وسائل النقل في مدينة نيويورك

بدأ تاريخ نظام النقل في مدينة نيويورك مع ميناء نيو أمستردام الهولندي . كان الميناء يحتفظ بعدة طرق؛ بعضها بُني فوق مسارات لينابي القديمة، والبعض الآخر كوصلات "للركاب" إلى المدن المحيطة، بل إن أحدها رُصف بحلول عام 1658 بأمر من بيتروس ستويفسانت ، وفقًا لبورو وآخرين. ^{[ 1 ]} شهد القرن التاسع عشر تغييرات في شكل نظام النقل: إنشاء شبكة شوارع مانهاتن من خلال خطة المفوضين لعام 1811 ، ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى وصلة غير مسبوقة بين مدينتي نيويورك وبروكلين المنفصلتين آنذاك عبر جسر بروكلين ، في عام 1883. ^{[ 3 ]}

أحدثت الثورة الصناعية الثانية تغييراً جذرياً في المدينة؛ فقد نمت البنية التحتية للميناء بسرعة كبيرة بعد اكتمال قناة إيري عام 1825 ، حتى أصبحت مدينة نيويورك أهم وصلة بين أوروبا بأكملها وداخل الولايات المتحدة. وتم إدخال القطارات المعلقة ووسائل النقل تحت الأرض، المعروفة باسم "قطارات إل" و"المترو"، بين عامي 1867 و1904.

في عام ١٩٠٤، بدأ تشغيل أول خط مترو أنفاق. ^{[ ٤ ]} وبحلول عام ١٩٣٠ تقريبًا، أحدثت السيارات الخاصة العملية تغييرًا إضافيًا في المدينة، ولا سيما نفق هولندا الذي تم افتتاحه عام ١٩٢٧. ومع ازدياد أهمية السيارات، برز دور روبرت موسى لاحقًا كعنصر أساسي في إنشاء البنية التحتية الحديثة للطرق في نيويورك. كان موسى مهندسًا لجميع أجزاء الطريق السريع البالغ طوله ٤١٦ ميلًا (٦٦٩ كيلومترًا) ، والعديد من الطرق المهمة الأخرى، وسبعة جسور عظيمة. ^{[ ٥ ]} 

تتميز مدينة نيويورك عن غيرها من المدن الأمريكية بانخفاض نسبة امتلاك السيارات الخاصة فيها ، واعتمادها الكبير على وسائل النقل العام . وتحتل نيويورك المرتبة الأولى عالميًا في استخدام وسائل النقل العام، حيث بلغت نسبة العاملين الذين يستخدمونها للوصول إلى أعمالهم 55.6% في عام 2023. ^{[ 6 ]} ويعيش نحو ثلث مستخدمي وسائل النقل العام في الولايات المتحدة، وثلثا مستخدمي القطارات في البلاد، في مدينة نيويورك أو ضواحيها. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، تُسجل مدينة نيويورك أيضًا أطول متوسط ​​وقت سفر للمسافرين (42.5 دقيقة) بين المدن الأمريكية الكبرى. ^{[ 6 ]}

نيويورك هي المدينة الوحيدة في الولايات المتحدة التي لا يمتلك فيها أكثر من نصف الأسر سيارة (وتبلغ نسبة عدم امتلاك السيارات في مانهاتن حوالي 75%، بينما تبلغ النسبة على المستوى الوطني 8%). ^{[ 8 ]} ومع ذلك، لا تزال الأرقام المطلقة لامتلاك السيارات مرتفعة مقارنةً بمدن أخرى: ففي عام 2019، لم تكن 55% من الأسر تمتلك سيارة، مما يشير إلى أن 45% من الأسر كانت تمتلك سيارة. ^{[ 9 ]}

يُعدّ معدل استخدام وسائل النقل العام المرتفع بشكل استثنائي في مدينة نيويورك أحد أكثر المدن كفاءة في استخدام الطاقة في الولايات المتحدة. ويبلغ استهلاك البنزين في المدينة اليوم نفس المعدل الوطني في عشرينيات القرن الماضي. ^{[ 10 ]} وقد وفّر معدل استخدام وسائل النقل العام المرتفع في مدينة نيويورك 1.8 مليار جالون أمريكي (6,800,000 متر ^مكعب ) من النفط في عام 2006، و4.6 مليار دولار من تكاليف البنزين. وتُوفّر نيويورك نصف إجمالي النفط الذي يُوفّره النقل العام على مستوى البلاد.  

أدى انخفاض استهلاك النفط إلى منع انبعاث 11.8 مليون طن متري من ثاني أكسيد الكربون في الهواء. ^{[ 11 ]} صنّفت مؤسسة بروكينغز منطقة نيويورك الكبرى كأقل منطقة حضرية في الولايات المتحدة من حيث نصيب الفرد من انبعاثات الكربون المرتبطة بالنقل، ورابع أقل منطقة من حيث إجمالي نصيب الفرد من انبعاثات الكربون في عام 2005 بين أكبر 100 منطقة حضرية في الولايات المتحدة، متفوقة عليها فقط هونولولو ولوس أنجلوس وبورتلاند . ^{[ 12 ]}

يُؤثر نظام النقل في المدينة، والكثافة السكانية التي يُتيحها، على جوانب أخرى أيضًا. فقد فحص علماء من جامعة كولومبيا بيانات 13102 بالغًا في أحياء نيويورك الخمسة، وحددوا علاقات بين البيئة العمرانية لمدينة نيويورك والصحة العامة. يتمتع سكان نيويورك القاطنون في مناطق مكتظة بالسكان ومُهيأة للمشاة بمؤشر كتلة جسم (BMI) أقل بكثير مقارنةً بسكان نيويورك الآخرين. وتبين أن ثلاث خصائص لبيئة المدينة - السكن في مناطق ذات استخدامات سكنية وتجارية مختلطة، والسكن بالقرب من محطات الحافلات والمترو، والسكن في مناطق مكتظة بالسكان - ترتبط عكسيًا بمستويات مؤشر كتلة الجسم. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

على الرغم من كفاءة الطاقة الناتجة عن الاستخدام المكثف لوسائل النقل العام، إلا أن شوارع المدينة تُعتبر عمومًا خطرة على المشاة وراكبي الدراجات. اعتبارًا من عام 2019يُسجّل في مدينة نيويورك سنوياً ما معدله 225 ألف حادث سير، و61 ألف إصابة، وأكثر من 200 حالة وفاة بسبب السيارات. ^{[ 15 ]} ويُخصّص ما يقارب 75% من مساحة شوارع المدينة لحركة السيارات والشاحنات بسرعة عالية وركنها، بينما يُترك الـ 25% المتبقية للمشاة والدراجات وواجهات المتاجر. ^{[ 9 ]}

من بين جميع الأشخاص الذين تنقلوا إلى العمل في مدينة نيويورك عام 2021، استخدم 32% منهم مترو الأنفاق، و30% يقودون سياراتهم بمفردهم، و12% يستقلون الحافلة، و10% يمشون إلى العمل، و4% يسافرون بالقطار، و5.6% يتشاركون السيارات ، و3.1% يستخدمون سيارة أجرة، و1.7% يركبون دراجاتهم إلى العمل، و0.4% يسافرون بالعبّارة. ^{[ 16 ]} ولا تمتلك 54% من الأسر في مدينة نيويورك سيارة، وتعتمد على وسائل النقل العام. ^{[ 17 ]}

بينما تسود ثقافة السيارات في معظم المدن الأمريكية، يُستخدم النقل العام بكثافة أكبر نسبيًا في مدينة نيويورك. يُعدّ مترو الأنفاق مكانًا شائعًا للسياسيين للقاء الناخبين خلال الانتخابات، كما أنه مسرح رئيسي للموسيقيين. ففي كل أسبوع، يُقدّم أكثر من 100 موسيقي وفرقة موسيقية، تتنوع بين الموسيقى الكلاسيكية والكاجون والبلوزغراس والموسيقى الأفريقية وموسيقى أمريكا الجنوبية والجاز، أكثر من 150 عرضًا مُرخصًا من هيئة النقل في مدينة نيويورك ضمن برنامج "موسيقى تحت نيويورك" ، ويُقام عشرات منها في مختلف أنحاء شبكة مترو الأنفاق. ^{[ 18 ]}

بلغ عدد العاملين في مدينة نيويورك 3.7 مليون شخص؛ وتُعدّ مانهاتن مركز التوظيف الرئيسي فيها، إذ تضم 56% من إجمالي الوظائف. ^{[ 19 ]} من بين العاملين في مانهاتن، يتنقل 30% منهم يوميًا من داخل مانهاتن، بينما يأتي 17% من كوينز، و16% من بروكلين، و8% من برونكس، و2.5% من جزيرة ستاتن. كما يتنقل 4.5% آخرون إلى مانهاتن من مقاطعة ناسو، و2% من مقاطعة سوفولك في لونغ آيلاند، بينما يتنقل 4% من مقاطعة ويستشستر . ويتنقل 5% من مقاطعتي بيرغن وهدسون في نيوجيرسي. ^{[ 19 ]} ويأتي بعض المتنقلين من مقاطعة فيرفيلد في كونيتيكت. يسافر بعض سكان نيويورك عكس اتجاه تنقلهم إلى الضواحي: 3% يسافرون إلى مقاطعة ناسو، و1.5% إلى مقاطعة ويستشستر، و0.7% إلى مقاطعة هدسون، و0.6% إلى مقاطعة بيرغن، و0.5% إلى مقاطعة سوفولك، ونسب أقل إلى أماكن أخرى في المنطقة الحضرية. ^{[ 19 ]}

يقضي سكان نيويورك في المتوسط ​​ساعة و27 دقيقة يوميًا في التنقل باستخدام وسائل النقل العام. ومن بين هؤلاء، يركب 31% منهم لأكثر من ساعتين يوميًا. يبلغ متوسط ​​وقت انتظار الركاب في محطات النقل العام 15 دقيقة، لكن 23% منهم ينتظرون لأكثر من 20 دقيقة في المتوسط. ويبلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعها الركاب في رحلة واحدة باستخدام وسائل النقل العام 9.5 كيلومترات (5.9 ميل) . ^{[ 20 ]} 

تتولى هيئة النقل الحضري (MTA) تشغيل معظم أنظمة النقل في مدينة نيويورك. واستنادًا إلى بيانات التعداد السكاني، أفادت الهيئة في أغسطس/آب 2006 أن عدد ركاب حافلاتها ومترو الأنفاق وقطارات الضواحي قد نما في السنوات الأخيرة بوتيرة أسرع من نمو السكان، مما يشير إلى أن المزيد من سكان نيويورك يختارون استخدام وسائل النقل العام، على الرغم من سوء الخدمة في بعض مناطق المدينة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} ومع الارتفاعات الكبيرة في أسعار الوقود عام 2008، فضلًا عن ازدياد السياحة والنمو السكني، ارتفع عدد ركاب الحافلات ومترو الأنفاق بنسبة 3.1% ليصل إلى حوالي 2.37 مليار رحلة سنويًا مقارنةً بعام 2007. وهذا أعلى مستوى لعدد الركاب منذ عام 1965. ^{[ 23 ]}

في عام 2013، بلغ عدد ركاب مترو أنفاق مدينة نيويورك 1.7 مليار راكب، ^{[ 24 ]} وهو أعلى رقم منذ عام 1946، على الرغم من إغلاق بعض خطوط المترو بسبب إعصار ساندي . ^{[ 25 ] [ 26 ]} وبلغ عدد ركاب حافلات المدينة 803 ملايين راكب. ^{[ 24 ] [ 27 ]}

يُعدّ نظام المترو مركزًا رئيسيًا للتجارة والترفيه والنشاط السياسي. وتعتمد معظم أنحاء المدينة، باستثناء جزيرة ستاتن ، على المترو، الذي يعمل على مدار الساعة، كوسيلة النقل الرئيسية. وتُعتبر الحملات الانتخابية في محطات المترو جزءًا لا يتجزأ من انتخابات نيويورك، تمامًا كما هو الحال مع ظهور المرشحين في المطاعم الشعبية في المدن الصغيرة خلال الحملات الرئاسية في بقية أنحاء البلاد. في كل أسبوع، يُقدّم أكثر من 100 موسيقي وفرقة موسيقية، من مختلف الأنواع الموسيقية، بما في ذلك الموسيقى الكلاسيكية ، وموسيقى البلوغراس ، والموسيقى الأفريقية ، وموسيقى أمريكا الجنوبية ، والجاز ، أكثر من 150 عرضًا مُرخصًا من قِبل هيئة النقل في مدينة نيويورك في 25 موقعًا عبر شبكة المترو، والعديد منها ضمن برنامج "موسيقى تحت نيويورك ". ^{[ 28 ]} وهناك عدد أكبر بكثير من الفنانين غير المرخصين، يُطلق عليهم اسم "فنانو الشوارع" ، ويتراوحون بين محترفين يُقدّمون عروضًا ارتجالية ومتسولين يسعون للحصول على التبرعات من خلال عروضهم.

لطالما كانت أنفاق مترو أنفاق نيويورك مسرحاً لمسابقات الجمال وعروض المسرح الارتجالي. أُقيمت مسابقة "ملكة جمال المترو" السنوية التي تنظمها هيئة النقل الحضري من عام 1941 إلى عام 1976، ثم مرة أخرى في عام 2004 تحت الاسم المعدل "ملكة جمال المترو".

كما تحتوي محطات مترو الأنفاق وقطارات الركاب على بعض الأعمال الفنية التي تم تكليفها تحت مظلة قسم الفنون والتصميم التابع لهيئة النقل الحضري .

يُعدّ النقل بالسكك الحديدية الوسيلة الرئيسية للتنقل في مدينة نيويورك. ولا تتجاوز نسبة استخدام السيارات في رحلات التسوق في مانهاتن 6%. ^{[ 29 ]} وتُعتبر شبكة النقل العام في المدينة الأوسع والأقدم في أمريكا الشمالية. وتتولى عدة هيئات حكومية مسؤولية إدارة مختلف مكونات النظام. وتُعدّ هيئة النقل الحضري (MTA)، وهي مؤسسة عامة في ولاية نيويورك ، أكبر هذه الهيئات وأهمها، حيث تُشغّل اثنين من أنظمة النقل السريع الثلاثة في المدينة، ومعظم حافلاتها، واثنين من شبكات قطارات الضواحي الثلاثة.

ارتفع عدد ركاب وسائل النقل العام في المدينة بنسبة 36% ليصل إلى 2.2 مليار راكب سنويًا خلال الفترة من 1995 إلى 2005، متجاوزًا بذلك معدل النمو السكاني بكثير. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وبلغ متوسط ​​عدد ركاب مترو الأنفاق في أيام الأسبوع 5.076 مليون راكب في سبتمبر 2006، بينما بلغ متوسط ​​عدد ركاب مترو الأنفاق والحافلات مجتمعين في يوم عادي من أيام الأسبوع في ذلك الشهر 7.61 مليون راكب. ^{[ 32 ]}

أنظمة النقل السريع

هيئة النقل الحضري

يُعدّ مترو أنفاق مدينة نيويورك أكبر نظام مترو أنفاق في العالم من حيث عدد المحطات ( 472 محطة )، ^{[ 33 ]} وثامن أكبر نظام ^{[ 34 ]} من حيث عدد الركاب السنوي (1.76 مليار رحلة ركاب في عام 2015). ^{[ 35 ]} وهو ثاني أقدم نظام مترو أنفاق في الولايات المتحدة بعد نظام النقل السريع في بوسطن . في عام 2002، بلغ متوسط ​​عدد ركاب المترو 4.8 مليون راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع. وفي أحد أيام سبتمبر 2005، سجل المترو رقمًا قياسيًا بلغ 7.5 مليون راكب يوميًا. وفي عام 2013، نقل المترو أكثر من 1.71 مليار راكب، ^{[ 36 ]} بمتوسط ​​5.5 مليون راكب تقريبًا خلال أيام الأسبوع، و3.2 مليون راكب تقريبًا يوم السبت، و2.6 مليون راكب تقريبًا يوم الأحد.

ازداد عدد ركاب مترو الأنفاق بشكل مطرد في أوائل القرن الحادي والعشرين، ويعود ذلك جزئيًا إلى كفاءة المترو في استهلاك الطاقة. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} وتعتمد الحياة في مدينة نيويورك بشكل كبير على المترو، لدرجة أن المدينة تضم أحد أنظمة المترو القليلة في العالم التي تعمل على مدار الساعة. ^{[ 42 ]} وتغطي خدمات المترو البالغ عددها 28 خدمة جميع أحياء المدينة باستثناء جزيرة ستاتن ، التي تخدمها سكة حديد جزيرة ستاتن على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع .

يدفع ركاب مترو الأنفاق باستخدام بطاقة مترو كارد ، وهي صالحة أيضًا في جميع أنظمة النقل السريع الأخرى والحافلات في المدينة، بالإضافة إلى ترام جزيرة روزفلت. وقد حلت بطاقة مترو كارد محل الرموز المعدنية التي كانت تُستخدم سابقًا لدفع الأجرة. تُشحن الأجرة إلكترونيًا على البطاقة. منذ عام ٢٠١٩، أصبح بإمكان الركاب استخدام نظام OMNY ، وهو نظام دفع لا تلامسي متوافق مع المحافظ الذكية وبطاقات الائتمان. اكتمل تطبيق نظام OMNY في جميع محطات الحافلات ومترو الأنفاق عام ٢٠٢٠، وسيحل OMNY محل بطاقة مترو كارد بالكامل بحلول عام ٢٠٢٦.

طريق

نظام النقل السريع عبر نهر هدسون (PATH) التابع لهيئة الموانئ هو نظام نقل سريع يربط مانهاتن بمدينة جيرسي سيتي ، وهوبوكين ، وهاريسون ، ونيوارك في ولاية نيوجيرسي . يُعدّ PATH خط نقل رئيسي بين مانهاتن ونيوجيرسي، حيث ينقل 240,000 راكب يوميًا على أربعة خطوط. ^{[ 43 ]}

على الرغم من أن بعض محطات قطار PATH تقع بجوار محطات مترو الأنفاق في مدينة نيويورك ونيوارك ومحطات قطار هادسون-بيرغن الخفيف في مقاطعة هادسون ، إلا أنه لا توجد خدمة تحويل مجانية. يمتد نظام PATH على مسافة 22.2 كيلومترًا (13.8  ميلًا) من المسارات، دون احتساب مسارات التداخل. ومثل مترو أنفاق مدينة نيويورك، يعمل قطار PATH على مدار الساعة. افتُتح قطار PATH عام 1908 كخط سكة حديد هادسون ومانهاتن المملوك للقطاع الخاص، وتتولى هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي تشغيله منذ عام 1962.

السكك الحديدية الخفيفة

تدير هيئة النقل في نيوجيرسي خطين منفصلين للقطارات الخفيفة في منطقة نيويورك الكبرى: خط هدسون-بيرغن للقطارات الخفيفة وخط نيوارك للقطارات الخفيفة ، الذي يربط بشبكات النقل التي تدخل مدينة نيويورك . وتعمل جميع أنظمة القطارات الخفيفة التابعة لهيئة النقل في نيوجيرسي بنظام تحصيل الأجرة عن طريق إثبات الدفع، كما هو معتاد في أنظمة القطارات الخفيفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

يُعدّ نظام قطار نيوارك الخفيف أقدم نظام نقل عام، ويتألف من مترو أنفاق مدينة نيوارك الأصلي وخط برود ستريت الأحدث. افتُتح مترو أنفاق مدينة نيوارك عام 1935، وكان خط الترام الوحيد المتبقي عندما تولّت هيئة النقل في نيوجيرسي تشغيله عام 1980. أما خط برود ستريت، الذي يربط بين محطة نيوارك بن ومحطة برود ستريت ، فقد افتُتح عام 2006.

تم إنشاء خط سكة حديد هدسون-بيرغن الخفيف بواسطة هيئة النقل في نيوجيرسي خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين باستخدام مسارات خطوط سكك حديد الشحن. اكتملت المرحلة التشغيلية الأولى من خط سكة حديد هدسون-بيرغن الخفيف في عام 2002، وفي عام 2006، بدأت الخدمة حتى محطته الشمالية الحالية في شارع تونيل .

خدمات المطار

يخدم مطارا جون إف. كينيدي ونيوارك ليبرتي أنظمة نقل متعددة الوسائط بالسكك الحديدية، بينما يخدم مطار لاغوارديا الحافلات فقط. يُعدّ قطار AirTrain JFK  نظام نقل سريع بطول 13 كيلومترًا ( 8.1  ميل) يربط مطار كينيدي بشبكة مترو الأنفاق وقطارات الضواحي في كوينز بنيويورك على مدار الساعة. كما يوفر خدمة نقل مجانية بين مباني المطار. أما الرحلات خارج المطار، فتبلغ تكلفتها 8.25 دولارًا أمريكيًا. استخدم ما يقارب 4 ملايين شخص قطار AirTrain من وإلى مطار كينيدي عام 2006، بزيادة قدرها 15% تقريبًا عن عام 2005. ^{[ 44 ]} أما قطار AirTrain Newark فهو نظام قطار أحادي بطول 3 كيلومترات (1.9  ميل) يربط مباني مطار نيوارك الثلاثة بقطارات الضواحي والقطارات بين المدن التي تسير على خط سكة حديد الممر الشمالي الشرقي. وتربط خدمة حافلات Q70 LaGuardia Link مطار لاغوارديا بمحطة وودسايد مجانًا منذ عام 2022.

قطار الركاب

يُعدّ نظام قطارات الضواحي في مدينة نيويورك الأوسع نطاقًا في الولايات المتحدة، إذ يضمّ حوالي 250 محطة و20 خطًا سككيًا تخدم أكثر من 150 مليون راكب سنويًا في منطقة الولايات الثلاث . ^{[ 45 ]} تتولى وكالتان تشغيل خدمة قطارات الضواحي. تشغل هيئة النقل الحضري (MTA) خط سكة حديد لونغ آيلاند في لونغ آيلاند وخط سكة حديد مترو نورث في وادي هدسون وكونيتيكت . بينما تشغل هيئة النقل في نيوجيرسي شبكة السكك الحديدية غرب نهر هدسون. وتلتقي هذه الأنظمة في أكثر محطتي قطار ازدحامًا في الولايات المتحدة، وهما محطة بن ومحطة غراند سنترال ، وكلاهما في مانهاتن.

بالإضافة إلى ذلك، تتوفر وصلات إلى أنظمة السكك الحديدية القريبة، بما في ذلك خط شور لاين إيست وخط سنترال كونيتيكت وخط هارتفورد في جنوب شرق ولاية كونيتيكت، وخط سيبتا في ترينتون، نيو جيرسي . ويجري حاليًا دراسة إمكانية تسيير خدمة إلى سكرانتون في شمال شرق ولاية بنسلفانيا عبر خط لاكاوانا كات-أوف .

اعتبارًا من عام 2014نقلت أكثر من 5710 حافلة تابعة لشركة MTA Regional Bus Operations حوالي 2.5 مليون راكب يوميًا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع عبر أكثر من 238 خطًا محليًا، و62 خطًا سريعًا، و7 خطوط خدمة الحافلات المختارة ، ليصل إجمالي الرحلات السنوية إلى 793 مليون رحلة. ^{[ 50 ]} تمثل الحافلات المملوكة لشركة MTA 80% من وسائل النقل العام السطحية في المدينة. ^{[ 7 ]} تمتلك مدينة نيويورك أكبر أسطول حافلات يعمل بالديزل الهجين والغاز الطبيعي المضغوط النظيف في الولايات المتحدة. ^{[ 50 ]}

تُسمى خطوط الحافلات المحلية برقم وبادئة تُحدد المنطقة الرئيسية ( B لبروكلين، Bx لبرونكس، M لمانهاتن، Q لكوينز، و S لستاتن آيلاند). أما خطوط الحافلات السريعة التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA)، فتستخدم الحرف X بدلاً من رمز المنطقة. وتستخدم هذه الخطوط نظام منطقتين مع إضافة الحرف M في النهاية (مثل BM ، BxM ، SIM ، أو QM ). بالإضافة إلى ذلك، توفر هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) مواعيد وصول دقيقة للحافلات عبر رمز الاستجابة السريعة (QR code) الموجود في كل محطة. كما تحتوي بعض المحطات على لوحات رقمية تُشير إلى مواعيد الوصول.

تشغل شركة نيويورك ووترواي خطوط حافلات تربط بين محطة عبارات غرب وسط المدينة ومحطة عبارات شارع 34 الشرقي .

تُشغّل شركتا الحافلات الخاصتان "هامبتون جيتني" و "هامبتون لاكشري لاينر" خدمة يومية على مدار العام من نقاط في الجانب الشرقي من مانهاتن إلى قرى ومناطق الطرف الشرقي من لونغ آيلاند ، بما في ذلك هامبتونز ومونتوك ونورث فورك . كما تُشغّل "هامبتون جيتني" خدمة محدودة من وإلى مانهاتن السفلى وبروكلين.

تخدم العديد من حافلات هيئة النقل في نيوجيرسي مدينة نيويورك عبر محطة حافلات هيئة الموانئ ومحطة حافلات جسر جورج واشنطن ، حيث تربط الركاب بمواقع مختلفة في ضواحي نيوجيرسي داخل المنطقة الحضرية.

بدأت عدة خطوط حافلات في الحي الصيني العمل عام ١٩٩٧، موفرةً خدمة نقل بين المدن من وإلى الحي الصيني ووسط مانهاتن . ^{[ ٥١ ]} ومنذ عام ٢٠٠٨، قدمت شركتا BoltBus و Megabus ، وهما شركتان لحافلات النقل بين المدن بأسعار مخفضة ، ^{[ ٥٢ ]} خدمة نقل بين مدينة نيويورك والعديد من المدن الأمريكية الأخرى. ^{[ ٥٣ ]} كما توفر شركتا Tripper Bus و Vamoose Bus خدمة نقل بين مدينة نيويورك وضواحي واشنطن العاصمة، وتحديدًا أرلينغتون بولاية فرجينيا ، وبيثيسدا بولاية ماريلاند . ^{[ ٥٤ ]} وتوفر شركة BestBus خدمة يومية من محطة على طول شارع ٣٤ غربًا بالقرب من الجادة التاسعة إلى واشنطن العاصمة، وسيلفر سبرينغ بولاية ماريلاند، وماناساس ، وفيينا ، وسبرينغفيلد بولاية فرجينيا ، بالإضافة إلى خدمة في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية إلى شاطئ ريهوبوث وشاطئ ديوي بولاية ديلاوير . ^{[ ٥٥ ]}

تُعدّ عبّارة جزيرة ستاتن أكثر العبّارات ازدحامًا في الولايات المتحدة ، حيث تنقل سنويًا أكثر من 19 مليون راكب على خطّها الذي يبلغ طوله 8.4  كيلومترات (5.2  ميل) بين محطة عبّارات سانت جورج ومحطة ساوث فيري . وتُقدّم الخدمة على مدار الساعة طوال أيام السنة، وتستغرق الرحلة حوالي 25 دقيقة في كل اتجاه. وتنقل ثماني سفن يوميًا ما يقارب 65,000 راكب خلال 104 رحلات بحرية، أي ما يزيد عن 33,000 رحلة سنويًا. ^{[ 56 ]} وظلّت العبّارة مجانية منذ عام 1997. ومُنعت المركبات من الصعود على متنها منذ هجمات 11 سبتمبر ، مع السماح بالدراجات الهوائية في الطابق السفلي مجانًا. وتُعدّ رحلة العبّارة من الرحلات المفضّلة لدى السياح لما تُوفّره من مناظر خلابة لأفق مانهاتن السفلى وتمثال الحرية .

منذ ثمانينيات القرن الماضي، استُعيدت خدمة العبّارات على نهري هدسون وإيست ريفر ، ووُسّعت بشكل ملحوظ، لتوفير خدمة منتظمة إلى نقاط في مانهاتن ، معظمها جنوب شارع 42. وتُعدّ كل من رصيف 11 في وول ستريت ، ومرفأ عبّارات شارع 34 الشرقي ، ومحطة عبّارات غرب وسط المدينة ، ومحطة عبّارات باتري بارك سيتي، نقاط انطلاق رئيسية. وتُدار هذه المحطات بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع شركات نقل مملوكة للقطاع الخاص.

في فبراير 2015، أعلن رئيس بلدية نيويورك ، بيل دي بلاسيو، أن حكومة المدينة ستطلق خدمة عبّارات نيويورك (NYC Ferry) لتوسيع نطاق النقل البحري إلى الأحياء التي كانت تعاني من نقص الخدمات في المدينة. ^{[ 57 ] [ 58 ]} افتُتحت أولى خطوط عبّارات نيويورك في عام 2017. ^{[ 59 ] [ 60 ]} جميع خطوط النظام تنتهي في مانهاتن، مع خطوط تصل إلى بروكلين وكوينز وبرونكس، بالإضافة إلى خط مستقبلي إلى جزيرة ستاتن. ^{[ 61 ]}

شركة NY Waterway هي شركة خاصة تعمل بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. تُسيّر العبّارة رحلاتها بشكل أساسي بين نيوجيرسي ومانهاتن، مع انطلاق معظم الرحلات من مقاطعة هدسون . لديها محطات في إيدج ووتر ، وويهاوكين ، وهوبوكين ، وجيرسي سيتي ، وساوث أمبوي في نيوجيرسي. وتخدم هذه الخطوط محطة عبّارات غرب ميدتاون ، ورصيف 11/وول ستريت ، وباتري بارك سيتي . ^{[ 62 ]} إضافةً إلى ذلك، تُشغّل NY Waterway خدمة واحدة داخل مدينة نيويورك، تربط بين ريد هوك ومحطة عبّارات غرب ميدتاون، والتي كانت تُشغّلها سابقًا شركة نيويورك ووتر تاكسي . أما خدمة عبّارات إيست ريفر، التي بدأت في عام 2011 تحت إدارة NY Waterway، فقد دُمجت مع خدمة عبّارات مدينة نيويورك في عام 2017. ^{[ 63 ]}

سي ستريك شركة خاصة تُشغّل خدمات نقل من مانهاتن إلى شاطئ راريتان في مقاطعة مونموث، نيو جيرسي . تُدير الشركة ثلاثة محطات رئيسية في نيو جيرسي، هي: بيلفورد ، وأتلانتيك هايلاندز ، وهايلاندز . بالإضافة إلى ذلك، تُقدّم سي ستريك خدمة موسمية إلى ساندي هوك ، نيو جيرسي خلال فصل الصيف. ^{[ 64 ]} بين عامي 2012 و2014، شغّلت الشركة أيضًا خدمة صباحية ومسائية خلال أيام الأسبوع بين شارع إيست 34 ورصيف 11 في مانهاتن وروكاواي بارك، كوينز ، مع توقف في محطة بروكلين العسكرية . بدأت الخدمة في أواخر عام 2012 في أعقاب الأضرار الجسيمة التي لحقت بالبنية التحتية لمترو الأنفاق وانقطاع الخدمة في كوينز وبروكلين نتيجة إعصار ساندي ، وكان الهدف منها في الأصل أن تكون بديلاً مؤقتًا للنقل حتى استعادة خدمة مترو الأنفاق، لكنها لاقت رواجًا كبيرًا وتم تمديدها عدة مرات بعد ذلك. إلا أنه تم إيقاف الخدمة في نهاية المطاف في أكتوبر 2014، على الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلها دعاة النقل المحليون وقادة المجتمع المدني والمسؤولون المنتخبون لإقناع حكومة المدينة بمواصلة تمويل الخدمة المدعومة. ^{[ 65 ]}

شركة نيويورك ووتر تاكسي هي شركة خاصة لا تقدم خدمات منتظمة، بل هي تاكسي مائي للإيجار ينقل الركاب بين مختلف مراسي العبّارات في مدينة نيويورك ونيوجيرسي. الميناء الرئيسي للعبّارة هو الرصيف 83 في شارع 42 غرب مانهاتن، ولها ميناء ثانوي في الرصيف 16/ساوث ستريت سي بورت. ^{[ 66 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تتوفر خدمة العبّارات على مدار العام إلى جزيرة إليس ، وجزيرة ليبرتي ، ^{[ 67 ]} وجزيرة غوفرنرز . ^{[ 68 ] [ 69 ]} كما تُشغّل خطوط سيركل لاين داون تاون ^{[ 70 ]} وسيركل لاين سايتسينغ ^{[ 71 ]} خطوطًا سياحية إلى خليج نيويورك العلوي أو تدور حول مانهاتن.

تشمل محطات العبّارات ما يلي:

• محطة عبارات باتري بارك سيتي ، بالقرب من مركز التجارة العالمي ، تخدمها عبارات مدينة نيويورك ، وممرات نيويورك المائية ، وتاكسي ليبرتي المائي ، وتاكسي نيويورك المائي.
• رصيف عبّارات شارع إيست 34 ، الذي تخدمه عبّارات مدينة نيويورك وسي ستريك
• رصيف 11/وول ستريت ، الذي تخدمه شركة نيويورك ووترواي ، وسي ستريك
• محطة عبارات غرب وسط المدينة ، تخدم خطوط نيويورك المائية ، وعبارات مدينة نيويورك ، وسي ستريك
• ميناء ساوث ستريت ، الذي تخدمه شركة نيويورك ووتر تاكسي
• محطة وايتهول ( العبّارة الجنوبية )، التي تخدمها عبّارة جزيرة ستاتن
• محطة عبارات سانت جورج ، التي تخدمها عبارات جزيرة ستاتن
• فولتون سليب ، التي تخدمها عبّارات مدينة نيويورك
• ريد هوك ، التي تخدمها شركة نيويورك ووترواي وشركة نيويورك فيري

تم بناء خط ترام جزيرة روزفلت عام 1976 لنقل سكان الجزيرة إلى وسط المدينة، وكان الهدف منه في الأصل أن يكون وسيلة نقل مؤقتة للركاب ريثما يتم إنشاء محطة مترو أنفاق للجزيرة. إلا أنه عندما تم ربط المترو بجزيرة روزفلت عام 1989، أصبح الترام يحظى بشعبية كبيرة لدرجة أنه لم يكن بالإمكان إيقافه.

تتولى شركة تشغيل جزيرة روزفلت (RIOC) تشغيل الترام. تتسع كل عربة لـ 125 راكباً. تستغرق الرحلة من جزيرة روزفلت إلى مانهاتن أقل من خمس دقائق، وسعر التذكرة مماثل لسعر تذكرة المترو.

في عام 2006، تم تعليق الخدمة على خط الترام لمدة ستة أشهر بعد عطل في الخدمة استدعى إجلاء جميع الركاب.

تشمل وسائل النقل الأخرى في المدينة ما يلي:

• نظام حافلات بي لاين ، الذي يربط بين برونكس ومقاطعة ويستشستر
• ناساو إنتر-كاونتي إكسبريس ، نظام حافلات تديره شركة ترانسديف يربط بين كوينز ومقاطعة ناساو . وحتى عام 2012، كانت هيئة النقل الحضري (MTA) تديره تحت اسم لونغ آيلاند باص.
• خدمة "داون تاون كونكشن"، وهي خدمة حافلات نقل مجانية في مانهاتن السفلى تديرها شركة "داون تاون ألاينس".
• تشغل شركة النقل الخاصة خط حافلات (يحمل اسم B110 ) بين بورو بارك وويليامزبرغ في بروكلين .
• تعمل شاحنات الدولار في الأحياء خارج مانهاتن وفي ولاية نيو جيرسي.

توجد عدة محطات نقل رئيسية في منطقة نيويورك الكبرى. وتشمل هذه المحطات محطات القطارات ومحطات الحافلات وموانئ العبّارات.

تشمل محطات السكك الحديدية الرئيسية ما يلي:

• محطة بنسلفانيا ، التي تخدمها شركات أمتراك ، وسكك حديد لونغ آيلاند ، ونيو جيرسي ترانزيت ، ومترو أنفاق مدينة نيويورك
• محطة غراند سنترال ، التي تخدمها سكة حديد مترو نورث ، وسكة حديد لونغ آيلاند، ومترو أنفاق مدينة نيويورك
• محطة جامايكا ، التي تخدمها سكة حديد لونغ آيلاند، ومترو أنفاق مدينة نيويورك، وقطار مطار جون إف كينيدي
• محطة أتلانتيك ، التي تخدمها مترو أنفاق مدينة نيويورك وسكة حديد لونغ آيلاند
• محطة نيوارك بنسلفانيا ، التي تخدمها شركات أمتراك، ونيو جيرسي ترانزيت، وباث ، ونيوارك لايت ريل
• محطة هوبوكين ، التي تخدمها هيئة النقل في نيوجيرسي، وسكة حديد مترو نورث، وقطار باث، وقطار هدسون-بيرغن الخفيف ، وممر نيويورك المائي

تشمل محطات الحافلات الرئيسية ما يلي:

• محطة حافلات هيئة الموانئ ، التي تخدمها حافلات النقل بين المدن والحافلات بين المدن. وهي أكثر محطات الحافلات ازدحامًا في الولايات المتحدة، ^{[ 72 ]} حيث تخدم المحطة خطوط النقل بين المدن، التي تشغلها بشكل رئيسي شركة نيوجيرسي ترانزيت ، والخطوط الوطنية التي تشغلها شركات خاصة، مثل غرايهاوند وبيتر بان . ^{[ 73 ]}
• محطة حافلات جسر جورج واشنطن ، تخدمها أيضاً حافلات الركاب وبعض حافلات النقل بين المدن. معظم حافلات الركاب تأتي من نيوجيرسي ومقاطعة روكلاند .
• تُستخدم محطة بن من قبل شركات ميغاباص، وتريبر باص، وفاموس باص.
• الحي الصيني ، بما في ذلك زاوية شارع إيست برودواي وشارع فورسيث، حيث تتشارك العديد من حافلات الحي الصيني بين المدن في محطة نهائية مشتركة.

يُعد جسر بروكلين، بأبراجه الحجرية ذات الأقواس المزدوجة على طراز العمارة القوطية الجديدة وأسلاكه المعلقة المائلة، أحد أبرز المعالم المعمارية في المدينة، وقد صوّره فنانون مثل هارت كرين وجورجيا أوكيف . يبلغ طول امتداد جسر بروكلين الرئيسي 486.61 مترًا (1596 قدمًا و6 بوصات ) ، وكان الأطول في العالم عند اكتماله. أما جسرا ويليامزبرغ ومانهاتن فهما الجسران الآخران ضمن مجموعة الجسور الثلاثة البارزة معماريًا على نهر إيست ريفر . ويُعد جسر إد كوخ كوينزبورو ، الذي يربط بين مانهاتن وكوينز، مثالًا هامًا على تصميم الجسور الكابولية. وترتبط جزيرة ستاتن ببروكلين عبر جسر فيرازانو ناروز . أما جسر جورج واشنطن ، الذي يمتد فوق نهر هدسون بين مدينة نيويورك وفورت لي في نيوجيرسي ، فهو أكثر جسور العالم ازدحامًا من حيث حركة المرور. ^{[ 74 ] [ 75 ]}   

لطالما كانت نيويورك رائدة في مجال بناء الأنفاق. معظمها يمر بخطوط السكك الحديدية، باستثناء أربعة أنفاق. يُعد نفق لينكولن ، الذي يمر تحت نهر هدسون بين نيوجيرسي ومانهاتن، أكثر أنفاق المركبات ازدحامًا في العالم. أما نفق هولاند ، الذي يمر أيضًا تحت نهر هدسون، فكان أول نفق مركبات مزود بتهوية ميكانيكية في العالم، ويُعتبر معلمًا وطنيًا للهندسة المدنية من قِبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. ويربط نفقان آخران بارزان مانهاتن بمناطق أخرى؛ أحدهما نفق كوينز ميدتاون ، والآخر نفق هيو إل. كاري . يبلغ طول نفق هيو إل. كاري، المعروف سابقًا باسم نفق بروكلين-باتري، 2779 مترًا (9117  قدمًا)، وهو أطول نفق تحت الماء في أمريكا الشمالية .

يُعدّ التنقل عبر شبكة الطرق السريعة في منطقة نيويورك، التي صممها في الأساس مخطط المدن روبرت موسى ، بديلاً أقل تفضيلاً من التنقل بالقطار والقارب. تضمّ شبكة الطرق السريعة الواسعة في المدينة أربعة طرق سريعة رئيسية بين الولايات ، هي: الطريق السريع 78 ، والطريق السريع 80 ، والطريق السريع 87 ، والطريق السريع 95. ينتهي الطريقان السريعان 78 و87 داخل المدينة، حيث ينتهي الطريق السريع 78 في مانهاتن السفلى، بينما ينتهي الطريق السريع 87 في برونكس الجنوبية. يمرّ الطريق السريع 95 عبر مانهاتن وبرونكس، أما نهاية الطريق السريع 80 الشرقية فتقع في تينيك، نيو جيرسي .

يُشكّل كلٌّ من الطريقين السريعين I-278 و I-287 جزءًا من الطريق الدائري حول المدينة؛ الطريق السريع I-278 في جزيرة ستاتن، وبروكلين، وكوينز، وبرونكس، والطريق السريع I-287 في مقاطعة ويستشستر، ومقاطعة روكلاند، وشمال نيوجيرسي . يبدأ الطريق السريع I-495 من نفق كوينز ميدتاون باسم طريق كوينز-ميدتاون السريع، ثم يتحول إلى طريق هوراس هاردينغ السريع بين شارع كوينز بوليفارد وحدود مقاطعة ناسو، وينتهي به المطاف باسم طريق لونغ آيلاند السريع المؤدي إلى ضواحي لونغ آيلاند. ويُطلق سكان المدينة على هذا الطريق السريع بأكمله اسم "LIE".

تُعاني الطرق السريعة ذات الوصول المحدود في نيويورك ، وهي مشروع آخر من مشاريع موسى، من الازدحام المروري بشكل متكرر، على الرغم من تصميمها منذ البداية لنقل السيارات فقط، وليس الشاحنات التجارية أو الحافلات. يُعدّ كل من طريق إف دي آر (المعروف سابقًا باسم طريق إيست ريفر درايف) وطريق هارلم ريفر درايف مثالين على هذه الطرق التي تمتد على طول الحافة الشرقية لمانهاتن. ويربط كل من طريق هنري هدسون باركواي ، وطريق برونكس ريفر باركواي ، وطريق هاتشينسون ريفر باركواي، منطقة برونكس بمقاطعة ويستشستر المجاورة وطرقها السريعة؛ بينما يؤدي كل من طريق غراند سنترال باركواي وطريق بيلت باركواي وظائف مماثلة لنظام الطرق السريعة في لونغ آيلاند.

يتم التحكم في إشارات المرور في المدينة من مركز تابع لوزارة النقل في لونغ آيلاند سيتي ، مع إجراء تعديلات متكررة للتخفيف من الازدحام المزمن في المدينة. ^{[ 76 ]}

يمتلك حوالي 48% من سكان نيويورك سيارات، ومع ذلك، لا يستخدمها سوى أقل من 30% منهم للتنقل إلى العمل، إذ يجد معظمهم أن وسائل النقل العام أرخص وأكثر ملاءمة لهذا الغرض، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى الازدحام المروري الذي يُبطئ حركة الحافلات. ولتخفيف الازدحام، اقترح رئيس البلدية آنذاك، مايكل ر. بلومبيرغ ، في عام 2007 فرض رسوم على المركبات التي تدخل منطقة الأعمال في مانهاتن من الساعة 6:00  صباحًا إلى 6:00  مساءً. إلا أن هذا الاقتراح رُفض عندما أعلن شيلدون سيلفر ، رئيس مجلس ولاية نيويورك ، أن مشروع القانون لن يُطرح للتصويت في مجلسه.

يبلغ عدد محطات الوقود في مانهاتن 40 محطة، وهو في انخفاض مستمر، مما يتسبب في ازدحام مروري حولها. ^{[ 77 ]} ونظرًا لقلة المنافسة وارتفاع تكاليف التشغيل، غالبًا ما يكون سعر الوقود في مانهاتن أعلى مقارنةً بمتوسط ​​الأسعار على مستوى الولاية والمستوى الوطني.

على الرغم من انخفاض معدل امتلاك السيارات الكهربائية في مدينة نيويورك مقارنةً بمعدل امتلاك السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، فقد سُجّلت أكثر من 3000 سيارة كهربائية لسكان مدينة نيويورك وويستشستر بين عامي 2011 و2014، من إجمالي ما يقارب 300,000 سيارة مسجلة خلال هذه الفترة. ^{[ 78 ]} وبحلول نهاية مارس 2016، كان هناك أكثر من 200 محطة شحن عامة في مدينة نيويورك، ^{[ 78 ]} بما في ذلك 105 محطات شحن في مانهاتن. ^{[ 77 ]} معظم محطات الشحن من نوع "المستوى 2" بجهد 208 أو 240 فولت، ولكن توجد أيضًا محطات "المستوى 1" بجهد 120 فولت في المنازل وأماكن العمل؛ ومحطات "الشحن السريع بالتيار المستمر" بجهد 480 فولت في بعض المواقع؛ بالإضافة إلى العديد من محطات الشحن السريع " تيسلا سوبر تشارجرز " المنتشرة في أنحاء المدينة، والمخصصة فقط لسيارات شركة تيسلا . ^{[ 78 ]}

يوجد في مدينة نيويورك 13237 سيارة أجرة عاملة، هذا بالإضافة إلى أكثر من 40000 مركبة أخرى مخصصة للإيجار. ^{[ 92 ]} وقد جعلها لونها الأصفر المميز رمزاً من رموز نيويورك.

تُشغّل سيارات الأجرة شركات خاصة، وتُرخّصها هيئة سيارات الأجرة والليموزين في مدينة نيويورك. وتُعدّ سيارات الأجرة الصفراء المعروفة باسم "سيارات الميدالية" المركبات الوحيدة في المدينة المُرخّصة لنقل الركاب عند طلبهم من الشارع. في عام ٢٠١٣، سُمح لنوع جديد من سيارات الأجرة، يُطلق عليها اسم " سيارات الأجرة المحلية" (بورو تاكسي )، بلونها الأخضر التفاحي، بنقل الركاب في الأحياء الخارجية والجزء الشمالي من مانهاتن . ^{[ ٩١ ]} ويُشير الضوء الموجود أعلى السيارة إلى مدى توفّرها. فعندما يكون الضوء مضاءً، تكون السيارة فارغة ومتاحة؛ وعندما يكون مطفأً، تكون السيارة غير متاحة.

تبدأ الأجرة من 3 دولارات أمريكية وتزداد بناءً على المسافة المقطوعة والوقت المستغرق في الازدحام المروري. كما يجب على الراكب دفع رسوم الطرق المتكبدة أثناء الرحلة. ^{[ 93 ]} بلغ متوسط ​​أجرة سيارة الأجرة في عام 2000 ستة دولارات أمريكية ؛ وبلغ إجمالي الأجرة المدفوعة في ذلك العام أكثر من مليار دولار أمريكي . ^{[ 94 ]}

منذ عام ١٩٩٩، استقل ٢٤١ مليون راكب سيارات الأجرة في مدينة نيويورك. ووفقًا لتعداد الولايات المتحدة لعام ٢٠٠٠، فإن ٨٢٪ من سائقي سيارات الأجرة البالغ عددهم ٤٢ ألفًا في نيويورك مولودون في الخارج: ٢٣٪ من منطقة الكاريبي ( جمهورية الدومينيكان وهايتي )، و٢٠٪ من جنوب آسيا (الهند وباكستان وبنغلاديش ). ^{[ ٩٥ ]} بالإضافة إلى ذلك، فإن عددًا كبيرًا من سائقي سيارات الأجرة الأمريكيين في نيويورك هم من بورتوريكو أو من أصول بورتوريكية. في عام ٢٠١٤، كان ٢٣.١٪ من سائقي سيارات الأجرة من بنغلاديش ، و١٣.٢٪ من باكستان، و٩.٣٪ من الهند، و٦.٥٪ من هايتي، و٥.٩٪ من الولايات المتحدة، و٤.٤٪ من مصر. ^{[ ٩٦ ]}

في عام 2005، قدمت مدينة نيويورك حوافز لاستبدال سيارات الأجرة الصفراء الحالية بسيارات هجينة كهربائية ^{[ 97 ].} ثم في مايو 2007، اقترح عمدة مدينة نيويورك، مايكل بلومبيرغ ، خطة مدتها خمس سنوات لتحويل سيارات الأجرة في المدينة إلى سيارات هجينة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وذلك ضمن خطة تهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتكاليف الوقود المتزايدة. ^{[ 98 ]} وفي عام 2010، فازت شركة نيسان بعقد لتزويد مدينة نيويورك بتصميم مستوحى من طراز سيارتها الميني فان NV200.

تُعدّ الدراجات الهوائية وسيلة نقل أخرى في مدينة نيويورك. ففي عام 2009، قُدّر عدد سكان المدينة الذين يستخدمون الدراجات الهوائية في يوم عادي بنحو 200 ألف نسمة، ^{[ 99 ]} وقاموا بـ 655 ألف رحلة يومياً، وهو عدد يفوق عدد الرحلات التي تقوم بها أكثر عشرة خطوط حافلات شعبية في المدينة. ^{[ 100 ]}

تستضيف المدينة سنوياً أكبر حدث ترفيهي لركوب الدراجات في الولايات المتحدة، وهو جولة فايف بورو للدراجات ، حيث يقطع 30 ألف راكب دراجة مسافة 42 ميلاً (68 كم) عبر أحياء المدينة. 

يعمل أكثر من 500 شخص سنويًا كسائقي عربات الريكاشة، أو ما يُعرف بـ"البيديكاب"، وقد نقلوا مليون راكب في عام 2005. ^{[ 101 ]} صوّت مجلس المدينة مرتين، بما في ذلك نقض حق النقض الذي استخدمه العمدة بلومبيرغ بسبب تحديد سقف السوق، في عام 2007، على ترخيص مالكي وسائقي عربات الريكاشة، مع السماح بـ325 ترخيصًا فقط. ^{[ 102 ]} لم يدخل كل من تحديد عدد عربات الريكاشة والقانون نفسه حيز التنفيذ بسبب دعوى قضائية ناجحة رفعتها جمعية مالكي عربات الريكاشة في مدينة نيويورك بشأن إصدار التصاريح. ^{[ 103 ]} في نهاية المطاف، تم إصدار 943 تصريحًا لمالكي عربات الريكاشة في نوفمبر 2009 بعد إقرار قانون ثانٍ لمعالجة أوجه القصور في قانون 2007. ^{[ 104 ]} اليوم، تلبي عربات الريكاشة طلب السوق في وسط المدينة لكل من النقل البيئي وكذلك الرحلات السريعة داخل منطقة الأعمال المركزية خلال ساعات الذروة بعد الظهر عندما تتحرك حركة المرور عبر المدينة بسرعة متوسطة تبلغ 4.5 ميل في الساعة.

في عام 2019، سجلت مدينة نيويورك أعلى نسبة استخدام للمشي بين جميع مدن الولايات المتحدة، حيث بلغت 31% من إجمالي الرحلات. ^{[ 105 ]} وللمقارنة، بلغ عدد المشاة في مدينة بوسطن ، التي تليها في النسبة ، 119,294 مشاة، أي ما يعادل 4.1% من إجمالي سكان المدينة. ^{[ 105 ]}

رعى بنك سيتي بنك إطلاق 6000 دراجة هوائية عامة لمشروع مشاركة الدراجات في المدينة ، سيتي بايك ، في منتصف عام 2013. ^{[ 106 ]} وأظهرت دراسة أجرتها جامعة كوينيبياك أن غالبية سكان نيويورك أيدوا هذه المبادرة. ^{[ 107 ]} وخلال السنة الأولى من التشغيل، بلغ عدد الأعضاء المسجلين أكثر من 100,000 عضو، قطعوا مسافة تزيد عن 14,700,000 ميل (23,700,000 كيلومتر) ، ^{[ 108 ]} بما في ذلك 70,000 عضو في الأشهر الثلاثة الأولى فقط. ^{[ 109 ]} وفي عام 2014، أعلنت سيتي بايك أنها ستوسع عملياتها بإضافة 6000 دراجة هوائية و375 محطة إرساء جديدة بحلول عام 2017. ^{[ 110 ]} 

في نوفمبر 2018، أُعلن عن خطة توسع إضافية مدتها خمس سنوات، من شأنها مضاعفة مساحة خدمة نظام مشاركة الدراجات لتصل إلى 35 ميلاً مربعاً (91 كيلومتراً ^مربعاً ) . إضافةً إلى ذلك، سيزداد عدد الدراجات بأكثر من ثلاثة أضعاف، من 12,000 إلى 40,000 دراجة. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]} وسيتم تركيب أكشاك في باقي أنحاء مانهاتن، بالإضافة إلى أجزاء من بروكلين وكوينز وبرونكس. ^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]} 

يشير مصطلح " الموجة الخضراء " إلى برمجة إشارات المرور للسماح بتدفق مستمر لحركة المرور (سلسلة من الإشارات الخضراء) عبر عدد من التقاطعات في اتجاه واحد. في مدينة نيويورك، تُعطي هذه "الموجة الخضراء" الأولوية لراكبي الدراجات من خلال ضبط توقيت إشارات المرور بما يتناسب مع متوسط ​​سرعة الدراجات، بالإضافة إلى تخفيف الآثار السلبية للازدحام المروري الشديد . [ ^{117 ] بعد} سلسلة من وفيات راكبي الدراجات في عام 2019، والتي سجلت أعلى حصيلة وفيات لراكبي الدراجات خلال عقدين، قررت المدينة إعادة ضبط توقيت إشارات المرور، بحيث يتعين على المركبات السير بسرعة متوسطة تبلغ 24 كم/ ساعة (15 ميلاً في الساعة) بين كل إشارة خضراء وأخرى. ^{[ 118 ]} 

سعت مفوضة النقل، بولي تروتنبرغ، إلى زيادة مسارات الدراجات الهوائية لإظهار تقدم المدينة والتزامها بسلامة النقل . ^{[ 119 ]} ومع ذلك، فقد واجه توسع مسارات الدراجات في مدينة نيويورك معارضة من سائقي السيارات. فعلى سبيل المثال، في عام 2019، اعترض سائقو السيارات وسكان الجانب الغربي العلوي بعد إلغاء مئتي موقف سيارات على طول سنترال بارك ويست للسماح بتوسيع مسارات الدراجات. ^{[ 120 ]}

تزخر مدينة نيويورك بوسائل نقل عام شبه رسمية وغير رسمية. وتخدم حافلات "دولار فان" في منطقة نيويورك الكبرى مناطق رئيسية في بروكلين وكوينز وبرونكس تفتقر إلى خدمة مترو أنفاق كافية. وتتوقف هذه الحافلات في أي مكان على طول مسارها، ويتم الدفع في نهاية الرحلة.

على غرار شاحنات الدولار، تخدم الشاحنات الصينية في الغالب المجتمعات الصينية في الحي الصيني ؛ وفلاشينغ ؛ وسانست بارك ؛ وإلمهرست .

توفر حافلات النقل الصغيرة أيضًا خدمة النقل إلى أجزاء من مقاطعتي هدسون وبيرغن في ولاية نيوجيرسي. ^{[ 121 ]} ومن الجدير بالذكر خدمة النقل السريع المتكررة بين الولايات التي تُقدم على طول طريق نيوجيرسي رقم 4 بين محطة حافلات جسر جورج واشنطن ومدينة باترسون في ولاية نيوجيرسي ، والتي توفرها شركة النقل الإسبانية .

تُشغّل خطوط حافلات الحي الصيني شديدة التنافسية خطوطًا من الحي الصيني في مدينة نيويورك إلى أحياء صينية أخرى في شمال شرق البلاد، مع خدمة متكررة إلى المدن الكبرى، بما في ذلك بوسطن وفيلادلفيا وواشنطن العاصمة. تستخدم هذه الشركات حافلات كبيرة الحجم وتقدم أسعارًا أقل بكثير من شركات النقل التقليدية مثل Greyhound و Coach USA ، والتي بدورها سعت إلى منافسة شركات النقل في الحي الصيني من خلال تقديم أسعار عبر الإنترنت منخفضة تصل إلى دولار واحد على خدمات BoltBus و NeOn و Megabus .