قاطرة تحويل من جنرال إلكتريك بوزن 44 طنًا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

إن قاطرة التحويل GE ذات الـ 44 طن هي قاطرة ديزل كهربائية رباعية المحاور بنتها شركة جنرال إلكتريك بين عامي 1940 و 1956. وقد صُممت للقيام بمهام التحويل الصناعية والخفيفة، وغالبًا ما كانت تحل محل قاطرات البخار التي كانت تُكلف بهذه المهام سابقًا.

كان وزن هذه القاطرة المحدد، البالغ 44 طنًا قصيرًا، مرتبطًا ارتباطًا مباشرًا بإحدى مزايا كفاءة قاطرات الديزل الجديدة مقارنةً بنظيراتها البخارية: انخفاض كثافة العمل. في أربعينيات القرن العشرين، كانت عملية التحول من البخار إلى الديزل في بداياتها في أمريكا الشمالية ، وكانت نقابات عمال السكك الحديدية تسعى لحماية وظائف مساعدي سائقي القاطرات التي أصبحت زائدة عن الحاجة مع وجود وحدات الديزل. ومن بين الإجراءات المتخذة لتحقيق هذه الغاية ما يُعرف بـ"قاعدة التسعين ألف رطل" لعام 1937، والتي تنص على أن القاطرات التي تزن 90 ألف رطل (41 ألف كيلوغرام) - أي 45 طنًا قصيرًا - أو أكثر، تتطلب وجود مساعد سائق بالإضافة إلى مهندس على خطوط السكك الحديدية العامة. [ 2 ] لم يكن لدى خطوط السكك الحديدية الصناعية والعسكرية مثل هذا الشرط. صُممت القاطرة التي تزن 44 طنًا لإلغاء هذا الشرط. [ 2 ] كما قامت شركات تصنيع أخرى، مثل دافنبورت وويتكومب ، ببناء قاطرات تحويل تزن 44 طنًا لهذا السبب. [ 2 ] 

صنعت شركة جنرال إلكتريك 276 قاطرة من هذا النوع لسكك الحديد الأمريكية والشركات الصناعية، وصُدِّرت أربع منها إلى أستراليا عام 1944، وعشر إلى كندا، وعشر إلى كوبا، وواحدة إلى جمهورية الدومينيكان، وخمس إلى فرنسا، وثلاث إلى الهند، وست إلى المكسيك، وخمس إلى المملكة العربية السعودية، وواحدة إلى السويد، واثنتان إلى ترينيداد، وعشر إلى أوروغواي، وصُنعت 57 قاطرة للقوات المسلحة الأمريكية . ولا يزال العديد منها موجودًا، بعضها في الخدمة والبعض الآخر في المتاحف.

خيارات المحرك الرئيسي

كانت القاطرات متوفرة بخيارات متعددة من المحركات الرئيسية . صُنعت معظمها بمحركين من طراز كاتربيلر D17000 V8 بقوة 180 حصانًا (134 كيلوواط) ، ولكن استُخدمت ثلاثة أنواع أخرى من المحركات. صُنعت تسع قاطرات بمحركين من طراز هيركليز DFXD؛ بيعت اثنتان منها لشركة تشاتانوغا تراكشن، وسبع لشركة ميسوري باسيفيك للسكك الحديدية وفروعها. صُنعت عشر قاطرات بمحركين من طراز بودا 6DH1742 الأقوى قليلًا، بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) لكل منهما. أما القاطرات الأربع الأخيرة التي صُنعت، فكانت مزودة بمحركات كاتربيلر D342، بيعت ثلاث منها لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، وواحدة لشركة دانسفيل وماونت موريس للسكك الحديدية .  

النسخة العسكرية

شاحنة تابعة للجيش الأمريكي من طراز جنرال إلكتريك تزن 44 طنًا يتم تفريغها في شيربورغ ، يوليو 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت شركة جنرال إلكتريك (GE) نسخة "ذات كابينة منخفضة" من قاطرات وزنها 44 طنًا لصالح القوات المسلحة الأمريكية. بدت هذه القاطرات مشابهة للقاطرات القياسية ذات الوزن 44 طنًا، ولكنها تميزت بكابينة منخفضة لتسهيل المرور في أوروبا ، وصناديق كبيرة بجوار الكابينة، على جانبيها الأمامي الأيمن والخلفي الأيسر، تضم ضواغط الهواء (التي كانت موجودة أسفل الكابينة في النسخ القياسية). تم موازنة معظم هذه النسخ العسكرية ليصل وزنها الفعلي إلى 45 طنًا. [ 3 ] تم بناء 91 قاطرة عسكرية ذات كابينة منخفضة بوزن 45 طنًا، بيع منها 31 قاطرة للسكك الحديدية الهندية . كما تم بناء قاطرات إضافية ذات كابينة منخفضة للسكك الحديدية الضيقة بوزن 47 طنًا للاستخدام العسكري والتصدير.

اشترت شركة السكك الحديدية البرتغالية (CP - Caminhos de Ferro Portugueses ) اثنتي عشرة قاطرة من طراز Drop Cab بوزن 45 طنًا في عام 1949، بمقياس إيبيري عريض يبلغ 1668  ملم ( 5 أقدام و 5 بوصات و 2.5 بوصة ) . حملت هذه القاطرات الأرقام من 1101 إلى 1112، وبعد استخدامها مبدئيًا كقاطرات خفيفة، أمضت معظم حياتها كقاطرات مناورة في المحطات الرئيسية بالمنطقة الجنوبية. تم سحب هذه السلسلة من الخدمة، ولكن لا يزال نموذج واحد منها محفوظًا (رقم 1104) في المتحف الوطني للسكك الحديدية ( Fundação Museu Nacional Ferroviário Armando Ginestal Machado ) في إنترونكامينتو.   

أستراليا

حصلت إدارة الذخائر التابعة للكومنولث، في سانت ماريز ، سيدني ، على أربع قاطرات بموجب برنامج الإعارة والتأجير . بعد الحرب، خدمت جميعها في سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز ضمن الفئة 79، وحملت الأرقام من 7920 إلى 7923. في أبريل 1945، أجرت شركة الحديد والصلب الأسترالية تجارب على القاطرة رقم 7922 في مصنعها للصلب في بورت كيمبلا . [ 4 ] [ 5 ]

استعادت الحكومة الفيدرالية القاطرتين 7921 و7922 وأرسلتهما إلى جنوب أستراليا لجر القطارات بين ميناء بيري وميدان ووميرا لإطلاق الصواريخ . وفي يوليو 1950، نُقلت القاطرتان إلى سكك حديد الكومنولث تحت اسمي DE90 وDE91 لاستخدامهما في ميناء بيري وميناء أوغستا . [ 4 ]

في عام 1974، تم بيع القطارين 7920 و7923 من قبل لجنة النقل العام إلى لجنة الفوسفات البريطانية لاستخدامهما في جزيرة كريسماس . [ 6 ]

أمثلة محفوظة

الولايات المتحدة

  • حوّلت شركة سكة حديد أركيد وأتيكا في أركيد، نيويورك، جميع عملياتها إلى الديزل عام ١٩٤١ بشراء القاطرة رقم ١١٠ التي تزن ٤٤ طنًا. بعد ست سنوات، أجبرهم حادث على إرسال القاطرة إلى إيري لإصلاحها. في ذلك الوقت، اشتروا قاطرة ثانية (ARA رقم ١١١) وتخلصوا من آخر قاطرة بخارية احتياطية لديهم. تُعرض القاطرة ARA ١١٠ اليوم كمعروض ثابت، بينما لا تزال القاطرة ARA ١١١ تعمل لنقل البضائع كقاطرة احتياطية، وتجر أحيانًا قطارات الرحلات السياحية التابعة للسكك الحديدية (غالبًا ما تُجرّ بثلاث قاطرات مع قاطرتي المناورة الأخريين من طراز جنرال إلكتريك ذات الكابينة المركزية التابعتين للسكك الحديدية خلال عطلة نهاية الأسبوع السنوية لحرب العالم الثانية، وهما القاطرتان رقم ١١٢ و١١٣). تُنفَّذ مهام الشحن حاليًا بالتزامن بواسطة قاطرتين: الأولى رقم 112 (بوزن 65 طنًا، رقمها التسلسلي 27886، تعود للبحرية الأمريكية، تم شراؤها عام 1988)، والثانية رقم 113 (بوزن 80 طنًا، تعود لخط سكة حديد كون إديسون، رقمها التسلسلي 33489، تعود لخط سكة حديد كون إديسون، تم شراؤها عام 2014). وقد حصلت شركة السكك الحديدية على قاطرة ALCO RS-3m عام 2023 لاستبدال قاطراتها ذات الكابينة المركزية. [ 7 ]
  • تمتلك شركة سكة حديد برلنغتون جانكشن في برلنغتون، أيوا، قاطرة حمولة 44 طنًا كانت تابعة سابقًا لسكك حديد واشنطن وأولد دومينيون ، وسكك حديد فوندا وجونستاون وغلوفرسفيل، وسكك حديد غريت ويسترن في كولورادو، وتعمل هذه القاطرة مرة واحدة شهريًا تقريبًا في غرب برلنغتون، أيوا . [ 8 ]
  • يدير متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا في مدينة ساكرامنتو القديمة قطار ساكرامنتو الجنوبي رقم 1240، والذي كان سابقًا تابعًا لسلاح الجو الأمريكي رقم 1240 من قاعدة ماكليلان الجوية.
  • تشغل شركة شارلوت ساوثرن في شارلوت، ميشيغان، آخر قاطرة من طراز جنرال إلكتريك بوزن 44 طنًا تم بناؤها على الإطلاق. كانت سابقًا القاطرة رقم 1 التابعة لشركة دانفيل وماونت موريس. مدرجة في دليل هواة رصد قاطرات الديزل (دار كالمباخ للنشر).
  • تشغل شركة سكة حديد تشيهاليس -سنتراليا حوض بناء السفن البحري السابق رقم 6 في بيوجت ساوند. وتستخدم القاطرة في عمليات المناورة في الساحة، والصيانة، وكقاطرة احتياطية.
  • تشغل شركة السكك الحديدية ذات المناظر الخلابة "كومبريس وتولتك" قاطرتين بعرض 3 أقدام ووزن 44 طنًا لأغراض التحويل والصيانة، تحملان الرقمين 15 و19، واللتان جاءتا من شركة "أواهو للسكك الحديدية والأراضي" .
  • يضم متحف دانبري للسكك الحديدية في دانبري، كونيتيكت، قاطرتين من هذا النوع، إحداهما قيد الترميم (كانت تابعة لسكك حديد نيو هيفن سابقًا ) والأخرى تعمل حاليًا (كانت تابعة لشركة يونيون باسيفيك سابقًا ).
  • تحتفظ شركة سكة حديد ديلاوير وأولستر حاليًا بالقطار السابق رقم 76 التابع لشركة ويسترن ماريلاند في ساحتها في أركفيل، نيويورك .
  • يمتلك متحف سكة حديد ساحل خليج فلوريدا في باريش، فلوريدا، ويشغل القاطرة البحرية الأمريكية السابقة 65-00345، والتي كانت مخصصة في الأصل لقاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية .
  • يوجد لدى سكة حديد وادي هيبر في مدينة هيبر بولاية يوتا واحدة من هذه القطارات قيد التشغيل، حيث تقدم رحلات سياحية يومية إلى أسفل وادي بروفو في ولاية يوتا.
  • تمتلك الجمعية التاريخية لسكك حديد نيويورك وأونتاريو والغربية قاطرة واحدة، تحمل الرقم NYO&W #105. تخضع القاطرة حاليًا للصيانة والترميم لتكون جاهزة للتشغيل بحلول نهاية عام 2018. وهي موجودة في موقع ستيم تاون التاريخي الوطني في سكرانتون ، بنسلفانيا. [ 9 ] [ 10 ] كانت هذه الوحدة تحمل الرقم SRNJ #105 قبل عام 2017، عندما استحوذت عليها الجمعية التاريخية لسكك حديد نيويورك وأونتاريو والغربية، ونُقلت بالشاحنة إلى سكرانتون.
  • يعرض متحف سكك حديد شمال فلوريدا القاطرة رقم 12945 ذات الـ 44 طنًا في مجمع رينولدز الصناعي الواقع في جرين كوف سبرينغز، فلوريدا. وتخضع القاطرة حاليًا لعملية ترميم تجميلية وميكانيكية.
  • تمتلك جمعية قاطرات المحيط الهادئ في سونول، كاليفورنيا، القاطرة ATSF 462 المتوقفة عن الخدمة بانتظار ترميمها. وهي مخزنة في ساحة برايتسايد التابعة لسكك حديد نايلز كانيون في نايلز كانيون ، كاليفورنيا.
  • لا يزال حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بورتسموث يشغل السفينة USN 65-00566.
  • يعرض متحف السكك الحديدية في سان أنجيلو، تكساس، قاطرة GE بوزن 44 طنًا، أعيد طلاؤها وكتابة شعار "سانتا في تايجر ستريبس" عليها، وهي تحمل الرقم 461. كانت القاطرة سابقًا تابعة لسلاح الجو الأمريكي برقم 1241، ورقمها التسلسلي 31879، وكانت متمركزة سابقًا في قاعدة كارزويل الجوية، تكساس. تاريخ الصنع: فبراير 1953. [ 11 ]
  • تشغل جمعية سكة حديد جنوب ميشيغان في كلينتون، بولاية ميشيغان، الوحدة رقم 75 التابعة سابقًا لسكك حديد غرب ماريلاند في رحلات سياحية بين كلينتون وتيكومسيه ورايزن سنتر على طول خط سكة حديد جاكسونبرغ وبالميرا سابقًا. كما تحافظ الجمعية على الوحدة رقم 10 التابعة سابقًا لسكك حديد ديترويت وماكيناو .
  • تمتلك شركة سكك حديد جنوب نيو جيرسي حاليًا قاطرتين من طراز 44 طنًا. تحملان الرقمين 410 و412.
  • تشغل شركة سكة حديد ستيوارتستاون قاطرة كانت تابعة لشركة كودرسبورت وبورت أليغيني، تزن 44 طنًا.
  • تمتلك جمعية تراث الأخشاب في ساموا، كاليفورنيا، القاطرة رقم 101 التابعة لخط سكة حديد أركاتا وماد ريفر، وهي قاطرة تزن 44 طنًا كانت تُستخدم لنقل الأخشاب من كوربل إلى أركاتا، كاليفورنيا، عبر خط سكة حديد أركاتا وماد ريفر . هذه القاطرة لا تزال تعمل، وهي جزء من مشروع سكة ​​حديد خليج همبولت السياحية المخطط لها، والتي ستُستخدم لنقل السياح عبر خط سكة حديد شمال غرب المحيط الهادئ المتوقف عن العمل حول خليج همبولت .
  • تمتلك شركة توليدو، ليك إيري، وويسترن قاطرة ويتكومب حمولتها 44 طنًا، تحمل الرقم 1، وكانت سابقًا تابعة لشركة دندي سيمينت برقم 951901، وسابقًا تابعة لشركة آن أربور للسكك الحديدية برقم 1. وهي موجودة حاليًا في ساحة الشركة في غراند رابيدز، أوهايو، إلى جانب قاطرة بخارية من طراز بالدوين 0-6-0. ويجري ترميم كلتيهما حاليًا.
  • تمتلك جمعية تري-ستيت التاريخية للسكك الحديدية القاطرة رقم 700 التابعة لخط سكة حديد هوبوكين شور. وقد تم الحصول على القاطرة من خط سكة حديد تايبورن في موريسفيل، بنسلفانيا، عام 2021. ونُقلت إلى بونتون، نيو جيرسي، في أوائل عام 2022، حيث تُخزن وتُشغل. وتنتظر القاطرة ترميمها لتعود إلى ألوانها الأصلية الخاصة بخط سكة حديد هوبوكين شور.
  • تمتلك سكة حديد ووكرزفيل الجنوبية حاليًا ثلاث قاطرات من فئة 44 طنًا؛ وهي: قاطرة غريت نورثرن رقم 51، وقاطرة ستراسبورغ/بنسلفانيا 9331 (سابقًا)، وقاطرة بنسلفانيا 9339 (سابقًا). ومن المتوقع وصول ثلاث قاطرات أخرى إلى الموقع بحلول خريف عام 2020. حاليًا، اثنتان منها مملوكتان للقطاع الخاص، وهما قاطرة 9339 (سابقًا) تابعة لسكك حديد بنسلفانيا، تم الحصول عليها من متحف سكك حديد ساوث كارولينا في عام 2011، وقاطرة 9331 (سابقًا) تابعة لسكك حديد بنسلفانيا، تم الحصول عليها من سكك حديد ستراسبورغ في عام 2013.
  • يضم متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ في بورتولا ، كاليفورنيا، قاطرة كوينسي رقم 3. استأجرت سكة حديد فيرجينيا وتروكي في فيرجينيا سيتي، نيفادا، القاطرة رقم 3 عام 2002 عندما تعطلت قاطرتاها البخاريتان للصيانة. أُعيدت القاطرة إلى سكة الحديد عندما حصلت على قاطرة تحويل أخرى من طراز جنرال إلكتريك. حلت هذه القاطرة، التي تزن 44 طنًا، محل القاطرة البخارية على هذا الخط الحديدي القصير. كما يضم متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ قاطرة كوينسي رقم 4، وهي قاطرة تحويل من طراز ألكو إس 1 حلت محل قاطرة كوينسي رقم 3. وقد تلقى المتحف مؤخرًا تبرعًا بقاطرة تايدووتر ساوثرن رقم 735، التي تزن 44 طنًا.
  • تمتلك شركة Roots of Motive Power في ويليتس، كاليفورنيا، وتدير القاطرة السابقة Arcata & Mad River رقم 104، وهي قاطرة GE 44 طن تم بناؤها عام 1945.

كندا

السويد

أستراليا

إسبانيا

Hunosa N°2، التي كانت تعمل في منشأة Sueros لغسل الفحم في ميريس، أستورياس، هي في حالة تشغيلية في متحف السكك الحديدية الأسترية في خيخون، أستورياس.

مراجع

  1. ↑ قاطرة ديزل-كهربائية للسكك الحديدية بقوة 380 حصانًا ووزن 44 طنًا (ملف PDF) . سكنيكتادي، نيويورك: جنرال إلكتريك. 3 مارس 1947. ص  3.
  2. 1 2 3 "قاطرة GE بوزن 44 طنًا" . Trains.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2024 .
  3. ↑ بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: شركة كالمباخ للنشر . ص 158. ISBN  0-89024-026-4.
  4. 1 2 قاطرات وعربات سكك حديد الكومنولث . ويلاند: دار نشر غريسلي. 1996. ص 51/52. ISBN  1876216018.
  5. ↑ أوبيرغ، ليون (2010). قاطرات الديزل في أستراليا . تيري هيلز: إيه إتش وإيه دبليو ريد. ص 240. ISBN  978-0589502119.
  6. ↑ بيع قاطرات مناورة ديزل قديمة - ملخص السكك الحديدية - ديسمبر 1974 - صفحة 7
  7. ↑ غوس، كريس (11 يونيو 2023). "نهاية وشيكة لقاطرات الديزل ذات الكابينة المركزية في الخطوط القصيرة" . قطارات . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2023 .
  8. ↑ (1) هاروود، هربرت هـ. الابن (أبريل 2000). سكك حديدية إلى بلو ريدج: سكة حديد واشنطن وأولد دومينيون، 1847-1968 (ملف PDF) (الطبعة الثالثة ). محطة فيرفاكس، فيرجينيا : هيئة حدائق شمال فيرجينيا . ص 137. ISBN   0615114539LCCN 77104382. OCLC 44685168. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 28 سبتمبر 2017. 47: قاطرة GE بوزن 44 طنًا (380 حصانًا)؛ صُنعت في ديسمبر 1941؛ رقم التسلسل 15041. أول قاطرة ديزل لشركة W& OD . بيعت عام 1950 إلى شركة Fonda, Johnstown & Gloversville (رقم 30)؛ ثم أُعيد بيعها إلى شركة Cargill, Inc.، هيوستن، تكساس عام 1967.  In Appendix K of Northern Virginia Regional Park Authority - Pre-filed Direct Testimony of Mr. Hafner, Mr. Mcray and Mr. Simmons, 30 November 2005 (Part 5), Case No. PUE-2005-00018, Virginia State Corporation Commission. Obtained in "Case Docket Search". Virginia State Corporation Commission. Retrieved 28 September 2017.(2) "GE 44-Ton Number 30". Number 30. The Fonda Johnstown & Gloversville Railroad. Archived from the original on 8 August 2016. Retrieved 29 June 2016. Photographs of the former W&OD 47 as FJGRR 30, on the Great Western Railway of Colorado and as BJRY 44.(3) "Profiles of Railroads Operating in Iowa". Rail System Plan: Appendix A. Ames, Iowa: Iowa Department of Transportation. Archived from the original on 5 February 2012. Retrieved 17 September 2014.(4) Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5th ed.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. p. 53. ISBN 0890242909. LCCN 96215170. OCLC 35286187. Retrieved 23 December 2017.{{cite book}}: |work= ignored (help)
  9. ↑"Ontario & Western Railway Historical Society, Inc".
  10. ↑"RailPictures.Net » Photo Search Result » Railroad, Train, Railway Photos, Pictures & News".
  11. ↑"Pictures of ATSF 461".
  12. ↑Southern Prairie Railway
  13. ↑Musquodoboit Harbour Railway Museum
  14. ↑"PSTR Locomotives". www.pstr.on.ca. Retrieved 14 July 2025.
  15. ↑DE90 to Picton at last Railway Digest December 1987 page 394
  16. ↑"Locomotive DE91 - National Railway Museum". Retrieved 14 July 2025.