بلوخ MB.200

ميجا بايت 200
معلومات عامة
يكتب	قاذفة قنابل
الشركة المصنعة	شركة الطيران مارسيل بلوخ
المستخدمون الأساسيون	القوات الجوية الفرنسية القوات الجوية التشيكوسلوفاكية القوات الجوية البلغارية
عدد المبني	332
تاريخ
مُصنَّع	1933–1939
تاريخ التقديم	1935
الرحلة الأولى	26 يونيو 1933
تم تطويره إلى	م ب.210

كانت إم بي 200 طائرة قاذفة فرنسية من ثلاثينيات القرن العشرين صممتها وبنتها شركة مارسيل بلوخ للطيران . وهي طائرة أحادية السطح عالية الأجنحة ذات محركين وعجلة هبوط ثابتة، وقد تم بناء أكثر من 200 طائرة إم بي 200 للقوات الجوية الفرنسية ، كما تم بناء هذا النوع بموجب ترخيص من قبل تشيكوسلوفاكيا ، ولكن سرعان ما أصبح قديمًا، وتم التخلص منه إلى حد كبير مع بداية الحرب العالمية الثانية .

صُممت الطائرة بلوخ إم بي 200 استجابةً لمتطلب عام 1932 لقاذفة نهارية/ليلية جديدة لتجهيز القوات الجوية الفرنسية. كانت طائرة أحادية السطح عالية الأجنحة مصنوعة بالكامل من المعدن ، وجسمها مسطح الجوانب، ومدعومة بمحركين شعاعيين من طراز جنوم آند رون 14 كيرز . كان لها هيكل سفلي ثابت وتميزت بقمرة قيادة مغلقة للطيارين. كانت المدافع الرشاشة الدفاعية في أبراج المدافع الأمامية والظهرية وجندول تحت جسم الطائرة. ^[1]

طارت أول ثلاثة نماذج أولية في 26 يونيو 1933. ^{[1] [2]} وباعتبارها أحد التصميمات الفائزة بالمسابقة (كان التصميم الآخر هو Farman F.221 الأكبر حجمًا )، ^[1] فقد تم تقديم طلب أولي لشراء 30 طائرة MB.200 في 1 يناير 1934، ^[2] ودخلت الخدمة في وقت متأخر من ذلك العام. وتبع ذلك طلبات أخرى، وتم تجهيز MB.200 بـ 12 سربًا فرنسيًا بحلول نهاية عام 1935. ^[1] بلغ إجمالي الإنتاج في فرنسا أكثر من 208 طائرة (4 طائرات من إنتاج Bloch، و19 طائرة من إنتاج Breguet ، و19 طائرة من إنتاج Loire ، و45 طائرة من إنتاج Hanriot ، و10 طائرات من إنتاج SNCASO ، و111 طائرة من إنتاج Potez ). ^[3]

اختارت تشيكوسلوفاكيا MB.200 كجزء من برنامج تحديث لقواتها الجوية في منتصف الثلاثينيات. وعلى الرغم من أن MB.200 ستصبح قديمة بسرعة بمعدل تطوير الطائرات في ذلك الوقت، إلا أن التشيكوسلوفاكيين كانوا بحاجة إلى حل سريع يتضمن إنتاج ترخيص لتصميم مثبت، حيث لم يكن لدى صناعة الطائرات الخاصة بهم خبرة تطوير كافية مع مثل هذه الطائرة الكبيرة، أو مع هياكل الطائرات المعدنية بالكامل والبناء المجهد ، ووضعوا طلبًا أوليًا لـ 74 طائرة. بعد بعض التأخيرات، بدأت كل من Aero و Avia إنتاج الترخيص في عام 1937 ، بإجمالي حوالي 124 طائرة مبنية. ^[1] كانت طائرات MB.200 التشيكوسلوفاكية مماثلة بشكل أساسي لنظيراتها الفرنسية، مع اختلافات في التسليح الدفاعي والمعدات الأخرى.

حصلت الجمهورية الإسبانية على وحدتين بعد ثلاثين يومًا من بدء الحرب الأهلية الإسبانية . تم إرسال هذه الوحدات إلى برشلونة . في وقت لاحق، تم إرسال 30 وحدة أخرى عن طريق السفن وتم تجميعها في ورشة عمل الخطوط الجوية الفرنسية في برات دي يوبريغات . تم إسقاط ثلث الأسطول الجوي بالكامل خلال الأشهر الأولى من الصراع وتم تقييد الباقي بالدفاع عن الساحل الشرقي الجمهوري خلال بقية الحرب في الخدمة تحت قيادة Escuadra 7 و Grupo 72 جنبًا إلى جنب مع قاذفات فرنسية أخرى. لم تنجو أي من الطائرات الـ 32 من الصراع.

أدى الغزو الألماني التدريجي لتشيكوسلوفاكيا إلى انتقال طائرات MB.200 في النهاية إلى سيطرتهم، بما في ذلك الطائرات التي كانت لا تزال تخرج من خط الإنتاج. بالإضافة إلى الخدمة في سلاح الجو الألماني ، تم توزيع بعض القاذفات على بلغاريا .

نشرت فرنسا الفيشية سربًا من طائرات MB.200 ضد غزو الحلفاء للبنان وسوريا في عام 1941، حيث نفذت مهمة قصف نهارية واحدة على الأقل ضد الشحن البريطاني. ^{[4] [5]}

م ب.200.01

نموذج أولي واحد –

م ب.200ب.4

إصدار الإنتاج الرئيسي – 2x Gnome-Rhône 14Kirs

م ب.201

محركان من طراز Hispano-Suiza 12Ybrs ^[6]

م ب.202

أربعة محركات Gnome-Rhône 7Kdrs ^[6]

م ب.203

محركان ديزل من طراز Clerget 14F ^[6]

 بلغاريا

القوات الجوية البلغارية – اشترت 12 طائرة MB.200 من جمهورية التشيك من ألمانيا في عام 1939، واستخدمتها كطائرات تدريب . ^[7]

 تشيكوسلوفاكيا

القوات الجوية التشيكوسلوفاكية

 فرنسا

جيش الجو (منذ عام 1935)

 فيشي فرنسا

القوات الجوية الفرنسية في فيشي

 ألمانيا النازية

القوات الجوية الألمانية (تم الاستيلاء عليها)

 دولة سلوفاكيا

القوات الجوية السلوفاكية (قطعة واحدة)

الجمهوريون

تلقت القوات الجوية الجمهورية الإسبانية 30 وحدة من فرنسا، وقد نجت طائرة واحدة على الأقل في عام 1938 ولكن لم تنجو أي منها طوال الحرب. ^[8]

الخصائص العامة

• الطاقم: 4
• الطول: 16 متر (52 قدم 6 بوصة)
• طول الجناحين: 22.45 متر (73 قدم 8 بوصة)
• الارتفاع: 3.9 متر (12 قدم 10 بوصة)
• مساحة الجناح: 62.5 متر ^مربع (673 قدم مربع)
• الوزن فارغًا: 4,300 كجم (9,480 رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 7,480 كجم (16,491 رطل)
• المحرك: محركان من طراز Gnome-Rhône 14Kirs، 14 أسطوانة، مبردان بالهواء، شعاعيان، بقوة 649 كيلو وات (870 حصان) لكل منهما

أداء

• السرعة القصوى: 285 كم/ساعة (177 ميل/ساعة، 154 عقدة)
• المدى: 1000 كم (620 ميل، 540 نمي)
• سقف الخدمة: 8000 متر (26000 قدم)
• معدل الصعود: 4.33 متر/ثانية (852 قدم/دقيقة)

التسليح

• المدافع: 3 مدافع رشاشة من طراز MAC 1934 عيار 7.5 ملم (0.295 بوصة) (واحدة لكل موقع دفاعي).
• القنابل: 1200 كجم (2646 رطلاً) من القنابل

التطوير ذو الصلة

• م ب.210

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• LWS-6 زوبر

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العسكرية بين الحربين العالميتين
• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة طائرات القوات الجوية الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية
• قائمة طائرات القوات الجوية الجمهورية الإسبانية
• قائمة الطائرات القاذفة

• أنجيلوتشي، إنزو. الموسوعة العالمية للطائرات العسكرية . لندن، جينز للنشر، 1981. ISBN 0-7106-0148-4 . 
• كوماس ماتيو (سبتمبر 2000). "Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron" [قاذفات ليون-برون البولندية]. الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (90): 30-32. ISSN  1243-8650.
• فرنانديز، خوسيه (أكتوبر 1993). "Le Bloch MB 200 (3ème Partie)" [The Bloch MB 200، الجزء 3]. الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (8): 41-46. ISSN  1243-8650.
• فرنانديز، خوسيه (نوفمبر 1993). "Le Bloch MB 200 (الجزء الرابع)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (9): 8-19. ISSN  1243-8650.
• فرنانديز، خوسيه (ديسمبر 1993). "Le Bloch MB 200 (الجزء الخامس)". الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (10): 34-37. ISSN  1243-8650.
• جرين، ويليام وجوردون سوانبورو. "فترة استراحة البلقان - القوات الجوية البلغارية في الحرب العالمية الثانية". مجلة Air Enthusiast . العدد 39، مايو-أغسطس 1989. بروملي، كنت: دار نشر تري-سرفيس، ص 58-74. ISSN  0143-5450.
• شورز، كريستوفر س. وكريستيان جاك إيرينجاردت. "الحملة السورية، 1941: الجزء الأول؛ استباق الألمان؛ المعارك الجوية فوق جنوب لبنان". مجلة التصوير الجوي ، يوليو 1970. ص 242-247.
• شورز، كريستوفر س. وكريستيان جاك إيرينجاردت. "الحملة السورية، 1941: الجزء الثاني؛ كسر ظهر القوة الجوية الفيشية؛ الخاتمة". مجلة التصوير الجوي ، أغسطس 1970. ص 280-284.
• تايلور، مايكل جيه إتش. طائرات حربية في العالم 1918-1939 . لندن: إيان ألين، 1981. ISBN 0-7110-1078-1 . 
• أبيلان غارسيا مونيوز، خوان "معرض الطيران المدني الإسباني (1936–1939)". معهد تاريخ وثقافة الطيران، وزارة الدفاع 1996 ص 80-81 ISBN 84-7823-485-3 . 

• "طائرات بلوخ العسكرية: MB 200". Dassault Aviation . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2008.
• [1]