محطة شارع الرئيس

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

محطة شارع الرئيس في بالتيمور ، بولاية ماريلاند ، هي محطة قطار سابقة ومحطة طرفية للسكك الحديدية. بُنيت عام 1849 وافتُتحت في فبراير 1850، وشهدت المحطة بعضًا من أوائل إراقة الدماء في الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865)، وكانت حلقة وصل سكك حديدية مهمة خلال الصراع. وهي أقدم محطة سكك حديدية قائمة في مدينة كبيرة بالولايات المتحدة .

في عام 1997، تم الانتهاء من حملة الحفاظ على المبنى ومشروع ترميمه، مما مكن من تشغيل المحطة كمتحف بالتيمور للحرب الأهلية .

تاريخ

القرن التاسع عشر

محطة شارع الرئيس وساحاتها الشرقية ومتاجرها التابعة لسكك حديد فيلادلفيا وويلمنجتون وبالتيمور بعد عشرين عامًا من بنائها، في عام 1869

أكملت شركة سكة حديد بالتيمور وبورت ديبوزيت (B&PD)، التي تأسست عام 1832، خط سكة حديد من بالتيمور إلى الشاطئ الغربي لنهر سسكويهانا في عام 1837. [ 2 ] : 32 [ 3 ] : 489 وكانت محطة بالتيمور النهائية للسكك الحديدية على الجانب الشرقي من الحوض المعروف الآن باسم الميناء الداخلي في الطرف الجنوبي من شارع الرئيس.

تبادلت شركة B&PD عربات الشحن مع شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O)، أقدم خط سكة حديد في البلاد، والذي تأسس عام 1827، والذي أنشأ مسارًا على طول شارع برات ، إلى منطقة ميناء الحوض الشرقي من محطته الأصلية في ماونت كلير على الجانب الغربي من الحي التجاري المركزي. [ 2 ] : 31-32 [ 4 ] : ​​144

كانت شركة B&PD، والشركة التي خلفتها بعد اندماجها، وهي شركة سكة حديد فيلادلفيا، ويلمنجتون وبالتيمور (PW&B)، تنقل الركاب إلى أول محطة تابعة لشركة B&O في وسط المدينة، عند تقاطع شارعي إيست برات وساوث تشارلز، بواسطة عربة تجرها الخيول على خط سكة حديد B&O المتصل. ( حظر مجلس مدينة بالتيمور تشغيل القاطرات على هذا الخط خشية إخافة الخيول واحتمالية نشوب حرائق). [ 2 ] : 32 وبحلول عام 1838، كانت شركة PW&B تنقل الركاب من مناطق أبعد شمال شرق المدينة عبر فيلادلفيا إلى بالتيمور، حيث كان بإمكانهم الانتقال إلى شركة B&O ومواصلة رحلتهم غربًا إلى أوهايو ، أو عبر خط فرعي جديد جنوبًا إلى العاصمة واشنطن العاصمة. [ 5 ]

بدأت شركة سكك حديد بورتلاند وويلز وبوسطن (PW&B) ببناء محطتها الخاصة في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع شارع بريزيدنت مع شارع كانتون، مع ساحات للقطارات، بما في ذلك مستودع دائري، ومتاجر، ومستودعات شحن تمتد على مساحة ستة مربعات سكنية تقريبًا، شرقًا على طول شارع كانتون، الذي أعيد تسميته لاحقًا بشارع فليت. [ 6 ] : 3 افتُتحت المحطة ، المصممة على الطراز الإغريقي المُجدد، في 18 فبراير 1850. [ 7 ] [ 8 ]

إضافةً إلى المبنى الرئيسي المبني من الطوب ذي السقف المقوس المميز، احتوت المحطة الأصلية أيضًا على سقيفة قطارات مقببة بطول 63 مترًا (208 أقدام) فوق القضبان. [ 9 ] أضافت شركة سكك حديد المحيط الهادئ والأشغال العامة (PW&B) مستودع شحن مماثلًا، مجاورًا للجزء الجنوبي من محطة الركاب، في عام 1852. [ 6 ] [ 10 ] 

الحرب الأهلية الأمريكية

في 23 فبراير 1861، انتقل الرئيس المنتخب أبراهام لينكولن ، الذي كان يسافر سرًا بعد أن تخلى عن جولته بالقطار في محطة تنصيبه ، من محطة شارع الرئيس إلى محطة كامدن لإحباط محاولة اغتياله ضمن مؤامرة بالتيمور . [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

كانت المحطة طرفًا في أحداث شغب بالتيمور عام 1861 ، حيث كانت قوات ميليشيا ولاية ماساتشوستس المتجهة إلى واشنطن العاصمة تُنقل في عدة عربات تجرها الخيول، ثم تسير لاحقًا إلى محطة كامدن التابعة لخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو، الواقعة على بُعد عشرة مبانٍ غربًا، عندما هاجمها حشد غاضب من المتعاطفين مع الجنوب والكونفدرالية ، ما أسفر عن مقتل عدد كبير من المدنيين وأربعة جنود، وإصابة العديد من الأشخاص في الاشتباك الذي تلا ذلك. [ 9 ] [ 15 ] [ 16 ] وفي يوم الجمعة الموافق 19 أبريل 1861، هاجم متعاطفون مع الجنوب في بالتيمور فوج المشاة السادس التابع لميليشيا ولاية ماساتشوستس، ولواء واشنطن التابع لميليشيا ولاية بنسلفانيا، أثناء مرورهما. وكانت كلتا الوحدتين متجهتين إلى واشنطن لتعزيز الدفاعات استجابةً لطلبات القوات الواردة في إعلان الرئيس لينكولن الذي أعلن فيه وجود تمرد، وذلك بعد قصف حصن سمتر في ميناء تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية من قِبل القوات العسكرية للولايات الكونفدرالية المُشكّلة حديثًا قبل أيام قليلة. [ 17 ] [ 18 ]

في عام 1873، أنشأت شركة سكة حديد الاتحاد، التي تأسست حديثًا ، خطًا جديدًا في شمال شرق بالتيمور، يربط الخط الرئيسي الأصلي لشركة PW&B بخط سكة حديد نورثرن سنترال (NCRY) المتجه شمالًا إلى يورك وهاريسبرج ، بنسلفانيا . وامتد هذا الخط الجديد عبر نفق الاتحاد الجديد إلى محطة شارع تشارلز الجديدة التابعة لشركة NCRY، شمال شارع ماونت رويال. [ 3 ] : 488 أُعيد بناء محطة شارع تشارلز، التي كانت تُسمى في الأصل "محطة الاتحاد"، مرتين، وأُعيد تسميتها إلى " محطة بنسلفانيا " في عام 1928. [ 19 ]

القرن العشرين

محطة شارع الرئيس خلال فترة الكساد الكبير عام 1936
في سبعينيات القرن العشرين، تم استخدام محطة شارع الرئيس كمحطة شحن بالشاحنات؛ على اليسار، خلف المبنى الرئيسي، يوجد سقيفة القطارات التي أضيفت في عام 1913 لتحل محل السقيفة الأصلية التي تعود إلى عام 1850.

حلت محطة شارع نورث تشارلز، وما تلاها من محطات في المناطق الشمالية من المدينة، محل محطة شارع بريزيدنت إلى حد كبير في خدمة نقل الركاب. واستمرت الأخيرة في العمل كمحطة شحن حتى أربعينيات القرن العشرين، خلال فترة الحرب العالمية الثانية ، لكنها خدمت بعض قطارات الركاب حتى عام 1911. [ 20 ] قامت شركة سكة حديد بنسلفانيا ، التي استحوذت على شركة PW&B في عملية اندماج عام 1881، بهدم سقيفة القطارات الشرقية لمحطة شارع بريزيدنت بعد أضرار جسيمة لحقت بها جراء الثلوج عام 1913، وأقامت سقيفة جديدة أقصر، بُنيت بسقف خشبي. [ 6 ]

استُخدمت محطة شارع الرئيس لاحقًا كمستودع. دُمّر حظيرة القطارات جراء حريق، ولم يتبقَّ منها سوى المبنى الرئيسي الحالي بحلول عام ١٩٧٠، حين هُجرت. [ ٩ ] في عام ١٩٧٩، استحوذت مدينة بالتيمور على المبنى المهجور، وكانت تخطط لهدمه لإفساح المجال أمام امتداد جنوبي مُقترح لطريق جونز فولز السريع ( الطريق السريع بين الولايات ٨٣ ). وكان من المُفترض أن يربط هذا الامتداد المُقترح، الذي لم يُبنَ، بالطريق السريع بين الولايات ٩٥. [ ٩ ]

في عام 1989، انهار السقف الخشبي المقوس للمحطة بسبب عاصفة ثلجية. [ 21 ]

متحف بالتيمور للحرب الأهلية

ما كان في السابق المدخل الأمامي التاريخي للمحطة الذي يعود تاريخه إلى عام 1850 أصبح الآن الجزء الخلفي من متحف بالتيمور للحرب الأهلية.
معرض داخل متحف بالتيمور للحرب الأهلية

في تسعينيات القرن الماضي، قامت شراكة بين القطاعين العام والخاص، بدعم من جمعية أصدقاء محطة شارع الرئيس (FofPSS)، بتمويل إعادة بناء وترميم وتجديد المحطة المهجورة والموقع التاريخي. وأُعيد افتتاح المبنى في أبريل 1997 باسم "متحف بالتيمور للحرب الأهلية" بمساعدة متحف سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، الواقع في ورش ماونت كلير القريبة . [ 17 ] [ 9 ]

أدارت شركة President Street Station, Inc. المتحف حتى عام 2000، عندما تم عقد إيجار المبنى بالشراكة مع جمعية ماريلاند التاريخية (MdHS)، الواقعة في مجمع مبانيها في شارع ويست مونومنت، حتى عام 2006. انتهى عقد الإيجار/الشراكة مع المدينة وجمعية أصدقاء شارع بريزيدنت ستريت (FoPSS) في الأصل في عام 2017. [ 22 ]

أُغلق المتحف مؤقتًا عام ٢٠٠٧ بسبب قيود الميزانية التي فرضتها جمعية ميدلسكس التاريخية (MdHS) فيما يتعلق بتوسعتها في متحف فيلز بوينت البحري الجديد في شارع التايمز، ثم أُعيد افتتاحه في عطلات نهاية الأسبوع فقط، وأدارته جمعية ميدلسكس التاريخية (MdHS) ثم لاحقًا متطوعو جمعية أصدقاء متحف فيلز بوينت التاريخي (FofPSS). [ ١٥ ] [ ٢٣ ] [ ٢٤ ] وكان متحف الحرب الأهلية مفتوحًا في عطلات نهاية الأسبوع في فبراير ٢٠١٠، احتفالًا بشهر التاريخ الأسود ، على الرغم من أن تساقط الثلوج الكثيف أجبر المتحف على الإغلاق في عطلتي نهاية أسبوع. [ ٧ ]

في عام ٢٠٠٩، أعلنت مدينة بالتيمور عن خطط لتصنيف المحطة القديمة كمعلم تاريخي، مما سيقيد التعديلات على واجهة المبنى، وطلب عروض لتطوير الموقع تجاريًا. عارضت منظمة أصدقاء محطة بالتيمور القديمة (FofPSS) خطة المدينة، ودعت بدلًا من ذلك إلى الحفاظ على المحطة وإدارتها كمتحف من قبل إدارة المتنزهات الوطنية (NPS). [ ٢٥ ] صرّح مدير لجنة الحفاظ على التراث التاريخي والمعماري في مدينة بالتيمور، والتي ستراجع العروض، بأن أي استخدام تجاري "يجب أن يخضع للأهمية التاريخية" وأن الشراكة متعددة الاستخدامات ستكون مثالية. [ ١٥ ]

اعتبارًا من عام 2015، تتولى جمعية أصدقاء محطة شارع الرئيس إدارة المتحف. [ 11 ]

دراسة أجرتها هيئة المتنزهات الوطنية

في عام 2015، قدّم عضوا مجلس الشيوخ الأمريكي باربرا ميكولسكي وبنيامين كاردين مشروع قانون S.  521 ، قانون دراسة محطة شارع الرئيس، الذي يُخوّل إدارة المتنزهات الوطنية دراسة مدى ملاءمة وجدوى تصنيف المحطة كوحدة تابعة لنظام المتنزهات الوطنية . [ 26 ] وقد أُدرج هذا القانون في قانون جون د. دينجل الابن للحفظ والإدارة والترفيه، ودخل حيز التنفيذ في عام 2019. [ 27 ]

في عام 2019، بدأت إدارة المتنزهات الوطنية دراستها حول محطة شارع الرئيس. وفي عام 2022، عقدت الإدارة اجتماعًا عامًا وأتاحت فترة للتعليق العام على الدراسة، وأعلنت أنه من المتوقع الانتهاء منها في عام 2023. [ 28 ] [ 29 ]

مراجع

  1. ↑ "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية . 9 يوليو 2010.
  2. 1 2 3 هاروود الابن، هربرت هـ. (1994). التحدي المستحيل 2: من بالتيمور إلى واشنطن وهاربرز فيري من 1828 إلى 1994. بالتيمور: بارنارد، روبرتس. ISBN 0-934118-22-1.
  3. 1 2 هول، كلايتون سي، محرر (1912). بالتيمور: تاريخها وسكانها . المجلد 1. شركة لويس التاريخية للنشر. 
  4. ↑ ديلتس، جيمس د. (1996). الطريق العظيم: بناء خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو، أول خط سكة حديد في البلاد، 1828-1853 . بالو ألتو، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد. ISBN 978-0-8047-2629-0.
  5. ↑ دار، تشارلز ب. (1856). دليل سكة حديد فيلادلفيا، ويلمنجتون وبالتيمور: يتضمن وصفًا للمناظر الطبيعية والأنهار والمدن والقرى والمعالم السياحية على طول خط السكة الحديد : بما في ذلك نبذات تاريخية وأساطير، إلخ . فيلادلفيا: فيتزجيبون وفان نيس. ص 142 .  
  6. 1 2 3 كليمنت، دان (1983). "سكك حديد فيلادلفيا، ويلمنجتون وبالتيمور، محطة شارع الرئيس" (ملف PDF) . السجل التاريخي للهندسة الأمريكية . واشنطن العاصمة: مكتبة الكونغرس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 مايو 2014.
  7. 1 2 غونتس، إدوارد (22 فبراير 2010). "تساقط الثلوج يُخفي الذكرى السنوية الـ 160 للمتحف" . صحيفة بالتيمور صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  8. ↑ "أليغيني أوبزرفر". مجلة ريلبيس الإخبارية : 43. مارس 2008.
  9. 1 2 3 4 5 بوتر، جانيت غرينشتاين (1996). محطات السكك الحديدية الأمريكية العظيمة . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 135. ISBN  0-471-14389-8.
  10. ↑ بيتر إي. كورتز (نوفمبر 1991). "تسجيل محطة شارع الرئيس في السجل الوطني للأماكن التاريخية" (ملف PDF) . مؤسسة ماريلاند التاريخية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2016 .
  11. 1 2 بيتس، جوناثان (8 أبريل 2015). "الطريق إلى نهاية لينكولن يمر عبر بالتيمور" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2015 .
  12. ↑ دانيال ستاشوور. "المؤامرة الفاشلة لاغتيال أبراهام لينكولن". مجلة سميثسونيان.
  13. ↑ "المؤامرة التي أحبطت لاغتيال لينكولن في شوارع بالتيمور." أحجار الحدود: مدونة WETA لتاريخ واشنطن العاصمة.
  14. ↑ مايكل ج. كلاين. "مؤامرة بالتيمور، أول مؤامرة لاغتيال أبراهام لينكولن". الفصل 16، "وصول غير متوقع". الصفحات 258-259.
  15. 1 2 3 بايكوفيتش، جولي (26 مايو 2009). "المدينة تبحث عن مستأجر لمحطة شارع الرئيس التاريخية" . صحيفة بالتيمور صن . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2015 .
  16. ↑ واجنبلاست، بيرني (24 ديسمبر 2002). "ردًا على: (rshsdepot) محطة شارع الرئيس (بالتيمور)، ماريلاند" . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2008 .
  17. 1 2 غونتس، إدوارد (14 يناير 2008). "محطة القطار في طريقها إلى الترميم" . صحيفة بالتيمور صن . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2015 .
  18. ↑ هاروود، هربرت هـ. (ربيع 1992). "التاريخ حيث لا تتوقعه: بعض الناجين المثيرين للدهشة". تاريخ السكك الحديدية (166): 103-125 . JSTOR 43523701 . 
  19. ↑ باربرا هوف (أبريل 1975). "تسجيل محطة بنسلفانيا في السجل الوطني للأماكن التاريخية" (ملف PDF) . مؤسسة ماريلاند التاريخية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2016 .
  20. ↑ هاروود، هربرت هـ. الابن (1979). التحدي المستحيل: سكة حديد بالتيمور وأوهايو في ماريلاند . بالتيمور: برنارد، روبرتس. ص 416. ISBN  0-934118-17-5.
  21. ↑ ميتشل، ألكسندر د. (2001). بالتيمور بين الماضي والحاضر . سان دييغو، كاليفورنيا: دار نشر ثاندر باي. ص 24. ISBN  9781571456885.
  22. ↑ كلاين، أليسون (2 نوفمبر 2000). "الجمعية التاريخية تتولى إدارة متحف بالتيمور للحرب الأهلية" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2024 .
  23. ↑ "غرفة الوسائط" . جمعية ماريلاند التاريخية. 2009. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2009 .
  24. ↑ سوماتي ريدي (28 ديسمبر 2007). "التاريخ معروض للبيع في الميناء الداخلي" . صحيفة بالتيمور صن . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2008 .
  25. ↑ "المحطة والأراضي تستحق الحفاظ عليها". صحيفة بالتيمور صن . 11 مايو 2009. ص 10. 
  26. ↑ «كاردين وميكولسكي يعيدان تقديم مشروع قانون لتعزيز الحفاظ على محطة شارع الرئيس التاريخية في بالتيمور» . السيناتور بن كاردين . ١٣ فبراير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٧ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠١٥ .بيان صحفي.
  27. ↑ الولايات المتحدة. قانون جون د. دينجل الابن للحفاظ على البيئة وإدارتها والترفيه. القانون العام 116-9 (نص) (PDF) القسم 2003. تمت الموافقة عليه في 12 مارس 2019. 
  28. ↑ «دراسة الموارد الخاصة لمحطة شارع الرئيس؛ اجتماع عام» . فيلادلفيا، بنسلفانيا: إدارة المتنزهات الوطنية (NPS). ١٨ أغسطس ٢٠٢٢. ص ١٩. مؤرشف من الأصل في ١ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  29. ↑ "إدارة المتنزهات الوطنية تدعو الجمهور للمشاركة في دراسة موارد خاصة حول محطة شارع الرئيس" . إدارة المتنزهات الوطنية. 16 أغسطس 2022. بيان صحفي. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2023 .
المحطة السابقةسكة حديد بنسلفانياالمحطة التالية
شارع كالفيرت
المحطة النهائية
سكة حديد فيلادلفيا، ويلمنجتون وبالتيموربالتيمور
باتجاه فيلادلفيا