قوانين تقييد الطول

فرضت لوائح البناء الجديدة، التي دخلت حيز التنفيذ عام 2020، قيوداً على ارتفاع المباني في المدن الصينية ، وذلك تبعاً لعدد سكانها . فالمدن التي يقل عدد  سكانها عن 3 ملايين نسمة لا يُسمح فيها ببناء منشآت يزيد ارتفاعها عن 250 متراً (820 قدماً) ، بينما يُسمح للمدن التي يزيد عدد سكانها عن 3 ملايين نسمة ببناء منشآت يصل ارتفاعها إلى 500 متر (1600 قدم) .     

يُحدد ارتفاع المباني بـ 400 متر (1300 قدم) في منطقة خليج شنتشن نظرًا لقربها من مطار شنتشن باوان الدولي . وينطبق قيد مماثل على ووهان ، حيث يقتصر ارتفاع المباني على 476 مترًا (1562 قدمًا) في مناطقها المركزية بسبب مرور مسارات هبوط الطائرات المؤدية إلى مطار ووهان تيانخه الدولي عبرها.    

كانت المباني في ضاحية كيلانا جايا بمدينة بيتالينغ جايا محددة سابقًا بـ 15 طابقًا (بارتفاع يتراوح بين 50 و 60 مترًا تقريبًا ) نظرًا لقربها من مطار سوبانغ الدولي ، الذي يبعد أقل من 5 كيلومترات . وقد رُفع هذا القيد في عام 1998 عندما نُقلت عمليات الطائرات التجارية إلى مطار كوالالمبور الدولي في سيبانغ ، مما أدى إلى تشييد مبانٍ أعلى، أبرزها برجا فندق أسنت ونيو وورلد المكونان من 33 طابقًا في مركز بارادايم التجاري (وهما أطول مبنيين في المنطقة اليوم، بارتفاع يبلغ حوالي 150 مترًا ) .      

ورثت إسرائيل والأردن قوانين من عهد الانتداب البريطاني تمنع المباني من الارتفاع لأكثر من أربعة طوابق فوق سطح الأرض إلا بتصريح حكومي خاص. في عمّان ، يُعزى الفضل لهذه القوانين في الحفاظ على التراث المعماري والعمراني للمدينة، ولكنها اتُهمت أيضاً بتضخيم أسعار المساكن والتسبب في توسع عمراني غير مستدام . ^{[ 2 ]}

تقع معظم أطول المباني في يانغون، حيث تحدد لوائح تقسيم المناطق الحد الأقصى لارتفاع المباني بـ 127 مترًا (417 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، ^{[ 3 ]} وذلك لمنع المباني من تجاوز معبد شويداغون . وقد واجهت أول محاولة لبناء ناطحة سحاب في البلاد - برج بارتفاع 195 مترًا (640 قدمًا) في وسط مدينة يانغون - معارضة شديدة من دعاة الحفاظ على البيئة المحليين، وتم إلغاؤها في عام 2014.    

يتم تطبيق قيود على ارتفاع المباني داخل منطقة إنتراموروس في مانيلا ، حيث لا يمكن أن يزيد ارتفاع معظم المباني عن 30 مترًا (98 قدمًا) من مستوى الشارع، ولا يمكن أن تتجاوز الأبراج 35 مترًا (115 قدمًا) .    

يفرض قانون تقسيم المناطق في مدينة دافاو اعتبارًا من عام 2019 قيودًا على ارتفاع المباني في منطقتها المركزية نظرًا لقربها من مطار فرانسيسكو بانغوي الدولي ، حيث لا يُسمح للمباني بتجاوز 100 متر (330 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. ^{[ 4 ]}  

لحماية خط التلال على طول جزيرة هونغ كونغ وفي كولون ، يتم فرض قيود على الارتفاع وفقًا لموقع المباني أو المنشآت. ^{[ 5 ]}

قبل إغلاق مطار كاي تاك في عام 1998 ، كانت العديد من الأماكن في كولون تخضع لقيود أكثر صرامة على ارتفاع المباني بسبب قربها من المطار.

في بالي، إندونيسيا ، لا يُسمح ببناء مبنى يتجاوز ارتفاع شجرة جوز الهند ، أي حوالي 15 مترًا (49 قدمًا) . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} المبنى الوحيد الذي يتجاوز ارتفاع شجرة جوز الهند هو فندق شاطئ بالي، لأنه بُني قبل الإعلان عن هذا التقييد. ^{[ 9 ]} وقد فُرض هذا التقييد بموجب لائحة إقليمية ، إلا أن مدى تطبيقها محل تساؤل. ^{[ 10 ]}  

تخضع المباني في رافلز بليس ، ومارينا سنتر ، ومارينا باي ساندز ، وبوجيس ، وكالانج لقيود على الارتفاع تصل إلى 280 مترًا (920 قدمًا) بسبب قرب قاعدة بايا ليبار الجوية حتى عام 2030 كما هو مخطط له. ^{[ 11 ]}  

لا تفرض كندا قيودًا وطنية على ارتفاع المباني، ولكن العديد من المدن لديها قوانين محلية تحدد ارتفاع المباني ، كما أن البناء مقيد من قبل هيئة الطيران المدني الكندية (وزارة النقل الكندية ) بالقرب من المطارات. ومن الأمثلة على ذلك:

• إدمونتون : كانت المباني في وسط مدينة إدمونتون محدودة الارتفاع بـ 150 مترًا (490 قدمًا) فوق مستوى سطح الأرض نظرًا لقربها من مطار بلاتشفورد فيلد (مطار وسط المدينة). رُفع هذا القيد في عام 2013 مع إغلاق المطار، وكان أول مبنى في إدمونتون يتجاوز ارتفاعه 150 مترًا هو فندق جي دبليو ماريوت إدمونتون آيس ديستريكت آند ريزيدنسز، الذي اكتمل بناؤه في عام 2018 وافتُتح في عام 2019.   
• هاميلتون : لا يجوز أن يتجاوز ارتفاع أي مبنى ارتفاع منحدر نياجرا ، وذلك للحفاظ على إطلالات بحيرة أونتاريو من المنحدر، والعكس صحيح. ^{[ 13 ]}
• مونتريال : حتى أواخر عشرينيات القرن العشرين، كان ارتفاع جميع المباني لا يتجاوز عشرة طوابق. ^{[ 14 ]} أما الآن، فيقتصر ارتفاع المباني على 200 متر (660 قدمًا) ، مع مراعاة عدم حجبها لإطلالة جبل رويال ، المساحة الخضراء المركزية للمدينة، باستثناء الهوائيات وأبراج الاتصالات، التي يُسمح لها بالوصول إلى ارتفاع 223 مترًا (732 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ولا يوجد في وسط المدينة اليوم سوى مبنى واحد يتجاوز ارتفاعه 200 متر، وهو برج 1000 دي لا غوشيتير ، الذي شُيّد كمشروع خاص عام 1992.     
• أوتاوا-غاتينو : حتى عام 1973، كانت المباني في وسط مدينة أوتاوا محدودة بارتفاع 45.5 مترًا (149 قدمًا) حتى يتمكن برج السلام ، وهو جزء من مباني البرلمان، من السيطرة على الأفق. ^{[ 15 ]}  
• ساسكاتون : لا تزال تحدد ارتفاع المباني بحد أقصى 76 مترًا (249 قدمًا) بسبب مسار طيران يقسم مركز المدينة، ^{[ 16 ]} ومع ذلك، فإن الاقتراح الأخير لبناء برج يتراوح ارتفاعه بين 90 و100 متر (300 إلى 330 قدمًا) قد يؤدي إلى رفع هذا الحد الأقصى للارتفاع. ^{[ 17 ]}    
• فانكوفر : تحافظ على "ممرات رؤية" تحمي إطلالات جبال الشاطئ الشمالي . ^{[ 18 ]} كما أنها تمتلك نظامًا للكثافة يسمح للمطورين بتجاوز الحد الأقصى لارتفاع المباني مقابل الحفاظ على المباني التراثية .
• وايت هورس : لا ينبغي أن يتجاوز ارتفاع أي مبنى أربعة طوابق بسبب خط الصدع القريب. وذكرت غرفة تجارة وايت هورس أن الإبقاء على الحد الأقصى للارتفاع عند أربعة طوابق سيُثني الشركات عن القدوم إلى المدينة. في عام ٢٠٠٧، رفضت المدينة اقتراحًا برفع الحد الأقصى للارتفاع إلى ثمانية طوابق. ولتجاوز هذا الحد، يتعين على المطور التقدم بطلب لتعديل الخطة المجتمعية الرسمية للمدينة. ^{[ ١٩ ]}

لدى كل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ولجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) افتراض قابل للدحض بعدم بناء أي هوائيات على ارتفاع يزيد عن 610 أمتار (2000 قدم) فوق مستوى سطح الأرض. وذلك لمنع هذه المنشآت من أن تشكل خطرًا على الملاحة الجوية. ^{[ 20 ] [ 21 ]} في السنوات الأخيرة، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية خفض حدود الارتفاع ضمن مسافة 3000 متر (10000 قدم) من مدرج المطار من 76 مترًا (250 قدمًا) إلى 49 مترًا (160 قدمًا) ، نظرًا لتزايد التوسع العمراني بالقرب من المطارات. ^{[ 22 ]}        

في المطارات، تُستثنى أحيانًا قيود الارتفاع المفروضة على معدات البنية التحتية الهامة، مثل أبراج الاتصالات اللاسلكية أو المنشآت الأقدم من المطار. يجب تمييز هذه المنشآت بطلاء أحمر وأبيض، أو تركيب مصابيح أمان طيران في أعلاها، أو كليهما. غالبًا ما يُشترط تركيب الطلاء الأحمر والأبيض ومصابيح أمان الطيران على المنشآت العالية (التي يزيد ارتفاعها عن 100 متر (330 قدمًا) ) البعيدة عن المطارات. ولا تُطبق قوانين قيود الارتفاع دائمًا بصرامة.  

تفرض العديد من المدن في الولايات المتحدة قيودًا محلية على ارتفاع المباني، على سبيل المثال:

• أورلاندو، فلوريدا : نظراً لقرب وسط مدينة أورلاندو من مطار أورلاندو التنفيذي ، فإن الحد الأقصى المسموح به لارتفاع المباني هناك هو 450 قدماً (140 متراً) . ^{[ 23 ]}  
• بيلفيو، واشنطن : أقصى ارتفاع 450 قدمًا (140 مترًا) في وسط مدينة بيلفيو ، تم تحديده في أواخر التسعينيات. ^{[ 24 ]}  
• ماديسون، ويسكونسن : لا يجوز أن يكون أي مبنى يقع ضمن مسافة ميل واحد (1.6 كم) من مبنى الكابيتول بولاية ويسكونسن (يبلغ ارتفاع قبته 287 قدمًا (87 مترًا) ) أعلى منه (تم تحديد هذا القانون عام 1966). ^{[ 25 ] [ 26 ]}   
• سان خوسيه، كاليفورنيا : نظرًا لقرب وسط مدينة سان خوسيه من مطار سان خوسيه الدولي ، لا تتجاوز أي مبانٍ داخل حدود المدينة 300 قدم (91 مترًا) .  
• بورتلاند ، أوريغون : تتراوح حدود الارتفاع بين 75 و460 قدمًا (23 و140 مترًا) في جميع أنحاء المدينة، والهدف الأساسي هو حماية إطلالات جبل هود والتلال الغربية . ^{[ 27 ]}  
• واشنطن العاصمة : يقتصر ارتفاع المباني على عرض الشارع المجاور مضافًا إليه 6.1 متر (20 قدمًا)، بحد أقصى 27 مترًا (90 قدمًا) في الشوارع السكنية، و 40 مترًا (130 قدمًا) في الشوارع التجارية، و 49 مترًا (160 قدمًا) في جزء صغير من شارع بنسلفانيا. وقد أقرّ الكونغرس الأمريكي هذا الحد الأقصى للارتفاع عام 1889 بموجب قانون ارتفاع المباني لعام 1899 ، ثم عُدّل لاحقًا بموجب قانون ارتفاع المباني لعام 1910. ^{[ 28 ] [ 29 ]}        
• بوسطن ، ماساتشوستس: نظرًا لقرب المدينة من مطار لوغان الدولي ، يُحدد ارتفاع المباني بحوالي 240 مترًا (800 قدم) . علاوة على ذلك، يُحدد ارتفاع المباني في وسط مدينة بوسطن بأقل من 210 أمتار (700 قدم) . وذلك لمنع إلقاء الظلال على المعالم التاريخية الهامة والحدائق العامة، مثل حديقة بوسطن كومون .    
• فيلادلفيا ، بنسلفانيا: لسنوات عديدة، كان هناك اتفاق غير رسمي بين سكان المدينة بعدم بناء أي مبنى أعلى من تمثال ويليام بن الذي كان يزين مبنى بلدية فيلادلفيا. وقد ألقى مشجعو الرياضة في فيلادلفيا باللوم على انتهاك هذا الاتفاق في إخفاق فرقهم في مطلع القرن الحادي والعشرين. وكان برج ليبرتي وان أول مبنى يتجاوز ارتفاع مبنى البلدية . ^{[ 30 ]}