سلسلة فورد L

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة
شاحنات فورد من سلسلة L
شاحنة قلابة ذات محور واحد Ford LN8000 موديل 1989
ملخص
يكتبشاحنة متوسطة الحجم
شاحنة ثقيلة الحجم
الشركة المصنعةشركة فورد للسيارات
إنتاج1970-1998
1998-2009 (باسم ستيرلينج)
حَشد
الجسم والشاسيه
فصلشاحنة الفئة 6-8
تَخطِيطكابينة تقليدية
التسلسل الزمني
السلففورد سلسلة F سوبر ديوتي وسلسلة N
خليفة
شاحنات Ford F-650/F-750 Super Duty (لشركة Ford) Sterling : A-Line، L-Line، Acterra

سلسلة فورد إل هي مجموعة من الشاحنات التجارية التي تم تجميعها وتسويقها بواسطة فورد بين عامي 1970 و1998. أول شاحنة تقليدية مخصصة للفئة 8 طورتها الشركة، تم تسمية سلسلة إل بشكل عام باسم "خط لويزفيل"، للإشارة إلى مصنع شاحنات كنتاكي الذي قام بتجميع الشاحنات. [1] خليفة سلسلة فورد إن وفورد إف-900/1000 سوبر ديوتي، كانت السلسلة شاحنة من الفئة 6-8. تم إنتاج سلسلة إل، التي تقع فوق سلسلة إف متوسطة الخدمة ، على مجموعة واسعة من التطبيقات خلال فترة إنتاجها، بما في ذلك الشاحنات المستقيمة والجرارات شبه الآلية. [2]

تم إنتاج سلسلة L في لويزفيل بولاية كنتاكي جنبًا إلى جنب مع شاحنات سلسلة F متوسطة الحجم؛ وفي أوقات مختلفة، تم إنتاجها أيضًا جنبًا إلى جنب مع سلسلة C-COE (وسلسلة CF Cargo التي حلت محلها). بالنسبة للجيل الثاني الذي تم تقديمه في عام 1996، أصبح لقب Ford Louisville هو الاسم الرسمي لخط الطراز. تم بيع Ford Aeromax المحسّن ديناميكيًا هوائيًا في المقام الأول كجرار شبه جرار، وكان بمثابة طراز رائد لكلا الجيلين.

بعد بيع خط شاحنات فورد الثقيلة إلى شركة Freightliner في عام 1996، تم نقل إنتاج الجيل الثاني من سلسلة L من شركة فورد إلى شركة Freightliner خلال عام 1998. واستمر خط الطراز تحت اسم Sterling Trucks ، واستمر حتى عام 2009.  

خلفية

شاحنة فورد N-Series موديل 1964، واحدة من الشاحنتين السابقتين لسلسلة L

بعد تقديم سلسلة C منخفضة المقصورة COE في عام 1957، بدأت شركة فورد في تحويل مجموعة شاحناتها الثقيلة بعيدًا عن النماذج المشتقة من خط F-Series. في عام 1961، أعيد تصميم سلسلة Super Duty F (F-750 إلى F-1100) بهيكل أكثر ثقلًا، حيث تشارك مقصورتها فقط مع شاحنات F-Series الأصغر حجمًا. في نفس العام، قدمت شركة فورد شاحنة H-Series الثقيلة. مستمدة من سلسلة C، قامت سلسلة H بتركيب الكابينة أعلى على هيكل جديد تمامًا مع محور مثبت للأمام (اتخذت لقب "Two-Story Falcon")؛ بينما كان Super Duty V8 قياسيًا، كان محرك Cummins NH inline-6 ​​الاختياري هو أول ديزل مثبت في المصنع يتم تقديمه في شاحنة Ford. [3]

في عام 1963، قدمت شركة فورد سلسلة N، وهي شاحنة تقليدية ذات غطاء محرك قصير. [4] تشبه في مفهومها سلسلة C "ذات الكابينة الأمامية" من عام 1948 إلى 1956، حيث حرك التصميم الجديد كليًا الكابينة لأعلى وللأمام (الأخير، لتقصير الطول الإجمالي للمركبة). تشترك سلسلة N في الكثير من هيكلها الأمامي مع سلسلة H، وقد استمدت هيكل كابينتها من سلسلة F.

في عام 1966، تم استبدال "فالكون ذات الطابقين" من سلسلة H بسلسلة W من الفئة 8 COE. تم تقديم سلسلة W، ذات التصميم البسيط (المتميز بتصميمها ذي الحواف المستقيمة)، بمحركات ديزل فقط؛ لتوفير الوزن، تم تقديم كابينة من الألومنيوم بالكامل كخيار (إلى جانب الكابينة الفولاذية القياسية) [5] [6]

في نهاية ستينيات القرن العشرين، بدأت شركة فورد في إنشاء مصنع تجميع شاحنات كنتاكي، مضيفة منشأة مخصصة في لويزفيل لإنتاج الشاحنات التجارية. وفي عام 1969، افتُتح المصنع، وانتقل مصنع تجميع لويزفيل بالكامل إلى تصنيع السيارات (ثم انضمت إليه الشاحنات الخفيفة). وبالتزامن مع إنشاء مصنع التجميع، سعت شركة فورد إلى دمج سلسلة N وسلسلة F الثقيلة في خط إنتاج واحد جديد تمامًا.

مع وجود الحرف "L" في سلسلة L للدلالة على أصولها في لويزفيل، [7] تميز خط الإنتاج الجديد بكابينة أكبر، مع إضافة غطاء المحرك الأمامي المفصل الذي تم اعتماده في سلسلة Mack R، وKenworth W900، وPeterbilt 352.

الجيل الأول (1970–1995)

شاحنة فورد L600 موديل 1973
شاحنة إطفاء الحرائق فورد L9000
خلاطة اسمنت فورد LTS 9000 موديل 1981

في عام 1970، تم طرح سلسلة L بأربعة نطاقات حجم، وطولين لغطاء المحرك ونمطين للشبك، ومحاور خلفية مفردة أو مزدوجة (يشار إليها بالحرف "T" في تسمية الطراز). تضمنت مجموعات نقل الحركة مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل، بناءً على الوزن الإجمالي للمركبة.

في عام 1971، قدمت شركة فورد تكوين المحور الأمامي المتراجع. وبالنسبة لبقية السبعينيات، شهدت سلسلة L القليل من التغييرات الرئيسية. في عام 1976، تم تقديم LL/LTL-9000. تم تصميم LTL-9000 كشاحنة للسائقين لمسافات طويلة، وكانت منافسًا لـ GMC General و Kenworth W900 و Mack Super-Liner و Peterbilt 359. تم تجهيز هذا الإصدار بمحور أمامي متراجع للأمام وغطاء أطول، وكان به مساحة أكبر لمحركات أكبر. في عام 1981، أعطت شركة فورد LL/LTL-9000 تصميمها الخاص للشبكة والمصابيح الأمامية، بما في ذلك أحد الاستخدامات الأولى لـ Ford Blue Oval في أمريكا الشمالية.

شاحنة قلابة فورد LTL9000

على الرغم من أن سلسلة L شهدت القليل من المراجعات طوال إنتاجها، إلا أن عناصر تصميمها استخدمت في مركبات فورد الأخرى. في عام 1974، تلقت سلسلة W ذات السقف القابل للطي شبكة أكبر مماثلة للإصدار المطلي بالكروم في سلسلة L. في عام 1978، تم إعطاء شبكة سلسلة F/Bronco نمط شبكة مشابه على شكل صندوق بيض. في إعادة تصميم سلسلة F متوسطة الخدمة في عام 1980، تم نقل الشكل السداسي للشبكة؛ وهو موضوع مستخدم في جميع شاحنات Super Duty منذ تقديمها في عام 1998.

في عام 1984 (كطراز عام 1985)، أصبحت بقية سلسلة L واحدة من آخر سيارات فورد في أمريكا الشمالية التي اعتمدت اللون الأزرق البيضاوي من Ford؛ وكما هو الحال مع LTL-9000، تم وضعه فوق الشبك. في عام 1988، غيرت سلسلة L تصميم شبكتها من تصميم على شكل صندوق بيض إلى تصميم بقضبان كروم أفقية؛ أصبح اللون الأزرق البيضاوي من Ford في المنتصف. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت المصابيح الأمامية المستطيلة قياسية في عام 1991.

شهد عام 1992 تقديم نسخة المحور الأمامي المتراجع من LL/LTL-9000، والتي تم تسميتها LLS وLTLS-9000، إلى جانب إصدارات Aeromax المقابلة التي كانت تحتوي على مصدات أكثر ديناميكية هوائية وتنورة هيكل اختيارية.

ايروماكس (1988–1995)

شاحنة قلابة فورد ايروماكس موديل 1995

ردًا على شاحنة كينورث T600 الديناميكية الهوائية ، قدمت شركة فورد في عام 1988 شاحنة شبه جرارة ديناميكية هوائية خاصة بها. أطلق على التصميم الجديد اسم AeroMax L9000، وكان بمثابة ترقية شاملة لشاحنة L-9000. وبينما تشارك نفس الكابينة مع شاحنة LS-9000 ذات الغطاء المتوسط، استخدمت Aeromax محورًا أماميًا متراجعًا لإضافة مصد أمامي ملائم للشكل مع أجنحة أمامية مائلة. ولأول مرة في شاحنة في أمريكا الشمالية، تم استخدام مصابيح أمامية مركبة على غرار السيارات. وشملت التحسينات الديناميكية الهوائية الأخرى خزانات وقود سفلية ووحدة نوم "Aero Bullet" مصممة خصيصًا. كانت Aeromax L9000 واحدة من أكثر الشاحنات ديناميكية هوائية في أمريكا الشمالية عند طرحها في عام 1988. [8]

بعد طرحها كجرار نصف مقطورة، توسعت سلسلة AeroMax لتشمل مجموعة الشاحنات المهنية جنبًا إلى جنب مع بقية سلسلة Ford L. تم طرح LA-8000 لاحقًا لتوصيل "Baby 8" داخل المدينة.

شهد عام 1992 طرح طرازات Aeromaxes ذات الغطاء الممتد والمحور الأمامي المتراجع، والمُسماة LLA وLTLA-9000. وقد تميزت هذه الطرازات بغطاء هيكل اختياري بطول كامل، إلى جانب المصابيح الأمامية والمصدات الديناميكية الهوائية نفسها الموجودة في سلسلة LA ذات الغطاء المتوسط ​​الأقدم.

نماذج

جاءت سلسلة L في إجمالي أربعة نطاقات حجمية، تم تحديدها بواسطة GVWR. وكما هو الحال مع تقاليد شاحنات فورد الثقيلة السابقة، تلقت الشاحنات ذات المحرك البنزيني رقم طراز مكون من ثلاثة أرقام بينما تم إعطاء الشاحنات ذات المحرك الديزل رقم طراز مكون من أربعة أرقام. كانت سلسلة L-600/L-6000 وL-700/L-7000 شاحنات متوسطة الخدمة من الفئة 6/7، وعادة ما تباع كشاحنات مستقيمة. كانت شاحنات L-800/L-8000 شاحنات من الفئة 8، وعادة ما تباع في تكوينات الخدمة الشاقة. كانت هيكل L-900/L-9000 متوفرة في جميع تكوينات المحور، ولكن تم بيعها عادة كجرارات شبه مقطورة؛ تم بيع LTL-9000 بمحرك ديزل فقط.

موديلات 1973–1977

النموذج [9] [10] الحد الأقصى لوزن المركبة الإجمالي [أ] المحرك [ب] ترانس [ج]
رقم 600 24000 رطل (11000 كجم) 361 V8 5م، 4أمبير
رقم 700/7000 27,500 رطل (12,500 كجم) 361 V8/V175 10م، 4 أمبير
ل 800/8000 35000 رطل (16000 كجم) 361 V8/V175 13 م
LT 800 46000 رطل (21000 كجم) 475 V8 [د] 13 مليون
LT 8000 61000 رطل (28000 كجم) [هـ] V-225 [د]
ل 900/9000 35000 رطل (16000 كجم) 401 V8/NH230
LT 900/9000 61000 رطل (28000 كجم) [هـ] 475 V8 / 3406 [د] 5×4م
ليرة لبنانية 9000
ليرة تركية 9000
LTLS 9000 [ف]

مجموعة نقل الحركة

كانت جميع الموديلات تقريبًا تحتوي على خيار محرك واحد على الأقل، وكانت سلسلة 9000 تحتوي على عدة خيارات. كانت سلسلة 600-800 تحتوي على محرك فورد V8 قياسي 330،361،389، وكانت سلسلة 700-900 تحتوي على محرك V8 477 أو 534 اختياريًا. كانت سلسلة 900 تحتوي على محرك V8 قياسي 401. في عام 1979، تم استبدال محرك V8 361،389 بمحرك 370، وتم استبدال محرك V8 401 بمحرك 429؛ وظل محرك V8 477،534 خيارًا. كانت ديترويت 6-71 و6-92 و8-71 و8-92 خيارًا أيضًا.

كانت سلسلة 7000 و8000 مزودة بمحرك Caterpillar V175 قياسيًا، وكانت سلسلة 7000 مزودة بمحرك V200 وكانت سلسلة 8000 مزودة بمحرك V225 متاحًا. وكانت سلسلة 9000 مزودة بمحرك Cummins NH230 قياسيًا، وكانت سلسلة Cummins N بقوة تصل إلى 350 حصانًا (261 كيلو وات) وسلسلة Caterpillar 3406 بقوة تصل إلى 375 حصانًا (280 كيلو وات) اختيارية.

محركات عام 1973 (لم يتم عرض جميعها).

النموذج [11] النزوح النوع [ج] قوة عزم الدوران ملحوظات
فورد 361 V8 361 بوصة مكعبة (5.9 لتر) جي في 8 138 حصان (103 كيلو واط) 250 رطل قدم (340 نيوتن متر) المعيار 6/7/800
فورد 401 V8 401 بوصة مكعبة (6.6 لتر) جي في 8 171 حصان (128 كيلو واط) 274 رطل قدم (371 نيوتن متر) معيار 900
القط. V175 522 بوصة مكعبة (8.6 لتر) د V8 175 حصان (130 كيلو واط) 352 رطل قدم (477 نيوتن متر) المعيار 7/8000
القط. V225 636 بوصة مكعبة (10.4 لتر) د V8 225 حصان (168 كيلو واط) 530 رطل قدم (720 نيوتن متر) الخيار 8000
مع. NH230 855 بوصة مكعبة (14.0 لتر) د 16 230 حصان (172 كيلو واط) معيار 9000
مع NTC350 855 بوصة مكعبة (14.0 لتر) دي تي اي 6 350 حصان (261 كيلو واط) الخيار 9000
القط. 3406 893 بوصة مكعبة (14.6 لتر) دي تي اي 6 375 حصان (280 كيلو واط) 1,091 رطل قدم (1,479 نيوتن متر) الخيار 9000

الجيل الثاني (1996-1998)

1996–1998 فورد لويزفيل في بولندا
فورد ايروماكس 9500 في أوروبا

بالنسبة لعام 1996، تمت إعادة تصميم خطوط شاحنات فورد الثقيلة، وكان خط شاحنات الجيل الثاني مخصصًا حصريًا تقريبًا لنطاقات الوزن من الفئة 8.

تم زيادة أوزان الهيكل، وأصبحت محاور المحور الأمامي GAWRs [h] متاحة حتى 20000 رطل (9100 كجم)، ومحاور خلفية مفردة حتى 23000 رطل (10000 كجم) كما في السابق، ومحاور خلفية مزدوجة حتى 46000 رطل (21000 كجم). في المحاور المزدوجة كان نوع شعاع المشي قياسيًا وكان هناك نوعان مختلفان من التعليق الهوائي متاحين.

في إعادة التصميم، اكتسبت كل من Aeromax وLouisville مقصورة أعرض مع زجاج أمامي مائل. وعلى الرغم من أن طرازات Aeromax ستفقد المصابيح الأمامية المركبة، إلا أنها اكتسبت انحدارًا أكبر بكثير إلى غطاء المحرك. للمساعدة في بيئة العمل، استعارت Aeromax وLouisville العديد من أدوات التحكم الداخلية من مركبات Ford الأخرى. كان إعادة التصميم الأخرى هو قضبان الشبك، في الجيل الثاني، أزالت الشاحنات التي كانت تحتوي على مصدات إطار ممتدة الجزء "الوسط" المطلي بالكامل من الشبك.

نماذج

كما كان الحال في السابق، تم تقسيم خط الشاحنات الثقيلة إلى شاحنات نصف مقطورة محسّنة ديناميكيًا هوائيًا (التي أعيدت تسميتها حديثًا باسم Aeromax 9500) وشاحنات مهنية/خدمات شاقة. وفي حالة الأخيرة، أدت شعبية لقب لويزفيل إلى دفع شركة فورد إلى التخلي عن تسمية سلسلة L وتبني اسم لويزفيل رسميًا.

موديلات 1996

النموذج [12] الحد الأقصى لوزن المركبة الإجمالي [أ] محرك عبر
رقم 6000 35000 رطل (16000 كجم)
رقم 7000 35000 رطل (16000 كجم)
ل 8000 35000 رطل (16000 كجم) متوسط ​​المدى
LT 8000 64000 رطل (29000 كجم) [i] متوسط ​​المدى
ل 9000 35000 رطل (16000 كجم)
LT 9000 64000 رطل (29000 كجم) [i]
LA 8000 [ج] 35000 رطل (16000 كجم) متوسط ​​المدى
LA 9000 [ج] 35000 رطل (16000 كجم)
LTA 9000 [ج] 60,000 رطل (27,000 كجم)
ليرة لبنانية 9000 35000 رطل (16000 كجم)
ليرة تركية 9000 60,000 رطل (27,000 كجم)

مجموعة نقل الحركة

لم يقدم الجيل الثاني محركات V8 تعمل بالبنزين أو الديزل، بل كانت جميع المحركات عبارة عن محركات ديزل بشاحن توربيني سداسي الأسطوانات. واستمرت محركات Caterpillar 3406 وCummins N14 (تطور سلسلة NTC) في العمل كمحركات ثقيلة في طرازات 9000.

محركات 1996 (لم يتم عرض جميعها)

النموذج [12] النزوح النوع [ك] قوة عزم الدوران
القط. 3176 629 بوصة مكعبة (10.3 لتر) منتصف 325 حصان (242 كيلو واط) 975 رطل قدم (1,322 نيوتن متر)
القط. 3406 893 بوصة مكعبة (14.6 لتر) إتش دي إي 475 حصان (354 كيلو واط) 1,650 رطل قدم (2,240 نيوتن متر)
مع. L10 611 بوصة مكعبة (10.0 لتر) منتصف 260 حصان (190 كيلو واط) 975 رطل قدم (1,322 نيوتن متر)
مع.ن14 855 بوصة مكعبة (14.0 لتر) إتش دي إي 460 حصان (340 كيلو واط) 1,650 رطل قدم (2,240 نيوتن متر)
سلسلة DD 60 677 بوصة مكعبة (11.1 لتر) EO
سلسلة DD 60 775 بوصة مكعبة (12.7 لتر) HD إي أو 450 حصان (340 كيلو واط) 1,550 رطل قدم (2,100 نيوتن متر)

نهاية إنتاج فورد (1998)

سترلينج ايه لاين 9500

في نهاية عام 1996، أكملت شركة فورد بيع عمليات الشاحنات الثقيلة، وبيعت حقوق وأدوات إنتاج لويفيل، وأروماكس، وكارغو إلى شركة فرايتلاينر . أنهت شركة فورد إنتاج لويفيل/أروماكس في عام 1998؛ وعادت خطوط الشاحنات إلى الإنتاج تحت اسم ستيرلينج تراكس من عام 1998 إلى عام 2009؛ وتم إنتاج كلا الخطين في وقت واحد بواسطة شركة فورد وفرايتلاينر خلال عام 1998. [13]

في عام 1998، بدأت شركة ستيرلينج في سانت توماس، أونتاريو، كندا، إنتاج طرازات L-Line 7500 و8500 و9500 وA-Line 9500. وتم تقديم طراز ديزل مرسيدس بنز في أواخر عام 2000، [14] وتم تطوير طراز "CarHauler" منخفض الارتفاع للغاية، بخلاف ذلك لم يكن هناك سوى القليل من التغيير بين عامي 1998 و2008. وانتهى الإنتاج في عام 2009. [15]

ملحوظات

  1. ^ ab G ross V ehicle W eight التصنيف هو الوزن المحمل للشاحنة.
  2. ^ محرك قياسي ما لم تتم الإشارة إلى ذلك.
  3. ^ السرعات في الوضع اليدوي(M)، والأوتوماتيكي(A).
  4. ^ abc المحرك الاختياري الأعلى تصنيفًا.
  5. ^ ab LNT 54,000 رطل (24,000 كجم) LTS 64,000 رطل (29,000 كجم).
  6. ^ من عام 1992
  7. ^ البنزين (G)، الديزل (D)، التوربيني (T)، الخطي (I)، (V)، وعدد الأسطوانات.
  8. ^ G ross A xle W eight التصنيف هو الوزن المحمل للمحور.
  9. ^ ab LTS 66,000 رطل (30,000 كجم).
  10. ^ abc ايروماكس
  11. ^ متوسط ​​المدى (Mid)، عالي التحمل (HD)، التحكم الإلكتروني (E)، كاميرا علوية (O)

مراجع

  1. ^ "كتيب شاحنات Ford Louisville Line لعام 1969". www.oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2024-09-21 .
  2. ^ شاحنات فورد 1970، بقلم محرري مجلة Consumer Guide
  3. ^ "كتيب خط إنتاج شاحنات فورد 1961 الكامل". www.oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2024-09-14 .
  4. ^ "شاحنات فورد متوسطة الحجم 1963" (PDF) . شركة فورد للسيارات . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2023 .
  5. ^ "شاحنات فورد 1966 - شاحنات فورد 1960-1969 | HowStuffWorks". web.archive.org . 2016-06-11 . تم الاسترجاع 2024-09-23 .
  6. ^ "كتيب شاحنات فورد من سلسلة W لعام 1968". oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2024-09-23 .
  7. ^ "كتيب شاحنات Ford Louisville Line لعام 1969". www.oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2024-09-21 .
  8. ^ "شاحنات فورد 1996". مؤرشف من الأصل في 2012-03-05 . تم الاسترجاع 2008-08-27 .
  9. ^ Ford L Line (كتيب المبيعات) . شركة فورد للسيارات 1973.
  10. ^ Ford L Line 600-800 Series (كتيب المبيعات) . شركة فورد موتور 1977. ص 6-7.
  11. ^ دليل إصلاح الشاحنات والديزل من شركة موتور (الطبعة 26). موتور. 1973. ص 760، 763، 1066. رقم ISBN 0-910992-16-9.
  12. ^ ab 1996 كتاب مواصفات الشاحنات المتوسطة/الثقيلة . شركة فورد موتور 1996. ص. VI-21.
  13. ^ "إطلاق شاحنة Sterling بثلاثة موديلات". FleetOwner . Endeavor Business Media, LLC. 1 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 2021-02-26.
  14. ^ "ستيرلينج يحصل على قوة بنز". أخبار الشاحنات . نيوكوم بيزنس ميديا. 2000-12-01. مؤرشف من الأصل في 2016-10-09.
  15. ^ "Sterling Truck Sitemap". Daimler Truck North America. 2008. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2016 .

موارد

  • دليل المراقبين للشاحنات والحافلات الأمريكية: 1920–1985، بقلم تاد بيرنس.
  • شاحنات فورد منذ عام 1905، بقلم جيمس ك. فاغنر.
  • شاحنات فورد الثقيلة 1948–1998، بقلم بول جي ماكلولين.
  • سجلات شاحنات فورد: بقلم محرري مجلة Consumers Guide.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ شاحنات فورد سلسلة L .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_L_series&oldid=1247658304"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate