مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية المحدودة
نوع الشركةعام
صناعةالطيران
سلفشركة AMR Corporation
التابعة لمجموعة US Airways [1]
تأسست9 ديسمبر 2013 ؛ منذ 10 سنوات ( 2013-12-09 )
المقر الرئيسي
فورت وورث، تكساس
,
الولايات المتحدة [1]
عدد المواقع
350 وجهة [2]
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم [3]
الأشخاص الرئيسيون
خدماتالنقل الجوي
ربحيزيد 52.8 مليار دولار أمريكي (2023)
يزيد 3.03 مليار دولار أمريكي (2023)
يزيد 822 مليون دولار أمريكي (2023)
إجمالي الأصولينقص 63.1 مليار دولار أمريكي (2023)
إجمالي حقوق الملكيةزيادة سلبية (5.2) مليار دولار أمريكي (2023)
عدد الموظفين
132,100 (2023)
الأقسام
الشركات التابعة
موقع إلكترونيaa.com
الحواشي / المراجع البيانات
المالية كما في 31 ديسمبر 2023. [ 4]

مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية هي شركة قابضة أمريكية مدرجة في البورصة ومقرها في فورت وورث، تكساس . تم تشكيلها في 9 ديسمبر 2013، من خلال اندماج شركة AMR Corporation ، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، ومجموعة US Airways ، الشركة الأم لشركة US Airways . [5] اكتمل التكامل عندما منحت إدارة الطيران الفيدرالية شهادة تشغيل واحدة لكلا الناقلين في 8 أبريل 2015، [6] وتعمل جميع الرحلات الجوية الآن تحت العلامة التجارية American Airlines.

تدير المجموعة أكبر شركة طيران في العالم ، من حيث عدد الركاب المنقولين وحجم الأسطول وعدد الكيلومترات المقررة للركاب. احتلت الشركة المرتبة 70 في قائمة فورتشن 500 لأكبر الشركات في الولايات المتحدة بناءً على إيراداتها لعام 2019، [7] ولكن بسبب تأثرها بجائحة كوفيد-19 ، خسرت 2.2 مليار دولار في الربع الأول من عام 2020 وحده وقبلت مساعدات حكومية.

تاريخ

مقترحات وخطط الاندماج

في يناير 2012، أعربت مجموعة يو إس إيرويز ، الشركة الأم لشركة يو إس إيرويز ، عن اهتمامها بالاستحواذ على شركة إيه إم آر كوربوريشن ، الشركة الأم لشركة أمريكان إيرلاينز . [8] وفي مارس، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيه إم آر توماس دبليو هورتون إن الشركة منفتحة على الاندماج. [9] أخبرت يو إس إيرويز بعض دائني شركة أمريكان إيرلاينز أن دمج الشركتين قد يدر أكثر من 1.5 مليار دولار سنويًا في الإيرادات الإضافية وتوفير التكاليف. [10] في 20 أبريل، قالت نقابات شركة أمريكان إيرلاينز الثلاث إنها تدعم الاندماج المقترح بين شركتي الطيران. [11] مع خضوع إيه إم آر للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 ، كانت شركة أمريكان إيرلاينز تتطلع إلى الاندماج مع شركة طيران أخرى. في وقت سابق من شهر يوليو، ذكر ملف محكمة الإفلاس أن يو إس إيرويز كانت دائنًا لشركة أمريكان إيرلاينز و"شريكًا محتملًا في الاندماج"؛ في 31 أغسطس، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة يو إس إيرويز دوج باركر أن شركة أمريكان إيرلاينز ويو إس إيرويز قد وقعتا اتفاقية عدم إفشاء، حيث سيناقشان إمكانية الاندماج. [12]

في فبراير 2013، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية ويو إس إيرويز عن خطط للاندماج، مما أدى إلى إنشاء أكبر شركة طيران في العالم وفقًا لبعض القياسات. في الصفقة، التي كان من المتوقع إغلاقها في الربع الثالث من عام 2013، سيمتلك المساهمون في AMR 72٪ من الشركة وسيمتلك مساهمو يو إس إيرويز النسبة المتبقية البالغة 28٪. عملت شركة روتشيلد آند كو بمثابة البنك الاستثماري للمعاملة. [13] [14] اعتُبر هذا الدمج "اندماجًا متساويًا" بين شركتي الطيران، مع الاحتفاظ بالاسم "الأمريكي" الأكثر رسوخًا في المستقبل، [15] وبالتالي تم تغيير اسم الشركة القابضة إلى American Airlines Group Inc. [16] كما تم دمج المقر الرئيسي للمجموعة الجديدة في المقر الرئيسي لشركة أمريكان في فورت وورث، تكساس ، [17] [18] لكن فريق إدارة يو إس إيرويز، بما في ذلك الرئيس التنفيذي دوج باركر ، احتفظ بمعظم المناصب الإدارية التشغيلية.

وافق القاضي على الاندماج في 27 مارس 2013، لكنه رفض حزمة تعويضات مقترحة بقيمة 20 مليون دولار لرئيس AMR توماس دبليو هورتون. [19] في 12 يوليو، وافق مساهمو US Airways على الاندماج المقترح. [20] تلقى هورتون لاحقًا مكافأة تعويضات أصغر بقيمة 17 مليون دولار. [21]

محاولات لمنع الاندماج

في 13 أغسطس 2013، رفعت وزارة العدل الأمريكية ، إلى جانب المدعين العامين من مقاطعة كولومبيا وأريزونا (المقر الرئيسي لشركة يو إس إيروايز) وفلوريدا وبنسلفانيا وتينيسي وتكساس (المقر الرئيسي لشركة أمريكان إيرلاينز)، [22] وفيرجينيا دعوى قضائية تسعى إلى منع الاندماج، بحجة أن ذلك يعني منافسة أقل وأسعارًا أعلى. قالت كل من شركة أمريكان إيرلاينز ويو إس إيروايز إنهما ستعارضان الدعوى القضائية وتدافعان عن اندماجهما. [23] في أوائل أكتوبر 2013، ألغى المدعي العام في تكساس دعوى مكافحة الاحتكار.

توصلت وزارة العدل إلى تسوية في 12 نوفمبر 2013، تلزم شركة الطيران المندمجة بالتخلي عن فتحات الهبوط أو البوابات في 7 مطارات رئيسية. [24] بموجب الصفقة، طُلب من الشركة الأمريكية الجديدة بيع 104 فتحات في مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني و34 فتحة في مطار لاغوارديا . كما طُلب منها بيع بوابات في مطار أوهير الدولي ومطار لوس أنجلوس الدولي ومطار لوغان الدولي ودالاس لوف فيلد ومطار ميامي الدولي . [25] وكان من المتوقع بيع بعض الفتحات لشركات طيران منخفضة التكلفة مثل جيت بلو وساوث ويست إيرلاينز . [26]

كما سعت دعوى خاصة لمكافحة الاحتكار، رفعتها مجموعة من 40 راكبًا ووكيل سفر، إلى منع الاندماج. [27] رفض قاضي محكمة الإفلاس الأمريكية منع شركتي الطيران من الاندماج، قائلاً إن المجموعة لم تثبت أن الاندماج سيلحق بها ضررًا لا يمكن إصلاحه. [28] استأنف محامي المدعين وتم رفضه على مستوى محكمة المقاطعة الأمريكية وتم رفضه مرة أخرى في المحكمة العليا بعد أن رفضت القاضية روث بادر جينسبيرج طلب إيقاف قدمه. [29]

تنفيذ الاندماج

وبعد موافقة وزارة العدل، تم تداول شركة المجموعة المندمجة في بورصة ناسداك تحت الرمز AAL. [30] [31] وفي ديسمبر 2013، تم الاتفاق على حزمة تعويضات بقيمة حوالي 17 مليون دولار لتوم هورتون، الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لشركة AMR، والذي قاد الخطوط الجوية الأمريكية خلال الإفلاس والاندماج الرئيسي. [32]

خرجت شركة US Airways من تحالف Star Alliance عند اكتمال الاندماج، واحتفظت American Airlines بعضويتها في تحالف Oneworld .

في 13 يوليو 2015، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها تخطط لإيقاف اسم العلامة التجارية US Airways بحلول 17 أكتوبر 2015، وفي 16 أكتوبر 2015، حلقت US Airways برحلتها الأخيرة، رحلة US Airways رقم 1939، من فيلادلفيا إلى شارلوت إلى فينيكس إلى سان فرانسيسكو إلى فيلادلفيا. [33]

في مارس 2021، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستسدد ديون الحكومة الأمريكية من خلال إصدار عرض خاص لسندات بقيمة حوالي 5 مليارات دولار، نصفها مستحق في عام 2026 والنصف الآخر في عام 2029، بالإضافة إلى تسهيلات ائتمانية لقرض لأجل بقيمة 2.5 مليار دولار. [34]

الشؤون المؤسسية

الملكية وهيكل المجموعة

تُتداول شركة American Airlines Group, Inc. علنًا تحت بورصة ناسداك : AAL، بقيمة سوقية تبلغ حوالي 6.4 مليار دولار اعتبارًا من أغسطس 2024، [ 35] وهي مدرجة في مؤشر S&P 500. [8]

تعمل المجموعة من خلال شركتها التابعة الرئيسية المملوكة لها بالكامل، الخطوط الجوية الأمريكية .

كما أن لديها ثلاث شركات تابعة، شركات الطيران الإقليمية Envoy Air Inc.، و Piedmont Airlines ، و PSA Airlines Inc.، والتي تعمل مع ثلاث شركات طيران مستقلة على تشغيل American Eagle بموجب اتفاقية مشاركة الرمز والخدمة مع American Airlines. [8]

تظهر الاتجاهات الرئيسية لمجموعة الخطوط الجوية الأمريكية منذ 9 ديسمبر 2013، وهو أقدم تاريخ كانت فيه شركتا الخطوط الجوية الأمريكية ويو إس إيرويز تحت السيطرة المشتركة، أدناه (حتى نهاية العام في 31 ديسمبر): [36]


الإيرادات التشغيلية
(مليون دولار أمريكي) 		صافي الدخل
(مليون دولار أمريكي) 		عدد
الموظفين
( FTE ، k) [أ] 		عدد
الركاب
(م)
عامل تحميل الركاب
(%) 		عدد
الطائرات [أ] 		ملاحظات/
مراجع
2014 42,650 2,882 113 197 82.0 1,549 [37]
2015 40,990 7,610 118 201 83.0 1,533 [37]
2016 40,180 2,676 122 198 81.7 1,536 [35] [38]
2017 42,622 1,282 126 199 81.9 1,545 [35] [38]
2018 44,541 1,412 128 203 82.0 1,551 [35] [39]
2019 45,768 1,686 133 215 84.6 1,547 [35] [39]
2020 17,337 -8,885 102 95.3 64.1 1,399 [40] [38]
2021 29,882 -1,993 123 165 75.3 1,432 [41]
2022 48,568 127 129 199 82.9 1,461 [42]
2023 52,788 822 132 211 83.5 1,521 [4]

ملحوظات

  1. ^ أ ب في نهاية العام

مراجع

  1. ^ "نظرة عامة على مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية". American Airlines, Inc. أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2015 .
  2. ^ "American Airlines". ch-aviation . تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  3. ^ "أكبر شركة طيران في العالم تشكلت بعد اندماج شركتي أميركان إيرلاينز ويو إس إيروايز". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . فيرفاكس ميديا . 10 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2013 .
  4. ^ ab "American Airlines Group Inc. 2023 Annual Report (Form 10-K)". هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 21 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2024. تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 .
  5. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية الجديدة". شيكاغو تريبيون . دار تريبيون للنشر . 8 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2013 .
  6. ^ كارب، جريجوري (8 أبريل 2015). "الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية الأمريكية تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية للطيران كشركة طيران واحدة". شيكاغو تريبيون . تريبيون للنشر . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2015 .
  7. ^ "فورتشن 500". فورتشن . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2020 .
  8. ^ abc Matt Joyce (26 يناير 2012). "الرئيس التنفيذي لشركة US Airways يؤكد اهتمامه بشركة American Airlines". Charlotte Business Journal . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2012. تم الاسترجاع في 24 مارس 2012 .
  9. ^ "American Airlines open to merger, CEO hints". Charlotte Business Journal . 19 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 24 مارس 2012 .
  10. ^ "WSJ: US Airways Considers Merger With American Airlines". NewsOn6.com. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2012. تم الاسترجاع في 17 مايو 2012 .
  11. ^ "3 نقابات تدفع شركة أميركان إير نحو محادثات اندماج شركة يو إس إيروايز". شيكاغو تريبيون . 22 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2012 .
  12. ^ "دائن، شريك الاندماج المحتمل، الخطوط الجوية الأمريكية يقدم الدعم لتمديد الحصرية الأمريكية". LeveragedLoan.com. 15 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2013 .
  13. ^ "أميركان إيرلاينز ويو إس إيروايز تكشفان عن اندماج بقيمة 11 مليار دولار". رويترز . 14 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 22 مايو 2019 .
  14. ^ كينيدي، جاري (غاري ف.) (6 فبراير 2018). اثني عشر عامًا من الاضطرابات: القصة الداخلية لمعركة الخطوط الجوية الأمريكية من أجل البقاء . ماكسون، تيري، ستوباخ، روجر. نيويورك. ISBN 978-1-68261-488-4. OCLC  1030744604.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  15. ^ هارلان، تشيكو (25 سبتمبر 2015). "التوصل إلى اندماج ضخم: الأيام الأخيرة لشركة يو إس إيروايز". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2017 .
  16. ^ Koenig, David (19 فبراير 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية سيحصل على مكافأة نهاية الخدمة بقيمة 20 مليون دولار". USA Today . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2013 .
  17. ^ "أميركان إيرلاينز ويو إس إيروايز تكشفان عن اندماج بقيمة 11 مليار دولار". رويترز . 14 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2013 .
  18. ^ "American Airlines and US Airways to Create a Premier Global Carrier—The New American Airlines" (بيان صحفي). فورت وورث، تكساس وتيمبي، أريزونا: AMR & US Airways Group. 14 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2013 .
  19. ^ "الموافقة على اندماج AA-US Airways، وليس مكافأة نهاية الخدمة للرئيس التنفيذي". KXAS-TV (NBC DFW). 27 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2013. تم الاسترجاع في 27 مارس 2013 .
  20. ^ جونز، شاريس (12 يوليو 2013). "مساهمو يو إس إيروايز يوافقون على اندماج الخطوط الجوية الأمريكية". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2013 .
  21. ^ مارتن، هوغو (12 ديسمبر 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية سيحصل على مكافأة نهاية الخدمة بقيمة 17 مليون دولار". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2021 .
  22. ^ "لا يوجد لدى الخطوط الجوية الأمريكية خطة بديلة، وستلجأ إلى المحكمة في قضية مكافحة الاحتكار". صحيفة دالاس مورنينج نيوز . 20 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2014 .
  23. ^ إيفان بيريز (13 أغسطس 2013). "الحكومة الأمريكية تسعى لمنع اندماج الخطوط الجوية الأمريكية مع الخطوط الجوية الأمريكية". سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2013 .
  24. ^ ماكسون، تيري (11 ديسمبر 2013). "مؤكد: تم التوصل إلى تسوية في قضية الخطوط الجوية الأمريكية-الخطوط الجوية الأمريكية". دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2013 .
  25. ^ هاد معوض؛ كريستوفر درو (12 نوفمبر 2013). "وزارة العدل توافق على اندماج شركتي طيران". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2017. تم الاسترجاع في 5 مارس 2017 .
  26. ^ إيزيدور، كريس؛ بيريز، إيفان (12 نوفمبر 2013). "توصلت وزارة العدل إلى تسوية مع الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط يو إس الجوية تتطلب من شركات الطيران بيع المرافق في سبعة مطارات من أجل استكمال اندماجها المخطط له". سي إن إن موني . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2013 .
  27. ^ الاندماج الأمريكي الأمريكي لا يزال يواجه دعوى قضائية خاصة لمكافحة الاحتكار محفوظ في 15 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين . Frequent Business Traveler (18 نوفمبر 2013). تم استرجاعه في 8 ديسمبر 2013.
  28. ^ يعطي الضوء الأخضر لخروج الخطوط الجوية الأمريكية من الإفلاس والاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية أرشيف 26 أبريل 2024، على موقع واي باك مشين . مسافر أعمال متكرر (27 نوفمبر 2013). تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2013.
  29. ^ المحكمة العليا ترفض منع اندماج الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية أرشيف 15 ديسمبر 2013، على موقع واي باك مشين . مسافر أعمال متكرر (8 ديسمبر 2013). تم استرجاعه في 8 ديسمبر 2013.
  30. ^ أوسيك، بول (15 نوفمبر 2013). "دمج شركتي يو إس إيروايز وأمريكان إيرلاينز في بورصة ناسداك". 24/7 وول ستريت عبر ياهو! فاينانس. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2013 .
  31. ^ ورقة حقائق عن الخطوط الجوية الأمريكية
  32. ^ مارتن، هوغو (11 ديسمبر 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية سيحصل على مكافأة نهاية الخدمة بقيمة 17 مليون دولار". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2020 .
  33. ^ Beewax, Marilyn (16 أكتوبر 2015). "مع انتهاء عمليات الاندماج الضخمة لشركات الطيران، تحلق شركة US Airways في التاريخ". NPR . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2015 .
  34. ^ "أميركان إيرلاينز تكشف عن بيع ديون بقيمة 7.5 مليار دولار لسداد القروض الحكومية". رويترز . 8 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاسترجاع 8 مارس 2021 .
  35. ^ abcde "التقرير السنوي والحسابات لعام 2019". WSJ. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2020 .
  36. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية - النتائج المالية". AA . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  37. ^ ab "التقرير السنوي للنموذج 10-K لشركة الخطوط الجوية الأمريكية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2015". مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2020 .
  38. ^ abc "عدد الركاب الذين نقلتهم الخطوط الجوية الأمريكية من السنة المالية 2014 إلى السنة المالية 2020". statista. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2021 .
  39. ^ "البيانات المجمعة المكثفة لعمليات مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية 2019" (PDF) . WSJ. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2020. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2020 .
  40. ^ "10-K American Airlines Group". Profitdent . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2021 .
  41. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية لعام 2021 (النموذج 10-ك)". 22 فبراير 2022. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2023. تم الاسترجاع 5 أبريل 2024 .
  42. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية لعام 2022 (النموذج 10-ك)". 22 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاسترجاع 5 أبريل 2024 .
  • مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية في موقع الخطوط الجوية الأمريكية
  • بيانات الأعمال لشركة American Airlines Group Inc.:
    • جوجل
    • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
    • ياهو!
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مجموعة_الخطوط_الجوية_الأمريكية&oldid=1246919605"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate