سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1967
أُقيم سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1967، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة بوغاتي في لومان في 2 يوليو 1967. وكان السباق الخامس من أصل 11 سباقًا في كلٍ من بطولة العالم للسائقين لعام 1967 وكأس العالم الدولية لمصنعي سيارات الفورمولا 1 لعام 1967. وكان هذا السباق أول سباق جائزة كبرى فرنسي يُقام في لومان منذ سباق عام 1929 ، وحتى عام 2025هذه هي المرة الوحيدة التي تم فيها استخدام حلبة بوجاتي لسباق الجائزة الكبرى، على الرغم من أن الحلبة لا تزال تستضيف سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية .
افتُتحت حلبة بوغاتي الجديدة عام 1965، واستخدمت المسار المستقيم الرئيسي لمنطقة الصيانة في لومان، والذي لم يكن يحتوي على منعطف دنلوب شيكان عام 1967. بعد خط البداية ومنعطف دنلوب، وبدلاً من الانعطاف يسارًا عند منعطفات إس في أسفل التل، انعطفت حلبة بوغاتي يمينًا عند منعطف "لا شابيل" إلى قسم داخلي يضم منعطف "لو موزيه" الأيسر عند الترس الثالث، ومنعطف "غاراج فير" عند الترس الثاني، والذي يؤدي إلى المسار المستقيم الخلفي، والذي كانت سمته المميزة الوحيدة هي منعطف "شومان أو بوف" الأيسر (الذي أصبح الآن منعطفًا يساريًا-يمينيًا) عند ثلثي المسار تقريبًا، قبل العودة إلى المسار المستقيم لمنطقة الصيانة عبر منعطفي "إس بلو" و"راكوردمان" بالقرب من مدخل منطقة الصيانة.
اعتُبرت حلبة بوغاتي مملة إلى حد ما، ولم تحظَ بشعبية لدى السائقين والجماهير على حد سواء، حيث لم يتجاوز عدد الحضور 20,000 شخص. وقد ذُكر أن بعض السائقين تمنوا سرًا إقامة السباق على حلبة دي لا سارت الكاملة التي يبلغ طولها 13.461 كيلومترًا (8.364 ميلًا) ، حيث كان طول خط مولسان المستقيم البالغ 5.7 كيلومترات (3.5 ميلًا) أطول بمقدار 1.3 كيلومتر (0.81 ميلًا) من حلبة بوغاتي بأكملها. في ذلك الوقت، كانت أطوال الحلبات التي تبلغ 10 كيلومترات (6.2 ميلًا) أو أكثر شائعة في سباقات الجائزة الكبرى، بما في ذلك حلبة سبا فرانكورشان التي يبلغ طولها 14.120 كيلومترًا (8.774 ميلًا) والتي استُخدمت في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، وحلبة نوربورغرينغ التي يبلغ طولها 22.835 كيلومترًا (14.189 ميلًا) والتي استُخدمت في سباق الجائزة الكبرى الألماني . لذلك، شعر العديد من السائقين أنه كان ينبغي على نادي السيارات الفرنسي النظر في استخدام حلبة سباق الـ24 ساعة كاملة كمكان لإقامة السباق .
تقرير السباق
انطلق غراهام هيل من المركز الأول وتصدر السباق في اللفة الأولى حتى انتزع جاك برابهام الصدارة. في اللفة السابعة، انتزع جيم كلارك الصدارة، وتجاوز هيل برابهام ليحقق فريق لوتس المركزين الأول والثاني. ثم استعاد هيل الصدارة حتى تعطلت تروس سيارته في اللفة الرابعة عشرة. وتسببت المشكلة نفسها في انسحاب كلارك من الصدارة في اللفة الثالثة والعشرين، ليتقدم برابهام على دان جورني وكريس أمون وديني هولم . في اللفة الحادية والأربعين، انقطع خرطوم الوقود في سيارة جورني، ليحقق برابهام المركزين الأول والثاني، وانقطع كابل دواسة الوقود في سيارة أمون بعد عدة لفات. قاد برابهام سيارته بهدوء ليفوز بأول سباق له في ثمانية سباقات جائزة كبرى بفارق 49.5 ثانية عن زميله هولم، وبفارق لفة كاملة عن سيارة بي آر إم التي يقودها جاكي ستيوارت .
تصنيف
التأهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | وقت | فجوة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  غراهام هيل | لوتس - فورد | 1:36.2 | — |
| 2 | 3 |  جاك برابهام | برابهام - ريبكو | 1:36.3 | +0.1 |
| 3 | 9 |  دان جورني | إيجل - ويستليك | 1:37.0 | +0.8 |
| 4 | 6 | جيم كلارك | لوتس - فورد | 1:37.5 | +1.3 |
| 5 | 8 |  بروس ماكلارين | إيجل - ويستليك | 1:37.6 | +1.4 |
| 6 | 4 | ديني هولم | برابهام - ريبكو | 1:37.9 | +1.7 |
| 7 | 2 | كريس أمون | فيراري | 1:38.0 | +1.8 |
| 8 | 12 |  يوشين ريندت | كوبر - مازيراتي | 1:38.9 | +2.7 |
| 9 | 15 | كريس إروين | بي آر إم | 1:39.4 | +3.2 |
| 10 | 10 | جاكي ستيوارت | بي آر إم | 1:39.6 | +3.4 |
| 11 | 18 |  جو سيفرت | كوبر - مازيراتي | 1:40.1 | +3.9 |
| 12 | 11 | مايك سبنس | بي آر إم | 1:40.3 | +4.1 |
| 13 | 14 |  بيدرو رودريغيز | كوبر - مازيراتي | 1:40.5 | +4.3 |
| 14 | 17 | بوب أندرسون | برابهام - ذروة | 1:44.9 | +8.7 |
| 15 | 16 |  جاي ليجيه | كوبر - مازيراتي | 1:45.2 | +9.0 |
| المصدر: [ 2 ] | |||||
سباق
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | جاك برابهام | برابهام - ريبكو | 80 | 2:13:21.3 | 2 | 9 |
| 2 | 4 | ديني هولم | برابهام - ريبكو | 80 | + 49.5 | 6 | 6 |
| 3 | 10 | جاكي ستيوارت | بي آر إم | 79 | + لفة واحدة | 10 | 4 |
| 4 | 18 | جو سيفرت | كوبر - مازيراتي | 77 | + 3 لفات | 11 | 3 |
| 5 | 15 | كريس إروين | بي آر إم | 76 | محرك | 9 | 2 |
| 6 | 14 | بيدرو رودريغيز | كوبر - مازيراتي | 76 | + 4 لفات | 13 | 1 |
| كارولاينا الشمالية | 16 | جاي ليجيه | كوبر - مازيراتي | 68 | + 12 لفة | 15 | |
| متقاعد | 2 | كريس أمون | فيراري | 47 | خنق | 7 | |
| متقاعد | 9 | دان جورني | إيجل - ويستليك | 40 | تسرب الوقود | 3 | |
| متقاعد | 12 | يوشين ريندت | كوبر - مازيراتي | 33 | محرك | 8 | |
| متقاعد | 8 | بروس ماكلارين | إيجل - ويستليك | 26 | اشتعال | 5 | |
| متقاعد | 6 | جيم كلارك | لوتس - فورد | 23 | التفاضلي | 4 | |
| متقاعد | 17 | بوب أندرسون | برابهام - ذروة | 16 | اشتعال | 14 | |
| متقاعد | 7 | غراهام هيل | لوتس - فورد | 13 | التفاضلي | 1 | |
| متقاعد | 11 | مايك سبنس | بي آر إم | 9 | نصف عمود | 12 | |
| دبليو دي | 1 |  لودوفيكو سكارفوتي | فيراري | ||||
| دبليو دي | 5 | جون سورتيس | هوندا | ||||
| دبليو دي | 19 |  جو بونير | كوبر - مازيراتي | ||||
| دبليو دي | 20 | جان بيير بيلتواز | ماترا - فورد | ||||
| دبليو دي | 21 | جوني سيرفوز-غافين | ماترا - فورد | ||||
المصدر: [ 3 ] | |||||||
ترتيب البطولة بعد السباق
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.
مراجع
- ↑ "أغلفة برامج سباقات السيارات: 1967" . مشروع أغلفة البرامج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2017 .
- ↑ "مؤهلات ACF GP لعام 1967" . www.chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2020 .
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1967" . formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2015 .
- 1 2 "فرنسا 1967 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2019 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1967
- الجائزة الكبرى الفرنسية
- 1967 في رياضة السيارات الفرنسية