محرك هارت 415T

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

محرك هارت 415T هو محرك احتراق داخلي رباعي الأشواط ، سعة 1.5 لتر، مزود بشاحن توربيني ، رباعي الأسطوانات ، مصمم ومطور ومعدل من قبل برايان هارت من شركة هارت لسباقات المحركات ، لاستخدامه في سباقات الفورمولا 1 والمنافسة، بين عامي 1981 و 1986 .

تاريخ

كان محرك هارت 415T التوربيني يُنتج في البداية حوالي 540 حصانًا (400 كيلوواط) في عام 1981، لكن مستويات الطاقة ارتفعت لاحقًا، لتصل في النهاية إلى حوالي 750 حصانًا (560 كيلوواط) في ظروف التأهل وعند أقصى ضغط تعزيز، في عام 1985. وقد استُخدمت هذه المحركات في سيارات تولمان ، ورام ، وسبيريت ، وهاس لولا . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]    

وصف آلان جونز، بطل العالم لسباقات السيارات عام 1980 ، محرك هارت التوربيني بأنه " محرك فورمولا 2 تم تزويده بشاحن توربيني ثم طُلب منه خوض غمار الفورمولا 1". وبالفعل، حقق محرك هارت التوربيني أداءً استثنائياً في الفورمولا 1، خاصةً مع ميزانية برايان هارت المحدودة مقارنةً بموارد شركات مثل بي إم دبليو ، وفيراري ، وهوندا ، وبورش ( التي صنعت محرك TAG التوربيني)، وألفا روميو ، وفورد وشريكها الهندسي البريطاني كوزوورث .

منصات التتويج

حقق المحرك ثلاث منصات تتويج في سباقات الفورمولا 1، جميعها للسائق البرازيلي الصاعد آنذاك ، أيرتون سينا، عام 1984. فقد حلّ ثانياً في سباق جائزة موناكو الكبرى الذي تم تقليصه بسبب الأمطار ، ثم حقق المركز الثالث في سباق جائزة بريطانيا الكبرى على حلبة براندز هاتش ، وفي السباق الأخير من موسم 1984، جائزة البرتغال الكبرى على حلبة إستوريل، حيث تأهل في المركز الثالث بفارق 0.233 ثانية فقط عن مواطنه نيلسون بيكيه الذي انطلق من المركز الأول بسيارته برابهام المزودة بمحرك بي إم دبليو رباعي الأسطوانات التوربيني، والذي كان أقوى بكثير (يصل إلى 900 حصان (670 كيلوواط) بنهاية عام 1984 مقارنةً بمحرك هارت الذي تبلغ قوته 600 حصان (450 كيلوواط) ). وحتى ذلك الحين، كان هذا أفضل مركز تأهل حققه سينا ​​وتولمان ومحرك هارت 415T على الإطلاق.    

المركز الأول فقط

حقق تيو فابي، سائق سيارة تولمان، المركز الأول الوحيد لسيارة 415T في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1985 على حلبة نوربورغرينغ . كان فابي قد قاد سيارته تولمان TG185 ليحقق أسرع زمن بشكل مفاجئ في اليوم الأول من التجارب التأهيلية، على الرغم من أنه لم يكن متوقعًا أن يحافظ على هذا المركز بعد التجارب التأهيلية النهائية. ومع ذلك، أُجريت التجارب التأهيلية يوم السبت في ظروف ممطرة، ولذلك اعتُمدت أزمنة يوم الجمعة لتحديد ترتيب الانطلاق، حيث احتلت سيارة تولمان المزودة بمحرك هارت بقيادة فابي المركز الأول.

بينما حقق محرك هارت قفزة كبيرة للأمام في القوة المطلقة بين عامي 1984 و1985، حيث تم تصنيفه الآن بحوالي 750 حصان (560 كيلوواط) للتأهيل، إلا أنه بحلول عام 1985 كان لا يزال أقل مقارنة بمحرك BMW ذي الأربع أسطوانات ( 1100 حصان (820 كيلوواط) ) ومحركات V6 من رينو ( 1150 حصان (860 كيلوواط) )، وفيراري وهوندا (كلاهما مصنف بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) ) ، وسيارة TAG-Porsche الفائزة ببطولة السائقين والصانعين لعامي 1984 و1985 ( 900 حصان (670 كيلوواط) ).          

سباق الفورمولا 1 الأخير

كانت آخر مشاركة لمحرك هارت في سباقات الفورمولا 1 في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1986، حيث تأهل باتريك تامباي بسيارته لولا في المركز الحادي عشر على حلبة إيمولا . إلا أنه اضطر للانسحاب من السباق بعد خمس لفات فقط بسبب عطل في المحرك. وكان فريق هاس لولا قد استخدم محرك فورد V6 التوربيني الجديد ، من تصميم وتطوير كوزوورث، لأول مرة في سيارتهم الأخرى بقيادة آلان جونز في سان مارينو، ومنذ السباق التالي في موناكو ، قاد تامباي أيضاً السيارة المزودة بمحرك فورد، وتم إيقاف استخدام محرك هارت 415T بهدوء.

قوة حصانية

تم ذكر أرقام قوة المحرك التوربيني Hart 415T على النحو التالي: [ 6 ]

  • 1981 : 540 حصان (403 كيلوواط؛ 547 حصان بخاري)   
  • 1982 / 1983 : 580 حصان (433 كيلوواط؛ 588 حصان بخاري)   
  • 1984 : 600 حصان (447 كيلوواط؛ 608 حصان بخاري)   
  • 1985 / 1986 : 750 حصان (559 كيلوواط؛ 760 حصان بخاري)   

بحلول عام 1986، تم الإبلاغ عن أن محرك BMW ذو الأربع أسطوانات المزود بشاحن توربيني والذي كان يشغل فريق بينيتون (المعروف سابقًا باسم تولمان) ينتج ما يصل إلى 1400 حصان (1044 كيلوواط؛ 1419 حصانًا متريًا) ، أي ما يقرب من ضعف قوة وحدة هارت التي تعاني من نقص التمويل.   

التطبيقات

مراجع

  1. ↑ "محرك هارت • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2022 .
  2. ↑ "حاسبة القدرة الحصانية وعزم الدوران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2022 .
  3. ↑ "محرك هارت 415T" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2022 .
  4. ↑ "محرك هارت 415T توربو لسيارات الفورمولا 1" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2022 .
  5. ↑ "أول محرك لأيرتون سينا ​​في الفورمولا 1 - هارت 415T. محرك صغير، ميزانية صغيرة، شاحن توربيني كبير، قوة هائلة!" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2022 .
  6. ↑ محركات هارت للفورمولا 1 @ إحصائيات الفورمولا 1