق واسع، والمصممة لكفاءة الطاقة. تشمل وسائل الراحة الأخرى المتاحة للركاب غرفة خاصة للتدخين، ومتجر معفى من الرسوم الجمركية ، [83] وصالة كبار الشخصيات، وصالة مابوهاي لركاب درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية الفلبينية [84] ومنافذ لحجوزات الفنادق وتأجير السيارات ، بالإضافة إلى مناطق لمتاجر المطار والهواتف العمومية . [79]

في 5 أغسطس 2016، أطلقت هيئة مطارات دبي شبكة الإنترنت اللاسلكية المجانية بالمطار ، بالتعاون مع شركة PLDT وشركة Smart Communications . [85]

محطة الشحن

يحتوي مطار إيلويلو الدولي على محطة شحن تبلغ مساحتها 1281 مترًا مربعًا (13790 قدمًا مربعًا) ، [41] مصممة للتعامل مع ما يصل إلى 11500 طن (11300 طن طويل؛ 12700 طن قصير) من البضائع سنويًا. [80] يحتوي المبنى المكون من ثلاثة طوابق، والذي تم بناؤه بأسلوب معماري مشابه لأسلوب مبنى المحطة الرئيسي، على منصة مغطاة وحمامات ومكاتب حكومية ومناطق مناولة البضائع، بالإضافة إلى موقف سيارات خاص به. كما تشغل مكاتب شركات الطيران المبنى، مؤمنًا بسياج محيطي مع غرفة حراسة. [79]

هياكل أخرى

برج المراقبة

يحتوي مطار إيلويلو الدولي على برج مراقبة يبلغ ارتفاعه 35 مترًا (115 قدمًا) ومجهز بمعدات الملاحة الجوية وأنظمة الرادار . [39] توجد غرفة إحاطة للطيارين داخل برج المراقبة. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي مجمع المطار على محطة إطفاء مجهزة بثلاث سيارات إطفاء، [82] ومبنى صيانة ومبنى ميكانيكي ومبنى إداري. [39] أمام محطة الركاب يوجد موقف سيارات يتسع لـ 415 سيارة لاستخدام الركاب والموظفين وزوار المطار. [82]

يحتوي المطار على نظام احتياطي للطاقة ومحطة توليد طاقة تمكن المطار من العمل في حالة انقطاع التيار الكهربائي، [86] وإعادة إمداد الطاقة الكهربائية إلى المنشأة في غضون ثلاث ثوانٍ. [82] يحتوي المطار على مرافق معالجة المياه وبركة صناعية تبلغ مساحتها 6 هكتارات (15 فدانًا) تستخدم للتحكم في الفيضانات وأغراض الصرف وكذلك لري الأراضي الزراعية القريبة. [37] تعمل منشأة معالجة النفايات وفرزها على أراضي المطار على تحويل النفايات الصلبة إلى سماد لاستخدام المزارع المحيطة. [79]

منظر بانورامي للمطار

شركات الطيران والوجهات

طائرة إيرباص A321 تابعة للخطوط الجوية الفلبينية ( PAL Express ) وطائرة A320 تابعة لشركة سيبو باسيفيك في ساحة الانتظار .
شركات الطيرانالوجهات
سيبجو سيبو
سيبو باسيفيك كاجايان دي أورو ، سيبو ، كلارك ، دافاو ، دوماجويتي ، [87] جنرال سانتوس ، هونج كونج ، [88] ليجازبي ، [87] مانيلا ، بويرتو برنسيسا ، سنغافورة ، [89] تاكلوبان ، [90] تاغبيلاران ، [87] زامبوانجا [90]
بال اكسبرس سيبو ، مانيلا
طيران آسيا الفلبين مانيلا
ضوء الشمس والهواء سيبو

في عام 2011، خدم مطار إيلويلو الدولي ما معدله 42 رحلة يوميًا على أربعة مسارات داخلية. [91] في وقت افتتاحه، اعتقدت هيئة الطيران المدني أن الرحلات الجوية الدولية من وإلى المطار قد لا تبدأ حتى عام 2008، [92] على الرغم من أن الرحلات الجوية الدولية للركاب يمكن أن تبدأ بمجرد أن يفي مطار إيلويلو الدولي بمعايير منظمة الطيران المدني الدولي . [93] أجريت دراسة حول جدوى المطار لخدمة الرحلات الجوية الدولية، [94] وأعلنت هيئة الطيران المدني في ذلك العام أن المطار يفي بمعايير منظمة الطيران المدني الدولي، مما يسمح للرحلات الجوية الدولية بالهبوط في المطار. [91]

تخطط إدارة النقل والمواصلات الفلبينية لتنظيم رحلات شحن دولية انطلاقًا من المطار، حيث تأتي ستين بالمائة من صادرات المأكولات البحرية الفلبينية من باناي. وقد تم ذكر اليابان وهونج كونج كوجهتين محتملتين أولى لهذه الرحلات. [93]

في 31 يناير 2008، أعلنت حكومة مدينة إيلويلو أن شركة سيبو باسيفيك كانت تفكر في بدء خدمات دولية من إيلويلو، في البداية بطريق إلى هونج كونج لتلبية احتياجات العدد الكبير من الفلبينيين المغتربين هناك. [95] أعلنت الخطوط الجوية الفلبينية لاحقًا عن نيتها خدمة هذا الطريق أيضًا، مما يشير إلى أن سلطات السياحة في إيلويلو تقوم برحلات طيران مستأجرة ثلاث مرات أسبوعيًا إلى المدينة باستخدام طائرات PAL Airbus A320 . [96] يعتقد مسؤولو حكومة المدينة أيضًا أن افتتاح مكتب لشركة كاثي باسيفيك في مدينة إيلويلو قد يبشر بالخير للخدمة المستقبلية إلى هونج كونج. [97] بالإضافة إلى رحلات هونج كونج، دعا مركز الأبحاث والاتصالات بجامعة آسيا والمحيط الهادئ إلى رحلات جوية من مدينة إيلويلو إلى اليابان وكوريا الجنوبية والصين البرية . [98] غادرت أول رحلة دولية من مطار إيلويلو الدولي في 8 نوفمبر 2012 إلى هونج كونج . [99]

كانت شركة PAL Express ، وهي شركة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفلبينية، تعتبر ذات يوم مسارًا مباشرًا من إيلويلو إلى الملايو لتعزيز حركة السياحة المتجهة إلى بوراكاي . [100] دعا قرار أقره مجلس التنمية المحلية لمدينة إيلويلو (ICLDC) رئيس PAL (الآن وزير النقل) خايمي باوتيستا إلى إنشاء رحلات مباشرة إلى الملايو من إيلويلو، مع خدمة لاحقة إلى مدينة سيبو في الجزء العائد من الملايو. [97] ومع ذلك، شككت PAL في جدوى المسار، مستشهدة بالازدحام في مطار جودوفريدو بي راموس الذي يخدم تلك البلدية. [96] بعد ما يقرب من عشر سنوات من مناقشة الخدمة الأولية، في 20 مارس 2017، أصبحت شركة الطيران الترفيهية Air Juan أول شركة طيران تطلق خدمة مجدولة بين المطارين، بالإضافة إلى إطلاق خدمة إضافية إلى كويو في بالوان، [101] وخدمة تكميلية إلى سيبالاي في نيجروس أوكسيدنتال. [102]

تم تعليق الرحلات الجوية الدولية في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . وفي خضم تفشي جدري القرود في عام 2022 والمخاطر الصحية المرتبطة به، أعلن حاكم إيلويلو آرثر ديفينسور جونيور أن المطار سيظل مغلقًا أمام الرحلات الجوية الدولية. [103] ومع تخفيف قيود السفر تدريجيًا، بدأت السلطات في فيساياس الغربية العمل في يونيو 2023 لإحياء الرحلات الجوية الدولية من إيلويلو بعد إحياء الطرق الداخلية الرئيسية بنجاح من مطار كلارك الدولي إلى ثلاث وجهات في المنطقة. [104] في 26 يوليو 2024، أعلنت شركة سيبو باسيفيك عن استئناف الرحلات الجوية الدولية من إيلويلو بعد انقطاع دام أربع سنوات؛ [105] وقد قامت بأول رحلة دولية بعد الوباء إلى هونج كونج في 27 أكتوبر. [88]

إحصائيات

البيانات من هيئة الطيران المدني في الفلبين (CAAP). [106] [107] [108] [109] [110]

سنة حركة الركاب حركة الطائرات حركة البضائع (بالكيلوجرام)
محلي دولي المجموع ٪ يتغير محلي دولي المجموع ٪ يتغير محلي دولي المجموع ٪ يتغير
2007 1,002,618 1,002,618 يزيد15.99 10,532 10,532 يزيد14.13 10,104,427 10,104,427 يزيد1.85
2008 1,073,907 1,073,907 يزيد7.11 12,160 12,160 يزيد15.46 9,360,273 9,360,273 ينقص7.36
2009 1,324,148 1,324,148 يزيد23.30 8,440 8,440 ينقص30.59 7,483,077 7,483,077 ينقص20.05
2010 1,498,695 1,498,695 يزيد13.18 16,034 16,034 يزيد89.98 11,820,227 11,820,227 يزيد57.96
2011 1,707,969 1,707,969 يزيد13.96 10,094 10,094 ينقص37.05 11,601,045 11,601,045 ينقص1.85
2012 1,854,427 1,854,427 يزيد8.57 18,208 18,208 يزيد80.38 12,961,254 12,961,254 يزيد11.72
2013 1,639,364 48,734 1,688,098 ينقص8.97 23700 474 24,174 يزيد32.77 12,959,967 — 12,959,967 ينقص0.01
2014 1,621,650 55,982 1,677,632 ينقص0.62 17,192 494 17,686 ينقص26.84 15,292,992 — 15,292,992 يزيد18.00
2015 1,854,126 61,696 1,915,822 يزيد14.20 21,342 566 21,908 يزيد23.87 12,920,439 — 12,920,439 ينقص15.51
2016 1,874,922 68,797 1,943,719 يزيد1.46 19,463 590 20,053 ينقص8.47 13,338,851 — 13,338,851 يزيد3.24
2017 1,954,813 68,203 2,023,016 يزيد4.08 20,530 507 21,037 يزيد4.91 15,494,800 — 15,494,800 يزيد16.16
2018 2,215,074 80,909 2,295,983 يزيد13.49 22,691 636 23,327 يزيد10.89 22,616,854 183,215 22,800,069 يزيد47.15
2019 2,754,772 80,126 2,834,898 يزيد23.47 22,091 598 22,689 ينقص2.74 16,157,385 133,255 16,290,640 ينقص28.55
2020 666,385 20,193 686,578 ينقص75.78 7,664 93 7,757 ينقص65.81 6,125,541 38,613 6,164,154 ينقص62.16
2021 341,950 — 341,950 ينقص50.20 5,090 1 5,091 ينقص34.37 4,881,693 — 4,881,693 ينقص20.81
2022 1,708,764 — 1,708,764 يزيد399.71 14,386 — 14,386 يزيد182.58 4,243,113 — 4,243,113 ينقص13.08
2023 2,330,053 — 2,330,053 يزيد36.35 17,450 — 17,450 يزيد21.30 2,077,315 — 2,077,315 ينقص51.04

يتم استخدام الشرطة الطويلة (—) إذا لم تكن البيانات من CAAP متاحة.

النقل البري

طريق

طريق وصول ثانوي يؤدي إلى مجمع المطار، ويتفرع هذا الطريق من طريق الوصول الرئيسي المؤدي إلى المطار.

يرتبط مطار إيلويلو الدولي بمدينة إيلويلو عبر شارع بينينو إس أكينو جونيور الذي يتألف من ستة إلى ثمانية حارات . وفي بانجا داما في سانتا باربرا، يعمل طريق توماس كونفيسور السريع كطريق وصول جانبي من الشارع. يبلغ طول طريق الوصول حوالي 3 كيلومترات (1.9 ميل) وعرضه 30 مترًا (98 قدمًا)، مما يسمح بأربع حارات مرورية. [39] ويقدر وقت السفر من مدينة إيلويلو إلى المطار بحوالي ثلاثين دقيقة. [8]

لتخفيف الازدحام على طريق الوصول الرئيسي خلال ساعات الذروة، تم إنشاء طريق وصول ثانوي بطول 3.2 كيلومتر (2.0 ميل)، يربط المطار بكاباتوان من خلال بارانجاي دويان-دويان. ومن المتوقع أن يعمل الطريق الذي تبلغ تكلفته 124 مليون بيزو (2.6 مليون دولار) على تحسين الاتصال بين المطار وشمال إيلويلو وجنوب كابيز ، فضلاً عن تقليل أوقات السفر من هناك إلى المطار بما لا يقل عن خمسة عشر دقيقة. [111] تم افتتاح الطريق ذي الحارتين في يوليو 2010. [112]

المواصلات العامة

عندما افتُتح المطار في عام 2007، لم يتم منح أي امتيازات لخدمات النقل إلى المطار حتى الآن من قبل مجلس تنظيم وامتياز النقل البري (LTFRB)، على الرغم من دراسة طرق النقل العام من وإلى المطار. [113] ومع ذلك، أعرب بعض مشغلي النقل عن اهتمامهم ببدء خدمات النقل المكوكية إلى المطار من مدينة إيلويلو، بينما قدم آخرون مقترحات لطرق النقل العام من مدينة إيلويلو مباشرة إلى المطار. [113] تتوفر حاليًا خدمة نقل مكوكية إلى المطار من مدينة إيلويلو، مع نقاط التقاط وتوصيل في SM City Iloilo وJaro Plaza. [8] بصرف النظر عن خدمات النقل المكوكية، يمكن للمسافرين المتجهين إلى Iloilo Business Park والعكس استخدام حافلات P2P ، والتي تم إطلاقها في يوليو 2019. [114]

يمكن استئجار سيارات أجرة في إيلويلو للانتقال من المطار إلى مدينة إيلويلو أو العكس. ومن المرجح أن يختار سائقو سيارات الأجرة سعرًا ثابتًا بدلاً من استخدام عداد سيارات الأجرة. وتتراوح أجرة سيارة الأجرة المتجهة إلى المطار من مدينة إيلويلو بين 350 و400 بيزو اعتبارًا من عام 2016. [8]

يمكن الوصول إلى مطار إيلويلو الدولي عبر سيارة جيبني إلى مدينة سانتا باربرا، وبعد ذلك يمكن للمسافرين ركوب سيارة أجرة مشتركة إلى المطار. يمكن للمسافرين أيضًا ركوب سيارات جيبني في طريقهم إلى كاباتوان أو كالينوج أو جانيواي ، والتي تتوقف جميعها في سانتا باربرا. [8]

السكك الحديدية المستقبلية

تم اقتراح إنشاء قطار يربط مطار إيلويلو الدولي بمدينة إيلويلو نفسها، على غرار قطار المطار السريع في هونج كونج والأنظمة المماثلة في مدن أخرى. [115] ومنذ ذلك الحين، كلفت حكومة المدينة بإجراء دراسة لتحديد جدوى خدمة القطار. [116] تشمل المقترحات الأخرى لربط المطار بالمدينة عبر السكك الحديدية إحياء شبكة السكك الحديدية باناي التي لم تعد تعمل حاليًا والتي لديها محطة في مدينة سانتا باربرا نفسها. [117]

الحوادث والوقائع

  • في 13 أكتوبر 2017، تعرضت رحلة 461 التابعة لشركة سيبو باسيفيك، وهي طائرة إيرباص A320-200 (مسجلة RP-C3237) قادمة من مانيلا، لانحراف عن المدرج عند الهبوط. تم إخلاء جميع الركاب البالغ عددهم 180 راكبًا وستة من أفراد الطاقم [118] بأمان من الطائرة. نظرًا لإغلاق المطار من أجل سحب الطائرة التي تعرضت للحادث إلى المدرج، تم إلغاء سبع رحلات داخلية، بينما تم إعادة توقيت إحدى عشرة رحلة. [119] تم تحويل رحلات أخرى إلى مطار روكساس ، بينما تم تحويل الرحلات الجوية من هونج كونج والعودة إلى مطار ماكتان سيبو الدولي . [120]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "Ceb تطلق رحلات مباشرة من إيلويلو إلى هونج كونج وسنغافورة وبالاوان وجينسان" (بيان صحفي). Cebu Pacific. 16 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 28 يناير 2023 .
  2. ^ "حركة الطائرات والركاب والبضائع" (PDF) . هيئة الطيران المدني في الفلبين . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2023 .
  3. ^ http://www.iloiloairport.com
  4. ^ “مطار إيلويلو الدولي كاباتوان ، إيلويلو”. مؤرشفة من الأصلي في 28 آب (أغسطس) 2013 . تم الاسترجاع 28 سبتمبر، 2013 .
  5. ^ "قائمة مطارات CAAP". مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2013 .
  6. ^ "مطار إيلويلو الدولي". IloiloAirport.com. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2007 .
  7. ^ "إحصائيات الطائرات والركاب والبضائع الفلبينية 2001-2010". 21 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013.
  8. ^ abcdef كاراتاو جونيور ، ماركوس (18 يونيو 2007). “مطار إيلويلو الجديد”. اكتشف إيلويلو مؤرشفة من الأصلي في 12 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 25 يوليو، 2007 .
  9. ^ "أكينو يؤكد أن مطار إيلويلو هو البوابة الرئيسية لغرب فيساياس". صن ستار إيلويلو . صن ستار للنشر، 2 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2017 .
  10. ^ "خاصية: مطار إيلويلو P8.7-B رمز للإرادة السياسية". وكالة الأنباء الفلبينية . 13 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2008 .
  11. ^ نشرة مانيلا (4 نوفمبر 2019). "مطارات فيساياس تصل إلى قائمة أفضل مطارات آسيا". مركز الشراكة بين القطاعين العام والخاص . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  12. ^ باليتا (22 أكتوبر 2015). "ثلاثة مطارات في الفلبين مصنفة ضمن الأفضل في آسيا". مركز الشراكة بين القطاعين العام والخاص . تم استرجاعه في 31 أكتوبر 2024 .
  13. ^ فريق، PDOT (28 نوفمبر 2016). "مطار إيلويلو مصنف بين الأفضل في آسيا". LoveThePhilippines . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  14. ^ http://www.tomasconfesor.com/thebloodandmudinthephilippinesbytoshimikumai-cabatuanairfield.html
  15. ^ http://www.tomasconfesor.com/thebloodandmudinthephilippinesbytoshimikumai-cabatuanairfield.html
  16. ^ http://www.tomasconfesor.com/thebloodandmudinthephilippinesbytoshimikumai-cabatuanairfield.html
  17. ^ http://www.tomasconfesor.com/thebloodandmudinthephilippinesbytoshimikumai-cabatuanairfield.html
  18. ^ “استسلام الجيش الإمبراطوري الياباني لفوج المشاة 160 التابع للحرس الوطني في كاليفورنيا: مطار كاباتوان، باريو تيرينج، كاباتوان، إيلويلو، جزيرة باناي، كومنولث الفلبين، 2 سبتمبر 1945”. www.militarymuseum.org . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  19. ^ لابيستي، ما. ديوسا؛ بورغوس جونيور، نيستور ب. (15 يونيو 2007). "مطار إيلويلو القديم يشهد آخر هبوط سعيد". صحيفة الفلبين اليومية . صحيفة الفلبين اليومية. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2009 .
  20. ^ abc Jalbuna, Eduardo L. (October 2, 1997). "ATO تفضل Iloilo على Guimaras كموقع للمطار الدولي". BusinessWorld . BusinessWorld Publishing Corporation. ص. 10.
  21. ^ abcde Jabatan, Laricelle A.; Tagalog, Jun P.; Meniano, Sarwell Q. (June 24, 2005). "Visayas terminals struggle with decades-old facilities". BusinessWorld . BusinessWorld Publishing Corporation. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2009 .عنوان URL البديل
  22. ^ “استسلام الجيش الإمبراطوري الياباني لفوج المشاة 160 التابع للحرس الوطني في كاليفورنيا: مطار كاباتوان، باريو تيرينج، كاباتوان، إيلويلو، جزيرة باناي، كومنولث الفلبين، 2 سبتمبر 1945”.
  23. ^ بيريز، لارينا ج. (3 أكتوبر 1995). "إيلويلو ستنشئ مطارًا بديلًا". بيزنس وورلد . شركة بيزنس وورلد للنشر. ص 20.
  24. ^ جالبونا، إدواردو ل. (28 يوليو 1997). "مطار المنطقة 6 الجديد في الأفق". بيزنس وورلد . مؤسسة بيزنس وورلد للنشر.
  25. ^ جالبونا، إدواردو ل. (4 فبراير 1998). "وكالة التنمية الوطنية ترفض مطار إيلويلو الجديد". بيزنس وورلد . مؤسسة بيزنس وورلد للنشر. ص 7.
  26. ^ جالبونا، إدواردو ل. (5 نوفمبر 1998). "مشروع مطار إيلويلو يعاني من انتكاسة". بيزنس وورلد . مؤسسة بيزنس وورلد للنشر.
  27. ^ "مطار باكولود (BCD)، جزيرة نيجروس، الفلبين". تكنولوجيا المطارات . SPG Media Limited. 30 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2017. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2007 .
  28. ^ "P5.5M set for new airports in region". Sun.Star Iloilo . Sun.Star Publishing, Inc. 10 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  29. ^ "GMA يزور إيلويلو ويفتتح مشاريع التنمية". مكتب السكرتير الصحفي . 25 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2004. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  30. ^ "الفلبين واليابان تقتربان من إبرام صفقة لبناء مطار جديد في إيلويلو". AsiaPulse News. 16 مارس 2000. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2007 .
  31. ^ سيليبريا ، جينا أنجيلا هـ. إسبادا ، إيان سي. (1 يونيو 2007). “PGMA تفتتح مطار P7 B Iloilo”. حكومة مقاطعة إيلويلو . مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2007 . تم استرجاعه في 7 أغسطس 2007 .
  32. ^ جالبونا، إدواردو ل. (11 ديسمبر 1998). "NEDA تحدد مصادر التمويل لمطار إيلويلو". BusinessWorld . BusinessWorld Publishing Corporation.
  33. ^ دي ليون، باتريشيا جوان ف. (13 أكتوبر/تشرين الأول 1999). "فريق يحذف مطار إيلويلو من قائمة تمويل أوبوتشي". بيزنس وورلد . مؤسسة بيزنس وورلد للنشر. ص 6.
  34. ^ "اليابان تعتزم إقراض الفلبين 151.7 مليون دولار أمريكي لمطار إيلويلو". AsiaPulse News. 24 مارس 2000. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2009 .
  35. ^ أنجيلو، فرانسيس ألان ل. (30 سبتمبر 2006). "دريلون: مطار إيلويلو الجديد خالٍ من الكسب غير المشروع". صحيفة الديلي غارديان . كايو وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  36. ^ ab Garcia, Erly C. (26 أبريل 2007). "مقاول يؤكد أن مشروع المطار لا يزال ضمن الجدول الزمني". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  37. ^ abc "مشروع تطوير مطار إيلويلو الجديد اكتمل بنسبة 75%". Sun.Star Iloilo . Sun.Star Publishing, Inc. 14 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  38. ^ "دريلون يحث هيئة إدارة المطارات الفلبينية على فتح مطار جديد في إيلويلو الآن". The News Today . TNT Publishing, Inc. 29 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2008 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2008 .
  39. ^ abcdefgh Ronda, Rainier Allan (18 أبريل 2007). "افتتاح مطار إيلويلو الدولي الجديد هذا الشهر". The Philippine Star . PhilStar Daily, Inc. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2022 .
  40. ^ أموجيلار، داروين ج. (30 أكتوبر/تشرين الأول 2007). "NEDA OK's new Iloilo airport cost overruns". مانيلا تايمز . مؤسسة مانيلا تايمز للنشر. مؤرشف من الأصل في 1 يناير/كانون الثاني 2008. تم الاسترجاع في 2 ديسمبر/كانون الأول 2007 .
  41. ^ abc Dalipe IV, Gerome (7 أغسطس 2006). "لعبة اسم المطار: يجب أن يكون Iloilo، وليس Panay، أصر المسؤولون في المدينة والمقاطعة على ذلك". Panay News . FILES Publications. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  42. ^ أنجيلو، فرانسيس ألان ل. (7 أغسطس/آب 2006). "مسؤولو إيلويلو ينتقدون بشدة خطة تغيير اسم مطار إيلويلو". صحيفة الديلي غارديان . كايو وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو/تموز 2011. تم الاسترجاع في 26 أبريل/نيسان 2007 .
  43. ^ بلباو، لوري آن ب. (9 أغسطس/آب 2006). "المجلس الإقليمي ينتقد المجلس بسبب اقتراحه تسمية مطار". صن ستار إيلويلو . صن ستار للنشر، المحدودة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر/أيلول 2007. تم الاسترجاع في 26 أبريل/نيسان 2007 .
  44. ^ ab Bilbao, Lory Ann B. (February 9, 2007). "مطار جديد مثل مطار لوبيز جينا؟". Sun.Star Iloilo . Sun.Star Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2007 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  45. ^ "ما هو الاسم الرسمي لمطار إيلويلو الجديد؟". باناي نيوز . ملفات المطبوعات. 28 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 29 مايو 2007 .
  46. ^ إسبينا ، ر.ل (24 مايو 2007). “NHI تؤيد اسم Lopez Jaena لمطار إيلويلو الجديد”. فيسايان ديلي ستار . أرشفة من الإصدار الأصلي في 8 كانون الأول 2015 . تم الاسترجاع 15 يوليو، 2013 .
  47. ^ ريندون، جينيفر ب. (2 يوليو 2013). "دريلون يريد الاحتفاظ باسم مطار إيلويلو". النجمة الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2024 .
  48. ^ كالوبيران، ماريكار م. (14 أغسطس 2006). "SP يتخذ موقفًا بشأن قضيتين مثيرتين للجدل". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2016 .
  49. ^ "مدير تنفيذي في مطار كاباتوان ينضم إلى الدعوة للاحتفاظ باسم المطار". صن ستار إيلويلو . صن ستار للنشر، 10 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  50. ^ أنجيلو ، فرانسيس آلان إل. (10 أغسطس 2006). “عارض غونزاليس خطط إعادة تسمية مطار إيلويلو الجديد في كاباتوان ستا. منطقة باربرا إلى مطار باناي الدولي”. الجارديان اليومية . كايو وشركاه. مؤرشفة من الأصلي في 8 يوليو 2011 . تم استرجاعه في 26 أبريل 2007 .
  51. ^ Teves-Magalona, ​​Marichel (16 أغسطس 2006). "هناك مشكلة بشأن تسمية المطار الجديد في كاباتوان... ماذا تقترح؟ لماذا؟". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2008 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2008 .
  52. ^ ab Yap, Tara (24 يونيو 2013). "معارضة إعادة تسمية مطار إيلويلو". Manila Bulletin . Manila Bulletin Publishing Corporation. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2013 .
  53. ^ ريندون، جينيفر (2 يوليو 2013). "دريلون يريد الاحتفاظ باسم مطار إيلويلو". النجمة الفلبينية . Philstar Daily, Inc. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2013 .
  54. ^ ياب، تارا (21 يونيو 2013). "إلغاء إعادة تسمية المطار". الجارديان اليومي . كايو وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2013 .
  55. ^ روبلز، نيلسون سي. (3 أكتوبر 2006). "دريلون راضٍ عن مطار إيلويلو الجديد". صن ستار إيلويلو . صن ستار للنشر، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  56. ^ كالوبيران ، ماريكار م. (12 أبريل 2007). “PGMA تشرف على افتتاح مطار إيلويلو الجديد”. الأخبار اليوم . TNT Publishing, Inc. مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2007 . تم استرجاعه في 26 أبريل 2007 .
  57. ^ كالوبيران ، ماريكار م. (13 أبريل 2007). “تم إلغاء زيارة PGMA إلى Iloilo”. الأخبار اليوم . TNT Publishing, Inc. مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2007 . تم استرجاعه في 26 أبريل 2007 .
  58. ^ كاراتاو جونيور، ماركوس (27 أبريل 2007). "مشاريع البنية الأساسية الكبرى الجارية في إيلويلو – أبريل 2007". استكشف إيلويلو. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2007. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2007 .
  59. ^ "افتتاح مطار إيلويلو بعد انتخابات مايو". وكالة الأنباء الفلبينية . 2 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 19 مايو 2007 .
  60. ^ ديلا كروز، رودريك ت. (14 مايو 2007). "افتتاح مطار إيلويلو في يونيو". مانيلا ستاندارد توداي . مؤسسة كاماهالان للنشر. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2007. تم الاسترجاع في 19 مايو 2007 .
  61. ^ أرسيبال، شيريل (4 مايو 2007). "الحكومة تؤجل افتتاح مطار إيلويلو لتجنب اتهامات التلاعب بالسياسة". أخبار جي إم إيه . أخبار جي إم إيه والشؤون العامة . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2007. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2008 .
  62. ^ ab Sinay, David Israel (June 3, 2007). "New Iloilo Airport to open June 13 after a month's delay". Philippine Daily Inquirer . Philippine Daily Inquirer, Inc. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2013 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2007 .
  63. ^ أركيبال، شيريل (7 يونيو 2007). "أرويو تفتتح مطار إيلويلو الجديد في 13 يونيو". أخبار جي إم إيه . أخبار جي إم إيه والشؤون العامة . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2007 .
  64. ^ أ ب بيتنجلاي ، أنابيل ج. (13 يونيو 2007). “طائرة PGMA تقوم بهبوط تاريخي في مطار إيلويلو الجديد”. وكالة الأنباء الفلبينية . مؤرشفة من الأصلي في 11 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع في 13 يونيو، 2007 .
  65. ^ هيبيونادا ، فلورنسا ف. (13 يونيو 2007). "وداعا ماندورياو، مرحبا كاباتوان". الأخبار اليوم . TNT Publishing, Inc. مؤرشفة من الأصلي في 18 يوليو 2007 . تم الاسترجاع 12 يوليو، 2007 .
  66. ^ “Ulihi، رحلات una nga غنت المطارات القديمة والجديدة”. أخبار GMA (في هيليغاينون). جي إم إيه إيلويلو. 14 يونيو 2007. مؤرشفة من الأصلي في 26 يونيو 2007 . تم الاسترجاع في 25 تشرين الثاني (نوفمبر ) 2008 .
  67. ^ abc Angelo, Francis Allan L. (15 يونيو 2007). "بداية غير مثالية لمطار إيلويلو الجديد". The Daily Guardian . Kayo and Partners. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2007 .
  68. ^ Momblan, Gail (31 مايو 2019). "خطة توسيع مطار إيلويلو جاهزة للموافقة". وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2022 .
  69. ^ "مطار إيلويلو جاهز للتوسع بمبلغ 30.4 مليار دولار". SunStar . 26 فبراير 2016 . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2022 .
  70. ^ ميركوريو، ريتشموند (20 ديسمبر 2018). "مجموعة فيلار تعرض الاستحواذ على مطار إيلويلو". النجمة الفلبينية . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2022 .
  71. ^ فورموسو ، سيليست آنا ر. (31 يناير 2014). “TIEZA تخصص الأموال لتوسيع مطار بوسوانجا في شمال بالاوان”. وكالة الأنباء الفلبينية . أرشفة من الإصدار الأصلي في 5 آذار (مارس) 2016 . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  72. ^ بياد، تايرون جاسبر سي. (22 أكتوبر 2022). "إعادة تأهيل المطارات والموانئ البحرية ضرورية لتعزيز الخدمات اللوجستية". صحيفة الفلبين اليومية . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2022 .
  73. ^ Sornito, Ime (9 ديسمبر 2022). "التوسعة التي طال انتظارها؛ يحتاج مطار إيلويلو إلى التوسع لتلبية احتياجات المزيد من الركاب - CAAP Iloilo". Panay News . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2022 .
  74. ^ روميرو، ماريا بيرناديت (24 أكتوبر 2023). "مجموعتان تتطلعان إلى صفقة مطار إيلويلو". ديلي تريبيون . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  75. ^ كاستور ، رجاي زورياجا (30 يوليو 2024). “تريناس: مطار إيلويلو يحتاج إلى ترقية”. مانيلا تايمز . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  76. ^ الغارديان، ديلي (26 يوليو 2024). "ترقية مطار إيلويلو الآن": عودة الرحلات الجوية من إيلويلو إلى هونج كونج وسنغافورة في أكتوبر 2024". ديلي غارديان . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  77. ^ روزاليس، إيليجاه فيليس. "مجموعة فيلار تغامر بدخول مجال الأعمال التجارية في المطارات". Philstar.com . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2024 .
  78. ^ الغارديان، ديلي (20 يونيو 2024). "توسعة مطار إيلويلو ستكلف 14.7 مليار بيزو". ديلي غارديان . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  79. ^ abcdefgh Subong, Elsa S. (13 يونيو 2007). "موضوع مميز: مطار إيلويلو الجديد من منظور مستقبلي". وكالة المعلومات الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2007 .
  80. ^ ab Subong, Elsa S. (15 مايو 2007). "مطار إيلويلو جاهز للخدمة في أي وقت – ATO". وكالة المعلومات الفلبينية . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 19 مايو 2007 .
  81. ^ جيرونيمو، هارولد (25 أغسطس 2009). "أفضل المطارات في الفلبين". مانيلا ستاندارد توداي . مؤسسة كاماهالان للنشر. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2009 .
  82. ^ abcde “Inagurasyon sang Iloilo Airport 16 أبريل”. أخبار GMA (في هيليغاينون). جي إم إيه إيلويلو. 11 أبريل 2007. مؤرشفة من الأصلي في 21 فبراير 2009 . تم استرجاعه في 27 أبريل 2007 .
  83. ^ Latoza, Reymar (15 ديسمبر 2013). "السوق الحرة الآن في إيلويلو". Iloilo Metropolitan Times . Metropolitan Global PH Communications. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2013 .
  84. ^ "صالة الاستقبال المحلية". www.philippineairlines.com . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2021 .
  85. ^ "مطار إيلويلو يوفر الآن اتصال واي فاي مجاني". Sun.Star Iloilo . Sun.Star Publishing, Inc. 6 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2016 .
  86. ^ "GMA empowers Iloilo". مكتب السكرتير الصحفي . 25 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2004. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2007 .
  87. ^ abc Dagooc, Ehda M. (23 أكتوبر 2024). "CEB تطلق ثلاث رحلات جديدة من إيلويلو". The Freeman . مدينة سيبو : The Philippine Star . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2024 .
  88. ^ بواسطة لينا، بيرلا (28 أكتوبر 2024). "استئناف رحلات مطار إيلويلو إلى هونج كونج". وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2024 .
  89. ^ أرياتا ، ما. كريستينا (15 أغسطس 2024). “سيبو باسيفيك تطلق رحلات هونج كونج وسنغافورة عبر دافاو وإيلويلو”. وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  90. ^ أب بالاوينج ، بينيس (4 سبتمبر 2024). “سيبو باسيفيك يفتح طريقين جديدين من إيلويلو”. أخبار ايه بي اس-سي بي ان . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2024 .
  91. ^ بواسطة Ladigohon, Kenneth (8 أبريل 2011). "مطار إيلويلو جاهز للرحلات الدولية". ABS-CBN News . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2011 .
  92. ^ Balnig, Jay Dooma (June 7, 2007). "No int'l flights in new airport this year: air transpo exec". Sun.Star Iloilo . Sun.Star Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2007 .
  93. ^ ab Angelo, Francis Allan L. (14 يونيو 2007). "Int'l flights possible in NIA". The Daily Guardian . Kayo and Partners. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2007 .
  94. ^ كالوبيران، ماريكار م. (16 سبتمبر 2008). "الرحلات الجوية الدولية في مطار إيلويلو قيد الدراسة". أخبار اليوم . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2008 .
  95. ^ كالوبيران، ماريكار م. (1 فبراير 2008). "شركة طيران تخطط لتسيير رحلة بين إيلويلو وهونج كونج". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2008 . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2008 .
  96. ^ ab Villalon, Kathy M. (May 23, 2008). "Iloilo-Caticlan, Iloilo-Hongkong routes mulled". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2008 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2008 .
  97. ^ ab Fernandez, Jeehan V. (17 سبتمبر 2008). "المزيد من الرحلات الداخلية والدولية". The Daily Guardian . Kayo and Partners. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2008 .
  98. ^ فرنانديز، جيهان ف. (10 فبراير 2008). "يجب على إيلويلو أن تجتذب شركات الطيران الدولية". صحيفة الديلي جارديان . كايو وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 26 مارس 2008 .
  99. ^ لينا، بيرلا ج. (9 نوفمبر 2012). "أول رحلة دولية أولى تقلع من مطار إيلويلو". أخبار ومعلومات TV5 . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2015 .
  100. ^ فرنانديز، جيهان ف. (23 مايو 2008). "PAL يرى ازدهارًا في السياحة والأعمال في إيلويلو". The Daily Guardian . Kayo and Partners. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2009 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2008 .
  101. ^ "طيران خوان يفتح رحلات بين كويو وإيلويلو وكاتيكلان". صن ستار مانيلا . صن ستار للنشر، 17 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2017. تم الاسترجاع في 21 مارس 2017 .
  102. ^ ""طيران خوان تبدأ رحلاتها في سيبالاي في 3 أغسطس"". صن ستار باكولود . صن ستار للنشر، 20 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2017 .
  103. ^ لاتوزا، ريمار (14 أغسطس 2022). "مطار إيلويلو سيظل مغلقًا أمام الرحلات الدولية". صحيفة إيلويلو متروبوليتان تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2022 .
  104. ^ لينا، بيرلا (15 يونيو 2023). "استئناف الرحلات الجوية الدولية من مطار إيلويلو قيد التخطيط". وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2024 .
  105. ^ روزاليس، إيليجاه فيليس (27 يوليو 2024). "تستأنف شركة سيبو باسيفيك رحلاتها المباشرة من إيلويلو إلى هونج كونج وسنغافورة يوميًا اعتبارًا من 27 أكتوبر". ذا فلبين ستار . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2024 .
  106. ^ هيئة الطيران المدني في الفلبين (23 يوليو 2018). "الحركة السنوية للركاب والبضائع والطائرات في جميع المطارات في الفلبين 1997-2017". جمهورية الفلبين - بوابة حرية المعلومات . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 13 أغسطس 2018 .
  107. ^ "eFOI - Electronic Freedom of Information - Request". eFOI - Electronic Freedom of Information . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 3 مارس 2019 .
  108. ^ حركة الطائرات والركاب والبضائع 2019 (PDF) . هيئة الطيران المدني في الفلبين (تقرير) . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2022 .
  109. ^ حركة الطائرات والركاب والبضائع 2020 (PDF) . هيئة الطيران المدني في الفلبين (تقرير) . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2022 .
  110. ^ حركة الطائرات والركاب والبضائع 2021 (PDF) . هيئة الطيران المدني في الفلبين (تقرير) . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2022 .
  111. ^ "طريق الوصول الثانوي P124M لمطار إيلويلو الجديد سيبدأ خلال العام". The News Today . TNT Publishing, Inc. 27 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2016 .
  112. ^ "طريق الوصول الثانوي إلى مطار إيلويلو من شأنه أن يعزز الاقتصاد الإقليمي". وكالة الأنباء الفلبينية . 16 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2009 .
  113. ^ ab Calubiran, Maricar M. (13 أبريل 2007). "الحاجة إلى وسائل نقل عام مباشرة إلى المطار الجديد". The News Today . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2007 .
  114. ^ تشارم، نيل. "ميجا وورلد تخصص 350 مليون بيزو لمراكز النقل في إيلويلو". بيزنس وورلد . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2019 .
  115. ^ فرنانديز، جيهان ف. (15 يونيو 2007). "قطار مُخطط لمسار NIA–Iloilo City". The Daily Guardian . Kayo and Partners. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2007 .
  116. ^ فرنانديز، جيهان ف. "باناي مدرجة في خطة السكك الحديدية الوطنية". الجارديان اليومي . كايو وشركاؤه. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2008 .
  117. ^ سالفيلا، ريكس س. (28 يوليو 2006). "أي شيء تحت الشمس: سكك حديد باناي". أخبار اليوم . TNT Publishing, Inc. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2008 .
  118. ^ "طائرة تابعة لشركة سيبو باسيفيك تتجاوز مدرج مطار إيلويلو". أخبار جي إم إيه . 14 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  119. ^ Cabuenas, Jon Viktor (16 أكتوبر 2017). "Cebu Pacific تلغي المزيد من الرحلات الجوية مع استمرار إغلاق مدرج Iloilo" . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  120. ^ "إجلاء 180 راكبًا من طائرة تابعة لشركة سيبو باسيفيك في مطار إيلويلو". صحيفة الفلبين ديلي إنكوايرر . 14 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2017 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ مطار إيلويلو الدولي .
  • www.IloiloInternationalAirport.com أرشيف 6 أبريل 2019، على موقع Wayback Machine - حالة الرحلات الجوية وتحديثات مطار إيلويلو الدولي
  • IloiloAirport.com - مطار إيلويلو الجديد في كاباتوان، إيلويلو
  • فيديو وثائقي عن المطار من إنتاج CAAP على YouTube

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_ايلويلو_الدولي&oldid=1266634687"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate