التخطيط الحضري الأخضر

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
باريسمينا
باريسمينا

يُعرَّف التخطيط الحضري الأخضر بأنه ممارسة إنشاء مجتمعات [ 1 ] تُفيد الإنسان والبيئة على حد سواء . ووفقًا لتيموثي بياتلي [ 2 ] ، فهو محاولة لتشكيل أماكن ومجتمعات وأنماط حياة أكثر استدامة [ 3 ] ، واستهلاك موارد العالم بشكل أقل [ 4 ] [ 5 ] . وتستطيع المناطق الحضرية وضع الأسس لكيفية مساهمة التخطيط الحضري المستدام والمتكامل بيئيًا في توفير وتحسين الفوائد البيئية على المستويات المحلية والوطنية والدولية. ويُعدّ التخطيط الحضري الأخضر متعدد التخصصات، إذ يجمع بين تعاون مهندسي المناظر الطبيعية ، والمهندسين، ومخططي المدن ، وعلماء البيئة ، ومخططي النقل ، والفيزيائيين، وعلماء النفس، وعلماء الاجتماع، والاقتصاديين، وغيرهم من المتخصصين، بالإضافة إلى المهندسين المعماريين ومصممي المدن .

التوسع الحضري والتدهور البيئي

لطالما ارتبط التوسع الحضري بالآثار البيئية ارتباطًا وثيقًا. ففي عام ١٩٨٩، وصف عالم البيئة الأمريكي إتش تي أودوم المدن بأنها " طفيليات " تعيش على موارد البيئات الطبيعية والمستأنسة؛ فالمدينة لا تنتج غذاءً، ولا تنقي هواءً، ولا تنظف إلا كمية ضئيلة من المياه لإعادة استخدامها ، إذ تستهلكها فقط. [ ٦ ] وجادل مايور (١٩٩٠) بأن هذا الخلل قد يؤدي إلى كوارث بيئية (كما ورد في ليتمان، ١٩٩٩). [ ٧ ] وأشار ليتمان إلى مشكلات بيئية حضرية حرجة مثل "الجدول البني" الذي يتناول كلاً من الصحة البيئية والتصنيع . [ ٧ ] كما أوضح أن الدول النامية، طوال القرن التاسع عشر، كانت أكثر اهتمامًا بتأثيرات سوء الصرف الصحي والتلوث على الصحة العامة. [ ٨ ] علاوة على ذلك، حدد ليتمان الروابط بين المدن والنظم البيئية في ثلاث مراحل. شهدت مرحلة التحضر المبكر، من عام 3000 قبل الميلاد إلى عام 1800 ميلادي، تطورًا ملحوظًا في التقنيات الزراعية، مما أدى إلى فائضٍ مكّن من دعم التجمعات السكانية غير الزراعية. وفي المرحلة الثانية، وهي مرحلة التصنيع الحضري (1800-1950 ميلادي)، ازداد استهلاك الطاقة، ولا سيما الوقود الأحفوري ، بشكلٍ سريع مع ميكنة الإنتاج. ومنذ خمسينيات القرن العشرين ، دخلت العلاقة بين المدينة والبيئة مرحلة ثالثة، وهي مرحلة الترابط العالمي، مع النمو السكاني السريع وعولمة الاقتصاد. وأصبحت المدن مراكز محورية لتدفقات كبيرة ومترابطة عالميًا من الموارد والنفايات والعمالة. كما أن المشكلات البيئية تتخذ أبعادًا محلية وإقليمية وعالمية، حيث تساهم المدن بشكل متزايد في الأضرار البيئية العالمية .

منذ ستينيات القرن الماضي، نما عدد سكان المدن والبلدات نموًا هائلاً. [ 9 ] ووفقًا للأمم المتحدة ، تجاوز عدد سكان المناطق الحضرية عدد سكان المناطق الريفية في عام 2009. [ 10 ] ومع معدل النمو الحضري الحالي، يُتوقع أن يصل عدد سكان العالم القاطنين في المناطق الحضرية إلى 68% بحلول عام 2050، أي ما يزيد قليلاً عن 6.5 مليار نسمة، من إجمالي عدد سكان العالم البالغ 9.7 مليار نسمة. [ 11 ] ومع هذا العدد الكبير من السكان الذين ينتقلون للعيش في المناطق الحضرية، يصبح من الضروري لصحة المدن توفير الموارد والطاقة الكافية للسكان من خلال مصادر مستدامة بيئيًا. ويُسبب تلبية احتياجات الإنتاج والاستهلاك المتزايدة لسكان المدن ضغطًا هائلاً على المجتمعات المحيطة بها في الضواحي والأرياف. وقد تتعرض النظم البيئية المجاورة للخطر بسهولة نتيجة للتوسع العمراني.

اتهم ريدين (2010) المدن بأنها في آنٍ واحدٍ مُسببةٌ وضحيةٌ لتغير المناخ . يؤثر تغير المناخ على استدامة المدن من خلال ارتفاع درجات الحرارة ، مما قد يُفاقم ظاهرة الجزر الحرارية الحضرية [ 12 ] وأنماط هطول الأمطار (ريدين، 2010). قد تتعرض مدن أخرى أيضًا لكوارث بيئية، مثل الأعاصير والعواصف ، وتآكل السواحل ، وارتفاع مستوى سطح البحر ، وعدم استقرار الأرض، وتغيرات التنوع البيولوجي . يستدعي هذا الوضع برمته ضرورةً ملحةً للتركيز على إعادة بناء النظام البيئي الحضري مع إيلاء اهتمام خاص للمستوطنات البشرية.

تاريخ

لمحة عن تاريخ التخطيط الحضري الأخضر في الولايات المتحدة، كما ورد في كتاب كارلينزيغ وآخرين "ما مدى خضرة مدينتك؟" (2007، 6-7). بدأ هذا المفهوم تدريجيًا في أواخر القرن التاسع عشر، عندما شرعت بعض المدن الكبرى في الولايات المتحدة في استخدام أنظمة متطورة لمياه الشرب والصرف الصحي . وتبعًا لذلك، أُنشئت الحدائق العامة والمساحات المفتوحة في مدينة نيويورك . في نهاية الحرب العالمية الثانية، قدمت الحكومة الأمريكية لمواطنيها مساكن بأسعار معقولة من خلال قروض ميسرة لزيادة عدد سكان المدن، كما استحدثت نظامًا فيدراليًا جديدًا للطرق السريعة بين الولايات؛ وبالتزامن مع ازدياد ملكية السيارات ، أدى ذلك إلى ظهور نمط حياة جديد يُعرف باسم " الضواحي ". في غضون ذلك، في خمسينيات القرن العشرين، كان سكان مدن صناعية أخرى، مثل شيكاغو وديترويت وسانت لويس وكليفلاند وفيلادلفيا ، قد جربوا بالفعل ضواحي أكثر خضرة. لكن جميع تلك الأشجار الخضراء ماتت بسبب الشيخوخة أو التلوث ، ولم تُستبدل. يُعد كتاب "لوس أنجلوس: تاريخ المستقبل" (1982) للناشط بول غلوفر أول كتاب يصف إعادة بناء المدن بشكل شامل لتحقيق التوازن مع الطبيعة . بعد عقد من " النهضة الحضرية "، وهو المصطلح الذي استخدمه ريتشارد روجرز، ظهر هذا المفهوم في عام 1990. ولم تتخلف أوروبا عن ركب تبني الاستدامة الحضرية. واعتُبرت "الورقة الخضراء للتنمية الحضرية"، التي نُشرت عام 1990، وثيقةً بارزةً في الترويج لمشاريع المدن المستدامة كحلٍّ للتحديات البيئية العالمية (بيتلي، 2000). وذكر ليمان (2010) أنه منذ ذلك الحين، انخرطت المدن في منافسة عالمية في ثلاثة مجالات متميزة. أولًا، أن تُعتبر مكانًا جذابًا وإبداعيًا ومركزًا ثقافيًا لاستقطاب العمالة الماهرة، وقد مثّلت ملبورن ، أستراليا ، منافسةً قويةً بفضل فنونها ومتاحفها وجامعاتها؛ ثانيًا، أن تحظى بالاعتراف كمكان للاستثمار الآمن، ومن الجدير بالذكر أن دبي وشنغهاي وسنغافورة قد تصدرت المشهد في جذب رؤوس الأموال الاستثمارية العالمية وتسهيلها ؛ وثالثًا، أن تصبح رائدة في الرؤية الخضراء من خلال التقدم التكنولوجي وتقديم أنماط حياة سليمة بيئيًا وتوفير وظائف خضراء أيضًا ؛ وقد حققت هانوفر وكوبنهاغن نجاحًا في هذا المجال.

بعد قمة الأرض عام ١٩٩٢، ظهرت مصطلحات مختلفة، منها المدن المستدامة [ ٧ ] ، والمدن المستدامة (بيتلي، ٢٠٠٠)، والتخطيط الحضري المستدام (فار، ٢٠٠٨)، والمدينة الخضراء (كارلينزيغ، ٢٠٠٧)، والمدن البيئية، والأحياء البيئية، والمدن البيئية (ليمان، ٢٠١٠)، في محاولة للحد من الآثار البيئية للمدن وتحقيق التنمية المستدامة ، وبالتالي العيش بسلام أكبر فيها. وتُتيح كل من المدن الخضراء والمستدامة فرصًا جوهرية لتطبيق التقنيات الحديثة [ ١٣ ] . فعلى سبيل المثال، يُسهم النقل العام، والتدفئة المركزية، والمباني الخضراء، والتصميم الأخضر في إحداث تغييرات جذرية في نمط الحياة، كالمشي وركوب الدراجات وترشيد استهلاك الطاقة . وتتمثل الأهداف الرئيسية لهذه المدن في التصدي لتغير المناخ العالمي، وفقدان التنوع البيولوجي ، والارتقاء بمكانتها كمراكز لمواجهة التحديات البيئية.

يُقال إن تركيز هذه النظريات ينصبّ أساسًا على تعديل العلاقة بين المدينة والطبيعة، فضلًا عن إنشاء مدن جديدة بدلًا من تجديد المدن القائمة. ولمعالجة هذه الفجوة، استخدم تيموثي بياتلي وستيفن ليمان نظرية "التخطيط الحضري الأخضر" التي تهدف إلى تحويل المدن القائمة من التجزؤ إلى التماسك.

مبادئ التخطيط العمراني الأخضر

يُعدّ ستيفن ليمان، وتيموثي بياتلي، وبيتر نيومان، من أبرز المخططين المعاصرين الذين أسهموا في فكر التخطيط الحضري الأخضر. ولكلٍّ منهم مبادئه الخاصة التي تُعرّف التخطيط الحضري الأخضر، وتُحدد معايير الجودة التي يجب أن يتمتع بها الفضاء الحضري ليُصنّف ضمن هذا المفهوم. وتستند جميع هذه المبادئ إلى فهم أن التوسع الحضري يُعدّ محركًا رئيسيًا لانبعاثات الكربون ، واستنزاف الموارد ، وتدهور البيئة . وتتمثل هذه المبادئ في استخدام الطاقة من الوقود الأحفوري بشكل كامل ، والحدّ من النفايات ، والوصول إلى انبعاثات صفرية ، مع التركيز بشكل خاص على خفض انبعاثات الكربون إلى أدنى حدّ ممكن .

مبادئ ليمان الخمسة عشر للتخطيط الحضري الأخضر

يستخدم ليمان دراسة حالة استراتيجية لمدينة نيوكاسل الساحلية في ولاية نيو ساوث ويلز الأسترالية لبناء تعريفه للتخطيط الحضري الأخضر. ووفقًا لليمان، هناك 15 مبدأً من مبادئ التخطيط الحضري الأخضر تتسم بالعملية والشمولية، وتشمل جميع الجوانب اللازمة لتحقيق التنمية المستدامة وتشجيع أفضل الممارسات (ليمان، 2010). وهذه المبادئ هي كالتالي: [ 14 ]

  1. المناخ والسياق: بناءً على الظروف المناخية السائدة في المدينة المختارة، يجب أن يحافظ كل مشروع تصميم مستدام على تنوع بيولوجي، ونظام بيئي، وتخطيط حيّ متكامل. يجب تعزيز الفرص التي توفرها التضاريس والمواقع الطبيعية، واستخدام غلاف المباني لتصفية درجة الحرارة والرطوبة والضوء والرياح والضوضاء .
  2. الطاقة المتجددة لتحقيق انبعاثات صفرية لثاني أكسيد الكربون : تحويل أحياء المدن إلى محطات توليد طاقة محلية تعتمد على مصادر الطاقة المتجددة، بما في ذلك الطاقة الشمسية الكهروضوئية، والطاقة الشمسية الحرارية، وطاقة الرياح البرية والبحرية، والكتلة الحيوية، والطاقة الحرارية الأرضية، والطاقة الكهرومائية الصغيرة، وغيرها من التقنيات الحديثة. ومن أبرز هذه التقنيات: الطاقة الشمسية الكهروضوئية المدمجة في المباني، وتوربينات الرياح الحضرية، وأنظمة التوليد المشترك للطاقة والحرارة الصغيرة، والتبريد الشمسي.
  3. مدينة خالية من النفايات: الوقاية من النفايات أفضل من معالجتها أو تنظيفها بعد تكوّنها. لذا، ينبغي على المدن تبني تخطيط حضري خالٍ من النفايات، بما يتماشى مع تصنيع المعادن والزجاج والبلاستيك والورق إلى منتجات جديدة، كما أن فهم تدفقات المغذيات ضروري للتحكم في دورة النيتروجين العالمية .
  4. المياه: يمكن استخدام المدن كمناطق لتجميع المياه من خلال توعية السكان بأهمية ترشيد استهلاك المياه ، وتشجيع جمع مياه الأمطار، واستخدام تقنيات إعادة تدوير مياه الصرف الصحي وتجميع مياه الأمطار. أما فيما يتعلق بمستوى إنتاج الغذاء، فيمكن تطوير محاصيل أقل استهلاكاً للمياه ومقاومة للجفاف.
  5. المناظر الطبيعية والحدائق والتنوع البيولوجي: يُقترح إنشاء حدائق داخل المدن، وزراعة حضرية ، وأسطح خضراء لتعزيز مرونة النظام البيئي من خلال تحسين المناظر الطبيعية الحضرية، وبالتالي التخفيف من تأثير الجزر الحرارية الحضرية. ويمكن استخدام النباتات لتنقية الهواء وتضييق الطرق لتبريد المدن. علاوة على ذلك، يُعد الحفاظ على المساحات الخضراء والحدائق والأراضي الزراعية، وإنشاء حزام أخضر حول المدينة، ضرورة لامتصاص ثاني أكسيد الكربون .
  6. النقل المستدام والمساحات العامة الجيدة. المدن المدمجة والمتعددة المراكز: دمج وسائل النقل غير الآلية، مثل ركوب الدراجات أو المشي، وبيئة صديقة للدراجات أو المشاة مع مسارات آمنة للدراجات، ومفاهيم التنقل الصديقة للبيئة، والبنية التحتية الذكية التي تشمل المركبات الكهربائية، ونظام نقل متكامل يشمل النقل بالحافلات والسكك الحديدية ومحطات الدراجات، وشبكات المساحات العامة المحسنة والترابط، والتركيز على التنمية الموجهة نحو النقل (Green TODs).
  7. مواد محلية ومستدامة ذات طاقة كامنة أقل : بناء المدن باستخدام مواد إقليمية ومحلية ذات طاقة كامنة أقل وتطبيق أنظمة معيارية مسبقة الصنع.
  8. الكثافة وإعادة تأهيل الأحياء القائمة: تعمل المدينة على إعادة تأهيل الأحياء القائمة، وإعادة تأهيل المناطق الحضرية، واستراتيجيات التكثيف/التطوير للأحياء القائمة.
  9. المباني والأحياء الخضراء، باستخدام مبادئ التصميم السلبي : تطبق المدينة هنا استراتيجيات تصميم المباني الخضراء العميقة وتوفر إمكانية الوصول إلى الطاقة الشمسية لجميع المباني الجديدة.
  10. جودة الحياة والمجتمعات الصحية وبرامج الاستخدام المختلط: يتمثل الشغل الشاغل للمدينة في توفير السكن بأسعار معقولة وبرامج الاستخدام المختلط والمجتمع الصحي.
  11. الغذاء المحلي وسلاسل الإمداد القصيرة: الأمن الغذائي العالي والزراعة الحضرية من خلال إدخال مبادرات "تناول الطعام المحلي" و" الغذاء البطيء ".
  12. التراث الثقافي والهوية والشعور بالمكان : مدينة مستدامة ذات جودة هواء عالية، وخالية من التلوث من أجل صحة جيدة، تعزز المجتمعات المرنة التي تمتلك شبكات مساحات عامة ومرافق مجتمعية حديثة.
  13. الحوكمة الحضرية والقيادة وأفضل الممارسات : تطبق المدينة أفضل الممارسات للحوكمة الحضرية الجيدة من خلال مناهج الإدارة والحوكمة المشتركة وأساليب الشراء المستدامة ، مثل الميزانية البيئية.
  14. التعليم والبحث والمعرفة: تشمل المدينة التي تتمتع بالتعليم التدريب التقني ورفع مستوى المهارات والبحث وتبادل الخبرات ونشر المعرفة للجميع في مجال التنمية الحضرية المستدامة.
  15. استراتيجيات المدن في البلدان النامية: هناك حاجة إلى استراتيجيات استدامة خاصة للمدن في البلدان النامية، مثل تدريب السكان المحليين لتمكين المجتمعات، وخلق فرص عمل جديدة وتنويع هياكل العمل الجديدة لمواءمة آثار التوسع الحضري السريع والعولمة . [ 14 ]

رؤية بيتلي للتخطيط الحضري الأخضر

أشار بياتلي إلى أن رؤية التخطيط الحضري الأخضر تشمل برامج وسياسات وأفكار تصميم إبداعية لتجديد المدن وتحقيق الاستدامة البيئية. وأضاف ليمان أن هذا المفهوم يقدم أيضًا رؤية استباقية لما قد يكون عليه مستقبلنا الخالي من الكربون والوقود الأحفوري: أنشطة متعددة الاستخدامات متداخلة، وأنماط مبانٍ سكنية وتجارية مُستكشفة على نطاق حضري، وأنظمة بنية تحتية للطاقات المتجددة ، ووسائل نقل عام، وتصاميم مبانٍ فردية موفرة للطاقة. ووفقًا لبياتلي، فإن المدن التي تُجسد التخطيط الحضري الأخضر هي: [ 15 ]

  • يجب على المدن أن تدرك آثارها البيئية على المجتمعات المحيطة بها وعلى مواردها الطبيعية. وعليها أن تسعى جاهدة لتقليل بصمتها البيئية وإنتاجها للنفايات.
  • ينبغي تصميم المدن بحيث تتناغم مع الطبيعة للمساعدة في تنقية هواء المدينة ومياهها. يجب أن تتمتع المدن الخضراء بوفرة من ضوء الشمس والمساحات الخضراء (مثل الحدائق على أسطح المباني والمنتزهات).
  • ينبغي للمدن أن تسعى جاهدة لخلق تدفق دائري للنفايات، بدلاً من التدفق الخطي، وذلك بالخروج عن دورة الاستخراج والتخلص الحالية.
  • يجب أن تكون المدن مكتفية ذاتياً من خلال زراعة الغذاء، وإنتاج الطاقة، وتنظيف مياه الشرب.
  • ينبغي للمدن أن تسعى إلى أن تكون أكثر استدامة من خلال إعطاء الأولوية للمشي وركوب الدراجات والنقل العام، مما يقلل من انبعاثات الكربون في المدينة.
  • ينبغي للمدن أن تركز على جودة الحياة فيها من خلال تهيئة ظروف معيشية ملائمة لجميع السكان. وبالتالي، ينبغي النظر إلى المدينة من منظور الأحياء لتوفير سكن لائق للجميع. [ 15 ]

المدن السبع النموذجية لنيومان

يصف بيتر نيومان مبادئه في التخطيط الحضري الأخضر من خلال سبع مدن نموذجية، تمثل كل منها جانبًا مختلفًا من جوانب هذا التخطيط. يؤمن نيومان بإمكانية استخدام التخطيط الحضري الأخضر لبناء مجتمع أكثر استدامة قادر على مواجهة الآثار البيئية لتغير المناخ . ويناقش أهمية الطاقة المتجددة ، والاقتصاد الدائري ، والبنية التحتية المستدامة . وهذه هي المدن النموذجية السبع لنيومان: [ 16 ]

  1. المدينة المتجددة: هي مدينة تعتمد على الطاقة المتجددة. ينبغي الاستفادة من التخطيط الحضري لدعم طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، من خلال إنشاء ألواح شمسية على أسطح المنازل ومزارع رياح بحرية.
  2. المدينة المحايدة للكربون: هي مدينة تسعى جاهدة لتقليل انبعاثات الكربون ، وزيادة الطاقة المتجددة، وتعويض ما تبقى من انبعاثات الكربون. ويمكن للمدن خفض انبعاثاتها الكربونية من خلال بناء مبانٍ موفرة للطاقة، ورفع كفاءة النقل العام، وتزيين الطرق بالأشجار والمساحات الخضراء.
  3. المدينة الموزعة: هي مدينة توزع إنتاج الطاقة والمياه على مناطق مختلفة من المدينة، مما يؤدي إلى لامركزية أنظمة الطاقة والمياه من خلال أنظمة إنتاج أصغر، مثل الألواح الشمسية على أسطح المنازل وأنظمة إعادة تدوير المياه.
  4. المدينة المحبة للطبيعة: استخدام مبادئ البنية التحتية الخضراء لإدخال عناصر بيئية ومساحات خضراء إلى المدينة بهدف مكافحة انبعاثات الكربون. وتشمل هذه المبادئ إنشاء المزيد من المساحات الخضراء والأشجار لاحتجاز ملوثات الهواء ، بالإضافة إلى الزراعة الحضرية لتقليل البصمة الكربونية للمدينة.
  5. المدينة الصديقة للبيئة: هي مدينة تسعى جاهدة لتقليل انبعاثاتها الكربونية عن طريق الحد من النفايات وخفض استهلاكها. ومن خلال استخدام الاقتصاد الدائري لإنشاء دورة دائرية للنفايات، تستطيع المدينة تقليل كمية النفايات التي ينتهي بها المطاف في مكبات النفايات أو تلوث البيئة المحيطة والمجاري المائية.
  6. المدينة المرتكزة على المكان: هي مدينة تُعطي الأولوية لإنشاء اقتصاد محلي ملتزم بخدمة المجتمع، مما يُسهم في خلق فرص عمل محلية تُقلل من انبعاثات الكربون الناتجة عن التنقل. وتُعطي المدينة الأولوية لتوطين إنتاج الطاقة والغذاء والمواد لبناء مدينة قوية مرتكزة على المكان.
  7. مدينة النقل المستدام: هي مدينة تُنشئ نظام نقل مستدام ، من خلال توفير خيارات نقل مناسبة للمشاة تركز على استخدام الطاقة المتجددة. ينبغي للمدينة أن تسعى جاهدةً لإنشاء نمط حضري عالي الكثافة يجعل المشي وركوب الدراجات والنقل العام خيارًا أكثر كفاءة. [ 15 ]

خطط العمل

المنصة العالمية للمدن المستدامة

تلعب المدن دورًا هامًا في مفهوم التخطيط الحضري الأخضر. مع ذلك، تُلحق العديد من المدن الضرر بالبيئة بدلًا من الحفاظ عليها. في المقابل، تتخذ مدن عديدة إجراءات لتعزيز استدامة النمو السكاني الحضري. ويسعى رؤساء البلديات ومسؤولو المدن الكبرى إلى تبني مشاريع تنموية وخدمات حكومية أكثر مراعاةً للبيئة. وتدعو منظمات مختلفة إلى وضع خطة عمل لترويج المدن كمواقع طبيعية قادرة على تحقيق فوائد متعددة للبيئة. وقد أُطلق مؤخرًا برنامج يُعرف باسم " المنصة العالمية للمدن المستدامة" ، والذي أُنشئ في مارس 2016. وخلال أربع سنوات، توسعت المنصة لتشمل 28 مدينة في 11 دولة. وهي ملتزمة بإيجاد مناهج متنوعة لإدارة النفايات، والحفاظ على البيئة، والنقل، وإنتاج الطاقة واستهلاكها. وتُعد المناطق الحضرية الأكثر استهلاكًا للطاقة والأكثر تلويثًا للبيئة. [ 17 ]

"Die Energiewende" - تحول الطاقة في ألمانيا

برزت بعض الدول سريعًا كدول رائدة عالميًا في مجال الطاقة النظيفة خلال العقد الماضي. وحافظت ألمانيا على لقب الدولة الأكثر إنتاجًا للطاقة الشمسية في العالم، إلى أن ضاعفت الصين إنتاجها من الطاقة النظيفة. [ 18 ] وكانت ألمانيا من أوائل الدول الصناعية التي سعت جاهدةً لتوفير الطاقة من مصادر متجددة. وقد بدأ المجتمع الألماني بالبحث في مجال الطاقة النظيفة منذ سبعينيات القرن الماضي، ولكن دون دعم حكومي يُذكر. وبعد كوارث مثل تشيرنوبيل وفوكوشيما، أصبحت حركة "تحول الطاقة" (Die Energiewende)، أو ما يُعرف أيضًا بتحول الطاقة، حركة سياسية رئيسية داخل ألمانيا. وخلال العقد الثاني من الألفية، شهدت ألمانيا قفزات هائلة في إنتاج الطاقة النظيفة. ففي الفترة من 2012 إلى 2019، [ 19 ] تضاعفت قدرة طاقة الرياح البرية والبحرية من 30,979 ميغاواط إلى 61,357 ميغاواط، ونمت الطاقة الشمسية من 34,077 ميغاواط إلى 49,061 ميغاواط. [ 20 ] يعود جزء كبير من هذا إلى القوانين والحوافز التي سُنّت خلال فترة قيادة أنجيلا ميركل، التي درست الفيزياء وحصلت على درجة الدكتوراه في الكيمياء الكمية، ولُقّبت بـ"مستشارة المناخ". يتمثل جزء من هدف "تحول الطاقة" في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بنسبة 90% بحلول عام 2050. وقد ساهم التقدم في تقنيات الطاقة المتجددة وانخفاض التكاليف بشكل كبير في مساعدة ألمانيا ودول أخرى على تحسين قطاعات الطاقة المتجددة لديها. تعهدت ألمانيا بتفكيك جميع مفاعلاتها النووية البالغ عددها 17 مفاعلاً. [ 21 ] اعتبارًا من عام 2019، لا يزال هناك 6 مفاعلات نووية قائمة، مع تحديد مواعيد هدمها في عامي 2021 و2022 على التوالي. [ 22 ]

كوبنهاغن - أول عاصمة محايدة للكربون في العالم

تسعى مدن العالم جاهدةً للحد من انبعاثات الكربون. وسرعان ما أصبحت الدنمارك مركزًا حيويًا للطاقة النظيفة والمشاريع الصديقة للبيئة. وقد تعهدت كوبنهاغن بأن تصبح أول عاصمة محايدة للكربون في العالم بحلول عام 2025. [ 23 ] إنه مشروع طموح للغاية، إذ تخطط معظم العواصم للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050 تقريبًا، لكن كوبنهاغن تُرسّخ مكانتها كمدينة رائدة، مُثبتةً للآخرين سهولة التحول إلى الطاقة النظيفة دون تكبّد تكاليف باهظة. ويأمل المسؤولون أن يكونوا قدوةً للآخرين، وأن يُظهروا أن للمجتمع دورًا كبيرًا في تحقيق هذه الأهداف. وتُصنّف كوبنهاغن باستمرار كأكثر المدن ملاءمةً للدراجات في العالم. [ 24 ] وتعمل المدينة على توفير وسائل نقل عام كهربائية بالكامل، تشجع المزيد من الناس على ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام بدلًا من قيادة السيارات. [ 25 ] في سبيل تقليص البصمة الكربونية للمدينة، قامت كوبنهاغن بتركيب 62 توربينًا هوائيًا بقدرة إنتاجية تتجاوز 158 ميغاواط. وتخطط المدينة للوصول إلى قدرة إنتاجية من طاقة الرياح تبلغ 460 ميغاواط بحلول عام 2025، أي أكثر من ضعف قدرتها الإنتاجية في عام 2019. [ 26 ]

سنغافورة - مدينة في حديقة

أظهرت سنغافورة للعالم كيف يمكن تحقيق التخطيط الحضري الأخضر في مدينة مكتظة بالسكان. سنغافورة دولة مدينة تبلغ مساحتها 728.6 كيلومترًا مربعًا ويبلغ عدد سكانها 5.6 ​​مليون نسمة، مما يجعلها ثاني أكثر دول العالم كثافة سكانية . تشتهر المدينة بقدرتها على دمج الطبيعة والمساحات الخضراء في بيئتها الحضرية. شعار سنغافورة الحالي هو "سنغافورة - مدينة في حديقة"، والذي تم تغييره من "سنغافورة - مدينة الحدائق"، للتأكيد على أن المساحات الخضراء هي أولويتها القصوى. [ 27 ] تمتلك المدينة نظامًا واسعًا  من الحدائق يمتد على مسافة 180 كيلومترًا، تتخلله ممرات ومسارات مشاة عبر المساحات الخضراء والحدائق المنتشرة في أرجاء المدينة. [ 27 ] عززت المدينة بنيتها الحضرية الخضراء من خلال مبادرة "سكاي رايز جرينري" التي تدعم بناء الحدائق على أسطح المباني والحدائق العمودية . [ 16 ] يشهد استخدام الطاقة المتجددة نموًا متزايدًا في جميع أنحاء المدينة، حيث ارتفعت القدرة الإنتاجية من 203 ميغاواط ذروة في عام 2018 إلى 350 ميغاواط ذروة في عام 2020، وتسعى المدينة إلى زيادة قدرتها إلى أكثر من 1 غيغاواط ذروة. [ 28 ] كما تتميز المدينة بنظام إعادة تدوير نموذجي ، حيث يُعاد تدوير جميع مخلفات البناء تقريبًا، ويتم استخلاص مواد من مجاري النفايات بحيث لا ينتهي إلا القليل منها في مكبات النفايات. [ 16 ] ويتم تجميع معظم مياه الأمطار والعواصف واستخدامها في جميع أنحاء المدينة. [ 16 ] وتمتلك سنغافورة أيضًا نظام نقل عام متميز، حيث تفوق سرعة معظم وسائل النقل العام سرعة حركة المرور على الطرق الرئيسية. [ 16 ]

الأساليب العملية

تتبنى العديد من المدن الآن خطط عمل مستدامة [ 29 ] ، وهي بمثابة خارطة طريق نحو الاستدامة. وقد تطور مفهوم التخطيط الحضري الأخضر من مجرد منهجيات نظرية إلى خطط عمل حية تتجاوز دورات الانتخابات لرؤساء البلديات وأعضاء المجالس المحلية.

يُبرز مفهوم التخطيط الحضري الأخضر الحاجة إلى منهجية عملية في تخطيط المدن وإدارتها. وقد اقترح وايبي كويترت تحليل المدينة كنظام بيئي متكامل للوصول إلى رؤية أشمل في هذا الصدد. يربط المشهد الحضري بين المكونات الثقافية، كالهوية والتاريخ، والخصائص الطبيعية للمدينة، كالجغرافيا والمياه والبيئة الطبيعية. وبذلك، يُقدّم رؤية قابلة للتطبيق على أي مدينة، غنية كانت أم فقيرة. [ 30 ] يُعدّ استكشاف الإمكانات الكامنة للطبيعة البرية في المدينة خطوة أولى نحو فهم ما يمكن أن تُقدّمه الطبيعة، إذا ما أُوليَت اهتمامًا كافيًا لها. ويتمّ ذلك من خلال خريطة الغطاء النباتي المحتمل للمدينة. [ 31 ] وقد عُقدت العديد من المؤتمرات التي تتناول هذا المجال تحت مسمى "التخطيط الحضري الأخضر"، والتي ستُعقد في إيطاليا في الفترة من 12 إلى 14 أكتوبر 2016.

انظر أيضاً

للمزيد من القراءة

  • بيرغ، زوكرمان، ماجيلافي (1989). برنامج المدينة الخضراء لمنطقة خليج سان فرانسيسكو وما وراءها. دار بلانيت درام للنشر  : سان فرانسيسكو.
  • بورتينشو، د.، باتمان، م.، وأشوورث، ج. (1991). المدينة الأوروبية: منظور غربي. دار نشر ديفيد فولتون: لندن.
  • إيفانز، ج. (2011). الحوكمة البيئية. روتليدج: لندن.
  • هاينن، ن.، كايكا، م.، وسوينغدو، إ. (2006). طبيعة المدن: علم البيئة السياسية الحضرية وسياسات الأيض الحضري. روتليدج: لندن.
  • كارلينزيج، دبليو. (2007) ما مدى خضرة مدينتك؟ دار نشر نيو سوسايتي: جزيرة غابريولا، كولومبيا البريطانية، كندا.
  • كيفلار، م. (2017) ما مدى خضرة مدينتك؟ دراسة مستمرة للآثار البشرية للمدن. جرين سكور كندا .
  • ليمان، س. (2010). مبادئ التخطيط الحضري الأخضر: تحويل المدينة من أجل الاستدامة. لندن: إيرث سكان.
  • ريدل، ر. (2004). التخطيط الحضري المستدام: ترجيح الكفة. بلاكويل: أكسفورد.
  • شويلر، د. (1988). المشهد الحضري الجديد: إعادة تعريف شكل المدينة في أمريكا في القرن التاسع عشر. مطبعة جامعة جونز هوبكنز: لندن.
  • سميث، عضو البرلمان (1988). المدينة، الدولة، والسوق: الاقتصاد السياسي للمجتمع الحضري. باسل بلاكويل: أكسفورد.
  • فريق المقرر (1973). مدينة المستقبل. العلوم الاجتماعية: مقرر المستوى الثاني في التنمية الحضرية، الوحدات 30-33. مطبعة الجامعة المفتوحة؛ والتون هول ميلتون كينز.
  • https://www.youtube.com/watch?v=KAh1RRJUdAw قطار النقل السريع الشخصي (PRT) المتزامن (en).

مراجع

  1. ↑ http://blog.islandpress.org/walker-wells-urban-areas-as-opportunity-for-innovation#comments
  2. ↑ بياتلي، ت. (2000). التخطيط الحضري الأخضر: التعلم من المدن الأوروبية. واشنطن العاصمة: دار نشر آيلاند.
  3. ↑ بيكنيل، ج.، دوبمان، د.، وساتيرثويت، د. 2009 (محررون). تكييف المدن مع تغير المناخ: فهم ومعالجة التحديات التنموية. لندن: إيرث سكان
  4. ↑ كارلينزيغ، دبليو. مع ماركوارت، إف.، وايت، بي.، ياسين، بي. ويونغ، آر. (2007). ما مدى خضرة مدينتك؟ تصنيفات سستين لين للمدن الأمريكية (محررون). كندا: دار نشر نيو سوسايتي
  5. ↑ ليمان، س. (2010). مبادئ التخطيط الحضري الأخضر: تحويل المدينة نحو الاستدامة. لندن: إيرث سكان
  6. ↑ أودوم، هـ. (1971). البيئة، والسلطة، والمجتمع. لندن: وايلي-إنترساينس
  7. 1 2 3 ليتمان، جوزيف (1999). استدامة المدن  : التخطيط والإدارة البيئية في التصميم الحضري . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 978-0-07-038316-6. OCLC 40683848 . 
  8. ↑ ريدين، ي. (2010). الحوكمة من أجل التنمية الحضرية المستدامة. لندن: إيرث سكان
  9. ↑ ريتشي، هانا ؛ روزر، ماكس (13 يونيو 2018). "التحضر" . عالمنا في البيانات .
  10. ↑ «شعبة السكان بالأمم المتحدة | إدارة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية» . www.un.org . 2009. تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2020 .
  11. ↑ «تتوقع الأمم المتحدة أن يصل عدد سكان العالم إلى 8.5 مليار نسمة بحلول عام 2030، مدفوعًا بالنمو في البلدان النامية» . أخبار الأمم المتحدة . 29 يوليو/تموز 2015. تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .
  12. ↑ ديفيس، دبليو. وكنيل، ج. (2003). «استنتاجات» لاختيار المهنيين: مستقبل مهن البيئة المبنية. لندن: CABE/RIBA
  13. ↑ بيبري، سيمون إلياس (2020). "المدينة البيئية وبُعدها البيئي الأساسي للاستدامة: تقنيات الطاقة الخضراء وتكاملها مع الحلول الذكية القائمة على البيانات" . معلوماتية الطاقة . 3 : 4. doi : 10.1186/s42162-020-00107-7 . hdl : 11250/2658570 .
  14. 1 2 ليمان، ستيفن (2010). مبادئ التخطيط الحضري الأخضر: تحويل المدينة نحو الاستدامة . لندن: إيرث سكان. ص 212-241 . ISBN  978-1-84407-834-9.
  15. 1 2 3 بياتلي، تيموثي (2000). التخطيط الحضري الأخضر: دروس مستفادة من المدن الأوروبية . واشنطن العاصمة: دار نشر آيلاند. الصفحات 3-9 . ISBN  1-55963-682-3.
  16. 1 2 3 4 5 نيومان، بيتر (سبتمبر 2010). "التخطيط العمراني الأخضر وتطبيقه في سنغافورة" . البيئة والتحضر في آسيا . 1 (2): 149-170 . doi : 10.1177/097542531000100204 . hdl : 20.500.11937/21060 . ISSN 0975-4253 . S2CID 153672391 .  
  17. ↑ ريتشي، هانا؛ روزر، ماكس (2019-09-20). "الوصول إلى الطاقة" . عالمنا في البيانات .
  18. ↑ "لقطة 2020" . IEA-PVPS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2020 .
  19. ^ "Zeitreihen Erneuerbare Energien" . www.erneuerbare-energien.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2020-11-04 .
  20. ↑ وزارة الاقتصاد والطاقة الاتحادية الألمانية (2019). "الطاقات المتجددة لعام 2019" . www.erneuerbare-energien.de (بالألمانية) . تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2020 .
  21. ↑ "GermanyREPolicy2000" (ملف PDF) . w1236xz.website . تاريخ الاسترجاع: 4 نوفمبر 2020 .
  22. ^ "Kernkraftwerke في ألمانيا" . Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-11-11 . تم الاسترجاع 2020-11-04 .
  23. ↑ "خطة كوبنهاغن للمناخ 2025" . urbandevelopmentcph.kk.dk . تاريخ الاسترجاع: 4 نوفمبر 2020 .
  24. ↑ "مؤشر كوبنهاغن لعام 2019 - كوبنهاغن" . copenhagenizeindex.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2020 .
  25. ↑ «شركة كيوليس تحصل على عقد تشغيل الحافلات الكهربائية في كوبنهاغن» . electrive.com . 15 أبريل 2020. تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2020 .
  26. ↑ "توربينات الرياح في كوبنهاغن - نحو الحياد الكربوني" . ستيت أوف غرين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2020 .
  27. 1 2 بياتلي، تيموثي (2012). "سنغافورة: كيف تُنمّى مدينة شاهقة في حديقة" . سايت لاينز: مجلة المكان . 8 (1): 14-17 . ISSN 2572-0457 . JSTOR 24889419 .  
  28. ↑ "الطاقة المتجددة" . www.nccs.gov.sg. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-12-05 .
  29. ↑ مدينة فانكوفر (أبريل 2017). "خطة عمل المدينة الأكثر خضرة" – عبر موقع مدينة فانكوفر الإلكتروني.
  30. ↑ كويترت، وايبي (2013). "فهم أنظمة المناظر الطبيعية الحضرية من خلال تراكب الخرائط الجغرافية التاريخية". مجلة هندسة المناظر الطبيعية . 8 (1): 54-63 . doi : 10.1080/18626033.2013.798929 . S2CID 129731635 . 
  31. ↑ كويترت (2013). "طبيعة مدينة سيول: الغطاء النباتي المحتمل المستمد من خريطة التربة". المجلة الدولية للعلوم الحضرية . 17 (1): 95-108 . doi : 10.1080/12265934.2013.766505 . S2CID 129785752 .