خط K (مترو لوس أنجلوس)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 62 صور
الموسوعة الحرة

خط ك
قطار K Line يسير بمحاذاة شارع فلورنسا في إنجلوود ، أغسطس 2022
ملخص
اسم(أسماء) أخرىخط كرينشو/LAX
الخط الأخضر/ خط C (جنوب الطيران/Century)
حالةمفتوح جزئيا
مالكهيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس
رقم الخط807
محطة ترميني
محطات12 نشطة (13 إجمالي)
موقع إلكترونيmetro.net/riding/guide/k-line
خدمة
يكتبالسكك الحديدية الخفيفة
نظاممترو لوس أنجلوس
المستودعاتالقسم 16 (ويستشستر)
القسم 22 (هوثورن)
المركبات المتحركةكينكي شاريو P3010 يعمل في سيارة واحدة أو اثنتين ويتكون من
عدد الركاب يوميا3,170 (يوم من أيام الأسبوع، أبريل 2024) [1]يزيد
عدد الركاب998,245 (2023)يزيد
تاريخ
مفتوح7 أكتوبر 2022 ؛ منذ سنتين [2] ( 2022-10-07 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط11 ميل (18 كم) [3]
عدد المسارات2
شخصيةعلى مستوى الأرض في حق المرور الحصري ، مع أقسام تحت الأرض وجوية
مقياس المسار4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
كهربةخط علوي 750 فولت تيار مستمر
سرعة التشغيل55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) ( الحد الأقصى )
20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) ( المتوسط )
خريطة الطريق
خط K مميز باللون الوردي
أسطورة
 معرض/​كرينشو موقف السيارات
الخط الإلكتروني
 مارتن لوثر كينغ جونيور
حديقة ليميرت
هايد بارك
نفق هايد بارك
 فيرفيو هايتس موقف السيارات
وسط مدينة إنجلوود
I-405 (1961).svg الطريق السريع رقم 405
 ويستشستر/​قدامى المحاربين
قسم الصيانة 16
ومرافق التخزين
 مركز النقل المترو/مطار لوس أنجلوس الدولي
(2025) نظام نقل الأشخاص الآلي في مطار لوس أنجلوس الدولي خط سي
 الطيران/​القرن
مطار لوس أنجلوس الدولي(عبرمطار لوس أنجلوس الدولي#LAX طرق النقل)خط سي
نفق مدرج مطار لوس أنجلوس الدولي
I-105 (1961).svg الطريق رقم 105
خط سي خط C إلى نورووك
 ماريبوسا
إل سيغوندو موقف السيارات
دوغلاس موقف السيارات
قسم الصيانة 22
ومرافق التخزين
 شاطئ ريدوندو موقف السيارات
خدمات متعددة
مشاركة المسارات
الوصول للمعاقين/ذوي الاحتياجات الخاصة
جميع المحطات
يمكن الوصول إليها
هذا الرسم البياني:
  • منظر
  • يتحدث
  • يحرر

خط كيه هو خط سكة حديد خفيف في مقاطعة لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وهو أحد الخطوط الستة في نظام مترو لوس أنجلوس الذي تديره هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس (ميترو)، وهو أحدث خط مُسمى في النظام، حيث تم افتتاحه في 7 أكتوبر 2022. يتكون الخط حاليًا من جزأين منفصلين غير متجاورين. يمتد الجزء الشمالي بطول 5.9 ميل (9.5 كم) من الشمال إلى الجنوب بين حي جيفرسون بارك وويستشستر في لوس أنجلوس ، ويمر عبر أحياء مختلفة في جنوب لوس أنجلوس ومدينة إنجلوود . يمتد الجزء الجنوبي من الشمال إلى الجنوب بين حي ويستشستر في لوس أنجلوس ومدينة ريدوندو بيتش .

في 3 نوفمبر 2024، خضعت خطوط C وK لتغييرات في الخدمة لاستيعاب اختبارات ما قبل الإيرادات في محطة LAX/Metro Transit Center القادمة ، والمقرر افتتاحها في عام 2025. تم إعادة توجيه المحطة الغربية لخط C إلى محطة Aviation/Century وتم إنشاء الجزء الجنوبي من خط K بين محطة Aviation/Century ومحطة Redondo Beach . بمجرد افتتاح محطة LAX/Metro Transit Center، سينتهي خط C في هذه المحطة، وسيعمل خط K كخدمة واحدة مستمرة من خلالها. سيبدأ نظام نقل الأشخاص الآلي في مطار لوس أنجلوس الدولي ، والذي سيوفر اتصالاً بمحطات المطار، الخدمة في محطة LAX/Metro Transit Center في عام 2026.

وصف الخدمة

وصف الطريق

جنوب محطة فيرفيو هايتس ، يمتد خط K على طول طريق Harbor Subdivision

يقع الطرف الشمالي للجزء الشمالي عند محطة Expo/Crenshaw ، وهي نقطة تحويل إلى خط E. تقع محطة K Line هنا تحت الأرض ولا توفر اتصالاً بالمسار بخط E على مستوى الأرض. توجد أحكام تسمح للخط بالامتداد إلى الشمال . يتبع المسار شارع Crenshaw من شارع Exposition جنوبًا إلى شارع 67. يسافر تحت الأرض في نفق عميق يبلغ طوله ميل واحد (1.6 كم) ، والذي ينتقل إلى جزء على مستوى الأرض في منتصف شارع Crenshaw (بين شارعي 48 و59) حيث تعمل القطارات بالتزامن مع إشارات المرور الموجودة. من شارعي 59 و67، يعود الخط تحت الأرض إلى نفق ضحل مقطوع ومغطى لمدة نصف ميل (0.8 كم).

إلى الجنوب من هناك، يخرج المسار من النفق ويدخل حق المرور في Harbor Subdivision ، والذي يمتد بالتوازي مع Florence Avenue و Aviation Boulevard . يعمل الخط في الغالب على مستوى الأرض في حق المرور الحصري هذا، وينتقل لفترة وجيزة إلى الجسور المرتفعة لعبور الطرق الرئيسية بما في ذلك La Brea Avenue و I-405 .

المحطة الجنوبية للجزء الشمالي هي محطة ويستشستر/فيتيرانز . يستمر الامتداد قيد الإنشاء على طول حق الطريق الحصري، ويعبر شارع مانشستر ، وشارع سينتشري ، والطريق السريع الإمبراطوري . إلى الشمال من شارع سينتشري، ستكون محطة مركز لوس أنجلوس/مترو ترانزيت على مستوى الأرض وستعمل كمحطة غربية جديدة لخط سي وستعمل كنقطة نقل إلى محطة لوس أنجلوس الآلية لنقل الأشخاص قيد الإنشاء حاليًا .

يبدأ الطرف الشمالي للجزء الجنوبي عند Century Boulevard، عند محطة Aviation/Century ، والتي تقع على جسر علوي وتشترك فيها مع خط C. ثم يدخل الخط لفترة وجيزة خندقًا مفتوحًا أثناء مروره بالقرب من مدارج مطار لوس أنجلوس الدولي [4] قبل الانقسام عن بعضهما البعض عند واي غرب محطة Aviation/LAX . ثم يتجه الخط جنوبًا تقريبًا عبر El Segundo قبل أن ينتهي في محطة Redondo Beach . [5] [6] [7] حتى افتتاح محطة LAX/Metro Transit Center ، تعمل Metro على تشغيل حافلات مكوكية تسمى "C & K Line Link" من محطة Westchester/Veterans إلى محطة Aviation/LAX عبر محطة Aviation/Century.

الساعات والتردد

تبدأ ساعات عمل خط K تقريبًا من الساعة 4:30 صباحًا حتى الساعة 12:00 صباحًا يوميًا. تعمل القطارات كل 10 دقائق طوال معظم اليوم. تعمل القطارات كل 20 دقيقة بعد الساعة 8:00 مساءً كل يوم وقبل الساعة 8:00 صباحًا في عطلات نهاية الأسبوع. [8]

وقت 4أ 5-7أ 8أ-1ب 2-7 مساءً 8ص-12أ
أيام الأسبوع 12 10 20
عطلات نهاية الأسبوع/العطلات 20 10 20

قائمة المحطات

يخدم خط K حاليًا 12 محطة، ومن المتوقع افتتاح محطة أخيرة في عام 2025. وفيما يلي القائمة الكاملة للمحطات، من الشمال إلى الجنوب:

محطة مفتوح المدينة (الحي) الاتصالات والملاحظات الرئيسية
معرض/​كرينشو 7 أكتوبر 2022 [2] لوس أنجلوس ( جفرسون بارك ) الخط الإلكتروني
موقف سيارات وركوب : 450 مكانًا (مغلق يوم الأحد)
مارتن لوثر كينغ جونيور لوس أنجلوس ( بالدوين هيلز / ليميرت بارك )
حديقة ليميرت لوس أنجلوس ( حديقة ليميرت )
هايد بارك لوس أنجلوس ( هايد بارك )
فيرفيو هايتس إنجلوود ركن السيارة وركوبها: 200 مكان
وسط مدينة إنجلوود ملعب SoFi عبر حافلة النقل المكوكية
ويستشستر/​قدامى المحاربين لوس أنجلوس ( ويستشستر ) خط سي‍خط ك(الجزء الجنوبي) عبر خط C & K
مركز النقل المترو/مطار لوس أنجلوس الدولي 2025 [7] لوس أنجلوس ( ويستشستر ) خط سي
نظام نقل الأشخاص الآلي في مطار لوس أنجلوس الدولي نظام نقل الأشخاص الآلي في مطار لوس أنجلوس الدولي (2026) [9]
الطيران/​القرن 3 نوفمبر 2024 [6] لوس أنجلوس ( ويستشستر ) خط سي
خط ك(الجزء الشمالي) عبر خط C & K
مطار لوس أنجلوس الدولي مطار لوس أنجلوس الدولي عبر خدمة النقل المكوكية من مطار لوس أنجلوس الدولي
ماريبوسا 12 أغسطس 1995 [أ] إل سيغوندو
إل سيغوندو مواقف السيارات والركوب: 93 مكانًا
دوغلاس ركن السيارة وركوبها: 30 مكانًا
شاطئ ريدوندو هوثورن وريدوندو بيتش [ب] مواقف السيارات والركوب: 450 مكانًا
  1. ^ تم افتتاح المحطة مع خط C في 12 أغسطس 1995 وأصبحت جزءًا من خط K في 3 نوفمبر 2024.
  2. ^ تقع المحطة على جانبي مدينتين. يقع الطرف الشمالي للمحطة في مدينة هوثورن، ويقع الطرف الجنوبي للمحطة في مدينة ريدوندو بيتش.

عدد الركاب

عدد الركاب السنوي
سنة عدد الركاب %±
2022 257,765 —
2023 998,245 +287.3%
المصدر: مترو [10]

تاريخ

مقترحات النقل المبكرة

استعدادًا لتوسيع مطار لوس أنجلوس الدولي، قامت شركة مترو ببناء منحدرين خرسانيين غرب محطة Aviation/LAX.

كان تمديد الخط C (الخط الأخضر سابقًا) إلى مطار لوس أنجلوس الدولي هدفًا مبكرًا لمخططي النقل في لوس أنجلوس. حددت الدراسات في عامي 1984 و 1988 مسارات من محطة Aviation / LAX، والتي تعمل باتجاه الشمال الشرقي إلى LAX و Westchester ، على غرار الخطط اللاحقة للمرحلة الثانية من ممر Sepulveda Transit Corridor . [11] على الرغم من أن المخططين خططوا لإضافة حافز نحو LAX، إلا أنهم لم يدرجوه بسبب المخاوف من أن الركاب لن يستخدموا الخط إذا كان عليهم المرور عبر المطار في طريقهم إلى العمل. [12] تعقد التمديد المقترح لـ LAX بسبب مخاوف من إدارة الطيران الفيدرالية من أن الخطوط العلوية لخط السكك الحديدية ستتداخل مع مسارات هبوط الطائرات. وسط التناقض في LAX و LA City Hall، تم تأجيل خطط تمديد الخط إلى المطار. [13] لخدمة قطاع الطيران المزدحم في إل سيغوندو، اتجه الخط جنوبًا إلى محطة ريدوندو بيتش . [12] يتطلب الوصول إلى المطار الاتصال بحافلة النقل المكوكية في محطة Aviation/LAX. [14]

مشروع خط كرينشو/لوس أنجلوس

تم التخطيط لخط من الشمال إلى الجنوب على طول شارع كرينشو في أعقاب أعمال الشغب في لوس أنجلوس عام 1992 كوسيلة لخدمة السكان المعتمدين على وسائل النقل العام بشكل أفضل في الممر وفي نفس الوقت توفير حافز للنمو الاقتصادي الإيجابي في منطقة جنوب لوس أنجلوس . [15] كان الممر يخدمه في الأصل الترام الأصفر لخط سكة حديد لوس أنجلوس رقم 5 حتى عام 1955 عندما تم استبدال الخدمة بالحافلات. [15] سيربط الخط المقترح بين خطي E و C عبر كرينشو وفلورنسا، وسيتم إنشاء واي لربط مسارات خط K بمسارات خط C بالقرب من محطة Aviation / LAX. سيكون هناك أيضًا محطة تخدم مطار LAX (محطة Aviation / Century)، مما يكمل اتصال LAX الذي تصوره المخططون في الثمانينيات. [16] تم دعم الخط الجديد من قبل عضو مجلس الشيوخ بالولاية ديان واتسون ومشرفة المقاطعة إيفون براثويت بيرك ، وكلاهما يمثلان أجزاء من الممر.

قطار اختبار K Line يعبر الطريق السريع 405 في أغسطس 2022

بدأت دراسة استثمارية كبرى في عام 1993، [ 17 ] وبعد أكثر من عقد من الدراسة، تم الانتهاء من تقرير التأثير البيئي النهائي في مايو 2011. [18] منحت هيئة النقل الفيدرالية موافقتها على بناء الخط في عام 2012، [19] وبدأت أعمال البناء الثقيلة في يونيو 2014، بتمويل من التدبير R. [ 20] كان مشرف مقاطعة لوس أنجلوس مارك ريدلي توماس من أبرز المؤيدين لحفر الأنفاق وفصل الدرجات الأخرى على طول الخط. كما أقنع مترو في عام 2013 بإضافة محطة مترو أنفاق إضافية في ليميرت بارك (كرينشو / فيرنون). [21] [22] [23] [24]

تم تصنيف المسار كخط K في نوفمبر 2019. [25] كان من المقرر في الأصل افتتاح المشروع في عام 2019، وشهد المشروع تأخيرات متكررة. في أبريل 2020، أعلنت مترو أن تاريخ الانتهاء من المشروع لن يتم تأجيله إلى ما قبل مايو 2021 بسبب مشاكل البناء. كانت الهياكل الداعمة للجسور والأنفاق تحتوي على قواعد خرسانية تم تركيبها بشكل غير صحيح، مما يتطلب إصلاحات مكثفة للأقسام التي تم تركيب المسارات فيها بالفعل. [26] اكتمل خط K بشكل كبير في 17 يونيو 2022. [27]

حتى مع اكتمال الخط، لن يتصل بخط C أو LAX حتى أواخر عام 2024. تقوم Metro حاليًا ببناء محطة جديدة في LAX / Metro Transit Center، مما يوفر لركاب Metro نقلًا سلسًا إلى محطات المطار عبر نظام LAX Automated People Mover. [28] [29] [30] أثناء البناء، تعمل Metro فقط على تشغيل خط K من محطة Expo / Crenshaw إلى محطة Westchester / Veterans مع خدمة نقل مكوكية توفر للركاب الوصول إلى حافلة LAX وخط C في محطة Aviation / LAX. [31] تم افتتاح الجزء الشمالي من الخط في النهاية في 7 أكتوبر 2022. [2]

التكامل مع خط C

رسومات توضح الخيارات الثلاثة لأنماط الخدمة المستقبلية لخطي C وK. تم اختيار الخيار الثاني رسميًا في يونيو 2023.

تم اقتراح أنماط خدمة مختلفة لدمج خط K المكتمل في بقية النظام على مدار تخطيطه وبنائه، وقد تضمنت جميعها مشاركة مرافق المسار والبنية التحتية مع خط C الحالي. على الرغم من أن بعض المقترحات المبكرة كانت سترسل القطارات عبر جميع الاتجاهات الثلاثة للطريق السريع، فقد رفضتها مترو لأنها ستتسبب في الكثير من التآكل والتلف في آليات تبديل المسار . [32] [33]

أثبت النقاش حول أنماط الخدمة أنه مثير للجدل إلى حد ما. [34] في عام 2018، مع تحديد موعد افتتاح الخط في غضون العام، تجاوز مجلس إدارة المترو توصية من موظفي العمليات التي كانت ستجعل خطًا واحدًا يعمل بين محطة Expo / Crenshaw ومحطة Norwalk . كان من المفترض أن يتم خدمة الركاب من منطقة Redondo Beach بواسطة حافلة مكوكية إلى منطقة LAX، حيث سيحتاجون إلى الانتقال إلى قطار آخر لمواصلة الرحلة شرقًا أو شمالًا. وبدلاً من ذلك، وافق أعضاء مجلس الإدارة على برنامج تجريبي لمدة عام واحد لتكوين يجمع بين خط Expo-to-Norwalk وخط آخر يربط Redondo Beach بمحطة Willowbrook / Rosa Parks ، مما يسمح بالتحويل إلى خطوط A و J. [35] [36] كانت الخطة المعتمدة ستتسبب في نفقات تشغيل أعلى، لكن أعضاء مجلس الإدارة جادلوا بأنها ستحتفظ بفرص تحويل أفضل لسكان South Bay . [37]

أدت تأخيرات البناء المستمرة إلى إعادة تقييم تلك الخطة في عام 2022. أوصت مترو بالتواصل العام بهدف إعادة صياغة خطة التشغيل قبل افتتاح الاتصال بخط C في عام 2024؛ [38] في مارس 2023، أشارت مترو إلى أنها ستوصي بالخيار 2 في الشكل أعلاه، حيث سيمتد خط K من الشمال إلى الجنوب بين Expo / Crenshaw وRedondo Beach، بينما يمتد خط C من الغرب إلى الشرق بين LAX وNorwalk. [39] في 22 يونيو 2023، وافق مجلس إدارة مترو رسميًا على تنفيذ الخيار 2 بناءً على توصية الموظفين والرأي العام. [5]

امتدادات المنصة

في حين تم بناء المحطات على خط K لاستيعاب القطارات المكونة من ثلاث سيارات، فإن محطات خط C السابقة التي تم بناؤها جنوب الطريق السريع 105 تم بناؤها لاستيعاب القطارات المكونة من سيارتين فقط. لتمكين زيادة سعة الخط، تخطط مترو لإطالة المنصات في محطة Aviation/LAX ومحطة Mariposa ومحطة Douglas ومحطة Redondo Beach . سيضيف المشروع أيضًا محطات فرعية للطاقة الجر واستبدال الأسلاك المعلقة وروابط المسار. [40] في أبريل 2023، منحت الولاية مترو 95 مليون دولار للمشروع، والذي من المتوقع أن يكلف 141 مليون دولار. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2028. [41]

التطورات المستقبلية

مركز النقل المترو/مطار لوس أنجلوس الدولي

رسم تخطيطي لمنصة محطة LAX/Metro Transit Center

كان من المقرر منذ البداية أن يوفر الخط اتصالاً بمطار لوس أنجلوس الدولي عبر نظام نقل الأشخاص الآلي (APM). ومع ذلك، في وقت تصميم الخط، لم يكن من الواضح أين سيحدث هذا الاتصال بالضبط. وبينما توقعت مترو أن يكون الاتصال في محطة Aviation/Century، إلا أن الطريق الذي تم اختياره لنظام نقل الأشخاص الآلي في لوس أنجلوس الدولي تقاطع في النهاية مع الخط الجديد عند شارع 96، على بعد نصف ميل تقريبًا إلى الشمال، مما تطلب تصميم محطة إضافية بينما كان الخط الإجمالي لا يزال قيد الإنشاء.

في عام 2014، وافقت المترو على تخطيط وتحديد نطاق هذه المحطة، والتي كانت تسمى Aviation/96th في وثائق التخطيط ولكن تم تعيينها في النهاية كمحطة LAX/Metro Transit Center . [42] [43] تهدف هذه المحطة إلى أن تكون بمثابة البوابة الرئيسية لمترو الأنفاق إلى المطار نفسه، بينما ستخدم محطة Aviation/Century الوجهات على طول ممر Century Boulevard المزدحم .

في حين كانت الخطط الأولية تدعو إلى فتح المشروع بالكامل للخدمة أثناء تطوير مركز LAX/Metro Transit Center، فإن التأخير في افتتاح الخط الرئيسي يعني أن أعمال البناء الرئيسية في المحطة كانت جارية بالفعل بحلول الوقت الذي أصبح فيه الخط جاهزًا. ونتيجة لذلك، تم افتتاح الخط في 7 أكتوبر 2022 فقط من محطة Expo/Crenshaw إلى محطة Westchester/Veterans . [2]

سيبدأ خطا C وK العمل وفقًا لأنماط الخدمة النهائية في 3 نوفمبر 2024، مع افتتاح محطة Aviation/Century . [6] ومع ذلك، فإن الجزء من كلا الخطين بين محطة Westchester/Veterans ومحطة Aviation/Century، بما في ذلك محطة LAX/Metro Transit Center، لن يوفر خدمة الركاب لفترة اختبار ما قبل الإيرادات قبل افتتاحها في وقت لاحق. [38] [44] [7]

الامتداد الجنوبي لخليج الجنوب

سيعمل امتداد South Bay C Line المستقبلي على تمديد خط Metro K Line من هذه المسارات القصيرة في الطرف الجنوبي لمحطة Redondo Beach إلى Torrance .

تعمل مترو حاليًا على الدراسة البيئية الأولية لتمديد ممر خط K من محطته النهائية في ريدوندو بيتش باتجاه الجنوب الشرقي. سيتبع امتداد خط C تقريبًا طريق Harbor Subdivision ROW إلى South Bay، إلى مركز Torrance Regional Transit Center (RTC). [45] تدرس مترو والجمهور بديلين في DEIR: امتداد مرتفع للسكك الحديدية الخفيفة على طول Hawthorne Boulevard، وامتداد على مستوى الأرض على طول خط BNSF بجوار Condon Avenue. ستؤدي دراسة امتداد South Bay إلى نشر مسودة تقرير التأثير البيئي (DEIR). كان من المتوقع أن تكتمل الدراسة في عام 2011. تم تعليق المشروع في ربيع عام 2012 بسبب التمويل غير المؤكد. مع إقرار التدبير M في عام 2016، تم ذكر 619 مليون دولار لتمديد الخط الأخضر جنوبًا، واستؤنفت الدراسة. تم إصدار DEIR في يناير 2023. [46] تشمل منطقة الدراسة حق المرور السابق لـ Harbor Subdivisions . تتضمن دراسة التمديد محطة ريدوندو بيتش إلى مركز تورانس ترانزيت ، وهي منطقة دراسة توسعة بطول 4.5 ميل (7.2 كم). [47]

وفقًا لخطة الإنفاق في مقاطعة لوس أنجلوس (المقياس M)، من المقرر بدء العمل في المشروع في عام 2026، ومن المتوقع افتتاحه في الفترة من 2030 إلى 2033. ومن المتوقع تسريع الجدول الزمني بموجب مبادرة الثمانية والعشرين بحلول عام 2028 [48]

أصبح المشروع امتدادًا لخط K عند اكتمال محطة Aviation/Century ، جنبًا إلى جنب مع تغييرات الخدمة المرتبطة بها، في 3 نوفمبر 2024. [6]

الامتداد الشمالي لهوليوود

خريطة منطقة الدراسة لمشروع التوسعة الشمالية لخط كيه لاين

كانت الخطط الأصلية لمشروع خط Crenshaw/LAX تربط شارع Wilshire Boulevard بمطار لوس أنجلوس الدولي. ومع ذلك، بمجرد اختيار القطار الخفيف كوسيلة مفضلة، تجاوزت تكلفة المسار بالكامل ميزانية المشروع، لذا تم تأجيل جزء من الممر شمال شارع Exposition Boulevard حتى تتوفر الأموال.

شمل التصميم النهائي لمشروع كرينشو/لوس أنجلوس محطة نفقية في إكسبو/كرينشو لاستيعاب امتداد محتمل باتجاه الشمال، مما أدى إلى زيادة تكلفة المشروع الأصلي بمقدار 236 مليون دولار. [49]

مع إقرار التدبير M والدعم الحماسي من مدينة ويست هوليوود ، يجري حاليًا تطوير امتداد خط K الشمالي، الذي سيسافر شمالًا من محطة Expo/Crenshaw الحالية، ويتصل على طول الطريق بخطي B و D. تتم دراسة ثلاثة خيارات، تنتهي جميعها في محطة Hollywood/Highland التابعة لخط B ، مع النظر أيضًا في محطة اختيارية في Hollywood Bowl . يتبع خط San Vicente البديل، المعروف أيضًا باسم البديل الهجين، شارع Crenshaw وشارع San Vicente ، ويتجه شمالًا على Fairfax Avenue لخدمة سوق المزارعين الأصليين ومدينة التلفزيون قبل الالتفاف على شارع Beverly للاتصال مرة أخرى بشارع San Vicente بالقرب من مركز Cedars-Sinai الطبي باتجاه ويست هوليوود في مركز Pacific Design Center . أخيرًا، لخدمة محطات جديدة على شارع Santa Monica ، ينحني المسار شمالًا مرة أخرى نحو هوليوود . يتبع الخياران الآخران مسارًا تقليديًا من الشمال إلى الجنوب إما على شارع Fairfax أو شارع La Brea .

العمليات

في الجداول الزمنية الداخلية لشركة Metro Rail، يُطلق على خط K اسم الخط 807 .

صيانة

يتم تشغيل خط K بواسطة القسم 16 (Southwestern Yard) في مقاطعة ويستشستر مباشرة إلى الشرق من المدرجات الشمالية لمطار لوس أنجلوس الدولي ، وبالقرب من محطة LAX/Metro Transit Center المستقبلية . تصل القطارات إلى الساحة عبر معابر من الجانبين الشمالي والجنوبي للساحة.

قطار K Line المتجه شمالاً في هايد بارك

المركبات المتحركة

اعتبارًا من عام 2024، يعد قطار Kinki Sharyo P3010 هو القطار الوحيد الذي يخدم خط K. تعمل القطارات في عربات مكونة من عربة واحدة أو عربتين. تخطط Metro لتوسيع الأرصفة جنوب محطة Aviation/​Century لتكون قادرة على استيعاب ما يصل إلى ثلاث عربات في النهاية. [40]

حادثة

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "إحصائيات تفاعلية لتقدير عدد الركاب". هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس . تم الاسترجاع في 16 يناير 2023 .
  2. ^ abcd Patel, Tine (7 أكتوبر 2022). "LA Metro's new K Line opens today". CBS. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2022 .
  3. ^ "حقائق في لمحة". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس . 12 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2024 .
  4. ^ تشو، إيلين (31 يناير 2018). "فوق وتحت ومن خلال: كيف بنوا خط السكك الحديدية الخفيفة الجديد في لوس أنجلوس". Engineering News-Record . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2022 .
  5. ^ "مجلس الإدارة - الاجتماع العادي لمجلس الإدارة". مترو . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2023 .
  6. ^ abcd هايمون، ستيف (14 أكتوبر 2024). "ستأتي التغييرات يوم الأحد 3 نوفمبر على خطي C وK مع افتتاح محطة Aviation/Century Station الجديدة". Metro The Source . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2024 .
  7. ^ abc "تغييران كبيران قادمان قريبًا إلى خطي C وK في 3 نوفمبر". Instagram . هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2024 .
  8. ^ "جدول مواعيد مترو خط كيه". 3 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع 3 نوفمبر 2024 .
  9. ^ "Fitch تخفض تصنيف LINXS (LAX People Mover Project) Sr Revs إلى BB+؛ Rating Outlook Negative". Fitch Ratings . 19 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2024 .
  10. ^ "ركاب المترو". Metro.net . هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس . مايو 2024. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2024 .
  11. ^ مشروع النقل بالسكك الحديدية للممر الساحلي، الجزء الشمالي (PDF) . مترو (تقرير). بيكتل. أغسطس 1988. مؤرشف (PDF) من الأصل في 24 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2020 .
  12. ^ ab Simon, Richard (12 أغسطس 1995). "هل الخط الأخضر الجديد هو طريق إلى لا مكان؟". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2020 .
  13. ^ هايمون، ستيف (12 أغسطس 2020). "الخط الأخضر يبلغ من العمر 25 عامًا. بعض الأفكار حول ذلك". المصدر . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2021 .
  14. ^ "الموقع الرسمي لـ LAWA | commuteLAX". www.lawa.org . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023 .
  15. ^ ab Barrett, Matthew (2014). "تاريخ النقل في لوس أنجلوس – جنوب لوس أنجلوس" (PDF) . LACMTA . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 مارس 2022. تم الاسترجاع في 28 يناير 2021 .
  16. ^ "Crenshaw Transit Corridor Locally Preferred Alternative (LPA)" (PDF) . Metro (LACMTA). ديسمبر 2009. مؤرشف (PDF) من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2010 .
  17. ^ "Crenshaw/LAX Transit Corridor (project website)". Metro (LACMTA). 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013 .
  18. ^ "لجنة التخطيط والبرمجة في ممر كرينشو/لوس أنجلوس الدولي تتبنى موقع مرفق الصيانة البديل المفضل محليًا" (PDF) . مترو (LACMTA). 20 أبريل 2011. مؤرشف (PDF) من الأصل في 7 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 22 يناير 2014 .
  19. ^ "FTA توافق على مشروع قطار مترو لوس أنجلوس الخفيف". مجلة مترو . 5 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 23 يناير 2014 .
  20. ^ "Measure R". Metro (LACMTA). مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  21. ^ ريدلي توماس، مارك (ديسمبر 2009). "مجلس إدارة MTA يتبنى بالإجماع نظام السكك الحديدية الخفيفة من Crenshaw إلى LAX Transit Corridor بقيمة 1.7 مليار دولار، برعاية المشرف ريدلي توماس". مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2010. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2010 .
  22. ^ "Crenshaw/LAX Transit Corridor Project Park Mesa Heights Grade Separation Analysis" (PDF) . Metro (LACMTA). 16 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مارس 2012. تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  23. ^ "مجلس الإدارة يصوت على إضافة محطة Leimert Park Village إلى خط Crenshaw/LAX — إذا أمكن العثور على الأموال". المصدر . Metro (LACMTA). 26 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  24. ^ توماس، مارك ريدلي. "الملخص التنفيذي لريدلي توماس" (PDF) . ص. 25. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2023 .
  25. ^ "مشروع تحديد خطوط الرسائل" (PDF) . Metro (LACMTA). مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2020 .
  26. ^ نيلسون، لورا ج. (10 أبريل 2020). "مشاكل البناء تؤخر افتتاح خط كرينشو الذي تبلغ تكلفته 2 مليار دولار لمترو حتى عام 2021". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 10 أبريل 2020 .
  27. ^ @numble (28 يوليو 2022). "تقرير حالة يونيو 2022 لخط K التابع لمترو لوس أنجلوس (كرينشو)". X (سابقًا تويتر) . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2023 .
  28. ^ "موصل مترو المطار". Metro (LACMTA). مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2015. تم الاسترجاع في 21 مايو 2015 .
  29. ^ هايمون، ستيف (18 يونيو 2018). "تقرير يشرح خطة التشغيل لخط كرينشو/لوس أنجلوس والخط الأخضر". metro.net . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  30. ^ نيلسون، لورا ج. (26 يونيو 2014). "محطة قطار لربط خطوط السكك الحديدية بالمترو مع مطار لوس أنجلوس الدولي المعتمد". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2015. تم الاسترجاع في 21 مايو 2015 .
  31. ^ Metro (LACMTA). "C and K Line Link" . تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2023 .
  32. ^ سومرز، برايان (21 يناير 2014). "المترو يبدأ العمل في خط LA Crenshaw/LAX الجديد بقيمة 2 مليار دولار". ديلي بريز . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 31 يناير 2016 .
  33. ^ "مجلس المدينة يوافق على نقل الأشخاص الذين طال انتظارهم إلى مطار لوس أنجلوس الدولي". لوس أنجلوس تايمز . 11 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2018 .
  34. ^ "خطة عمليات خط Crenshaw/LAX قيد المناقشة، وسوف تؤثر على الخط الأخضر". streetblog.org . 22 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  35. ^ تشيلاند، إيليجاه (3 يوليو 2018). "هل سيتسبب خط كرينشو في توقف راكبي ساوث باي؟". Curbed LA . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  36. ^ StreetsblogLA (6 ديسمبر 2018). "اجتماع مجلس مدينة متروبوليتان: بارغر يصوت بنعم. اقتراح هان كرينشو/جرين C3 يمر بأغلبية 7-4-2 (امتنع ريدلي توماس وكويل عن التصويت)". twitter.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  37. ^ "عرض خطة تشغيل خط Crenshaw/LAX وخط Green Line – المسابقات الرياضية – كرة القدم الأمريكية". Scribd . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  38. ^ "تحديث خطة تشغيل خط كرينشو/لوس أنجلوس" (PDF) . مترو . 21 أبريل 2022. مؤرشف (PDF) من الأصل في 12 مايو 2022. تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
  39. ^ "تحديث خطة تشغيل خط C & K" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مارس 2023. تم الاسترجاع في 17 مارس 2023 .
  40. ^ ab Sharp, Steven (14 يناير 2020). "Metro Seeks State Funds to Extend Green Line Platforms". Urbanize Los Angeles . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2023 .
  41. ^ ستيفن، شارب (25 أبريل 2023). "الولاية تمنح المزيد من التمويل لمشاريع النقل في منطقة لوس أنجلوس". Urbanize Los Angeles . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2023 .
  42. ^ هايمون، ستيف (18 يونيو 2018). "تقرير يشرح خطة التشغيل لخط كرينشو/لوس أنجلوس والخط الأخضر". metro.net . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2018 .
  43. ^ نيلسون، لورا ج. (26 يونيو 2014). "محطة قطار لربط خطوط السكك الحديدية بالمترو مع مطار لوس أنجلوس الدولي المعتمد". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2015. تم الاسترجاع في 21 مايو 2015 .
  44. ^ "2024-0212 - طلب توظيف لافتتاح مركز النقل في لوس أنجلوس/المترو وإعادة تهيئة خطي C وK المرتبطين بذلك". هيئة النقل في مقاطعة لوس أنجلوس . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  45. ^ برايتويل، إيريك (13 أكتوبر 2013). "استكشاف امتداد خط مترو ساوث باي الأخضر". KCET . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2013 .
  46. ^ "تمديد الخط الأخضر إلى تورانس". مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2019. تم استرجاعه في 20 نوفمبر 2019 .
  47. ^ "Project 2018-0317". مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. اطلع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2019 .
  48. ^ Sharp, Steven (27 أكتوبر 2017). "Here are the 28 Projects that Metro Could Complete Before the 2028 Olympics". Urbanize Los Angeles . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2019 .
  49. ^ "تقرير الأثر البيئي النهائي لمشروع ممر كرينشو/لوس أنجلوس العابر/الملخص التنفيذي لبيان الأثر البيئي النهائي" (PDF) . Metro (LACMTA). أغسطس 2011. ص. ES-26. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 21 يناير 2014 .
  50. ^ "لقطات جديدة تظهر اصطدام قطار مترو بشاحنة خرسانية عالقة على القضبان في إنجلوود". ABC7 Los Angeles . KABC Television, LLC. 18 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023 . تم الاسترجاع 6 مارس 2023 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ K Line (مترو لوس أنجلوس) .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:خط KML/K المرفق (مترو لوس أنجلوس)
KML ليس من ويكي بيانات
  • مشروع ترانزيت كرينشو/لوس أنجلوس – الموقع الرسمي للمترو
  • خريطة ممر كرينشو/لوس أنجلوس الدولي (pdf)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=K_Line_(Los_Angeles_Metro)&oldid=1263171393"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate