فريدريك ميتلاند (ضابط في البحرية الملكية، ولد عام 1777)

كان السير فريدريك لويس ميتلاند ، الحائز على وسام فارس الصليب الأكبر ( 7 سبتمبر 1777 - 30 نوفمبر 1839)، ضابطًا في البحرية الملكية البريطانية ، خدم في الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية . ترقى إلى رتبة أميرال خلفي ، وتولى عددًا من المناصب القيادية. وكان أبرز حدث في مسيرته استسلام نابليون له على متن سفينة إتش إم إس بيليروفون ، إيذانًا بنهاية الحروب النابليونية .  

وُلد ميتلاند في رانكيلور، فايف ، في 7 سبتمبر 1777، وهو الابن الثالث لفريدريك لويس ميتلاند (1730-1786)، الذي كان بدوره ضابطًا بحريًا مرموقًا. ^{[ 1 ]} كان العديد من أفراد عائلة ميتلاند ضباطًا في الجيش، بمن فيهم عمه، الجنرال السير ألكسندر ميتلاند، البارون الأول ، وابن عمه، الجنرال فريدريك ميتلاند (1763-1848). بعد أن تلقى تعليمه في المدرسة الملكية العليا في إدنبرة، التحق ميتلاند بالبحرية عام 1785 في سن الثامنة، على خطى والده، وقضى سنواته الأولى على متن السفينة الحربية إتش إم إس مارتن  ، تحت قيادة الكابتن جورج داف ، ثم انتقل لفترة على متن الفرقاطة إتش إم إس ساوثهامبتون  مع روبرت فوربس. وخلال وجوده على متن ساوثهامبتون ، شارك ميتلاند في احتفالات الأول من يونيو المجيدة عام 1794. ^{[ 1 ]}

رُقّي ميتلاند إلى رتبة ملازم في 3 أبريل 1795، وعُيّن على متن سفينة إتش إم إس أندروميدا  . سرعان ما انتقل إلى سفينة إتش إم إس فينيرابل  ، التي كانت آنذاك في بحر الشمال ، حيث كانت بمثابة سفينة القيادة للأميرال آدم دنكان . ثم انتقل ميتلاند إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أبريل 1797، وانضم إلى الأسطول بقيادة جون جيرفيس ، لورد سانت فنسنت. عيّنه جيرفيس على متن السفينة الشراعية إتش إم إس كينغفيشر . شارك ميتلاند في العديد من الرحلات البحرية الناجحة، وساهم في القبض على عدد من القراصنة . وسرعان ما اشتهر بشجاعته، وتبرع طاقم السفينة بمبلغ 50 جنيهًا إسترلينيًا لتقديم سيف له. ^{[ 1 ]} إلا أنه لم يمكث طويلًا على متن كينغفيشر ، إذ غرقت في 3 ديسمبر 1798 أثناء مغادرتها نهر تاغوس . كان ميتلاند يتولى القيادة مؤقتًا في ذلك الوقت، وخضع للمحاكمة العسكرية المعتادة . تمت تبرئته بشرف وتعيينه للخدمة في جبل طارق كقائد للورد سانت فنسنت. ^{[ 1 ]} 

بحلول منتصف عام ١٧٩٩، كانت أساطيل فرنسا وإسبانيا مجتمعة تنسحب من البحر الأبيض المتوسط، وفي ٧ يوليو/تموز، أمر سانت فنسنت ميتلاند بالصعود على متن السفينة الحربية المستأجرة "بينيلوب" للقيام باستطلاع أساطيل العدو، كما وصفها سانت فنسنت: "الذهاب، وإحصاءها، وتجنبها". ^{[ ١ ]} ولكن عندما وصل ميتلاند، وجد أن قائد " بينيلوب " مريض وغير قادر على تولي القيادة. فتولى ميتلاند القيادة وحاول تنفيذ أوامره. ويبدو أنه واجه صعوبة بسبب جبن وعصيان طاقم السفينة، وفي اليوم التالي، استولى الإسبان على "بينيلوب" وأحضروها إلى قادس كغنيمة حرب. ^{[ ١ ]} وهناك التقى ميتلاند بالفريق خوسيه دي مازاريدو إي سالازار . واكتشف مازاريدو أن ميتلاند كان مساعد قائد أسطول اللورد سانت فنسنت. وبحكم التزامه تجاه سانت فنسنت ، أطلق مازاريدو سراح ميتلاند وأعاده إلى جبل طارق دون أن يطلب مبادلته. ^{[ 1 ]}

عند عودته، رقّى سانت فنسنت ميتلاند إلى رتبة قائد ، ومنحه قيادة السفينة الحربية "إتش إم إس كاميليون"  ، مع تأريخ الترقية بأثر رجعي إلى 14 يونيو. ^{[ 1 ]} قاد ميتلاند السفينة قبالة سواحل مصر ، تحت قيادة السير سيدني سميث، حتى توقيع اتفاقية العريش في 24 يناير 1800. أُعيد ميتلاند إلى الوطن برًا حاملاً رسائل، لكنه سرعان ما عاد إلى قيادته. أمضى ما تبقى من عام 1800 على متن " كاميليون" ، قبل أن ينقله اللورد كيث إلى قيادة سفينة الإمداد "إتش إم إس واسينار"  . كانت " واسينار" راسية آنذاك في مالطا ، وقد اعتُبرت غير صالحة للخدمة. مُنح ميتلاند الإذن بمرافقة الحملة إلى مصر. عُيّن لقيادة القوارب التي كانت تغطي عمليات الإنزال، وأدى دوره على أكمل وجه. ثم انتقل لدعم الجناح الأيمن للجيش خلال العمليات في 13 مارس، وفي معركة الإسكندرية في 21 مارس 1801. وقد حظيت خدمته بتقدير خاص من القادة العامين، وذُكر اسمه في تقرير سيدني سميث. ^{[ 1 ]} ونتيجةً لهذه الأعمال، كوفئ بترقية إلى رتبة أعلى ، اعتبارًا من 21 مارس. تولى مؤقتًا قيادة السفينة الحربية " دراغون" ذات الـ 74 مدفعًا ، لكنه انتقل لقيادة السفينة الحربية " كارير" في أغسطس. عاد بها إلى إنجلترا، وتم تسريحها في أكتوبر 1802.  

تزوج ميتلاند من كاثرين، الابنة الثانية لدانيال كونور من باليبريكن ، مقاطعة ليمريك ، أيرلندا، في أبريل 1804. أنجبا طفلاً واحداً توفي في طفولته. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، كان راعي ميتلاند، القديس فنسنت، قد عُيّن اللورد الأول للأميرالية . ومع اندلاع الحرب، عيّنه على متن سفينة إتش إم إس لوار ذات الـ 38 مدفعاً ، والتي أبحر بها ميتلاند قبالة الساحل الغربي لفرنسا والساحل الشمالي لإسبانيا. أمضى ميتلاند ثلاث سنوات على متن لوار ، تمكن خلالها من الاستيلاء على عدد من سفن القرصنة والبطاريات الساحلية أو تدميرها. شارك في عملية بارزة في 4 يونيو 1805 في خليج موروس، جنوب رأس فينيستير ، نال على إثرها شكر مدينة لندن ، ومنحه حرية مدينة كورك ، وسيفاً من الصندوق الوطني. ^{[ 1 ]} شارك أيضًا في الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية ليبر في 24 ديسمبر 1805. ثم تولى قيادة السفينة الحربية البريطانية إميرالد  ذات الـ 36 مدفعًا ، والتي تولى قيادتها في نوفمبر 1806. كانت الخدمة مماثلة لخدمة لوار ، وواصل ميتلاند نجاحاته على متنها. شارك في معركة طرق الباسك في أبريل 1809، ولكن بسبب الارتباك، كانت إميرالد من بين السفن التي لم تُرسل إلى المعركة حتى 12 أبريل. ^{[ 1 ]}

تولى ميتلاند قيادة السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس جولياس"  ذات الـ 58 مدفعًا بين عامي 1813 و1814، وأُرسل على متنها إلى محطتي هاليفاكس وجزر الهند الغربية. وفي نوفمبر 1814، عُيّن على متن السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بوين"  ذات الـ 98 مدفعًا ، وأُمر بالإبحار إلى أمريكا الشمالية. أمضى ميتلاند أوائل عام 1815 في تجميع أسطول من سفن النقل والتجار في ميناء كورك استعدادًا لعبور المحيط الأطلسي، لكنه لم يتمكن من الإبحار بسبب سلسلة من الرياح الغربية القوية. وقبل أن يتمكن من الإبحار، وصلت أنباء إلى إنجلترا عن هروب نابليون من إلبا وعودته إمبراطورًا للفرنسيين . وعلى الفور، أُلغيت أوامر ميتلاند، ونُقل إلى السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بيليروفون  " ذات الـ 74 مدفعًا . أبحر على متنها من بليموث في 24 مايو، بأمر من السير هنري هوثام . ^{[ 1 ]}

كانت السفينة بيليروفون متمركزة قبالة روشفور في خليج بسكاي ، تراقب السفن الحربية الفرنسية في الميناء. وبينما كانت بيليروفون قبالة روشفور، هُزم نابليون في معركة واترلو . وصلت أنباء ذلك إلى ميتلاند في 28 يونيو، تلتها رسالة من بوردو تحذره من أن نابليون كان يخطط للهروب إلى أمريكا من الساحل الأطلسي الفرنسي، على الأرجح من بوردو. ^{[ 1 ]} اعتقد ميتلاند أن روشفور هي نقطة الهروب الأرجح، لكنه اتخذ الاحتياط بإرسال سفينتين أصغر لتغطية موانئ أخرى، واحدة إلى بوردو، والأخرى إلى أركاشون . وأبقى بيليروفون نفسها قبالة روشفور. كان هوثام على متن السفينة إتش إم إس سوبرب  يغطي خليج كيبرون ، بينما كانت مجموعة من الفرقاطات والكورفيتات والبريجات ​​البريطانية تراقب على طول الساحل. أخبر هوثام ميتلاند أنه في حال اعترض بونابرت، فعليه أن يأخذ الإمبراطور السابق إلى إنجلترا. ^{[ 1 ]}

أثبتت حدس ميتلاند صحتها، ووصل نابليون إلى روشفور في أوائل يوليو. وبحلول ذلك الوقت، كان نابليون في موقف لا يُحسد عليه. لم يعد بإمكانه البقاء في فرنسا دون المخاطرة بالاعتقال؛ بل إن القوات البروسية كانت قد تلقت أوامر بالقبض عليه حيًا أو ميتًا. ومع ذلك، كانت سفينة بيليروفون وبقية أسطول هوثام تُغلق جميع الموانئ. لذلك، أذن نابليون ببدء المفاوضات مع ميتلاند. بدأت المفاوضات في 10 يوليو. رفض ميتلاند السماح لنابليون بالإبحار إلى أمريكا، وعرض عليه نقله إلى إنجلترا بدلًا من ذلك. استمرت المفاوضات أربعة أيام، لكن نابليون رضخ في النهاية. استسلم لميتلاند في 15 يوليو وصعد على متن بيليروفون مع طاقمه وخدمه. ^{[ 2 ]}

وضع ميتلاند مقصورته تحت تصرف الإمبراطور السابق وأبحر بسفينة بيليروفون إلى إنجلترا. وصلت السفينة إلى تورباي في 24 يوليو، ثم صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى بليموث ، ريثما تتخذ الحكومة قرارًا بشأن مصير بونابرت. أبحرت السفينة مجددًا في 4 أغسطس، وبينما كانت قبالة بيري هيد في 7 أغسطس، نُقل نابليون وطاقمه إلى سفينة إتش إم إس نورثمبرلاند  ، التي نقلته إلى منفاه الأخير في سانت هيلينا . كتب ميتلاند لاحقًا سردًا مفصلًا لفترة وجود بونابرت على متن بيليروفون ، والذي نشره لاحقًا في عام 1826. ^{[ 3 ]}

تولى ميتلاند قيادة السفينة الحربية البريطانية " فينجور  " ذات الـ 74 مدفعًا في أكتوبر 1818، وفي عام 1819 أبحر بها إلى أمريكا الجنوبية. وفي عام 1820، نقل اللورد جورج بيريسفورد من ريو دي جانيرو إلى لشبونة ، ثم عاد إلى البحر الأبيض المتوسط. بعد ذلك، نقل الملك فرديناند الأول ، ملك الصقليتين، من نابولي إلى ليفورنو . كانت الرحلة شاقة واستغرقت سبعة أيام، لكنهم وصلوا بسلام في 20 ديسمبر. وكعربون امتنان، قلّد الملك ميتلاند وسام فارس قائد من رتبة القديس فرديناند والاستحقاق ، وقدّم له صورته المرصعة بالألماس في صندوق ذهبي. ^{[ 1 ]} ثم عاد ميتلاند إلى إنجلترا، وعُيّن قائدًا للسفينة الحربية البريطانية " جينوا  " ذات الـ 74 مدفعًا ، وهي سفينة الحراسة في بورتسموث . أمضى ثلاث سنوات على متنها، وغادرها في أغسطس 1823. قاد سفينة إتش إم إس ويلزلي  في البحر الأبيض المتوسط ​​بين عامي 1827 و1830، ورُقّي إلى رتبة لواء بحري أزرق في 22 يوليو 1830، ^{[ 4 ]} ثم إلى رتبة لواء بحري أحمر في 10 يناير 1837. ^{[ 5 ]} عُيّن رفيقًا في وسام الحمام (CB) عند إعادة هيكلة الوسام عام 1815، ^{[ 6 ]} وفي 17 نوفمبر 1830 رُقّي إلى رتبة فارس قائد (KCB). ^{[ 7 ]} عُيّن نائبًا لحاكم مقاطعة فايف في 5 مارس 1831. ^{[ 8 ]}

كان أميرالًا مشرفًا على حوض بناء السفن في بورتسموث بين عامي 1832 و1837. عُيّن قائدًا عامًا في محطة جزر الهند الشرقية والصين في يوليو 1837، ورفع علمه مجددًا على متن السفينة ويلزلي . تعاون مع الجيش خلال تقدمه من بومباي نحو أفغانستان في فبراير 1839، واستولى على مدينة كراتشي وقلعتها ، ثم أشرف على إنزال القوات والإمدادات. وصلته أنباء عن اضطرابات في بوشهر ، فانطلق للتحقيق. أنزل جنودًا من مشاة البحرية وأجلى المقيم وموظفيه، دون معاقبة مثيري الشغب. انتقدت الصحافة الأنجلو-هندية لاحقًا هذا الإجراء ووصفته بالتساهل غير الحكيم. ^{[ 1 ]}

توفي ميتلاند في 30 نوفمبر 1839 أثناء وجوده في البحر على متن السفينة ويلزلي ، قبالة بومباي. ودُفن في بومباي. وأُقيم نصب تذكاري له لاحقًا في كاتدرائية القديس توماس بتبرعات . وتوفيت زوجته، الليدي ميتلاند، عام 1865 في ليندورز ، فايف. ^{[ 1 ]}

• لوتون، جيه كيه؛ موريس، روجر (مراجع) (2004). "ميتلاند، السير فريدريك لويس (1777-1839)". قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/17824 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
• كورديلي ، ديفيد (2004). بيلي روفيان: بيلليروفون وسقوط نابليون . الولايات المتحدة الأمريكية: بلومزبري. رقم ISBN 1-58234-468-X.

• استسلام نابليون ، طبعة عام 1904 من كتاب ميتلاند الصادر عام 1826
• أعمال فريدريك لويس ميتلاند في مشروع غوتنبرغ
• أعمال من تأليف أو عن فريدريك ميتلاند في أرشيف الإنترنت