فورد كراون فيكتوريا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

فورد كراون فيكتوريا (" كراون فيك ") [ 2 ] [ 3 ] هي سيارة سيدان كاملة الحجم قامت شركة فورد بتسويقها وتصنيعها . تُعدّ خليفة فورد LTD كراون فيكتوريا ، وقد تم إنتاج جيلين من هذا الطراز من عام 1992 حتى عام 2012. تُعتبر كراون فيكتوريا، وهي نظيرة ميركوري جراند ماركيز ، أكبر سيارة سيدان سوّقتها فورد في أمريكا الشمالية، وتأتي في فئة أعلى من فورد توروس . تم تسويق كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور (1992-2011) خصيصًا للاستخدام من قبل جهات إنفاذ القانون؛ [ 4 ] بينما تم تسويق كراون فيكتوريا سيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة (2002-2011) بشكل أساسي لأسطول سيارات الأجرة .

صُنعت سيارة كراون فيكتوريا على منصة فورد بانثر ذات الدفع الخلفي والهيكل المنفصل عن الشاسيه ، وهي نفس قاعدة عجلات سيارتي غراند ماركيز ولينكولن تاون كار . من عام ١٩٩٧ وحتى توقف إنتاجها عام ٢٠١١، كانت هذه الطرازات الثلاثة هي سيارات السيدان الوحيدة ذات الأربعة أبواب التي صُنعت في أمريكا الشمالية بهيكل كامل الطول، ودفع خلفي، ومحرك V8 قياسي. على الرغم من أن مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية كانت مُدمجة في تصميم السيارة، إلا أنها كانت من بين منتجات فورد التي لم تكن ذات هيكل أحادي طوال جيلها. وكانت كراون فيكتوريا آخر سيارة صُنعت باستخدام منصة فورد بانثر.

طوال فترة إنتاجها، تولت شركة فورد كندا إنتاج سيارة كراون فيكتوريا إلى جانب سيارة غراند ماركيز في مصنع سانت توماس للتجميع في ساوثولد، أونتاريو . ومنذ عام 1991 وحتى عام 2011، أنتج مصنع سانت توماس للتجميع أكثر من 1.5 مليون سيارة (بما في ذلك سيارات الشرطة الاعتراضية) قبل إغلاقه. وكانت سيارة كراون فيكتوريا موديل 2012 (المخصصة للتصدير إلى الشرق الأوسط) آخر سيارة أنتجها المصنع. وبعد توقف إنتاج هذا الطراز، لم يتم استبدال كراون فيكتوريا مباشرةً، حيث شكلت سيارة فورد توروس كاملة الحجم الأساس التالي لسيارات شرطة فورد.

أصل الاسم

قبل عام 1992، استخدمت فورد اسم "كراون فيكتوريا" على سيارتين؛ وكلاهما كانتا من الطرازات الرائدة ضمن فئة سياراتها كاملة الحجم . من عام 1955 إلى عام 1956، استُخدم الاسم لسيارات فورد فيرلاين الفاخرة ذات البابين. وفي عام 1980، عاد الاسم ليُطلق على الفئة الأعلى من سيارات فورد LTD السيدان، ليشمل جميع سيارات فورد السيدان كاملة الحجم في أمريكا الشمالية من عام 1983 إلى عام 1991.

ومن السمات التصميمية المستخدمة في كلا الإصدارين شريط من الفولاذ المقاوم للصدأ يزين الأعمدة B ("يتوج" السقف).

1955 – 1956

في عام ١٩٥٥، طُرحت فورد فيرلاين كطراز فورد الفاخر. وجاءت كراون فيكتوريا، التي تُعدّ الفئة الرائدة من فيرلاين، في المرتبة الأعلى من طراز فيكتوريا ذي البابين والسقف الصلب. وبدلاً من السقف الصلب التقليدي، زُوّدت كراون فيكتوريا بسقف ذي عمود وسطي . وعلى غرار سيارة ميركوري XM-800 الاختبارية (مع اختلاف في الزاوية)، زُوّد العمود الوسطي بشريط عريض من الفولاذ المقاوم للصدأ ("يُتوّج" السقف)، مما أضفى على السقف مظهراً أكثر انسيابية.

إلى جانب السقف القياسي ثنائي اللون، تم تجهيز سيارة كراون فيكتوريا سكايلانر بفتحة سقف ثابتة؛ حيث شكلت لوحة زجاجية أكريليك ملونة السقف بأكمله أمام العمود B. [ 5 ]

في عام 1956، تم تقديم حزمة خيارات "منقذ الحياة" كخيار إضافي لسيارة فيرلين كراون فيكتوريا (كما هو الحال مع جميع سيارات فورد). [ 6 ]

في عام 1957، ومع إعادة تصميم خط إنتاج فورد، تم إيقاف إنتاج سيارة كراون فيكتوريا من سلسلة فيرلاين دون استبدالها. وعاد اسم سكايلانر بشكل مختلف، ليشير إلى سيارة فورد فيرلاين 500 سكايلانر المكشوفة ذات السقف الصلب القابل للطي.

1980 – 1991

في عام 1980، أُعيد إحياء اسم كراون فيكتوريا بعد انقطاع دام 23 عامًا، [ 7 ] لتصبح جزءًا من مجموعة طرازات فورد LTD . ومرة ​​أخرى، كفئة فاخرة من فئة السيارات كاملة الحجم (بديلةً عن LTD لاندو)، أصبحت LTD كراون فيكتوريا متوفرة بنسختين: سيدان ببابين وأربعة أبواب. [ 7 ] ولتمييز هذا الطراز عن نظيره من ميركوري (جراند) ماركيز، أعادت فورد استخدام الشريط المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ لتزيين الأعمدة الوسطى (بشكل مُعدّل بشكل كبير)؛ وقد استُخدم هذا التصميم في الطرازات ذات السقف النصفي المصنوع من الفينيل القياسي.

في عام 1983، وكجزء من مراجعة شاملة لخطوط طرازات فورد متوسطة وكبيرة الحجم في جميع أقسام الشركة الثلاثة، أصبحت سيارة LTD Crown Victoria طرازًا مستقلاً (إلى جانب سيارة Mercury Grand Marquis). وتم نقل اسم Ford LTD إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، ليحل محل Ford Granada. وبينما تميزت سيارة LTD Country Squire ستيشن واجن بسقف مختلف (أبواب منفصلة وتطعيمات مختلفة للعمود B) عن سيارات السيدان الأخرى، إلا أنها تشاركت تطعيمات المقصورة الداخلية مع سيارة Crown Victoria سيدان (كما تم طرح نسخة ستيشن واجن من Crown Victoria بدون تطعيمات خشبية).

بعد توقف إنتاج طراز عام 1991، مثّلت سيارة فورد LTD كراون فيكتوريا (وسيارة LTD كانتري سكواير ستيشن واجن) آخر استخدام لاسم فورد LTD في أمريكا الشمالية. أنتجت شركة فورد أستراليا سيارتها الخاصة، فورد LTD، كطرازها الرئيسي (المشتق من سيارتها فيرلين) من عام 1973 حتى عام 2007؛ ونظرًا لعدم تسويق سيارات ميركوري أو لينكولن رسميًا في أستراليا، طُوّرت سيارة LTD كسيارة فاخرة.

الجيل الأول (EN53؛ 1992 - 1997)

في الربع الأول من عام ١٩٨٧، بدأ تطوير تصميم جديد يحمل الاسم الرمزي "EN53". [ ١٠ ] كُشف النقاب عن سيارة فورد كراون فيكتوريا في ٢٨ نوفمبر ١٩٩٠، وبدأ إنتاجها في يناير ١٩٩١ كطراز ١٩٩٢، وطُرحت في الأسواق في ٢١ مارس ١٩٩١. [ ١١ ] [ ١٢ ] تأجلت مبيعات أساطيل السيارات لمدة ١٤ شهرًا لضمان توفرها للمشترين عند الإطلاق. [ ١١ ] تماشيًا مع إعادة تصميم سيارة شيفروليه كابريس ١٩٩١ (منافستها الرئيسية)، تميزت سيارة كراون فيكتوريا ١٩٩٢ بتصميم خارجي جديد كليًا، مع الحفاظ على هيكل الجيل السابق. خفضت شركة فورد معامل السحب الخارجي من 0.42 إلى 0.34 [ 7 ] (وهو ما يطابق تقريبًا 0.32 لسيارة فورد توروس) لتحسين الديناميكا الهوائية وكفاءة استهلاك الوقود، مما أعطى الجيل الأول من سيارة كراون فيكتوريا تصميمها الأنيق على شكل إسفين والذي أصبح يُعرف باسم المظهر "الديناميكي الهوائي".

نتيجةً لتغير توجه السوق نحو السيارات العائلية، عُرضت سيارة كراون فيكتوريا حصرياً كسيارة سيدان بأربعة أبواب، بينما توقف إنتاج سيارة LTD Country Squire ستيشن واجن ذات الزخارف الخشبية. وفي حين استمر إنتاج سيارتي فورد توروس وميركوري سابل مع خيار إضافة ثلاثة صفوف من المقاعد، فقد حلت سيارات فورد إيروستار وفورد إيكونولاين/كلوب واجن وفورد إكسبلورر محل سيارة Country Squire بشكل أساسي .

استفادت شركة فورد من ثغرة فريدة في معايير CAFE عند إطلاق سيارتي كراون فيكتوريا 1992 وشقيقتها جراند ماركيز. ولتجنب دفع ضرائب استهلاك الوقود المرتفع، عدّلت فورد شبكة مورديها بحيث يمكن تصنيف السيارتين كواردات من كندا، ما أدى فعلياً إلى إخراج سيارات السيدان كاملة الحجم من أسطول فورد المحلي المتوافق مع معايير CAFE (إلى جانب فورد موستانج V8) ووضعها ضمن أسطولها المستورد (إلى جانب فورد فيستيفا ). [ 13 ]

الهيكل

بدلاً من تطوير بنية هيكلية جديدة كلياً، احتفظت سيارة كراون فيكتوريا بمنصة بانثر الخاصة بسابقتها LTD كراون فيكتوريا. على الرغم من إطلاقها عام 1978، خضع هيكل بانثر لتحديثات شاملة لتحسين أدائها على الطريق وثباتها؛ حيث أُجريت تحديثات رئيسية على نظام التوجيه وضبط التعليق. [ 14 ] ولتحسين أداء المكابح، زُوّدت كراون فيكتوريا بمكابح قرصية للعجلات الأربع، وهي ميزة كانت حصرية لسيارات لينكولن مارك 7 ، وفورد توروس SHO ، وفورد إسكورت GT (1991-1996). وأصبحت أنظمة منع انغلاق المكابح والتحكم في الجر عند السرعات المنخفضة ، المتوفرة كخيارات إضافية، من الميزات الشائعة. [ 15 ] وفي عام 1997، أُجريت عدة تحديثات لتحسين استجابة التوجيه والتحكم فيه. [ 16 ]

كان محرك V8 المعياري الجديد أبرز ما ميّز التصميم الجديد . ظهر هذا المحرك لأول مرة في سيارة لينكولن تاون كار عام 1991، وهو  محرك V8 سعة 4.6 لتر ذو عمود كامات علوي واحد، ليحل محل محرك V8 صغير الحجم سعة 4.9 لتر (302 بوصة مكعبة) ذي الصمامات العلوية، وكان أول محرك من عائلة محركات ذات عمود كامات علوي ظهرت لاحقًا في العديد من سيارات وشاحنات فورد ولينكولن-ميركوري. كان محرك 4.6 أخف وزنًا من سابقه، ومع ذلك أنتج عزم دوران مماثلًا تقريبًا، مع زيادة قدرها 40 حصانًا في تكوينه القياسي ذي العادم الأحادي. [ 17 ] وكما هو الحال مع سابقه وسيارة لينكولن تاون كار، اقترن محرك 4.6 بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع خاصية القيادة الاقتصادية. في عام 1993، استُبدل ناقل الحركة فورد AOD بنسخة AOD-E التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. وفي عام 1995، استُبدل ناقل الحركة AOD-E بناقل الحركة 4R70W، وهو نسخة أكثر قوة تم تقديمها في سيارة لينكولن مارك VIII .   

جسم

سيارة فورد كراون فيكتوريا LX موديل 1994، مع تحديث في الشكل تم تقديمه لأول مرة في عام 1993.

استوحت فورد تصميم سيارة كراون فيكتوريا بشكل كبير من الجيل الأول من فورد توروس ، وهو تصميم رائد ابتكره نائب رئيس قسم التصميم في فورد، جاك تيلناك. ورغم أن توروس حققت شعبية واسعة في فئتها، إلا أن تصميم تيلناك الانسيابي أثار جدلاً واسعاً بين مشتري كراون فيكتوريا المحتملين، بين الإعجاب الشديد والنفور التام. فإلى جانب واجهتها الأمامية المميزة الخالية من الشبك، تشاركت كراون فيكتوريا مع توروس في خط السقف ، وقوالب الهيكل والمصدات، ومقابض الأبواب، والأبواب المصممة على طراز الطائرات، ومجموعات المصابيح الأمامية والخلفية ذات الشكل المماثل. ولتقليل التشابه الجمالي مع ميركوري غراند ماركيز، اقتصرت أوجه التشابه بينهما على الأبواب الأمامية والزجاج الأمامي والعجلات المعدنية.

أما بالنسبة للمقصورة الداخلية، فقد زُوّدت السيارتان بمقاعد مختلفة، وتطعيمات أبواب، ولوحات عدادات متباينة؛ إذ تميّزت سيارة كراون فيكتوريا بلوحة عدادات ذات أقراص دائرية تتضمن مؤشرات الجهد الكهربائي وضغط الزيت، بينما تميّزت سيارة غراند ماركيز بعداد سرعة أفقي بدون لوحة العدادات الكاملة. وتمّ تقديم لوحة عدادات إلكترونية كخيار إضافي، تتضمن كمبيوتر رحلات مزود بعدادين للرحلات، واستهلاك الوقود اللحظي والمتوسط، والمسافة المتبقية حتى نفاذ الوقود، وقراءة درجة الحرارة الخارجية. وعلى الرغم من أن سيارة كراون فيكتوريا موديل 1992 لاقت استحسانًا أكبر من إعادة تصميم شيفروليه كابريس عام 1991، إلا أنها قوبلت بعدم رضا بعض النقاد والمشترين، مما دفع شركة فورد إلى تعديل تصميمها الخارجي. ففي موديل عام 1993، أُضيفت شبكة أمامية إلى الواجهة الأمامية (مع احتفاظها بنظام التبريد ذي الفتحات السفلية)، كما أُضيف شريط عاكس أحمر إلى غطاء صندوق الأمتعة لربط المصابيح الخلفية بصريًا. وفي موديل عام 1995، شهدت سيارة كراون فيكتوريا تغييرات أوسع نطاقًا في منتصف دورة إنتاجها. استُبدلت شبكة التهوية الأمامية ذات الستة فتحات بتصميم "صندوق البيض"، وأُضيفت مصابيح خلفية أعرض مع وضع لوحة الترخيص بينهما على غطاء صندوق الأمتعة. أما من الداخل، فقد حظيت سيارة كراون فيكتوريا موديل 1995 بمقاعد مُعاد تصميمها ولوحة عدادات جديدة، أصبحت مشتركة مع سيارة غراند ماركيز. تميز التصميم الجديد بأزرار تحكم ومفاتيح أكبر، مع تكبير حجم الراديو ورفعه إلى موضع أعلى. واحتفظت مجموعة العدادات بتصميمها السابق. في أواخر عام 1995، استُبدلت عجلة القيادة الهوائية من الجيل الأول، ذات التصميم "الطوبي"، بعجلة قيادة ذات محور أصغر أعاد زر البوق إلى مركزها. وفي موديل عام 1996، أُزيل شعار "كراون فيكتوريا" من الرفرف.

سمات

فورد كراون فيكتوريا موديل 1994.
فورد كراون فيكتوريا موديل 1996 بعد التحديث.

كما هو الحال مع سابقتها LTD Crown Victoria، كانت Crown Victoria سيارة تتسع لستة ركاب؛ وكان المقعد الأمامي عبارة عن مقعد متصل قابل للطي بنسبة 50/50 . تم بيع Crown Victoria بفئتين: الأساسية وLX، وشكلت الأخيرة غالبية المبيعات غير المخصصة لأسطول السيارات. بالإضافة إلى ذلك، حلت Crown Victoria P71 محل فئة "S" المخصصة لسوق أساطيل السيارات في عام 1993؛ وتم تسويق P71 حصريًا لجهات إنفاذ القانون.

كما هو الحال في سيارة ميركوري غراند ماركيز، كانت الوسادة الهوائية للسائق من التجهيزات القياسية، بينما أُضيفت الوسادة الهوائية للراكب الأمامي كخيار إضافي خلال أواخر عام 1991. ثم أصبحت قياسية في عام 1993 لطراز عام 1994. [ 15 ] [ 18 ] ومن الميزات الشائعة نظام منع انغلاق المكابح ونظام التحكم في الجر عند السرعات المنخفضة . [ 15 ] وفي عام 1996، أصبح نظام الدخول بمفتاح واحد قياسيًا، إلى جانب هوائي راديو مخفي، وجهاز إزالة الصقيع عن الزجاج الخلفي، وزجاج ملون. كما أصبح نظام التحكم الرقمي التلقائي في المناخ ونظام الصوت JBL متوفرين في طراز LX. [ 19 ]

في طراز عام 1993، أُضيفت حاملات أكواب إلى درج منفضة السجائر القابل للسحب في لوحة القيادة، وأُزيلت خاصية عرض التاريخ من الساعة الرقمية. كما أُضيفت خاصية الفتح بلمسة واحدة لنافذة باب السائق الكهربائية كتجهيز قياسي، بينما أصبح نظام لوحة المفاتيح المثبتة على الباب ، والمُسوّق تحت اسم Securicode ، بالإضافة إلى مرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم، من التجهيزات الاختيارية. وتم تحديث أنظمة الصوت أيضًا بنظام JBL اختياري مزود بمضخم صوت فرعي، ومبدل أقراص مدمجة اختياري بسعة 10 أقراص.

سيارة سيدان سياحية

في عام ١٩٩٢، طرحت فورد سيارة كراون فيكتوريا تورينج سيدان كطراز رائد ذي أداء عالٍ. تميزت تورينج سيدان بتحسينات عديدة في نظام التعليق والتحكم مقارنةً بطراز كراون فيكتوريا LX، حيث احتوت على مكونات تعليق أكثر متانة من نسخة الشرطة، بالإضافة إلى إطارات أعرض، ونظام تعليق هوائي خلفي، وإلغاء محدد السرعة، ومحرك V8  سعة ٤.٦ لتر بقوة ٢١٠ حصان مع نظام عادم مزدوج  . وشملت الميزات الاختيارية نظام توجيه حساس للسرعة وقضبان مانعة للانقلاب ذات قطر أكبر. تميزت تورينج سيدان بطلاء خارجي ثنائي اللون قياسي (مع عجلات من سبائك معدنية مطلية)، ومقصورة داخلية جلدية فريدة تضم جميع الميزات المتوفرة في كراون فيكتوريا آنذاك. وبسعر أقل، قدمت فورد ترقيات الأداء الخاصة بتورينج سيدان على طراز LX ضمن حزمة التحكم والأداء، إلى جانب حزمة سحب منفصلة. كانت سيارة Touring Sedan طرازًا لمدة عام واحد فقط، حيث تم إيقاف إنتاجها بعد عام 1992. ومع ذلك، ظلت حزمة التحكم والأداء خيارًا متاحًا بأشكال مختلفة حتى عام 2007.

أرقام الإنتاج

أرقام إنتاج سيارة فورد كراون فيكتوريا [ 20 ]
الإجمالي السنوي
1992136,949
1993100,179
1994100,983
199598,309
1996108,252
1997123,833
المجموع668,505

الجيل الثاني (EN114؛ 1998 - 2012)

بدأ بيع الجيل الثاني من سيارة فورد كراون فيكتوريا في 26 ديسمبر 1997. ورغم أن الجيل السابق من فورد كراون فيكتوريا حظي بقبول نقدي وجماهيري أفضل من تصميم شيفروليه كابريس 1991 المثير للجدل ، إلا أن مبيعاته لم تكن كافية لمضاهاة مبيعات نظيرتها ميركوري غراند ماركيز . وسعيًا لكسب ثقة المشترين (وزيادة توافق قطع الغيار)، اعتمدت كراون فيكتوريا، في طراز عام 1998، جزءًا كبيرًا من التصميم الخارجي لميركوري غراند ماركيز.

بعد طرحها عام 1998، خضعت سيارة كراون فيكتوريا من الجيل الثاني لتحديث شامل لعام 2003. فقد طُرحت في أبريل 2002، وبينما لم يطرأ أي تغيير على تصميمها الخارجي، أُعيد تصميم هيكلها بالكامل تقريبًا، مع تحديثات جوهرية لنظام التعليق والتوجيه.

جسم

اعتمدت سيارة كراون فيكتوريا المُعاد تصميمها خط السقف المنحني للخلف، على غرار سيارة ميركوري، مما أدى إلى إزالة نوافذ العمود الخلفي C. وأصبحت الأبواب الأربعة مشتركة مع ميركوري (بعد أن كانت الأبواب الأمامية مشتركة فقط). وفي الواجهة الأمامية، تم تكبير كل من الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية. أما الواجهة الخلفية، فقد خضعت لإعادة تصميم، حيث تم تركيب وحدات إضاءة خلفية كبيرة في زوايا الهيكل، بدلاً من التصميم السابق الذي كان يمتد على كامل عرض السيارة. [ 22 ] ظهر هوائي راديو مثبت على الرفرف في عام 2005، ولكن تم إعادته إلى مكانه الأصلي على الزجاج الخلفي في عام 2006. وعلى عكس سيارة ميركوري، قلّ استخدام الكروم في كراون فيكتوريا بشكل ملحوظ. أما طرازات LX Sport، فقد استغنت تمامًا عن الكروم، حيث اعتمدت طلاءً أحادي اللون بالكامل.

التصميم الداخلي

مع أن جزءًا كبيرًا من المقصورة الداخلية احتفظ بتصميم الجيل الأول، إلا أن إعادة تصميم عام ١٩٩٨ أدخلت بعض التغييرات، حيث تم تعديل تصميم المقاعد بشكل طفيف، وإزالة الزخارف الكرومية من ذراع ناقل الحركة ومفتاح إشارات الانعطاف. كما تم تغيير لون مؤشرات لوحة العدادات من البرتقالي إلى الأحمر، وتغيير لون إضاءتها الخلفية من الأزرق الفاتح إلى الأخضر. وأصبح نظام فورد "Securi-Lock" المضاد للسرقة (PATS) قياسيًا في جميع طرازات البيع بالتجزئة؛ مما استلزم استبدال المفتاح بمفتاح إلكتروني وجهاز تحكم عن بعد جديد للدخول بدون مفتاح. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال عجلة القيادة السابقة ذات الأربعة أذرع بعجلة قيادة جديدة ثنائية الأذرع. وأصبحت طرازات LX مزودة بمقعد سائق كهربائي بثمانية اتجاهات مع دعم للفقرات القطنية ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم مع بوصلة مدمجة. بالنسبة لطراز عام 2000، شملت التغييرات نظام فتح صندوق الأمتعة في حالات الطوارئ، وجهاز تنبيه حزام الأمان (رنين تذكير بحزام الأمان يصدر صوتاً في حالة عدم ربط حزام الأمان في المقعد الأمامي)، ومثبتات LATCH للامتثال للوائح السلامة الفيدرالية الأمريكية. [ 23 ]

في عام ٢٠٠١، أُعيد تصميم أحزمة الأمان؛ وتزامن ذلك مع إطلاق نظام السلامة الشخصية من فورد، الذي شمل أيضًا مستشعرات وضعية المقعد، وأجهزة شد مسبق لأحزمة الأمان، ووسائد هوائية ثنائية المراحل لتعزيز السلامة. علاوة على ذلك، أصبحت أدوات التحكم الاحتياطية لنظام التكييف والراديو اختيارية في سيارات فئة LX. وفي عام ٢٠٠٢، أصبحت المرايا الجانبية المُدفأة قياسية، إلى جانب دواسات الأرضية، ودواسات كهربائية، وتنجيد قماشي مُحسّن؛ كما أصبح منظم تخزين صندوق الأمتعة خيارًا إضافيًا لسيارات فئة LX.

مع تحديث عام 2003، شهد التصميم الداخلي مزيدًا من التحسينات. فقد أُعيد تصميم ألواح الأبواب والمقاعد ومساند الرأس، بالإضافة إلى تركيب مفاتيح تحكم جديدة، مما أضفى عليه طابعًا عصريًا. وأصبحت المصابيح الأمامية التي تعمل تلقائيًا عند تشغيل المساحات قياسية في جميع الطرازات غير المخصصة للشرطة. كما كان راديو الوسائط المتعددة الجديد، الذي يدعم تشغيل الأقراص المدمجة والكاسيت، قياسيًا في البداية، ثم أصبح اختياريًا في منتصف عام 2003. بالإضافة إلى ذلك، أُضيفت الوسائد الهوائية الجانبية كخيار إضافي.

مع تطور الطراز، شهد التصميم الداخلي تحديثات دورية. بدأت سيارة كراون فيكتوريا في عام 2004 بتزويدها بزجاج جانبي مُصفّح من شركة PPG للحد من نفاذ الأشعة فوق البنفسجية إلى المقصورة، وكانت من أوائل السيارات الأمريكية التي اعتمدت هذه التقنية. وفي عام 2005، طُرح تصميم جديد لعجلة القيادة بعمود غير قابل للقفل، ليحل محل التصميم المستخدم منذ عام 1998. كما شهد عام 2005 إضافة مستشعر وزن للراكب الأمامي، مما يسمح لنظام الأمان بتفعيل أو تعطيل الوسادة الهوائية للراكب تلقائيًا عند الحاجة. وأخيرًا، في عام 2005، أُتيحت فتحة سقف من المصنع لطرازات LX.

في عام 2006، تم الاستغناء عن عداد المسافة/السرعة التناظري وخيار لوحة العدادات الرقمية، حيث أصبحت لوحة عدادات جديدة مزودة بمقياس سرعة الدوران قياسية؛ وكانت كراون فيكتوريا آخر سيارة من فورد بدون مقياس سرعة الدوران. في طرازات LX، تضمنت لوحة العدادات الجديدة مركزًا للرسائل، يضم عداد سرعة احتياطيًا، وقراءة المسافة المتبقية، وقراءة استهلاك الوقود، ومؤشرًا لعمر الزيت، وعداد مسافة رقميًا، وبوصلة. في طراز عام 2007، خضعت الوسائد الهوائية الجانبية الاختيارية لتعديلات لتحسين حماية الركاب في حوادث التصادم الجانبي؛ وأصبحت قياسية في عام 2009 إلى جانب مفاتيح النوافذ المدمجة ودواسات الطاقة. [ 24 ] أما التغيير الأخير في المقصورة الداخلية فكان في عام 2011، حيث أُعيد تصميم مساند الرأس لتلبية معايير السلامة الفيدرالية الجديدة.

الهيكل والمواصفات

في إطار إعادة تصميم عام 1998، أُجريت تعديلات عديدة على الأنظمة الميكانيكية لسيارة كراون فيكتوريا. فقد زادت قوة محرك V8 سعة 4.6 لتر المُحدّث إلى 200  حصان، و215  حصانًا في طرازات العادم المزدوج. كما أُضيف مروحة تبريد ثنائية السرعة يتم التحكم بها إلكترونيًا، بالإضافة إلى نظام تبريد احتياطي. وتم استبدال نظام الإشعال بنظام ملف الإشعال المباشر (المستخدم في محركات Modular الأخرى)، ليحل محل نظام ملف الإشعال المزدوج من عام 1997. علاوة على ذلك، نُقل خزان فائض سائل التبريد من جانب الراكب إلى محيط المبرد، بينما نُقل خزان زيت التوجيه المعزز من جانب السائق إلى مقدمة كتلة المحرك. وأصبح ناقل الحركة 4R70W يتطلب استخدام سائل Mercon V. كما أُعيد تصميم نظام التعليق الخلفي لتحسين أداء السيارة على الطرقات (على حساب تقليل قدرة السحب)، حيث استُبدل نظام التعليق الأصلي ثلاثي الوصلات ذو النوابض اللولبية بنظام رباعي الوصلات مزود بوصلة Watt's. استلزم استمرار استخدام مكابح الأقراص على العجلات الأربع، وأقراص المكابح الأكبر حجماً، وملاقط المكابح الأمامية الجديدة ثنائية المكابس، التحول إلى عجلات قياس 16 بوصة لجميع الطرازات. [ 25 ] وأخيراً، تم تحديث نظام التحكم في الجر ليعمل على جميع السرعات. وفي عام 1999، أصبح نظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسياً في جميع طرازات كراون فيكتوريا المتاحة للبيع بالتجزئة.

في طراز عام 2001، زُوّد محرك V8 سعة 4.6 لتر برؤوس أسطوانات جديدة مُحسّنة الأداء . ونتيجةً لذلك، ارتفعت قوة المحرك إلى 220  حصانًا، و235  حصانًا في طرازات العادم المزدوج. كما أصبح نظام منع انغلاق المكابح (ABS) اختياريًا مرة أخرى.

من عام 1998 إلى عام 2004، زُوِّدت سيارة كراون فيكتوريا بمحرك V8 سعة 4.6 لتر بناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات 4R70W، ثم استُبدل بناقل الحركة 4R70E في عام 2005 (الذي صُمِّمَ خصيصًا ليتوافق مع أنظمة التحكم الإلكترونية في دواسة الوقود). وكان ناقل الحركة 4R75W حصريًا لسيارة كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور موديل 2004. وفي عام 2006، أصبح ناقل الحركة 4R75E المُعدَّل قياسيًا في جميع طرازات كراون فيكتوريا. استخدمت معظم الطرازات مُحوِّل عزم دوران بقطر 12 بوصة ، بينما استخدمت طرازات حزمة الأداء والتحكم لعامي 2000-2001 وطرازات كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور من عام 1999 إلى عام 2011 وحدة عزم دوران أعلى بقطر 11.25 بوصة. [ 26 ]

تحديث وإعادة هندسة عام 2003

في طراز عام 2003، أُعيد تصميم منصة فورد بانثر لأول مرة منذ طرحها عام 1979. وبينما شهدت سيارتا لينكولن تاون كار وميركوري غراند ماركيز تغييرات جذرية في تصميمهما الخارجي، احتفظت كراون فيكتوريا بتصميمها الخارجي الذي طُرح عام 1998. ومع ذلك، أُجريت تغييرات جوهرية على الشاسيه. فقد عزز إطار جديد مُغلق بالكامل ومُشكّل بالضغط الهيدروليكي، بالإضافة إلى عارضة عرضية جديدة من الألومنيوم رقم 2، صلابة الشاسيه وحسّن من مستوى السلامة. ووفقًا لشركة فورد، زادت صلابة الالتواء للإطار الجديد بنسبة 24%، ومقاومته للانحناء الرأسي بنسبة 20%. [ 27 ] ولأول مرة، اعتمدت كراون فيكتوريا نظام التوجيه المعزز آليًا ذي الترس والجريدة المسننة الحساس للسرعة (بدلاً من نظام الكرة الدوارة القديم)؛ مما زاد من دقة التوجيه وشعور القيادة. كما جرى تجديد نظام التعليق بالكامل، مع اعتماد أذرع تحكم سفلية أمامية من الألومنيوم، وأذرع تحكم علوية أمامية مُعدّلة، ومفاصل توجيه مُحدّثة، وممتصات صدمات أمامية لولبية. [ ٢٨ ] في الجزء الخلفي، استُبدلت ممتصات الصدمات ثنائية الأنبوب (المستخدمة منذ منتصف الستينيات) بممتصات صدمات أحادية الأنبوب؛ ولتحسين التحكم، عُكست ممتصات الصدمات ونُقلت إلى الجانب الخارجي لهيكل السيارة. وكجزء من تحسينات نظام التعليق، زُوّدت سيارات هيكل بانثر بعجلات ذات إزاحة موجبة عالية (ذات وجه مسطح). وأصبح نظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسيًا مرة أخرى، مع إدخال مكابح محسّنة. تميّزت هذه المكابح بمُعزّز مكابح إلكتروني هادئ مع نظام مساعدة ميكانيكي في حالات الطوارئ، مما حسّن توزيع قوة الكبح بين المحورين الأمامي والخلفي. إضافةً إلى ذلك، أُعيد تصميم نظام العادم بالكامل، حيث أصبحت حوامل العادم مثبتة على عوارض الهيكل لتقليل الضوضاء والاهتزازات .

أُجريت عدة تغييرات على المحرك، حيث خضع محرك V8 سعة 4.6 لتر لتعديلات في ضبط المحرك وزيادة في القدرة بفضل إضافة حساس طرق المحرك. أصبح المحرك ينتج 224  حصانًا، و239  حصانًا في طرازات العادم المزدوج؛ [ 29 ] وكانت هذه الزيادات الأخيرة في القدرة الحصانية لطرازات البيع بالتجزئة وطرازات الأساطيل غير التابعة للشرطة حتى نهاية الإنتاج في عام 2011؛ ​​بينما شهدت طرازات الشرطة زيادة أخيرة إلى 250  حصانًا في عام 2004. تم تكبير حوض زيت المحرك إلى 6 كوارتات أمريكية لزيادة عمر الزيت. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال نظام الوقود بنظام إلكتروني بدون عودة، وتم تعديل نظام إعادة تدوير غازات العادم، مما أدى إلى تحسين انبعاثات الكربون. كما أُجريت عدة تغييرات بصرية على المحرك، حيث تم تقديم غطاء محرك جديد يحمل شعار "V8" فضي اللون. تم نقل خزان زيت التوجيه المعزز من مقدمة المحرك إلى غطاء المبرد. تم استبدال مروحة المبرد ثنائية السرعة بمروحة متغيرة السرعة أكثر هدوءًا. علاوة على ذلك، تم نقل غطاء تعبئة زيت المحرك إلى غطاء الصمامات في جانب الراكب. وأخيرًا، تم تركيب واقي حزام الملحقات في مقدمة المحرك. [ 30 ]

شهدت السيارة بعض التغييرات الميكانيكية الطفيفة بين عامي 2003 و2012. تم إيقاف خيار محرك الغاز الطبيعي (NGV) في عام 2005، وتم استبدال نظام التحكم في دواسة الوقود بنظام إلكتروني. استلزم هذا التحول نقل وظيفة تثبيت السرعة إلى كمبيوتر المحرك، الذي نُقل إلى الجزء العلوي من الرفرف الداخلي الأيسر. علاوة على ذلك، شهد عام 2005 إضافة محور خلفي مُحسّن ذي 31 شريحة، بالإضافة إلى صمام تهوية علبة المرافق (PCV) مُسخّن. [ 31 ] وفي عام 2006، أُضيف خيار الوقود المرن . وفي تعديل طفيف لعام 2008، أُعيد تصميم أغطية صمامات المحرك، وأصبحت خاصية الوقود المرن قياسية.

عملية إزالة المحتوى في منتصف عام 2003

في منتصف عام 2003، أدخلت فورد سلسلة من إجراءات خفض التكاليف على جميع سيارات منصة بانثر، والتي قُدِّر أنها ستوفر حوالي 4 ملايين دولار أمريكي (ما يعادل 6.52 مليون دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) من تكاليف الإنتاج سنويًا. [ 32 ] شهدت سيارة كراون فيكتوريا العديد من التعديلات، بما في ذلك إزالة قفل باب خزان الوقود عن بُعد، وأغطية المرايا بلون الهيكل، ونظام تحرير فرامل الانتظار التلقائي، ومصباح حجرة المحرك، وجيوب المقاعد الأمامية، وراديو الوسائط المتعددة المزدوج (CD/كاسيت)، ودواسات قابلة للتعديل كهربائيًا (باستثناء طرازات LX)، وحشوات إسفنجية ماصة للصوت داخل بطانة السقف، وأعمدة B سوداء (أصبحت الآن بلون الهيكل)، وشعار "V8" الفضي على غطاء المحرك، وإلغاء قضيب التوازن الخلفي في جميع الإصدارات باستثناء طرازات Fleet وHandling وLX Sport. كما تم حذف عدة ألوان: الأخضر المعدني Aspen Green، واللون الكستنائي المعدني Chestnut Clearcoat، والأزرق الداكن Wedgwood Blue، واللون الذهبي الرمادي المعدني Gold Ash، والأحمر Matador Red، والفضي Frost. بالإضافة إلى ذلك، في الطرازات الأمريكية، تم تغيير إشارات الانعطاف الخلفية من أقسام كهرمانية منفصلة إلى دمجها مع مصابيح الفرامل الحمراء. دخلت هذه التغييرات حيز التنفيذ في ديسمبر 2002. غالبًا ما يُشار إلى سيارات 2003 ذات المواصفات الأقل باسم طرازات "2003 الإصدار الثاني" و"2003.5". 

مع انخفاض مبيعات التجزئة وزيادة التركيز على طرازات أخرى، استمرت سيارة كراون فيكتوريا في الخضوع لإجراءات دورية لخفض التكاليف: ففي عام 2004، تم حذف شرائط الزينة المطلية بالكروم على المصد، بالإضافة إلى واقي الشمس المزدوج في جانب الراكب، والمرايا المدفأة القياسية (التي أصبحت اختيارية)، ومنظم صندوق الأمتعة الاختياري. [ 33 ] علاوة على ذلك، تم حذف نظام لوحة المفاتيح المثبتة على الباب ، والذي يُسوّق تحت اسم Securicode ، من الطراز الأساسي. كما فقدت فئات التجهيز الأساسية مقابض الأبواب الخارجية المطلية بالكروم لصالح مقابض سوداء. بالإضافة إلى ذلك، تم حذف عدسة إشارة الانعطاف الكهرمانية من المصابيح الخلفية، وتم تبسيط تصميم المصابيح الأربعة إلى تصميم بمصباحين مع غلاف أحمر بالكامل. ابتداءً من عام 2008، أصبحت عجلات LX Sport خماسية الأضلاع الخيار الوحيد للعجلات لجميع طرازات LX وGCC Export. في عام 2009، تم تغيير تصميم الزينة الجانبية الخارجية إلى تصميم واحد، وأصبحت الوسائد الهوائية الجانبية من التجهيزات القياسية إلى جانب دواسات قابلة للتعديل كهربائياً؛ وكل ذلك بهدف تبسيط عملية الإنتاج. شهد عام 2010 مزيداً من تبسيط الإنتاج، حيث زُوّدت جميع طرازات كراون فيكتوريا بغطاء ناقل حركة خلفي مُطوّل (كان حصرياً سابقاً لسيارة بوليس إنترسبتور). ومع اقتراب نهاية الإنتاج، تم تصنيع بعض طرازات 2011-2012 بواجهات صندوق أمتعة سوداء.

الفئات والأنواع

تم استلهام تصميم الجيل الثاني من سيارة كراون فيكتوريا من الجيل السابق، وتم تسويقه بفئتين: فورد كراون فيكتوريا (الأساسية) وفورد كراون فيكتوريا LX. كما تم الإبقاء على طراز كراون فيكتوريا الخاص بالشرطة، حيث قامت فورد بتطوير طراز كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور كطراز مستقل لعام 1999.

المواصفات الأساسية: تنجيد قماشي، مقاعد يدوية، أقفال كهربائية، دخول بدون مفتاح، نظام Securi-Lock المضاد للسرقة (PATS)، نوافذ كهربائية مع نافذة السائق أوتوماتيكية، زجاج شمسي، مرايا جانبية كهربائية بتحكم عن بعد، إضاءة داخلية، جنوط فولاذية بأغطية، مكيف هواء، نظام توفير طاقة البطارية، فتح صندوق الأمتعة كهربائياً، مقود كهربائياً، وراديو AM/FM مع ساعة (لاحقاً، أُضيف مشغل كاسيت، ثم استُبدل بمشغل أقراص مدمجة/كاسيت، ثم مشغل أقراص مدمجة). وشملت الميزات القياسية اللاحقة مقعد سائق كهربائي ومصابيح أمامية أوتوماتيكية تعمل مع مساحات الزجاج الأمامي. توقف إنتاج سيارة كراون فيكتوريا الأساسية بعد موديل عام 2008.

LX - أُضيفت: تنجيد فاخر من القماش، ومقعد سائق كهربائي، وعجلات من الألومنيوم، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل كاسيت (لاحقًا، مشغل أقراص مدمجة/كاسيت، ثم مشغل أقراص مدمجة فقط)، ومرايا مضاءة. كانت المقاعد الجلدية، والمقعدان الكهربائيان، وفتحة السقف، من الخيارات المتاحة في طرازات LX. وقُدّمت عدة باقات لطراز LX خلال فترة إنتاجه، بما في ذلك باقة LX Comfort، وباقة Premier، والإصدار الخاص، والطراز الرياضي (انظر أدناه).

حزمة المناولة والأداء

كانت حزمة الأداء والتحكم (رمز الخيار 41G)، الموروثة من الجيل الأول، متوفرة في كلٍ من الطراز الأساسي وطراز LX. تضمنت الحزمة نظام عادم مزدوج، وزيادة في قوة المحرك، ونسبة تروس خلفية أقصر (3.27:1 لمعظم السنوات، و3.55:1 من عام 2000 إلى منتصف عام 2001)، بالإضافة إلى نظام تعليق مُحسّن مع نوابض وممتصات صدمات مُعدّلة، وقضبان مانعة للانقلاب أكبر، ونوابض هوائية خلفية. كما تميزت الحزمة بعجلات ذات أضلاع مُسننة مزودة بإطارات P225/60TR16، ومبردات زيت خارجية للهواء لكلٍ من نظام التوجيه المعزز وناقل الحركة. واقتصرت الحزمة على طرازات LX ابتداءً من عام 2002. وكجزء من تحديث عام 2003، حصلت السيارة على عجلات جديدة مقاس 16x7 بوصة بتصميم "ندفة الثلج". وتم طرح عجلات جديدة ذات تسعة أضلاع مقاس 16x7 بوصة لطراز عام 2006، وتوقف إنتاج الحزمة بعد طراز عام 2007، بالتزامن مع نهاية مبيعات التجزئة لهذا الطراز. [ 34 ]

LX Sport

طُرحت هذه الفئة، التي كانت تُعرف في البداية باسم "حزمة المظهر الرياضي"، عام 2001 كمنافس لسيارة ميركوري غراند ماركيز LSE. ووفقًا لشركة فورد، استهدفت هذه الحزمة المشترين الذين يبحثون عن الأناقة والميزات المحسّنة. تضمنت فئة LX Sport جميع التحسينات الميكانيكية الموجودة في حزمة الأداء والتحكم. كما أضافت مرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، ومرايا خارجية مُدفأة، وتطعيمات خارجية أحادية اللون (في بعض الألوان)، وعجلات "رياضية" قياس 17 بوصة، وتنجيد داخلي جلدي قياسي، وناقل حركة أرضي مع وحدة تحكم مركزية، ومقاعد أمامية منفصلة، ​​وراديو AM/FM/CD/كاسيت (تم حذف مشغل الكاسيت لاحقًا)، بالإضافة إلى أزرار تحكم على عجلة القيادة للراديو ونظام التكييف. أُعيد تسمية LX Sport إلى "حزمة الأداء والتحكم الرياضية المميزة LX" عام 2007، وتوقف إنتاجها نهائيًا في منتصف عام 2008. بلغ إجمالي عدد وحدات LX Sport المنتجة 14,777 وحدة خلال فترة إنتاجها. [ 35 ]

سيارة شرطة كراون فيكتوريا إنترسبتور (1998-2011)

معترض شرطة الكابيتول الأمريكية

ابتداءً من طراز عام 1999، تم تغيير اسم النسخة الشرطية من سيارة كراون فيكتوريا، التي كانت تُعرف سابقًا باسم كراون فيكتوريا P71، إلى بوليس إنترسبتور، واستُبدل شعار كراون فيكتوريا القياسي بشعار خلفي جديد. مع ذلك، ظل شعار كراون فيكتوريا مُلصقًا على سيارات بوليس إنترسبتور المُجهزة بحزمة المظهر الخارجي الاختيارية للسيارات التي تتطلب مظهرًا عاديًا. بالمقارنة مع كراون فيكتوريا القياسية، تميزت طرازات بوليس إنترسبتور بمجموعة من الميزات عالية الأداء التي مكنتها من العمل في ظروف الاستجابة للطوارئ والعمل لفترات طويلة في وضع الخمول. شملت بعض هذه الميزات مكونات تعليق عالية الأداء، ومكابح أكبر، ومولد كهربائي أكبر ، ونسبة تروس خلفية أقصر، ومعايرة مُعادّة لحاسوب المحرك لتحسين التسارع، ونظام توجيه مُعاد ضبطه بدون مساعدة متغيرة، ومبرد زيت خارجي للمحرك يعمل بالماء. تميز الهيكل الخارجي في الغالب بزخارف سوداء وعجلات فولاذية سوداء، باستثناء طرازات حزمة المظهر الخارجي التي زُينت بزخارف من الكروم؛ بدت هذه الطرازات مشابهة لسيارة كراون فيكتوريا الأساسية. خلال فترة إنتاجها وبعدها بفترة وجيزة، كانت سيارة الشرطة الأكثر شعبية في الولايات المتحدة، وأصبحت شائعة الاستخدام لدى أجهزة إنفاذ القانون. استبدلت شركة فورد سيارة كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور بسيارتي فورد بوليس إنترسبتور سيدان وفورد بوليس إنترسبتور يوتيليتي ، وهما نسختان ثقيلتان من سيارتي فورد توروس وفورد إكسبلورر على التوالي. [ 36 ]

تم إنتاج آخر سيارة من طراز Crown Victoria Police Interceptor في أغسطس 2011 واشترتها دورية الطرق السريعة في كانساس . [ 37 ]

قاعدة عجلات طويلة (سيارة أجرة/أسطول)

سيارة كراون فيكتوريا ذات قاعدة العجلات الممتدة (المواصفات الأمريكية)
سيارة فورد كراون فيكتوريا كسيارة أجرة في مدينة نيويورك عام 2012

في عام ٢٠٠٢، طرحت فورد نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من سيارة كراون فيكتوريا، تتميز بامتداد ست بوصات لتصل إلى ١٢٠.٧ بوصة. وكما هو الحال مع سيارة لينكولن تاون كار L ذات قاعدة العجلات الممتدة، تم تعديل كراون فيكتوريا ذات قاعدة العجلات الطويلة باستخدام هيكل أطول وأبواب خلفية أطول؛ وتمت إضافة المساحة الداخلية الإضافية إلى المقعد الخلفي. لم تكن هذه الميزة متوفرة في طرازات كراون فيكتوريا المخصصة للبيع بالتجزئة، حيث توفرت خيارات لتغطية أسطح المقاعد بالكامل بالفينيل، كما زُودت المقاعد الخلفية بفتحات تهوية خاصة بها مع مفتاحين للتشغيل والإيقاف، وأُضيفت مقابض أحزمة إلى ألواح الأبواب الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، تميزت كراون فيكتوريا ذات قاعدة العجلات الطويلة بالعديد من الميزات المتينة لتناسب استخدامها في سيارات الأجرة، بما في ذلك نوابض وممتصات صدمات أمامية شديدة التحمل؛ وقضيب تثبيت خلفي؛ ومبردات زيت إضافية للهواء لكل من نظام التوجيه المعزز وناقل الحركة؛ وعجلات فولاذية (مشتركة مع سيارة الشرطة إنترسبتور)؛ ودعامات للهيكل في المواقع الحساسة؛ وبطارية شديدة التحمل. [ 38 ] ابتداءً من عام 2006، أصبح عداد ساعات تشغيل المحرك في وضع الخمول، المشابه لذلك الموجود في سيارة الشرطة الاعتراضية، من التجهيزات القياسية. أما من الخارج، فقد تم الاستغناء عن الزخارف الكرومية لصالح زخارف سوداء بالكامل، كما هو الحال في طراز الشرطة.

على الرغم من عدم طرحها للبيع بالتجزئة في أمريكا الشمالية، كانت سيارة كراون فيكتوريا ذات قاعدة العجلات الطويلة متاحةً لأسطول سيارات الأجرة وخدمات النقل الخاصة. وفي الفترة من 2002 إلى 2006، طُرحت نسخة خاصة منها مخصصة لقطاع إنفاذ القانون (وإن لم تكن سيارة شرطة اعتراضية)، مع لمسات كرومية أنيقة من 2002 إلى 2004. أما بالنسبة للتصدير إلى دول مجلس التعاون الخليجي (انظر أدناه)، فقد طرحت فورد نسخًا ذات قاعدة عجلات طويلة من كلٍ من كراون فيكتوريا وميركوري غراند ماركيز للبيع بالتجزئة.

قاعدة عجلات قصيرة (أسطول)

كان طراز الأسطول ذو قاعدة العجلات القصيرة، والذي يحتوي على العديد من الميزات نفسها الموجودة في نسخة قاعدة العجلات الطويلة، متاحًا للبيع بدءًا من عام 2002. ومثل نظيره ذي قاعدة العجلات الطويلة، لم يكن متاحًا للبيع بالتجزئة.

نهاية مبيعات التجزئة والتحول إلى مبيعات الأساطيل (2008-2011)

في عام 2006، وبعد استبعاد مبيعات أساطيل السيارات/سيارات الشرطة (95% من الإنتاج)، [ 39 ] انخفضت مبيعات التجزئة لسيارة فورد كراون فيكتوريا إلى 3000 سيارة (بفارق 1100 وحدة فقط عن مبيعات فورد جي تي )، متخلفةً عن نظيرتها ميركوري جراند ماركيز بنسبة 18 إلى 1. وفي عام 2008، أوقفت فورد مبيعات التجزئة لسيارة كراون فيكتوريا في الولايات المتحدة، وأزالت الطراز من موقعها الإلكتروني (واستبدلته لاحقًا بسيارة فورد توروس 2008 التي تم إحياؤها حديثًا). واستمرت مبيعات أساطيل فورد في تسويق سيارات الشرطة والطرازات التجارية (سيارات الأجرة/أسطول السيارات/الطرازات ذات قاعدة العجلات الطويلة). ونتيجةً لذلك، أصبح سوق التجزئة الوحيد الذي يبيع فورد كراون فيكتوريا هو دول مجلس التعاون الخليجي/الشرق الأوسط، حيث بيعت كراون فيكتوريا جنبًا إلى جنب مع ميركوري جراند ماركيز. [ 40 ]

في عام 2009، خضع خط طراز كراون فيكتوريا لعملية دمج، حيث أصبح طراز LX هو النسخة الوحيدة من طراز كراون فيكتوريا ذي قاعدة العجلات القياسية (إلى جانب طراز Fleet القياسي وطراز Police Interceptor).

شهدت سيارة كراون فيكتوريا في عام 2010 تغييرات في نظام ترميز رقم تعريف المركبة (VIN) المستخدم منذ فترة طويلة لكل فئة من فئاتها:

سنينالتسمية الأصلية / الزخرفةتسمية جديدة لرقم تعريف المركبة (VIN)
2002-2009P70/قاعدة عجلات طويلةP7A (2010-2011)
1998-2009سيارة الشرطة P71/المعترضةP7B (2010-2011)
2002-2009أسطول P72/قاعدة عجلات قصيرةP7C (2010-2011)
1998-2008P73/القاعدةتم إيقاف إنتاجه بعد عام 2008.
1998-2009P74/LXP7E (2010-2012)

يصدّر

كندا

قامت شركة فورد الكندية (الشركة المصنعة الرسمية لسيارات كراون فيكتوريا، وبوليس إنترسبتور، وميركوري جراند ماركيز) بتسويق سيارة فورد كراون فيكتوريا في كندا حتى عام 1999. [ 41 ] وفي عام 2000، تم استبدال سيارة كراون فيكتوريا في أسواق التجزئة بسيارة ميركوري جراند ماركيز (التي بيعت في وكالات فورد)؛ واقتصرت مبيعات كراون فيكتوريا على أساطيل السيارات (التي تتكون في الغالب من سيارة بوليس إنترسبتور).

بعد عام 2011، أوقفت شركة فورد كندا مبيعات سيارات غراند ماركيز، وكراون فيكتوريا، وكراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور؛ إذ حال افتقارها لنظام التحكم بالثبات دون استمرار بيعها رسمياً في كندا. وتم استبدال هذه الطرازات الثلاثة بسيارة فورد توروس من الجيل السادس.

الشرق الأوسط (دول مجلس التعاون الخليجي)

خلال فترة إنتاجها، صُدّرت سيارة فورد كراون فيكتوريا إلى دول مجلس التعاون الخليجي إلى جانب نظيراتها من سيارات لينكولن-ميركوري. وفي منطقة تُفضّل سيارات السيدان كاملة الحجم (إلى جانب أنواع أخرى من المركبات)، اكتسبت كراون فيكتوريا شعبية واسعة، حيث فضّل مشترو المنطقة متانتها وموثوقيتها وسهولة استخدامها (مقارنةً بالسيارات الفاخرة الألمانية والبريطانية)، بالإضافة إلى سعرها المنخفض. ومع تحوّل العلامات التجارية الأمريكية إلى سيارات أحدث (مع طرح كرايسلر 300C ودودج تشارجر ، وشيفروليه كابريس التي أصبحت نسخة من هولدن كابريس )، خلال العقد الأول من الألفية الثانية، بدأت سيارات كراون فيكتوريا وجراند ماركيز ولينكولن تاون كار، رغم استمرار شعبيتها، تفقد حصتها السوقية، ويعود ذلك أساسًا إلى قدمها.

كانت سيارات السيدان ذات هيكل بانثر المخصصة للتصدير إلى الشرق الأوسط تُعرف باسم سيارات "GCC-Spec". توفرت خمسة إصدارات من سيارة كراون فيكتوريا: ستاندرد، سبورت، قاعدة عجلات طويلة، LX، وLX سبورت. وعلى عكس الولايات المتحدة وكندا، كانت سيارة كراون فيكتوريا ذات قاعدة العجلات الطويلة متاحة للبيع بالتجزئة. في الكويت، حيث تفوقت مبيعات سيارة ميركوري غراند ماركيز ذات المواصفات الأعلى على مبيعات كراون فيكتوريا، اقتصرت المبيعات بعد عام 2000 على إصداري ستاندرد وقاعدة العجلات الطويلة فقط (تم إيقاف إنتاج إصدار LX عام 1999).

تعديلات من المركبات الأمريكية الشمالية

إلى جانب لوحة العدادات المترية، أُجريت عدة تعديلات على سيارة كراون فيكتوريا بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي. فبدلاً من المقعد الأمامي المتصل بنسبة 50/50 في سيارة كراون فيكتوريا القياسية، تستخدم سيارات بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي مقعدًا متصلاً بنسبة 40/20/40. وتحتوي وحدة التحكم الأمامية، المستوحاة من سيارة لينكولن تاون كار، على فتحات تكييف هواء للمقاعد الخلفية (باستثناء طرازات LX Sport)، ومقعد سائق قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات، ومقعد راكب يدوي قابل للتعديل في أربعة اتجاهات (مع توفر مقعد كهربائي قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات كخيار إضافي)؛ وتتوفر تنجيد المقاعد إما من القماش أو الجلد. وفي جميع طرازات قاعدة العجلات القياسية، تم تركيب نظام عادم مزدوج حقيقي (غير متوفر في سيارة كراون فيكتوريا الأمريكية). وفي طرازات Standard وStandard ذات قاعدة العجلات الطويلة، كان تركيب مصباح جانبي للسائق اختياريًا. كما أُضيف نظام ترفيه DVD (يُسوّق باسم نظام ترفيه DVD للتصدير) لطراز عام 2007، وكان اختياريًا في طرازات Sport وLX وLX Sport.

وبخلاف نظيرتها في أمريكا الشمالية، كانت مدة الضمان المقدمة لسيارة كراون فيكتوريا ذات المواصفات الخليجية 5 سنوات / 200,000 كيلومتر (125,000 ميل) - أيهما يأتي أولاً.

استُمدّ الجناح الخلفي من سيارة ميركوري مارودر، وكان إما قياسيًا أو اختياريًا في جميع طرازات قاعدة العجلات القياسية. بالنسبة للمركبات المخصصة لسوق الخليج، أُعيد تسمية حزمة الأداء والتحكم الاختيارية (HPP) المتوفرة في الولايات المتحدة إلى حزمة التحكم للتصدير (EHP). واختلفت حزمة EHP عن حزمة HPP بشكل أساسي في احتفاظها بنسبة تروس المحور الخلفي 2.73:1 (المحور الأساسي) واستخدام نظام عادم مزدوج حقيقي (تجهيز قياسي في جميع نسخ التصدير ذات قاعدة العجلات القياسية). وتشمل هذه الحزمة، المتوفرة ضمن فئتي سبورت وLX سبورت (اختيارية في فئة LX)، نظام تعليق هوائي خلفي مُعدّل، ونوابض لولبية مُحسّنة، وممتصات صدمات مُحسّنة للتحكم، وقضيب تثبيت خلفي أكبر. في سيارات كراون فيكتوريا المخصصة لسوق الخليج، تتميز حزمة EHP خارجيًا بتصميم طلاء أحادي اللون، حيث تُقدم فورد خيارات ألوان تشمل الأحمر الداكن، والفضي، والتنغستن، والأسود.

إصدار خاص لعام 2008

نظراً لعدم إجراء أي تعديلات جوهرية على سيارة كراون فيكتوريا منذ عام 1998، وللحفاظ على قدرة هذا الطراز على المنافسة، صممت شركة استيراد سيارات فورد في دول مجلس التعاون الخليجي باقة تزيينية تذكارية لعام 2008. تضمنت هذه الباقة، الحصرية لطرازات GCC-Spec Standard، العديد من الميزات الجمالية، بما في ذلك شبكة أمامية ثلاثية القضبان (على غرار فورد فيوجن )، وجناح خلفي على غطاء صندوق الأمتعة مستوحى من ميركوري مارودر (مشتق من طراز EHP)، وتطعيمات من الكروم على المصدات الأمامية والخلفية، وشعارات "إصدار خاص" على الرفارف الأمامية وغطاء صندوق الأمتعة ولوحة القيادة، بالإضافة إلى نظام ستيريو AM/FM/CD Premium.

جميع الميزات الأخرى للإصدار الخاص مطابقة لطراز الفئة القياسية. لم يُذكر هذا الإصدار في أي من مواد التسويق، وكان متوفرًا بثلاثة ألوان مختلفة. في الكويت، كان الإصدار الخاص متوفرًا باللون الأسود فقط (نظرًا لحجم السوق)، وكان سعره حوالي 6000 دينار كويتي (ما يعادل تقريبًا 22000 دولار أمريكي ). تم سحب الإصدار الخاص من الأسواق في عام 2009.

الإيقاف والإرث

سيارة CVPI متقاعدة من طراز 2006 تم شراؤها وتصديرها إلى المملكة المتحدة من قبل مالك خاص.

كجزء من خطة "الطريق إلى الأمام" لعام 2006، تم تحويل مصنع تجميع سانت توماس إلى وردية إنتاج يومية واحدة في محاولة لخفض تكاليف التشغيل. كما نصت الخطة على إغلاق فورد 14 منشأة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2012. [ 42 ] وقُدِّر أن الخطة ستوفر للشركة ما يقرب من 5 مليارات دولار أمريكي، حيث سيتم تقليص عدد موظفيها بحوالي 30,000 موظف. انضمت سيارة لينكولن تاون كار إلى نظيراتها من فورد وميركوري في الإنتاج في سانت توماس بحلول عام 2008؛ أما مصنع تجميع ويكسوم، حيث كانت تُنتَج، فقد تأثر بالخطة وتوقف عن العمل بعد طراز عام 2007.

في عام 2008، أشارت شركة فورد إلى أنها ستغلق مصنع سانت توماس للتجميع في عام 2010. إلا أن نقابة عمال السيارات الكندية نجحت في التفاوض على تمديد الإغلاق حتى عام 2011 على الأقل. وفي عام 2009، أعلنت فورد رسميًا إغلاق مصنع سانت توماس للتجميع في عام 2011، نظرًا لتأثرها الشديد بأزمة صناعة السيارات التي امتدت من 2008 إلى 2010 ؛ والتي أثرت أيضًا على الطلب على السيارات الكبيرة، الذي انخفض بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك، قدمت فورد حوافز تقاعدية لموظفي المصنع تصل إلى 90,000 دولار، وبدلات تصل إلى 100,000 دولار، وقسائم لشراء سيارة فورد جديدة. [ 43 ] [ 44 ]

من الأسباب الأخرى التي أدت إلى توقف إنتاج سيارة كراون فيكتوريا افتقارها إلى نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ، والذي أصبح إلزاميًا بموجب القانون الفيدرالي لجميع السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وكندا بدءًا من طراز عام 2012. ونتيجة لذلك، تم تصدير جميع سيارات طراز 2012 إلى الشرق الأوسط.

في أبريل 2011، أوقفت شركة فورد تلقي طلبات جديدة لسيارة كراون فيكتوريا. وفي أغسطس من العام نفسه، بدأت دفعة إنتاجية قصيرة من طرازات 2012 المخصصة للشرق الأوسط. وانتهى إنتاج كراون فيكتوريا رسميًا في 15 سبتمبر 2011، الساعة 12:25 ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، عندما خرجت سيارة بيضاء من طراز LX من خط التجميع. [ 45 ] وبذلك أصبحت آخر سيارة تُنتج على منصة بانثر، وآخر سيارة سيدان كاملة الحجم بهيكل منفصل عن الشاسيه، وآخر سيارة تُنتج في مصنع سانت توماس للتجميع، الذي أُغلق فور انتهاء إنتاج هذا الطراز. [ 46 ]

كانت سيارة كراون فيكتوريا هي السيارة الوحيدة التي تم إنتاجها على منصة بانثر لعام 2012، حيث توقف إنتاج سيارة ميركوري جراند ماركيز في 4 يناير 2011، وتبعتها سيارة لينكولن تاون كار في 29 أغسطس 2011؛ ​​وانتهى إنتاج كلتيهما كطرازات لعام 2011. [ 47 ]

حظيت سيارات الأجرة بتقدير كبير من قبل شركات النقل، لا سيما في مدينة نيويورك ، حيث كانت السيارة الرئيسية لأسطول سيارات الأجرة الصفراء لأكثر من عقد. وقد أشاد المشغلون بمتانتها وبساطتها وفعاليتها من حيث التكلفة. [ 48 ] في عام 2007، جمعت مدينة نيويورك أصحاب المصلحة وسائقي سيارات الأجرة والركاب وممثلين آخرين لوضع أهداف ينبغي أن تتبعها سيارة الأجرة الصفراء التالية في المدينة كجزء من برنامج "سيارة أجرة المستقبل". عندما أعلنت شركة فورد عن نهاية إنتاج سيارة كراون فيكتوريا في عام 2009، أصدرت لجنة سيارات الأجرة والليموزين في مدينة نيويورك على الفور طلبات عروض لشركات صناعة السيارات، التي قدمت بدورها أفكارها لسيارة أجرة مصممة خصيصًا لهذا الغرض إلى اللجنة. في 3 مايو 2011، أعلنت مدينة نيويورك رسميًا أن نسخة مصممة خصيصًا من سيارة نيسان NV200 الصغيرة ستكون خليفة أسطول سيارات الأجرة الصفراء من طراز كراون فيكتوريا، وتم اختيارها على حساب سيارة فورد ترانزيت كونيكت ، بالإضافة إلى سيارة صغيرة أخرى من إنتاج شركة كارسون التركية لصناعة السيارات . [ 49 ] [ 50 ]

ومع ذلك، لا تزال سيارة كراون فيكتوريا تحظى بشعبية في استخدام سيارات الأجرة، حيث ينتهي الأمر غالبًا بشراء واستخدام نسخ الشرطة الخارجة عن الخدمة من قبل شركات سيارات الأجرة الخاصة وشركات سيارات الأجرة الخاصة.

شهدت أساطيل الشرطة الأمريكية نهاية عصر سيارة كراون فيكتوريا، التي أصبحت السيارة الرئيسية لمعظم أساطيل الشرطة في الولايات المتحدة بعد توقف إنتاج سيارة شيفروليه كابريس من فئة B عام 1996. وقد ترددت بعض الجهات في إخراج آخر سيارة من أسطولها من طراز كراون فيكتوريا من الخدمة، كونها آخر سيارة شرطة تقليدية (سيارة سيدان كاملة الحجم بهيكل منفصل عن الشاسيه). وقامت عدة إدارات، مثل إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس، وإدارة شرطة أوستن بولاية تكساس، وإدارة شرطة لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا، بتخزين سيارات كراون فيكتوريا خلال عامها الأخير، نظرًا لترددها في اعتماد طرازات جديدة. [ 51 ] وحتى ديسمبر 2023، كان لدى إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس أكثر من 400 سيارة من طراز CVPI قيد الخدمة، حيث طلبت دفعة من 600 وحدة مباشرة قبل توقف الطلبات الجديدة عام 2011. ووفقًا للإدارة، فقد أثبتت سيارة CVPI جدارتها على مر السنين، ولا تزال الخيار المفضل للضباط ذوي الخبرة في الإدارة. [ 52 ]

بين عامي 1991 و2011، أنتج مصنع تجميع سانت توماس أكثر من 1.5 مليون سيارة من طراز كراون فيكتوريا، ليحتل بذلك المرتبة الثانية بعد نظيره من طراز ميركوري، الذي أنتج المصنع أكثر من 1.7 مليون سيارة منه خلال تلك الفترة. [ 53 ]

مخاوف وقضايا تتعلق بالسلامة

خزان الوقود

كانت التقارير التي تفيد بأن سيارات فورد كراون فيكتوريا أكثر عرضة للاشتعال أثناء حوادث التصادم الخلفي ناتجة عن ثلاثة عوامل رئيسية. أولاً، تعتمد معظم أجهزة إنفاذ القانون على سيارة كراون فيكتوريا كسيارتها الأساسية، مما يعني أن أي حادث سير مرتبط بالشرطة كان من المرجح أن تشمل سيارة كراون فيكتوريا. ثانياً، غالباً ما كانت الحوادث تقع نتيجة قيام الضباط بركن سياراتهم عمداً بالقرب من حركة المرور لحماية السائقين المتوقفين، وهو أمر لا يفعله معظم السائقين العاديين. ثالثاً، غالباً ما كانت السيارة المتسببة في الحادث تسير بسرعة تساوي أو تتجاوز الحد القانوني للسرعة (حوالي 105 إلى 121 كم/ساعة في معظم المناطق).  

تفاقمت المشكلة بسبب قيام فنيي تركيب معدات الشرطة بثقب رف الأمتعة في صندوق السيارة. ونظرًا لوضعية خزان الوقود، فإن الثقب عبر رف الأمتعة قد يؤدي إلى ثقب الخزان نفسه. كما استخدم الفنيون براغي مثبتة مباشرة في الحاجز الأمامي وموجهة نحو خزان الوقود. في حال وقوع تصادم قوي، قد تُدفع هذه البراغي إلى داخل الخزان، مما قد يؤدي إلى تمزقه وربما إلى إحداث شرارة. كما يُشتبه في استخدام مسامير طويلة لتركيب معدات أثقل. وقد وفرت الشركة المصنعة واقيًا إضافيًا لمنع هذه الأدوات من ثقب الخزان أثناء الاصطدام. علاوة على ذلك، كشفت العديد من التحقيقات، التي أجرتها وكالات فيدرالية/ولائية، بالإضافة إلى تحقيقات إدارة الشرطة نفسها، عن سوء تخزين الأغراض القابلة للإزالة في صندوق السيارة. وقد تحولت هذه الأغراض إلى مقذوفات تخترق الخزان أثناء حوادث التصادم الخلفي. وجاء الحل الثاني من شركة فورد على شكل مجموعة استدعاء تتضمن علامات لتحديد المناطق غير الآمنة (للثقب) في صندوق السيارة. كما تضمنت المجموعة واقيات من الكيفلار المطاطي والنايلون الباليستي الصلب لمسامير امتصاص الصدمات السفلية لغطاء الترس التفاضلي. كما تضمنت هذه التجهيزات بطانة صندوق السيارة المصنوعة من الكيفلار. [ 54 ] استخدمت فورد مجموعات مماثلة في سيارات الركاب من طراز أوائل الثمانينيات. بالنسبة لطرازات عام 2005 وما بعدها، توفر فورد نظام إخماد حرائق اختياريًا مدمجًا لوحدات كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور. يتكامل هذا النظام مع نظام منع انغلاق المكابح كجزء من عملية التفعيل، ويمكن تفعيله يدويًا. مع ذلك، تشير فورد إلى وجود عدة قيود على النظام فيما يتعلق بفقدان الوقود وسرعات الاصطدام. [ 55 ]

على الرغم من وجود العديد من الدعاوى القضائية التي تتهم شركة فورد بالمسؤولية الجزئية عن الحرائق الناجمة عن الحوادث، إلا أنه لم يتم إدانة الشركة مطلقاً في أي حادث يتعلق بسيارة كراون فيكتوريا. [ 56 ]

استدعاء عمود التوجيه

في سبتمبر 2013، استدعت شركة فورد 370,000 سيارة من طرازات فورد كراون فيكتوريا، وميركوري غراند ماركيز، ولينكولن تاون كار، المصنعة بين عامي 2005 و2011، لاحتمالية تآكل عمود التوجيه. ووفقًا لفورد، قد يؤدي هذا التآكل إلى فقدان التحكم في التوجيه، مما قد يتسبب في وقوع حادث. وشمل الاستدعاء السيارات المباعة في الولايات التالية: كونيتيكت، ديلاوير، مقاطعة كولومبيا، إلينوي، إنديانا، أيوا، كنتاكي، مين، ماريلاند، ماساتشوستس، ميشيغان، مينيسوتا، ميزوري، نيو هامبشاير، نيو جيرسي، نيويورك، أوهايو، بنسلفانيا، رود آيلاند، فيرمونت، فرجينيا، ويسكونسن، وفرجينيا الغربية. كما تم بيع 15,000 سيارة من السيارات المتضررة في كندا. وأوصت فورد الوكلاء بفحص السيارات واستبدال عمود التوجيه الوسيط، ومحمل عمود التوجيه السفلي، وعمود التوجيه الوسيط العلوي، عند الضرورة. [ 57 ]

وحدة التحكم بالإضاءة (LCM)

في 14 أبريل 2017، أصدرت شركة فورد استدعاءً لحوالي 313,000 سيارة من طرازات فورد كراون فيكتوريا وميركوري غراند ماركيز موديلات 2003-2005، وذلك بسبب مشكلة في وحدة التحكم بالإضاءة، والتي قد تؤدي إلى تعطل المصابيح الأمامية. ووفقًا لشركة فورد، فإن وصلات اللحام في الوحدة قد تتشقق وتتسبب في انقطاع التيار الكهربائي عن المصابيح الأمامية. سيقوم الوكيل بفحص الوحدة واستبدالها مجانًا. [ 58 ] [ 59 ]

المحور الخلفي

قد تُعاني بعض سيارات طراز 2003 المُصنّعة قبل يناير 2003 من مشاكل في المحور الخلفي. ربما لم يخضع المحور للمعالجة الحرارية المناسبة في المصنع، مما يؤدي إلى تآكله المبكر. وقد أثرت هذه المشكلة بشكل رئيسي على سيارات الأساطيل والشرطة. وفي بعض الأحيان، اعتبر الوكلاء هذا الأمر بمثابة استدعاء غير مُعلن للسيارات غير التابعة للأساطيل. [ 60 ]

مشعب السحب

كانت طرازات السيارات من عام 1996 إلى عام 2001، التي استخدمت مشعب سحب مصنوع بالكامل من مواد مركبة من إنتاج شركة دوبونت ، عرضة لتسرب سائل التبريد. كانت الشقوق تتشكل على طول منطقة غطاء منظم الحرارة، مما يتسبب في تسرب مانع التجمد ومشاكل ارتفاع درجة الحرارة. كما تم الإبلاغ عن أعطال في الاحتراق، حيث قد يتسرب مانع التجمد إلى فتحات شمعات الإشعال. في عام 2002، تم إنتاج مشعب سحب مُعدّل مزود بغطاء منظم حرارة من الألومنيوم قابل للتركيب ووصلة مانع تجمد، وتم تركيبه في جميع السيارات الجديدة في محاولة لمعالجة المشكلة. كان مشعب السحب الجديد أكثر موثوقية، ومع ذلك، فقد أثبتت مشعبات السحب هذه أيضًا أنها تُسبب مشاكل. نقطة ضعف شائعة أخرى في مشعب السحب هي وصلة خرطوم التدفئة الخلفية، الموجودة أمام جدار الحماية من جهة الراكب. كانت الوصلة تستخدم حلمة بلاستيكية مدمجة لتوصيل خرطوم عودة التدفئة بقلب المدفأة. من المعروف أن هذه الوصلة تنفصل عن مشعب السحب، مما يتسبب في فقدان سريع لمانع التجمد. في أواخر عام 2005، سوّت شركة فورد دعوى قضائية جماعية تتعلق بمشعب السحب. [ 61 ]

تصنيفات القدرة الحصانية وعزم الدوران

سنينقوةعزم الدورانملحوظات
1992-1995190 حصان (142 كيلوواط)  260 رطل قدم (353 نيوتن متر)  عادم أحادي.
1992-1995210 حصان (157 كيلوواط)  270 رطل قدم (366 نيوتن متر)  عادم مزدوج.
1996-1997190 حصان (142 كيلوواط)  265 رطل قدم (359 نيوتن متر)  عادم أحادي.
1996-1997210 حصان (157 كيلوواط)  275 رطل قدم (373 نيوتن متر)  عادم مزدوج.
1998-2000200 حصان (149 كيلوواط)  275 رطل قدم (373 نيوتن متر)  عادم أحادي.
1998-2000215 حصان (160 كيلوواط)  285 رطل قدم (386 نيوتن متر)  عادم مزدوج.
2001-2002220 حصان (164 كيلوواط)  265 رطل قدم (359 نيوتن متر)  رؤوس "محسّنة الأداء"؛ عادم أحادي.
2001-2002235 حصان (175 كيلوواط)  275 رطل قدم (373 نيوتن متر)  رؤوس "محسّنة الأداء"؛ عادم مزدوج.
2003-2012224 حصان (167 كيلوواط)  272 رطل قدم (369 نيوتن متر)  مستشعر طرق المحرك؛ رؤوس أسطوانات "محسّنة الأداء"؛ عادم أحادي.
2003-2011239 حصان (178 كيلوواط)  287 رطل قدم (389 نيوتن متر)  مستشعر طرق المحرك؛ رؤوس أسطوانات "محسّنة الأداء"؛ عادم مزدوج.
2004-2011250 حصان (186 كيلوواط)  297 رطل قدم (403 نيوتن متر)  مخصص للشرطة فقط، مدخل هواء على طراز ميركوري مارودر، مستشعر تدفق هواء كتلي 80 مم .

[ 62 ]

مبيعات

السنة التقويميةالمبيعات الأمريكية
1993 [ 63 ]101,685
1994 [ 63 ]103,040
1995 [ 64 ]98,163
1996 [ 64 ]108,789
1997 [ 65 ]107,872
1998 [ 65 ]111,531
1999 [ 66 ]114,669
2000 [ 66 ]92,047
2001 [ 67 ]95,261
2002 [ 67 ]79,716
2003 [ 68 ]78,541
2004 [ 68 ]70,816
2005 [ 69 ]63,939
2006 [ 69 ]62,976
2007 [ 70 ]60,901
2008 [ 70 ]48,557
2009 [ 71 ]33,255
2010 [ 71 ]33,722
2011 [ 72 ]46,725
2012 [ 73 ]4429

مراجع

  1. ↑ أندرسون، جيم (30 أغسطس/آب 2011). "مع توقف استخدام سيارة كراون فيك، تدرس الشرطة خيارات جديدة" . أوتاوا سيتيزن . أخبار ماكلاتسي-تريبيون. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2011. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو/حزيران 2015 .
  2. ↑ أورلوف، رافائيل (15 نوفمبر 2017). "لماذا أحبت إدارات الشرطة وسائقو سيارات الأجرة سيارة فورد كراون فيك" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .
  3. ↑ دليل المستهلك، محرر (1995). كيفية شراء سيارة مستعملة . مجموعة بنجوين. ص 100. ISBN  9780451183446تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2018 .
  4. ↑ سويت، سام (3 سبتمبر 2013). "سيارة كراون فيك تقفز فوق الرصيف الأخير" . مجلة نيويوركر . ISSN 0028-792X . تاريخ الاسترجاع: 5 مارس 2018 . 
  5. ↑ "كتيب فورد لعام 1955" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2012 .
  6. ↑ "كتيب فورد فيرلين فيكتوريا 1956" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2012 .
  7. 1 2 3 فورد كراون فيكتوريا - كل ما تحتاج معرفته - نظرة شاملة ( يوتيوب ) . دونات ميديا . 7 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2018 .
  8. ↑ "مراجعة مواصفات سيارة فورد كراون فيكتوريا موديل 1992 (منذ أوائل عام 1991 في أمريكا الشمالية) . موقع Automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 19 يونيو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  9. ↑ "مراجعة مواصفات سيارة فورد كراون فيكتوريا تورينغ سيدان موديل 1992 (منذ أوائل عام 1991 في أمريكا الشمالية) . موقع Automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 19 يونيو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  10. ↑ إتش. كينت بوين؛ تشارلز أ. هولواي؛ البروفيسور إتش. كينت بوين؛ كيم ب. كلارك، محرران (1994). آلة المؤسسة الدائمة: سبعة مفاتيح لتجديد الشركات من خلال تطوير المنتجات والعمليات بنجاح . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 12 وما بعدها. ISBN  978-0-19-508052-0.
  11. 1 2 شوان، مارشال (31 مايو 1992). "حول السيارات؛ فورد تختتم خط إنتاجها من سيارات كراون فيكتوريا" . صحيفة نيويورك تايمز .
  12. ↑ "فورد تكشف النقاب عن سيارة ميركوري جراند ماركيز "المستوردة" لعام 1992" . يو بي آي .
  13. ↑ ستانديش، فريدريك (12 مايو 1991). "ما هي السيارة المستوردة؟ إليك الإجابة المختصرة". النشرة . ص. ج-5. 
  14. ↑ تيتوس، ريك (أبريل 1991). "فورد تُعيد إحياء تشكيلة سياراتها الكبيرة" . مجلة Popular Mechanics . المجلد 168، العدد 4. ص 127. تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2015 .   
  15. 1 2 3 "؟". مجلة Popular Mechanics . العدد: مارس 1992. الصفحات 21-23 .  
  16. ↑ "نظرة عامة على سيارة فورد كراون فيكتوريا موديل 1997" . MSN. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2008 .
  17. ↑ "؟". العلوم الشعبية . العدد يونيو 1991. الصفحات 99-102 .  
  18. ↑ "قطار كراون فيكتوريا يحصد أعلى تصنيف". صحيفة ذا ديلي كورير . 27 مارس 1994. ص 10 ج. 
  19. ↑ "نظرة عامة على سيارة فورد كراون فيكتوريا موديل 1996" . MSN. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2008 .
  20. ^ فلامانج، جيمس م. (1999). الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية، 1976-1999 . رون كووالكي ( الطبعة الثالثة). إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس. رقم ISBN  0-87341-755-0. OCLC 43301709 . 
  21. ↑ "2000 افتتاح قوي" . adandp.media .
  22. ↑ "كتيب سيارة كراون فيكتوريا لعام 1998" . oldcarbrochures.org . 1998. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2019 .
  23. ↑ "نظرة عامة على سيارة فورد كراون فيكتوريا موديل 2000" . MSN. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2008 .
  24. ↑ "طرازات فورد كراون فيكتوريا 2007-2008 المصنعة بعد يوليو 2006" . Iihs.org. 25 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2011 .
  25. ↑ "جديد لعام 1998" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  26. ↑ "طرازات وحزم سيارات كراون فيك" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  27. ↑ "التعامل" . gdmjoe.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  28. ↑ "نظرة عامة على سيارة فورد كراون فيكتوريا 2005" . AOL. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2008 .
  29. ↑ "مراجعة سيارة فورد كراون فيكتوريا 2003" . drivechicago.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  30. ↑ "التغييرات السنوية الجديدة لعام 2003" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  31. ↑ "جديد لعام 2005" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  32. ↑ ماتيجا، جيم (5 أغسطس 2002). "فورد تعتمد على التفاصيل الصغيرة في خفض التكاليف" . شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  33. ↑ "جديد لعام 2004" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  34. ↑ "ما هو HPP؟" . idmsvcs.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  35. ↑ "كراون فيكتوريا إل إكس سبورت" . gdmjoe.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  36. ↑ كرانز، ريتش. "فورد تستبدل سيارة الشرطة كراون فيك بطراز مبني على أساس تورس" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  37. ↑ "آخر سيارة فورد كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور تم تصنيعها" . code3garage.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  38. ↑ "التغييرات السنوية لسيارة فورد كراون فيكتوريا 1992-2011" . pontiacperformance.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  39. ↑ ويبستر، سارة أ. (31 أكتوبر/تشرين الأول 2007). "الخطة المستقبلية لا تشمل سيارة كراون فيكتوريا: لن يبيع الوكلاء سيارة فورد كراون فيكتوريا بعد الآن" . ديترويت فري برس. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر/كانون الأول 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس/آب 2008 .
  40. ↑ "وداعاً فورد كراون فيكتوريا" . الحقيقة حول السيارات. 31 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2011 .
  41. ↑ لاي، إريك (7 أبريل 2007). "لماذا بيع سيارات كراون فيك فقط لأسطول السيارات هنا؟" . صحيفة تورنتو ستار. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2008 .
  42. ↑ غودوي، ماريا (23 يناير 2006). "سؤال وجواب: "طريق فورد للمضي قدماً"" . www.npr.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  43. ↑ فان ألفين، توني (31 أكتوبر 2009). "فورد ستغلق مصنع تجميع سانت توماس" . www.torontostar.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  44. ↑ «إعلان فورد الرسمي اليوم عن نيتها إغلاق مصنع سانت توماس» . www.auto123.com . 9 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  45. ↑ "آخر كراون فيك" . www.youtube.com . suprmanz81. 15 سبتمبر 2011.
  46. ↑ "مدينة سانت توماس، أونتاريو، تنعى إغلاق مصنع فورد" . www.cbc.ca. تاريخ الاطلاع: 10 يوليو 2023 .
  47. ↑ إيفانز، هيو (5 يناير 2011). "آخر سيارة ميركوري غراند ماركيز تخرج من خط الإنتاج" . www.autoguide.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  48. ↑ ريد، برايان (11 أغسطس 2010). "نيويورك تودع سيارات الأجرة من طراز كراون فيكتوريا" . www.npr.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  49. ↑ فورانو، نيل. "لا تحزنوا على سيارة كراون فيكتوريا مع تقاعد أسطول سيارات الأجرة في نيويورك" . www.thenationalnews.com . تاريخ الاطلاع: 10 يوليو 2023 .
  50. ↑ "سيارة أجرة المستقبل" . www.nyc.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  51. ↑ كلينتون، بول (16 يوليو 2012). "الحفاظ على سيارة كراون فيك" . www.policemag.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  52. ↑ جيلبوي، جيمس (12 ديسمبر 2023). "لا يزال لدى مكتب شرطة لوس أنجلوس 429 سيارة فورد كراون فيكتوريا قيد الخدمة لأنه قام بتخزينها" . www.thedrive.com . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2023 .
  53. ↑ "حقائق فورد لينكولن ميركوري" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 أغسطس 2011.
  54. ↑ كيلي، ديفيد (10 أبريل 2002). "حرائق سيارات الشرطة ليست خطأ كراون فيك" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .
  55. ↑ "أسطول فورد - صالة العرض - سيارات الشرطة - أنظمة إخماد الحرائق" . Fleet.ford.com. 2 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2011 .
  56. ↑ "نظام وقود فورد المعيب: كراون فيكتوريا، ميركوري جراند ماركيز، ولينكولن تاون كار - دراسة حالة" . alexanderlaw.com . 20 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  57. ↑ «شركة فورد تستدعي 370 ألف سيارة بسبب مشكلة في نظام التوجيه» . jacksonville.com . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  58. ↑ "تعطل المصابيح الأمامية" . repairpal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  59. ↑ «شركة فورد تُصدر ثلاثة استدعاءات تتعلق بالسلامة واستدعاءً واحدًا يتعلق بالامتثال لمعايير السلامة في أمريكا الشمالية» . media.ford.com (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  60. ↑ "تحسينات عام 2003 على منصة بانثر" . mercurygrandmarquislse.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  61. ↑ "فورد تسوي دعاوى قضائية بشأن مشعبات معيبة" . لوس أنجلوس تايمز . 18 يونيو 2005. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  62. ↑ "صفحة تصنيف قوة وعزم دوران منصة بانثر من دي روك" . crownvic.net . تم الاطلاع عليها في 10 يوليو 2023 .
  63. ١ ٢ "قسم فورد يُعلن عن مبيعاته الشهرية" (بيان صحفي). بي آر نيوزواير. ٥ يناير ١٩٩٥. مؤرشف من الأصل في ٦ نوفمبر ٢٠١٢.
  64. 1 2 "فورد تحقق أرقامًا قياسية في مبيعات الشاحنات؛ وتواصل ريادتها" (بيان صحفي). بي آر نيوزواير. 6 يناير 1997. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012.
  65. 1 2 "فورد تنشر نتائج مبيعاتها بالتفصيل" . theautochannel.com (بيان صحفي). 6 يناير 1999. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2011 .
  66. 1 2 "شركة فورد موتور تسجل رقماً قياسياً جديداً في مبيعاتها السنوية في الولايات المتحدة" . Theautochannel.com (بيان صحفي). 3 يناير 2001. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2011 .
  67. ١ ٢ "مبيعات شركة فورد موتور في الولايات المتحدة ترتفع بنسبة ٨٫٢ بالمئة في ديسمبر" (ملف PDF) (بيان صحفي). ٣ يناير ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٣٠ أبريل ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ مايو ٢٠١١ .
  68. ١ ٢ "سلسلة فورد F تحطم أرقام مبيعات الشاحنات القياسية؛ السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا لمدة ٢٣ عامًا متتالية" (ملف PDF) (بيان صحفي). ٤ يناير ٢٠٠٥. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ٢٥ مايو ٢٠١١.
  69. ١ ٢ "شركة فورد موتور تُعلن عن مبيعاتها في الولايات المتحدة لشهر ديسمبر ٢٠٠٦ والعام ٢٠٠٦ كاملاً" (ملف PDF) (بيان صحفي). ٣ يناير ٢٠٠٧. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٧ أكتوبر ٢٠١٢.
  70. ١ ٢ "سلسلة F تدفع فورد إلى حصة سوقية أعلى للشهر الثالث على التوالي" (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة فورد موتور. ٥ يناير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٦ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠٠٩ .
  71. ١ ٢ "مبيعات فورد لعام ٢٠١٠ ترتفع بنسبة ١٩٪ - أكبر زيادة بين جميع شركات تصنيع السيارات؛ أساس متين للنمو في عام ٢٠١١" (ملف PDF) (بيان صحفي). Media.ford.com. ٤ يناير ٢٠١١. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٤ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ مايو ٢٠١١ .
  72. ↑ "مبيعات علامة فورد التجارية ترتفع بنسبة 17% في الولايات المتحدة لعام 2011" (ملف PDF) (بيان صحفي). Media.ford.com. 4 يناير 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2012 .
  73. ↑ «سيارات فورد، ومركباتها متعددة الاستخدامات، وشاحناتها تحقق جميعها مكاسب في المبيعات الأمريكية عام 2012» (ملف PDF) (بيان صحفي). Media.ford.com. 3 يناير 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2013 .