المدمرة الألمانية Z3 ماكس شولتز

Z3 ماكس شولتز في الميناء
تاريخ
ألمانيا النازية
اسم	ماكس شولتز
نفس الاسم	ماكس شولتز  [ألماني]
مُرتّب	7 يوليو 1934
باني	الشركة الألمانية ، كيل
رقم الساحة	ك244
وضعت	2 يناير 1935
تم إطلاقه	30 نوفمبر 1935
مفوض	8 أبريل 1937
قدر	غرقت في 22 فبراير 1940. جميع أفراد الطاقم مفقودون.
الخصائص العامة (كما بنيت)
الفئة والنوع	مدمرة من طراز 1934
النزوح	2,223 طنًا طويلًا (2,259 طنًا) ( قياسيًا ) 3,156 طنًا طويلًا (3,207 طنًا) ( حمولة عميقة )
طول	119 م (390 قدم 5 بوصة) تقريبًا 114 م (374 قدم 0 بوصة) مع
شعاع	11.30 متر (37 قدم 1 بوصة)
مسودة	4.23 متر (13 قدم 11 بوصة)
الطاقة المثبتة	70,000  حصان (51,000  كيلوواط ; 69,000  حصان ) 6 × غلايات أنابيب المياه
الدفع	2 عمود، 2 × توربينات بخارية مسننة
سرعة	36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميلاً في الساعة)
يتراوح	1,530  ميل بحري (2,830 كم؛ 1,760 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة)
إطراء	325
التسليح	5 × مدافع فردية مقاس 12.7 سم (5 بوصات) 2 × مدفعان مضادان للطائرات بقطر 3.7 سم (1.5 بوصة) 6 × مدافع مضادة للطائرات مقاس 2 سم (0.79 بوصة) 2 × أنابيب طوربيد رباعية مقاس 53.3 سم (21 بوصة) 60 لغم 32–64 قنبلة عمق ، 4 قاذفات و6 رفوف فردية

كانت Z3 Max Schultz واحدة من أربع مدمرات من طراز 1934 تم بناؤها للبحرية الألمانية ( Kriegsmarine ) خلال منتصف الثلاثينيات. اكتمل بناؤها في عام 1937، أي قبل عامين من بدء الحرب العالمية الثانية، وقضت السفينة معظم وقتها في التدريب على الرغم من مشاركتها في احتلال ميميل في أوائل عام 1939. قبل وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية، صدمت السفينة عن طريق الخطأ قارب طوربيد ألماني وأغرقته . قضت Z3 Max Schultz الشهر التالي تحت الإصلاح. في منتصف فبراير 1940، أثناء التوجه إلى بحر الشمال للبحث عن سفن الصيد البريطانية ، قصفت إحدى شقيقاتها ، Z1 Leberecht Maass ، وأغرقتها قاذفة قنابل ألمانية دورية ، مما أدى إلى فقدان 280 من طاقمها. أثناء محاولتها إنقاذ الناجين، تعرضت السفينة Z3 Max Schultz إما للقصف بواسطة قاذفة ألمانية دورية، أو اصطدمت بلغم بريطاني وغرقت، مع فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 308 أفراد. ذكرت محكمة تحقيق ألمانية معاصرة أن السفينة Z3 Max Schultz تعرضت لأضرار بسبب القاذفة الألمانية، إلا أن الأبحاث التي أجريت بعد الحرب كشفت أن السفينة Z3 Max Schultz ربما اصطدمت بلغم بدلاً من ذلك.

بدأت أعمال التصميم على المدمرات من طراز 34 في عام 1932، في الوقت الذي تخلت فيه ألمانيا فايمار عن قيود التسليح لمعاهدة فرساي التي أنهت الحرب العالمية الأولى. كانت التصميمات الأولية لسفن كبيرة أكثر قوة من المدمرات الفرنسية والبولندية في الخدمة آنذاك، لكن التصميم نما حيث توقعت البحرية الألمانية الآن أن تخدم كطراد صغير. يبدو أن أعمال التصميم كانت متسرعة وغير مدروسة جيدًا حيث أن المقدمة القصيرة ونقص الوهج في القوس أضعف قدرة السفن على الإبحار ^[1] وكان استقرارها غير كافٍ. ^[2] كان الجزء المبتكر الوحيد الحقيقي في التصميم، غلايات أنابيب المياه عالية الضغط ، عبارة عن نظام معقد للغاية لم يخضع لأي اختبار على متن السفينة تقريبًا قبل تثبيته في الطراز 34 وكان يتعطل كثيرًا طوال عمر السفن. ^[3]

كان الطول الإجمالي للفئة 119 مترًا (390 قدمًا و 5 بوصات) وكان طولها 114 مترًا (374 قدمًا و 0 بوصة) عند خط الماء . كان للسفن شعاع 11.30 مترًا (37 قدمًا و 1 بوصة) وأقصى مسودة 4.23 مترًا (13 قدمًا و 11 بوصة). أزاحوا 2223 طنًا طويلًا (2259 طنًا) عند الحمل القياسي و 3156 طنًا طويلًا (3207 طنًا) عند الحمل العميق . تم تصميم مجموعتي التوربينات البخارية ذات التروس Wagner، كل منهما يقود عمود مروحة واحد ، لإنتاج 70000  حصان (51000  كيلو واط ؛ 69000  حصان ) باستخدام البخار الذي توفره ست غلايات Wagner. كانت سرعة السفن المصممة 36 عقدة (67 كم / ساعة؛ 41 ميلاً في الساعة)، لكن سرعتها القصوى كانت 38.7 عقدة (71.7 كم / ساعة؛ 44.5 ميلاً في الساعة). ^[2] حملت سفن النوع 34 أقصى حد 752 طنًا متريًا (740 طنًا طويلًا) من زيت الوقود والذي كان من المفترض أن يعطي مدى 4400 ميل بحري (8100 كم؛ 5100 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة؛ 22 ميلاً في الساعة)، لكنها أثبتت أنها ثقيلة في الخدمة وكان يجب الاحتفاظ بنسبة 30٪ من الوقود كصابورة منخفضة في السفينة. ^[4] ثبت أن المدى الفعال يبلغ 1530 ميلًا بحريًا فقط (2830 كم؛ 1760 ميلًا) بسرعة 19 عقدة. ^[5] بلغ عدد طاقم السفن من الفئة 34 10 ضباط و315 جنديًا مجندًا، بالإضافة إلى أربعة ضباط و19 جنديًا مجندًا إضافيًا إذا كانت تعمل كسفينة رائدة للأسطول . ^[2]

حملت سفن النوع 34 خمسة مدافع SK C/34 بقطر 12.7 سم (5.0 بوصة) في حوامل فردية مع دروع مدفع ، اثنان لكل منهما متراكبان ، في الأمام والخلف. تم حمل المدفع الخامس أعلى الهيكل العلوي الخلفي . تم ترقيم المدافع من واحد إلى خمسة من الأمام إلى الخلف. يتكون تسليحهم المضاد للطائرات من أربعة مدافع SK C/30 بقطر 3.7 سم (1.5 بوصة) في زوج من الحوامل المزدوجة بجانب القمع الخلفي وستة مدافع C/30 بقطر 2 سم (0.79 بوصة) في حوامل فردية. حملت السفن ثمانية أنابيب طوربيد بقطر 53.3 سم (21 بوصة) في حاملين يعملان بالطاقة، إلى ميناء ويمين القمع الخلفي. ^{[6] [2] [7]} تم توفير زوج من طوربيدات إعادة التحميل لكل حامل. ^{[2] [7]} تم تركيب أربعة قاذفات شحنات عمق على جانبي سطح السفينة الخلفي للسفينة Z2 Georg Thiele ، والتي تم استكمالها بستة رفوف لشحنات عمق فردية على جانبي المؤخرة، مع حمل 32 أو 64 شحنة. ^[8] يمكن تركيب قضبان الألغام على السطح الخلفي بسعة قصوى تبلغ 60 لغمًا . ^[2] تم تركيب نظام من أجهزة الهيدروفون السلبية المسمى "GHG" ( Gruppenhorchgerät ) للكشف عن الغواصات . ^[9]

تم طلب السفينة في 7 يوليو 1934 وتم وضعها في دويتشه فيرك ، كيل ، في 2 يناير 1935 تحت رقم الحوض K244. تم إطلاقها في 30 نوفمبر 1935 واكتملت في 8 أبريل 1937. ^[10] تم تسميتها على اسم ماكس شولتز الذي قاد زورق الطوربيد V69 وقتل في المعركة في يناير 1917. تم تعيين Korvettenkapitän Martin Balzer كأول قائد لها . تم تعيين Z3 Max Schultz في فرقة المدمرة الأولى في 26 أكتوبر 1937، ^[11] وقامت بزيارة ميناء أولفيك ، النرويج في أبريل 1938، مع شقيقاتها Z2 Georg Thiele و Z4 Richard Beitzen . عند عودتها، أخذتها دويتشه فيرك لإعادة بناء قوسها لتقليل كمية المياه التي جاءت فوقها في البحار الرأسية . أدى هذا إلى زيادة طولها بمقدار 0.3 متر (1 قدم 0 بوصة). شاركت السفينة في مراجعة الأسطول في أغسطس والتمرين الأسطولي التالي. ^[12] في ديسمبر، أبحرت ماكس شولتز ، مع شقيقاتها Z1 Leberecht Maass و Z2 Georg Thiele و Z4 Richard Beitzen ، إلى منطقة أيسلندا لتقييم صلاحيتها للإبحار في شتاء شمال الأطلسي بأقواسها الجديدة. في 23-24 مارس 1939، كانت السفينة واحدة من المدمرات التي رافقت أدولف هتلر على متن البارجة الصغيرة Deutschland لاحتلال ميميل. ^[11] شاركت في تمرين الأسطول الربيعي في غرب البحر الأبيض المتوسط، كسفينة رائدة للأدميرال البحري غونتر لوتجينز ، وقامت بعدة زيارات إلى الموانئ الإسبانية والمغربية في أبريل ومايو. ^[13]

قبل أيام من اندلاع الحرب العالمية الثانية ، في الساعات الأولى من صباح يوم 27 أغسطس 1939، اصطدمت المدمرة عن طريق الخطأ بقارب الطوربيد تايجر وأغرقته بالقرب من بورنهولم . قُتل رجلان وأصيب ستة على متن قارب الطوربيد، بينما لم يُصب أحد على متن Z3 Max Schultz . تضررت مقدمة الأخير بشدة وكان لا بد من سحبها، مؤخرتها أولاً، بواسطة Z2 Georg Thiele . وصل قاطرتان بعد نصف ساعة وتولتا عملية السحب إلى Swinemünde بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة ؛ 4.6 ميل في الساعة). كانت Z3 Max Schultz تحت الإصلاح حتى أواخر سبتمبر ولم تشارك في الحملة البولندية . ^[14]

قامت بدوريات في سكاجيراك لفحص الشحن المحايد بحثًا عن البضائع المهربة خلال شهر أكتوبر. أثناء العودة من إحدى هذه الدوريات في 28 أكتوبر، انفجر أحد توربينات السفينة، مما تسبب في غمر غرفة المرجل رقم 1 وإيقاف تشغيل طاقة السفينة. فشلت محاولات سحبها، لكن السفينة تمكنت في النهاية من استعادة الطاقة وأبحرت إلى كيل للإصلاحات. ^{[11] قام} ماكس شولتز وبيتزن و Z16 فريدريش إيكولدت بزرع 110 لغمًا مغناطيسيًا في منطقة شيب واش، قبالة هارويتش، في 9/10 فبراير 1940 مما أدى إلى غرق ست سفن بحمولة  إجمالية 28496 طنًا مسجلاً  (GRT) وإتلاف أخرى. ^[15]

في 22 فبراير، أبحرت Z3 Max Schultz وخمس مدمرات أخرى، Z1 Leberecht Maass و Z4 Richard Beitzen و Z6 Theodor Riedel و Z13 Erich Koellner و Z16 Friedrich Eckoldt ، إلى Dogger Bank لاعتراض سفن الصيد البريطانية في " عملية Wikinger ". في الطريق، تعرض الأسطول على ما يبدو لهجوم من قبل قاذفة Heinkel He 111 من جناح القاذفات ( Kampfgeschwader ) 26. أصيبت Z1 Leberecht Maass بقنبلة واحدة على الأقل، وفقدت التوجيه، وانكسرت إلى نصفين، وغرقت مع خسارة 280 من طاقمها. أثناء جهود الإنقاذ، اصطدمت السفينة Z3 Max Schultz بلغم وغرقت مع خسارة طاقمها بالكامل المكون من 308 أفراد. أمر هتلر بعقد محكمة تحقيق للتحقيق في سبب الخسائر وخلصت إلى أن كلتا السفينتين غرقتا بقنابل من طراز He 111. فشلت البحرية الألمانية في إخطار مدمريها بأن سلاح الجو الألماني كان يقوم بدوريات مضادة للسفن في ذلك الوقت كما فشلت في إخطار سلاح الجو الألماني بأن مدمريها سيكونون في البحر. ^{[16] كشفت الأبحاث التي أجريت بعد الحرب} أن إحدى السفينتين أو كلتيهما ضربتا حقل ألغام بريطاني زرعته المدمرتان إيفانهو وإنتريبيد . ^[17]

• جرونر، إيريش (1990). السفن الحربية الألمانية 1815-1945 . المجلد 1: السفن الحربية السطحية الكبرى. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-790-9.
• هيرفيو، بيير (1980). "عمليات زرع الألغام على المدمرة الألمانية قبالة الساحل الإنجليزي (1940-1941)". في روبرتس، جون (المحرر). سفينة حربية . المجلد الرابع. غرينتش، إنجلترا: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 978-0-87021-979-5.
• كوب، جيرهارد وشمولك، كلاوس بيتر (2003). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-307-9.
• روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (1991). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-55750-302-2.

• موقع Zerstörer 1934 لتاريخ البحرية الألمانية