سلاح الجو التابع للجيش البرازيلي

كانت أولى تجارب الجيش البرازيلي في مجال الطيران استخدام مناطيد المراقبة عام 1867 خلال حرب الباراغواي . ^{[ 2 ]} ثم، في مطلع القرن العشرين، دخلت تكنولوجيا الطائرات الحديثة حيز التنفيذ ضمن أجندة الإصلاحات العسكرية. ^{[ 3 ]} لم تكن البلاد تمتلك صناعة طيران، وكان من الصعب إنشاء مدرسة طيران. وكان أول طيار في الجيش هو الملازم ريكاردو كيرك ، الذي حصل على رخصة طيران من فرنسا عام 1912. وقد قام بمهام استطلاع خلال حرب الكونتيستادو ، حيث لقي حتفه في حادث عام 1915. ^{[ 4 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، تمكنت البرازيل من توظيف مدربين فرنسيين واستيراد طائرات فائضة. وفي عام 1919، أُنشئت مدرسة الطيران العسكري في كامبو دوس أفونسوس ، ريو دي جانيرو، لتدريب الطيارين والمراقبين والفنيين. رُقّي الطيران إلى رتبة فرع عسكري في عام 1927. ^{[ 5 ]} وكان بمثابة نقلة نوعية في الجيش خلال عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 6 ]} استُخدم على نطاق واسع لأول مرة في الثورة الدستورية عام 1932. ^{[ 7 ]} ومنذ عام 1933، انتشرت وحداته العملياتية في جميع أنحاء البلاد، ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1941، كان يمتلك 330 طائرة، على الرغم من أن العديد منها كان قديمًا أو غير صالح للعمل، مع نقص في الأفراد والهياكل اللازمة للدفاع الوطني. ^{[ 9 ]}

كانت الطيران العسكري والبحري والتجاري موجودة بشكل مستقل. وقد ازداد اختلاف الطيارين العسكريين عن نظرائهم في البر والبحر، وطوروا روحًا خاصة بهم. في ثلاثينيات القرن العشرين، ظهرت حركة تقترح توحيد الطيران في "وزارة جوية". كان لديهم خطط طموحة للقوة الجوية، واعتبروا فصل أصولهم غير فعال. تم إنشاء القوات الجوية البرازيلية عام 1941، واستوعبت طيران الجيش والطيران البحري ومنظمات جوية أخرى. ^{[ 10 ]} كان إنشاؤها قرارًا سياسيًا، حيث مثلت المؤسسة الجديدة ثقلًا ثالثًا في التنافس بين الجيش والبحرية. ^{[ 11 ]} عارضت وزارة البحرية هذا الإجراء، بينما أيدته وزارة الحرب . أراد بعض الجنرالات وزارة جوية انتقالية؛ يتم فيها توحيد الطيران العسكري في أمانة فرعية تابعة للجيش. لم يستجب الرئيس جيتوليو فارغاس لنية الجيش، وعززت القوات الجوية مكانتها كفرع جديد. ^{[ 12 ]} ستصبح مدرسة الطيران العسكري أكاديمية القوات الجوية الحالية ، وتتوافق وحدات الطيران التابعة للجيش سابقًا مع قواعد/أجنحة القوات الجوية التابعة للجيش. ^{[ 13 ]}

بعد الطائرات، ظهر ابتكار تكنولوجي عظيم آخر في الحرب الكورية ، وخاصة في حرب فيتنام ، في ستينيات القرن العشرين: المروحية العسكرية. وبفضل قدرتها على اجتياز أي تضاريس، أثبتت المروحية تنوعها في نقل القوات البرية ودعمها الجوي القريب ، واستُخدمت على نطاق واسع من قبل القوات المسلحة الأمريكية ، حيث نشأ مفهوم "سلاح الفرسان الجوي". وقد تنازع الجيش الأمريكي والقوات الجوية حول العلاقة الهرمية بين القوات البرية والمروحيات، وتوصلا إلى اتفاقية جونسون-ماكونيل عام 1966 : بقاء الطائرات ذات الأجنحة الدوارة مع الجيش، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة مع القوات الجوية. ^{[ 14 ]} وفي البرازيل، حظي الجيش بدعم مروحيات بيل يو إتش-1 إيروكوا من القوات الجوية البرازيلية في القتال ضد ميليشيا أراغوايا . ^{[ 15 ]} ولم تكن القيادة العليا للجيش غافلة عن قدرات جيوش أمريكا الجنوبية الأخرى في مجال الطيران، وشهد بعض الضباط البرازيليين مناورات مروحيات للجيشين الأمريكي والفرنسي. ^{[ 16 ]}

استلهم ضباط سلاح الفرسان البرازيليون ، من النموذج الأمريكي، فكرة استخدام المروحية كخطوة مستقبلية بعد المركبات المدرعة في عام 1965. إلا أن هذا الطموح لم يتحقق، إذ لم تُستخدم المروحيات البرازيلية في سلاح الفرسان. ^{[ 17 ]} نصّت الخطة الرئيسية لإعادة تنظيم الجيش لعام 1970 على إعادة هيكلة طيران الجيش. لم يرغب المسؤولون في الاعتماد على القوات الجوية البرازيلية في الخدمات اللوجستية ونقل القوات والعمليات المحمولة جواً. كان من المفترض أن يضم الطيران المُتصوَّر في هذه الخطة مزيجًا من المروحيات والطائرات وتوزيعًا لا مركزيًا، على عكس الطيران الذي طُبِّق في عام 1986. نُفِّذت العديد من الإصلاحات في سبعينيات القرن الماضي، لكن لم يُطبَّق أيٌّ منها على الطيران. ^{[ 18 ]} في عام 1977، بدأت هيئة الأركان العامة للجيش (الهندسة الكهربائية والميكانيكية) دراسات حول الطيران العضوي. ^{[ 19 ]}

كانت تجربة حرب الفوكلاند عام 1982 هي التي دفعت السلطات العسكرية بشكل حاسم إلى اتخاذ قرار بشأن المروحيات. فقد مُنيت القوات المسلحة الأرجنتينية ، التي كانت الأكثر تقدماً في القارة آنذاك، بالهزيمة، وكان من بين أسبابها العديدة قلة عدد المروحيات. وباتت الفجوة البرازيلية في المجالات العملياتية والتكنولوجية والبشرية واضحة ومثيرة للقلق. خطط الجيش لقوة المشاة البرية 90 (FT-90)، التي نُشرت بين عامي 1986 و1990، كجزء أول من برنامج تحديث. كانت الاستثمارات اللازمة ضخمة، وكانت البلاد تمر بعقد ضائع ، لكن الرئيس خوسيه سارني ، الذي كان بحاجة إلى دعم سياسي من وزير الجيش ليونيداس بيريس غونسالفيس، وفّر الموارد اللازمة. وتم تخصيص 500 مليون دولار من خارج الميزانية للجيش في الفترة 1986-1987. لم تُثمر معظم هذه الجهود، ولكن في المجال التكنولوجي، تم إدخال طيران الجيش والحرب الإلكترونية بنجاح. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

من بين النماذج التي انهارت احتكار القوات الجوية البريطانية التقليدية للطائرات. ^{[ 19 ]} وكانت البحرية والقوات الجوية قد خاضتا بالفعل معركة طويلة حول الطيران المحمول على متن حاملة الطائرات ميناس جيرايس . وقد سمح "ملحق كاستيلو برانكو" لعام 1965 للبحرية بتشغيل المروحيات، لكنه أبقى الطائرات مع القوات الجوية البريطانية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} ونشأ نزاع جديد عندما حاول الجيش دون جدوى شراء مروحيات بيل إتش-1 إتش في عام 1969. ^{[ 24 ]} لكن طيران الجيش، الذي يتألف أيضًا من مروحيات، تم إنشاؤه دون ضجة أو حملة معارضة. ^{[ 25 ]} وكان مسؤولو القوات الجوية قد أدركوا بالفعل الحاجة التكتيكية للمروحيات في الجيش والبحرية. ^{[ 26 ]} وأُعيد إنشاء طيران الجيش رسميًا في 3 سبتمبر 1986. ^{[ 27 ]}

كان قطاع الطيران "الجزء الأكثر إثارة للضجة في عملية التحديث" و"المشروع الرائد لطائرة FT-90" ^{[ 28 ]} ، إلا أن إدخاله كان صعبًا. فقد تطلب عبئًا ماليًا ولوجستيًا كبيرًا، وموارد بشرية متخصصة للغاية. وحتى مع توفر ميزانية كافية، كان المشروع سيستغرق عقدًا من الزمن على الأقل. وقد عبّر الجنرال ليونيداس عن استغرابه من أحد المسؤولين الحكوميين قائلًا: "جيش لا يملك حتى أحذية قتالية يريد امتلاك مروحية!". تم شراء الطائرات وتدريب الأفراد الأوائل في القوات البحرية والجوية. وللحفاظ على الثقافة التنظيمية للجيش، تم إرسال ضباط برتبة نقيب ورقيب سابقين. وكان الجزء الأكثر استهلاكًا للوقت هو وضع عقيدة التوظيف، إذ لا يمكن نسخها من دولة أخرى. ولأن الطائرات وصلت قبل العقيدة، خضع قطاع الطيران لخمس عمليات إعادة هيكلة رئيسية منذ إنشائه الرسمي عام 1986 وحتى عام 1994؛ وكان الأهم بالنسبة لوزير الجيش هو استغلال الوضع المواتي. ^{[ 29 ]}

في مهمة أجوريكابا، في أكتوبر 1990، عُرضت المروحيات على الحاميات في ميناس جيرايس وبرازيليا والوسط الغربي والشمال ، على امتداد تسعة آلاف كيلومتر من تاوباتيه. وجرى تقييم الصعوبات التي تواجهها المروحيات في السفر لمسافات طويلة والعمليات في المناطق الحارة والرطبة ذات مناطق الهبوط المحدودة. ^{[ 30 ]} في عام 1991، بدأ تدريب الموارد البشرية داخل الجيش بإنشاء مركز تدريب طيران الجيش. ^{[ 29 ]} أثرت تخفيضات الميزانية بشدة على القوات المسلحة في أوائل التسعينيات. وكان برنامج التدريب على الطيران (AvEx) من بين المجالات القليلة التي نجت من تأثير تخفيضات القيادة العليا للجيش. ^{[ 31 ]} وأصبح جزءًا من "جوهر الحداثة" للجيش، كما هو الحال مع لواء المشاة الخفيف الثاني عشر (المحمول جوًا). ^{[ 32 ]} وقد برز هذا اللواء، الذي تم تحويله في عام 1995، بالتوازي مع الطيران كوحدة قادرة على العمل بمروحياته. اعتمدت "عقيدة دلتا" التي تبناها الجيش عام 2000، والتي تُعلي من شأن العمليات الجانبية والخلفية، أهمية بالغة للعمليات المحمولة جواً. ^{[ 33 ]} وأصبحت قوة الإنزال الجوي إحدى قوات الانتشار الاستراتيجي للجيش، ذات قدرات تعبئة فورية. ^{[ 34 ]}

كانت عملية ترايرا عام 1991 بمثابة "الاختبار الأول" لسلاح الطيران التابع للجيش البرازيلي حديث الإنشاء ، ^{[ 35 ]} وهي هجوم مشترك شنته القوات المسلحة البرازيلية والكولومبية ضد القوات المسلحة الثورية الكولومبية على الحدود. شاركت في العملية مروحيات من طراز HA-1 Esquilo وHM-1 Pantera، بالإضافة إلى أفراد الإمداد والصيانة. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وقد نقلوا الإمدادات إلى القاعدة الواقعة على نهر ترايرا ، ونقلوا كتيبة الحدود الخاصة الأولى، وقاموا بعمليات تسلل وإخراج لدوريات من كتيبة القوات الخاصة الأولى . وكشفت العملية عن الحاجة إلى تطبيق قواعد الطيران الآلي، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS)، وإنشاء قاعدة طيران في منطقة الأمازون. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي، شاركت طيران الجيش في عمليات مكافحة التعدين غير القانوني والجريمة المنظمة في ريو دي جانيرو، وفي مهام التواجد العسكري على الحدود مع فنزويلا. وكانت أول مهمة دولية هي مهمة المراقبين العسكريين بين الإكوادور وبيرو (MOMEP) عام 1997، بمشاركة أربع مروحيات في منطقة النزاع الحدودي بين البلدين. ^{[ أ ]} وفي القرن الحادي والعشرين، يتزايد استخدام طيران الجيش في ضمان الأمن والنظام والتعاون مع الأجهزة الأمنية. ففي التدخل الفيدرالي في ريو دي جانيرو عام 2018، استُخدمت المروحيات للقيادة والسيطرة والاستطلاع وإنزال القوات. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

تتجاوز هذه العمليات الأغراض العسكرية، إذ تتعاون المروحيات أيضًا مع الوزارات المدنية والهيئات العامة مثل وكالة إدارة الكوارث والطوارئ (IBAMA) والشرطة الفيدرالية والدفاع المدني؛ ^{[ 42 ] [ 43 ]} فعلى سبيل المثال، خلال الفيضانات والانهيارات الأرضية التي ضربت الساحل الشمالي لساو باولو عام 2023، جرى التنسيق بين وزارة الدفاع والجيش وإدارة إطفاء ساو باولو والشرطة العسكرية والدفاع المدني. ونقلت ست مروحيات من السربين الجويين الأول والثاني رجال الإطفاء وشاركت في عمليات البحث والإنقاذ. ^{[ 44 ] [ 45 ]} وفي العام نفسه، استُخدمت مروحيات القوات الجوية والدفاع المدني في استجابة الحكومة للأزمة الإنسانية في يانومامي . وقد خدمت هذه المروحيات في لوجستيات الإمدادات والإجلاء الطبي الجوي للسكان المتضررين، بالإضافة إلى نقل الأفراد العسكريين والمدنيين من الوكالات المشاركة في العملية. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

تأسس سلاح طيران الجيش بطائرات هليكوبتر هجومية (HA-1 فينيك أو إسكيلو) ضمن أسراب الاستطلاع والهجوم، وطائرات هليكوبتر مناورة (HM-1 بانتيرا، ولاحقًا HM-2 بلاك هوك، وHM-3 كوغار، وHM-4 جاغوار) ضمن أسراب الانتشار العام. يمكن لكلا النوعين استخدام رشاشات جانبية للدفاع، لكن طائرات الاستطلاع والهجوم مزودة أيضًا بأسلحة محورية مثل الرشاشات وقاذفات الصواريخ. تتميز طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض بحجمها الأكبر وقدرتها العالية على النقل. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

لا يمتلك الجيش البرازيلي مروحية هجومية مخصصة كتلك المستخدمة في فرنسا ( تايغر ) والولايات المتحدة ( أباتشي )، والتي تتفوق قوتها النارية على مروحية HA-1 البرازيلية. ^{[ 51 ]} وقد سُدّت هذه الثغرة في برنامج الطيران الاستراتيجي للجيش، الذي أقرته وزارة الهندسة الميكانيكية والكهربائية رسميًا في أغسطس 2017. وتشمل التوجيهات الاستراتيجية للجيش الآن برامج AvEx، ^{[ 34 ]} بما في ذلك اقتناء مروحيات هجومية مخصصة وطائرات ثابتة الجناحين لأغراض الإمداد اللوجستي. ^{[ 52 ]} ومن المقرر شراء 12 مروحية هجومية جديدة بحلول عام 2031. ^{[ ب ]}

كان برنامج الطائرات ذات الأجنحة الثابتة مثيرًا للجدل. فمع عدم رضا الجيش عن لوجستيات القوات الجوية، كان يعتزم شراء ثماني طائرات من طراز شورت سي-23 شيربا لتزويد فصائله الحدودية الخاصة في منطقة الأمازون. وقد سمح مرسوم رئاسي للجيش بامتلاك طائرات ذات أجنحة ثابتة في عام 2020، إلا أنه أُلغي بعد يومين فقط من صدوره. وقد لاقت عملية الشراء معارضة شديدة من ضباط القوات الجوية، بل وحتى من بعض ضباط الجيش. إذ اعتبروا الإنفاق الباهظ على هذه الطائرات غير مناسب في ظل ندرة الموارد، مفضلين توجيه الاستثمار نحو الطائرات غير المستخدمة التابعة للقوات الجوية. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}

كان طلب الجيش وسلاح الجو البرازيلي لأنظمة الطائرات المُسيّرة عن بُعد قد أُشير إليه في الصحافة منذ عام 2013. وانصبّ اهتمام الجيش على مراقبة الحدود والمواقع الاستراتيجية، مثل سد إيتايبو ، وتأمين الفعاليات الكبرى. ^{[ 56 ]} وتُعدّ العقيدة المتبعة في البرازيل في هذا المجال حديثة العهد. ويمكن أن تُشكّل الطائرات المُسيّرة بدائل أكثر اقتصادية لطائرة HA-1 Esquilo في مهام الاستطلاع. ^{[ 57 ]} وخارج نطاق AvEx، كانت شركة Parachute Precursor Company تستخدم هذه التقنية بالفعل في عام 2016. ^{[ 58 ]} وفي تاوباتي، تمّ دمج طائرات مُسيّرة أكبر حجماً في نهاية عام 2022. ^{[ 59 ]} واختار الجيش مركز CIAvEx كوحدة تدريب للموارد البشرية في مجال الطائرات المُسيّرة. ^{[ 60 ]}

كانت شركة بيل هي المرشحة الأوفر حظًا للفوز بالمناقصة الأولى لشراء المروحيات، لكنها خسرت بشكل مفاجئ أمام شركة إيروسباسيال ، التي كانت تمتلك مصنعًا في البرازيل يُدعى هيليبراس. ^{[ 61 ]} تمت أول عملية شراء في عام 1987، ^{[ 62 ]} وسُلّمت أول مروحية في 21 أبريل 1989. ^{[ 63 ]} ومنذ ذلك الحين، أصبح الجيش أكبر عميل لها في مجال المروحيات. ^{[ 64 ]} في البداية، تم شراء 36 مروحية من طراز HM-1 بانتيرا و16 مروحية من طراز HA-1 إسكيلو، ثم 20 مروحية من طراز فينيك، والتي تحمل أيضًا اسم HA-1. وسرعان ما اتضحت محدودياتها: ففي القتال الجوي الأرضي، كانت مروحية HA-1 تقع ضمن مدى نيران العدو، ولن تتمكن من إطلاق النار من مواقع محصنة أو مغطاة، كما أنها لم تكن مناسبة للقتال الجوي. ولذلك، لم تكن كافية للدفاع عن مروحيات المناورة أثناء إنزال القوات. وبالتالي، كانت طائرة HM-1 غير آمنة في ظروف وزن الإقلاع الحدية ، مما أدى إلى تقليل عدد أفراد المجموعة القتالية التي يمكن نقلها من تسعة إلى سبعة رجال. ^{[ 65 ]}

أدى انخفاض قدرة النقل لدى شركة بانتيرا إلى شراء أربع طائرات بلاك هوك (HM-2) من شركة سيكورسكي، وثماني طائرات كوغار (HM-3) من شركة إيروسباسيال، على التوالي في عامي 1997 و1999. صُممت كلتا الطائرتين للاستخدام العسكري، وتتميزان بخصائص مثل التدريع المتفوق والرؤية الليلية. تتسع كل منهما لـ 12 راكبًا (HM-2) و22 راكبًا (HM-3)، مما يسمح لـ HM-3 بحمل طائرتي استطلاع أرضيتين كاملتين بدلًا من واحدة. في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، أثبتت طائرة HA-1 فائدتها في الاستطلاع بعد تركيب نظام عين النسر ( Sistema Olho de Águia )، المزود بكاميرا وهوائي مثبتين أسفل أرضية الطائرة ومتصلين بصناع القرار العسكريين على الأرض. ^{[ 66 ]} تُعد طائرة بلاك هوك الطراز الوحيد ذو الأصل الأمريكي؛ أما جميع المروحيات الأخرى فهي بتقنيات فرنسية. ^{[ 67 ]}

بدأت طائرات الهليكوبتر من طراز EC 725 (H225-M)، وهي نسخة أكثر تطورًا من HM-3، بالوصول في عام 2011، وأُطلق عليها اسم HM-4 Jaguar. ^{[ 68 ]} وتُعدّ عملية شرائها جزءًا من برنامج HX-BR، الذي بموجبه ستقوم شركة Helibras بتجميع 50 طائرة هليكوبتر من هذا الطراز للقوات المسلحة. ^{[ 69 ]} وتستطيع أجهزة استشعار Jaguar جمع الإشارات الكهرومغناطيسية لأغراض الاستخبارات الإلكترونية . ^{[ 70 ]} كما أنها مزودة بأنظمة دفاعية غير موجودة في طائرة Cougar، مما يجعلها أفضل في دعم العمليات القتالية، إلا أنها أقل كفاءة من حيث احتياطي الطاقة، وبالتالي، أقل فائدة في الدعم اللوجستي. ^{[ ج ]}

تم توقيع عقود تحديث لطائرتي HM-1 وHA-1 في عامي 2009 و2010 على التوالي، لتضمين ميزات مثل الرؤية الليلية واستعادة طائرتين محطمتين لكل منهما. ولم تتم استعادة طائرتين أخريين مفقودتين من طراز HA-1. سُميت المعايير الجديدة AS.365K2 Super Pantera وFennec AvEx. ^{[ 71 ]} ومع توفر الرؤية الليلية في جميع طرازات المروحيات، أصبح بالإمكان تنفيذ جميع المهام ليلاً، كما أن طائرة HA-1 مزودة أيضاً برؤية بالأشعة تحت الحمراء. ^{[ 72 ]} استمر التحديث حتى عام 2017، عندما اقترح برنامج الطيران الاستراتيجي التابع للجيش استبدال طائرتي Cougar وBlack Hawk بمروحية نقل متوسطة جديدة، ^{[ 52 ]} يُطلق عليها اسم HM-5. ^{[ د ]} في عام 2023، قرر الجيش استبدال جميع طائرات HM-2 وHM-3 العاملة باثنتي عشرة طائرة Black Hawk جديدة من المصنع، ومن المتوقع استلامها ابتداءً من عام 2025. ^{[ 73 ]}

في نهاية عملية التحديث، عام 2021، حصلت طائرتا فينيك وبانتيرا على التسميتين الجديدتين HA-1A وHM-1A على التوالي. ^{[ 74 ]} تسمح المحركات الجديدة لسوبر بانتيرا بنقل تسعة ركاب بدلاً من سبعة. ^{[ 75 ]} كما نص البرنامج الاستراتيجي على أسلحة جديدة، لم تُفعّل بعد حتى نهاية عام 2022، ضمن مشروع نظام التسليح والتصوير المحوري للمروحيات ( SiAAIH ) 24، ^{[ 76 ]} نظرًا لأن أسلحة HA-1 الحالية تفتقر إلى الفتك الكافي، ويعتمد تحديد الأهداف فيها على الرؤية فقط، مما يزيد من خطر النيران الصديقة. ^{[ هـ ]} سيركز البرنامج على القتال الليلي، من خلال زيادة دقة القوة النارية الحالية وتوسيعها بصواريخ سبايك LR2 الموجهة جو-أرض. ^{[ 76 ]} سيكون هذا حلاً مؤقتاً لنقص طائرات الهليكوبتر الهجومية، ^{[ 77 ]} وقد يسمح لطائرة سوبر بانتيرا بالعمل في مهام الاستطلاع والهجوم في الكتائب التي تفتقر إلى طائرات فينيك. ^{[ 78 ]}

بلغ إجمالي أسطول الطائرات 95 طائرة في عام 2022. ^{[ 79 ]} بينما أشار مصدر آخر، أحصى 91 طائرة فقط، إلى أنها تمثل 13% من أسطول الطائرات العسكرية البرازيلية. ^{[ 80 ]} وبالنظر إلى تنوع المهام، ومساحة البلاد الشاسعة، والقدرة الكبيرة اللازمة لنقل حتى كتيبة مشاة خفيفة، قيّمت دراسة أجرتها كلية تطوير الضباط الأسطول بأنه صغير في عام 2021. ^{[ 81 ] [ و ]}

• مروحيات الجيش البرازيلي
• 
  HA-1 Esquilo
• 
  إتش إم-1 بانتيرا
• 
  إتش إم-2 بلاك هوك
• 
  إتش إم-3 كوغار
• 
  إتش إم-4 جاكوار

خلال الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر 2022، أدخلت قيادة طيران الجيش دفعات من الطائرات المسيّرة من الفئات 0 و1 و2. ^{[ 59 ] [ 82 ]} تُصنّف هذه الفئات الطائرات المسيّرة عن بُعد حسب ارتفاعها ومدى عملها، واستقلاليتها، ومستوى استخدامها. باختصار، تُستخدم الفئة 0 على مستوى السرية ، والفئة 1 على مستوى الكتائب ، والفئة 2 على مستوى الوحدات الكبيرة كالألوية . ^{[ 83 ]} وقد تم استلام 30 طائرة من طراز Mavic 2 (الفئة 0)، وأربع طائرات من طراز Matrice 300 RTK (الفئة 1)، وكلاهما من شركة DJI الصينية ، وثلاث طائرات من طراز Nauru 1000C (الفئة 2) من شركة XMobots البرازيلية . تبلغ مدة طيرانها المستقلة 31 دقيقة، و50 دقيقة، وعشر ساعات على التوالي. وتتمتع هذه الطائرات بوظائف الاستخبارات والاستطلاع والمراقبة وتحديد الأهداف، وتُستخدم في العمليات الحدودية والحضرية والتقليدية. ^{[ 59 ] [ 82 ]} سيتم تقييم طائرة ناورو 1000 سي في الكتيبة الثالثة للطيران التابعة للجيش، في القيادة العسكرية الغربية . ^{[ 84 ]}

• طائرات الجيش التي يتم التحكم فيها عن بعد
• 
  طائرة DJI Mavic 2 (الفئة 0)
• 
  DJI Matrice 300 RTK (الفئة 1)
• 
  هبطت طائرة ناورو 1000 سي (من الفئة 2)
• 
  إقلاع طائرة ناورو 1000 سي
• 
  وحدة تحكم ناورو 1000 سي

كانت الوحدات العملياتية، الكتائب، تسمى أسرابًا حتى عام 2005. ^{[ ح ] [ ط ]} وهي الأولى ( فالكويس )، والثانية ( غيريروس )، والثالثة ( بانتيراس )، والرابعة ( أونكاس )، ^{[ 92 ]} والتي تم إنشاؤها على التوالي في أعوام 1986، 1993، 1993، و1997. ^{[ 98 ]}

تُدمج طائرات النقل والهجوم في وحدات عملياتية واحدة، على غرار ما كان عليه الحال في الولايات المتحدة بعد حرب فيتنام. ^{[ 99 ]} يجب أن تضم كل كتيبة سربين للعمليات العامة ( esquadrilhas de emprego geral , EHEG) وسربًا واحدًا للاستطلاع والهجوم ( esquadrilha de reconhecimento e ataque , EHRA)، بالإضافة إلى سرب للصيانة والإمداد وآخر للقيادة والدعم. تُبرز النسبة الأكبر من طائرات النقل الدور الأساسي للكتيبة في تقديم الدعم، وليس الهجوم. ^{[ 100 ]} في الواقع، لم يكن لدى سوى الكتيبة الأولى والثالثة أسراب للاستطلاع والهجوم في عام 2020. ^{[ 101 ]}

على سبيل المثال، امتلكت الكتيبة الأولى سربًا واحدًا من طائرات الهليكوبتر الهجومية عالية السرعة (EHRA) من طراز HA-1، وسربين من طائرات الهليكوبتر الهجومية عالية السرعة (EHEG) في عام 2018، من طراز HM-1 بانتيرا وHM-4 جاغوار على التوالي. [102] يضم كل سرب ثلاث فصائل من طائرات الهليكوبتر. ^{[ 103 ] في سرب EHRA} ، تضم كل فصيلة خمس طائرات هليكوبتر، واحدة للقائد، والباقي موزعة على قسمين، كل قسم يضم طائرتي هليكوبتر. ضمن القسم، تُخصص طائرة هليكوبتر لقائد القسم، وأخرى لمساعده ( آلا ). ^{[ 104 ]}

كانت هناك نية لاستخدام الطيران في منطقة الأمازون منذ إنشائها. ^{[ 105 ]} بقيت بعض الطائرات المستخدمة في عملية ترايرا في الشمال، ونُقلت إلى ماناوس، وشكّلت مفرزة الأمازون في عام 1992، والتي توسعت لتضم السرب الرابع في عام 1997. ^{[ 37 ] [ 35 ]} ويمكنها نقل القوات من كتيبة مشاة الأدغال الأولى، المتمركزة في المدينة نفسها، والتي حصلت على لقب "محمولة جواً" في عام 2005. ^{[ 106 ]} في عام 2003، خُطط لنقل السرب الثالث إلى القيادة العسكرية الغربية وإنشاء سربين، أحدهما في الجنوب والآخر في الشمال الشرقي . ^{[ 42 ]} ما تحقق هو نقل السرب الثالث، الذي نُفذ تدريجياً بدءاً من عام 2009 من تاوباتيه إلى مقره الجديد في كامبو غراندي. ^{[ 107 ] [ 108 ]} على الرغم من هذا التوزيع اللامركزي، بقي حوالي 76% من الموظفين في تاوباتيه عام 2018. ^{[ 72 ]} وفي عام 2022، نُقلت طائرتان من طراز HM-4 جاغوار إلى بيليم لتشكيل مفرزة في القيادة العسكرية الشمالية. ^{[ 79 ]}

النشاط الجوي معقد ويتطلب درجة عالية من التخصص. ^{[ 109 ]} تُدرّب وحدة التدريب الجوي التابعة للجيش (CIAvEx) الكوادر البشرية في مجال الطيران العسكري: ضباط طيارين ورقباء من تخصصات مختلفة (ميكانيكا طيران، فنيو صيانة، مراقبو حركة جوية، خبراء أرصاد جوية، عناصر بحث وإنقاذ، رجال إطفاء مطارات، إلخ). ^{[ 110 ] [ 111 ]} وفي الرتب الأدنى، يتلقى الجنود المجندون تدريبهم داخل وحداتهم. ^{[ 112 ]} قبل الانضمام إلى وحدة التدريب الجوي، يتدرب الضباط في الأكاديمية العسكرية في أغولاس نيغراس ، وبصفتهم ملازمين، يخدمون لفترة محددة في الوحدات البرية. ^{[ 113 ]} في مجال الطيران المدني، يُعدّ التدريب على قيادة المروحيات مكلفًا، حيث تراوحت تكلفته بين 80 و100 ألف ريال برازيلي في ساو باولو عام 2010. ويستمر بعض طياري وحدة التدريب الجوي في دخول سوق العمل في مجال الطيران المدني بعد انتهاء خدمتهم في الجيش، مستفيدين من المسار الأقل تكلفة للتأهيل. ^{[ 114 ]}

مركز CIAvEx مؤسسة تعليمية تضم أكثر من 40 دورة تدريبية وفرص عمل في عام 2020، تتراوح بين الدورات التقنية ودورات البكالوريوس والدراسات العليا. يمتلك المركز سربًا تدريبيًا خاصًا به لطائرات الهليكوبتر (بيغاسوس)، ^{[ 113 ] [ 115 ]} ويستخدم طائرة إيكيلو كمركبة أساسية، ^{[ 116 ]} بالإضافة إلى أدوات مثل أجهزة محاكاة الطيران والواقع المعزز والواقع الافتراضي لتقليل تكاليف ساعات طيران طائرات الهليكوبتر. ^{[ 117 ] [ 118 ]} في تدريب الطيارين، تسبق كل مرحلة عملية نفس المهمة التي تُنفذ على جهاز المحاكاة. ^{[ 119 ]} يُعدّ العودة إلى مركز CIAvEx لتلقي تدريب إضافي أمرًا طبيعيًا طوال المسيرة المهنية. ^{[ 113 ]} ينتقل الطيارون من التدريب الأساسي إلى التدريب على الأسلحة والتكتيكات وقيادة فصيلة طائرات الهليكوبتر. ^{[ 110 ]} بعد التدريب في مدرسة تحسين الضباط، يمكنهم العودة إلى برنامج تدريب الضباط (CIAvEx) والتأهل لقيادة الأركان أو الكتائب والخدمة كضباط اتصال في الألوية والفرق والقيادات العسكرية. ^{[ 120 ]}

تتولى إدارة الخدمات اللوجستية في شركة AvEx مسؤولية تخزين وتوزيع الإمدادات، حيث تُعتبر BMS الجهة الرئيسية المسؤولة عنها. ^{[ 109 ]} أما تخطيط الخدمات اللوجستية وتكاملها ومراقبتها فتقع على عاتق DMavEx. وتتوسط CAvEx بين هذه الإدارة وBMS. وتنفذ BAvT عمليات الشراء في السوق المحلية بناءً على طلب BMS. ويتم تنفيذ بعض عمليات الشراء في السوق المحلية، وخاصة المواد الكيميائية، بطريقة لا مركزية من قبل BAvEx الثالثة والرابعة. أما عمليات الشراء في السوق الخارجية فتتم عبر اللجنة الدائمة للجيش البرازيلي في واشنطن (CEBW) أو المستودع الخاص (DE)، المتعاقد مع شركة إيرباص للمروحيات. ويُقلل المستودع الخاص من فترات التسليم ويضمن عقودًا مباشرة مع الشركات المصنعة، إلا أن الحاجة إلى التنبؤ المسبق بالميزانية، الملتزم بها مع شركة إيرباص للمروحيات، تُؤخر تنفيذ الطلبات خلال الأزمات الاقتصادية. ^{[ 121 ]}

في كتيبة إدارة الصيانة، يُعهد بجزء من أعمال الصيانة إلى جهات خارجية. يهدف الكتيبة إلى إبقاء 70% من المروحيات جاهزة للاستخدام الفوري، إلا أن الصعوبات البيروقراطية والاعتماد على التكنولوجيا الأجنبية تاريخيًا يتسببان في اضطرابات في سلسلة الإمداد، مما يؤدي إلى سلسلة من التأخيرات في دورة الصيانة. ^{[ 122 ] [ 123 ]} في عام 2011، وفي ظل نقص الموارد في القوات المسلحة بأكملها، أشار ملف من وزارة الدفاع إلى أن 39 مروحية فقط من أصل 78 مروحية تابعة لسلاح طيران الجيش كانت جاهزة للعمل. ^{[ 124 ]} في عام 2018، بلغت جاهزية أسطول مروحيات HM-3 Cougar نسبة 75%، وهي نسبة لم تُسجل منذ عام 2008. ^{[ 125 ]}

تُعدّ قاعدة تاوباتيه الجوية هيئةً إداريةً تُعنى بإدارة البنية التحتية، ^{[ 126 ]} ويعمل بها حوالي 800 فرد عسكري. وتتولى القاعدة إدارة قسم المطار، الذي يُشغّل برج المراقبة، ومراقبة الحركة الجوية، وخدمات الحماية من الحرائق. وتُوفّر القاعدة في جميع أنحاء مجمع تاوباتيه الأمن، والوجبات، والعلاج الطبي، وفندق العبور، وإدارة الموارد المالية والميزانية والثروة. وعندما تُغادر قيادة العمليات الجوية (AvEx) مقرها الرئيسي، تُنشئ قاعدة تاوباتيه الجوية مركز القيادة الجديد، وتُواصل توفير الإقامة والوجبات والأمن وغيرها من الخدمات. وفي هذه الحالة، تُنشئ القاعدة وتُشغّل المطار الميداني بالتعاون مع شركة اتصالات طيران الجيش. ^{[ 127 ]} تأسست هذه الشركة عام 2014، وهي مسؤولة عن روابط القيادة والسيطرة. ^{[ 128 ]}

يضم قسم المشاريع الخاصة في CAvEx فريق الاختبار والتقييم (GEA)، الذي يقدم المشورة بشأن تحديث المعدات وقرارات شرائها. ^{[ 34 ]} ويتجمع في هذا الفريق طيارون مؤهلون لاختبار الطيران، ويمكنهم اختبار الطائرات والأنظمة قبل شرائها. ^{[ 129 ]}