النقل في الاتحاد الأوروبي

خريطة شبكة النقل الأوروبية العابرة المخطط لها (TEN-T)

تتيح منطقة شنغن السفر بدون مراقبة حدودية بين 29 دولة أوروبية (باللون الأزرق).

المدى التقريبي لشبكة الطرق السريعة المكتملة في أوروبا اعتبارًا من ديسمبر 2012

يُعدّ النقل في الاتحاد الأوروبي اختصاصًا مشتركًا بين الاتحاد ودوله الأعضاء. وتضم المفوضية الأوروبية مفوضًا للنقل ، يشغله حاليًا أبوستولوس تزيتزيكوستاس . ومنذ عام 2012، تضم المفوضية أيضًا مديرية عامة للتنقل والنقل ، تتولى وضع سياسات الاتحاد الأوروبي في قطاع النقل، وإدارة تمويل الشبكات العابرة لأوروبا ، والتطوير التكنولوجي والابتكار، بقيمة 850 مليون يورو سنويًا للفترة 2000-2006.

خلال الإطار المالي 2014-2020 وميزانية الاتحاد الأوروبي لعام 2014، هناك التزام بقيمة 1485.2 مليون يورو للنقل، و761.4 مليون يورو للدفع. ^{[ 1 ]}

منذ عام 1992، وهو العام الذي شهد انطلاق السوق الداخلية للطيران في الاتحاد الأوروبي، ازداد عدد المسافرين والخطوط الجوية بشكل ملحوظ: من 10,000 رحلة يومية في عام 1992 إلى حوالي 25,000 رحلة في عام 2017، وارتفع عدد الخطوط من 2,700 إلى 8,400 خط. وفي عام 2017 وحده، سافر أكثر من مليار مسافر من وإلى وداخل الاتحاد الأوروبي. ^{[ 2 ]} وبين عامي 2001 و2019، تضاعف حجم النقل الجوي الأوروبي فعلياً. ^{[ 3 ]}

منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عام 2020 ، أصبحت مطارات باريس - شارل ديغول ، وأمستردام شيبول ، وفرانكفورت ، ومدريد باراخاس ، أكثر المطارات ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي. ^{[ 4 ]} وتُعدّ هذه المطارات مراكز دولية رئيسية للطيران المدني. ^{[ 5 ]} أما خارج الاتحاد الأوروبي، فتُشكّل ثلاثة مطارات مراكز دولية أوروبية رئيسية، وهي: لندن - هيثرو ، وإسطنبول، وموسكو - شيريميتيفو . ^{[ 6 ] [ 7 ]} ومنذ غزو أوكرانيا عام 2022، لم تعد المطارات الروسية متصلة بأي مطار في الاتحاد الأوروبي. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تزامن تضاعف العرض الجوي مع زيادة حصة شركات الطيران منخفضة التكلفة في سوق النقل الجوي داخل الاتحاد الأوروبي، حيث ارتفعت من 5.3% من إجمالي المقاعد المتاحة في عام 2001 إلى 37.3% من إجمالي الحصة في عام 2019. وقد لُبّي معظم الطلب المتزايد في المطارات الرئيسية (مثل برشلونة ، ودوسلدورف ، وبالما دي مايوركا )، بينما تراجعت مكانة المطارات الثانوية التي استفادت من الصعود المبكر لشركات الطيران منخفضة التكلفة ( مثل بروكسل شارلوروا ، وروما تشامبينو ، وباريس بوفيه ) في معظمها. ^{[ 3 ]}

لمواجهة تشتت المجال الجوي، وعدم كفاءة مراقبة الحركة الجوية، والتأخيرات التي كلفت ما يقدر بنحو 4.2 مليار دولار أمريكي منذ عام 1989، طرحت المفوضية الأوروبية خططًا لمبادرة السماء الأوروبية الموحدة (SES) في عام 2001، بهدف تنسيق تصميم وإدارة وتنظيم المجال الجوي في الاتحاد. تم اعتماد الحزمة الأولى من مبادرة السماء الأوروبية الموحدة في عام 2004، مع اعتماد مراجعات وتوسعات لاحقة في أعوام 2009 (SES II)، و2014 (SES 2+)، و2019 (SES 2+ المعدلة). ^{[ 10 ]} يشارك اليوم خمسة أطراف رئيسية: المفوضية المسؤولة عن تنفيذ مبادرة السماء الأوروبية الموحدة؛ ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) التي تضطلع بمهام الإشراف والدعم للدول الأعضاء، وتدعم عملية صنع السياسات في المفوضية؛ وهيئة يوروكنترول المسؤولة عن إدارة تدفق الحركة الجوية والدعم الفني للمفوضية؛ ولجنة السماء الموحدة (SSC)، المؤلفة من ممثلين عن الدول الأعضاء، والتي تصدر آراءً حول أعمال التنفيذ التي تقوم بها المفوضية. وأخيرًا، تتمتع هيئات الرقابة الوطنية بصلاحية إصدار الشهادات لشركات الطيران الوطنية، ويحق لها وضع خطط الأداء والأهداف الخاصة بها ومراقبتها. ^{[ 11 ]}

يشارك الاتحاد الأوروبي أيضاً في منظمة يوروكنترول ، التي تتولى تنسيق وتخطيط مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء أوروبا. وتضطلع الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) بمهام تنظيمية وتنفيذية في مجال سلامة الطيران المدني، مثل إصدار شهادات النوع .

رحلات ربط مع مطارات من دول خارج الاتحاد الأوروبي

يُعدّ الاتحاد الأوروبي أحد أكثر أسواق النقل الجوي ترابطًا في العالم. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ومع ذلك، في الفترة 2024-2025، كان 50% من المسافرين جوًا في الاتحاد الأوروبي على متن رحلات جوية خارج الاتحاد الأوروبي. ^{[ 14 ]}

اعتبارًا من 5 فبراير 2026، توفر دول الاتحاد الأوروبي رحلات جوية مباشرة إلى 115 دولة (باستثناء دول الأقاليم ما وراء البحار ) عبر جميع القارات. ^{[ 15 ]}

يُبيّن الجدول أدناه الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي التي تُسيّر رحلات جوية مباشرة إلى أيٍّ من المحاور الرئيسية الأربعة للاتحاد الأوروبي المذكورة أعلاه ( شارل ديغول ، أمستردام ، فرانكفورت ، مدريد ) أو إلى محاور رئيسية أوروبية أخرى ( إسطنبول ، لندن ، شيريميتيفو ). إذا لم يكن أيٌّ من هذه المحاور السبعة مرتبطًا برحلات مباشرة، فسيتم تحديد ما إذا كان أي مطار آخر من مطارات الدول الأعضاء الـ 27 في الاتحاد الأوروبي مرتبطًا برحلات مباشرة.

العلاقات مع الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، اعتبارًا من 5 فبراير 2026 ^{[ 15 ] [ ملاحظة 1 ] [ ملاحظة 2 ]}

البلد / التبعية [ 16 ] [ 17 ]	باريس - شارل ديغول (CDG)	أمستردام شيبول (AMS)	فرانكفورت (FRA)	مدريد - باراخاس (MAD)	إسطنبول (IST)	لندن - هيثرو (LHR)	موسكو - شيريميتيفو (SVO)	تعليقات
	مراكز النقل الرئيسية في الاتحاد الأوروبي التي توفر رحلات جوية مباشرة				مراكز رئيسية أخرى في أوروبا (خارج الاتحاد الأوروبي) مع رحلات جوية مباشرة
روسيا							غير متوفر	منذ غزو أوكرانيا عام 2022، لم يعد هناك أي مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى روسيا. [ 8 ] [ 9 ]
كندا
الصين
الولايات المتحدة الأمريكية
البرازيل
أستراليا
الهند
الأرجنتين
كازاخستان
الجزائر
جمهورية الكونغو الديمقراطية
جرينلاند ( الدنمارك )								غرينلاند جزء من مملكة الدنمارك، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي ؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . والطريق المباشر الوحيد الذي يربطها بمطار في الاتحاد الأوروبي هو مطار كوبنهاغن (CPH) . [ 15 ]
المملكة العربية السعودية
المكسيك
أندونيسيا
السودان								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى السودان [ 15 ]
ليبيا								مطارات روما-فيوميتشينو (FCO) ومالطا ( MLA) وميلانو مالبينسا (MXP) هي المطارات الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي توفر رحلات جوية مباشرة إلى ليبيا [ 15 ].
إيران								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى إيران [ 15 ]
منغوليا
بيرو
تشاد
النيجر								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى النيجر [ 15 ]
أنغولا
مالي								مطار باريس أورلي (ORY) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى مالي. [ 15 ]
جنوب أفريقيا
كولومبيا
أثيوبيا
بوليفيا
موريتانيا
مصر
تنزانيا
نيجيريا
فنزويلا
باكستان
ناميبيا
موزمبيق								مطار لشبونة (LIS) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى موزمبيق. [ 15 ]
ديك رومى					غير متوفر
تشيلي
زامبيا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى زامبيا. وتشمل مراكز الربط العالمية الدوحة (DOH) ودبي (DXB) وأديس أبابا (ABB) وجوهانسبرج (JNB) ، من بين مطارات أخرى. [ 18 ]
ميانمار								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى ميانمار. وتشمل مراكز الربط العالمية دبي (DXB) وسنغافورة (SIN) وبانكوك (BKK) ، من بين مطارات أخرى. [ 19 ]
أفغانستان								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى أفغانستان [ 15 ]
جنوب السودان								لا يوجد مطار تابع للاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى جنوب السودان [ 15 ]
الصومال								لا يوجد مطار تابع للاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى الصومال [ 15 ]
جمهورية أفريقيا الوسطى								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى جمهورية أفريقيا الوسطى. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات أديس أبابا (ABB) والدار البيضاء ( CMN) ودوالا (DLA) وغيرها. [ 20 ]
مدغشقر
بوتسوانا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بوتسوانا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات أديس أبابا (ABB) وجوهانسبرغ ( JNB) وكيب تاون (CPT) وغيرها. [ 21 ]
كينيا
أوكرانيا								منذ الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، تم إغلاق المجال الجوي الأوكراني وإلغاء جميع مسارات الطيران إلى أجل غير مسمى. [ 22 ]
تايلاند
تركمانستان
الكاميرون
بابوا غينيا الجديدة								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بابوا غينيا الجديدة. وتشمل مراكز الربط العالمية سنغافورة (SIN) وسيدني (SYD) وهونغ كونغ (HKG) ، وغيرها.
اليمن								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى اليمن. وتشمل مراكز الربط العالمية جدة (JED) والرياض (RUD) والقاهرة ( CAI) وأديس أبابا (ABB) ، من بين مطارات أخرى. [ 23 ]
أوزبكستان
المغرب
العراق
باراغواي
زيمبابوي								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بوتسوانا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات أديس أبابا (ABB) وجوهانسبرغ ( JNB) وكيب تاون (CPT) وغيرها. [ 24 ]
النرويج								النرويج ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي، لكنها جزء من المنطقة الاقتصادية الأوروبية ومنطقة شنغن . [ ملاحظة 3 ]
اليابان
جمهورية الكونغو
فيتنام
ماليزيا
ساحل العاج
سلطنة عمان
فيلبيني
الإكوادور
بوركينا فاسو								مطار بروكسل (BRU) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى بوركينا فاسو. [ 15 ]
نيوزيلندا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى نيوزيلندا. وتشمل المطارات العالمية ومطارات الربط الدوحة (DOH) ودبي ( DXB) وسنغافورة (SIN) ، من بين مطارات أخرى. [ 25 ]
الغابون
الصحراء الغربية
غينيا
المملكة المتحدة						غير متوفر
أوغندا
غانا
لاوس								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى لاوس. وتشمل مراكز الربط العالمية هونغ كونغ (HKG) وسنغافورة ( SIN) وبانكوك (BKK) ، من بين مطارات أخرى. [ 26 ]
غيانا
بيلاروسيا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من مطارات الاتحاد الأوروبي إلى بيلاروسيا. [ 27 ] [ 28 ]
قيرغيزستان								يُعد مطار براغ (PRG) المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى قيرغيزستان. [ 15 ]
السنغال
سوريا								مطارا أثينا (ATH) وبوخارست (OTP) هما المطاران الوحيدان في الاتحاد الأوروبي اللذان يوفران رحلات جوية مباشرة إلى سوريا. [ 15 ]
كمبوديا								يُعد مطار مينسك (MSQ) المطار الأوروبي الوحيد الذي يُسيّر رحلات جوية مباشرة إلى كمبوديا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية التي يُمكن الوصول إليها من الاتحاد الأوروبي دبي (DWC) وهونغ كونغ ( HKG) وبانكوك (BKK) وسنغافورة (SIN) ، وغيرها. [ 29 ]
أوروغواي
سورينام
تونس
بنغلاديش								مطار روما-فيوميتشينو (FCO) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى بنغلاديش [ 15 ]
نيبال								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى نيبال. [ 15 ]
طاجيكستان								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى طاجيكستان. [ 15 ]
نيكاراغوا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى نيكاراغوا. وتشمل مراكز الربط العالمية مدينة مكسيكو (MEX) وميامي (MIA) وهيوستن (IAH) . [ 30 ]
كوريا الشمالية								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى كوريا الشمالية. مطار بكين (PEK) هو مركز الربط العالمي الوحيد . [ 31 ]
مالاوي								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى مالاوي. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار أديس أبابا (ABB) أو مطار جوهانسبرج (JNB) ، من بين مطارات أخرى. [ 15 ]
إريتريا								لا يوجد مطار تابع للاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى إريتريا [ 15 ]
بنين
هندوراس
ليبيريا								مطار بروكسل (BRU) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى ليبيريا. [ 15 ]
كوبنهاغن
غواتيمالا
أيسلندا								أيسلندا ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي، لكنها جزء من المنطقة الاقتصادية الأوروبية ومنطقة شنغن .
كوريا الجنوبية
الأردن
صربيا
أذربيجان
الإمارات العربية المتحدة
بنما
سيراليون								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى سيراليون. مطار لندن غاتويك (LGW) هو المطار الأوروبي الوحيد الذي يوفر رحلات جوية مباشرة. [ 15 ]
جورجيا
سريلانكا
كوراساو ( هولندا )								تُعد كوراساو جزءًا من مملكة هولندا، ولكنها ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . والربط المباشر الوحيد مع مطار في الاتحاد الأوروبي هو مطار أمستردام-شيبول (AMS) . [ 15 ]
توغو
البوسنة والهرسك
كوستاريكا
جمهورية الدومينيكان
سويسرا
بوتان								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بوتان. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية دبي (DXB) ودلهي ( DEL) وبانكوك (BKK) ، من بين مطارات أخرى. [ 32 ]
غينيا بيساو								مطار لشبونة (LIS) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى موزمبيق. [ 15 ]
تايوان
مولدوفا
ليسوتو								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى ليسوتو. خط الطيران النشط الوحيد إلى هذا البلد هو من مطار جوهانسبرج (JNB) .
أرمينيا
جزر سليمان								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى جزر سليمان. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار فيجي-نادي (NAN) أو مطار بريسبان (BNE) ، من بين مطارات أخرى. [ 33 ]
ألبانيا
غينيا الاستوائية
بوروندي								لا يوجد مطار أوروبي لديه رحلات مباشرة إلى بوروندي. تشمل مراكز الاتصال العالمية والإقليمية مطاري أديس أبابا (ABB) أو نيروبي (NBO) .
هايتي								لا توجد مطارات أوروبية تُسيّر رحلات جوية مباشرة إلى هايتي. يُعدّ مطار ميامي الدولي (MIA) المركز العالمي الوحيد الذي يُسيّر رحلات مباشرة، بينما يُعدّ مطار بوانت-آ-بيتر (PTP) في غوادلوب المطار الأوروبي الوحيد الذي يُسيّر رحلات مباشرة. [ 34 ] [ ملاحظة 4 ]
رواندا
مقدونيا الشمالية
جيبوتي
بليز								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بليز. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات نيويورك (JFK) وميامي (MIA) وبنما (PTY) ، من بين مطارات أخرى. [ 35 ]
إسرائيل
السلفادور
كاليدونيا الجديدة ( فرنسا )								كاليدونيا الجديدة جزء من فرنسا، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى كاليدونيا الجديدة. تشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطاري سيدني (SYD) وسنغافورة (SIN) ، من بين مطارات أخرى.
فيجي								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى فيجي. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية لوس أنجلوس (LAX) ، وسيدني (SYD) ، وسنغافورة (SIN) ، وفانكوفر (YVR) ، وهونغ كونغ (HKG) ، وطوكيو (NRT) ، وغيرها. [ 36 ]
الكويت
إسواتيني								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى إسواتيني. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية جوهانسبرج (JNB) أو كيب تاون (CPT) .
تيمور الشرقية								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى إسواتيني. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية سنغافورة (SIN) أو كوالالمبور (KUL) ، من بين مطارات أخرى. [ 37 ]
جزر البهاما								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى جزر البهاما [ 15 ]
الجبل الأسود								تتمتع مونتينيغرو برحلات مباشرة إلى العديد من مطارات الاتحاد الأوروبي، مثل روما (FCO) ووارسو (WAW) وفيينا (VIE) ، من بين مطارات أخرى [ 15 ].
فانواتو								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى فانواتو. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية سيدني (SYD) وفيجي-نادي (NAN) وأوكلاند (AKL) ، من بين مطارات أخرى. [ 36 ]
قطر
غامبيا
جامايكا								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى جامايكا. مطار لندن غاتويك (LGW) هو المطار الأوروبي الوحيد الذي يوفر رحلات جوية مباشرة. [ 15 ]
كوسوفو
لبنان
بورتوريكو ( الولايات المتحدة )								بورتوريكو هي منطقة غير مدمجة تابعة للولايات المتحدة.
الأراضي الجنوبية الفرنسية ( فرنسا )	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	لا يوجد أي مطار عامل في الأراضي الجنوبية الفرنسية. [ 15 ] وهي جزء من فرنسا، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي؛ بل هي جزء من البلدان والأقاليم ما وراء البحار .
فلسطين	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	غير متوفر	لا يوجد في فلسطين أي مطار عامل. [ 15 ]
بروناي								مطار هامبورغ (HAM) هو المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى بروناي. [ 15 ]
ترينيداد وتوباغو
بولينيزيا الفرنسية ( فرنسا )								بولينيزيا الفرنسية جزء من فرنسا، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بولينيزيا الفرنسية. [ ملاحظة 5 ] تشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات لوس أنجلوس (LAX) ، وطوكيو (NRT) ، وأوكلاند (AKL) ، وغيرها. [ 36 ]
الرأس الأخضر
ساموا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى ساموا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية هونولولو (HNL) وفيجي-نادي (NAN) وأوكلاند (AKL) ، من بين مطارات أخرى.
موريشيوس
جزر القمر								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى جزر القمر. تشمل المراكز العالمية والإقليمية التي توفر رحلات مباشرة مطار نيروبي (NBO) أو مطار أديس أبابا (ABB) ، بينما يُعد مطار دزاودزي (DZA) في مايوت المطار الوحيد في الاتحاد الأوروبي الذي يوفر رحلات مباشرة. [ 38 ] [ ملاحظة 6 ]
جزر فارو ( الدنمارك )								تُعد جزر فارو جزءًا من مملكة الدنمارك، لكنها ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي . وهي تُمثل حالة خاصة . وتقتصر الرحلات الجوية المباشرة إلى مطارات الاتحاد الأوروبي على مطارات كوبنهاغن (CPH) وبروكسل ( BRU) وغران كناريا (LPA) . [ 15 ]
هونغ كونغ ( الصين )
ساو تومي وبرينسيبي
كيريباتي								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى فانواتو. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار هاواي-هونولولو (HNL) أو مطار فيجي-نادي (NAN) . [ 39 ]
البحرين
دومينيكا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى دومينيكا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات نيويورك (جون إف كينيدي) أو ميامي (ميامي) ، من بين مطارات أخرى.
تونغا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى تونغا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية سيدني (SYD) وفيجي - نادي (NAN) وأوكلاند (AKL) .
سنغافورة
ميكرونيزيا								لا توجد مطارات أوروبية توفر رحلات جوية مباشرة إلى ميكرونيزيا. مطار غوام (GUM) هو المطار الوحيد الذي يوفر رحلات جوية مباشرة. [ 40 ] [ ملاحظة 7 ]
سانت لوسيا								لا يوجد مطار في الاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى سانت لوسيا. مطار لندن غاتويك (LGW) هو المطار الأوروبي الوحيد الذي يوفر رحلات جوية مباشرة. [ 15 ]
بالاو								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى بالاو. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات تايوان ( TPE) وهونغ كونغ (HKG) وطوكيو (NRT) ومانيلا (MNL) ، وغيرها.
سيشل
أنتيغوا وبربودا								لا يوجد مطار تابع للاتحاد الأوروبي يوفر رحلات جوية مباشرة إلى أنتيغوا وبربودا [ 15 ]
بربادوس
سانت فنسنت وجزر غرينادين								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى سانت فنسنت وجزر غرينادين. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات نيويورك (JFK) وميامي (MIA) وتورنتو (YYZ) ، وغيرها. [ 15 ]
غرينادا								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى غرينادا. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات نيويورك (JFK) وميامي (MIA) وتورنتو (YYZ) ، من بين مطارات أخرى. [ 41 ]
جزر المالديف
سانت كيتس ونيفيس								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى سانت كيتس ونيفيس. تشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطارات نيويورك (JFK) وميامي (MIA) وتورنتو (YYZ) ، وغيرها. كما يوفر مطار سينت مارتن (SXM) رحلات مباشرة. [ 15 ] [ ملاحظة 8 ]
جزر مارشال								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى جزر مارشال. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار هاواي-هونولولو (HNL) .
توفالو								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى توفالو. مطارا فيجي (NAN) وفيجي (SUV) هما المطاران الوحيدان اللذان يوفران رحلات جوية مباشرة. [ 15 ]
ناورو								لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي إلى ناورو. وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار فيجي-نادي (NAN) أو مطار بريسبان (BNE) .
سينت مارتن ( هولندا )								[ ملاحظة 8 ]
سان بيار وميكلون ( فرنسا )								سان بيير وميكلون جزء من فرنسا، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي، وتشمل مراكز الربط العالمية والإقليمية مطار مونتريال (YUL) أو هاليفاكس (YHZ) ، من بين مطارات أخرى. [ 42 ]
أروبا ( هولندا )								أروبا جزء من مملكة هولندا، لكنها ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي؛ فهي جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . والربط المباشر الوحيد مع مطار في الاتحاد الأوروبي هو مطار أمستردام-شيبول (AMS) . [ 15 ]
واليس وفوتونا ( فرنسا )								تُعدّ واليس وفوتونا جزءًا من فرنسا، لكنهما ليستا عضوين في الاتحاد الأوروبي؛ فهما جزء من الدول والأقاليم ما وراء البحار . لا توجد رحلات جوية مباشرة من أي مطار أوروبي. فقط فيجي (NAN) ونوميا في كاليدونيا الجديدة (NOU) لديهما رحلات جوية مباشرة [ 43 ] .
المجموع	75/175	57/175	63/175	51/175	88/174	53/174	29/174

بحلول عام 2013، كان نحو 74% من تبادل البضائع بين الاتحاد الأوروبي وبقية العالم، فضلاً عن نحو 37% من التبادل بين الدول الأعضاء، يتم عبر موانئه البحرية. ^{[ 44 ]} وبلغت قيمة النقل البحري نحو 147 مليار يورو في عام 2013، أي ما يعادل 1% من الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي آنذاك. ^{[ 45 ]}

بدأت الخطوات الأولى لسياسة موانئ أوروبية مشتركة في شكل مذكرة صادرة عن المفوضية الأوروبية عام 1985. ^{[ 46 ]} ومنذ ذلك الحين، ومن خلال كتب بيضاء مختلفة، تناوبت ديناميكيات التنسيق من القاعدة إلى القمة مع ديناميكيات التوحيد من القمة إلى القاعدة. ^{[ 47 ]} وفيما يتعلق بسياستها في مجال النقل، حدد الاتحاد الأوروبي مفاهيم تشغيلية مثل مفهوم " الطرق السريعة البحرية " ومفهوم "النقل متعدد الوسائط". ^{[ 47 ]}

اعتبارًا من عام 2018، كانت أكبر الموانئ في الاتحاد الأوروبي 28 من حيث حجم الشحن هي روتردام ، أنتويرب ، هامبورغ ، بريمرهافن ، فالنسيا ، بيرايوس ، الجزيرة الخضراء ، فيليكستو ، برشلونة ، مارساكسلوك ، لو هافر ، جنوة ، جويا تاورو ، ساوثهامبتون وغدانسك . ^{[ 48 ]}

تم إنشاء الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية (EMSA) بموجب اللائحة (EC) 1406/2002، وهي مكلفة بتقليل مخاطر الحوادث البحرية والتلوث البحري الناتج عن السفن وفقدان الأرواح البشرية في البحر من خلال المساعدة في إنفاذ تشريعات الاتحاد الأوروبي ذات الصلة.

تتولى وكالة السكك الحديدية الأوروبية (ERA) مهمة إنشاء منطقة سكك حديدية أوروبية تنافسية، وذلك من خلال تعزيز التوافق العابر للحدود بين الأنظمة الوطنية، وضمان مستوى السلامة المطلوب في الوقت نفسه. وتضع الوكالة معايير للسكك الحديدية الأوروبية في شكل مواصفات فنية للتوافق التشغيلي ، والتي تُطبق على شبكة السكك الحديدية العابرة لأوروبا .

ينص أول توجيه من الاتحاد الأوروبي بشأن السكك الحديدية على السماح بتشغيل خطوط السكك الحديدية من قبل شركات أخرى غير تلك المالكة للبنية التحتية للسكك الحديدية. ولا يشترط هذا التوجيه الخصخصة، ولكنه يشترط فصل إدارة البنية التحتية عن عمليات التشغيل. وقد أدى هذا التوجيه إلى إعادة تنظيم العديد من أنظمة السكك الحديدية الوطنية.

كما اتخذ الاتحاد الأوروبي مبادرة إنشاء نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS)، وهو معيار واحد لأنظمة التحكم والقيادة بالقطارات، لتعزيز قابلية التشغيل البيني عبر الحدود وشراء معدات الإشارات.

كان لدى دول الاتحاد الأوروبي الـ 28 ما يلي:

• بلغ طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة 8,952 كيلومترًا (5,563 ميلًا) في نهاية عام 2018، مع وجود 1,686 كيلومترًا (1,048 ميلًا) من الخطوط قيد الإنشاء    
• 217,236 كم (134,984 ميل) من خطوط السكك الحديدية التقليدية قيد الاستخدام، بما في ذلك 117,348 كم (72,917 ميل) من الخطوط المكهربة في عام 2017    

خلال الفترة من 2006 إلى 2019، بلغ نقل البضائع بالسكك الحديدية ذروته في دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 عام 2007، مسجلاً 416 مليار طن-كيلومتر. ^{[ 49 ]} وتتوقع أهداف الصفقة الخضراء الأوروبية تحولاً جذرياً من النقل البري إلى النقل بالسكك الحديدية، الذي لا يزال تمثيله ضعيفاً حتى عام 2020. ^{[ 50 ]}

في مايو 2022، خفضت بعض دول الاتحاد الأوروبي أسعار المواصلات العامة بشكل كبير ، وذلك لكونها وسيلة نقل صديقة للبيئة نسبياً، ومنها ألمانيا والنمسا وأيرلندا وإيطاليا . وخلال صيف 2022 ، خفضت ألمانيا السعر إلى 9 يورو شهرياً. وفي بعض المدن ، انخفض السعر بأكثر من 90%. والتزمت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية بزيادة عدد القطارات وتوسيع خطوطها لتشمل وجهات جديدة. وقد ازداد استخدام القطارات بشكل ملحوظ، حتى أن مواقع بيع التذاكر الإلكترونية تعطلت عند طرحها. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

يُعد كل من Eurail و Interrail تذاكر سفر سياحية بالسكك الحديدية للسفر الدولي بالسكك الحديدية في أوروبا.

في عام 2012، امتلكت دول الاتحاد الأوروبي الـ 28 شبكة طرق معبدة بطول 5 ملايين كيلومتر - مقارنة بـ 5258 ألف كيلومتر للولايات المتحدة و3610 آلاف كيلومتر للصين - بما في ذلك 73200 كيلومتر من الطرق السريعة - مقارنة بـ 92 ألف كيلومتر للولايات المتحدة و962 ألف كيلومتر للصين. ^{[ 53 ]}

في عام 2021، لا تزال بعض المركبات لا تتوافق مع المعايير الأوروبية الحديثة بسبب قدمها: يبلغ متوسط ​​عمر المركبات الموجودة حاليًا على الطرق في الاتحاد الأوروبي 12 عامًا، بينما تمتلك دول أخرى مركبات أقدم: يبلغ متوسط ​​عمر المركبات في اليونان 17 عامًا، وفي إستونيا 16.8 عامًا، وفي جمهورية التشيك 15.6 عامًا، وفي ليتوانيا 14.6 عامًا، وفي بولندا والمجر 14.5 عامًا، وفي سلوفاكيا 14.3 عامًا. ولا يزال هناك 910,000 مركبة يزيد عمرها عن 30 عامًا قيد الاستخدام في اليونان. ^{[ 54 ]}

السياسات الوطنية

تمتلك ألمانيا وإسبانيا وفرنسا أوسع شبكة طرق سريعة، إذ يتجاوز طول  كل منها 10,000 كيلومتر. وهذا الرقم يزيد عن ضعف ما هو عليه في أي دولة أوروبية أخرى. وبالمثل، تتجاوز شبكة السكك الحديدية فيها 15,000  كيلومتر. ^{[ 55 ] [ 56 ]} وبلغ إجمالي الاستثمار 6 مليارات يورو في إسبانيا، أي ما يقارب ضعف المبلغ في ألمانيا وفرنسا. ^{[ 55 ]} أما هولندا وبلجيكا، من حيث عدد السكان والمساحة، فتتمتعان بتغطية أفضل واستثمار أعلى لكل كيلومتر مربع. ^{[ 55 ]}

يتعاون الاتحاد الأوروبي حاليًا مع وكالة الفضاء الأوروبية ، والتي من المتوقع أن تصبح وكالة تابعة للاتحاد الأوروبي في عام 2020. ومن بين مشاريعهم نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية جاليليو .

• تراسيكا
• النقل في أوروبا
• شبكات النقل عبر أوروبا
• مجموعة النقل في جنوب شرق أوروبا
• منطقة شنغن
• الأقاليم الخاصة للاتحاد الأوروبي