الطيران التجاري

الطيران التجاري هو جزء من الطيران المدني الذي ينطوي على تشغيل الطائرات مقابل أجر أو استئجار، على عكس الطيران الخاص .

لا يُعتبر الطيران التجاري فئة محددة بدقة. فجميع عمليات النقل الجوي التجاري والعمليات الجوية تُعتبر طيرانًا تجاريًا، بالإضافة إلى بعض رحلات الطيران العام .

يُطلق على عملية نقل الأشخاص أو البضائع أو البريد مقابل أجر أو استئجار اسم النقل الجوي التجاري. ويشمل ذلك عمليات النقل الجوي المنتظمة وغير المنتظمة. أما الطائرات المستخدمة في خدمات متخصصة، كالزراعة والبناء والتصوير والمسح والمراقبة والدوريات والبحث والإنقاذ والإعلان، فتُعرف باسم العمل الجوي.

يشمل الطيران العام الأنشطة التجارية مثل تعليم الطيران ، والعمل الجوي، وطيران الشركات والأعمال، بالإضافة إلى الأنشطة غير التجارية مثل الطيران الترفيهي. ^{[ 1 ]}

تتطلب معظم أنشطة الطيران التجاري كحد أدنى رخصة طيار تجاري ، ويتطلب بعضها رخصة طيار نقل جوي (ATPL). في الولايات المتحدة، يجب أن يحمل قائد طائرة تابعة لشركة طيران مجدولة رخصة طيار نقل جوي (ATPL). ^{[ 2 ]} وفي المملكة المتحدة، يجب أن يحمل الطيارون رخصة طيار نقل جوي (ATPL) قبل أن يصبحوا قادة طائرات تتسع لتسعة ركاب أو أكثر. ^{[ 3 ]}

لا تتطلب جميع الأنشطة التي تتضمن أجرًا للطيارين رخصة طيار تجاري. على سبيل المثال، في دول الاتحاد الأوروبي الخاضعة لهيئة سلامة الطيران ^{[ 4 ]} والمملكة المتحدة ^{[ 5 ]،} يُمكن أن يصبح الشخص مدرب طيران مدفوع الأجر برخصة طيار خاص فقط . ومع ذلك، يُعتبر تدريب الطيران في المملكة المتحدة نشاطًا تجاريًا. ^{[ 6 ]}

إن الغرض من الرحلة، وليس الطائرة أو الطيار، هو ما يحدد ما إذا كانت الرحلة تجارية أم خاصة. ^{[ 7 ]} فعلى سبيل المثال، إذا قاد طيار مرخص تجاريًا طائرة لزيارة صديق أو لحضور اجتماع عمل، فإن هذه الرحلة تُعد رحلة خاصة. في المقابل، يجوز لطيار خاص أن يقود طائرة متعددة المحركات لنقل الركاب لأغراض غير تجارية (دون دفع أي أجر للطيار، ويتحمل الطيار نسبةً أو جزءًا أكبر من نفقات تشغيل الطائرة).

ظهرت تكنولوجيا الطيران خلال الحرب العالمية الأولى . وشهد قطاع الطيران بين الحربين العالميتين تطور أولى الرحلات التجارية. وكانت بريطانيا وفرنسا والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي من أبرز الدول الرائدة في صناعة الطيران في بداياتها . وشهد قطاع الطيران بعد الحرب توسعاً سريعاً للعمليات التجارية في جميع أنحاء العالم.

يُعد السفر الجوي مصدرًا ملحوظًا للتلوث، حيث ساهم بنحو 2.4٪ من انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون العالمية في عام 2018. ^{[ 25 ]} وقد أصبحت شركات الطيران مهتمة بشكل متزايد بالمسؤولية الاجتماعية للشركات (CSR) وقضايا البيئة والمجتمع والحوكمة (ESG).

على الرغم من أن قطاع الطيران غالباً ما يخضع للضرائب ، إلا أن معظم السلطات القضائية لا تفرض ضرائب على وقود الطائرات التجارية.

في عام 2024، ألغت شركة طيران نيوزيلندا هذه الالتزامات بعد أن كانت قد حددت أهدافًا لخفض الانبعاثات. ^{[ 26 ]}

يكون التعرض للإشعاع المؤين أعلى في طبقات الجو العليا، ويُعدّ طيارو الخطوط الجوية رابع أكثر فئات الموظفين تعرضًا له، بمتوسط ​​جرعة فعّالة سنوية تبلغ 3 ملي سيفرت (mSv). هذا بالإضافة إلى متوسط ​​الجرعة الفعّالة التي يتعرض لها الشخص العادي في الولايات المتحدة والبالغة 3.11 ملي سيفرت من مصادر الإشعاع الخلفي، وهي أقل بكثير من الحد الموصى به البالغ 20 ملي سيفرت سنويًا. ^{[ 27 ]} وتُعتبر الجرعات التي تقل عن 50 ملي سيفرت خلال أي فترة زمنية آمنة. ^{[ 28 ] [ ملاحظة 1 ]}

يكون التعرض للإشعاع أعلى في المرتفعات العالية، وأعلى في المناطق القطبية منه في المناطق ذات خطوط العرض المتوسطة والمناطق الاستوائية. ^{[ 27 ]}

• طائرة ركاب
• مستوى الطيران
• رحلة مباشرة
• رحلة داخلية
• رحلة دولية
• الخط الرئيسي
• رحلة بدون توقف
• النقل في الاتحاد الأوروبي

• دليل اختبار الطيران التابع لهيئة النقل الكندية – رخصة طيار تجاري – طائرة