سفينة إتش إم إس أوشن (R68)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

سفينة HMS Ocean قبالة كوريا في يوليو 1952
تاريخ
المملكة المتحدة
اسممحيط
بانيالكسندر ستيفن وأولاده
وضعت8 نوفمبر 1942
تم إطلاقه8 يوليو 1944
مفوض8 أغسطس 1945
تم إيقاف تشغيله1960
خارج الخدمةفي الاحتياط، 1957
قدرتم التخلص منها في فاسلين ، اسكتلندا عام 1962
الخصائص العامة
الفئة والنوع حاملة الطائرات من فئة كولوسوس
النزوح13,190 طن
طول630 قدم (190 متر)
شعاع80 قدم (24 متر)
مسودة18 قدم و6 بوصات (5.64 متر)
الدفع
  • توربينات بارسون ذات التروس،
  • 4 × غلايات Admiralty ثلاثية الأسطوانات
  • 2 عمود
  • 40,000  حصان (30,000 كيلو وات)
سرعة25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميلاً في الساعة)
يتراوح12000  ميل بحري (22000 كم؛ 14000 ميل) بسرعة 14 عقدة (22200 كم بسرعة 26 كم/ساعة)
إطراء1300 ضابط وجند
التسليح
الطائرة التي تحملها48

كانت السفينة إتش إم إس أوشن حاملة طائرات خفيفة الوزن من فئة كولوسوس تابعة للبحرية الملكية البريطانية، يبلغ وزنها 13190 طنًا، وقد بُنيت في غلاسكو بواسطة ألكسندر ستيفن وأبناؤه . تم وضع عارضة السفينة في نوفمبر 1942، وتم تكليفها في 8 أغسطس 1945.

البناء والتصميم

كانت فئة كولوسوس فئة من حاملات الطائرات الصغيرة نسبيًا والتي تم تصميمها ليتم بناؤها بسرعة لتلبية متطلبات البحرية الملكية لمزيد من حاملات الطائرات للسماح لها بخوض حرب عالمية. من أجل السماح بالبناء السريع، تم تصميمها وفقًا لمعايير الهيكل التجاري بدلاً من البحرية، في حين لم يتم تركيب حماية مدرعة ومدافع مضادة للطائرات بعيدة المدى. [ 1] [2] [3] تم طلب ستة عشر سفينة بحلول نهاية عام 1942، ولكن تم الانتهاء من آخر ست سفن بتصميم معدّل كفئة ماجيستيك . [ 4]

كانت السفن بطول إجمالي يتراوح بين 693 قدمًا وبوصتين (211.28 مترًا) و695 قدمًا وبوصة (211.84 مترًا) ، و650 قدمًا (198.12 مترًا) عند خط الماء و630 قدمًا (192.02 مترًا) بين الخطوط العمودية . كان العرض 80 قدمًا (24.38 مترًا) وكان الغاطس 23 قدمًا و6 بوصات (7.16 مترًا) عند التحميل العميق. كانت الإزاحة 13190 طنًا طويلًا (13400 طن) قياسيًا و18040 طنًا طويلًا (18330 طنًا) حمولة عميقة. [3] [5] زودت أربع غلايات Admiralty ثلاثية الأسطوانات البخار لمجموعتين من توربينات البخار ذات التروس Parsons والتي بدورها دفعت عمودي مروحة. تم تصنيف الآلات بقوة 40000 حصان (30000 كيلو وات)، مما يعطي سرعة 25 عقدة (29 ميلاً في الساعة؛ 46 كم/ساعة). كان مدى السفن 12000 ميل بحري (14000 ميل؛ 22000 كم) بسرعة 14 عقدة (16 ميلاً في الساعة؛ 26 كم/ساعة). [5]

كان طول سطح الطيران 690 قدمًا (210.3 مترًا) وعرضه 80 قدمًا (24.4 مترًا)، بينما كان طول الحظيرة 445 قدمًا (135.6 مترًا) وعرضها 52 قدمًا (15.8 مترًا) مع ارتفاع علوي واضح يبلغ 17 قدمًا و 6 بوصات (5.33 مترًا). بينما تم تصميمها لحمل 24 طائرة في عام 1942، بحلول الوقت الذي أصبحت فيه جاهزة للتشغيل، كانت السفن تستوعب 37 طائرة. [3] تم تجهيز Ocean بتسليح مضاد للطائرات عن قرب يتكون من ستة مدافع آلية رباعية وسبعة مدافع آلية مفردة عيار 2 رطل (40 مم) واثني عشر مدفعًا فرديًا من طراز Bofors 40 مم . [3] كان لدى السفينة طاقم مكون من 1300 ضابط وتصنيف. [5]

تم وضع أوشن في حوض بناء السفن ألكسندر ستيفن آند سونز جلاسكو في 8 نوفمبر 1942 وتم إطلاقه في 8 يوليو 1944. [5] في مارس 1944، قدمت الحكومة الأسترالية طلبًا للحصول على حاملة أسطول خفيفة وطرادات مقاس 6 بوصات. طرحت البحرية الملكية أوشن كمتاحة للشراء، ولكن في منتصف عام 1945 قررت البحرية الملكية الأسترالية عدم متابعة الشراء بسبب نقص القوى العاملة أثناء الحرب. [6] تم تكليف السفينة في البحرية الملكية في 8 أغسطس 1945. [5] في المجموع، تطلبت السفينة 20772 شهر عمل بشري للبناء. [7] [8]

خدمة

أول هبوط وإقلاع لطائرة نفاثة من على حاملة الطائرات في عام 1945

بعد التكليف، تم إرسال أوشن إلى كاميل ليريد في بيركنهيد لإجراء تعديلات لتشغيل المقاتلات الليلية - تضمنت التغييرات رادارًا منقحًا (باستبدال الرادار الأمريكي SM-1 بالرادار البريطاني لتحديد الارتفاع من طراز Type 277 ) ومعدات تحديد الاتجاه المحسنة. عند اكتمال هذه التغييرات في نوفمبر 1945، تم وضع أوشن في روسيث لإجراء التجارب الجوية، مع التجارب الأولى للمقاتلة ثنائية المحرك دي هافيلاند سي هورنت وآخر عمليات حاملة الطائرات لقاذفة الطوربيد ثنائية الأجنحة فيري سوردفيش . [9] في 3 ديسمبر 1945، قامت طائرة سي فامباير التي يقودها إريك "وينكل" براون بأول هبوط على حاملة طائرات على الإطلاق لطائرة تعمل بمحرك نفاثة بحتة على أوشن (على الرغم من أن طائرة ريان إف آر-1 فايربول ذات المحرك النفاثة والمكبس المركبة قد هبطت على حاملة طائرات بقوة نفاثة بعد فشل محركها الشعاعي في وقت سابق من ذلك العام.) [10]

رحلة بحرية في المحيط قبالة سواحل كوريا إلى جانب بلفاست في عام 1952

في ديسمبر 1945، انتقلت أوشن إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ، مع مجموعة جوية تتكون من سرب الجو البحري 805 المجهز بطائرات سوبرمارين سي فاير وسرب الجو البحري 816 المجهز بمقاتلات فيري فايرفلاي الليلية. نزلت مجموعتها الجوية في مالطا في يونيو 1946 للسماح باستخدامها كسفينة نقل جنود لنقل القوات إلى سنغافورة . في أكتوبر 1946، قدمت دعمًا لمكافحة الحرائق والدعم الطبي للمدمرتين سوماريز وإتش إم إس  فولاج  (R41) عندما ضربتا ألغامًا في حادثة قناة كورفو . في مايو 1948، شكلت جزءًا من قوة المهام التي تدعم انسحاب القوات البريطانية من فلسطين ، حيث وفرت غطاءً جويًا بعد إخلاء قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في فلسطين. [11]

تم نشر حاملة الطائرات أوشن مرتين في كوريا ، أولاً من مايو إلى أكتوبر 1952 ثم من مايو إلى نوفمبر 1953. في أغسطس 1952، اشتبك تشكيل من طائرات هوكر سي فوري من حاملة الطائرات مع طائرات ميج-15 الكورية الشمالية في قتال جوي، وأسقط واحدة. [12]

في أغسطس 1954، انضمت إلى سرب تدريب الأسطول الداخلي لكنها رأت دورًا نشطًا في أزمة السويس . في أول هجوم واسع النطاق على الإطلاق محمولًا بطائرات الهليكوبتر، أنزلت مروحيات ويستلاند ويرلويند وبريستول سيكامور من أوشن وإتش إم إس  ثيسيوس 425 رجلًا من 45 كوماندوز و 23 طنًا من المخازن في بورسعيد في 90 دقيقة. بعد السويس، لم تشهد السفينة خدمة أكثر نشاطًا. في أكتوبر 1957، نقلت أوشن فرقة مشاة البحرية الملكية، وهي مجموعة من جرين هاوردز بالإضافة إلى الأدميرال اللورد فريزر من كيب الشمالي كممثل للملكة في جنازة الملك هاكون السابع في أوسلو. في سبتمبر 1957، احتج الاتحاد السوفيتي عندما رافقت إتش إم إس  ميدستون أوشن في زيارة إلى هلسنكي . دخلت احتياطيًا ممتدًا في عام 1958 وتم إلغاؤها في عام 1962 في فاسلين . [8]

في كتابه عن الثورة المجرية، يشير بيتر فراير بإيجاز إلى "اعتقال اثني عشر بحارًا بريطانيًا على متن حاملة الطائرات أوشن، بعد اجتماعات غير قانونية" في أكتوبر 1956. [13]

مراجع

  1. ^ تشيسنو 1998، ص 129، 131
  2. ^ براون 2012، ص 57-58
  3. ^ abcd Brown 1977، ص 50-51
  4. ^ براون 2012، ص 58-59
  5. ^ abcde تشيسنو 1998، ص 129
  6. ^ "Transfer to RAN". Trove . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2023 .
  7. ^ براون 2012، ص 58
  8. ^ ab حاملة الطائرات من فئة HMS Ocean Colossal ، عدد شهر مايو 2020، الصفحات 44-47
  9. ^ هوبز 1996، ص 141-142
  10. ^ "أول هبوط لطائرة نفاثة". Naval Aviation News ، البحرية الأمريكية، مارس 1946، ص. 6. كانت أول طائرة نفاثة تعمل من حاملة طائرات هي الطائرة النفاثة المركبة غير التقليدية Ryan FR Fireball ، ولكنها صُممت لاستخدام محركها المكبسي أثناء الإقلاع والهبوط. في 6 نوفمبر 1945، فشل محرك المكبس لطائرة FR-1 في الاقتراب النهائي، فبدأ الطيار تشغيل المحرك النفاث وهبط، وبذلك قام بأول هبوط لطائرة نفاثة على حاملة طائرات، وإن كان ذلك عن غير قصد.
  11. ^ هوبز 1996، ص 142
  12. ^ مكارت 2002، ص 100-101
  13. ^ فراير، بيتر (ديسمبر 1996) [1956]. المأساة المجرية . لندن: نيو بارك. ص  39-40 . ISBN 0861510720.

مصادر

  • براون، ديفيد (1977). ملفات حقائق الحرب العالمية الثانية: حاملات الطائرات . لندن: ماكدونالد وجين. رقم ISBN 0-354-01008-5.
  • براون، ديفيد ك. (2012). من نيلسون إلى فانغارد: تصميم وتطوير السفن الحربية 1923-1945 . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر . رقم ISBN 978-1-84832-149-6.
  • تشيسنو، روجر (1998). حاملات الطائرات في العالم، من عام 1914 حتى الوقت الحاضر: موسوعة مصورة . لندن: بروكهامبتون. ISBN 1-86019-875-9.
  • فراير، بيتر (ديسمبر 1996) [1956]. المأساة المجرية . لندن: نيو بارك. ISBN 0861510720.
  • هوبز، ديفيد (1996). حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية والكومنولث . لندن: كتب جرينهيل . رقم ISBN 1-85367-252-1.
  • مكارت، نيل (2002). حاملات الطائرات من فئة كولوسوس 1944-1972 . شلتنهام: دار فان للنشر. رقم ISBN 1901225062.
  • رايت، أنتوني (يونيو 1998) [1978]. قرارات شركات النقل الأسترالية: الاستحواذ على سفن HMA Albatross، سيدني وملبورن . أوراق في الشؤون البحرية الأسترالية (العدد 4). كانبيرا: مركز القوة البحرية. ص  55- 109. ISBN 0-642-29503-4.ISSN 1327-5658  .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ HMS Ocean (R68) .
  • معرض صور سفينة Maritimequest HMS Ocean
وزير الدفاع إيرل ألكسندر يتفقد السفينة الحربية HMS Ocean قبالة سواحل كوريا عام 1952.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Ocean_(R68)&oldid=1246736265"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate