إتش إم إس ثيسيوس (آر 64)

تم وضع حجر الأساس لسفينة ثيسيوس للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يتم الانتهاء منها حتى 9 فبراير 1946، بعد إعلان السلام في عام 1945. ثم تم استخدام ثيسيوس كسفينة تدريب حتى اندلاع الحرب الكورية .

في عام ١٩٤٦، بدأت حاملة الطائرات ثيسيوس تدريباتها، حيث حملت طائرات وأجرت تجارب ، ثم خضعت لمزيد من التدريبات استعدادًا للخدمة العملياتية. ^{[ ١ ]} بعد تجهيزها للخدمة في الشرق الأقصى، أبحرت للانضمام إلى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ في سنغافورة كسفينة قيادة لقائد القوات الجوية في الشرق الأقصى. في عام ١٩٤٧، تم نشرها كسفينة قيادة لسرب حاملات الطائرات الأول التابع للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ. عند عودتها إلى المملكة المتحدة، أعيد تجهيزها للخدمة في الأسطول الرئيسي . ثم انضمت إلى سرب حاملات الطائرات الثالث التابع للأسطول الرئيسي.

في عام ١٩٥٠، مع اندلاع الحرب الكورية ، أُرسلت حاملة الطائرات ثيسيوس إلى كوريا لبدء عملياتها الاعتيادية. شملت مهمتها الأولى قمع دفاعات العدو وخطوط اتصالاته في تشينامبو ، من بين مواقع أخرى. واقتصرت دوريتها العملياتية الثانية على دوريات جوية قتالية فقط ، نظرًا لمحدودية قدرة إقلاعها بسبب عطل في المنجنيق، ما حال دون تسليح طائراتها بالصواريخ والقنابل. أما مهمتها العملياتية الثالثة فكانت ضمن قوة مهام الكومنولث . أبحرت ثيسيوس برفقة سفن أخرى من ساسيبو في اليابان . شنت طائرات الحاملة غارات جوية ناجحة على الجسور والقوات الكورية الشمالية وأهداف أخرى مناسبة. تركزت عملياتها في الحرب الكورية بشكل أساسي على منطقة تشينامبو، ما أسفر عن أضرار واسعة النطاق في المنطقة.

خلال دوريتها العملياتية الرابعة، التي بدأت في ديسمبر 1950، رصدت طائرات حاملة الطائرات "ثيسيوس" العديد من المركبات البرية في شمال البلاد المنفصلة وأطلقت النار عليها. دُمّر عدد كبير من المركبات المستهدفة. بعد ذلك بوقت قصير، أصبحت القوات الصينية هدفًا لهجمات طائرات الحاملة، التي أكملت أكثر من 1630 ساعة طيران وأطلقت أكثر من 1400 صاروخ بحلول نهاية جولتها الرابعة.

في الخامس من يناير عام ١٩٥١، بدأت حاملة الطائرات ثيسيوس دوريتها العملياتية الخامسة لدعم الفرقة الأمريكية الخامسة والعشرين التي كانت تقاتل جنوب أوسان في كوريا الجنوبية. وفي الخامس عشر من يناير، حققت ثيسيوس إنجازًا تاريخيًا بتسجيلها ألف هبوط ناجح دون أي حوادث. وحصلت مجموعة حاملة الطائرات (CAG) على جائزة بويد تقديرًا لجولتها العملياتية المتميزة التي تضمنت العديد من الإنجازات غير المسبوقة للطيارين وأفراد الطاقم الجوي.

شهدت الدورية العملياتية السادسة لقاعدة ثيسيوس الجوية، أواخر يناير 1951، عدة حوادث كبيرة وصغيرة. ففي 26 يناير، بدت طائرة وكأنها تهتز قبل أن تفقد السيطرة عليها وتسقط في البحر. توجهت المدمرة كوساك من الفئة C إلى موقع التحطم، لكن دون جدوى. وفي حادثة أخرى، أصيبت طائرة ثانية بعدة نيران مضادة للطائرات، مما أجبر الطيار على الهبوط الاضطراري في وادٍ بالقرب من تونغدوشون-ني . انتظر الطيار الإنقاذ لمدة تسعين دقيقة تقريبًا. حلقت مروحية أمريكية وأنقذت الطيار، بينما قامت طائرات أخرى من ثيسيوس بدورية جوية قريبة فوق المنطقة. وفي 2 فبراير، انفجر إطار طائرة سي فيوري أثناء هبوطها، مما أدى إلى إجهاد هيكلها، لتنتهي بذلك سلسلة الهبوطات الناجحة دون حوادث عند 1463 هبوطًا.

بدأت الدورية العملياتية السابعة بدايةً سيئة عندما تعطلت أسلحة سرب من طائرات فيري فايرفلاي العائدة من مهمة استطلاع، مما أسفر عن مقتل شخص. ونُفذت مهام مماثلة أخرى، بالإضافة إلى تقديم الدعم الجوي القريب للفيلق التاسع الأمريكي في منطقة وونجو .

شهدت الدورية العملياتية الثامنة، التي بدأت في 4 مارس 1951، أحداثاً مماثلة، حيث قامت الدوريات فوق منطقة تشينامبو المألوفة الآن وصولاً إلى كوهسا سونغ لخلق وهم هجوم برمائي وشيك. ووقع حادثا تحطم آخران، لم يسفر الأول عن أي إصابات، بينما كان الثاني مميتاً عندما تحطمت طائرة أثناء عودتها إلى ثيسيوس .

بدأت الدورية العملياتية التاسعة بإسقاط طائرة أخرى في سوون في 24 مارس. ونُفذت مهام استطلاع ودعم جوي قريب إضافية، بما في ذلك هجوم على ست سفن معادية.

بدأت الدورية العملياتية العاشرة في 8 أبريل 1951، حيث عملت في بحر اليابان برفقة حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس باتان  ، بالإضافة إلى درع من المدمرات الحليفة، ضمت إتش إم إس كونسورت  ، وإتش إم إيه إس باتان  ، وإتش إم سي إس هورون  ، ويو إس إس إنجلش  ، ويو إس إس سبيري  . في 10 أبريل، تعرضت طائرتان من طراز سي فيوري لهجوم من طائرات كورسير الأمريكية في حادثة نيران صديقة . تضررت إحدى طائرتي سي فيوري بشدة، بينما نجت الأخرى دون أن تصاب بأذى بعد مناورات عديدة. سمعت طائرتان أخريان من طراز سي فيوري، كانتا تقومان بمهام استطلاع في مكان قريب، نداء الاستغاثة. ومع ذلك، أثناء توجههما إلى الموقع، أُسقطت إحداهما وأُسر قائدها. أُسقطت طائرة أخرى كانت تبحث عن الأولى بنيران المدفعية المضادة للطائرات، لكن قائدها تمكن من الفرار.

أُسقطت طائرتان منفصلتان بعد ذلك بوقت قصير. هبطت الأولى على بُعد أربعين ميلاً فقط من ثيسيوس ، وقد تضررت بنيران المضادات الأرضية، وسرعان ما أنقذتها مروحية. أما الثانية، التي أصيبت هي الأخرى بنيران المضادات الأرضية، فقد تحطمت في حقل أرز وانزلقت إلى مجرى نهر جاف حيث تعرضت لنيران أسلحة خفيفة من القوات الكورية الشمالية . عملت الطائرات المتبقية من الرحلة كدورية إنقاذ جوية قريبة، بينما رافقت طائرتان أخريان من طراز سي فيوري مروحية في طريقها إلى موقع الطيار الذي أُسقطت طائرته. بعد ثمانية وثلاثين دقيقة، تم إنقاذ الطيار المصاب بجروح بالغة.

شُنّت غارات ناجحة أخرى على العديد من الأهداف الكورية الشمالية. وخلال هذه الغارات، أُسقطت طائرة أخرى تابعة لحاملة الطائرات. أنقذ طيار مروحية أمريكي الطيار الذي أُسقطت طائرته، وحصل لاحقًا على وسام الصليب المتميز للخدمة لشجاعته في تنفيذ عملية الإنقاذ رغم كثافة نيران الأسلحة الخفيفة من القوات الكورية الشمالية. وقد مُنح الوسام في القنصلية البريطانية في سياتل .

في 15 يناير 1952، انتهت عمليات قوة المهام المتحالفة بمغادرة حاملة الطائرات الأمريكية باتان . واصلت ثيسيوس عملياتها في كوريا، هذه المرة على الساحل الغربي. اضطرت طائرة تابعة لثيسيوس للهبوط الاضطراري بسبب عطل في المحرك، وقضى الطيار 55 دقيقة في بحر هائج قبل إنقاذه. انتهت عمليات ثيسيوس بعد يومين. استُبدلت ثيسيوس بسفينتها الشقيقة غلوري، وغادرت كوريا متجهةً إلى ساسيبو .

تشير سجلات موقع Naval-history.net إلى أن حاملة الطائرات ثيسيوس انضمت إلى الأسطول الرئيسي في أواخر عام 1951 كسفينة قيادة لسرب حاملات الطائرات الثاني . ^{[ 1 ]} وفي عام 1952، أصبحت سفينة القيادة للأسطول الرئيسي، ثم أُرسلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتحل محل حاملة الطائرات غلوري في الخدمة مع جهود الأمم المتحدة قبالة سواحل كوريا. وشاركت في مناورات مشتركة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع سفن أخرى تابعة للأسطول الرئيسي. وفي الفترة من فبراير إلى مارس من عام 1952، شاركت ثيسيوس ، وعلى متنها المجموعة الجوية الرابعة عشرة لحاملات الطائرات ، في مناورة "غراند سلام" التابعة لحلف الناتو في البحر الأبيض المتوسط.

في عام 1953 شاركت في استعراض الأسطول احتفالاً بتتويج الملكة إليزابيث الثانية . ^{[ 2 ]}

في عام 1956، استُخدمت السفينة ثيسيوس كناقلة كوماندوز طارئة ، إلى جانب السفينة أوشن ، خلال أزمة السويس. من نوفمبر إلى ديسمبر، نقلت مروحيات ثيسيوس القوات إلى الشاطئ وأجلت الجنود الجرحى. مقارنةً بأدوارها خلال الحرب الكورية، كان دورها في السويس محدودًا نسبيًا. في العام التالي، وُضعت في الاحتياط . وفي عام 1962، تم تفكيكها في إنفركيثينغ، اسكتلندا .