كروزر من الفئة C

كانت الفئة C مجموعة من ثمانية وعشرين طرادًا خفيفًا تابعة للبحرية الملكية ، بُنيت على سبع مجموعات تُعرف باسم فئة كارولين (ست سفن)، وفئة كاليوبي (سفينتان)، وفئة كامبريان (أربع سفن)، وفئة سنتور (سفينتان)، وفئة كاليدون (أربع سفن)، وفئة سيريس (خمس سفن) ، وفئة كارلايل (خمس سفن). صُممت هذه الطرادات لتحمل الظروف القاسية لبحر الشمال ، وأثبتت متانتها وكفاءتها العالية، على الرغم من صغر حجمها وضيق مساحتها الداخلية.

تم طلب جميع سفن فئة كارولين في شهري يوليو وأغسطس من عام 1913، كأول ست سفن من أصل ثماني طرادات مدرعة خفيفة ضمن برنامج عام 1913. تم تدشين السفن في عام 1914 أو 1915 ودخلت الخدمة في عام 1915. كانت مُسلحة بمدفعين خلفيين عيار 6 بوصات ،  وثمانية مدافع عيار 4  بوصات ، ومدفعين عيار 6 أرطال . أما تسليحها المضاد للطائرات فكان يتألف من أربعة مدافع عيار 3 أرطال . كانت مدافعها الخلفية عيار 6  بوصات تعمل بنظام إطلاق النار المتراكب؛ وكانت هذه الفئة مزودة بثلاث مداخن. خلال الحرب العالمية الأولى، خضعت سفن هذه الفئة لمجموعة متنوعة من التعديلات، بما في ذلك إزالة المدافع عيار 4 بوصات (102 ملم ) في كارولين وكاريسفورت وكوموس ، واستبدالها بمدفعين إضافيين عيار 6 بوصات (152 ملم) ، بينما احتفظت كليوباترا وكونكويست وكورديليا بمدفع واحد أو اثنين من المدافع عيار 4 بوصات (102 ملم ) ، مع إضافة مدفعين عيار 2 باوند إلى بعض السفن.   

كانت سفينتا فئة كاليوبي الفرعية - إتش إم إس كاليوبي وتشامبيون - آخر سفينتين من أصل ثماني طرادات مدرعة خفيفة تم طلبها في يوليو وأغسطس 1913 ضمن برنامج 1913. زُودت كلتاهما بتوربينات بخارية مُسننة ، لتكونا أول طرادات تابعة للبحرية الملكية تُجهز بهذا النوع من التوربينات. كما زُودتا بدروع جانبية مُعززة ؛ بينما احتوت تشامبيون على مروحتين فقط. دخلت السفينتان الخدمة في منتصف إلى أواخر عام 1915، كتعديلات على فئة كارولين الفرعية، حيث تميزتا بسرعات أعلى، وتصميم غلاية أكثر كفاءة، وتقليل عدد المداخن إلى اثنتين. ولأغراض المقارنة، امتلكت السفينتان أنواعًا مختلفة من الآلات. خضعت كاليوبي وتشامبيون لتعديلات مماثلة في تسليح المدافع كتلك التي خضعت لها فئة كارولين الفرعية. كما زُودتا بأنابيب إطلاق تحت الماء بدلًا من الأسلحة المثبتة على سطح السفينة في فئة كارولين الفرعية ، وزُودتا بأنبوبي طوربيد مزدوجين مثبتين على سطح السفينة خلال الحرب، ولكن أُزيلا لاحقًا لتقليل الوزن العلوي.

تم طلب بناء سفن فئة كامبريان في سبتمبر 1914 ضمن برنامج 1914-1915، ودخلت الخدمة بين عامي 1915 و1916. كانت هذه السفن مزودة بمدخنتين بدلاً من ثلاث مداخن في فئة كارولين الفرعية، وذلك استكمالاً للتطورات التي طرأت على فئة كاليوبي الفرعية. كانت تسليح فئة كامبريان الفرعية مماثلاً لتسليح الفئة الفرعية السابقة، حيث كان تسليحها الرئيسي أربعة مدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) مثبتة بشكل فردي. أما تسليحها الثانوي فكان يتألف من ثمانية مدافع عيار 4 بوصات (102 ملم) . وقد أُزيلت هذه المدافع لاحقًا، مع احتفاظ سفينتي كانتربري وتشامبيون بمدفع واحد عيار 4 بوصات (102 ملم) . أما بقية السفن فكانت تستخدم إما مدفعين أو ثلاثة مدافع عيار 3 بوصات (76 ملم) .    

تم طلب بناء سفن فئة سنتور الفرعية في ديسمبر 1914، واستُخدمت في بنائها مواد كانت مخصصة في الأصل لبناء طرادين استطلاعيين لصالح تركيا . دُشّنت هذه السفن ودخلت الخدمة في عام 1916. زُوّدت هذه الفئة بتوربينات مُسنّنة وأربعة مراوح. واحتفظت بمدخنتين أُضيفتا إلى فئة C في العصر الكامبري . كان تسليحها الرئيسي خمسة  مدافع عيار 6 بوصات في حوامل فردية. استُبدلت مدافعها عيار 4 بوصات (102 ملم) في الغالب، على غرار الفئات الفرعية السابقة، بأسلحة ذات عيار أصغر. 

تم طلب جميع سفن فئة كاليدون في ديسمبر 1915 ودخلت الخدمة في عام 1917. احتفظت السفن بمدخنتيها من الفئتين الفرعيتين السابقتين. كان نظام دفعها مختلفًا بعض الشيء عن الفئتين الفرعيتين السابقتين، كما خضعت بنيتها الفوقية لتعديلات طفيفة. زُوّدت بتسليح رئيسي مكون من خمسة مدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) ، وتسليح ثانوي مكون من مدفعين عيار 3 بوصات، بالإضافة إلى تسليح مضاد للطائرات مكون من أربعة مدافع عيار 3 أرطال. شهدت السفن المتبقية من هذه الفئة الحرب العالمية الثانية ، وخضعت لعدد من التعديلات خلالها. أُضيف خمسة مدافع أورليكون عيار 20 ملم إلى جميع السفن. أما كاليدون نفسها، فكانت تحمل تسليحًا مختلفًا، إذ خضعت لعملية إعادة بناء شاملة لتصبح طرادًا مضادًا للطائرات. زُوّدت بمدفع فعال عيار 4 بوصات (102 ملم) ، بلغ عددها اثني عشر مدفعًا، ومدفعين من طراز بوفورز عيار 40 ملم، وثمانية مدافع أورليكون عيار 20 ملم.      

طُلبت سفن فئة سيريس في مارس وأبريل 1916، ودخلت الخدمة في عامي 1917 و1918. كانت هذه السفن تعاني من غمر كبير في مقدمتها، وهو ما تم تداركه في فئة كارلايل الفرعية اللاحقة بإضافة مقدمة مقوسة. تألف تسليحها الرئيسي من خمسة مدافع عيار 152 ملم ، بينما تألف تسليحها الثانوي من مدفعين عيار 76 ملم ، أُضيف إليهما مدفع آخر لاحقًا لسفينة سيريس نفسها. كما زُودت بأربعة مدافع عيار 3 أرطال.  

خضعت ثلاث سفن لعمليات إعادة بناء شاملة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، لتصبح طرادات مضادة للطائرات، مما أدى إلى إزالة جميع أسلحتها السابقة. كانت هذه السفن هي كوفنتري ، وكوراكوا، وكورليو ، وكانت كوراكوا آخرها إعادة بناءً في عام 1939؛ أما السفينتان الأخريان فقد تم تحويلهما في عام 1935. زُوّدت كوفنتري وكورليو بعشرة مدافع بحرية من طراز QF عيار 4 بوصات من طراز Mk V لأداء دورهما المضاد للطائرات، موزعة في منصات فردية: واحدة في المقدمة، وثلاث على كل جانب، وثلاث في المؤخرة. كما تم تركيب ستة عشر مدفعًا بحريًا من طراز QF عيار 2 باوند من طراز Mark VIII في منصتين من طراز Mark VI بثمانية سبطانات ("مدافع بوم بوم متعددة") في المؤخرة (أُزيل أحدهما بحلول عام 1939). أُزيلت أنابيب الطوربيدات، وأُضيف جهازا توجيه للمدافع من طراز HACS عالي الزاوية، وجهاز توجيه لمدافع بوم بوم . حصلت كوراكوا على أجهزة توجيه مدفعية مماثلة، ولكن بتسليح مختلف قليلاً، حيث زُوّدت بثمانية مدافع بحرية من طراز QF عيار 4 بوصات من طراز Mk XVI في حوامل مزدوجة، لتحل محل المدافع عيار 6 بوصات رقم 1 و3 و4 و5؛ وأربعة مدافع بحرية من طراز QF عيار 2 باوند من طراز Mark VIII في حامل رباعي المواسير من طراز Mark VII ("مدافع بوم بوم متعددة") ، لتحل محل المدفع عيار 6 بوصات رقم 2 أمام الجسر. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من الحرب العالمية الثانية، أُضيفت أربعة مدافع أورليكون عيار 20 ملم. وكان من المقرر أن تخضع كارديف وسيريس لنفس عملية التحويل، ولكن اندلاع الحرب حال دون ذلك. 

تم طلب فئة كارلايل في يونيو ويوليو 1917 ضمن برنامج الطوارئ الحربية، ودخلت الخدمة بين عامي 1918 و1922. وقد اختلفت عن الفئة الفرعية السابقة بإضافة مقدمة "مقوسة" رفعت مقدمة السفينة، فضلاً عن عدم وجود برج قيادة. كانت مزودة بخمسة مدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) مثبتة بشكل فردي، بينما تألف تسليحها الثانوي من مدفعين عيار 3 بوصات (76 ملم) ، وأربعة مدافع عيار 3 أرطال ، ومدفعين عيار 2 رطل .  

في مارس 1916، صدمت كليوباترا المدمرة الألمانية G 194 وأغرقتها أثناء تغطيتها لغارة على توندرن . وشاركت سفن الفئة C بشكل مكثف في وقت لاحق من ذلك العام في معركة يوتلاند . وفي عام 1917، اصطدمت سنتور بألغام أدت إلى تدمير مقدمتها ومؤخرتها. وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة، نجت سنتور وتم إصلاحها. وشهد ذلك العام أيضًا مشاركة سفن من نفس الفئة في معركة خليج هيليغولاند الثانية .

في عام 1918، حظيت كارديف بشرف قيادة أسطول أعالي البحار الألماني إلى نهر فورث ، حيث تم احتجاز السفن قبل نقلها إلى موانئ أخرى مختلفة.

لم تُفقد أي سفن من الفئة C خلال الحرب العالمية الأولى؛ ومع ذلك، في ديسمبر 1918، اصطدمت كاساندرا بلغم وغرقت على إثر ذلك.

أدت سفن الفئة "ج" مهامًا متنوعة بعد الحرب العالمية الأولى، بما في ذلك الخدمة في المحطات الخارجية. في عام 1919، اصطدمت السفينة "كوراكوا" بلغم دمرها بشدة، لكنها نجت وتم إصلاحها. أما سفن الفئات "كارولين" و "كامبريان" و "سنتور"، فقد تم تفكيكها أو إحالتها إلى أدوار ثانوية، مثل سفن التدريب، بحلول ثلاثينيات القرن العشرين.

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تقرر تحديث وتجهيز طرادات الفئة C لأغراض الدفاع الجوي. وكان الهدف هو تحويل جميع الطرادات الثلاث عشرة من الفئة C المتأخرة ( كاليدون ، سيريس، وكارلايل ) . وقد مثّلت عمليات تحويل سفينتي إتش إم إس كوفنتري وكورليو بين عامي 1935 و1936 نماذج أولية.

في البداية، أُزيلت جميع الأسلحة من سفينتي كوفنتري وكورليو . واستُبدلت بعشرة  مدافع أحادية التركيب عيار 4 بوصات ذات زاوية عالية، ومدفعين من طراز "بوم بوم" عيار 2 باوند بثمانية سبطانات . كما أُزيلت أجهزة توجيه المدافع السابقة واستُبدلت بأجهزة مناسبة للتحكم في المدافع المضادة للطائرات. ولتقليل التكاليف، أُجريت أعمال هيكلية محدودة، مع تعديل الصواري. وفي عام 1938، ونظرًا لنقص هذا السلاح، أُزيل مدفع "بوم بوم" الخلفي ووُضع على سفينة أخرى، واستُبدل بمدفعين رشاشين من طراز فيكرز عيار 0.5 بوصة (13 ملم) رباعيي التركيب . 

اعتُبرت التعديلات ناجحة، ووُضعت خطط لتحويل السفن الإحدى عشرة الأخرى. إلا أن هذه التحويلات تأخرت؛ إذ لم تبدأ تحويلات سفينتي القاهرة وكلكتا حتى عام ١٩٣٨. وبدلاً من مدافع مفردة عيار ٤ بوصات، كان من المقرر تزويدهما بمدفعين مزدوجين من طراز HA، باستثناء مدفع واحد خُصص لمدفع بوم بوم رباعي. وفي منتصف عام ١٩٣٩، بدأت عمليات تحويل سفينتي كارلايل وكوراكاو ، لكن العمل توقف مع اندلاع الحرب.

خدمت سفن فئة كاليدون وسيريس وكارلايل في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من قدمها .

ألقت كاليبسو القبض على سفينة تهريب الحصار الألمانية كونسول هندريك فيسر عام 1939. وفي العام نفسه، اعترضت كارادوك ناقلة النفط الألمانية إيمي فريدريش ، التي قام طاقمها بإغراقها لاحقًا. وشارك عدد من السفن في الحملة النرويجية عام 1940.

كما تم استخدام الفئة C على نطاق واسع في البحر الأبيض المتوسط ؛ وكانت أول مشاركة بارزة لسفينة من هذه الفئة هي مشاركة كوفنتري في معركة رأس سبارتيفينتو عام 1940.

في عام 1941، شاركت كلكتا وكارلايل في معركة رأس ماتابان ، التي شهدت غرق عدد من السفن الحربية الإيطالية . كما شاركت طرادات الفئة C في حملة إجلاء جزيرة كريت ، حيث واجهت مقاومة جوية ألمانية شديدة. وفي عام 1942، شاركت كارلايل في معركة سرت الثانية ، وشاركت كايرو في معركة بانتيليريا .

خضعت السفينتان كولومبو وكاليدون لعمليات تجديد في الفترة 1942-1943، حيث تم تزويدهما  بمدافع بوفورز عيار 40 ملم ومدافع أورليكون عيار 20  ملم إلى جانب المدافع المزدوجة. وفي عام 1943، تعرضت كارلايل لأضرار بالغة جراء هجوم جوي ألماني، لكنها لم تغرق. وأصبحت سفينة قاعدة في ميناء الإسكندرية حتى عام 1945.

قدمت كيب تاون الدعم لعمليات إنزال النورماندي في عام 1944، حيث قصفت المواقع الألمانية.

فُقدت ست سفن من الفئة "ج" خلال الحرب:

• أغرقت الطائرات الألمانية السفينة "كورليو" قبالة نارفيك خلال الحملة النرويجية في 26 مايو 1940.
• أغرقت الغواصة الإيطالية ألبينو بانيوليني السفينة كاليبسو في 12 يونيو 1940.
• تعرضت كلكتا للهجوم والغرق من قبل الطائرات الألمانية أثناء إجلاء جزيرة كريت في 1 يونيو 1941.
• تم إغراق سفينة القاهرة في 12 أغسطس 1942 بواسطة سفينة أكسوم خلال عملية بيدستال (عملية إعادة الإمداد المحورية لمالطا).
• تعرضت السفينة كوفنتري لأضرار بالغة جراء غارة جوية ألمانية على طبرق في 14 سبتمبر 1942، مما أجبر المدمرة إتش إم إس زولو  على إغراقها.
• غرقت سفينة كوراساو بعد اصطدامها بسفينة الركاب آر إم إس كوين ماري  في 2 أكتوبر 1942.

بقيت السفينة الحربية "إتش إم إس كارولين"  سفينة تدريب تابعة لقوات الاحتياط التطوعية للبحرية الملكية في حوض ألكسندرا بمدينة بلفاست حتى 31 مارس 2011، حين تم إخراجها من الخدمة. وعلى الرغم من التعديلات المستمرة التي أُجريت عليها طوال فترة خدمتها، لا تزال أجزاء كثيرة منها تعود إلى تاريخ تدشينها عام 1914. وفي عام 2016، فُتحت أبوابها للجمهور كسفينة متحف.

• قائمة فئات السفن في الحرب العالمية الثانية

• براون، ديفيد ك. (1999). الأسطول الكبير: تصميم وتطوير السفن الحربية 1906-1922 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-315-X.
• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• فرامبتون، فيكتور؛ ماكتود، م.؛ باترسون، جون وويلتردينغ، جون هـ. (2008). "السؤال 36/44: قوس "مفاصل الأصابع"". Warship International . XLV (4): 279– 281. ISSN 0043-0374 . 
• فريدمان، نورمان (2010). الطرادات البريطانية: الحربان العالميتان وما بعدهما . دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-59114-078-8.
• فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى: المدافع والطوربيدات والألغام وأسلحة الحرب المضادة للغواصات لجميع الدول؛ دليل مصور . دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-100-7.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• برستون، أنتوني (1985). "بريطانيا العظمى وقوات الإمبراطورية". في: غراي، راندال (محرر). كونواي: جميع سفن العالم الحربية 1906-1921 . مطبعة المعهد البحري. ص 1-104 . ISBN  0-85177-245-5.
• رافين، آلان وروبرتس، جون (1980). الطرادات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-922-7.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (1995). طرادات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . كاسيل. رقم ISBN 1-86019-874-0.

• الطرادات الخفيفة التابعة للحلفاء على موقع Uboat.net
• الطرادات الخفيفة البريطانية في الحرب العالمية الأولى