إتش إم إس بيليروفون (1786)

لعب أسطول القناة دورًا هامًا في المراحل الأخيرة من حملة المحيط الأطلسي في مايو 1794 ، عندما تحرك هاو إلى المحيط الأطلسي على أمل اعتراض قافلة فرنسية قادمة بقيادة الأدميرال بيير جان فان ستابل . وكان من المعروف أيضًا أن الأسطول الحربي الفرنسي الرئيسي كان في البحر بقيادة الأدميرال لويس توماس فيلاريه دي جويوز . أرسل هاو باسلي، الذي رُقّي حديثًا إلى رتبة لواء بحري ، وسرب الطيران التابع له، والذي يتألف من بيليروفون والسفن الحربية ذات الـ 74 مدفعًا، وهي إتش إم إس راسل  وإتش إم إس ثاندرر  وإتش إم إس مارلبورو  ، في مهمة استطلاعية بحثًا عن القوات الفرنسية. ^{[ 23 ]} في الساعة السادسة صباحًا من يوم 28 مايو، أرسلت الفرقاطة الملحقة إتش إم إس فايتون  إشارة إلى بيليروفون للإبلاغ عن رصد أسطول غريب. قاد باسلي السرب جنوب شرق للتحقق من الأمر، وشاهد أسطولًا كبيرًا في الساعة التاسعة صباحًا، وبلغ عدد سفنه 33 سفينة، بدا أن 23 منها على الأقل سفن حربية. ^{[ 24 ]} بحلول الظهر، تأكدت هويتهم الفرنسية، وأبلغ باسلي هاو بهذا الخبر. ^{[ 25 ]} أمر هاو بمطاردتهم، وبحلول المساء، اشتبكت السفن البريطانية المتقدمة، بقيادة سرب باسلي الجوي، مع آخر السفن الفرنسية. كانت بيليروفون أول سفينة تدخل المعركة، عندما تراجعت السفينة ريفولوسيونير ذات الـ 110 مدافع لسد طريقها. غيّر باسلي اتجاهه ليقترب من السفينة الفرنسية وبدأ تبادل إطلاق النار من الجانبين . ^{[ 2 ] [ 26 ]} تسبب القصف الكثيف للسفينة الفرنسية الأكبر حجمًا في أضرار جسيمة، لا سيما في الصاري الرئيسي لبيليروفون ، وقاتلت وحدها حتى وصل ما تبقى من السرب الجوي وسفينتان من الأسطول الرئيسي، وهما إتش إم إس أوديشوس وإتش إم إس ليفياثان ، لمساعدتها. ^{[ 27 ] [ 28 ]} ثم انحرفت سفينة بيليروفون المتضررة بعيدًا عن ساحة المعركة، ومع حلول الليل، أشار هاو للأسطول بالعودة إلى صفوفه الأمامية وانتظار الصباح قبل استئناف القتال. ^{[ 27 ]}  

استؤنفت المعركة في صباح اليوم التالي، حيث اقترب هاو من الفرنسيين ثم اخترق خطوطهم. تبعت بيليروفون سفينة هاو الرئيسية ، إتش إم إس كوين شارلوت  ذات المئة مدفع ، وتعرضت لبعض الأضرار جراء النيران الفرنسية. ^{[ 29 ]} عزل هاو عدة سفن فرنسية في المؤخرة وقصفها بوابل من المدافع، لكن فيلاريه دي جويوز تمكن من توجيه طليعته لإنقاذها، وانفصل الأسطولان مجددًا في الليل لإعادة تنظيم خطوطهما القتالية وإصلاح الأضرار. ^{[ 30 ]} حال سوء الأحوال الجوية في 30 و31 مايو دون الاشتباك بين الأسطولين، لكن في اليوم التالي، 1 يونيو، تمكن هاو من شن معركة حاسمة، عُرفت لاحقًا باسم "الأول المجيد من يونيو". تقدم البريطانيون في صفوف متراصة، وكانت بيليروفون في نهاية الخط. ومع اقترابهم، تعرضت السفن لقصف مدفعي كثيف من الفرنسيين. أُصيب باسلي في ساقه بقذيفة مدفع بينما كان يقف على سطح السفينة الخلفي، وأفاد الملازم البحري ماثيو فليندرز أن "أميرالنا الشجاع فقد ساقه بقذيفة مدفع عيار 18 رطلاً اخترقت متاريس سطح السفينة الخلفي  - كان ذلك في خضم المعركة". ^{[ 31 ]} عندما أعرب بحاران عن أسفهما، أجاب باسلي: "شكرًا لكما، ولكن لا تُباليا بساقي: اعتنيا بعلمي". ^{[ 32 ]} نُقل إلى الأسفل حيث بُترت ساقه المحطمة. ^{[ 32 ]} أبقى القبطان هوب السفينة في المعركة، وقصف السفينة الفرنسية "إيول" ذات الـ 74 مدفعًا حتى أُجبرت على الخروج من الخط. ^{[ 33 ]} كانت "بيليروفون" قد فقدت حينها جميع صواريها الثلاثة، وقُطع شراعها الرئيسي وحبالها السفلية إلى أشلاء. ^{[ 28 ]} ثم أشار هوب إلى الفرقاطة "إتش إم إس لاتونا" لقطر "بيليروفون" بعيدًا عن المعركة. ^{[ 33 ] [ 34 ]} على الرغم من تعرض بيليروفون لنيران كثيفة خلال المعركة، إلا أن خسائره كانت طفيفة نسبيًا، حيث بلغت أربعة قتلى وما بين سبعة وعشرين وثلاثين جريحًا. ^{[ 28 ] [د]} 

عادت بيليروفون مع الأسطول إلى إنجلترا بعد المعركة، حيث غادرها باسلي الجريح. نُقلت بيليروفون إلى حوض بناء السفن في بورتسموث لإجراء الإصلاحات، ثم استأنفت دورياتها في الممرات الغربية مع أسطول القناة. ^{[ 35 ]} تم استبدال الكابتن هوب في أواخر نوفمبر، وفي 1 ديسمبر 1794 ، تولى الكابتن جيمس كرانستون، اللورد الثامن لكرانستون، قيادة بيليروفون . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

عادت بيليروفون إلى البحر في مايو 1795 بعد ثلاثة أشهر قضتها راسية في سولنت . كانت في سبيت هيد في الأول من مايو، عندما اشتعلت النيران في السفينة الحربية البريطانية بوين  ذات الـ 98 مدفعًا وانفجرت، حيث أنقذت بيليروفون اثني عشر رجلاً. ^{[ 34 ]} انضمت بيليروفون، التي كانت لا تزال ضمن أسطول القناة، إلى سرب بقيادة نائب الأدميرال السير ويليام كورنواليس، والذي كان يقوم بدورية قبالة أوشانت. وصل السرب إلى موقعه في 7 يونيو، وفي اليوم التالي استولى على قافلة من ثماني سفن تجارية فرنسية قبالة بيل إيل . ^{[ 36 ]} بقي السرب في المنطقة حتى 16 يونيو، عندما رصد أحد المراقبين على متن بيليروفون أسطولًا كبيرًا باتجاه الشرق والجنوب الشرقي. كان هذا هو أسطول بريست، الذي يتألف من ثلاثة عشر سفينة حربية، وفرقاطتين، وسفينتين شراعية، وزورق دورية ، بقيادة الأدميرال فيلاريه دي جويوز. ^{[ 28 ]} نظرًا لتفوق العدو عليه عددًا، أمر كورنواليس بالانسحاب، لكن سفينتي بيليروفون وإتش إم إس برونزويك  أبحرتا ببطء غير معتاد، فوجد نفسه يتعرض للتجاوز المستمر من قبل الفرنسيين. ^{[ 37 ]} حرص كورنواليس على إبقاء سفنه متماسكة، فأمر بيليروفون بالتقدم في خطه، موضحًا لاحقًا: "كنت سعيدًا بالاحتفاظ ببيليروفون كاحتياطي إلى حد ما، إذ كان لديّ سبب وجيه للاعتقاد في البداية بأننا سنحتاج إلى بذل أقصى جهد ممكن  ... لقد اعتبرت تلك السفينة كنزًا ثمينًا، بعد أن سمعت عن إنجازاتها السابقة، ولاحظت الروح المعنوية العالية التي أظهرها جميع من كانوا على متنها عندما مرت بي، بالإضافة إلى الحماس والنشاط اللذين أبداهما اللورد كرانستون طوال الرحلة البحرية." ^{[ 38 ]}

بعد يوم كامل من المطاردة، حاولت السفن الفرنسية المتقدمة قطع الطريق على السفينة  البريطانية " مارس" التي كانت تلاحقها من الخلف. تراجع كورنواليس لدعم "مارس" ، بينما بدأ الكابتن روبرت ستوبفورد من السفينة البريطانية " فايتون" بإرسال إشارات توحي بوجود أسطول بريطاني في الأفق. عندما رصد المراقبون الفرنسيون أشرعة علوية بعيدة، قرر فيلاريه دي جويوز أن تصرفات كورنواليس تعني اقتراب أسطول بريطاني لدعمه، فأوقف المطاردة. لم يكن هناك أي أسطول بريطاني في المنطقة؛ كانت الأشرعة العلوية تابعة لقافلة من السفن التجارية البريطانية. ^{[ 39 ]}

عادت بيليروفون إلى إنجلترا في يونيو، قبل أن تغادر لتسيير دوريات في الممرات الغربية حتى سبتمبر. دخلت حوض بناء السفن في بورتسموث مجددًا في أكتوبر وخضعت لعملية تجديد بتكلفة 8103 جنيهات إسترلينية. ^{[ 1 ] [ 40 ]} استأنفت دورياتها ومهام الحصار في الممرات الغربية في يناير 1796، في البداية تحت قيادة كرانستون، ولكن اعتبارًا من أبريل، أصبحت فعليًا تحت قيادة الملازم جون لورينغ بالنيابة . ^{[ 1 ] [ 41 ]} وصل بديل كرانستون، الكابتن هنري دي إستر داربي ، لتولي القيادة في سبتمبر. استمرت مهام الحصار حتى أوائل يناير 1797، عندما وصلت أنباء إلى الأسطول عن ظهور بعثة فرنسية قبالة سواحل أيرلندا . وبسبب هذه المفاجأة، أمرت الأميرالية بيليروفون وعددًا من السفن الأخرى بتسيير دوريات قبالة خليج بانتري . بحلول ذلك الوقت، تفرقت البعثة الفرنسية بسبب سوء الأحوال الجوية، وبعد ثلاثة أسابيع من الدوريات، رست بيليروفون في كورك حيث التقت بالأسطول الأيرلندي بقيادة الأدميرال روبرت كينغسميل . ^{[ 28 ] [ 42 ]} بعد عودتها إلى سبيت هيد في أوائل مارس بفترة وجيزة، تلقت بيليروفون أوامر جديدة من الأميرالية. أبحرت في 17 مارس متجهة إلى قادس للانضمام إلى أسطول السير جون جيرفيس في البحر الأبيض المتوسط ​​الذي كان يحاصر الميناء. ^{[ 28 ]}

التقت السفينة بيليروفون بأسطول جيرفيس في خليج قادس في 30 مايو 1797. ^{[ 28 ]} وبعد ثلاثة أيام، زارها هوراشيو نيلسون ، الذي كان آنذاك برتبة أميرال خلفي وقائدًا لسرب السواحل التابع لأسطول الحصار، للمرة الوحيدة. ^{[ 43 ]} بقيت بيليروفون مع الأسطول في خليج قادس حتى أكتوبر، حين أبحر بها جيرفيس للقيام بدوريات بين رأس ترافالغار ورأس سانت فنسنت . استمرت هذه المهام حتى أواخر مايو 1798، حين تم تكليف بيليروفون بسرب منفصل بقيادة الكابتن توماس تروبريدج ، وأُمرت بالانضمام إلى سرب نيلسون وتعزيزه. كان نيلسون في البحر الأبيض المتوسط ​​يبحث عن أسطول فرنسي كبير أبحر من تولون حاملاً قوات. ^{[ 44 ]}

شرع الفرنسيون في حملة برية وبحرية معقدة في البحر الأبيض المتوسط، بهدف نهائي هو غزو مصر واحتلالها . كان البريطانيون على دراية بأن الفرنسيين قد حشدوا جيشًا كبيرًا بقيادة الجنرال نابليون بونابرت ، لكن وجهتهم كانت مجهولة. بعد الالتقاء بأسطول تروبريدج في 7 يونيو، أصبح لدى نيلسون قوة كافية لمواجهة الفرنسيين، وبدأ بتمشيط البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 45 ]} استمر البحث قرابة شهرين، حيث تتبعت القوات البريطانية غربًا، ثم عادت شرقًا، وأحيانًا كانت تفوت القوات الفرنسية بأيام. بعد غزو مالطا والاستيلاء عليها ، وصلت القوات الفرنسية قبالة الإسكندرية في 1 يوليو وبدأت بإنزال القوات. لم تصل أنباء ظهور الأسطول الفرنسي قبالة مصر إلى نيلسون، الذي كان حينها راسيًا قبالة صقلية ، إلا في 25 يوليو. أبحر نيلسون بأسطوله، ووصل إلى الإسكندرية في 1 أغسطس، لكنه وجد الميناء خاليًا. واتجه شرقاً، فاكتشف الأسطول الفرنسي، الذي يتألف من ثلاثة عشر سفينة حربية وأربع فرقاطات وعدد من الزوارق الحربية، راسياً في خليج أبو قير . ^{[ 46 ]}

في وقت متأخر من الأول من أغسطس، ظهر الأسطول البريطاني في الخليج، وكان الفرنسيون راسين في موقع دفاعي قوي. ^{[ 47 ]} لم يتوقع القائد الفرنسي، نائب الأدميرال فرانسوا بول بروي ديغالييه ، هجومًا ليليًا، لكن نيلسون أمر سفنه بالاصطفاف ومهاجمة مقدمة الأسطول الفرنسي، مستغلًا رياحًا مواتية سمحت لسفنه بالانزلاق على طول الخط، ومنعت مؤخرة الأسطول الفرنسي من تعزيز المقدمة والوسط. ^{[ 48 ]} كانت بيليروفون السفينة الثامنة في الخط البريطاني، ومع بدء المعركة، وجهها داربي نحو وسط الأسطول الفرنسي، ورست في النهاية عند الساعة السابعة مساءً. ربما بسبب خطأ ما من جانب الطاقم أو لأن المرساة قد انجرفت، استقرت بيليروفون بجانب السفينة الفرنسية الرئيسية، أورينت ذات الـ 120 مدفعًا . ^{[ 49 ] [هـ]}

وجدت بيليروفون نفسها في موقف حرج. أطلقت السفينة أورينت، ذات الثلاثة طوابق والأقوى منها بكثير، وابلاً من النيران على بيليروفون ، فحطمت قواربها، وأعطبت مدافعها، وقطعت حبالها. ^{[ 28 ] [ 50 ]} وأمطر جنود البحرية الفرنسية المتمركزون على الطوابق العليا بيليروفون بوابل من نيران البنادق على أسطحها العلوية المكشوفة. قُتل أو جُرح ما بين 60 و70 من أفراد طاقمها في المراحل الأولى من الاشتباك، بمن فيهم داربي، الذي فقد وعيه إثر إصابة في رأسه. ^{[ 51 ]} ثم انتقلت القيادة إلى الملازم أول ، الملازم دانيال. أُصيب دانيال والملازم ثان، الملازم لاندر، بجروح، لكنهما تمكنا من توجيه القتال حتى أصابت رصاصة ساق دانيال اليسرى. وبينما كان يُنقل إلى الأسفل، أصيب بشظايا قذائف العنب وقُتل على الفور. ^{[ 52 ]} أُصيب الملازم الرابع، جون هاداواي، ونُقل إلى الجراح في الأسفل، بينما قُتل الملازم الخامس، جورج جوليف، على سطح السفينة. ^{[ 50 ]} بعد ساعة من القتال مع أورينت بمفردها، انهار الصاري الخلفي لسفينة بيليروفون ، وتبعه الصاري الرئيسي بعد ذلك بوقت قصير. كان الملازم لاندر من بين القتلى في سقوط الصاري الرئيسي، وانتقلت القيادة إلى الملازم الثالث، الملازم روبرت كاثكارت، الذي لم يُصب بأذى. ^{[ 53 ]} اندلعت عدة حرائق على متن كل من بيليروفون وأورينت . وفقًا لسجل بيليروفون ، في الساعة التاسعة مساءً، عندما اندلع حريق آخر على متن أورينت ، كان كاثكارت في الأسفل يؤدي واجبه، وكان الملازم البحري جون هيندمارش ، البالغ من العمر 13 عامًا، لفترة وجيزة الضابط الأعلى رتبة على سطح السفينة. ^{[ 54 ]} أمر بقطع حبل المرساة، ورُفع الشراع الأمامي ، لكنه ضغط بشدة على الصاري الأمامي، فانهار. ^{[ 55 ]} بعد أن فقدت بيليروفون جميع صواريها، بدأت تنجرف بعيدًا عن المعركة، بينما كان طاقمها يكافح الحرائق. ^{[ 56 ]} وبينما كانت تبتعد عن خط المواجهة، تلقت بعض الطلقات بعيدة المدى من سفينة تونانت الفرنسية . ^{[ 57 ] [ 58 ]}

بينما كانت بيليروفون تبتعد ببطء، رصدتها سفينة إتش إم إس سويفتشور  ذات الـ 74 مدفعًا ، وهي تقترب من مركز المعركة. كان الوقت حينها حوالي التاسعة مساءً؛ في ظلام الليل، لم يتمكن قبطان سويفتشور ، بنيامين هالويل ، من تحديد هوية السفينة المحطمة، فظن أنها سفينة فرنسية متضررة تحاول الفرار. تردد في إطلاق النار عليها، لكنه قرر التريث والتقدم نحو مركز المعركة الفرنسية، حيث رست سفينته في النهاية خلف أورينت ، بالقرب من موقع بيليروفون الأصلي . ^{[ 59 ]} بحلول ذلك الوقت، كان داربي قد تعافى بما يكفي لاستئناف القيادة، وبأمره رست بيليروفون المنهكة في الطرف الشرقي من الخليج، وبدأ طاقمها بإجراء الإصلاحات. ^{[ 60 ]} استعرت المعركة طوال الليل، وانتهت في النهاية بانتصار حاسم للبريطانيين. ^{[ 61 ]} أمضى البريطانيون الأيام الخمسة التالية في إصلاح السفينة ودفن القتلى. قُتل 49 رجلاً وجُرح 148 على متن بيليروفون . ^{[ 53 ]} توفي ثمانية آخرون متأثرين بجراحهم في الأسبوع التالي. ^{[ 62 ] [و]}

بعد إجراء إصلاحات مؤقتة في خليج أبو قير، رفعت بيليروفون صواريها ، وقامت بقطر سفينة سبارطيات التي تم الاستيلاء عليها بواسطة سفينة إتش إم إس ماجستيك ، ثم أبحرت إلى جبل طارق لإجراء عمليات تجديد شاملة. ^{[ 65 ]} بعد اكتمال التجديد، عادت إلى بريطانيا، ووصلت إلى سبيت هيد في 2 أبريل 1800، حيث تم إخراجها من الخدمة ودخلت حوض بناء السفن لإجراء تجديدات أكثر شمولاً في سبتمبر. ^{[ 53 ]} بلغت تكلفة هذه الأعمال 32,608 جنيهًا إسترلينيًا واستمرت حتى أغسطس 1801. أعيد تشغيلها في 25 يونيو 1801 بقيادة الكابتن اللورد جارليس، وأبحرت في أغسطس للانضمام إلى أسطول القناة الذي كان يفرض حصارًا على بريست. ^{[ 1 ]} تم استبدال اللورد جارليس بالكابتن جون لورينغ في 25 نوفمبر، واستمرت بيليروفون في الحصار. ^{[ 53 ]}

في عام ١٨٠٢، كانت بيليروفون من بين خمس سفن أُمرت بالانضمام إلى أسطول الأدميرال جون داكوورث في جزر الهند الغربية. بعد التزود بالمؤن، أبحرت من تورباي في ٢ مارس ١٨٠٢. ^{[ ٥٣ ] [ ٦٦ ]} وبحلول وقت وصولها في ٢٧ مارس، كانت معاهدة أميان قد وُقعت، وبذلك دخلت بريطانيا وفرنسا في حالة سلام. على مدى الأشهر الثمانية عشر التالية، جابت بيليروفون ممر جامايكا ورافقت قوافل تجارية بين جامايكا وهاليفاكس، نوفا سكوتيا . ^{[ ٦٧ ]}

كانت السفينة بيليروفون في جزر الهند الغربية عندما اندلعت الحروب النابليونية في مايو 1803. عُيّن قائدها، جون لورينغ، قائدًا للأسطول البريطاني، الذي سرعان ما شنّ هجومًا على السفن الفرنسية في حصار سان دومينغو . في منتصف عام 1803، استولى الأسطول بقيادة الكابتن هنري ويليام باينتون ، والمؤلف من السفن البريطانية بيليروفون ، وكامبرلاند ، وهيركيول ، وإيليفانت ، وفانغارد ، على سفينتي القرصنة الفرنسيتين بواسون فولان وسوبيريوير . ^{[ 68 ]} ضمّت البحرية الملكية السفينتين إلى خدمتها. وفي أواخر يونيو، تم الاستيلاء على الفرقاطة مينيون وسفينة شراعية، وبعد ذلك قام البريطانيون بدوريات قبالة كاب فرانسوا . ^{[ 53 ]} في 24 يوليو، صادف الأسطول، المؤلف من السفينة بيليروفون والسفن الحربية ذات الـ 74 مدفعًا ، إتش إم إس إيليفانت وإتش إم إس ثيسيوس وإتش إم إس فانجارد ، سفينتين فرنسيتين من طراز دوكين ودوغاي -تروين ، بالإضافة إلى الفرقاطة غيريير ، أثناء محاولتها الفرار من كاب فرانسوا. ^{[ 69 ]} طارد الأسطول السفن، وفي 25 يوليو ، تمكن من اللحاق بدوكين والاستيلاء عليها بعد تبادل بضع طلقات نارية، بينما تمكنت دوغاي-تروين وغيريير من الإفلات من مطارديهما والفرار إلى فرنسا. ^{[ 53 ]} قُتل رجل واحد على متن بيليروفون أثناء المطاردة. ^{[ 69 ]} استمرت في حصار كاب فرانسوا حتى نوفمبر، حين تواصل قائد الحامية الفرنسية هناك، الجنرال روشامبو ، مع لورينغ وطلب منه السماح له بإجلاء رجاله الذين كانوا محاصرين من قبل قوة هايتية بقيادة جان جاك ديسالين . ولمنع روشامبو من الفرار، أرسل لورينغ زوارق من بيليروفون وإيليفانت إلى ممر كاراكول حيث قطعوا الطريق على السفينة الشراعية الفرنسية ديكوفيرت في 22-23 نوفمبر. استسلم الفرنسيون رسميًا في 30 نوفمبر ، وسُمح لهم بالإجلاء على متن ثلاث فرقاطات، هي سورفيلانت وكلوريند وفيرتو ، وعدد من السفن الأصغر، ورافقتهم الأسطول إلى جامايكا. ^{[ 1 ] [ 53 ]} 

في أوائل فبراير 1804، ضرب وباء الملاريا السفينة بشكل حاد، فأصيب 212 من أفراد طاقم بيليروفون بالمرض. توفي 17 منهم على متن السفينة، بينما نُقل 100 آخرون إلى مستشفى ساحلي، حيث توفي 40 آخرون. ^{[ 53 ] [ 70 ]} صدرت الأوامر بعودتها إلى بريطانيا في يونيو، برفقة قافلة كبيرة، ووصلت إلى داونز في 11 أغسطس. أُخرجت السفينة من الخدمة لفترة وجيزة، ثم نُقلت إلى حوض بناء السفن في بورتسموث لإجراء بعض الإصلاحات. في 27 سبتمبر، أشعل أربعة من نجارين السفن، كانوا يعملون في مخزن الذخيرة على ضوء الشموع، بعض البارود السائب، مما أسفر عن مقتلهم جميعًا. ^{[ 71 ]}

انضمت بيليروفون مجدداً إلى أسطول القناة، الذي كان لا يزال قبالة بريست، تحت قيادة الأدميرال السير ويليام كورنواليس. ^{[ 72 ]} استمرت هذه المهام حتى أوائل عام 1805، حيث حلّ الكابتن جون كوك محل لورينغ في 24 أبريل. ^{[ 53 ] [ 73 ]}

في مايو 1805، تمكن أسطول فرنسي كبير بقيادة نائب الأدميرال بيير-شارل فيلنوف من الفرار من تولون. أُرسلت سفينة بيليروفون مع سرب بقيادة نائب الأدميرال كوثبرت كولينجوود لتسيير دوريات في مضيق جبل طارق . قبل وصولهم، جمع فيلنوف تعزيزات إسبانية بقيادة الأدميرال فيديريكو جرافينا ، وأبحر إلى المحيط الأطلسي، مطاردًا من قبل أسطول نيلسون في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 74 ]} وبينما كان نيلسون يطارد فيلنوف حول جزر الهند الغربية دون أن يتمكن من الاشتباك معه، فرض كولينجوود حصارًا على قادس. كان سربُه لا يزال هناك في منتصف أغسطس عندما ظهر فيلنوف قبالة الميناء مع أسطوله. ولأن أسطوله لم يكن يملك عددًا كافيًا من السفن لاعتراض الأسطول المشترك، سمح كولينجوود لهم بدخول قادس، ثم أعاد فرض الحصار. تم تعزيزه بعدد من السفن خلال الأشهر القليلة التالية، وتولى نيلسون القيادة في 28 سبتمبر. ^{[ 75 ]}

فرض نيلسون حصارًا غير محكم على الأسطول المشترك، مُبقيًا معظم أسطوله بعيدًا عن الأنظار، لكنه أبقى خطًا من الفرقاطات والسفن الأكبر حجمًا متمركزة على مسافات متساوية بينه وبين قادس. ^{[ 76 ]} في 19 أكتوبر، لُوحظ إبحار الأسطول المشترك، وتم تمرير الإشارة عبر خط السفن. كان ويليام برايس كومبي ، الملازم الأول على متن بيليروفون ، أول من رصد الإشارة في الأسطول الرئيسي، مُحلقًا من آخر سفينة في خط الاتصال، وهي إتش إم إس مارس . ^{[ 77 ] [ 78 ]} بدأ البريطانيون بمطاردة الأسطول المشترك أثناء توجهه نحو مضيق جبل طارق، وظهروا في مرمى البصر صباح 21 أكتوبر. استعد ضباط وبحارة بيليروفون للمعركة، وكتب بعض أفراد طواقم المدافع عبارة "النصر أو الموت" على فوهات مدافعهم. ^{[ 79 ] [ 80 ]} في تمام الساعة الحادية عشرة صباحًا ، لاحظ جون فرانكلين ، ضابط الإشارة على متن بيليروفون، أن نيلسون قد رفع الإشارة " تتوقع إنجلترا أن يؤدي كل رجل واجبه "، وبعد ساعة ونصف، دخلت بيليروفون المعركة كسفينة خامسة في رتل كولينجوود المواجه للريح. كانت خلف السفينة الحربية البريطانية تونانت ذات الثمانين مدفعًا، وأمام السفينة الحربية البريطانية أشيل ذات الأربعة والسبعين مدفعًا، بينما كانت السفينة الحربية البريطانية كولوسوس ذات الأربعة والسبعين مدفعًا قريبة من جانبها الأيسر . ^{[ 81 ] [ 82 ]}  

في تمام الساعة 12:30 ظهرًا، اخترقت بيليروفون خطوط العدو، متسللةً أسفل مؤخرة السفينة الإسبانية موناركا ذات الـ 74 مدفعًا ، وأطلقت عليها وابلين من النيران. وبعد تجاوزها للسفينة الإسبانية، اصطدمت بيليروفون بالسفينة الفرنسية إيجل ذات الـ 74 مدفعًا ، فأصابت مؤخرتها اليسرى بمقدمتها اليمنى ، مما أدى إلى تشابك صواري السفينتين . ^{[ 82 ]} وبينما كانتا متشابكتين، تبادلتا إطلاق النار من مسافة قريبة، حيث أمطر جنود إيجل سطح بيليروفون بنيران البنادق والقنابل اليدوية . لاحظ كومبي أن الضباط مستهدفون، وأن رتب كوك المميزة على كتفيه ميزته عن غيره. حثه كومبي على خلعها، لكن كوك أجاب: "لقد فات الأوان الآن لخلعها. أنا أدرك موقفي، لكنني سأموت كرجل." ^{[ 83 ]} كانت بيليروفون تتعرض لنيران من إيجل وثلاث سفن أخرى، هي الإسبانية سان خوان نيبوموسينو وباهاما ، والفرنسية سويفتشور . تم تدمير الصاري الرئيسي والصاري الخلفي لبيليروفون في تمام الساعة الواحدة ظهرًا، وفي الساعة 1:11 ظهرًا، أصيب القبطان كوك وقُتل. ^{[ 84 ]} سجل أحد شهود العيان ما يلي :

أطلق النار من مسدساته مرارًا وتكرارًا على العدو، الذي كان يحاول الصعود إلى السفينة في كثير من الأحيان، وقتل ضابطًا فرنسيًا على سطح سفينته. كان بصدد إعادة تعبئة مسدساته  ... عندما أصيب برصاصتين في صدره. سقط على الفور، وعندما صعد إليه مسؤول التموين وسأله عما إذا كان ينبغي إنزاله إلى الأسفل، أجاب: "لا، دعني أبقى هادئًا لدقيقة. أخبر الملازم كومبي ألا يطلق النار أبدًا." ^{[ 85 ]}

بعد وفاة كوك، تولى كومبي القيادة. كانت نيران الفرنسيين قد أخلوا معظم أسطح بيليروفون ، وبدأت فرق الصعود بالتوجه إلى السفينة. تسلق عدد من البحارة الفرنسيين إلى صاري الشراع الأمامي لبيليروفون ، لكن أحد أفراد طاقم بيليروفون أفلت الحبل الذي يثبت الصاري، مما أدى إلى سقوطه في البحر. تعرض البحارة الفرنسيون المتمسكون بحواجز بيليروفون للضرب المبرح حتى أُجبروا على تركها. أُطلقت النار على علم بيليروفون ثلاث مرات، مما أثار غضب مسؤول الإشارات، كريستوفر بيتي، لدرجة أنه أخذ أكبر علم بريطاني وجده وتسلق إلى حبال الصاري الخلفي ورفعه فوق الحبال الجانبية. يُقال إن رماة البنادق الفرنسيين على متن إيجل توقفوا عن إطلاق النار أثناء قيامه بذلك، إعجابًا بشجاعته. ^{[ 86 ] [ 87 ]} كانت السفينتان متقاربتين للغاية لدرجة أن طواقم المدافع على سطحيهما السفليين كانوا يتقاتلون بالأيدي عند فتحات المدافع ، بينما تسببت القنابل اليدوية التي أُلقيت عبر هذه الفتحات في خسائر فادحة. انفجرت إحدى القنابل التي أُلقيت على متن بيليروفون في مخزن المدفعي، مما أدى إلى فتح الباب وإغلاق باب المخزن . تم إخماد الحريق الناتج بسرعة، مما حال دون وقوع انفجار كارثي. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

بحلول الساعة 1:40 ظهرًا، وبعد تعرضها لنيران كثيفة لأكثر من ساعة، أنزل طاقم إيجل مدافعها وانسحب ببطء. ^{[ 90 ]} عندما انقشع الدخان، لاحظ كومبي أن السفينة الإسبانية موناركا ، التي اشتبكت معها بيليروفون أولًا، قد استسلمت . فأرسل كومبي ضابطًا في زورق للاستيلاء عليها. ^{[ 91 ]} عمل طاقم بيليروفون على إصلاحها وإزالة الحطام. أطلقت مدافعها لفترة وجيزة مرة أخرى عندما حاولت مقدمة الأسطول المشترك، بقيادة الأدميرال بيير دومانوار لو بيلي ، متأخرةً تقديم المساعدة للوسط والمؤخرة. ^{[ 92 ]} تم صد الهجوم، وفي الساعة 5 مساءً، توقفت مدافع بيليروفون عن إطلاق النار. ^{[ 93 ]} في الساعة 5:30 مساءً، أرسل كومبي زورقًا للاستيلاء على باهاما ، التي استسلمت هي الأخرى. مع نهاية المعركة، تكبدت سفينة بيليروفون خسائر بلغت 27 قتيلاً و123 جريحاً. وكان من بين القتلى قائدها، الربان جون أوفرتون، والملازم جون سيمونز. ^{[ 81 ] [ 94 ]}

على مدى الأيام السبعة التالية، انشغل طاقم بيليروفون بإصلاح الأضرار، وتركيب صواري مؤقتة، ومحاولة تجاوز العاصفة التي ضربت المنطقة مباشرة بعد المعركة. رست السفينة في جبل طارق في 28 أكتوبر 1805، وخضعت لإصلاحات طارئة لتمكينها من العودة إلى إنجلترا كمرافقة لسفينة إتش إم إس فيكتوري ، برفقة إتش إم إس بيليسل . ^{[ 79 ]} احتاجت كل من بيليسل وبيليروفون إلى عناية عاجلة، ولكن رُئي من المناسب أن تحظيا بشرف مرافقة جثمان نيلسون إلى بريطانيا على متن فيكتوري . ^{[ 95 ]} في 3 نوفمبر، أي قبل يوم من بدء رحلة العودة، حلّ الكابتن ريتشارد توماس محل كومبي . ^[g] وفي اليوم التالي، حلّ الكابتن إدوارد روثرهام محل توماس نفسه ، وهو الذي كان قد قاد سفينة كولينجوود الرئيسية، إتش إم إس رويال سوفرين ، خلال المعركة. ^{[ 81 ]}   

أبحرت السفن الثلاث معًا حتى نقطة البداية ، حيث انفصلت السفينة " فيكتوري " في 2 ديسمبر متجهةً إلى بورتسموث، بينما رست السفينتان "بيليروفون" و "بيليسل" في خليج كوساند . ثم نُقلت "بيليروفون" إلى حوض بناء السفن في بليموث لإجراء الإصلاحات، وعادت إلى الخدمة الفعلية في 26 فبراير، ولا تزال تحت قيادة روثرهام. ^{[ 81 ] [ 96 ]} وبعد انضمامها إلى أسطول القناة مرة أخرى، استأنفت "بيليروفون" مهامها المعتادة، من حصار ودوريات قبالة أوشانت وبريست. ^{[ 96 ] [ 97 ]}

استمرت قيادة روثرهام لمدة عامين ونصف، حتى تم استبداله في 8 يونيو 1808 بالكابتن صموئيل وارين . أُمر وارين بأخذ بيليروفون والانضمام إلى الأسطول في بحر الشمال ، لفرض حصار على الموانئ الهولندية. شكلت بيليروفون جزءًا من سرب الأدميرال آلان غاردنر . ^{[ 97 ]} بحلول عام 1809، تدهور الوضع الاستراتيجي في بحر البلطيق بعد أن وقعت روسيا معاهدات تيلسيت وبدأت في دعم فرنسا. أُمرت بيليروفون بالانضمام إلى الأسطول المتمركز في بحر البلطيق بقيادة الأدميرال السير جيمس سوماريز . ^{[ 97 ]} أرسل سوماريز بيليروفون وسفينة إتش إم إس مينوتور  شمالًا إلى خليج فنلندا في يونيو، وفي 19 يونيو، صادفت السفينتان ثلاث سفن شراعية مشبوهة ، راسية قبالة هانغو . ^{[ 98 ]} كان الماء ضحلاً للغاية بحيث لم يسمح لهم بالاقتراب من المراكب الشراعية، فأُرسلت فرقة بحرية بقيادة الملازم روبرت بيلش من سفينة بيليروفون . صعد البريطانيون على متن المراكب، لكنهم وجدوا أنفسهم في كمين، عندما فتحت عليهم نيران العديد من بطاريات المدفعية الساحلية الروسية وعدد من الزوارق الحربية. ^{[ 99 ]} أمر بيلش على الفور بإحراق المراكب، ثم عاد إلى رجاله وأنزلهم بجوار أقرب بطارية مدفعية ساحلية روسية. اقتحم البريطانيون البطارية، التي كان يدافع عنها 100 بحار، واستولوا عليها؛ ثم عطلوا المدافع ودمروا مخزن الذخيرة قبل أن يعودوا إلى السفن بخمسة جرحى فقط. ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

بحلول يوليو، كانت بيليروفون جزءًا من سرب بقيادة الكابتن توماس بيام مارتن من سفينة إتش إم إس إمبلاكابل . ^{[ 98 ]} كانوا قبالة بيركولا بوينت في 7 يوليو عندما رُصد أسطول من ثمانية زوارق حربية روسية. حاولت مجموعة من الزوارق بقيادة الملازم هوكي من إمبلاكابل قطع الطريق على السفن في ذلك المساء. ^{[ 97 ]} قُتل هوكي في المحاولة، لكن الملازم تشارلز ألين من بيليروفون تولى القيادة، وتم الاستيلاء على ستة من الزوارق الحربية، وتدمير السابع، بالإضافة إلى الاستيلاء على 12 سفينة تحمل مؤنًا للجيش الروسي. ^{[ 100 ]} قامت بيليروفون بعدة رحلات بحرية خلال بقية العام، زارت خلالها جزر أولاند وكارلسكرونا ، قبل أن تعود إلى بريطانيا مع قافلة في نوفمبر 1809. ^{[ 101 ]}

أُجريت صيانةٌ مؤقتةٌ للسفينة بيليروفون في يناير 1810، ثم رُسيت في نوري . بعد ذلك، استأنفت مهامها في حصار بحر الشمال، تحت قيادة عددٍ من القادة. خلف الكابتن جون هالستيد وارن في 23 أغسطس، ثم خلفه الكابتن أوغسطس براين في 5 نوفمبر. ^{[ 1 ]} استمرت قيادة براين حتى فبراير 1813، وخلال تلك الفترة بقيت بيليروفون ضمن أسطول حصار بحر الشمال. تولى الكابتن إدوارد هوكر القيادة في 11 فبراير 1813. في 7 أبريل، رُفع العلم إيذانًا بانطلاق القافلة المتجهة إلى أمريكا الشمالية للتجمع. بعد ذلك بوقتٍ قصير، انضم إلى بيليروفون نائب الأدميرال السير ريتشارد غودوين كيتس ، حاكم نيوفاوندلاند المُعيّن حديثًا ، وانطلقت القافلة. بعد انضمام قافلةٍ أصغر في تورباي، ضم الأسطول 84 سفينة، وصلت جميعها بسلام إلى سانت جونز، نيوفاوندلاند في 31 مايو. ^{[ 102 ] [ 97 ]}

مع اندلاع حرب 1812 في أمريكا الشمالية، أبحرت بيليروفون جنوبًا إلى برمودا لمرافقة قافلة. وعند عودتها إلى سانت جونز في الصيف، استولت على عدة سفن أمريكية، من بينها سفينة القرصنة جيني ذات الستة عشر مدفعًا . ^{[ 1 ] [ 103 ]} أمضت بقية العام في دوريات قبالة رأس ريس . ونظرًا لحاجتها إلى مزيد من العمل في الأحواض، رافقت السير ريتشارد غودوين كيتس في عودته إلى بريطانيا مع قافلة في نوفمبر 1813. ^{[ 97 ] [ 102 ]} وقضت عام 1814 في مهام مماثلة: نقلت بيليروفون الحاكم كيتس عائدًا إلى نيوفاوندلاند أثناء مرافقتها قافلة إلى سانت جونز بين أبريل ويونيو، ثم قامت بدوريات قبالة رأس ريس حتى ديسمبر. ثم انتقلت إلى نور، وفي 9 أبريل 1815، استُبدل هوكر بالكابتن فريدريك ميتلاند . ^{[ 103 ]}

أراه ميتلاند المقصورة الكبيرة التي خصصها له، وأخذه في جولة على متن سفينته. ^{[ 119 ]} في الساعة 10:30  صباحًا، رست السفينة "سوبرب" في المرسى، وذهب ميتلاند لتقديم تقريره. وافق هوثام على ترتيباته، ووافق على نقل نابليون إلى إنجلترا على متن السفينة "بيليروفون" . صعد هوثام بنفسه للقاء الإمبراطور السابق، وأقيم عشاء فاخر في المقصورة الكبيرة، حضره حاشية نابليون وضباط بريطانيون. ^{[ 120 ]} في اليوم التالي، زار نابليون هوثام على متن "سوبرب" ، وبعد عودته، بدأ ميتلاند الرحلة إلى إنجلترا برفقة السفينة "إتش إم إس ميرميدون" . ^{[ 121 ]} سرعان ما ترسخ روتين معين، حيث كان نابليون عادةً ما يتمشى على سطح السفينة حوالي الساعة 5 مساءً، يليه عشاء رسمي في الساعة 6 مساءً. كان البحارة والضباط يخلعون قبعاتهم ويحافظون على مسافة بينهم وبين نابليون عندما يصعد إلى سطح السفينة، ولا يتحدثون معه إلا إذا دعاهم لذلك. ^{[ 122 ]} انقطع الروتين قليلاً في وقت مبكر من صباح يوم 23 يوليو، عندما ظهر نابليون عند الفجر، حين لاحت لبليروفون جزيرة أوشانت ، آخر قطعة أرض فرنسية مرئية لبقية الرحلة. صعد إلى سطح السفينة الخلفي ، برفقة ضابط بحري، وقضى الصباح يراقب الساحل وهو يبتعد ببطء عن الأنظار. انضم إليه أفراد حاشيته، لكنه لم يتحدث إلى أي منهم. ^{[ 123 ]}

رست سفينة بيليروفون قبالة بريكسهام صباح يوم 24 يوليو، وهناك تلقى ميتلاند أوامر من الأدميرال اللورد كيث بـ"منع أي شخص، مهما كان، من الصعود على متن السفينة التي تقودها، باستثناء الضباط والبحارة الذين يشكلون طاقمها". ^{[ 124 ]} ورغم إبعاد قوارب الشاطئ التي كانت تقترب من السفينة الحربية الراسية حاملةً الخبز الطازج والفواكه للبيع، تسربت أنباء في النهاية تفيد بأن نابليون كان على متنها. ^{[ 125 ]} أثارت هذه الأنباء ضجة كبيرة، وسرعان ما أحاطت أعداد كبيرة من القوارب المليئة بالمتفرجين بالسفينة. وكان نابليون يخرج من حين لآخر لمشاهدتهم، ولكن رغم توسلات بعض الأشخاص للسماح لهم بالصعود على متنها، رفض ميتلاند السماح بأي اتصال بين السفينة والشاطئ. ^{[ 126 ]} وفي 26 يوليو، تلقت بيليروفون أوامر بالتوجه إلى ميناء بليموث حيث كان اللورد كيث راسيًا على متن سفينته الرئيسية إتش إم إس فيل دو باريس  . بقي نابليون على متن بيليروفون، وظلت السفينة معزولة عن حشود المتفرجين الفضوليين بفضل سفينتي الحراسة إتش إم إس ليفي  وإتش إم إس يوروتاس  ، اللتين كانتا راسيتين على مقربة. ^{[ 127 ]}

أمضت سفينة بيليروفون أسبوعين في ميناء بليموث بينما كانت السلطات تتخذ قرارًا بشأن مصير نابليون. وفي 31 يوليو، أبلغوا الإمبراطور السابق بقرارهم. تقرر نفي نابليون إلى جزيرة سانت هيلينا النائية ، مع السماح له باصطحاب ثلاثة ضباط وجراحه واثني عشر خادمًا. ^{[ 128 ]} شعر نابليون، الذي كان يأمل في الاستقرار بهدوء في بريطانيا، بخيبة أمل مريرة من هذا النبأ. ^{[ 128 ] [ 129 ]} لم يكن من المقرر أن تنقله بيليروفون إلى المنفى. فقد كانت الأميرالية قلقة من أن السفينة القديمة غير مناسبة للرحلة الطويلة إلى جنوب المحيط الأطلسي، ولذلك تم اختيار سفينة إتش إم إس نورثمبرلاند  ذات الـ 74 مدفعًا لهذه المهمة. ^{[ 130 ]} في 4 أغسطس، أمر اللورد كيث بيليروفون بالإبحار وانتظار وصول إتش إم إس نورثمبرلاند . في السابع من أغسطس، شكر نابليون ميتلاند وطاقمه على كرم ضيافتهم، وغادر بيليروفون، حيث أمضى أكثر من ثلاثة أسابيع دون أن تطأ قدماه أرض إنجلترا. ^{[ 131 ]} ثم صعد على متن نورثمبرلاند، التي أبحرت بدورها إلى سانت هيلينا. ^{[ 132 ] [ 133 ]}

نُشرت رواية الكابتن ميتلاند عن الوقت الذي قضاه نابليون على متن سفينته في عام 1826. ^{[ 134 ]}

تظهر السفينة وطاقمها، أو يتم ذكرها، في العديد من الروايات التاريخية التي تدور أحداثها خلال الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية، بما في ذلك العديد من روايات سلسلة أوبري-ماتورين للكاتب باتريك أوبراين ، ^{[ 151 ]} ورواية شارب ترافالغار للكاتب برنارد كورنويل .

تظهر سفينة بيليروفون في عدد من الأعمال الفنية، بما في ذلك العديد من الأعمال التي تصور دورها في استسلام نابليون. رسم السير ويليام كويلر أوركاردسون لوحة نابليون على متن بيليروفون ، حيث يظهر الإمبراطور السابق واقفًا على سطح السفينة الخلفي، يراقب الساحل الفرنسي وهو يتراجع بينما ينظر إليه حاشيته. ^{[ 152 ]} رسم السير تشارلز لوك إيستليك صورة لنابليون بزيّه العسكري، واقفًا على سطح بيليروفون ، بينما أنتج جون جيمس شالون لوحة "مشهد في خليج بليموث في أغسطس 1815" ، وهي لوحة بحرية ، تظهر فيها بيليروفون محاطة بحشود من الناس في قوارب صغيرة. ^{[ 153 ] [ 154 ]} رسم توماس لوني مشهدًا مشابهًا، يُظهر بيليروفون وهي تدخل خليج تورباي للالتقاء بسفينة إتش إم إس نورثمبرلاند . ^{[ 155 ]} كما تم إنتاج العديد من المطبوعات والنقوش الشعبية التي تصور لحظات وصول نابليون على متن بيليروفون للاستسلام، وحتى نقله النهائي إلى نورثمبرلاند لرحلته إلى المنفى. وتظهر السفينة أيضًا في مطبوعات ولوحات للمعارك التي خاضتها. فقد صُوِّرت في حصار قادس مع بقية الأسطول الساحلي في عمل لتوماس باترسورث ، وتظهر في الأول من يونيو المجيد في أعمال نيكولاس بوكوك ، وفي انسحاب كورنواليس لويليام أندرسون ، وفي معركتي النيل وترافالغار لتوماس ويتكومب . ^{[ 155 ]}

ذُكرت سفينة بيليروفون في عدة أبيات من أغنية تُخلّد ذكرى انسحاب كورنواليس عام 1795، والتي تُشيد بكل من كورنواليس (المعروف بين البحارة بلقبه الشائع "بيلي بلو")، وسجل بيليروفون القتالي في الأول من يونيو المجيد. ^{[ 36 ] [i]} تتضمن الأغنية الشعبية "بوني كان محاربًا"، التي تتناول حياة نابليون، بيتًا يُشيد بصلات السفينة باستسلامه النهائي: ^{[ 156 ]}

انطلق بوني في رحلة بحرية ! على متن سفينة بيلي رافيان جوني فرانسوور!