تولمان TG185

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Toleman TG185" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2017) (Learn how and when to remove this message)

تولمان TG185

تيو فابي يقود TG185
فئة	الفورمولا واحد
منشئ	تولمان
المصمم(ون)	روري بيرن (الهيكل) بريان هارت (المحرك)
السلف	تي جي 184
خليفة	بينيتون B186
المواصفات الفنية [1]
الهيكل	هيكل أحادي من ألياف الكربون
التعليق (الأمامي)	عظام الترقوة المزدوجة، نوابض لولبية تعمل بقضيب سحب فوق المثبطات
التعليق (الخلفي)	عظام الترقوة المزدوجة، نوابض لولبية تعمل بقضيب دفع فوق المثبطات
مسار المحور	أمامي: 1,816 ملم (71 بوصة) خلفي: 1,683 ملم (66 بوصة)
قاعدة العجلات	2,692 ملم (106 بوصة)
محرك	هارت 415T ، 1,459 سم مكعب (89.0 بوصة مكعبة)، 4 أسطوانات توربو مستقيمة ، محرك في المنتصف ، مثبت طوليًا
الانتقال	هيولاند / تولمان ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
وزن	545 كجم (1202 رطل)
وقود	أجيب
الإطارات	بيريللي
تاريخ المنافسة
المشاركون البارزون	مجموعة تولمان لرياضة السيارات
السائقين البارزين	19. تيو فابي 20. بييركارلو غينزاني
أول مرة	جائزة موناكو الكبرى 1985
الحدث الأخير	جائزة أستراليا الكبرى 1985
السباقات الفوز أقطاب ف/لفات 13 0 1 0
بطولات الصانعين	0
بطولات السائقين	0

كانت سيارة تولمان TG185 سيارة سباق فورمولا 1 صممها روري بيرن لاستخدامها من قبل فريق تولمان في بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1985 .

بعد موسم ناجح عام 1984 ، دخل تولمان عام 1985 مع السويدي ستيفان يوهانسون وجون واتسون كسائقين، ولكن بدون راع رئيسي أو عقد إطارات. تحول الفريق من بيريللي إلى ميشلان خلال عام 1984 بعد نزاع مع المورد الإيطالي، فقط لانسحاب الشركة الفرنسية من الفورمولا 1 في نهاية العام. كانت بيريللي مترددة في توريد الفريق مرة أخرى، وكذلك كانت جوديير . وبالتالي، لم يتنافس تولمان في السباقات الثلاثة الأولى من عام 1985، والتي تم خلالها إعفاء يوهانسون من عقده ليحل محل رينيه أرنو في فيراري .

ولم يتمكن الفريق من المنافسة إلا عندما تدخلت شركة بينيتون باعتبارها الراعي الرئيسي، حيث اشترت شركة الملابس الإيطالية عقد بيريللي لإطارات فريق سبيريت المتعثر.

كانت السيارة مشابهة إلى حد كبير لسيارة TG184 من العام السابق ، باستثناء نظام التعليق المنقح للتعامل مع مطاط التشغيل المختلف وهيكل خلفي منقح. كانت السيارة مدعومة بمحرك هارت 415T رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني بقوة 800 حصان (597 كيلو وات؛ 811 حصان) .

ظهرت TG185 لأول مرة في سباق جائزة موناكو الكبرى .

في البداية، تم إدخال سيارة واحدة للإيطالي تيو فابي ، الذي سبق له القيادة للفريق في عام 1982. وبدءًا من سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، تم إدخال سيارة ثانية لسائق إيطالي آخر، بييركارلو غينزاني ، الذي انضم إلى الفريق من أوسيلا .

أعطى فابي فريق تولمان أول مركز أول ووحيد له في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، الذي أقيم في حلبة نوربورغرينغ الجديدة . كان هذا هو الحدث الأبرز للفريق في عام 1985، ^[2] حيث كانت سيارة TG185 غير موثوقة بخلاف ذلك ورأت خط النهاية مرتين فقط طوال العام، عندما أنهى فابي المركز الرابع عشر في فرنسا والثاني عشر في إيطاليا .

كانت سيارة TG185 هي آخر سيارة من إنتاج شركة تولمان، حيث تم شراء الفريق من قبل شركة بينيتون وتمت إعادة تسميته إلى بينيتون فورمولا قبل موسم 1986 .

تظل إحدى محركات TG185 تعمل بكامل طاقتها اعتبارًا من عام 2018، بعد إعادة بنائها خلال عام 2016 بواسطة شركة Tour-De-Force Power Engineering. وغالبًا ما تُرى في العروض التوضيحية التاريخية لسباقات الفورمولا 1 في المملكة المتحدة وأوروبا. وهي تحتفظ بمحرك Hart 415T الأصلي وعلبة التروس المستمدة من Hewland.

• 
  بييركارلو غينزاني أثناء التدريبات لجائزة أوروبا الكبرى لعام 1985 في براندز هاتش .
• 
  تيو فابي ، أيضًا أثناء التدريب لجائزة أوروبا الكبرى لعام 1985.

( المفتاح ) (النتائج المعروضة بالخط العريض تشير إلى موضع القطب)

سنة	فريق	محرك	الإطارات	سائق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	نقاط	مجلس الكنائس العالمي
1985	مجموعة تولمان لرياضة السيارات	هارت 415T S4 t/c	ص		حمالة الصدر	البرتغال	إس إم آر	الاثنين	يستطيع	ديت	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	نيد	إيطاليا	بلجيكا	يورو	آر إس إيه	أستراليا	0	كارولينا الشمالية
				تيو فابي				ريت	ريت	ريت	14	ريت	ريت	ريت	ريت	12	ريت	ريت	ريت	ريت
				بييركارلو غينزاني										نظام اسم النطاق	ريت	نظام اسم النطاق	ريت	ريت	ريت	ريت