بريان هارت
| وُلِدّ | 7 سبتمبر 1936 إنفيلد ، لندن |
|---|---|
| مات | 5 يناير 2014 (77 عامًا) إيبنج ، إسيكس |
| مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد | |
| جنسية |  بريطاني |
| سنوات النشاط | 1967 |
| الفرق | القراصنة بروتوس |
| الإدخالات | 1 |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 0 |
| منصات التتويج | 0 |
| نقاط المهنة | 0 |
| مراكز الأقطاب | 0 |
| أسرع اللفات | 0 |
| المدخل الأول | جائزة ألمانيا الكبرى 1967 |
| الإدخال الأخير | جائزة ألمانيا الكبرى 1967 |
كان بريان روجر هارت (7 سبتمبر 1936 - 5 يناير 2014) سائق سباقات ومهندسًا بريطانيًا يتمتع بخلفية في صناعة الطيران. يُعرف بأنه مؤسس شركة بريان هارت المحدودة ، وهي شركة طورت وبنت محركات للاستخدام في رياضة السيارات. [1]
مهنة السباق
بدءًا من عام 1958 مع لوتس VI في بطولة 1172، في عام 1959، تعاون هارت مع لين تيري لقيادة سيارته تيرير Mk2 في البطولة وفاز بكأس تشابمان. [2] في عام 1960، قاد سيارة تيري فورمولا جونيور تيرير Mk4 ذات المحرك الأمامي وطور رأس تيار هوائي هابط لمحرك فورد أنجليا الذي يعمل على تشغيل السيارة. في أولتون بارك في أكتوبر 1960، تعرض هارت لحادث سيئ مع السيارة، مما دفع تيري إلى تصميم سلسلة Mk4 2، والتي قادها هارت في عام 1961. أصبحت السيارات ذات المحرك الخلفي الآن هي أحدث التقنيات ولم يحقق هارت سوى نجاح محدود مع السيارة. [ بحاجة لمصدر ] استمتع هارت بمهنة ناجحة كسائق في العديد من صيغ المقعد الواحد. تنافس في فورمولا جونيور وفورمولا 3 ، ثم تخرج إلى فورمولا 2 مع فريق لوتس فورمولا 2 الذي يديره رون هاريس. [3] تنافس في عدد قليل من سباقات الفورمولا 1 غير البطولية باستخدام سيارات الفورمولا 2 وفي عام 1967 ، تأهل لسباق الجائزة الكبرى الألماني في نوربورغرينغ في سيارة بروتوس - كوزوورث . [4]
وبما أن الحياة المهنية استحوذت على المزيد من وقت هارت، فقد تقاعد من السباق في عام 1971.
مهنة الهندسة
في أواخر عام 1967، بدأ هارت العمل في شركة دي هافيلاند للطائرات في هاتفيلد بإنجلترا . قدمت الشركة تدريبًا في تصميم وبناء هياكل الطائرات ومحركات الطائرات. ثم انتقل إلى شركة تصنيع المحركات الشهيرة كوزورث ، لكنه غادر في عام 1969 لتأسيس شركته الخاصة التي تحمل اسمه لخدمة محركات فورد FVA التابعة لشركة كوزورث. سرعان ما كلفت شركة فورد شركة بريان هارت المحدودة بالعمل على تطوير محرك جديد، في دور مماثل لصاحب عمله السابق. طور هارت محرك فورد BDA ، والذي سيتم استخدامه في برامج رالي فورد طوال السبعينيات.
حققت محركات فورد FVA وBDA التي قام هارت بتعديلها نجاحًا كبيرًا في الفورمولا 2، حيث فاز روني بيترسون باللقب الأوروبي بمحرك FVA في عام 1971 وحصل مايك هايلوود على نفس اللقب في عام 1972 بمحرك BDA. أدى وصول بي إم دبليو ورينو إلى الفورمولا 2 إلى تردد فورد في زيادة مشاركتها، لذلك اختار هارت تطوير محركه الخاص للفورمولا 2 - 420R - والذي تم استخدامه لأول مرة في سيارة رياضية من إنتاج شركة شيفرون في عام 1976. وكان هذا المحرك فائزًا بسباقات الفورمولا 2 في عامي 1977 و1978.
شهد موسم 1978-1979 الخطوة التالية في تطوير شركة Brian Hart Limited ، عندما التزم فريق Toleman F2 بتوفير التمويل للبحث والتطوير . سيطر فريق Toleman-Hart على بطولة أوروبا للفورمولا 2 في عام 1980، حيث احتل برايان هينتون وديريك وارويك المركزين الأول والثاني في ترتيب البطولة.
الفورمولا واحد
كجزء من دخول تولمان إلى بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 1981، طور هارت نسخة توربينية من 420R. وعلى الرغم من أنها كانت ضعيفة القوة وغير موثوقة في البداية، إلا أنها كانت كافية لتأسيس شركة Brian Hart Limited كمورد لمحركات الفورمولا 1. واستمر هارت كشريك لمحركات تولمان حتى شراء الفريق من قبل بينيتون وقام لاحقًا بتزويد محركات لـ RAM و Haas Lola و Tyrrell في الثمانينيات، بالإضافة إلى Jordan و Arrows في التسعينيات.
تم حظر الشحن التوربيني في نهاية عام 1988 استجابة لزيادة مخرجات الطاقة المكونة من أربعة أرقام، مما يعني العودة إلى تطوير تكوينات السحب الطبيعي التي لم تُستخدم على نطاق واسع منذ بداية العقد. ومع ذلك، كانت شركة Cosworth واحدة من الشركات التي - بصرف النظر عن مشروع التوربو V6، والذي تم استخدامه لمدة تقل عن عامين فقط - استمرت في بناء محركات V8 ذات السحب الطبيعي لـ F2 وعدد قليل من فرق F1 الأقل تمويلاً. [5] عادت شركة Brian Hart Limited إلى دورها السابق كمتخصصة في الضبط والصيانة، حيث عملت بالشراكة مع Cosworth لتطوير محركات DFZ و DFR (التي تدين بالكثير لمحركات DFV الأصلية).
بحلول عام 1992، قامت شركة Brian Hart Limited بتمويل تصميم محركها الأول V10 - الطراز 1035 - وفي نوفمبر من ذلك العام، أعلنت عن صفقة حصرية لمدة عامين لتوريد جوردان جراند بريكس. كانت شراكة واعدة جلبت بعض النتائج الجيدة - ولا سيما المركز الثالث لروبنز باريكيلو في سباق الجائزة الكبرى للمحيط الهادئ لعام 1994 في أيدا باليابان . ومع ذلك، عندما قررت بيجو دخول الفورمولا 1 وعرضت على جوردان صفقة مصنعية، لم يتم تجديد العقد مع هارت. اختارت هارت بدلاً من ذلك توريد Footwork / Arrows، التي كانت تكافح ماليًا في ذلك الوقت. [6] منع نقص الأموال هارت من تطوير V10 وتم استخدام V8 الأقدم بدلاً من ذلك.
في عام 1997، اتجه هارت إلى ميناردي وبدأ العمل على تصميم آخر لسيارة V10، لكنه لم يتمكن أبدًا من تمويل المشروع بالكامل. عندما اشترى مالك Arrows، توم ووكينشو ، شركة Brian Hart Limited في وقت لاحق من ذلك العام، أدى حقن رأس المال إلى تحويل هذا التصميم إلى Arrows V10. شاب الصفقة إجراءات قانونية تم اتخاذها بشأن الأموال التي يُزعم أنها مستحقة وانفصل برايان هارت عن Arrows وFormula One قبل نهاية العام.
أعلنت شركة "أروز" إفلاسها في عام 2002.
النتائج الكاملة لبطولة العالم للجائزة الكبرى
( مفتاح )
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | المؤتمر العالمي للدي سي | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | رون هاريس | بروتوس ( F2 ) | فورد ستريت-4 | آر إس إيه | الاثنين | نيد | بلجيكا | فرنسا | المملكة المتحدة | ألمانيا الشمالية |
يستطيع | إيطاليا | الولايات المتحدة الأمريكية | المكسيك | كارولينا الشمالية | 0 |
مراجع
- ^ الفورمولا وان. "براين هارت، صانع المحرك الذي قاد أيرتون سينا إلى منصة التتويج الأولى في الفورمولا وان، يموت عن عمر يناهز 77 عامًا". تيليغراف . تم استرجاعه في 13 يناير 2014 .
- ^ كرويكشانك، جوردون (مارس 2004). "لين تيري". أرشيف مجلة رياضة السيارات . ص. 62. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2015 .
- ^ "Lotus (Team Lotus) Profile - Teams - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com". Grandprix.com. 10 مارس 2007. تم الاسترجاع في 13 يناير 2014 .
- ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 26 سبتمبر 2007. تم استرجاعها في 2006-12-22 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط ) - ^ "أخبار الفورمولا 1 - Grandprix.com > موسوعة سباقات الجائزة الكبرى > المحركات > هندسة كوزورث". Grandprix.com. 10 مارس 2007. تم الاسترجاع في 13 يناير 2014 .
- ^ "ملف سباق الجائزة الكبرى لـ Arrows - الفرق - موسوعة سباق الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على Grandprix.com". Grandprix.com. 10 مارس 2007. تم الاسترجاع في 13 يناير 2014 .
مصادر
- موسوعة GrandPrix.com
- أرشيف أوتوكورس
