دوغلاس دي سي-6
طائرة دوغلاس دي سي-6 هي طائرة ركاب وشحن تعمل بمحركات مكبسية ، صنعتها شركة دوغلاس للطائرات بين عامي 1946 و1958. صُممت في الأصل للنقل العسكري قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، لكن دوغلاس أعادت تصميمها بعد الحرب لمنافسة طائرة لوكهيد كونستليشن في سوق النقل التجاري بعيد المدى. صنعت دوغلاس أكثر من 700 طائرة، ولا يزال العديد منها يُستخدم في مهام الشحن والاستخدام العسكري ومكافحة حرائق الغابات . [ 1 ]
كانت طائرة DC-6 تُعرف باسم C-118 Liftmaster في خدمة القوات الجوية الأمريكية وباسم R6D في خدمة البحرية الأمريكية قبل عام 1962، وبعد ذلك تم تسمية جميع متغيرات البحرية الأمريكية أيضًا باسم C-118.
التصميم والتطوير
كلّفت القوات الجوية للجيش الأمريكي مشروع DC-6 باسم XC-112 في عام 1944. كانت القوات الجوية للجيش ترغب في نسخة مُطوّلة ومضغوطة من طائرة النقل C-54 سكاي ماستر ، المُستندة إلى DC-4، مع محركات أكثر قوة. وبحلول الوقت الذي حلّق فيه النموذج الأولي XC-112A في 15 فبراير 1946، كانت الحرب قد انتهت، وتراجعت القوات الجوية الأمريكية عن طلبها، وتم تحويل الطائرة إلى YC-112A ، وبيعت في عام 1955. [ 4 ]
عدّلت شركة دوغلاس للطائرات تصميم الطائرة لتصبح طائرة نقل مدنية أطول من طائرة DC-4 بمقدار 2.0 متر (80 بوصة ) ، ومن أبرز ميزاتها استخدام محرك برات آند ويتني دبل واسب ذي 18 أسطوانة شعاعي ، وهو محرك خضع لتحسينات كبيرة واستُخدم على نطاق واسع في طائرات الحرب العالمية الثانية . حلّقت طائرة DC-6 المدنية لأول مرة في 29 يونيو 1946، واحتفظت بها شركة دوغلاس لإجراء الاختبارات. وكانت أولى عمليات التسليم لشركات الطيران إلى الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة في 24 نوفمبر 1946. [ 4 ] أدت سلسلة من الحرائق أثناء الطيران، إحداها تسببت في تحطم رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 608 ، إلى إيقاف أسطول طائرات DC-6 عن الخدمة في عام 1947. وتبين أن السبب هو فتحة تهوية خزان الوقود بجوار مدخل توربين تبريد المقصورة؛ فتم تعديل جميع طائرات DC-6، وعاد الأسطول إلى الخدمة بعد أربعة أشهر من التوقف.
التاريخ التشغيلي
في أبريل 1949، كانت شركات يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وناشونال، وبرانيف تُسيّر رحلات جوية بطائرات دي سي-6 في الولايات المتحدة. سافرت يونايتد بها إلى هاواي، وبرانيف إلى ريو دي جانيرو، وباناغرا بين ميامي وبوينس آيرس؛ بينما عبرت شركات كي إل إم، وساس ، وسابينا المحيط الأطلسي بطائرات دي سي-6. سافرت شركة بي سي بي إيه بطائرات دي سي-6 بين سيدني وفانكوفر، والفلبينية بين مانيلا ولندن، ومن مانيلا إلى سان فرانسيسكو.
استخدمت شركة بان أم طائرات DC-6B لبدء رحلاتها السياحية عبر المحيط الأطلسي عام 1952. وكانت هذه أولى طائرات DC-6B التي بلغ وزنها الإجمالي 49,000 كيلوغرام (107,000 رطل) ، مزودة بمحركات CB-17 بقوة 1900 كيلوواط (2,500 حصان) تعمل بوقود أوكتان 108/135. وحذت حذوها عدة شركات طيران أوروبية بتسيير رحلات عبر المحيط الأطلسي. وكانت طائرات DC-6B وC قادرة في كثير من الأحيان على الطيران دون توقف من شرق الولايات المتحدة إلى أوروبا، ولكنها كانت تحتاج إلى التزود بالوقود في غوس باي، لابرادور، أو غاندر، نيوفاوندلاند، عند الطيران غربًا في مواجهة الرياح الغربية السائدة. [ 5 ]
صمم دوغلاس أربعة أنواع من طائرة DC-6: طائرة DC-6 الأساسية، والنسخ ذات الهيكل الأطول ( 60 بوصة (150 سم) ) ذات الوزن الإجمالي الأعلى والمدى الأطول - DC-6A مع أبواب شحن أمامية وخلفية للجناح على الجانب الأيسر، مع أرضية شحن؛ وDC-6B لنقل الركاب، مع أبواب ركاب فقط وأرضية أخف وزنًا؛ وDC-6C القابلة للتحويل، مع بابي شحن ومقاعد ركاب قابلة للإزالة.
كانت طائرة DC-6B، التي كانت تعمل في الأصل بمحركات Double Wasp مع مراوح Hamilton Standard 43E60 ذات السرعة الثابتة والعكسية، تُعتبر الطائرة المثالية ذات المحرك المكبسي من حيث المتانة والموثوقية والتشغيل الاقتصادي وخصائص التحكم. [ 6 ]
على غرار طائرة DC-6A، كانت النسخة العسكرية هي طائرة سلاح الجو الأمريكي C-118 Liftmaster؛ أما نسخة البحرية الأمريكية R6D فكانت تستخدم محركات R-2800-CB-17 الأكثر قوة. وقد استُخدمت هذه المحركات لاحقًا في طائرة DC-6B التجارية لتسيير رحلات دولية. [ 7 ] وكانت نسخة البحرية R6D (في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات) مزودة بمراوح كورتيس إلكتريك ذات سرعة ثابتة وقابلة للعكس.
جددت القوات الجوية والبحرية الأمريكية اهتمامهما بطائرة DC-6 خلال الحرب الكورية ، وطلبتا 167 طائرة من طراز C-118/R6D، والتي انضم بعضها لاحقًا إلى شركات الطيران المدنية. وكانت أول طائرة رئاسية استخدمها هاري ترومان طائرة DC-6 قصيرة الهيكل تابعة للقوات الجوية، تحمل الرمز VC-118 ، وسُميت "الاستقلال" . وهي محفوظة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو .
بلغ إجمالي إنتاج سلسلة طائرات DC-6 704 طائرة، بما في ذلك النسخ العسكرية. [ 8 ]
في الستينيات، تم استخدام طائرتين من طراز DC-6 كمنصات إرسال للتلفزيون التعليمي، انطلاقاً من جامعة بوردو ، في برنامج يسمى برنامج الغرب الأوسط للتعليم التلفزيوني المحمول جواً . [ 9 ]
استُبدلت العديد من طائرات DC-6 القديمة في خدمة نقل الركاب الجوية منذ منتصف الخمسينيات بطائرات دوغلاس DC-7 ، إلا أن المحركات الأبسط والأكثر اقتصادية في DC-6 جعلت هذا الطراز يدوم لفترة أطول من DC-7، لا سيما في عمليات الشحن. أما طائرات DC-6/7 التي استمرت حتى عصر الطائرات النفاثة، فقد استُبدلت في خدمة نقل الركاب العابرة للقارات بطائرات بوينغ 707 ودوغلاس DC-8 .
تراوحت الأسعار الأساسية لطائرة DC-6 الجديدة في الفترة 1946-1947 بين 210,000 و230,000 جنيه إسترليني، وارتفعت إلى 310,000 جنيه إسترليني بحلول عام 1951. وبحلول عام 1960، بلغت أسعار الطائرات المستعملة حوالي 175,000 جنيه إسترليني للطائرة الواحدة. [ 10 ] أما أسعار طائرة DC-6A في الفترة 1957-1958 فتراوحت بين 460,000 و480,000 جنيه إسترليني. وبحلول عام 1960، بلغت أسعار الطائرات المستعملة حوالي 296,000 جنيه إسترليني. [ 10 ] وبلغت الأسعار المكافئة لطائرة DC-6B في عام 1958 حوالي 500,000 جنيه إسترليني. وبلغت أسعار الطائرات المستعملة في عام 1960 حوالي 227,000 جنيه إسترليني. [ 10 ]
في الفترة من عام 1977 إلى عام 1990، استخدمت قوات الأمن المدني الفرنسية خمس طائرات من طراز دوغلاس دي سي-6 بي مطلية باللون الأصفر كقاذفات مياه . وقد سُجلت هذه الطائرات بالأرقام التالية : F-ZBAC، F-ZBAD، F-ZBAE، F-ZBAP، وF-ZBBU. [ 11 ]
المتغيرات
- XC-112A
- التسمية العسكرية الأمريكية لنسخة محسّنة من طائرة C-54 (DC-4)؛ أصبحت فيما بعد النموذج الأولي DC-6. أُطلق عليها لاحقًا اسم YC-112A ، وهي طائرة مضغوطة، مزودة بمحركات P&W R-2800-83AM3
- دي سي-6
- تم إنتاج النسخة الأولية للإنتاج بهيكل أقصر (100 قدم و7 بوصات) في نسختين.
- DC-6-1156 هي نسخة محلية تتسع من 53 إلى 68 راكبًا مزودة بمحركات R-2800-CA15 بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط).
- DC-6-1159 هو طراز عابر للمحيطات يتسع من 48 إلى 64 راكبًا مع طاقم إضافي، وسعة وقود متزايدة إلى 4722 جالونًا أمريكيًا (17870 لترًا) ، ووزن إقلاع متزايد إلى 97200 رطل (44100 كجم) ومحركات R-2800-CB16 بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط) .
- DC-6A
- نسخة ركاب/شحن؛ هيكل أطول قليلاً من طائرة DC-6 الأساسية؛ مزودة بأبواب شحن؛ احتفظت بعضها بنوافذ المقصورة وكان من الممكن تزويدها بمقاعد، بينما تم الاستغناء عن النوافذ في نسخ أخرى واستُخدمت للشحن فقط. سُميت في الأصل "ليفت ماستر" كطرازات تابعة لسلاح الجو الأمريكي. جاء باب الشحن الخلفي قياسيًا مع مصعد مدمج بسعة 1800 كجم (4000 رطل) وسيارة جيب. كانت سيارة الجيب حيلة دعائية وتم التخلي عنها بعد فترة وجيزة. [ 12 ] كانت شركة Slick Airways أول شركة طيران تُشغل نسخة الشحن في أبريل 1951. [ 13 ]
- دي سي-6 بي
- نسخة مخصصة للركاب فقط من طائرة DC-6A، بدون باب للشحن.
- DC-6B-1198A هي نسخة محلية تتسع من 60 إلى 89 راكبًا مزودة بمحركات R-2800-CB16 بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط).
- DC-6B-1225A هو طراز عابر للمحيطات يتسع من 42 إلى 89 راكبًا مع زيادة في سعة الوقود إلى 5512 جالونًا أمريكيًا (20870 لترًا) ، وزيادة في وزن الإقلاع إلى 107000 رطل (49000 كجم) ومحركات R-2800-CB17 بقوة 2500 حصان (1900 كيلوواط) .
- DC-6B-ST
- قامت شركة سابينا بتحويل طائرة شحن ذات ذيل متحرك إلى طراز DC-6B . تم تحويل طائرتين، ولم يتبق منها سوى واحدة محفوظة حاليًا لدى شركة بافالو إيرويز [ 14 ].
- DC-6C
- نسخة قابلة للتحويل لنقل البضائع والركاب.
- VC-118
- طائرة نقل رئاسية أمريكية فريدة من نوعها ، استخدمها هاري إس ترومان بين عامي 1947 و1953، تتميز بتصميم داخلي خاص يتسع لـ 25 راكبًا و12 سريرًا. تحمل الطائرة اسم "الاستقلال"، وقد أُعيد ترميمها إلى حالتها الأصلية، وهي معروضة الآن في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو. [ 15 ] [ 16 ]
- C-118A
- تسمية طائرات DC-6A لسلاح الجو الأمريكي، تم بناء 101 طائرة.
- VC-118A
- طائرات C-118A المحولة كطائرات نقل للموظفين.
- C-118B
- تمت إعادة تسمية R6D-1s.
- VC-118B
- تمت إعادة تسمية R6D-1Zs.
- R6D-1
- التسمية التي أطلقتها البحرية الأمريكية على طائرة DC-6A، والتي تم بناء 65 منها.
- R6D-1Z
- أربع طائرات من طراز R6D-1 تم تحويلها إلى ناقلات للموظفين.
المشغلون
المشغلون الحاليون
اليوم، معظم طائرات DC-6 غير عاملة، أو مخزنة، أو محفوظة في المتاحف. وتطير بعض طائرات DC-6 في عمليات النقل الجوي في المناطق الشمالية النائية في ألاسكا، بينما تتمركز طائرات أخرى في أوروبا، ولا يزال عدد قليل منها يعمل لصالح شركات طيران صغيرة في أمريكا الجنوبية.
- توجد طائرة DC-6A واحدة، تحمل التسجيل G-APSA، في المملكة المتحدة وهي متاحة للتأجير الخاص. كانت مطلية بألوان النسر البريطاني وشاركت في العديد من العروض الجوية. تم تفكيك الطائرة في عام 2018. وكانت متوقفة عن الطيران في كوفنتري لفترة من الوقت بسبب مشاكل في دعامة الجناح، والتي تبين أنها غير قابلة للإصلاح اقتصاديًا. نُقلت أجزاء هيكل الطائرة إلى متحف جنوب ويلز للطيران في ربيع عام 2021، حيث سيتم ترميمها وإعادة تجميعها لعرضها. أما طائرة DC-6B أخرى (G-SIXC، كانت سابقًا تابعة لشركة طيران أتلانتيك)، فقد تم تحويلها إلى مطعم قبل بضع سنوات، ولكن أفيد أنها أغلقت في عام 2017. [ 17 ] كما نُقلت أيضًا إلى سانت أثان مع الطائرة G-APSA، ولكن تم الإعلان عنها للبيع في أغسطس 2021. [ 18 ] [ 19 ]
- تستخدم فرقة فلاينج بولز للاستعراضات الجوية في سالزبورغ ، النمسا، طائرة واحدة من طراز DC-6B . [ 20 ]
- كانت طائرة واحدة من طراز DC-6B V5-NCG "Bateleur" قيد الاستخدام لدى شركة الطيران التجاري الناميبية . [ 21 ] تم تخزينها وتركها مهجورة في ويندهوك بحلول يناير 2017.
- اعتبارًا من يوليو 2016، كانت شركة إيفرتس للشحن الجوي في ألاسكا تُشغّل إحدى عشرة طائرة من طراز DC-6 وطائرتين من طراز C-46، بالإضافة إلى عدد آخر مُخزّن. [ 22 ] أما شركة إيفرتس للوقود الجوي الشقيقة ، فتُشغّل ثلاث طائرات من طراز DC-6 وطائرتين من طراز C-46. [ 23 ]
المشغلون السابقون
أدرجت العديد من شركات الطيران والقوات الجوية في عدة دول طائرات DC-6 ضمن أساطيلها في فترات مختلفة؛ ويمكن الاطلاع على تفاصيلها في قائمة مشغلي طائرات دوغلاس DC-6 . في ثمانينيات القرن الماضي، استُخدمت عدة طائرات DC-6B كناقلات لمواد إطفاء الحرائق من قِبل شركة كونير لمكافحة الحرائق الجوية في أبوتسفورد، كندا. باعت دوغلاس آخر طائرة إلى شركة إيفرتس للشحن الجوي في فيربانكس، ألاسكا، في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية.
الحوادث والوقائع
الطائرات الناجية
النمسا
- الطائرة رقم 45563 من طراز DC-6B صالحة للطيران مع فريق فلاينج بولز للاستعراضات الجوية في سالزبورغ، النمسا . كانت هذه الطائرة في السابق وسيلة النقل الفاخرة الخاصة بالرئيس اليوغسلافي جوزيب بروز تيتو . [ 24 ]
كندا
- الطائرة N434TA - DC-6BF/ST، ST اختصارًا لـ "ذيل متأرجح"، مخزنة في مطار هاي ريفر/ميرلين كارتر في هاي ريفر، الأقاليم الشمالية الغربية . مملوكة لشركة بافالو إيرويز . [ 25 ]
كولومبيا
- توجد طائرتان من طراز DC-6 مخزنتان في مطار ألفونسو بونيلا أراغون الدولي في كالي، فالي ديل كاوكا . كانتا تابعتين لشركة Aerosur، وهي شركة طيران كولومبية متوقفة عن العمل. [ 26 ]
ألمانيا
- واحد D-ABAH
يُقال إن هذه الطائرة هي أقدم طائرة DC-6 باقية، ورابع طائرة من هذا الطراز تم بناؤها على الإطلاق. شُيّدت عام 1946، وخدمت في البداية العائلة المالكة الأردنية، ثم قامت بتشغيل رحلات جوية منتظمة إلى الولايات المتحدة، ووصلت إلى ألمانيا عام 1965، حيث حلّقت حتى نهاية العقد. بعد إخراجها من الخدمة عام 1969، بيعت لشخص حوّلها إلى مقهى ذي طابع جوي. [ 27 ] بعد فترة من التوقف في منطقة صناعية، بيعت مقابل يورو واحد رمزي ليوهانس مونتر، مالك شركة سانيكير. في عام 2003، وبدعم من راعٍ، نُقلت إلى باد لاير وجُدّدت. تُعرف هناك باسم "طائرة سانيكير"، وهي موجودة في ساحة مركز صحي لترمز إلى الخدمات اللوجستية الحديثة للصيدليات عبر البريد. تُستخدم الطائرة في الندوات والفعاليات، ويمكن استئجارها للمناسبات الخاصة، بل وتُستخدم أيضًا كمكتب تسجيل مدني. في خريف عام 2019، أُعيد طلاؤها مع كتابة "مركز باد لاير". [ 28 ]
ناميبيا
- رقم التسلسل 45564 - طائرة DC-6B صالحة للطيران مع شركة الطيران التجاري الناميبية في ويندهوك، خماس . [ 29 ] [ 30 ]
النرويج
- c/n 45496 – DC-6B معروضة بشكل ثابت في متحف Flyhistorisk، سولا في سولا، روغالاند .
سلوفينيا
c/n 43553 (YU-AFF) – DC-6B معروضة بشكل ثابت في مطار ليوبليانا .
جنوب أفريقيا
- c/n 45329 – DC-6B معروضة بشكل ثابت بالقرب من بريتوريا، غاوتينغ [ 31 ]
تايوان
- الطائرة رقم 18351 "تشونغ مي" - من طراز DC-6B معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية لجمهورية الصين في غانغشان، كاوهسيونغ . وقد خدمت كطائرة رئاسية من عام 1949 إلى ديسمبر 1972، وطائرة عسكرية عامة حتى إحالتها إلى التقاعد في ديسمبر 1978.
الولايات المتحدة
- الطائرة 46-0505 إنديبندنس – VC-118 معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . خدمت هذه الطائرة كطائرة شخصية للرئيس هاري إس. ترومان حتى مغادرته منصبه عام 1953. ثم خدمت لاحقًا كطائرة لكبار الشخصيات من أفراد القوات الجوية قبل أن تُحال إلى المتحف عام 1965. [ 32 ]
- 51-17651 – طائرة C-118A معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران بقاعدة ترافيس الجوية في فيرفيلد ، كاليفورنيا . خدمت هذه الطائرة أولاً في سلاح الجو الأمريكي، ثم نُقلت لاحقاً إلى البحرية الأمريكية برقم المكتب 131602. [ 33 ]
- 53-3240 - طائرة VC-118A معروضة بشكل ثابت في متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا . خدمت هذه الطائرة كطائرة الرئاسة الأمريكية " إير فورس ون" للرئيس جون إف. كينيدي حتى عام 1962، حين استُبدلت كطائرة رئاسية رئيسية بطائرة VC-137C SAM 26000 ، واقتصر استخدامها على الطائرة الرئاسية الاحتياطية. وكانت آخر طائرة تعمل بمحرك مروحي تخدم في الأسطول الرئاسي. [ 34 ]
- 53-3255 - طائرة C-118A معروضة بشكل ثابت في قاعدة ماكغواير-ديكس-ليكهرست المشتركة ، نيو جيرسي. عاد إلفيس بريسلي إلى الولايات المتحدة على متن هذه الطائرة بعد خدمته في الجيش الأمريكي في ألمانيا. وفي أكتوبر 2009، كانت الطائرة قيد الترميم. [ 35 ]
- 53-3304 – طائرة VC-118A معروضة بشكل ثابت في بيغ ليك، ألاسكا . تم تحويلها إلى مقصورة. [ 36 ] [ 37 ]
- الطائرة رقم BuNo 128424 – VC-118B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في بينساكولا، فلوريدا . تم بناؤها عام 1951. [ 38 ] [ 39 ]
- الطائرة رقم 44075 "يا للهول" - من طراز DC-6A معروضة بشكل ثابت في منتجع تشينا هوت سبرينغز، ألاسكا . تم نقلها جواً إلى المنتجع بواسطة شركة إيفرتس للشحن الجوي في 2 أكتوبر 2016 بعد مسيرة طيران دامت 62 عاماً. [ 40 ]
المملكة المتحدة
- الطائرة DC-6 رقم 45550 معروضة بشكل ثابت في مطار كوفنتري في باجينتون، المملكة المتحدة . صُنعت هذه الطائرة في سبتمبر 1958، وقضت معظم حياتها في جنوب شرق آسيا، وبعد خدمتها مع وكالة المخابرات المركزية الأمريكية والخطوط الجوية الملكية اللاوية، اشترتها مجموعة طيران أتلانتيك في عام 1987. وكانت آخر رحلة تجارية لها في 26 أكتوبر 2004. وظهرت في فيلم جيمس بوند " كازينو رويال" عام 2006. بعد توقفها عن الطيران، تم تحويلها إلى مطعم ثابت في مطار كوفنتري، يُعرف باسم "مطعم DC-6". [ 41 ]
- c/n 45497 – DC-6A معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران بجنوب ويلز في سانت أثان، فالي أوف جلامورجان . [ 42 ]
تحديد
| متغير | دي سي-6 | DC-6A | دي سي-6 بي |
|---|---|---|---|
| طاقم | من ثلاثة إلى أربعة | ||
| سعة | 48-68 راكباً | حمولة وزنها 28,188 رطل (12,786 كجم) | 42-89 راكباً |
| طول | 100 قدم 7 بوصات (30.66 متر) | 105 قدم 7 بوصة (32.18 متر) | |
| طول الجناحين | 117 قدم 6 بوصات (35.81 متر) | ||
| ارتفاع | 28 قدمًا و5 بوصات (8.66 مترًا) | ||
| منطقة الجناح | 1463 قدم مربع (135.9 متر مربع ) | ||
| الوزن الفارغ | 52,567 رطل (23,844 كجم) | 45,862 رطل (20,803 كجم) | 55,357 رطل (25,110 كجم) |
| أقصى وزن للإقلاع | 97200 رطل (44100 كجم) | 107,200 رطل (48,600 كجم) | 107,000 رطل (49,000 كجم) |
| محطة توليد الطاقة (4x) | محرك برات آند ويتني R-2800 -CA15 "دبل واسب" شعاعي، بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط) مع حقن الماء لكل منهما | محرك برات آند ويتني R-2800-CB16 "دبل واسب" شعاعي، بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط) مع حقن الماء لكل منهما | محرك برات آند ويتني R-2800-CB17 "دبل واسب" شعاعي، بقوة 2500 حصان (1900 كيلوواط) مع حقن الماء لكل منهما |
| المراوح | مراوح هاميلتون ستاندرد 43E60 "هيدروماتيك" ذات السرعة الثابتة مع خاصية الريش التلقائي والدفع العكسي | ||
| سرعة الإبحار | 311 ميل في الساعة (501 كم/ساعة) | 315 ميل في الساعة (507 كم/ساعة) | |
| سعة خزان الوقود | 4260 جالون أمريكي (16100 لتر؛ 3550 جالون إمبراطوري ) 4722 جالون أمريكي (17870 لتر؛ 3932 جالون إمبراطوري ) | تصل إلى 5512 جالون أمريكي (20870 لترًا؛ 4590 جالونًا إمبراطوريًا ) | |
| يتراوح | 3,983 ميل بحري (7,377 كم) | 2,948 ميلًا بحريًا (5,460 كم) أقصى حمولة 4,317 ميلًا بحريًا (7,995 كم) أقصى وقود | 2,610 ميل بحري (4,830 كم) أقصى حمولة 4,100 ميل بحري (7,600 كم) أقصى وقود |
| سقف الخدمة | 21900 قدم (6700 متر) | 25000 قدم (7600 متر) | |
| معدل الصعود | 1070 قدم/دقيقة (330 متر/دقيقة) | ||
انظر أيضاً
التطورات ذات الصلة
- كنداير نورث ستار – طائرة ركاب كندية بأربعة محركات مكبسية، 1946
- دوغلاس دي سي-4 - طائرة ركاب ذات أربعة محركات تعمل بالمراوح
- دوغلاس دي سي-7 - طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1953
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
- بوينغ 377 ستراتوكروزر – طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1947
- هاندلي بيج هيرميس – طائرة ركاب مدنية
- لوكهيد كونستليشن – عائلة من الطائرات الأمريكية ذات 4 محركات مكبسية، 1943
- لوكهيد إل-049 كونستليشن – طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1943
- لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن – طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1951
- لوكهيد إل-1649 ستارلاينر - طائرة ركاب أمريكية بأربعة محركات مكبسية، 1956
قوائم ذات صلة
مراجع
ملحوظات
- ↑ "دوغلاس دي سي-6 - موسوعة الطائرات" . AviatorDB . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2026 .
- ↑ "دوغلاس YC-112A-DO (DC-6) N901MA، 8 فبراير 1976" . asn.flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2024 .
- ↑ "شركة ميرسر إيرلاينز، دوغلاس دي سي-6/واي سي-112إيه، إن 901 إم إيه" . ntsb.gov . المجلس الوطني لسلامة النقل . 18 أغسطس 1976. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2024 .
- 1 2 Roach & Eastwood, 2007, ص. 273.
- ↑ ""لا إوزة ولا إوزة." الإنجاز الأبرز لشركات تصنيع الطائرات ذات المراوح" . panam.org . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2019 .
- ↑ وينشستر 2004، ص 130-131.
- ↑ وينشستر 2004، ص 131.
- ↑ "تاريخ بوينغ: طائرة النقل DC-6/C-118A ليفتماستر" . Boeing.com . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2011 .
- ↑ "كيف كنا... التعليم السريع" . ait.net . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2010 .
- 1 2 3 "دوغلاس: دي سي-6" . مجلة فلايت . 18 نوفمبر 1960. الصفحات 799-800 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2012 .
- ↑ "netpompiers - Douglas DC-6B" . www.netpompiers.fr (بالفرنسية).
- ↑ "سيارة جيب ومصعد يطيران مع ليفتماستر" . مجلة الميكانيكا الشعبية . مجلات هيرست. فبراير 1950. ص 111.
- ↑ ديفيد هـ. سترينجر (نوفمبر 2022). "نقل البضائع جواً: تطور شركات الطيران الأمريكية المتخصصة في الشحن الجوي". مجلة الخطوط الجوية . المجلد 29، العدد 8، رقم 306. دار نشر الخطوط الجوية. صفحة 52.
- ↑ "دوغلاس دي سي-6". قرن من الطيران، 2003.
- ↑ "دوغلاس VC-118A ليفت ماستر" . www.pimaair.org . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2015 .
- ↑ "دوغلاس في سي-118 'الاستقلال'"" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2024 .
- ↑ "Cloudmaster" . www.thedc6.com . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2018.
- ↑ "طائرات DC6 في طريقها إلى جنوب ويلز" . 7 نوفمبر 2020.
- ↑ "DC6 للبيع" .
- ↑ طائرة فلاينج بولز دي سي-6 - ترميم طائرة ديفا ، 6 يناير 2013 ، تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2021
- ↑ "طائرات DC-6/C-118 في أفريقيا: تاريخ كل طائرة على حدة" . جمعية دوغلاس DC-6 في جنوب أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2021 .
- ↑ "قائمة أسطول الشحن الجوي لشركة إيفرتس" . aerotransport.org .
- ↑ "قائمة أسطول وقود الطائرات من إيفرتس" . aerotransport.org .
- ↑ "دوغلاس دي سي-6 بي" . الثيران الطائرة . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "دوغلاس دي سي-6" . www.ruudleeuw.com . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2026 .
- ^ إستيبان لوزانو (18 مارس 2011). "VOLANDO SOBRE EL ESPACIO AEREO DE CLO" [ التحليق فوق المجال الجوي لـ CLO ] . Spottingcali.blogspot.com . تم الاسترجاع 17 أكتوبر، 2014 .
- ^ "Flugzeugcafé Preußisch Oldendorf - Dorf" . روت يو (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 23 مارس، 2026 .
- ↑ "آلة الزمن" (ملف PDF) . www2.sanicare.de . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2026 .
{{cite web}}يستخدم Cite عنوانًا عامًا ( مساعدة ) - ↑ سيغريست، مارتن إي. "التاريخ" . الطيران التجاري في ناميبيا . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2004. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "تاريخ الطائرة الفردية [ رقم التسلسل 45564 ] " . جمعية دوغلاس دي سي-6 في جنوب إفريقيا . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "تاريخ الطائرات الفردية [ رحلة النقل ] " . جمعية دوغلاس دي سي-6 في جنوب إفريقيا . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "دوغلاس في سي-118 "الاستقلال"" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ فيرونيكو، نيك. "سي-118 إيه "ليفت ماستر"" متحف ترافيس للطيران التابع لقاعدة ترافيس الجوية . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025. "
- ↑ "دوغلاس VC-118A ليفتماستر" . متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "طيارون يُرممون طائرة استخدمها إلفيس بريسلي" . إلفيس بريسلي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "DC6" . FLY8MA . 14 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "ملف هيكل الطائرة - دوغلاس VC-118A ليفتماستر، الرقم التسلسلي 53-3304 التابع لسلاح الجو الأمريكي، رقم التصنيع 44675/642، سجل التصنيع N888DG" . صور جوية . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "R6D/C-118 Liftmaster" . المتحف الوطني للطيران البحري . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "ملف هيكل الطائرة - دوغلاس VC-118B ليفتماستر، الرقم التسلسلي 128424 التابع للبحرية الأمريكية، رقم التصنيع 43207" . صور جوية . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "ملف هيكل الطائرة - دوغلاس دي سي-6 إيه، رقم التسلسل 44075، رقم التسجيل N6174C" . صور جوية . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "مطعم دي سي-6" . قاعدة جوية . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "متحف جنوب ويلز للطيران (SWAM)" . مجموعة جنوب ويلز للطيران . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2025 .
- ↑ "دوغلاس دي سي-6" . airliners.net . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2006 .
- ↑ "دوغلاس دي سي-6 إيه" . المتحف الأمريكي للطيران . تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2011 .
فهرس
- بيرسي، آرثر. طائرات دوغلاس ذات المحركات المروحية: من DC-1 إلى DC-7 . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1995. ISBN 1-85310-261-X.
- روتش، جيه وإيستوود إيه بي، قائمة إنتاج الطائرات ذات المحركات المكبسية ، 2007، متجر هوايات الطيران
- دليل متحف القوات الجوية الأمريكية . قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو؛ مؤسسة متحف القوات الجوية، 1975.
- ويتل، جون أ. سلسلة دوغلاس دي سي-6 ودي سي-7 . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (المؤرخون) المحدودة، 1971.
- وينشستر، جيم، محرر. "دوغلاس دي سي-6". الطائرات المدنية (ملف حقائق الطيران). لندن: دار نشر غرانج بوكس، 2004. رقم ISBN 1-84013-642-1.
- يين، بيل. ماكدونيل دوغلاس: حكاية عملاقين . غرينتش، كونيتيكت: بايسون بوكس، 1985. ISBN 0-517-44287-6.
روابط خارجية
- طائرات الركاب الأمريكية في أربعينيات القرن العشرين
- طائرات النقل العسكرية الأمريكية في أربعينيات القرن العشرين
- طائرة دوغلاس
- طائرات ذات أجنحة منخفضة
- طائرة جرارة بأربعة محركات
- أول طائرة حلقت في عام 1946
- طائرة ذات أربعة محركات مكبسية
- طائرة مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب