فورد سلسلة F

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

سلسلة فورد F هي سلسلة من الشاحنات الخفيفة التي تسوقها وتصنعها شركة فورد موتور منذ عام 1948، وهي عبارة عن مجموعة من شاحنات البيك أب كاملة الحجم، تقع بين شاحنات فورد رينجر وسوبر ديوتي . [ 1 ] إلى جانب F-150 (التي طُرحت عام 1975)، تشمل سلسلة F أيضًا سلسلة سوبر ديوتي (التي طُرحت عام 1999)، والتي تضم شاحنات البيك أب الأكثر قوة من F-250 إلى F-450، وشاحنات الشاسيه F-450/F-550، وشاحنات النقل التجاري من الفئة 6 إلى 8 من طراز F-600/F-650/F-750.

تُعدّ شاحنة F-150 الأكثر شعبية ضمن سلسلة طرازات F، وهي حاليًا في جيلها الرابع عشر (الذي طُرح في عام 2021). من عام 1953 إلى عام 1983، كانت شاحنة F-100 ذات نصف طن هي الشاحنة الأساسية من سلسلة F. وابتداءً من عام 1984، أصبحت F-150 هي الشاحنة الأساسية. تتميز F-150 بفئة رابتور (SVT) عالية الأداء والمخصصة للطرق الوعرة، والتي طُرحت في عام 2010، وتتكون حاليًا من ثلاثة أجيال. توقف إنتاج F-150 SVT رابتور في عام 2014، وخلفها في عام 2017 طراز F-150 رابتور الجديد، والمبني على الجيلين الثالث عشر والرابع عشر من F-150.

طُوّرت شاحنات سلسلة F لتشمل مجموعة واسعة من التصاميم. فإلى جانب الشاحنات متوسطة الحمولة وشاحنات "المهام الكبيرة" التقليدية (التي سبقت سلسلة فورد L )، سُوّقت هذه السلسلة كشاحنات ذات هيكل وكابينة، وشاحنات نقل مغلقة (سلف سلسلة فورد E ). وشكّلت سلسلة F منصةً للعديد من سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من فورد، بما في ذلك فورد برونكو ، وفورد إكسبيديشن / لينكولن نافيغيتور ، وفورد إكسكيرجن . وسُوّقت سلسلة F من قِبل علاماتها التجارية الثلاث في أمريكا الشمالية: من قِبل ميركوري باسم سلسلة M (في كندا من عام 1948 إلى عام 1968)، ومن قِبل لينكولن في العقد الأول من الألفية الثانية باسم بلاكوود ، ثم لاحقًا باسم مارك LT (في العقد الثاني من الألفية الثانية في المكسيك فقط).

منذ عام 1977، حافظت سلسلة F على مكانتها كأكثر شاحنات البيك أب مبيعًا في الولايات المتحدة؛ كما أنها السيارة الأكثر مبيعًا بشكل عام منذ عام 1981. [ 2 ] [ 3 ] وظلت سلسلة F الشاحنة الأكثر مبيعًا في كندا لأكثر من 50 عامًا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] وبلغت إيرادات سلسلة F لشركة فورد 41 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 50.3 مليار  دولار أمريكي تقريبًا في عام 2024 ) اعتبارًا من عام 2018. [ 7 ] باعت فورد أكثر من 43 مليون وحدة من هذه الشاحنات حول العالم، مما يجعلها ثاني أكثر السيارات مبيعًا على الإطلاق . [ 8 ] وتقوم فورد حاليًا بتصنيع سلسلة F في أربعة مصانع في الولايات المتحدة. 

الجيل الأول (1948-1952)

فورد إف-3 موديل 1949

تم طرح الجيل الأول من شاحنات F-Series (المعروفة باسم Ford Bonus-Built) في عام 1948 كبديل لخط شاحنات البيك أب السابق القائم على السيارات والذي تم طرحه في عام 1942. تم بيع سلسلة F بثمانية تصنيفات وزن مختلفة، مع أنماط هيكل شاحنة البيك أب، وشاحنة نقل البضائع، وشاحنة توصيل الطرود، وشاحنة ذات محرك أمامي (COE)، وشاحنة تقليدية، وهيكل حافلة مدرسية.

الجيل الثاني (1953-1956)

فورد إف-100 موديل 1956

في عام 1953، طرحت فورد الجيل الثاني من شاحنات سلسلة F. تميز هذا الجيل بزيادة الأبعاد، وتحسين المحركات، وتحديث الهيكل. وفي تغيير آخر، تم توسيع تسمية طرازات سلسلة F لتشمل ثلاثة أرقام، وهو ما لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. أصبحت شاحنة F-1 نصف طن تُعرف باسم F-100، وتم دمج F-2 وF-3 في شاحنة F-250 ثلاثة أرباع طن ، بينما أصبحت F-4 تُعرف باسم F-350 طن واحد. أما شاحنات سلسلة F التقليدية فكانت تُعرف من F-500 إلى F-900، وتم تغيير اسم هياكل COE إلى شاحنات سلسلة C.

على الرغم من أن الكابينة والأبواب ودعامة المبرد والرفارف الداخلية وغطاء المحرك كانت متطابقة في طرازات F-100 وF-250 من عام 1953 إلى 1956 (مع اختلاف الرفارف في طرازات F-250 وF-350 وF-500، وتوفر الصندوق الطويل فقط في طراز F-250)، فقد خضعت الكابينة في عام 1956 لتعديل جذري. وتم تزويد الكابينة، التي تتمحور حول زجاج أمامي بانورامي، بأبواب جديدة ولوحة عدادات مُعاد تصميمها ونافذة خلفية بانورامية (اختيارية). وكما هو الحال في سيارات فورد، وفرت سلسلة F لعام 1956 أحزمة الأمان كخيار إضافي.

كان هذا هو الجيل الأخير الذي يحتوي على رفارف أمامية منفصلة.

الجيل الثالث (1957-1960)

فورد إف-100 موديل 1959

شهد الجيل الثالث من سلسلة F، الذي تم طرحه في عام 1957، تحديثاً وإعادة تصميم كبيرين. أصبحت الرفارف الأمامية مدمجة في الهيكل، واستمر صندوق الشحن الجديد "ستايلسايد" في الحفاظ على الخطوط الانسيابية حتى الجزء الخلفي من الشاحنة.

تم إيقاف إنتاج سلسلة F ذات الكابينة الأمامية، بعد أن تم استبدالها بسلسلة C ذات الكابينة القابلة للإمالة .

في عام 1959، بدأت شركة فورد أول إنتاج لها من شاحنات البيك أب ذات الدفع الرباعي في المصنع.

الجيل الرابع (1961-1966)

فورد إف-100 موديل 1964

قدمت فورد نمطًا جديدًا من الشاحنات الصغيرة عام 1961 مع الجيل الرابع من سلسلة F. تميزت هذه الشاحنات بأنها أطول وأقل ارتفاعًا من سابقاتها، كما زادت أبعادها وتوفرت بخيارات جديدة للمحركات وعلب التروس. بالإضافة إلى ذلك، قدمت طرازات 1961-1963 تصميمًا اختياريًا للهيكل الأحادي مع دمج الكابينة والصندوق الخلفي. في الوقت نفسه، كان التصميم التقليدي للكابينة والصندوق الخلفي منفصلين. لم يلقَ التصميم الأحادي رواجًا، فأوقفت فورد هذا الخيار بعد طراز عام 1963.

في عام 1965، خضعت سلسلة F لإعادة تصميم جوهرية في منتصف دورة إنتاجها. تم تقديم منصة جديدة كلياً، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي " Twin I-Beam "، واستمر استخدامها حتى عام 1996 في طراز F-150، ولا تزال مستخدمة حتى اليوم في طرازي F-250 وF-350 4×2.

أُضيف محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.9 لتر (300 بوصة مكعبة) لسلسلة فورد F في عام 1965. وكان في الأساس محرك فورد القياسي سداسي الأسطوانات سعة 3.9 لتر (240 بوصة مكعبة) المستخدم في الشاحنات، مع شوط أطول. كما ظهر اسم "رينجر" لأول مرة في عام 1965 على شاحنة فورد بيك أب؛ ففي السابق، كان "رينجر" يُشير إلى الطراز الأساسي من إدسل ، ولكن ابتداءً من عام 1965، أصبح يُستخدم للدلالة على حزمة تصميم فاخرة لشاحنات سلسلة فورد. [ 9 ]

الجيل الخامس (1967-1972)

فورد إف-100 موديل 1968

تم طرح الجيل الخامس من شاحنات سلسلة F في عام 1967، وقد بُني على نفس قاعدة الجيل الرابع المُعدّل عام 1965. وتم زيادة الأبعاد، وتوسيع خيارات المحركات، وتوفير مستويات تجهيز أكثر فخامة خلال فترة إنتاج الجيل الخامس.

كانت التغييرات خلال الفترة من 1967 إلى 1972 طفيفة، لكنها ملحوظة. ففي عام 1968، امتثالاً لمعايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية ( FMVSS )، أُضيفت مصابيح تحديد إلى الجانب الخلفي من صندوق الشاحنة والجانب الأمامي من غطاء المحرك. وشهد عام 1970 استبدال شبكة التهوية المعدنية بشبكة بلاستيكية شبكية.

الجيل السادس (1973-1979)

فورد F-250 رينجر كامبر سبيشال موديل 1978

تم طرح الجيل السادس من سلسلة F في عام 1973. واستمر بناء هذا الإصدار من سلسلة F على المنصة المعدلة للجيل الرابع لعام 1965، ولكن مع تحديثات وتحسينات كبيرة، بما في ذلك فرامل القرص الأمامية، وزيادة أبعاد المقصورة، وبناء صندوق مزدوج الجدران بالكامل، وزيادة استخدام الفولاذ المجلفن.

تم إيقاف إنتاج سلسلة محركات FE في عام 1976 بعد ما يقرب من 20 عامًا من التشغيل، وتم استبدالها بمحركات السلسلة 335 و 385 الأكثر حداثة.

في عام 1975، طُرحت شاحنة فورد F-150 بين طرازي F-100 وF-250 لتجنب بعض قيود التحكم في الانبعاثات. وفي عام 1978، استُبدلت المصابيح الأمامية الدائرية في الطرازات الأعلى تجهيزًا، مثل لاريات ورينجر، بمصابيح مربعة، وأصبحت هذه المصابيح قياسية في عام 1979. وفي العام نفسه، أُعيد تصميم فورد برونكو لتصبح نسخةً من شاحنات سلسلة F؛ وكان عام 1979 هو العام الأخير الذي توفر فيه محرك 460 في شاحنة نصف طن.

الجيل السابع (1980-1986)

فورد F-150 XL موديل 1986

طُرح الجيل السابع من سلسلة F في عام 1980، مُشكلاً أول إعادة تصميم شاملة لهذه السلسلة منذ عام 1965. إلى جانب هيكل جديد كليًا، حصلت شاحنات البيك أب على تصميم خارجي جديد كليًا. تميزت هذه الشاحنات بخطوط هيكل أكثر استقامة، كما تم تحسين ديناميكيتها الهوائية لزيادة كفاءة استهلاك الوقود. أما شاحنات الخدمة المتوسطة (من F-600 إلى F-800)، التي تشترك في هيكل الكابينة مع شاحنات البيك أب من سلسلة F، فقد خضعت لأول عملية إعادة تصميم لها منذ عام 1967.

خضعت مجموعة نقل الحركة لهذا الجيل لتعديلات متعددة خلال فترة إنتاجها. عند إطلاقها، تم نقل مجموعة المحركات إلى حد كبير من عام 1979. وبينما تم إيقاف إنتاج محرك V8 سعة 7.5 لتر بالكامل (في الشاحنات نصف طن)، تم تقديم محرك V8 سعة 4.2 لتر كأصغر محرك V8. وفي عام 1982، أصبح محرك V6 سعة 3.8 لتر المحرك القياسي لشاحنة F-100. وفي عام 1983، ولتحسين كفاءة استهلاك الوقود في هذه المجموعة، تم إيقاف إنتاج محركات سلسلة M (محركي V8 سعة 5.8 لتر 351M و6.6 لتر 400 )؛ واستُبدل الأخير بعودة محرك V8 سعة 7.5 لتر. ونظرًا لانخفاض الطلب وضعف الأداء، تم إيقاف إنتاج محركي V8 سعة 4.2 لتر وV6 سعة 3.8 لتر في عامي 1982 و1983 على التوالي. بالنسبة لشاحنتي F-250 وF-350، أصبح محرك ديزل V8 سعة 6.9 لتر (من إنتاج شركة International Harvester ) خيارًا متاحًا في عام 1983. وفي عام 1984، تم طرح نسخة عالية الأداء من محرك V8 سعة 5.8 لتر. وفي عام 1986، زُوّد محرك V8 سعة 5.0 لتر بنظام حقن الوقود كتجهيز قياسي، ليصبح بذلك أول محرك يعمل بنظام حقن الوقود في شاحنة بيك أب مخصصة للسوق الأمريكية. أما محرك 4.9 لتر، فقد زُوّد بنظام حقن الوقود في طرازات عام 1987.

تماشياً مع الجيل السابق، عادت سيارتا SuperCab وCrew Cab بأربعة أبواب في عامي 1980 و1982 على التوالي. ولأول مرة، تم طرح نسخة ذات عجلات خلفية مزدوجة من F-350 كشاحنة بيك أب.

في عام 1982، أجرت فورد تعديلات على شعارات طرازاتها، فاستبدلت كلمة "FORD" على غطاء المحرك بشعار فورد البيضاوي الأزرق على الشبك الأمامي، وهو تصميم لا يزال مستخدمًا في جميع شاحنات سلسلة F حتى اليوم (باستثناء رابتور). وفي العام نفسه، تم إيقاف إنتاج طرازات رينجر، وأصبح اسمها فورد رينجر بيك أب صغيرة (بدلاً من فورد كوريير). وبعد 30 عامًا كأصغر شاحنة في سلسلة F، تم إيقاف إنتاج F-100 بعد عام 1983، مما أدى إلى إلغاء التداخل في الطراز مع F-150 (وتداخل الحمولة مع رينجر).

كان هذا الجيل هو النسخة الأخيرة من سلسلة F التي توفر ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات يتم تغييرها من عمود التوجيه؛ كما أنها ثاني آخر سيارة تم بيعها في الولايات المتحدة بهذا التكوين.

الجيل الثامن (1987-1991)

1987-1991 F-150

طُرح الجيل الثامن من سلسلة F في عام 1987 كتحديث رئيسي لجيل 1980-1986. وبينما احتفظت المقصورة بهيكلها المعدني، جرى تعديل العديد من ألواح الهيكل، بما في ذلك واجهة أمامية جديدة كليًا؛ ومصابيح أمامية مركبة، لتكون أول شاحنة أمريكية كاملة الحجم مزودة بها؛ كما خضع التصميم الداخلي لإعادة تصميم. وتم إيقاف تصميم صندوق الشحن Flareside الذي استمر استخدامه لفترة طويلة (حتى عودته في الجيل التاسع عام 1992 )، حيث تم إنتاج جميع الطرازات بصناديق Styleside (باستثناء عدد قليل جدًا من طرازات عام 1987).

بعد تحويل محرك V8 سعة 5 لترات إلى نظام حقن الوقود عام 1986، حذا محرك الست أسطوانات المتتالية سعة 4.9 لتر حذوه عام 1987، ثم محركا 5.8 و7.5 لتر عام 1988؛ لتصبح سلسلة F أول سلسلة شاحنات بيك أب أمريكية تُباع بدون خيار محرك المكربن. في العام نفسه، زادت سعة محرك الديزل V8 سعة 6.9 لتر إلى 7.3 لتر. بعد إيقاف إنتاج ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات، أصبح ناقل الحركة اليدوي خماسي السرعات قياسيًا (بينما ظل ناقل الحركة رباعي السرعات خيارًا متاحًا عند الطلب الخاص حتى عام 1992). وفي عام 1989، تم طرح ناقل الحركة الأوتوماتيكي E4OD رباعي السرعات (نسخة ذات سرعة زائدة من ناقل الحركة C6 ثلاثي السرعات شديد التحمل).

تم طرح طراز F-Super Duty في عام 1987 كطراز لعام 1988، وهو سلف طراز F-450/F-550 الحالي، وقد تم تصميمه حصريًا لتطبيقات الشاسيه والكابينة.

الجيل التاسع (1992-1997)

فورد F-150 موديل 1993، مزودة بخزانين للوقود

طُرح الجيل التاسع من سلسلة F في عام 1992 كإعادة تصميم ثانية لهيكل سلسلة F لعام 1980. وباستخدام عناصر تصميمية من سيارة إكسبلورر التي طُرحت حديثًا، وسلسلة E و رينجر المعاد تصميمهما، حصلت سلسلة F على غطاء محرك منخفض قليلاً، وأقواس عجلات أمامية مستديرة، ومصد أمامي، وشبكة أمامية. كما زُوّدت فئة F الخفيفة بوسادة هوائية جانبية للسائق بدءًا من طراز عام 1994.

بعد انقطاع دام ست سنوات، عادت شاحنة Flareside ذات الصندوق الخلفي، لتصبح طرازًا فرعيًا من F-150. ولجذب المشترين الشباب، تم تحديث هيكل Flareside، حيث تم تكييف رفارف F-350 ذات العجلات الخلفية المزدوجة مع هيكل ذي عجلة خلفية واحدة. كما أصبح خزانان للوقود متاحين في طرازات Flareside، ولكن فقط في طرازات الدفع الثنائي، وأصبح صندوق Flareside متوفرًا مع كابينة SuperCab بالإضافة إلى الكابينة العادية.

احتفالاً بالذكرى الخامسة والسبعين لأول شاحنة من إنتاج مصانع فورد ( فورد موديل TT عام 1917 )، قدمت فورد باقة خاصة بهذه المناسبة على شاحناتها من سلسلة F لعام 1992، تضمنت باقة خطوط، ومصد أمامي فضي اللون، وشعارات خاصة بهذه المناسبة. ورداً على شاحنة شيفروليه 454SS، طرحت فورد شاحنة SVT Lightning المزودة بمحرك  V8 سعة 5.8 لتر بقوة 240 حصاناً.

في عام 1993، أصبح الشاحن التوربيني متاحًا لمحرك الديزل "IDI" سعة 7.3 لتر. وفي منتصف عام 1994 (المشار إليه بـ "1994.5")، استبدلت شركة إنترناشونال محرك IDI بمحرك الديزل التوربيني الجديد T444E سعة 7.3 لتر، وهو أول محرك يحمل علامة فورد باور ستروك . وعلى الرغم من تشابه سعة المحرك الجديد مع سابقه، إلا أنه كان بتصميم جديد كليًا.

في عام 1997، تم إيقاف إنتاج الجيل التاسع تدريجيًا؛ حيث استُبدلت شاحنة F-150 بالجيل العاشر من سلسلة F (انظر أدناه)، بينما استمر إنتاج شاحنتي F-250 (التي أعيد تسميتها إلى F-250 Heavy Duty) وF-350 حتى نهاية عام 1997. وفي أوائل عام 1998 (كطرازات 1999)، تم استبدال شاحنات سلسلة F الأكبر حجمًا (وF-Super Duty) بخط إنتاج فورد Super Duty من الشاحنات الصغيرة وشاحنات الشاسيه.

الجيل العاشر (1997-2004)

فورد F-150 فليرسايد موديل 2003

في عام 1997، أجرت فورد تغييرًا جوهريًا على سلسلة شاحنات F، حيث قسمت خط إنتاجها من الشاحنات الصغيرة إلى فئتين. إلى جانب المركبات المصممة خصيصًا للاستخدامات العملية، شهد هذا القطاع من السوق زيادة كبيرة في الطلب على المركبات ثنائية الاستخدام، التي تُستخدم للعمل والاستخدام الشخصي، لتكون بمثابة سيارة ثانية. وسعيًا منها لتعزيز حصتها السوقية المتنامية، سعت فورد إلى تطوير مركبات تلبي احتياجات كلا النوعين من المشترين، فأعادت تصميم F-150 بشكل أكثر عصرية (كنسخة أكبر من رينجر ) ، مع الإبقاء على طرازي F-250 وF-350 الأكثر قوة للعملاء المهتمين بمركبات العمل.

طُرحت سلسلة F من الجيل العاشر في 25 يناير 1996 [ 10 ] كطراز 1997. أُصدرت في البداية حصريًا باسم F-150، ثم أُطلق طراز F-250 ذو الوزن الإجمالي الأكبر لاحقًا في عام 1997. تم تسويق هذا الطراز جنبًا إلى جنب مع سابقه، الذي اقتصر على طرازي F-250HD وF-350؛ وفي عام 1999، استُبدلت طرازات HD المذكورة بشاحنات Super Duty . أما طراز F-250 "Light Duty" فقد استُبدل بطراز F-150 7700 لعام 2000.

في أكبر عملية إعادة تصميم لسلسلة F منذ 17 عامًا، حصل الهيكل على نظام تعليق أمامي مستقل بالكامل، مما أنهى استخدام المحاور الأمامية المزدوجة على شكل حرف I. وبمشاركة ناقل الحركة فقط مع سابقتها، حصلت شاحنة F-150 موديل 1997 على مجموعة من المحركات الجديدة كليًا لسلسلة F، بما في ذلك محرك V6 سعة 4.2 لتر ومحرك V8 سعة 4.6 لتر؛ كما أُضيف محرك V8 سعة 5.4 لتر خلال عام 1997. وكان محرك Modular/Triton V8، الذي طُرح لأول مرة في سيارات السيدان كاملة الحجم من طرازات Crown Victoria وGrand Marquis وTown Car، أول محرك ذي عمود كامات علوي يُركّب في شاحنة بيك أب كاملة الحجم.

تميز الجيل العاشر بتصميمه الخارجي الانسيابي، وطُرح مجدداً بنسختين: الكابينة القياسية والكابينة الممتدة (سوبر كاب). ولتحسين سهولة الوصول إلى المقاعد الخلفية، أُضيف باب ثالث يُفتح من الخلف (جانب الرصيف) لنسخة سوبر كاب؛ ونظراً لشعبيتها، أُضيف باب رابع لنسخة سوبر كاب في عام ١٩٩٩. وفي عام ٢٠٠١، أصبحت F-150 أول شاحنة " نصف طن " تُطرح بكابينة مزدوجة بأبواب كاملة الحجم؛ وقد صُنعت بصندوق خلفي أقصر قليلاً، لتتشارك F-150 سوبر كرو طول نسخة سوبر كاب ذات الصندوق الخلفي القياسي.

عادت سيارة SVT Lightning في عام 1999، مزودةً بمحرك V8 سعة 5.4 لتر مزود بشاحن توربيني؛ وقد تم إنتاج أكثر من 28,000 سيارة منها بين عامي 1999 و2004. وفي عام 2002، قدمت شركة لينكولن-ميركوري سيارة لينكولن بلاكوود، أول شاحنة بيك أب من لينكولن. تشترك بلاكوود في الهيكل الأمامي مع سيارة لينكولن نافيغيتور الرياضية متعددة الاستخدامات ، وفي نفس الكابينة والشاسيه مع فورد F-150 سوبر كرو، وقد صُممت بصندوق خلفي حصري لهذا الطراز، وبيعت باللون الأسود فقط. ونظرًا لضعف المبيعات، توقف إنتاج هذا الطراز بعد عام 2002.

في عام ١٩٩٩، أعادت فورد تصميم شاحنتي F-250 وF-350، وقدمتهما كأول جيل من سلسلة فورد F-Series Super Duty . وبينما بقيتا جزءًا من سلسلة F، صُممت شاحنات Super Duty بهيكل ونظام نقل حركة وتصميم هيكل مختلف، نظرًا لتطويرها للاستخدامات الشاقة. وفي عام ٢٠٠٠، توسعت سلسلة Super Duty لتشمل سلسلة الشاحنات متوسطة الحمولة (F-650/F-750) ، التي صُممت في مشروع مشترك مع شركة Navistar International.

الجيل الحادي عشر (2004-2008)

فورد F-150 FX4 موديل 2004

في طراز عام 2004، أُعيد تصميم فورد F-150 على منصة جديدة كليًا، تتميز بهيكل مغلق بالكامل، مع إضافة مخمدات صدمات خلفية مثبتة خارج الهيكل لتقليل ارتداد العجلات وتحسين راحة القيادة. حافظ هذا التصميم الجديد على نظام التعليق الأمامي المستقل بالكامل الذي طُرح في الجيل السابق، مع إضافة محاور عجلات أمامية تعمل بنظام التفريغ الهوائي لإصدارات الدفع الرباعي. كان الجيل السابق مزودًا بمحاور أمامية متصلة بشكل دائم. يُساهم هذا التحسين في توفير الوقود، حيث ينتقل تلقائيًا إلى وضع قفل العجلات. في حال حدوث عطل في صمام التفريغ الهوائي أو النظام أو الخراطيم، ينتقل محور العجلة تلقائيًا إلى وضع الدفع الرباعي لتجنب تعطل السائق. داخليًا، تم تقديم نسخة ثلاثية الصمامات من محرك V8 سعة 5.4 لتر، لتحل محل النسخة السابقة ثنائية الصمامات. خارجيًا، تميز طراز الجيل الحادي عشر عن سابقه بتصميم أكثر حدة؛ وكان من أبرز التغييرات اعتماد نافذة السائق المتدرجة من شاحنات سوبر ديوتي. بغض النظر عن نوع الكابينة، زُوّدت جميع شاحنات F-150 بأربعة أبواب، حيث توفر الأبواب الخلفية في الكابينة العادية مساحة تخزين خلف المقاعد. كما طرحت فورد فئات إضافية من F-150. وأصبحت حزمة FX4 للطرق الوعرة، المتوفرة منذ طراز عام 2002، فئة مستقلة. كما توفرت نسخة رياضية من F-150 باسم STX، والتي استُبدلت بفئة FX2 Sport في عام 2007.

من عام 2005 إلى عام 2008، قام وكلاء لينكولن-ميركوري ببيع هذا الإصدار من F-150 باسم لينكولن مارك LT ، ليحل محل بلاكوود.

في أواخر عام 2007، ولطراز عام 2008، تم تزويد شاحنات سوبر ديوتي بمنصة جديدة كليًا. مع الحفاظ على نفس صندوق الشحن والمقصورة، تميزت هذه الشاحنات عن سابقاتها بتصميم داخلي جديد كليًا وشبك أمامي ومصابيح أمامية أكبر حجمًا . بعد أن كانت متوفرة سابقًا كطراز هيكل وكابينة فقط، أصبحت F-450 متاحة الآن كشاحنة بيك أب مباشرة من فورد. [ 11 ]

الجيل الثاني عشر (2009-2014)

فورد F-150 XLT سوبر كرو موديل 2009

طُرح الجيل الثاني عشر من فورد F-150 في عام 2009 كتحديث لمنصة شاحنات فورد كاملة الحجم. وكما هو الحال في الجيل السابق، تتميز هذه الشاحنات بشبكها الأمامي المصمم على طراز Super Duty (مع إضافة شريط أفقي ثالث) ومصابيحها الأمامية المصممة على طراز Edge / Expedition . أصبحت طرازات الكابينة العادية مزودة ببابين بدلاً من أربعة أبواب في الجيل السابق. تم الاستغناء عن ناقل الحركة اليدوي لأول مرة، واستمر إنتاج صندوق الشحن Flareside حتى نهاية عام 2009 (مما يجعلها آخر شاحنة بيك أب من طراز Stepside تُصنع في المصنع حتى الآن). خارج المكسيك، تم استبدال لينكولن مارك LT بفورد F-150 بلاتينيوم. وشمل طراز عام 2010 طراز SVT Raptor ، وهو طراز مخصص للطرق الوعرة. كان متوفرًا في البداية بتكوين SuperCab فقط، ثم أُضيف إليه SuperCrew في عام 2011.

بالنسبة لطراز عام 2011، قامت شركة فورد بتحويل إلكترونياتها من قاعدة وحدة كهربائية عامة إلى وحدة التحكم في الهيكل المحوسبة والقابلة للبرمجة، مما يسمح باختلافات أقل في الأجزاء وخيارات ترقية قابلة للبرمجة من الوكيل أو المصنع.

في إطار التركيز الكبير على ترشيد استهلاك الوقود، تم تحديث جميع محركات فورد F-150 لعام 2011. أعادت فورد طرح محرك V8 سعة 5.0 لتر في سلسلة F بمحركها الجديد Coyote ذي عمود الكامات العلوي المزدوج وتقنية TiVVT، والذي ينتج قوة تصل إلى 360  حصانًا. كما حصلت F-150 على محرك V6 أساسي جديد سعة 3.7 لتر، ومحرك V6 قوي ثنائي التوربو سعة 3.5 لتر، يُعرف باسم EcoBoost . وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات هو الخيار الوحيد. وتشمل التعديلات الأخرى إضافة نظام التوجيه الكهربائي Nexteer Automotive في معظم الطرازات.

أظهرت دراسة حديثة أجرتها iSeeCars.com ونُشرت على موقع شركة فورد موتور أن فورد F-250 سوبر ديوتي هي السيارة الأطول عمراً، وأن إكسبيديشن وإكسبلورر وF-150 من بين أفضل 20 سيارة من حيث العمر الافتراضي. [ 12 ]

الجيل الثالث عشر (2015-2020)

فورد F-150 موديل 2016

كشفت فورد النقاب عن الجيل الثالث عشر من سلسلة F لعام 2015. وقد تم استعراض التصميم الجديد، الذي عُرض لأول مرة من خلال سيارة فورد أطلس الاختبارية في معرض ديترويت للسيارات عام 2013، باستخدام مكثف للألمنيوم لتقليل وزن السيارة بحوالي 750 رطلاً دون التأثير على حجمها الخارجي. استُبدلت قطع الألمنيوم في هيكل السيارة بالفولاذ باستثناء جدار الحماية. أما الهيكل نفسه فبقي مصنوعًا من الفولاذ عالي المتانة. [ 13 ] [ 14 ] ولاختبار متانة التصميم المعتمد على الألمنيوم بشكل كبير خلال مرحلة التطوير، شاركت فورد بنماذج أولية مموهة في سباق باجا 1000 للتحمل، حيث أنهت السيارات السباق بنجاح.

كانت شاحنة F-150 موديل 2015 أول شاحنة بيك أب مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي ، حيث تستخدم أجهزة استشعار الرادار الموجودة في مقدمة السيارة للحفاظ على مسافة محددة من السيارة التي أمامها، مع تقليل السرعة إذا لزم الأمر.

تم الاستغناء عن محرك V6 سعة 3.7 لتر، واستُبدل بمحرك V6 سعة 3.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي كمحرك قياسي، مع إضافة محرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر إلى جانب محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر. وبينما تم سحب محرك V8 سعة 6.2 لتر، استمر محرك V8 "Coyote" سعة 5.0 لتر كخيار إضافي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كناقل الحركة الوحيد.

في طراز عام 2017، أطلقت فورد الجيل الثاني من محرك EcoBoost سعة 3.5 لتر، بالإضافة إلى ناقل الحركة الجديد 10R80 ذي العشر سرعات. بينما بقيت محركات V6 سعة 3.5 لتر، وEcoBoost سعة 2.7 لتر، وCoyote سعة 5.0 لتر، ذات السحب الطبيعي، كما هي، واستمرت جميعها مقترنة بناقل الحركة 6R80 ذي الست سرعات. بعد طرح طرازات Super Duty لعام 2017، عادت سلسلة F (من F-150 إلى F-550 وفورد رابتور) إلى التصنيع باستخدام كابينة موحدة، وذلك لأول مرة منذ عام 1996.

في طراز عام 2018، خضعت شاحنة فورد F-150 لتصميم جديد في منتصف دورة إنتاجها، وكُشف عنه في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2017. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] وتم تغيير تصميم الشبك الأمامي من ثلاثي القضبان إلى ثنائي القضبان، والذي ظهر لأول مرة في طرازات سوبر ديوتي لعام 2017. واستُبدل محرك V6 سعة 3.5 لتر ذو السحب الطبيعي بمحرك V6 سعة 3.3 لتر مُقترن بناقل حركة بست سرعات. [ 18 ] كما زُوّد محركا EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر وV8 سعة 5.0 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات (مُستعار من رابتور) ونظام إيقاف وتشغيل المحرك (الذي كان مُتاحًا سابقًا فقط في محرك EcoBoost سعة 2.7 لتر). [ 19 ] في عام 2018، تم تزويد سيارة فورد F-150 بمحرك ديزل باور ستروك لأول مرة، حيث قدمت فورد محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 250  حصانًا  وعزم دوران 440 رطل-قدم (من مجموعة محركات "ليون" المشتركة بين بيجو سيتروين وجاكوار لاند روفر). [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] كما تم إضافة ميزات جديدة لعام 2018، مثل نظام المساعدة قبل الاصطدام مع خاصية رصد المشاة ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع خاصية التوقف والانطلاق . [ 22 ]

حصلت نسخة SuperCrew من سيارة F-150 موديل 2018 على تصنيف IIHS لأفضل اختيار للسلامة. [ 23 ]

الجيل الرابع عشر (2021–حتى الآن)

فورد F-150 XL موديل 2021

تم الكشف عن الجيل الرابع عشر من فورد F-Series لعام 2021 من خلال عرض تقديمي عبر الإنترنت في 25 يونيو 2020. [ 24 ] [ 25 ] وعلى الرغم من تشابهه مع الجيل الثالث عشر، فقد تم تعديل جميع الألواح الخارجية. [ 26 ]

تشمل خيارات المحركات محرك V6 سعة 3.3 لتر، ومحركي EcoBoost V6 ثنائيي التوربو سعة  2.7 لتر و3.5 لتر، ومحرك V8 سعة 5.0 لتر، ومحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر. [ 27 ] كما تم توفير نظام هجين اختياري يعمل بالبنزين/الكهرباء تحت اسم PowerBoost ، حيث يجمع بين محرك كهربائي ومحرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر. [ 27 ] وقد تم الاستغناء عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات، وأصبحت جميع المحركات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. [ 26 ] [ 27 ] كما تم تزويد محرك V8 سعة 5.0 لتر بنظام تعطيل الأسطوانات، والذي يُسوّق تحت اسم تقنية محرك الإزاحة المتغيرة ، وهو مشابه لنظام إدارة الوقود النشط من جنرال موتورز ونظام الإزاحة المتعددة من كرايسلر . [ 28 ]     

إلى جانب التحسينات الديناميكية الهوائية الخارجية، شملت التعديلات الداخلية مقاعد أمامية قابلة للطي وشاشات لمس أكبر (بما في ذلك لوحة عدادات رقمية)؛ [ 27 ] كخيار، تم تقديم نظام Active Drive Assist كنظام لمساعدة السائق .

تم الإعلان عن سيارة F-150 رابتور الجديدة في يناير 2021، مزودة بنسخة عالية الأداء من  محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر. [ 29 ]

تم الكشف عن نسخة كهربائية بالكامل من فورد F-150 في 19 مايو 2021، وتم تسويقها باسم فورد F-150 لايتنينج . [ 27 ] [ 30 ]

في طراز عام 2024، خضعت فورد F-150 لتحديث منتصف العمر، شمل تعديلات على الشبك الأمامي والمصابيح الخلفية والأمامية. وأصبحت لوحة العدادات الرقمية LCD ونظام المعلومات والترفيه بشاشة لمسية 12 بوصة ومصابيح LED أمامية قياسية في جميع الطرازات. ومن بين التغييرات الميكانيكية،  تم سحب محرك V6 سعة 3.3 لتر وطراز SuperCab ذي الصندوق الخلفي بطول 8 أقدام من التشكيلة، بالإضافة إلى توفير نظام الدفع الرباعي قياسياً في طرازات Lariat وما فوقها، وطراز SuperCrew ذي الصندوق الخلفي بطول 6.5 أقدام، وطرازات PowerBoost. وأصبح طراز Limited هو حزمة "Platinum Plus" لطراز Platinum.

نماذج خاصة

على مدار تاريخ إنتاجها، تم إنتاج نسخ مختلفة من سلسلة فورد F لجذب المشترين. وبينما تتكون هذه النسخ في الغالب من باقات تجهيزات، فإن بعضها الآخر عبارة عن إصدارات عالية الأداء، بينما صُممت نسخ أخرى بوسائل مختلفة لتحسين الأداء الوظيفي.

سلسلة F ذات الهيكل الأحادي (1961-1962)

خلال الفترة من عام 1961 وحتى جزء من عام 1963، طُرحت سلسلة فورد F بتصميم هيكل ثالث يدمج صندوق الشحن الجانبي مع مقصورة القيادة. وبفضل لحام أجزاء صندوق الشحن مباشرةً بمقصورة القيادة قبل تثبيت كلا الجزأين على الهيكل، سهّل هذا التصميم عملية التجميع والطلاء (كان التصميم مشابهًا لتصميم فورد رانشيرو ). ونظرًا لضعف الإقبال عليه في السوق، تم سحب تصميم صندوق الشحن الموحد خلال عام 1963.

العروض الخاصة (1962–1979)

من عام 1961 إلى عام 1979، قدمت فورد عدة باقات خيارات خاصة لسلسلة F، مصممة عادةً لأصحاب المركبات ذوي الاستخدامات المحددة. في عام 1961، تم طرح باقة Camper Special ، المصممة لأصحاب مقطورات التخييم القابلة للتركيب في الشاحنات ، وتضمنت هذه الباقة تجهيزات مسبقة لمقطورة التخييم، ونظام تبريد عالي التحمل لناقل الحركة والمحرك، ومولد كهربائي أكبر . وفي عام 1968، قدمت فورد باقتي Contractor's Special و Farm and Ranch Special ، اللتين تميزتا بصناديق أدوات ونظام تعليق أكثر متانة. كما تم طرح Explorer Special كنسخة أقل سعرًا من فئة Ranger. أما Trailer Special، فقد تم توفيرها مع وحدة تحكم في فرامل المقطورة، ومبرد عالي التحمل، ومبرد لناقل الحركة، ووصلة سحب.

في عام 1980، تم سحب حزم الخيارات الخاصة كجزء من إعادة تصميم سلسلة F، بينما استمر عدد من الميزات كخيارات مستقلة؛ واستمرت سيارة إكسبلورر كنسخة معدلة من طراز رينجر حتى عام 1986.

F-150 نايت (1991-1992)

تم بيع الإصدار الخاص "نايت" من عام 1991 إلى 1992 على طراز فورد F-150 XLT Lariat، وكان عبارة عن حزمة خيارات أحادية اللون، تتميز بطلاء أسود وتطعيمات سوداء مع شريط زخرفي متعدد الألوان. في عام 1991، كان هذا الإصدار حصريًا لطراز F-150 ذي الكابينة العادية؛ وفي عام 1992، أصبح متاحًا لجميع طرازات F-150، وتم تقديمه أيضًا في فورد برونكو.

كان إصدار Nite متاحًا بنظام الدفع الثنائي أو الرباعي مع محرك V8 سعة 5.0 لتر أو 5.8 لتر؛ كما تضمن نظام تعليق رياضي وعجلات من سبائك معدنية على إطارات ذات حروف بيضاء مقاس 235/75R15.

إيدي باور (1994–1996)

في عام 1994، قدمت فورد فئة Eddie Bauer لطراز F-150. وبطريقة مشابهة لحزم التجهيزات نفسها في Aerostar وBronco وExplorer/Bronco II، فقد تضمنت هذه الفئة تجهيزات داخلية مستوحاة من الطبيعة مع طلاء خارجي بلونين.

إس في تي لايتنينج

1993–1995

فورد SVT لايتنينج موديل 1993

طُرحت فورد لايتنينج كطراز عام 1993، وهي نسخة عالية الأداء من فورد F-150، من إنتاج فريق فورد للمركبات الخاصة ( SVT ). صُممت لايتنينج لمنافسة شيفروليه 454SS ، وهي مشتقة من F-150؛ ولتحسين أدائها، أُجريت تعديلات واسعة النطاق على نظام التعليق الأمامي والخلفي والهيكل. زُوّدت  لايتنينج بمحرك V8 سعة 5.8 لتر بقوة 240 حصانًا، واستخدمت ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات شديد التحمل من فورد F-350 (يُقترن عادةً بمحرك V8 سعة 7.5 لتر أو محرك ديزل V8 سعة 7.3 لتر). على الرغم من أنها أبطأ في التسارع من جي إم سي سايكلون ، إلا أن لايتنينج احتفظت بمعظم قدرات السحب والحمولة لفورد F-150 القياسية. استمر إنتاج الجيل الأول من لايتنينج من عام 1993 إلى عام 1995، ثم توقف إنتاجه مع استعداد فورد لطرح فورد F-150 موديل 1997 للبيع.

1999–2004

الجيل الثاني من فورد إس في تي لايتنينج

بعد توقف دام ثلاث سنوات، أطلقت فورد الجيل الثاني من سيارة SVT Lightning لعام 1999. وكما كان الحال مع سابقتها من عامي 1993 إلى 1995، استند الجيل الثاني من Lightning إلى شاحنة F-150 مع بعض التعديلات على نظام التعليق؛ وفي تغيير في التصميم، تم إنتاج جميع النسخ بصندوق خلفي من نوع Flareside. وبدلاً من محرك خاص بهذا الطراز، زُوّد الجيل الثاني بنسخة مُحسّنة من محرك V8 سعة 5.4 لتر من شاحنة F-150، بقوة 360  حصانًا (زادت إلى 380  حصانًا في عام 2001). [ 31 ] وكما في السابق، اقترن المحرك ذو القدرة الأعلى بناقل حركة أكثر قوة من شاحنة F-350.

في إعادة تصميم فورد F-150 عام 2004، لم يتم تضمين طراز SVT Lightning، مما جعل عام 2004 العام الأخير لهذا الطراز. وعلى الرغم من اختلاف تصميم SVT/Ford Raptor تمامًا عن SVT Lightning، إلا أنه يُعد الجيل التالي من شاحنات فورد F-Series عالية الأداء.

إصدار هارلي-ديفيدسون (2000-2012)

من عام 2000 إلى عام 2012، كانت حزمة هارلي-ديفيدسون خيارًا متاحًا لشاحنة فورد F-150. تميزت هذه الحزمة بشكل أساسي بمظهرها الخارجي الأنيق ذي اللون الأسود، وتضمنت نسخة معدلة قليلاً من محرك V8 سعة 5.4 لتر المزود بشاحن توربيني، والمستخدم في طراز SVT Lightning من عام 2002 إلى 2003، بالإضافة إلى محرك V8 سعة 5.4 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي من عام 2004 إلى 2010. وفي طراز عام 2011، استُبدل محرك 5.4 لتر بمحرك V8 سعة 6.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. وفي عام 2003، أُنتجت نسخة خاصة بالذكرى المئوية لشاحنات F-150 SuperCrew. وفي عام 2004، أصبحت حزمة هارلي-ديفيدسون متاحة لشاحنات F-250/F-350 Super Duty. بعد عام 2008، اعتمدت حزمة الخيارات العديد من الخيارات الموجودة في فئة البلاتينيوم، بما في ذلك المقاعد الجلدية المصنوعة من مواد مخصصة لسترات راكبي الدراجات النارية من هارلي-ديفيدسون. [ 32 ]

في عام 2013، تم استبدال إصدار هارلي ديفيدسون بمستوى التجهيز المحدود، مع الحفاظ على المظهر الخارجي أحادي اللون (التحول إلى التجهيز ذي الطابع الدراجات النارية).

إس في تي رابتور (2010-2014)؛ رابتور (2017 إلى الوقت الحاضر)

فورد إف-150 إس في تي رابتور

في عام 2010، تم طرح شاحنة SVT Raptor كثاني شاحنة من سلسلة F يتم تطويرها بواسطة قسم فورد SVT . وعلى عكس الأداء المحسّن على الطرق المعبدة لشاحنة SVT Lightning، تتميز Raptor بقدرات محسّنة على الطرق الوعرة تضاهي شاحنات سباق باجا 1000 الصحراوية (مع الحفاظ على وضعها كمركبة قانونية على الطرق). وتشترك Raptor مع F-150 في المقصورة فقط، وهي مزودة بنظام تعليق طويل المدى، وإطارات أكبر، وواجهة أمامية حصرية لهذا الطراز. ولأول مرة في سيارات فورد منذ عام 1983، تم استبدال شعار فورد البيضاوي الأزرق بحروف FORD.

في عام 2015، أُعيد تصميم سلسلة F، وتوقف إنتاج طراز رابتور لمدة عامين، ثم أُطلق الجيل الثاني منه (بدون بادئة SVT) في عام 2017. وباعتباره مشتقًا من الجيل الثالث عشر من سلسلة F ، اعتمد رابتور هيكلًا مصنوعًا بشكل أساسي من الألومنيوم (مما قلل وزنه بأكثر من 227 كيلوغرامًا). وفي تغيير آخر، استُبدل محرك V8 من الجيل السابق بمحرك V6 ثنائي التوربو.

أُطلق الجيل الثالث من رابتور في عام 2021 (بالتزامن مع إطلاق الجيل الرابع عشر من سلسلة F ). وتم استبدال نظام التعليق الخلفي بنوابض لولبية (بدلاً من النوابض الورقية السابقة)، كما أُضيفت إطارات أكبر، وأصبحت كابينة SuperCrew هي الخيار الوحيد المتاح. وفي عام 2023، عاد محرك V8 إلى رابتور كخيار إضافي.

فورد إف-150 كينج رانش (2001–حتى الآن)

في عام ٢٠٠١، استثمر قسم التسويق في شركة فورد شراكةً مع مزرعة كينغ رانش، التي تبلغ مساحتها ٨٢٥ ألف فدان في جنوب تكساس، وهي أكبر مزرعة في تكساس والولايات المتحدة، وتُشغّل أسطولاً ضخماً من شاحنات فورد. زُيّنت الشاحنة بشعار "W" الخاص بمزرعة كينغ رانش، ووُضعت عليها مقاعد من الجلد الطبيعي. كانت أول شاحنة بيك أب خفيفة الوزن كاملة الحجم في الصناعة، مزودة بمقصورة ركاب خلفية كاملة وأربعة أبواب كاملة الحجم، لتُعرف لاحقاً باسم كابينة سوبر كرو. إلى جانب طرازي ليميتد وبلاتينيوم، لا تزال كينغ رانش تُمثّل الفئة الفاخرة من شاحنات F-150. تُحقق شاحنات كينغ رانش F-150 نسبة ٤٠٪ من مبيعاتها في تكساس، أكبر أسواق شاحنات فورد. [ ٣٣ ]

فورد إف-150 بلاتينيوم (2009–حتى الآن)

فورد إف-150 بلاتينيوم

تم طرح طراز Platinum في عام 2009، وهو طراز فاخر من سيارة Ford F-150. وقد حل فعلياً محل Lincoln Mark LT في الولايات المتحدة وكندا [ 34 ] (على الرغم من استمرار إنتاجه حتى عام 2014 في المكسيك)، واعتمد طراز Platinum العديد من الميزات والمحتوى الفاخر من Mark LT مع تصميم خارجي أكثر هدوءًا (تم تجهيز طراز Platinum بشبكة أمامية تشبه شبكة البيض الموجودة في الطرازات الأولى من Ford Expedition).

في عام ٢٠١٣، بدأت فورد باستخدام فئة بلاتينيوم لشاحنات سوبر ديوتي، بدءًا من طراز F-250 وصولًا إلى طراز F-450. وحتى عام ٢٠١٦، كانت فئة بلاتينيوم عبارة عن حزمة إضافية لشاحنات سوبر ديوتي التي تم طلبها كطراز لاريات. وفي عام ٢٠١٧، أصبحت فئة بلاتينيوم فئة مستقلة.

F-150 تريمور (2014، 2021–حتى الآن)

في عام 2014، طرحت فورد طراز تريمور من شاحنة F-150. صُممت تريمور كشاحنة رياضية عالية الأداء لعشاق شاحنات الشوارع. يعتمد طراز تريمور ذو الكابينة العادية على تصميم حزمة FX Appearance، ويأتي بمحرك EcoBoost سعة 3.5 لتر ونسبة تروس المحور الخلفي 4.10:1. يتميز التصميم الداخلي بناقل حركة مثبت على الكونسول، ومقاعد دلو مخصصة، وكونسول مركزي مفتوح غير موجود في أي طراز آخر من F-150. تتوفر تريمور بنظامي دفع ثنائي ورباعي. يتميز كلا الخيارين بترس تفاضلي خلفي قابل للقفل إلكترونيًا ونظام تعليق مُعدّل. تم إنتاج 2230 شاحنة تريمور.

أعادت فورد طرح طراز تريمور مع الجيل الرابع عشر من F-150 في عام 2021 كطراز مستقل، يقع بين طرازي FX4 ورابتور، مزودًا بمحرك EcoBoost سعة 3.5 لتر مُحدّث، يُنتج 400 حصان وعزم دوران 500 رطل-قدم، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. [ 35 ] يتوفر طراز تريمور حصريًا كطراز SuperCrew بصندوق خلفي بطول 5.5 قدم، مع ثلاثة مستويات تجهيز محددة (الأساسية، والمتوسطة، والعالية) تُقدم مزايا فاخرة ومريحة مُحدّثة. يتميز طراز تريمور المُحدّث بنظام تعليق وممتص صدمات مُعدّل، ومجموعة تصميم خارجي فريدة، ومقاعد مُخصصة، وغطاء محرك بفتحات تهوية، وعتبات جانبية مطلية بالبودرة، بالإضافة إلى ألواح حماية سفلية متنوعة. في طراز عام 2023، قدمت فورد أيضًا طراز تريمور بمحرك Coyote سعة 5.0 لتر، يُنتج 400 حصان وعزم دوران 410 رطل-قدم. كلا المحركين مُقترنان بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات من فورد. تم تخفيض مستويات التجهيز إلى المستوى القياسي والمستوى العالي. [ 36 ]

فورد إف-150 لايتنينج

فورد إف-150 لايتنينج

في معرض ديترويت للسيارات 2019 في يناير 2019، أعلنت شركة فورد عن نيتها إنتاج شاحنة خفيفة كهربائية بالكامل . وتم اختبار نماذج أولية تجريبية على هيكل شاحنة F-150 الحالية خلال عام 2019، بما في ذلك اختبار سحب تجريبي قياسي بلغ 1,250,000 رطل (570,000 كجم) على قضبان. [ 37 ] 

كشفت فورد النقاب عن الشاحنة، التي تحمل اسم F-150 Lightning ، في 19 مايو 2021. وتعتزم بدء إنتاجها في ربيع عام 2022. [ 38 ] تلقت فورد 44,500 طلبًا في أول يومين بعد الإعلان، و25,000 طلبًا إضافيًا في اليومين التاليين. [ 39 ] يتميز الطراز الأساسي بقوة 426 حصانًا (318 كيلوواط؛ 432 حصانًا متريًا) ، ومدى يصل إلى 390 كيلومترًا ، وبطارية أصغر حجمًا تسمح بحمولة 907 كيلوغرامات . أما الطراز المتطور، فيتميز بقوة 563 حصانًا (420 كيلوواط ؛ 571 حصانًا متريًا) ، ومدى يزيد عن 300 ميل، وتسارع من 0 إلى 97 كيلومترًا في الساعة في غضون أربع ثوانٍ ونصف، وقدرة سحب تصل إلى 4536 كيلوغرامًا . يتمتع كلا الطرازين بعزم دوران يبلغ 775 رطل-قدم (1051 نيوتن-متر) ، ونظام دفع رباعي دائم، ونظام تعليق خلفي مستقل، ويتوفران حاليًا بتكوين كابينة مزدوجة فقط، مع صندوق خلفي بطول 5.5 قدم. [ 40 ] يوفر نظام التعليق النشط وظيفة وزن الحمولة في الوقت الفعلي. ومثل سيارات تسلا ، تتميز فورد F-150 لايتنينج بتحديثات برمجية عبر الإنترنت، وبرمجيات مساعدة قيادة متطورة تسمح بقيادة محدودة على الطرق السريعة دون استخدام اليدين، ولكنها لا تصل إلى مستوى القيادة الذاتية الكاملة . [ 40 ] توفر F-150 لايتنينج طاقة V2G للاستخدام المنزلي ، والتي يمكنها تلبية الاحتياجات الكهربائية لمنزل أمريكي نموذجي لمدة تتراوح بين ثلاثة وعشرة أيام، وتزويد ما يصل إلى 9.6 كيلوواط من الطاقة من خلال أحد عشر منفذًا كهربائيًا بجهد 120 فولت و240 فولت موزعة في أنحاء الشاحنة. [ 41 ]              

اعتبارًا من 27 مايو 2021، بدأت شركة فورد مناقشة المركبات الأخرى إلى جانب سلسلة F، مثل إكسبيديشن ونافيجيتور ، والتي ستعتمد على هيكل شاحنة كهربائية كاملة الحجم، بالإضافة إلى الهيكل الأصغر الذي سيتم استخدامه لبرونكو وإكسبلورر وأفياتور . [ 42 ]

المتغيرات

شاحنات متوسطة الحجم

فورد F-600/F-700 أوائل السبعينيات

خلال معظم فترة إنتاجها، بيعت سلسلة فورد F كشاحنة متوسطة الحمولة تقليدية إلى جانب شاحنات البيك أب التقليدية. بدءًا من عام 1948 مع طراز F-5 (لاحقًا F-500) بوزن 1.5 طن ، امتدت شاحنات الحمولة المتوسطة حتى طراز F-8 (F-800). قبل طرح سلسلة فورد C ذات الكابينة القابلة للإمالة عام 1957، كانت شاحنات الحمولة المتوسطة متوفرة بنوعين: تقليدية وذات كابينة أمامية (COE).

بعد طرح الجيل الخامس من سلسلة F عام 1967، صُممت الشاحنات متوسطة الحمولة بشكل منفصل عن شاحنات البيك أب. ورغم بقائها جزءًا من سلسلة F، إلا أن الشاحنات متوسطة الحمولة لم تشترك مع شاحنات البيك أب من سلسلة F إلا في المقصورة الداخلية. ومنذ عام 1967، لم يتغير تصميم المقصورة إلا في عامي 1980 و2000. أما شاحنات سلسلة F متوسطة الحمولة لعام 2016، فقد أُعيد تصميمها على هيكل جديد كليًا، مع الاحتفاظ بنسخة مُحدثة من مقصورة طرازات F-650/F-750 من عام 2000 إلى 2015.

كانت سلسلة F متوسطة الحمولة بمثابة المنصة المانحة لهيكل الحافلة B-Series الذي تم إنتاجه من عام 1948 إلى عام 1998. تم إنتاج سلسلة B-Series في المقام الأول لهياكل الحافلات المدرسية، وتم إيقاف إنتاجها كجزء من بيع خط شاحنات فورد الثقيلة إلى شركة Freightliner في عام 1996.

الشاحنات الثقيلة

إلى جانب شاحناتها متوسطة الحمولة، شكلت سلسلة F أيضاً أساس خطوط شاحناتها التجارية الثقيلة لأربعة أجيال. في عام 1951، أطلقت فورد اسم "Big Job" على شاحناتها التقليدية F-7 وF-8؛ وكانت الأخيرة مزودة اختيارياً بمحاور خلفية مزدوجة. [ 43 ]

في عام 1958، استُبدلت شاحنات "بيغ جوب" بخط "إكسترا هيفي ديوتي". [ 44 ] بالتزامن مع إطلاق خط محركات "سوبر ديوتي" V8 ، أُطلق على الشاحنات المُجهزة بهذه المحركات اسم شاحنات "سوبر ديوتي". [ 45 ]

في عام 1963، طرحت فورد سلسلة N ذات غطاء المحرك القصير التقليدي، لتحل محل F-900 Super Duty/Extra Heavy Duty. وكانت سلسلة N أول شاحنة فورد ذات غطاء محرك تقليدي بمحرك ديزل، وقد استُخدمت كابينة سلسلة F في تصميمها، مع غطاء محرك أقصر وأعرض، وتركيبه في مستوى أعلى. [ 46 ]

أطلقت فورد سلسلة شاحنات "لويزفيل" من الفئة L عام 1970، منهيةً بذلك أي تشابه بين شاحناتها التجارية الثقيلة وسلسلة F. استمر إنتاج سلسلة L/Aeromax حتى عام 1998، بالتزامن مع بيع خط إنتاج شاحنات فورد الثقيلة إلى شركة فريتلاينر (التي باعت الخط تحت اسم ستيرلينغ تراكس حتى عام 2009). خارج أمريكا الشمالية، تسوّق فورد حاليًا شاحنات فورد كارغو وفورد F-MAX COE.

فانز

شاحنة فورد F-100 موديل 1956

خلال الأجيال الثلاثة الأولى من سلسلة فورد F، قدمت الشركة هذا الطراز بتصميم شاحنة نقل مغلقة ، تتميز بهيكل مُغلق لنقل البضائع. وعلى عكس جنرال موتورز، لم تُقدم فورد قط نسخة ركاب من هذا الهيكل (للتنافس مع شيفروليه/جي إم سي سابربان أو إنترناشونال ترافيلول ). وفي عام 1961، توقف إنتاج شاحنة النقل المغلقة، بعد طرح شاحنة فورد إيكونولاين .

منذ عام 1968 وحتى الإنتاج الحالي، تشترك شاحنات إيكونولاين/كلوب واجن/سلسلة E في بعض مكونات نظام الدفع مع شاحنات سلسلة F؛ وخلال سبعينيات القرن الماضي، تم استخدام بعض مكونات الهيكل المشتركة. وبينما تُنتج سلسلة E حاليًا فقط كهيكل مقطوع للبيع التجاري، فإنها لا تزال تشترك في نظام الدفع مع شاحنات فورد سوبر ديوتي من الجيل الحالي.

حقيبة حمل من سلسلة B

صُممت سيارة فورد بي-سيريز كاريول (لا ينبغي الخلط بينها وبين هيكل حافلة فورد بي-سيريز ) حصريًا للأسواق المكسيكية وأمريكا الجنوبية، [ 47 ] وكانت نسخة ستيشن واجن من شاحنة فورد إف-سيريز، بيعت من عام 1963 إلى عام 1994. في الأصل، منعت قوانين التجارة تصدير شاحنة فورد إيكونولاين الأمريكية الصنع إلى المكسيك وأمريكا الجنوبية. ولحل هذه المشكلة، قررت فورد استخدام هيكل فورد إف-سيريز (الذي كان يُباع بالفعل في المكسيك وأمريكا الجنوبية) لإنشاء شاحنة مغطاة كبديل لشاحنة إيكونولاين غير المُجدية للتصدير. استخدمت بي-سيريز كاريول الهيكل، ونظام التعليق، والواجهة الأمامية، والأبواب الخاصة بشاحنة فورد إف-100 (لاحقًا إف-150)، حيث تم إسناد عملية تحويلها إلى شاحنة إلى شركات أخرى، ثم بيعت من خلال وكلاء فورد في المكسيك وأمريكا الجنوبية. [ 48 ]

كان الطراز الأصلي، الذي يعتمد على الجيل الرابع من F-100 والذي تم بيعه باسم B-100، متاحًا كشاحنة نقل ذات بابين أو سيارة ستيشن واجن ذات بابين تتسع لما يصل إلى 10 ركاب. [ 48 ]

في عام 1967، انتقلت سيارة B-100 إلى منصة الجيل الخامس من طراز F-100 ، وأُتيحت لها خيارات تصميم هيكل ستيشن واغن بثلاثة أبواب، مع وجود باب خلفي حصريًا على الجانب الأيمن من السيارة. عُرفت النسخ المباعة في الأرجنتين باسم B-150.

في عام 1973، اعتمدت شاحنة B-100 على منصة الجيل السادس F-100 ، كما قدمت أسواق أمريكا الجنوبية المحددة شاحنة B-250 Carryall، المستندة إلى شاحنة F-250 ذات الثلاثة أرباع طن.

في عام 1980، تم تغيير اسم B-100 إلى B-150 في جميع الأسواق وتم نقلها إلى هيكل F-150 من الجيل السابع .

في عام 1987، أعيد تسمية الطراز إلى B-200 وتم نقله إلى هيكل الجيل الثامن من F-150 .

في عام 1994، أُبرمت اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ، والتي سمحت بتصدير شاحنة فورد إيكونولاين الأمريكية الصنع إلى أسواق المكسيك وأمريكا الجنوبية بفضل قوانين التجارة الأكثر مرونة. [ 47 ] وقد أدى ذلك إلى إيقاف إنتاج شاحنة بي-سيريز كاريول في العام نفسه، ليحل محلها بشكل غير رسمي شاحنة إيكونولاين.

يصدّر

كانت هذه الشاحنة الأسترالية من طراز F-100 Freighter موديل 1955 مزودة بألواح جانبية عالية خاصة، ربما تكون فريدة من نوعها في أستراليا؛ لاحظ القيادة على اليمين.

اعتبارًا من عام 2018، باستثناء الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، تُباع فورد F-150 رسميًا في معظم دول الكاريبي (باستثناء ترينيداد وتوباغو، وسانت كيتس ونيفيس، وكوبا)، وسورينام، والإكوادور، وبيرو، وتشيلي، والشرق الأوسط (بما في ذلك أفغانستان)، وأيسلندا، والصين، وكمبوديا، والفلبين، وأنغولا، وبوركينا فاسو، والكاميرون، والرأس الأخضر، وجمهورية الكونغو الديمقراطية، وإثيوبيا، والمجموعات الفرنسية ما وراء البحار: بولينيزيا الفرنسية [ 49 ] وكاليدونيا الجديدة ، والغابون، وغانا، وساحل العاج، وليبيريا، ونيجيريا، والسنغال، وسيراليون، ومدغشقر، والأراضي الهولندية: أروبا، وكوراساو، وسانت مارتن، وجزر كايمان البريطانية ما وراء البحار . أما طراز SVT Raptor فيُباع في الولايات المتحدة، وكندا، والمكسيك، والشرق الأوسط (بما في ذلك أفغانستان)، والصين، والإكوادور، وتشيلي، وبيرو. وكلا الطرازين متوفران بنظام قيادة على اليسار فقط.

في المكسيك، يُطلق على طراز F-150 (XLT والمستويات الأعلى) اسم "فورد لوبو" (فورد وولف)، بينما يُطلق على طراز F-150 SVT رابتور اسم "فورد لوبو رابتور". أما طراز F-150 XL فيبقى كما هو.

تنتشر شاحنات فورد من سلسلة F بشكل واسع في السوق السوداء حول العالم، وخاصة في أوروبا والصين وكوريا الجنوبية، وعادةً ما يقودها عشاق السيارات الأثرياء، حيث تُعدّ الطرازات ذات الفئات الأعلى هي الأكثر طلباً. أما في أستراليا، فهي شائعة بين من يرغبون في سحب المقطورات الثقيلة والكرفانات.

في بوليفيا، تُستورد شاحنات فورد من سلسلة F من الولايات المتحدة. تتوفر شاحنات F-150 ذات الكابينة المفردة، والكابينة الممتدة، والكابينة المزدوجة، مع صندوق قصير وطويل. أما شاحنات سلسلة F الثقيلة، مثل F-250 وF-350، فتتوفر أيضًا بكابينة ممتدة وكابينة مزدوجة مع صندوق طويل، بينما تتوفر F-450 بنسخة هيكل فقط. كما تتوفر أيضًا شاحنة F-150 رابتور.

في المملكة المتحدة، معظم شاحنات فورد من سلسلة F المستوردة هي طراز F-150 بمقود على اليسار، وعادة ما تكون من الإصدارات ذات الأربعة أبواب عالية الجودة.

رياضة السيارات

شاحنة فورد F-150 ناسكار موديل 2017

فازت الشاحنة بسباق سان فيليبي 250 ثماني مرات بين عامي 1999 و 2007.

تمثل سلسلة F شركة فورد في سلسلة سباقات ناسكار كرافتسمان للشاحنات . فاز جريج بيفل ببطولة ناسكار كرافتسمان للشاحنات عام 2000 ، ليصبح سائق فورد الوحيد الذي حقق هذا الإنجاز. كما فازت فورد ببطولة المصنّعين عامي 1999 و2000.

فاز سائقون مثل روجر نورمان ولاري روزيلر بسباق بريم 300 في أعوام 2003 و2007 و2008.

في عام ٢٠٠٨، أعلنت فورد مشاركتها في سباق باجا ١٠٠٠ من الفئة الثامنة، المخصص للشاحنات الصغيرة المعدلة تعديلاً متوسطاً. وكان السائق الرسمي ستيف أوليغوس، بمساعدة السائقين المساعدين راندي ميريت، وغريغ فوتز، وباد بروتسمان. [ ٥٠ ] صُممت المركبة بالتعاون بين فريق فورد للمركبات الخاصة (SVT)، وفريق فورد للسباقات، وشركة فوتز موتورسبورتس. أنهت فورد F-150 SVT رابتور آر سباق تيكات سكور باجا ١٠٠٠ الحادي والأربعين لعام ٢٠٠٨ بزمن قدره ٢٥.٢٨:١٠ دقيقة، [ ٥١ ] وحققت المركز الثالث في فئتها. [ ٥٢ ] فاز تافو فيلدوسولا وغوس فيلدوسولا بالسباق عام ٢٠١٠.

في سلسلة سباقات Best in the Desert، أكملت سيارة F-150 SVT Raptor R سباق "Terrible's 250"، وحصلت على المركز الثاني بشكل عام في فئة 8000. [ 53 ]

في يناير 2010، شاركت سيارة رابتور SVT واحدة (رقم 439)، يقودها السائق التشيلي خافيير كامبيلاي، في رالي داكار الأرجنتين-تشيلي. إلا أن السيارة لم تتمكن من إكمال السباق بسبب حادث تصادم مع سيارة أخرى في منتصف الطريق خلال المرحلة السابعة. في يناير 2011، انطلقت سيارتان من طراز رابتور في رالي داكار الأرجنتين-تشيلي في بوينس آيرس ، حيث قاد كامبيلاي سيارة رابتور الأكثر موثوقية (رقم 375)، بينما قادت السائقة الأمريكية سو ميد سيارة رابتور T2 (رقم 374). عبرت ميد خط النهاية في بوينس آيرس وفازت بفئة "الإنتاج الخارق"، محققةً بذلك أول فوز لفئة أمريكية شمالية في تاريخ داكار. لم يتمكن كامبيلاي من إكمال المرحلة الثانية عشرة بعد أن خسر وقتًا بسبب عطل ميكانيكي خلال المرحلة الحادية عشرة، مما أدى إلى استبعاده لعدم وصوله إلى معسكر السباق في الموعد المحدد.

استخدام الشرطة

سيارة شرطة من طراز فورد F-150 تابعة لشرطة بلدية تورنتو مزودة بحامل تخزين مثبت على صندوقها الخلفي

تُستخدم شاحنات فورد F-150 بشكل شائع كشاحنات شرطة . [ 54 ] وتُستخدم في المقام الأول لتسيير دوريات في المناطق الوعرة مثل الجبال والغابات والمناطق المغمورة بالمياه والساحل والشواطئ، حيث يصعب على سيارات الشرطة العادية المناورة. [ 55 ] بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم غالبًا لنقل فرق التدخل السريع ، ويمكن تجهيزها بمرافق لاحتجاز ونقل عدد قليل من المشتبه بهم بشكل آمن. تشمل الاستخدامات الشائعة الأخرى للشرطة تجهيز الشاحنة بأقفاص لمراقبة الحيوانات أو استخدامها لنقل وحدات الخيالة أو قوارب الشرطة . [ 56 ]

الجوائز والتكريمات

فازت سيارة فورد F-150 بالعديد من الجوائز؛ ففي عام 2009 وحده، حصلت على: [ 57 ]

  • جائزة موتور تريند لأفضل شاحنة لعام 2009
  • أفضل سيارة أعيد تصميمها لعام 2009 من موقع كيلي بلو بوك kbb.com
  • حصلت شاحنة فورد F-150 كينج رانش موديل 2009 على أعلى الجوائز كـ"شاحنة تكساس" بالإضافة إلى "أفضل شاحنة بيك أب فاخرة" من جمعية كتاب السيارات في تكساس
  • جائزة التميز في مجال السيارات ضمن فئة المركبات العملية من مجلة Popular Mechanics
  • حصلت السيارة على جائزة "أفضل اختيار للسلامة" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لتقنيات السلامة القياسية فيها: وسائد هوائية جانبية ستائرية "Safety Canopy" ونظام AdvanceTrac للتحكم في ثبات السيارة أثناء الانقلاب.
  • جائزة القيمة المتبقية من دليل تأجير السيارات (ALG) لاحتفاظها بأعلى نسبة من سعرها الأصلي بين شاحنات البيك أب الخفيفة كاملة الحجم موديل 2009 في نهاية عقد إيجار تقليدي لمدة ثلاث سنوات، بناءً على توقعات ALG.
  • موتور تريندأفضل خمس شاحنات بيك أب لعام 2009 من جمعية سوق المعدات المتخصصة (SEMA): فورد F-150 شديدة التحمل، وديوالت كونتراكتور كونسبت.
  • جائزة تصميم الشاحنات الصغيرة الملائمة للملحقات من سيما
  • "أفضل شاحنة بيك أب نصف طن بشكل عام" من موقع PickupTrucks.com

عمليات الاستدعاء

استدعاء عام 2026

في يونيو 2026، أصدرت شركة فورد أمر استدعاء لأكثر من 741000 مركبة، بما في ذلك F-150، في الولايات المتحدة بسبب مشكلة في ناقل الحركة قد تتسبب في تلف نظام ركن السيارة . [ 58 ]

مبيعات

كميات شاحنات فورد من سلسلة F المباعة
السنة التقويميةالولايات المتحدةكنداالمكسيك
1997746,111 [ 59 ]
1998836,629
1999 [ 60 ]869,001
2000876,716
2001 [ 61 ]911,597
2002 [ 62 ]813,701
2003845,58668,375
2004 [ 63 ]939,51171,790
2005 [ 64 ]901,463
2006 [ 65 ]796,03972128
2007690,58973,618
2008 [ 66 ]515,51367,749
2009 [ 67 ]413,62581,396
2010 [ 68 ]528,34997,913 [ 69 ]
2011584,91796,325
2012645,316106,358 [ 70 ]
2013763,402 [ 71 ]122,325
2014753,851 [ 72 ]126,277 [ 73 ]
2015780,354 [ 74 ]118,837
2016820,799 [ 75 ]145,409 [ 76 ]
2017896,764155,290
2018909,330145,69415,096
2019896,526145,06414459
2020787,372128,64910810 [ 77 ]
2021726,004 [ 78 ]116,402 [ 79 ]9407 [ 77 ]
2022653,957 [ 80 ]114,729 [ 81 ]11589 [ 82 ]
2023750,789123,267 [ 83 ]12254 [ 84 ]
2024765,649 [ 85 ]133,857 [ 86 ]12961 [ 87 ]
2025828,832 [ 88 ]138,470 [ 89 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ لانغنيس، ترافيس (13 أكتوبر 2020). "أسعار ومراجعات وصور فورد فورد-150" . Edmunds.com .
  2. ↑ "شاحنات فورد الأكثر مبيعًا تضيف المزيد من الميزات لعام 2008" . مجلة تراك تريند . 25 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2007 .
  3. ↑ «مبيعات السيارات تصل إلى أعلى مستوى لها في ست سنوات بواقع 15.6 مليون سيارة مباعة، وسلسلة فورد إف تتصدر القائمة» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 6 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2014. 
  4. ↑ كاتو، جيريمي (25 مارس 2010). "أفضل 10 سيارات مبيعًا" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2010.
  5. ↑ ريفارد، غيوم (5 يناير 2021). "فورد إف-150 تعود لتتربع على عرش المبيعات في كندا" . دليل السيارات . إل سي ميديا ​​إنك.
  6. ↑ «فورد هي العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في كندا للعام الحادي عشر على التوالي؛ وسلسلة فورد F هي الشاحنة الأكثر مبيعًا في كندا لمدة 54 عامًا متتالية» (بيان صحفي). أوكفيل، أونتاريو: شركة فورد موتور الكندية المحدودة. 3 يناير 2020.
  7. ↑ بريدل، أليسا (15 مارس 2018). "مستقبل فورد مليء بسيارات موستانج الكريمية والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة" . موتور تريند .
  8. ↑ بروس، كريس (27 يناير 2022). "فورد تُنتج شاحنتها رقم 40 مليون من سلسلة F" . Motor1.com . الولايات المتحدة: Motor1 . تاريخ الاسترجاع: 28 يناير 2022 .
  9. ↑ تتميز شاحنة فورد رينجر من سلسلة F عن سلسلة شاحنات فورد رينجر المدمجة التي تم طرحها في عام 1983 لأمريكا الشمالية، على الرغم من أن الأخيرة استخدمت تقنية من الشاحنات كاملة الحجم، مثل نظام التعليق الأمامي ذو العارضة المزدوجة على طرازات الدفع الثنائي ونظام التعليق ذو العارضة المزدوجة للجر على طرازات الدفع الرباعي.
  10. ↑ شوان، مارشال (11 فبراير 1996). "خلف عجلة القيادة: فورد إف-150 موديل 1997؛ السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا تحصل على جزء ثانٍ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2024 . 
  11. ↑ كلوتشيك، باري (ديسمبر 2012). "فورد إف-150 - تعزيز محرك إيكوبوست". مجلة تراكن .
  12. ↑ تيليم، توري (27 مايو 2014). "خمس سيارات من فورد ضمن قائمة السيارات التي قطعت 200,000 ميل" . شركة فورد موتور . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2014 .
  13. ↑ كورزينيفسكي، جيريمي (13 يناير 2014). "فورد F-150 موديل 2015 تُدخل الألمنيوم الضخم إلى منطقة حزام الصدأ [ مع فيديو ] " . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2014 .
  14. ↑ "نظرة أولى على فورد F-150 موديل 2015" . مجلة موتور تريند . 12 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2015.
  15. ↑ تومسون، جوشوا (10 يناير 2017). "صور فورد F-150 (تحديث 2018، الجيل الثالث عشر)" . BetweenTheAxles.net .
  16. ↑ فيليبي، ماريكريس (10 يناير 2017). "سيارات ضخمة في ديترويت: سيتم الكشف عن فورد F-150، وجي إم سي تيرين، وفولكس فاجن أطلس، وشيفروليه ترافيرس" . أخبار عالم السيارات . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2017 .
  17. ↑ "مواصفات فورد F-150 موديل 2018، المحرك - شاحنات البيك أب 2017/2018" . PickupTrucks2017 . 1 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017.
  18. ↑ بانايت، ميرسيا (8 يناير 2017). "فورد F-150 موديل 2018 تُطلق محركات جديدة: محرك ديزل باور ستروك V6 سعة 3.0 لتر، ومحرك تيتانيوم-في سي تي V6 سعة 3.3 لتر" . أوتو إيفولوشن . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2017 .
  19. 1 2 "شاحنة فورد F-150 موديل 2018: أقوى وأذكى وأكثر قدرة من أي وقت مضى" . شركة فورد موتور . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2017 .
  20. ↑ كاتاكيس، مانولي (8 يناير 2017). "الكشف عن فورد F-150 موديل 2018، بتصميم جديد ومحرك ديزل" . موقع فورد أثورتي . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2017 .
  21. ↑ برزوزوفسكي، آرون (22 ديسمبر 2016). "نتساءل: هل ستعتمد فورد F-150 ديزل اسم "باور ستروك"؟" . فورد أثورتي . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2017 .
  22. ↑ "فورد إف-150 موديل 2018" . مجلة كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2018 .
  23. ↑ "فورد F-150 موديل 2018" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2018 .
  24. ↑ لين، كيلي (29 مايو 2020). "ضعوا علامة على تقاويمكم: الظهور الأول لسيارة فورد F-150 موديل 2021 في 25 يونيو" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2020 .
  25. ↑ بوكرت، كريس. "ظهور فورد F-150 موديل 2021 لأول مرة يوم الخميس مع دينيس ليري، إليك كيفية المشاهدة" . رودشو . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2020 .
  26. 1 2 "مراجعة أولية لسيارة فورد F-150 موديل 2021: السيارة الأكثر مبيعًا تحصل على تصميم جديد غير متوقع" . موتور تريند . 26 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2020 .
  27. هوفمان ، كونور ( 26 يونيو 2020). "شاحنة فورد F - 150 موديل 2021 أقل تغييرًا جذريًا مما توقعنا" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2020 .
  28. ↑ "سيارة فورد F-150 موديل 2021 بمحرك V8 سعة 5.0 لتر من طراز كويوت ستحصل على تقنية تعطيل الأسطوانات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2020.
  29. ↑ فورد إف-150 رابتور 2021 تحافظ على محركها V-6 ثنائي التوربو، وتضيف إليه مزايا القيادة على الطرق الوعرة – كيه سي كولول، كار أند درايفر، 3 فبراير 2021
  30. ↑ لوريو، جو (10 يونيو 2020). "سيارة فورد F-150 الكهربائية وسيارة ترانزيت الكهربائية قادمتان خلال 24 شهرًا"" . مدونة تلقائية . تم الاسترجاع في 20 حزيران (يونيو) 2020 .
  31. ↑ بنجامين، هانتينغ (17 ديسمبر 2019). "فورد إس في تي لايتنينغ أتقنت معادلة شاحنات العضلات الحديثة" . درايفينغ لاين . نيتو تاير . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2019 .
  32. ↑ "شاحنة فورد هارلي-ديفيدسون F-150 الجديدة لعام 2010: شاحنة قوية ذات تصميم مميز؛ تفاصيل جديدة، من الداخل والخارج" . شركة فورد موتور . 10 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2009 .
  33. ↑ "تاريخ فورد كينج رانش" . شاحنات بلو أوفال .
  34. ↑ "رحم الله: لينكولن مارك إل تي" . إنسايد لاين . سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2007 .
  35. ↑ شاحنات. موقع تريمور فورد الإلكتروني
  36. ↑ موديلات 2023. موقع تريمور فورد الإلكتروني
  37. ↑ روفو، غوستافو هنريكي (23 يوليو 2019). "شاحنة فورد إف-150 الكهربائية تسحب مليون رطل: فيديو" . داخل السيارات الكهربائية .
  38. ↑ «فورد ستكشف النقاب عن سيارة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل في 19 مايو/أيار من خلال بث مباشر من مقر فورد الرئيسي» (بيان صحفي). ديربورن، ميشيغان. 10 مايو/أيار 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو/أيار 2021 .
  39. ↑ شيمكوفسكي، شون (26 مايو 2021). "شاحنة فورد F-150 لايتنينج الكهربائية موديل 2022 تصل إلى 70,000 حجز" . msn.com . برنامج MSN Road Show . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  40. 1 2 بارتليت، جيف س. (19 مايو 2021). "سيارة فورد إف-150 لايتنينج الكهربائية بمدى يصل إلى 300 ميل ويمكنها تزويد منزلك بالطاقة" . consumerreports.org . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  41. ↑ كين، مارك (21 مايو 2021). "منافذ تصدير الطاقة في فورد إف-150 لايتنينج وطاقة احتياطية منزلية" . insideevs.com/ . Inside EVs . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  42. ↑ بريدل، أليسا؛ جيليس، مارك (27 مايو 2021). "فورد تعمل على تطوير سيارات برونكو، وإكسبلورر، ورينجر، ولينكولن أفياتور الكهربائية" . automobilemag.com . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  43. ↑ "شاحنات فورد 1950-1959" . HowStuffWorks . 20 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2017 .
  44. ↑ "HowStuffWorks "شاحنات فورد 1958"" . 2 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2023 .
  45. ↑ "كتيب كامل لشاحنات فورد 1961" . oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  46. ↑ "HowStuffWorks "شاحنات فورد 1963"" . 25 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  47. 1 2 أوبيرنون، كاميرون (30 سبتمبر 2021). "أول سيارة دفع رباعي كبيرة من فورد: تاريخ موجز (جداً) لسيارة فورد B-100" . Ford-Trucks.com . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2024 .
  48. 1 2 "سيارة فورد B-100 المخصصة للسوق المكسيكية هي سيارة فورد F-150 بثلاثة أبواب التي تحلم بها" . جالوبنيك . 12 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2024 .
  49. ↑ "فورد | سيارات تاهيتي" . Tahitiauto.pf .
  50. ↑ "سيارة فورد SVT F-150 رابتور آر ستشارك في سباق باجا 1000" . شركة فورد موتور . 26 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2010 .
  51. ↑ فيليبس، درو (25 نوفمبر 2008). "سيارة فورد إف-150 إس في تي رابتور آر تُكمل مشاركتها الأولى في سباق باجا 1000" . أوتوبلوغ . تاريخ الاسترجاع: 19 أكتوبر 2010 .
  52. ↑ "نتائج فئة باجا 1000 لعام 2008" . Pedaltothefloor.com . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015.
  53. ↑ "سيارة فورد F150 SVT رابتور R موديل 2010 تحرز المركز الأول؛ تم الإعلان عن السعر" . شاحنات فورد . 18 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2010 .
  54. ↑ شاورز، ديفيد (10 مارس 2020). "مجلس المدينة يوافق على مركبات جديدة لقسم الشرطة" . هوت سبرينغز سينتينل-ريكورد . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2020 .
  55. ↑ كينّا، أوليفيا (6 فبراير 2020). "قسم شرطة غرين ريفر يُضيف شاحنة إلى أسطوله" . سويت ووتر ناو . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2020 .
  56. ↑ «قيادة شرطة نيو ساوث ويلز البحرية تضيف سيارة RAM 1500 إلى أسطول الإنقاذ» . ملاحظات العادم . 23 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2020 .
  57. ↑ "جوائز فورد F-150 لعام 2009" . شركة فورد موتور . 16 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2010 .
  58. ↑ "شركة فورد تستدعي أكثر من 741 ألف مركبة بسبب مشاكل في نظام ركن السيارات" . أسوشيتد برس.
  59. ↑ "مبيعات الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي تستمر في الارتفاع في الولايات المتحدة" . شركة فورد موتور . 8 فبراير 1999.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  60. ↑ "شركة فورد موتور تسجل رقماً قياسياً جديداً في مبيعاتها السنوية في الولايات المتحدة" . TheAutoChannel.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2009 .
  61. ↑ "مبيعات شركة فورد موتور في الولايات المتحدة ترتفع بنسبة 8.2% في ديسمبر" (ملف PDF) . شركة فورد موتور . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 أبريل 2011.
  62. ↑ «شاحنة فورد من سلسلة F تُنهي عامها الثاني والعشرين على التوالي كأكثر المركبات مبيعًا في أمريكا محققةً رقمًا قياسيًا في مبيعات شهر ديسمبر» . TheAutoChannel.com . ١٧ نوفمبر ٢٠٠٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أبريل ٢٠٠٩ .
  63. ↑ "فورد تحقق أول زيادة في مبيعات السيارات منذ عام 1999" . TheAutoChannel.com . 17 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2009 .
  64. ↑ "أرقام مبيعات فورد من الفئة F في الولايات المتحدة" . goodcarbadcar.net . 17 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2022 .
  65. ↑ "مبيعات عام 2007" . شركة فورد موتور . 3 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009.
  66. ↑ "سلسلة F تدفع فورد إلى حصة سوقية أعلى للشهر الثالث على التوالي" (ملف PDF) . شركة فورد موتور . 5 يناير 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2009 .
  67. ↑ «شركة فورد تختتم عام 2009 بزيادة في المبيعات بنسبة 33%، محققةً أول زيادة سنوية في حصتها السوقية منذ عام 1995» (ملف PDF) . شركة فورد موتور . 5 يناير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2010 .
  68. ↑ "مبيعات فورد في عام 2010 ترتفع بنسبة 19% - أكبر زيادة بين جميع شركات تصنيع السيارات؛ أساس متين للنمو في عام 2011" . بي آر نيوزواير . 4 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
  69. ↑ "مبيعات السيارات القوية تدفع فورد إلى المركز الأول في كندا" . شركة فورد موتور . 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2011 .
  70. ↑ «شركة فورد تتصدر مبيعات السيارات في كندا لثلاث سنوات متتالية» . شركة فورد موتور (بيان صحفي). 3 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  71. ↑ «شركة فورد موتور تحقق أفضل مبيعات سنوية منذ عام 2006؛ فورد تتصدر العلامات التجارية بأرقام قياسية لسيارات فييستا وفيوجن وإسكيب» (ملف PDF) . شركة فورد موتور . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2017 .
  72. ↑ "فورد تحقق أفضل نتائج مبيعات في الولايات المتحدة لشهر ديسمبر منذ عام 2005؛ فورد مرة أخرى العلامة التجارية الأكثر مبيعًا والسيارة الأكثر مبيعًا" (ملف PDF) . شركة فورد موتور . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2017 .
  73. ↑ "أفضل 10 سيارات جديدة مبيعًا في كندا" . Driving.ca . 20 يناير 2015.
  74. ↑ "منتجات جديدة تجعل فورد العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في أمريكا للعام السادس على التوالي؛ وسلسلة F السيارة رقم 1 للعام 34" (ملف PDF) . شركة فورد موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2017 .
  75. ↑ "أفضل شاحنات البيك أب مبيعًا: ديسمبر 2016" . PickupTrucks.com . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  76. ↑ كاين، تيموثي (4 يناير 2017). "أفضل 11 شاحنة بيك أب مبيعًا في كندا - نهاية عام 2016" . GoodCarBadCar.net . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  77. 1 2 "مبيعات شركة فورد موتور في المكسيك ترتفع بنسبة 31% في ديسمبر 2021" . فورد أثورتي . 21 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2022 .
  78. ↑ "2021 (عام كامل) الولايات المتحدة الأمريكية: مبيعات فورد ولينكولن حسب الطراز" . إحصائيات مبيعات السيارات . 5 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2022 .
  79. ↑ تعليقات، كريس تولومبا · تقارير رفيعة المستوى · 2 (27 يوليو 2021). "أرقام مبيعات السيارات في كندا لعام 2021 حسب الطراز" . GCBC . تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  80. ↑ "سلسلة F تستحوذ على لقب الشاحنة الأكثر مبيعًا في أمريكا للعام السادس والأربعين على التوالي؛ فورد تسجل مبيعات قياسية للسيارات الكهربائية، وتحتل المرتبة الثانية بين مصنعي السيارات الكهربائية؛ فورد توسع حصتها السوقية الإجمالية في عام 2022" . مركز فورد الإعلامي . 5 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2023 .
  81. ↑ "مبيعات فورد من سلسلة F تواصل هيمنتها على القطاع في الربع الرابع من عام 2022" . Fordauthority.com . 11 يناير 2023.
  82. ↑ "انخفاض مبيعات شركة فورد موتور في المكسيك بنسبة 15% في ديسمبر 2022" . Fordauthority.com . 21 يناير 2023.
  83. ↑ "سيارة فورد من سلسلة F لا تزال الأكثر مبيعًا في كندا، بينما تعاني سيارات الركاب" . Canadianautodealer.com . ١٨ يناير ٢٠٢٤.
  84. ↑ "مبيعات شركة فورد موتور في المكسيك ترتفع بنسبة 29% في ديسمبر 2023" . Fordauthority.com . 15 يناير 2024.
  85. ↑ "بيان مبيعات فورد في الولايات المتحدة للربع الرابع من عام 2024" . 3 يناير 2025. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
  86. ↑ "مبيعات فورد كندا ترتفع بنسبة 16% في عام 2024، وتبقى السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد" . Fordauthority.com . 15 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2024 .
  87. ↑ "انخفاض مبيعات شركة فورد موتور في المكسيك بنسبة ثلاثة بالمائة في ديسمبر 2024" . Fordauthority.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 .
  88. ↑ "بيان مبيعات فورد في الولايات المتحدة للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) (بيان صحفي). الولايات المتحدة: فورد. 6 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 .
  89. ↑ "أبرز مبيعات فورد كندا لعام 2025" . Fromtheroad.ford.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .