توبوليف تو-124

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

توبوليف تو-124 ( اسم تعريف الناتو : كوكبوت ) هي طائرة ركاب نفاثة ثنائية المحرك قصيرة المدى تتسع لـ 56 راكباً، وقد صُنعت في الاتحاد السوفيتي. وكانت أول طائرة ركاب عاملة في الاتحاد السوفيتي تعمل بمحركات توربينية مروحية . [ 1 ]

التصميم والتطوير

قمرة قيادة طائرة توبوليف Tu-124Sh.

طُوِّرت طائرة Tu-124 من طائرة الركاب متوسطة المدى Tu-104 ، وكان الهدف منها تلبية متطلبات شركة الخطوط الجوية الروسية (أيروفلوت) لطائرة ركاب إقليمية تحل محل طائرة إليوشن Il-14 على الخطوط الداخلية. كانت الطائرة Tu-124 تشبه طائرة Tu-104 بنسبة 75%، ما جعل التمييز بينهما صعبًا من مسافة بعيدة، إلا أنها لم تكن نسخة طبق الأصل منها. فقد تميزت Tu-124 بعدد من التحسينات، بما في ذلك رفارف مزدوجة الفتحات، ومكابح هوائية كبيرة في القسم المركزي، ومثبتات هوائية أوتوماتيكية. وعلى عكس Tu-104، كانت الحافة الخلفية للجناح داخل جهاز الهبوط غير مائلة. [ 2 ]

كانت طائرة Tu-124 مزودة بمظلة هبوط مضادة للاهتزازات، مشابهة لتلك الموجودة في الطائرات النفاثة العسكرية مثل سوخوي Su-7 ، وتشنغدو J-10 ، وأفرو فولكان ، ولوكهيد مارتن SR-71، لاستخدامها في الهبوط الاضطراري أو الهبوط على سطح زلق، كما زُودت بإطارات منخفضة الضغط للتشغيل من المطارات غير المعبدة. [ 3 ] [ 4 ] وكما هو الحال في طائرة Tu-104، رُكّبت المحركات في جذور الأجنحة، إلا أن محركات التوربوفان كانت تستهلك وقودًا أقل. سمح تركيب المحركات بالقرب من جسم الطائرة بانتقال الاهتزازات بسهولة أكبر إلى المقصورة، مما قلل من راحة الركاب، وأدى أيضًا إلى تقليل عمر إجهاد مجموعة الأجنحة.

كانت سعة المقاعد القياسية للنسخة الأساسية 44 مقعدًا. حلّقت أول طائرة من النموذجين الأوليين، SSSR-45000 (رقم التسلسل 0350101)، لأول مرة من مطار جوكوفسكي في 24 مارس 1960. تبعها النموذج الأولي الثاني، SSSR-45001 (رقم التسلسل 0350102)، في يونيو 1960. استُخدم هيكلان آخران كخلايا اختبار ثابتة. تكللت الاختبارات بالنجاح، ودخلت الطائرة خط الإنتاج في المصنع 135 في خاركيف ، أوكرانيا، لتحل محل طائرة Tu-104. [ 3 ] [ 5 ] بدأت عمليات التسليم إلى شركة إيروفلوت في أغسطس 1962، حيث قامت الطائرة بأول رحلة ركاب مجدولة لها، بين موسكو وتالين في إستونيا، في 2 أكتوبر 1962. [ 6 ]

التاريخ التشغيلي

أُعجبت شركة إيروفلوت بأداء طائرة Tu-124 في رحلاتها واستخدمتها على الخطوط الداخلية منذ نهاية عام 1962.

طائرة توبوليف Tu-124V التابعة لشركة إيروفلوت معروضة في معرض باريس الجوي ، 1965

دخلت طائرة Tu-124V المُحسّنة، التي تتسع لـ 56 راكبًا بدلًا من 44 في الطراز الأصلي، والتي تميزت بمدى طيران أطول ووزن إقلاع أقصى أكبر، الخدمة في عام 1964. وعُرضت طائرة Tu-124V تابعة لشركة إيروفلوت في معرض باريس الجوي عام 1965. وعلى الرغم من انخفاض سعر شراء الطائرة (الذي بلغ 1.45 مليون دولار أمريكي عام 1965) وانخفاض تكاليف تشغيلها، [ 7 ] لم يُصدّر منها سوى عدد قليل، حيث كانت الخطوط الجوية التشيكوسلوفاكية الحكومية (ČSA) وشركة الطيران الألمانية الشرقية إنترفلوغ هما الشركتان الوحيدتان، إلى جانب إيروفلوت، اللتان اشترتا طائرة Tu-124 جديدة، مع العلم أن ČSA باعت طائراتها المتبقية من طراز Tu-124 إلى الخطوط الجوية العراقية لاستخدامها في رحلات الشخصيات المهمة عام 1973. واستخدمت إنترفلوغ طائراتها الثلاث من طراز Tu-124 كبديل لطائرة إليوشن Il-62 ، عندما تم إيقاف طائرات Il-62 عن الطيران بسبب أعطال ميكانيكية. تم بيع الثلاثة جميعها مرة أخرى إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1975.

تم الانتهاء من تصنيع ثلاث طائرات في عام 1966 بتكوين خاص بكبار الشخصيات، وتم تسميتها Tu-124K. ومع ذلك، لم تقم شركة Aeroflot بإدخالها في الخدمة، واشترتها القوات الجوية الهندية .

كما تم بيع عدد منها لمستخدمين عسكريين، بما في ذلك القوات الجوية السوفيتية التي استخدمتها كأجهزة تدريب على الملاحة، والقوات الجوية الصينية . [ 3 ] [ 8 ]

تم بناء 164 طائرة من طراز Tu-124. [ 9 ] أثرت مشاكل السلامة في طائرة Tu-104 على مصير طائرة Tu-124، على الرغم من أن موثوقية Tu-124 كانت أفضل قليلاً. توقف الإنتاج في عام 1965، وأخرجت شركة إيروفلوت آخر 12 طائرة من طراز Tu-124 من الخدمة في 21 يناير 1980. استمرت طائرة Tu-124 في الخدمة لعدة سنوات مع القوات الجوية السوفيتية وفي العراق، ولكن تم سحب جميع الطائرات قبل عام 1990 وفي عام 1990. أما الطائرات التي كانت في الجيش العراقي والخطوط الجوية العراقية فقد دُمرت في أوائل التسعينيات خلال حرب الخليج .

تم الحفاظ على العديد من طائرات Tu-124. إحداها موجودة في متحف شركة خاركيف الحكومية لتصنيع الطائرات (مصنع Tu-124 سابقًا، المصنع رقم 135)، وأخرى في متحف الطيران الصيني في بكين، وثالثة في متحف القوات الجوية المركزية في مونينو خارج موسكو. كما تُعرض طائرة Tu-124K في مطار نيودلهي وبجوار متحف الدولة في حديقة حيوان لكناو. [ 10 ]

المتغيرات

Tu-124
النسخة الأصلية للإنتاج مزودة بـ 44 مقعدًا ووزن إجمالي للسحب يبلغ 34500 كجم . تم تحويل جميعها تقريبًا إلى نسخة 56 مقعدًا.
Tu-124B
ثلاثة نماذج أولية بمحركات D-20P-125، تم بناؤها عام 1963
Tu-124K/Tu-124K2
تكوين الشخصيات المهمة الذي تشغله جيوش العراق والصين والقوات الجوية الهندية
Tu-124LL
نسخة اختبار إلكترونيات الطيران.
Tu-124Sh-1
مدرب ملاحة قاذفة قنابل بعيدة المدى.
Tu-124Sh-2
مدرب ملاحة قاذفات القنابل التكتيكية.
Tu-124TS
نسخة نقل القوات العسكرية/إجلاء المصابين.
Tu-124V
نسخة بـ 56 مقعدًا ووزن سحب إجمالي يبلغ 38000 كجم.
Tu-124VE
نسخة التصدير من طائرة Tu-124V، وتختلف بشكل رئيسي في تجهيزات المقصورة.
Tu-127
نسخة مقترحة للنقل العسكري، لم يتم بناؤها.
Tu-124A
على الرغم من حملها لهذا التصنيف، كانت هذه الطائرة (CCCP-45075) النموذج الأولي من طراز Tu-134 ، بمحركات خلفية وأجنحة وذيل على شكل حرف T مُعدّلة بالكامل. وهي محفوظة في موسكو-نوفوجيريفو.

المشغلون السابقون

الدول التي لديها مشغلون سابقون لطائرات Tu-124 (الدول التي لديها مشغلون عسكريون سابقون فقط باللون الأحمر الداكن)

مشغلو الخدمات المدنية السابقون

ČSA Tu 124V، OK-UEC، في ستوكهولم-أرلاندا (ARN) 1970
 تشيكوسلوفاكيا
 ألمانيا الشرقية
العراق
 الاتحاد السوفياتي

عناصر عسكرية سابقة

توبوليف تو-124V في متحف الطيران الصيني، بكين
 الصين
 تشيكوسلوفاكيا
 ألمانيا الشرقية
 الهند
العراق
 الاتحاد السوفياتي

الحوادث والوقائع

تم شطب ما مجموعه خمس عشرة طائرة من طراز Tu-124 في حوادث تحطم خلال فترة الخدمة التشغيلية لهذا النوع؛ كما تم تدمير طائرتين أخريين تابعتين للخطوط الجوية العراقية على الأرض خلال حرب الخليج . [ 14 ]

الستينيات

21 أغسطس 1963
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت الرحلة 366 ، وهي من طراز Tu-124 (CCCP-45021)، في نهر نيفا في لينينغراد (سانت بطرسبرغ حاليًا) بعد تعطل كلا المحركين بسبب نفاد الوقود بينما كان الطاقم منشغلًا بمشاكل في جهاز الهبوط؛ ونجا جميع الركاب الـ 52 الذين كانوا على متنها. [ 15 ]
8 مارس 1965
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت الرحلة 513 ، وهي من طراز Tu-124 (CCCP-45028)، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار كويبيشيف ، مما أسفر عن مقتل 30 من أصل 39 كانوا على متنها. [ 16 ]
11 نوفمبر 1965
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت الرحلة 99 ، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45086)، على بحيرة كيلبيافر المتجمدة بعد أن أخطأ الطيار في تمييز الأضواء القريبة من مطار مورمانسك على أنها أضواء عتبة المدرج، مما أسفر عن مقتل 32 من أصل 64 كانوا على متنها. [ 17 ]
13 يونيو 1966
انحرفت طائرة تابعة لشركة إيروفلوت من طراز Tu-124 (CCCP-45017) عن المدرج المبلل أثناء هبوطها في مطار مينسك الدولي رقم 1، وتم اعتبارها خارج الخدمة؛ ولم تقع إصابات. [ 18 ]
27 يوليو 1966
انحرفت طائرة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" الرحلة 67، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45038)، عن مسارها فوق مقاطعة زابوروجيا بعد دخولها عاصفة على ارتفاع 7200 متر (23622 قدمًا) . تمكن الطاقم من استعادة السيطرة على الطائرة على ارتفاع 2800 متر (9200 قدمًا) وهبطت بسلام في سيمفيروبول، إلا أن أحد الركاب (من أصل 90 راكبًا على متنها) توفي وأصيب آخرون بجروح خلال الحادث. تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة، لكنها فُقدت في حادث تحطم طائرة "إيروفلوت" الرحلة 5484 عام 1979. [ 19 ]    
7 مارس 1968
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" الرحلة رقم 3153، وهي من طراز توبوليف Tu-124 (CCCP-45019)، أثناء إقلاعها من مطار فولغوغراد بعد أن قام الطاقم بتفعيل المكابح الهوائية عن طريق الخطأ، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم؛ بينما نجا جميع الركاب البالغ عددهم 44 راكباً. وكان مفتاح المكابح الهوائية موضوعاً بشكل غير صحيح على عمود التحكم، مما سمح للطيار بالضغط عليه عن طريق الخطأ. [ 20 ]

سبعينيات القرن العشرين

29 يناير 1970
اصطدمت طائرة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت الرحلة 145 ، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45083)، بسفح تل أثناء اقترابها من مطار كيلبيافر في مورمانسك؛ ومن بين 38 راكباً كانوا على متنها، توفي خمسة على الفور، وتوفي ستة آخرون في درجات الحرارة المتجمدة أثناء انتظارهم للإنقاذ. [ 21 ]
18 أغسطس 1970
هبطت طائرة الخطوط الجوية الكندية رقم 744، وهي من طراز Tu-124V (OK-TEB)، بدون عجلات في مطار كلوتن بعد أن انشغل الطيار بمشكلة في ضغط المقصورة، ولم يسمع أمر إنزال عجلات الهبوط؛ ونجا جميع الركاب العشرين الذين كانوا على متنها. وكان جهاز إنذار نظام التحذير من عجلات الهبوط معطلاً. [ 22 ]
2 سبتمبر 1970
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت الرحلة 3630 ، وهي من طراز توبوليف Tu-124 (CCCP-45012)، بالقرب من دنيبروبيتروفسك ( دنيبرو حاليًا ) إثر فقدان السيطرة عليها بشكل غير مبرر، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 37 شخصًا. [ 23 ] [ 24 ]
9 يوليو 1973
تعرضت رحلة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" رقم 5385، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45062)، لعطل مفاجئ في المحرك الأيمن بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار كويبيشيف. اخترقت شظايا المحرك جسم الطائرة، مما أسفر عن مقتل راكبين وإصابة أربعة آخرين. بدأ الطاقم بالهبوط الاضطراري وتم إيقاف المحرك. توجه الركاب المذعورون إلى مقدمة المقصورة، مما أدى إلى تحرك مركز الثقل للأمام، لكن طاقم الضيافة تمكن من إعادة الركاب إلى مقاعدهم وهبطت الطائرة بسلام في كويبيشيف. تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة. [ 25 ]
20 نوفمبر 1973
انحرفت طائرة تابعة لشركة إيروفلوت من طراز Tu-124V (CCCP-45031) عن المدرج المغطى بالثلوج أثناء هبوطها في مطار كازان؛ ولم تقع إصابات. [ 26 ]
16 ديسمبر 1973
دخلت رحلة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" رقم 2022 ، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45061)، في هبوط حلزوني على ارتفاع 8000 متر (26000 قدم) أثناء هبوطها باتجاه موسكو، نتيجة عطل في نظام ضبط المصعد. ورغم تمكن الطاقم من استعادة السيطرة على الطائرة على ارتفاع حوالي 2000 متر (6600 قدم) ، إلا أن السيطرة فُقدت مجددًا بسبب عطل في الجيروسكوب وفقدان التوازن المكاني، ما أدى إلى تحطم الطائرة بالقرب من كاراتشاروفو، ومقتل جميع الركاب البالغ عددهم 51 شخصًا. [ 27 ] [ 28 ]  
23 ديسمبر 1973
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" الرحلة 5398، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45044)، بالقرب من فينيكي ، إثر عطل في شفرة توربينية في المحرك رقم 1، مما أدى إلى اهتزاز عنيف في المحرك المتضرر. وتسببت هذه الاهتزازات في انقطاع خط الوقود. وأدى الحريق الناتج أثناء الطيران إلى فقدان السيطرة على الطائرة، ما أسفر عن تحطمها ومقتل جميع ركابها البالغ عددهم 17 شخصًا. [ 29 ] [ 30 ]
3 يناير 1976
تحطمت طائرة الخطوط الجوية الروسية "إيروفلوت" الرحلة رقم 2003 ، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45037)، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار فنوكوفو بسبب فقدان السيطرة عليها نتيجة عطل في أجهزة الملاحة بعد دخولها السحب، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 61 شخصًا؛ كما لقي شخص واحد على الأرض حتفه عندما اصطدمت الطائرة بعدة منازل.
5 نوفمبر 1977
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الهندي من طراز Tu-124K V643 ، تحمل اسم بوشباك راث (العربة الزهرية)، في حقل أرز بالقرب من جورات بعد هبوطها على ارتفاع منخفض للغاية خلال المحاولة الثانية للهبوط، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم؛ وكان رئيس الوزراء مورارجي ديساي من بين الناجين. [ 31 ]
1977
هبطت طائرة تابعة لسلاح الجو السوفيتي من طراز Tu-124Sh 53 حمراء اللون بدون عجلات في مطار لوهانسك بعد أن نسي الطيار إنزال عجلات الهبوط؛ ولم تقع إصابات. [ 32 ]
29 أغسطس 1979
تعرضت رحلة الخطوط الجوية الروسية "أيروفلوت" رقم 5484 ، وهي من طراز Tu-124V (CCCP-45038)، لحادث دوران، وتفككت في الجو، وتحطمت بالقرب من كيرسانوف بعد أن تم تمديد أحد أجنحتها عن طريق الخطأ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 63 شخصًا. يُعد هذا الحادث الأكثر دموية الذي تشهده طائرة Tu-124، وقد قامت الخطوط الجوية الروسية "أيروفلوت" بإخراجها من الخدمة بعد ذلك. [ 33 ]

التسعينيات

فبراير 1991
دُمرت طائرتان من طراز Tu-124V تابعتان للخطوط الجوية العراقية (YI-AEY و YI-AEL) على الأرض في مطار صدام الدولي جراء قصف أمريكي أو من قبل قوات التحالف خلال حرب الخليج. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]

الطائرات المعروضة

الصين

الهند

روسيا

أوكرانيا

المواصفات (Tu-124V)

بيانات من طائرات النقل السوفيتية منذ عام 1945 [ 7 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3
  • السعة: 56 راكباً
  • الطول: 30.58  متر (100  قدم 4  بوصات)
  • طول الجناح: 25.55  متر (83  قدم 10  بوصة)
  • الارتفاع: 8.08  متر (26  قدم 6  بوصات)
  • مساحة الجناح: 119.48  متر مربع (1286.1 قدم  مربع  )
  • الوزن الفارغ: 22,900  كجم (50,486  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 37,500  كجم (82,673  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز سولوفييف D-20P ، بقوة دفع 53.1 كيلو نيوتن (11900 رطل) لكل منهما  

أداء

  • السرعة القصوى: 970  كم/ساعة (600  ميل/ساعة، 520  عقدة)
  • سرعة الطيران: 800-870  كم/ساعة (500-540  ميل/ساعة، 430-470  عقدة)
  • المدى: 2100  كم (1300  ميل، 1100  ميل بحري) مع أقصى كمية من الوقود وحمولة 3000  كجم (6600  رطل)
  • سقف الخدمة: 11,700  متر (38,400  قدم)
  • معدل الصعود: 12  م/ث (2400  قدم/دقيقة) [ 45 ]

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ تطوير محركات الطائرات النفاثة والتوربينية، الطبعة الرابعة، بيل غانستون، 2006، رقم ISBN 0 7509 4477 3، ص 197
  2. ↑ "TU-124 - تفاصيل طائرة توبوليف التوربينية متوسطة المدى" مجلة فلايت إنترناشونال ، 16 أغسطس 1962، الصفحات 229-230، يتضمن المقال رسومات توضيحية
  3. 1 2 3 غانستون 1995، ص 433.
  4. ↑ ستراود 1968، ص 227-229.
  5. ↑ دافي وكاندالوف 1996، ص 134.
  6. ↑ دافي وكاندالوف 1996، ص 134-135.
  7. 1 2 ستراود 1968، ص. 232.
  8. ↑ دافي وكاندالوف 1996، ص 135-136.
  9. ↑ دافي وكاندالوف 1996، ص 224.
  10. ↑ "طائرات حرب الهند - توبوليف-124 [ V642 ] في حديقة حيوان لكناو" . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2017 .
  11. ↑ "صور لطائرة Tu-124، CSA" . airliners.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  12. ↑ "Tu-124W DM-SDB" . planeboys.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  13. ↑ "صور لطائرة توبوليف 124، الخطوط الجوية العراقية" . airliners.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  14. ↑ "قائمة خسائر هياكل طائرات Tu-124" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016 .
  15. ↑ "وصف الحادث CCCP-45021" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  16. ↑ ملخص حادث شبكة سلامة الطيران СССР-45028، تم استرجاعه في 14 سبتمبر 2011
  17. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45086" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  18. ↑ "وصف الحادث CCCP-45017" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2018 .
  19. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45038" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2018 .
  20. ↑ "وصف الحادث CCCP-45019" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  21. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45083" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  22. ↑ "وصف حادثة OK-TEB" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  23. ↑ "وصف حادث طائرة توبوليف 124 [ كذا ] ، قسم إيروفلوت ليتوانيا، رقم التسجيل СССР [ كذا ] -45012" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2016 .
  24. ↑ "2 سبتمبر 1970، توبوليف تو-124، CCCP-45012" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  25. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45062" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2018 .
  26. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45031" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  27. ↑ "وصف حادث طائرة توبوليف 124 [ كذا ] ، قسم إيروفلوت ليتوانيا، رقم التسجيل СССР [ كذا ] -45061" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2016 .
  28. ↑ "16 ديسمبر 1973، توبوليف تو-124، CCCP-45061" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  29. ↑ "وصف حادث طائرة توبوليف 124 [ كذا ] ، قسم موسكو التابع لشركة إيروفلوت، رقم التسجيل СССР [ كذا ] -45044" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2016 .
  30. ↑ "23 ديسمبر 1973، توبوليف تو-124، CCCP-45044" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2025 .
  31. ↑ ملخص حادثة شبكة سلامة الطيران V643، تم استرجاعه في 14 سبتمبر 2011
  32. ↑ ملخص حادثة رقم 53 الصادر عن شبكة سلامة الطيران، تم استرجاعه في 28 يوليو 2016
  33. ↑ "وصف الحادث رقم CCCP-45038" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  34. ↑ "وصف حادثة الطائرة YI-AEY" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  35. ↑ "وصف الحادث للطائرة YI-AEL (رابط معطل، انظر أدناه فبراير 2025)" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2015 .
  36. ^ "Tupolev Tu-124V YI-AEL، فبراير 1991" . شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع 7 فبراير 2025 .
  37. ↑ غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2002). توبوليف تو-124: أول طائرة نفاثة قصيرة المدى في الاتحاد السوفيتي . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. ص 88. ISBN  978-1857801361.
  38. ↑ غوردون، يفيم (2001). طائرات النقل السوفيتية منذ عام 1945. لندن: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ص 151. ISBN  978-0851778730.
  39. ↑ غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2002). توبوليف تو-124: أول طائرة نفاثة قصيرة المدى في الاتحاد السوفيتي . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. ص 91. ISBN  978-1857801361.
  40. ↑ دوفرينوي، بول (2004). وسائل النقل السوفيتية . شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ص 288. ISBN  978-0851303451.
  41. ↑ غوردون، يفيم (2001). طائرات النقل السوفيتية منذ عام 1945. لندن: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ص 148. ISBN  978-0851778730.
  42. ↑ دوفرينوي، بول (2004). وسائل النقل السوفيتية . شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ص 291. ISBN  978-0851303451.
  43. ↑ غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2002). توبوليف تو-124: أول طائرة نفاثة قصيرة المدى في الاتحاد السوفيتي . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. ص 94. ISBN  978-1857801361.
  44. ↑ دوفرينوي، بول (2004). وسائل النقل السوفيتية . شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ص 293. ISBN  978-0851303451.
  45. ↑ غانستون 1995، ص 434.
  • دافي، بول وأندريه كاندالوف. توبوليف: الرجل وطائرته . شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1996. ISBN 1-85310-728-X.
  • غانستون، بيل . موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1875-1995 . لندن: أوسبري، 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • ستراود، جون. طائرات النقل السوفيتية منذ عام 1945. لندن: بوتنام، 1968. ISBN 0-370-00126-5.