كارلو ديل بريتي

في عام ١٩٢٧، انضم ديل بريتي إلى بينيدو والميكانيكي فيتالي زاكيتي في رحلة "القارات الأربع" على متن الطائرة المائية سافويا-ماركيتي إس.٥٥ سانتا ماريا ، بقيادة بينيدو، والتي كانت تهدف إلى نقلهم من إيطاليا إلى أفريقيا وعبر المحيط الأطلسي إلى البرازيل ، تليها عدة محطات في أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي ، وجولة في الولايات المتحدة وكندا ، ورحلة عبر المحيط الأطلسي عائدين إلى أوروبا تنتهي في روما . انطلقوا من كالياري ، سردينيا ، في ١٣ فبراير ١٩٢٧، وتوقفوا في فيلا سيسنيروس في الصحراء الإسبانية وبولاما في غينيا البرتغالية قبل محاولة الإقلاع من بولاما في ١٦ فبراير لعبور المحيط الأطلسي إلى البرازيل. حالت الظروف الجوية الحارة دون إقلاع طائرتهم حتى قاموا بتفريغ كمية كبيرة من البنزين ، مما أجبرهم على الطيران إلى جزر الرأس الأخضر ، حيث سادت أجواء أكثر برودة. في 23 فبراير، تمكنوا أخيرًا من عبور المحيط الأطلسي، متجاوزين عاصفة هوجاء، ووصلوا إلى المحيط قرب فرناندو دي نورونها ، حيث استقبلتهم الطرادة المحمية التابعة للبحرية البرازيلية، ألميرانتي باروسو، وقامت بقطرهم إلى الميناء. وفي اليوم التالي، وبعد إجراء الإصلاحات اللازمة نتيجة اصطدامهم بألميرانتي باروسو ، توجهوا جوًا إلى ناتال ، البرازيل، لبدء المرحلة الجنوبية من رحلتهم. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بعد توقفات في مدنٍ عديدة في أمريكا الجنوبية، منها ريو دي جانيرو بالبرازيل، وبوينس آيرس بالأرجنتين، ومونتيفيديو بأوروغواي، وأسونسيون بباراغواي، انطلق الإيطاليون الثلاثة في رحلةٍ طويلة فوق غابات ماتو غروسو الكثيفة في البرازيل في 16 مارس 1927. وفي إحدى المراحل، اضطر قارب نهري برازيلي إلى سحب طائرة سانتا ماريا لمسافة 320 كيلومترًا (200 ميل) على طول نهر باراغواي بحثًا عن منطقة إقلاع مناسبة بعد التزود بالوقود، ولكن في 20 مارس، أكملوا عبورهم لنهر ماتو غروسو وهبطوا في ماناوس بالبرازيل. وكانت هذه أول رحلة طيران في التاريخ فوق ماتو غروسو. ^{[ 3 ]}

بعد التوقف في جورج تاون ، غيانا البريطانية ، وعبور البحر الكاريبي مع التوقف في بوانت-آ-بيتر في غوادلوب ، وبورت أو برانس في هايتي ، وهافانا في كوبا ، عبر بينيدو وديل بريتي وزاكيتي خليج المكسيك ووصلوا إلى نيو أورليانز، لويزيانا ، في 29 مارس 1927، وهي المرة الأولى في التاريخ التي تحلق فيها طائرة أجنبية إلى الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]} ثم حلقوا عبر لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا ، عازمين على الوصول إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، ولكن أثناء توقفهم للتزود بالوقود في بحيرة ثيودور روزفلت في أريزونا، اندلع حريق عرضي دمر طائرتهم؛ وغرقت محركاتها 18 مترًا (60 قدمًا) في قاع البحيرة ولم يتم انتشالها حتى 19 أبريل. ثم سافر الإيطاليون الثلاثة جواً إلى سان دييغو كركاب على متن طائرة تابعة للبحرية الأمريكية ، وسافروا بالقطار إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلوا في 26 أبريل 1927 للقاء طائرة إس.55 جديدة شحنتها الحكومة الفاشية الإيطالية إلى هناك حتى يتمكنوا من مواصلة رحلتهم. ^{[ 3 ]}

وصلت الطائرة الجديدة، المطابقة لطائرة سانتا ماريا ، إلى نيويورك بحراً في الأول من مايو عام ١٩٢٧، وبعد إعادة تجميعها، سُميت سانتا ماريا ٢ في الثامن من مايو. وباتباع جدول زمني مُعدّل ألغى جميع المحطات غرب نهر المسيسيبي ، زار بينيدو وديل بريتي وزاكيتي مدن بوسطن، ماساتشوستس ؛ وفيلادلفيا، بنسلفانيا ؛ وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية ؛ وبينساكولا، فلوريدا ؛ ونيو أورليانز، قبل أن ينطلقوا في ١٤ مارس ١٩٢٧ شمالاً عبر نهر المسيسيبي إلى الغرب الأوسط للولايات المتحدة . توقفوا في ممفيس، تينيسي ، وحلقوا فوق سانت لويس، ميسوري ، ثم توقفوا في شيكاغو، إلينوي . بعد ذلك، حلّقوا إلى كندا ، وتوقفوا في مونتريال في ١٧ مارس ١٩٢٧ بعد رحلة استغرقت ١١ ساعة من شيكاغو. ^{[ ٣ ]}

سافر بينيدو وديل بريتي وزاكيتي جوًا إلى دومينيون نيوفاوندلاند . وفي 22 مايو، غادروا خليج تريباسي ، عازمين على عبور المحيط الأطلسي إلى جزر الأزور للتزود بالوقود، ثم مواصلة الرحلة إلى البرتغال ، متتبعين مسار طائرة كورتيس NC-4 المائية التابعة للبحرية الأمريكية عبر المحيط الأطلسي عام 1919 ، إلا أن وقودهم نفد بسبب سوء الأحوال الجوية. اضطر بينيدو إلى إنزال طائرة سانتا ماريا 2 في المحيط، حيث قامت سفينة صيد برتغالية وسفينة بخارية إيطالية بقطرها لمسافة 320 كيلومترًا (200 ميل) الأخيرة إلى جزر الأزور، حيث وصلت الطائرة إلى هورتا في 30 مايو. ^{[ 3 ] [ 5 ]} 

بعد أسبوع من الإصلاحات، عاد الطيارون الإيطاليون الثلاثة إلى التحليق، عائدين إلى النقطة التي جُرّت إليها الطائرة في المحيط الأطلسي، ثم أكملوا رحلتهم عبر المحيط من هناك. بعد توقفات في البرتغال وإسبانيا ، أكمل بينيدو وديل بريتي وزاكيتي رحلة "القارات الأربع" في 16 يونيو 1927، وهبطوا بسفينة سانتا ماريا 2 في ميناء أوستيا خارج روما. استغرقت رحلتهم التي بلغت 46,989 كيلومترًا (29,180 ميلًا) 123 يومًا. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

في 31 مايو 1928، بدأ أرتورو فيرارين وديل بريتي - الذي كان حينها برتبة رائد في سلاح الجو الملكي الإيطالي - رحلةً جويةً متواصلةً على متن طائرة سافويا-ماركيتي إس.64، شملت 51 رحلة ذهابًا وإيابًا بين توري فلافيا (في لاديسبولي ) وأنزيو، محطمين بذلك ثلاثة أرقام قياسية عالمية. ^{[ 7 ]} وعندما هبطا أخيرًا في 3 يونيو، كانا قد قطعا مسافة 7,666 كيلومترًا (4,763 ميلًا) - وهو رقم قياسي عالمي جديد للمسافة المقطوعة في مسار مغلق - وبقيا في الجو لمدة 58 ساعة و34 دقيقة - وهو رقم قياسي عالمي جديد للتحمل. ^{[ 7 ] [ 8 ]} علاوة على ذلك، سجلا أيضًا الرقم القياسي العالمي لمتوسط ​​السرعة على مسافة 5,000 كيلومتر (3,100 ميل) بلغ 139 كيلومترًا في الساعة (86 ميلًا في الساعة) . ^{[ 7 ] [ 8 ]} بعد نجاح محاولة تحطيم الرقم القياسي، أُعلن أن هذه ستكون بمثابة تمرين تجريبي لرحلة عبر المحيط الأطلسي بين روما ومدينة نيويورك . ^{[ 9 ]}      

في الشهر التالي، عبر فيرارين وديل بريتي المحيط الأطلسي بالفعل على متن الطائرة إس.64، ليس إلى نيويورك، بل عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى البرازيل. انطلقا من مونتيسيلو مساء يوم 3 يوليو 1928، وحلقا فوق سردينيا طوال الليل، ثم فوق جبل طارق في الصباح الباكر من اليوم التالي. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وخلال يوم 4 يوليو، مرّ مسارهما فوق الدار البيضاء وفيلا سيسنيروس ، ^{[ 10 ]} وبحلول ذلك المساء كانا فوق جزر الرأس الأخضر متجهين نحو البرازيل. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي صباح يوم 5 يوليو، كانا ضمن نطاق الاتصال اللاسلكي مع بيرنامبوكو . ^{[ 11 ]} وبعد عبور الساحل البرازيلي بالقرب من ناتال، واصلا رحلتهما جنوبًا، على أمل الوصول إلى ريو دي جانيرو. ^{[ 11 ]} إلا أن سوء الأحوال الجوية أجبر الطيارين على العودة نحو ناتال. ^{[ 11 ] [ 12 ]} مع انخفاض مستوى الوقود واستمرار سوء الأحوال الجوية، اضطروا إلى إلغاء الهبوط هناك أيضًا، نظرًا لوقوع المطار خلف سلسلة من التلال. ^{[ 11 ]} وبدلًا من ذلك، واصلوا رحلتهم شمالًا لمسافة 160 كيلومترًا (99 ميلًا) أخرى ، وهبطوا اضطراريًا على شاطئ في توروس . ^{[ 11 ] [ 13 ]} خلال الرحلة من إيطاليا، قطعت طائرة إس.64 مسافة 8100 كيلومتر (5000 ميل) في 48 ساعة و14 دقيقة. وقد اعترف الاتحاد الدولي للملاحة الجوية رسميًا بهذه الرحلة على أنها رحلة لمسافة 7188 كيلومترًا (4466 ميلًا) - وهي المسافة بين مونتيشيليو وناتال - ورقم قياسي عالمي جديد لأطول مسافة طيران في خط مستقيم. ^{[ 8 ]}      

نقلت طائرة بريد برازيلية فيرارين وديل بريتي أولاً إلى ناتال ثم إلى ريو دي جانيرو، حيث استُقبلا في كلتا المدينتين استقبال الأبطال. ^{[ 11 ]} تعرضت الطائرة إس.64 لأضرار هيكلية أثناء هبوطها على الرمال، ونُقلت إلى ريو دي جانيرو بحراً. ^{[ 11 ] [ 13 ]} وعند وصولها إلى المدينة، تم التبرع بها للبرازيل. ^{[ 13 ]}