Canadair CF-104 Starfighter

The Canadair CF-104 Starfighter (CF-111, CL-90) is a modified version of the Lockheed F-104 Starfightersupersonicfighter aircraft built in Canada by Canadair under licence. It was primarily used as a ground attack aircraft, despite being designed as an interceptor. It served with the Royal Canadian Air Force (RCAF) and later the Canadian Armed Forces (CAF) until it was replaced by the McDonnell Douglas CF-18 Hornet in 1987.

In the late 1950s, Canada redefined its role in the North Atlantic Treaty Organization (NATO) with a commitment to a nuclear strike mission.^[2][3] At the same time, the RCAF began to consider a replacement for the Canadair F-86 Sabre series that had been utilized as a NATO day fighter.^[4] An international fighter competition involved current types in service as well as development, including the Blackburn Buccaneer, Dassault Mirage IIIC, Fiat G.91, Grumman Super Tiger, Lockheed F-104G Starfighter, Northrop N-156 and the Republic F-105 Thunderchief.^[4] Although the RCAF had preferred the F-105 Thunderchief equipped with an Avro CanadaOrenda Iroquois engine, eventually the choice for a strike-reconnaissance aircraft revolved around cost as well as capability.^{[5][N 1]}

A Canadian government requirement for an aircraft that could be manufactured in Canada under licence also favoured the Lockheed proposal, due to a collaboration with Canadair based in Montreal. On 14 August 1959, Canadair was selected to manufacture 200 aircraft for the RCAF under licence from Lockheed. In addition, Canadair was contracted to manufacture wingsets, tail assemblies and rear fuselage sections for 66 Lockheed-built F-104Gs destined for the West German Air Force.^{[6][N 2]}

كان الاسم الداخلي لشركة كانادير للطائرة CL-90، بينما سُميت نسخة سلاح الجو الملكي الكندي في البداية CF-111، ثم غُيّر إلى CF-104. وعلى الرغم من تشابهها الأساسي مع طائرة F-104G، فقد صُممت CF-104 خصيصًا لمهام الضربات النووية والاستطلاع، وزُودت بمعدات R-24A NASARR المخصصة للهجوم الجوي الأرضي فقط، بالإضافة إلى تجهيزها بحاوية استطلاع بطنية مزودة بأربع كاميرات Vinten  . وشملت الاختلافات الأخرى الإبقاء على مسبار التزود بالوقود القابل للإزالة، والاستغناء المبدئي عن مدفع M61A1 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) المثبت على جسم الطائرة  (واستُبدل بخلية وقود إضافية)، وتزويد أجزاء الهيكل السفلي الرئيسية بنوابض سائلة ذات شوط أطول وإطارات أكبر. أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة CF-104 كندية الصنع (رقم التسلسل 12701) في 26 مايو 1961. ^{[ 8 ]} بلغ إنتاج شركة Canadair من طائرات CF-104 مئتي طائرة، بالإضافة إلى 140 طائرة من طراز F-104G تم إنتاجها لصالح شركة Lockheed. ^{[ 7 ]}

دخلت طائرة CF-104 الخدمة في كندا في مارس 1962. صُممت في الأصل كطائرة اعتراضية أسرع من الصوت ، واستُخدمت بشكل أساسي في عمليات الضرب والاستطلاع على ارتفاعات منخفضة من قِبل سلاح الجو الملكي الكندي. تمركزت ثمانية أسراب من طائرات CF-104 في أوروبا كجزء من التزام كندا تجاه حلف الناتو. خُفّض هذا العدد إلى ستة أسراب في عام 1967، ثم إلى ثلاثة أسراب أخرى في عام 1970. ^{[ 9 ]} وحتى عام 1971، شمل ذلك دورًا في توجيه الضربات النووية، حيث كانت الطائرات الكندية مُسلحة بأسلحة نووية أمريكية الصنع في حال نشوب نزاع مع قوات حلف وارسو . خلال فترة خدمتها، حملت طائرة CF-104 الأسلحة النووية B28 و B43 و B57 . ^{[ 10 ]}

عندما أوقفت القوات الجوية الكندية لاحقًا دور الضربات والاستطلاع لصالح الهجمات التقليدية، أُعيد تجهيز طائرة M61A1، إلى جانب قنابل Mk. 82 Snakeye الأمريكية، والقنابل العنقودية BL755 البريطانية ، وحاضنات صواريخ CRV7 المصممة كنديًا . على الرغم من أن الطيارين الكنديين تدربوا على تكتيكات القتال الجوي ، إلا أن صواريخ AIM-9 Sidewinder لم تُستخدم عمليًا في طائرات Starfighter الكندية (مع ذلك، حملت نماذج مُقدمة لقوات جوية أخرى، مثل النرويج والدنمارك، صواريخ Sidewinder على سكة مزدوجة في منتصف الطائرة وعلى سكك أطراف الأجنحة). لم تكن طائرة CF-104D ذات المقعدين تحمل عادةً أي تسليح باستثناء قاذفة قنابل تدريبية في منتصف الطائرة.

وقعت 110 حوادث من الفئة (أ) خلال 25 عامًا من تشغيل كندا لطائرات CF-104، مما أسفر عن وفاة 37 طيارًا. وقعت معظم هذه الحوادث في المراحل الأولى من البرنامج، نتيجةً لمشاكل تقنية. من بين حوادث الفئة (أ) الـ 110، نُسب 21 حادثًا إلى أضرار ناجمة عن أجسام غريبة (14 منها بسبب اصطدام الطيور )، و14 حادثًا إلى أعطال في المحرك أثناء الطيران، وستة حوادث إلى خلل في الصيانة، وتسعة حوادث إلى تصادمات جوية. اصطدمت 32 طائرة بالأرض أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض في ظروف جوية سيئة. من بين الوفيات الـ 37، نُسبت أربع وفيات بوضوح إلى أعطال في الأنظمة؛ أما باقي الوفيات فنُسبت إلى شكل من أشكال إهمال الطيار. ^{[ 11 ]}

يُعدّ معدل حوادث طائرة CF-104 مُقارنةً جيدةً بسابقتها، طائرة F-86 سابر. ففي غضون 12 عامًا فقط من الخدمة، شهدت طائرة F-86 ما مجموعه 282 حادثًا من الفئة (أ)، مما أسفر عن فقدان 112 طيارًا. كما كانت طائرة سابر أبسط تصميمًا، وعادةً ما تُحلّق على ارتفاعات أعلى. ^{[ 12 ]}

أطلقت الصحافة على طائرة CF-104 لقب "صانعة الأرامل"، لكن لم يطلقه عليها طياروها وأطقمها. يقول ديفيد باشو في الصفحة 92 من كتابه: "لم أسمع طيارًا واحدًا يُطلق عليها اسم صانعة الأرامل". ويقتبس باشو في الصفحة 93 من كتابه عن سام فيرث قوله: "لم أسمع قط أي شخص من أي قوة (بما في ذلك سلاح الجو الألماني) ممن قادوا أو صانوا أو تحكموا أو حرسوا هذه الطائرة يُطلق عليها اسم صانعة الأرامل". كان الطيارون يُشيرون إليها، على سبيل المزاح، بأسماء مثل "أنبوب الموت المصنوع من الألومنيوم" و"سهم الحديقة" و"القضيب الطائر"، لكنهم كانوا يُطلقون عليها عمومًا اسم 104 (واحد أو أربعة) أو المقاتلة النجمية. ^{[ 11 ]}

كانت عمليات الهجوم على ارتفاع منخفض في طائرة CF-104 تتم بصريًا على ارتفاع 100 قدم فوق سطح الأرض وبسرعات تصل إلى 600 عقدة. وكانت سرعة الهجوم العادية 540 عقدة أو 1000 كم/ساعة. ويمكن للمناورات المراوغة على ارتفاع منخفض أن تزيد السرعات إلى سرعات تفوق سرعة الصوت . ^{[ 13 ]}

كان من الصعب للغاية مهاجمة الطائرة نظرًا لصغر حجمها وسرعتها وقدرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة. ونُقل عن ديف جوركوفسكي، الطيار السابق لطائرتي CF-104 وCF-18، قوله: "بفضل سرعتنا وحجمنا وعملياتنا على ارتفاعات منخفضة، لم يُسقط أي طيار من طياري طائرات CF-104 الكندية، سواءً من قِبل تهديدات جوية أو أرضية، خلال مناورات العلم الأحمر الثلاث التي شاركنا فيها." ^{[ 14 ]}

حققت طائرة CF-104 نجاحًا باهرًا في التدريبات العملياتية التي أجراها حلف الناتو. شارك الكنديون لأول مرة في مناورات الأسلحة التكتيكية التابعة للقوات الجوية الكندية المركزية عام 1964، واستمروا في المشاركة سنويًا بعد ذلك. كانت هذه المناورات عبارة عن منافسة بين أسراب من بلجيكا وفرنسا وألمانيا والولايات المتحدة وبريطانيا وهولندا. واستندت النتائج إلى عدة عوامل، منها دقة إصابة القنابل، ومدة التحليق على الهدف، والملاحة، وتخطيط المهمة، وجاهزية الطائرة للخدمة. وتم اختيار الطيارين عشوائيًا من مختلف الأسراب لتمثيل القدرات العملياتية بدقة. ^{[ 15 ]}

CF-104

نسخة مقاتلة قاذفة ذات مقعد واحد لسلاح الجو الملكي الكندي.

CF-104D

نسخة تدريبية بمقعدين لسلاح الجو الملكي الكندي.

 كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية
• القوات الكندية

 الدنمارك

• القوات الجوية الملكية الدنماركية

 النرويج

• القوات الجوية الملكية النرويجية

 ديك رومى

• القوات الجوية التركية

• في 22 مايو 1983، وخلال عرض جوي في قاعدة راين-ماين الجوية ، تحطمت طائرة كندية من طراز CF-104 ستارفايتر على طريق مجاور، فاصطدمت بسيارة مما أسفر عن مقتل جميع ركابها، وهم عائلة قس مكونة من خمسة أفراد. تمكن الطيار من القفز بالمظلة. ^{[ 26 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 54  قدمًا و6  بوصات (16.7  مترًا)
• طول الجناح: 21  قدمًا و9  بوصات (6.63  مترًا)
• الارتفاع: 13  قدمًا و5  بوصات (4.08  متر)
• الوزن الفارغ: 14000  رطل (6300  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 29,038  رطل (13,171  كجم)
• المحرك: محرك توربيني نفاث واحد من طراز Orenda J79- OEL-7 مزود بحارق لاحق ، قوة دفع جافة تبلغ 10000 رطل (44 كيلو نيوتن)، وقوة دفع مع الحارق اللاحق تبلغ 15800 رطل (70 كيلو نيوتن).     

أداء

• السرعة القصوى: 1146  ميلاً في الساعة (1844  كم/ساعة، 996  عقدة)
• المدى: 1,630  ميل (2,630  كم، 1,420  نمي)
• سقف الخدمة: 50,000  قدم (15,240  متر)

التسليح

• الأسلحة: مدفع فولكان M61A1 واحد عيار 20 ملم (0.79 بوصة)
• أخرى: قنابل وصواريخ وقذائف خارجية

• 
  شعار طائرة CF-104 الذي كان يرتديه طاقم الطائرة والطاقم الأرضي في منتصف سبعينيات القرن العشرين

التطورات ذات الصلة

• طائرة إيريتاليا إف-104 إس ستارفايتر
• لوكهيد إف-104 ستارفايتر

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• إنجلش إلكتريك لايتنينج
• سوخوي سو-15

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات القوات الجوية الكندية
• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة مشغلي طائرات لوكهيد إف-104 ستارفايتر

• الجمعية الدولية للطائرة إف-104
• طائرات تاريخية تابعة للقوات الكندية - CF-104
• CF-104 على موقع RCAF.com، مؤرشف بتاريخ 13 مارس 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• فريق ستارفايترز إف-104 التجريبي
• موقع نرويجي مع ترميم طائرة CF-104D للطيران
• طائرة كنداير سي إف-104 ستارفايتر
• لوكهيد سي إف-104 دي ستارفايتر، مؤرشفة بتاريخ 31 مارس 2014 في موقع Wayback Machine
• قوة الضربة النووية الكندية: الفرقة الجوية الأولى 1964-1972