هبوطٌ بلا حراك

الهبوط الاضطراري ، أو ما يُعرف أيضًا بالهبوط العازل أو الهبوط الاضطراري بالطائرة ، هو نوع من أنواع الهبوط القسري عندما تفقد الطائرة كل قوتها الدافعة وتُجبر على الهبوط. ولا يُقصد بكلمة "عازل" هنا أدوات التحكم في الطيران، التي تعمل في معظم الطائرات بشكل كامل أو جزئي دون طاقة المحرك، بل يُقصد بها المروحة الخشبية التقليدية ، التي تصبح معطلة تمامًا بدون طاقة. ^{[ 1 ]} عندما يقوم الطيار بهبوط اضطراري لطائرة لا تزال بعض أو كل قوتها الدافعة متوفرة، يُعرف هذا الإجراء بالهبوط الاحترازي .

تتمتع جميع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بقدرة معينة على الانزلاق دون تشغيل المحرك؛ أي أنها لا تسقط عموديًا كالحجر، بل تستمر في الحركة أفقيًا أثناء الهبوط. على سبيل المثال، بنسبة انزلاق تبلغ 15:1، تستطيع طائرة بوينغ 747-200 الانزلاق لمسافة 150 كيلومترًا (93 ميلًا؛ 81 ميلًا بحريًا) من ارتفاع تحليق يبلغ 10,000 متر (33,000 قدم) . بعد فقدان الطاقة، يتمثل هدف الطيار في الحفاظ على سرعة جوية آمنة وتوجيه الطائرة الهابطة إلى أنسب موقع هبوط ضمن مسافة الانزلاق، ثم الهبوط بأقل قدر ممكن من الأضرار. تعتمد المنطقة المتاحة لمواقع الهبوط المحتملة على الارتفاع الأصلي، والتضاريس المحلية، وقدرات الانزلاق للطائرة عند تعطل المحرك، والسرعة الجوية الأصلية، والرياح على مختلف الارتفاعات. جزء من تعلم قيادة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة هو إظهار القدرة على الطيران بأمان دون تشغيل المحرك حتى الاستعداد للهبوط (أو الهبوط الفعلي). الطائرات الشراعية، ما لم يكن لديها محرك مساعد، تقوم بكل طيرانها بدون طاقة، ويمكن للطيارين المدربين الهبوط في أي مكان يختارونه من الجو.   

يعتمد نجاح الهبوط الاضطراري بشكل كبير على توفر مناطق هبوط مناسبة. فمن المفترض أن يحقق الطيار الماهر الذي يقود طائرة خفيفة وبطيئة نسبياً إلى أرض مستوية أو مدرج هبوطاً طبيعياً، إذ أن المناورة ليست صعبة للغاية، ولا تتطلب سوى انتباه دقيق وحسن تقدير للسرعة والارتفاع. أما الطائرة الأثقل والأسرع، أو الطائرة التي تصطدم بالجبال أو الأشجار، فقد تتسبب في أضرار جسيمة.

في حالة المروحيات ، يتضمن الهبوط الاضطراري الدوران الذاتي ، حيث تنزلق المروحية عن طريق السماح لدوارها بالدوران بحرية أثناء الهبوط وبالتالي الحفاظ على سرعة الدوار وزخمه، مما يسمح بتوليد قوة رفع لكبح سرعة الهبوط بالقرب من الأرض عن طريق تغيير زاوية ميل شفرة الدوار قبل الهبوط مباشرة.

عندما تتعرض طائرة ذات محرك واحد لعطل في أحد محركاتها ، يجب عليها الهبوط الاضطراري بدون استخدام المحرك . ويزداد الخطر إذا سمح الطيارون بانخفاض حاد في سرعة الطائرة، مما يؤدي إلى فقدان سريع للارتفاع، وفي حال سوء التعامل مع الأمر، إلى فقدان السيطرة. إن محاولة "إطالة الانزلاق" برفع مقدمة الطائرة إلى ما بعد النقطة المثلى لن تؤدي إلا إلى زيادة سرعة هبوطها.

في حال تعطل المحرك بعد الإقلاع بفترة وجيزة، يتعين على الطيار (أو الطيارين) تقييم خياراتهم: فمحاولة الانعطاف على ارتفاع منخفض للعودة إلى المطار قد تكون محفوفة بالمخاطر. وقد تسبب هذا "الانعطاف المستحيل" في مقتل العديد من الطيارين لأنه من المرجح جدًا أن يؤدي إلى تحطم الطائرة، بينما يكون الهبوط مباشرة (أو ضمن نطاق بضع درجات من مسار الرحلة الأصلي) قابلاً للنجاة. ^{[ 2 ]}

وقد سُجلت عدة حالات معروفة لطائرات ركاب نفاثة كبيرة نجحت في الهبوط الاضطراري بدون استخدام المكابح.

• رحلة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت رقم 366 ، 21 أغسطس 1963: كانت طائرة توبوليف تو-124 في طريقها من مطار تالين أوليميست إلى مطار موسكو فنوكوفو . بعد الإقلاع، لم تنكمش عجلة الهبوط الأمامية. ونظرًا للضباب في تالين، تم تحويل مسار الطائرة إلى مطار لينينغراد . دارت الطائرة في الجو لتقليل الوقود قبل الهبوط، لكن الوقود نفد قبل محاولة الهبوط. هبطت الطائرة بنجاح في نهر نيفا .
• " طائرة جيملي الشراعية "، 23 يوليو 1983: نفد وقود طائرة بوينغ 767 تابعة لشركة طيران كندا أثناء رحلتها من مونتريال إلى إدمونتون. تمكن الطاقم من الهبوط الاضطراري بنجاح في مطار جيملي السابق (الذي يُعرف الآن باسم حلبة سباق السيارات إنترليك دراغواي)، ^{[ 3 ]} حيث كان يُقام سباق سيارات على ما كان يُستخدم كمدرج.
• رحلة TACA رقم 110 ، 24 مايو 1988: فقدت طائرة بوينغ 737-300 كانت مسافرة من مدينة بليز ، بليز إلى نيو أورليانز ، لويزيانا ، الولايات المتحدة، الطاقة في كلا المحركين، لكنها هبطت بنجاح بدون محركات على سد عشبي في منشأة تجميع ميشود التابعة لناسا في منطقة ميشود شرق نيو أورليانز.
• رحلة الخطوط الجوية الإسكندنافية رقم 751 ، 27 ديسمبر 1991: دُمر كلا محركي طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-81 بسبب تراكم الجليد على الأجنحة ودخوله إلى المحركين. هبطت الطائرة اضطرارياً على أرض متجمدة مليئة بالأشجار، ونجا جميع من كانوا على متنها.
• رحلة هاباج-لويد رقم 3378 ، 12 يوليو 2000: واجهت طائرة إيرباص A310 في طريقها من كريت إلى هانوفر مشكلة في جهاز الهبوط ونفاد الوقود اللاحق، مما أدى إلى هبوط اضطراري في فيينا .
• رحلة طيران ترانسات رقم 236 ، 24 أغسطس 2001: نفد وقود طائرة إيرباص A330 تابعة لشركة طيران ترانسات أثناء تحليقها فوق شمال المحيط الأطلسي من تورنتو إلى لشبونة . قام الطاقم بالتحليق بالطائرة لمسافة تزيد عن 121 كيلومترًا (75 ميلًا) وهبط اضطراريًا في قاعدة جوية عسكرية في جزر الأزور . 
• رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 ، 15 يناير 2009: فقدت طائرة إيرباص A320 كانت في طريقها من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك إلى شارلوت بولاية كارولينا الشمالية ، كلا محركيها عندما اصطدمت بسرب من الأوز الكندي أثناء الإقلاع، وهبطت بنجاح في نهر هدسون المجاور لمانهاتن دون وقوع أي خسائر في الأرواح.
• رحلة الخطوط الجوية الأورالية رقم 178 ، 15 أغسطس 2019: تعرضت طائرة إيرباص A321 في طريقها من موسكو-جوكوفسكي إلى سيمفيروبول لاصطدام طائر بعد وقت قصير من الإقلاع وهبطت في حقل ذرة على بعد خمسة كيلومترات من المطار.
• رحلة الخطوط الجوية الأورالية رقم ١٣٨٣ ، ١٢ سبتمبر ٢٠٢٣: تعرضت طائرة إيرباص A320-214، كانت متجهة من سوتشي إلى أومسك، لعطل هيدروليكي أثر على المكابح. حوّلت الطائرة مسارها إلى نوفوسيبيرسك ، التي تتميز بمدرج أطول. نفد وقود الطائرة وهبطت في حقل قمح. كان من المتوقع في البداية أن تقلع الطائرة من الحقل، ولكن تقرر لاحقًا تفكيكها.

• هبوط اضطراري
• هبوط عنيف
• مكوك فضائي
• التحليق (الطيران)
• قائمة رحلات الطيران التي تتطلب الطيران الشراعي