ماغني رايد

نظام MagneRide هو نظام تعليق متكيف للسيارات مزود بمخمدات مغناطيسية انسيابية، طورته شركة Delphi Automotive ، ^{[ 1 ] [ 2 ]} ويستخدم مخمدات يتم التحكم بها مغناطيسيًا، أو ما يُعرف بممتصات الصدمات ، لتوفير تجربة قيادة متكيفة للغاية. على عكس أنظمة التعليق التقليدية، لا يحتوي نظام MagneRide على صمامات ميكانيكية أو حتى أجزاء متحركة صغيرة قابلة للتآكل. ^{[ 3 ]} يتكون هذا النظام من مخمدات أحادية الأنبوب، واحدة في كل زاوية من زوايا السيارة، ومجموعة من أجهزة الاستشعار، ووحدة تحكم إلكترونية ( ECU ) لصيانة النظام. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تُملأ المخمدات بسائل مغناطيسي انسيابي ، وهو مزيج من جزيئات حديد سهلة التمغنط في زيت هيدروكربوني اصطناعي. يحتوي كل مخمد أحادي الأنبوب على مكبس مزود بملفين كهرومغناطيسيين وممرين صغيرين للسائل. تُولّد المغناطيسات الكهربائية مجالًا مغناطيسيًا متغيرًا عبر ممرات السائل. عندما تكون المغناطيسات مطفأة، يتحرك السائل بحرية عبر الممرات. عند تشغيل المغناطيسات، تُشكّل جزيئات الحديد في السائل بنية ليفية عبر الممرات في نفس اتجاه المجال المغناطيسي. تؤدي قوة الروابط بين جزيئات الحديد الممغنطة إلى زيادة اللزوجة الفعالة للسائل، مما ينتج عنه نظام تعليق أكثر صلابة. يؤدي تغيير شدة التيار إلى تغيير فوري في قوة المكبس. ^{[ 6 ]} إذا استشعرت الحساسات أي ميلان في هيكل السيارة، فإنها تُرسل المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). تُعوض وحدة التحكم الإلكترونية هذا الميلان بتغيير شدة التيار المُوجّه إلى المخمدات المناسبة.

طُوّر الجيل الأول من هذه التقنية بواسطة شركة دلفي خلال فترة كانت فيها تابعة لشركة جنرال موتورز . في البداية، اقتصر ترخيصها على سيارات جنرال موتورز، وظهرت لأول مرة في سيارة كاديلاك سيفيل STS موديل 2002.5. وكانت سيارة كورفيت C5 موديل 2003 أول سيارة رياضية تستخدم هذه التقنية . لاحقًا، رخصت دلفي هذه التقنية لشركات تصنيع أخرى مثل فيراري وأودي. ^{[ 4 ] [ 7 ]} استحوذت شركة بكين ويست إندستريز (BWI) على حقوق الملكية الفكرية لتقنية MagneRide في عام 2009.

• التحكم في التخميد عند السرعات المنخفضة
• القدرة على "رسم" منحنى القوة والسرعة
• استجابة سريعة

استمر نظام MagneRide من الجيل الثاني في استخدام ملف كهرومغناطيسي واحد داخل مكبس المخمد. وتشمل التغييرات عن الجيل السابق استخدام موانع تسرب ومحامل مُحسّنة لتوسيع نطاق استخدامه ليشمل السيارات الأثقل وسيارات الدفع الرباعي. ^{[ 8 ]} وتتمثل أبرز التحسينات في النظام الجديد في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) والملفات. وقد ظهرت وحدة تحكم إلكترونية أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر كفاءة مع الجيل الثاني.

أدى الشرط التشريعي لاستخدام وحدات التحكم الإلكترونية الخالية من الرصاص إلى قيام شركة BWI بإعادة تصميم وحدة التحكم الخاصة بها للجيل الثالث. ونظرًا لعدم إمكانية استخدام الرصاص، صممت BWI وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة من الصفر. تتميز وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة والمحسّنة بقدرة حاسوبية تفوق ثلاثة أضعاف قدرة الإصدار السابق، بالإضافة إلى ذاكرة أكبر بعشرة أضعاف. ^{[ 9 ]} كما أنها تتمتع بإمكانية ضبط أكبر.

استُخدم نظام التعليق MagneRide لأول مرة من قِبل شركة جنرال موتورز في سيارة كاديلاك سيفيل STS (2002.5) السيدان، ثم في سيارة رياضية هي كورفيت C5 موديل 2003 ، ويُستخدم الآن كنظام تعليق قياسي أو اختياري في العديد من طرازات كاديلاك ، وبويك ، وشيفروليه ، وغيرها من سيارات جنرال موتورز. كما يُمكن إيجاده في بعض سيارات هولدن الخاصة (HSV)، وفيراري ، ولامبورغيني ، وفورد ، وأودي .

تطبيقات محددة:

• أكورا إم دي إكس ^{[ 11 ]} حزمة رياضية
• أكورا زد إكس ^{[ 11 ]}
• أكورا NSX
• تويوتا GR86
• أكورا TLX (2021–)
• أودي تي تي ( نظام التعليق المغناطيسي )
• أودي إس 3 ( نظام التعليق المغناطيسي )
• أودي R8 (نظام التعليق المغناطيسي) ^{[ 12 ]}
• بويك لوسيرن : فئة CXS؛ لوسيرن سوبر
• شيفروليه كامارو : التجهيزات القياسية في فئة ZL1 (2012-2024) والتجهيزات الاختيارية في فئة SS (2016-2024).
• شيفروليه كورفيت C5 : المعدات القياسية في طراز الذكرى الخمسين لعام 2003، واختيارية في طرازات 2003-2004 ^{[ 13 ]}
• شيفروليه كورفيت C6 : اختياري في طراز الكوبيه بدءًا من طراز عام 2005 وفي طراز السقف الصلب (Z06) بدءًا من طراز عام 2012؛ معدات قياسية في ZR1 .
• شيفروليه كورفيت C7 : متوفرة كخيار إضافي مع حزمة Z51، ومتوفرة بشكل قياسي في طرازي Z06 و ZR1
• شيفروليه كورفيت C8 : متوفرة كخيار إضافي مع حزمة Z51، قياسية في Z06
• شيفروليه إس إس (2015-2017)
• كاديلاك XLR وكاديلاك XLR-V (2004-2009) قياسيتان في جميع الطرازات
• كاديلاك ATS وكاديلاك ATS-V (2013–): تأتي قياسياً مع حزمة خيارات محرك سعة 3.6 لتر أو 2.0 لتر تيربو
• كاديلاك سيليستيك (2023-): تأتي قياسياً مع نظام التعليق الهوائي ونظام التحكم النشط في الانقلاب
• كاديلاك CT4-V (2020–): قياسي في CT4-V
• كاديلاك CT5-V (2020–): الجيل الرابع من نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة قياسي في CT5-V ^{[ 14 ]}
• كاديلاك CTS وكاديلاك CTS-V (2009–) (التحكم المغناطيسي بالقيادة) ^{[ 15 ]}
• كاديلاك CT6 (2016–): قياسية في فئة بلاتينيوم، واختيارية في الطرازات الأخرى باستثناء PHEV
• كاديلاك إسكاليد (2008-): قياسي
• كاديلاك SRX (2004-2009): تأتي قياسياً مع حزمة خيارات الأداء أو الحزمة المميزة.
• كاديلاك DTS (2006-11): قياسي مع حزمة خيارات الأداء أو الحزمة المميزة.
• كاديلاك STS (2005-11): تأتي قياسياً مع محرك Northstar V8 وحزمة خيارات 1SG.
• كاديلاك سيفيل STS (2002-03): أول تطبيق لتقنية MagneRide، ليحل محل نظام التعليق المتغير باستمرار لاستشعار الطريق (CVRSS).
• ديبال L06 ^{[ 16 ]}
• جي إم سي سييرا (فئة دينالي) (2015-)
• جي إم سي يوكون ويوكون إكس إل (فئة LTZ) (2015-)
• فيراري 599
• فيراري F12 بيرلينيتا
• فيراري كاليفورنيا
• فيراري إف إف
• فيراري 458 إيطاليا
• فيراري لا فيراري
• فيراري روما
• فورد موستانج إيكوبوست (2018–) : اختياري في حزمة الأداء (2018–2019)؛ قياسي في حزمة التحكم، والتي تتطلب حزمة الأداء العالي (2020–) ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• فورد موستانج جي تي (2018–) : اختياري في حزمة الأداء، قياسي في حزمة الأداء المستوى 2 ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• فورد موستانج بوليت (2019-2020) : اختياري ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• فورد موستانج شيلبي GT350 (2015-2020) و GT500 (2020-2022) : قياسي ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• فورد موستانج دارك هورس (2024–) : قياسي
• فورد موستانج ماك-إي : إصدار جي تي للأداء (2021-2023)، جي تي (2024-)، رالي (2023-) ^{[ 19 ]}
• عضو مجلس الشيوخ عن فيروس الهربس البسيط
• HSV GTS
• إتش إس في غرانج
• HSV W427
• لاند روفر ديسكفري سبورت
• لامبورغيني أفينتادور
• لامبورغيني هوراكان
• لاند روفر رينج روفر إيفوك ^{[ 20 ]}
• بولستار 5

• مجموعة BWI
• شركة ماغني رايد
• "مطار بالتيمور/واشنطن الدولي يُنهي صفقة دلفي" ، صحيفة تشاينا ديلي