هيل، بولندا

أصبحت المنطقة جزءًا من الدولة البولندية الناشئة في القرن العاشر الميلادي، تحت حكم أول حكامها التاريخيين، ميشكو الأول . ذُكرت قرية هيل الكاشوبية لأول مرة عام 1198 كمركز لتجارة الرنجة في منطقة تُدعى جيلين . وفي إحدى السجلات الدنماركية لعام 1219، ذُكر أن سفينة متضررة للملك فالديمار الثاني المنتصر رست على "جزيرة هيل". وبحلول القرن الثالث عشر، أصبحت القرية واحدة من أهم المراكز التجارية في المنطقة، منافسةً مدينة غدانسك المجاورة. وفي ذلك الوقت، منح الدوق شفينتوبلك الثاني الكبير ، دوق بوميرانيا ، القرية حقوق المدينة . وتأكدت هذه الامتيازات مجددًا عام 1378 عندما خضعت المدينة لحكم فرسان التيوتون .

كانت البلدة في البداية تبعد حوالي 1.5 كيلومتر ( ميل واحد) عن مركزها الحالي. وكانت تضم كنيسة ومستشفى ومبنى البلدية وسوقين وعدة بيوت ضيافة وميناءً صغيرًا. إلا أنه خلال القرن الخامس عشر، بدأت شبه الجزيرة بالانكماش بفعل التعرية البحرية، وسرعان ما نُقلت البلدة إلى مكان أكثر أمانًا. وفي عام 1417، بُنيت كنيسة القديس بطرس في البلدة، تكريمًا للقديس شفيع الصيادين. شهدت هيل فترة ازدهار، لكنها تخلفت لاحقًا عن مدينة دانزيغ (غدانسك) الأسرع نموًا. في عام 1440، انضمت البلدة إلى الاتحاد البروسي المناهض لفرسان التيوتون ، وبناءً على طلبه، أعاد الملك كازيمير الرابع ياغيلون ضم المنطقة إلى مملكة بولندا عام 1454. ^{[ 4 ]} وقد تأكدت إعادة الضم في معاهدة السلام عام 1466 ، عندما تنازل فرسان التيوتون عن أي مطالبات بالمنطقة. ^{[ 5 ]} في عام 1466، منح كازيمير الرابع بلدة هيل كإقطاعية لمدينة غدانسك، منهيًا بذلك صراعًا دام قرنًا من الزمان للسيطرة الاقتصادية على خليج غدانسك . وفي عام 1526، سحب الملك سيغيسموند الأول العجوز جميع الامتيازات التي كانت ممنوحة لهيل، وباع البلدة وشبه الجزيرة لسلطات مدينة غدانسك. ومنذ ذلك الحين، أصبح مصير هيل مرتبطًا بمصير جارتها الأكبر.  

في القرنين السابع عشر والثامن عشر، ألحقت الحروب الطويلة وسلسلة من الكوارث الطبيعية أضرارًا بالغة بالمدينة. وشهدت انخفاضًا حادًا في عدد سكانها، وفي عام ١٧٩٣ ضُمت إلى بروسيا في التقسيم الثاني لبولندا . وفي عام ١٨٧٢، ألغت حكومة الإمبراطورية الألمانية المُنشأة حديثًا الحقوق المدنية الممنوحة لهيلا قبل ستة قرون . بعد ذلك، فقدت قرية هيلا (كما تُسمى بالألمانية ) الكثير من أهميتها.

توقفت فترة التدهور عام 1893 عندما تم بناء ميناء صيد في القرية. وفر الميناء مأوى لسفن الصيد، وأصبح أيضاً وجهةً شهيرةً لرحلات نهاية الأسبوع لسكان دانزيغ وزوبوت ( سوبوت ). وفي عام 1896، مُنحت القرية صفة منتجع ساحلي.

نتيجةً للحرب العالمية الأولى ومعاهدة فرساي، أُعيد تأسيس بولندا كدولة مستقلة. أصبحت هيل، التي كانت قبل الحرب قرية ذات أغلبية ألمانية (93% عام 1905 ^{[ 6 ]} )، جزءًا من بولندا مرة أخرى. في عام 1921، تم إنشاء خط سكة حديد جديد على طول شبه الجزيرة يربط المدينة بالبر الرئيسي. كما خططت سلطات محافظة بوميرانيا لإنشاء طريق إلى القرية، ولكن وُجد أن شبه الجزيرة ضيقة جدًا في ذلك الوقت. سرعان ما أصبحت هيل واحدة من أهم المراكز السياحية في بوميرانيا البولندية. بُنيت ضواحي جديدة من الفيلات للسياح، بالإضافة إلى كنيسة ومدرسة ومعهد صيد ومرصد جيوفيزيائي جديد. علاوة على ذلك، أصبحت القرية إحدى القاعدتين البحريتين الرئيسيتين للبحرية البولندية . تم توسيع الميناء، وفي عام 1936، أعلن الرئيس شبه الجزيرة "منطقة محصنة" تحت ولاية الجيش البولندي . تم توسيع القاعدة البحرية بشكل كبير، وبُنيت بطارية مدفعية ساحلية لتوفير غطاء للمنشآت العسكرية.

خلال غزو بولندا ، الذي أشعل فتيل الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، كانت شبه جزيرة هيل من أطول معاقل المقاومة البولندية صمودًا. دافع نحو 3000 جندي من وحدات مجموعة الدفاع الساحلي ( Grupa Obrony Wybrzeża ) بقيادة القائد فلودزيميرز ستاير عن المنطقة حتى 2 أكتوبر 1939. وقبل الاستسلام بقليل ، فجّر مهندسون عسكريون بولنديون عددًا من رؤوس طوربيدات حربية ، مما أدى إلى فصل شبه الجزيرة عن البر الرئيسي وتحويلها إلى جزيرة. بعد ذلك، احتلت ألمانيا هيل . وفي عام 1939، نفّذ المحتلون أول عملية طرد للبولنديين ، الذين استُعبدوا لاحقًا للعمل القسري لدى المستوطنين الألمان الجدد في أماكن متفرقة من المنطقة. ^{[ 7 ]} وخلال فترة الاحتلال، استخدمت البحرية الألمانية (كريغسمارين) قاعدة هيل البحرية لتدريب أطقم غواصاتها . في نهاية الحرب، كانت القرية آخر جزء من الأراضي البولندية يتم تحريره: لم تستسلم الوحدات الألمانية المحاصرة هناك إلا في 14 مايو 1945، بعد ستة أيام من استسلام ألمانيا.

بعد الحرب، تحولت القرية مرة أخرى إلى قاعدة بحرية. وفي عام ١٩٦٠، شُقّ طريق يربط هيل بجاستارنيا على البر الرئيسي. وبعد ثلاث سنوات، أُعيدت حقوق المدينة . ومنذ ذلك الحين، بدأ قطاع السياحة بالانتعاش، وشُيّد العديد من الفنادق ودور الضيافة والنُزُل. وفي عام ١٩٩٦، باعت البحرية البولندية جميع الأجزاء المتبقية من شبه الجزيرة للسلطات المدنية، ولم يتبقَّ منها اليوم سوى قاعدة بحرية صغيرة.

يُستخدم الميناء الآن بشكل أساسي كمرسى لليخوت ، على الرغم من وجود بعض قوارب الصيد والعبارات المتجهة إلى غدانسك وسوبوت وغدينيا في فصل الصيف.