الطراد الإيطالي بوليا

كانت بوليا طرادًا محميًا تابعًا للبحرية الملكية الإيطالية. وكانت آخر سفينة منفئة ريجيوني، التي سُميت جميعها بأسماء مناطق إيطالية. بُنيت في تارانتو بين أكتوبر 1893 ومايو 1901، حين انضمت إلى الأسطول. زُوّدت السفينة بتسليح رئيسي يتألف من أربعة مدافع عيار15سم (5.9بوصة)وستة12سم (4.7بوصة)، وكانت قادرة على الإبحار بسرعة20 عقدة (37كم/ساعة؛ 23ميل/ساعة).      

خدمت السفينة بوليا في الخارج خلال معظم سنوات خدمتها الأولى، بما في ذلك فترات في مياه أمريكا الجنوبية وشرق آسيا. شاركت في الحرب الإيطالية التركية بين عامي 1911 و1912، وخاصة في البحر الأحمر . خلال الحرب، قصفت موانئ عثمانية في الجزيرة العربية وساعدت في فرض حصار على حركة الملاحة البحرية في المنطقة. كانت لا تزال في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى ؛ وكانت العملية الوحيدة التي شاركت فيها هي إجلاء وحدات من الجيش الصربي من دوراتسو في فبراير 1916. خلال عملية الإجلاء، قصفت الجيش النمساوي المجري الذي كان يطاردها . بعد الحرب، شاركت بوليا في احتلال ساحل دالماسيا ، وفي عام 1920 قُتل قبطانها في مواجهة عنيفة في سبليت مع القوميين الكروات. بيعت الطرادة القديمة للخردة في عام 1923، ولكن تم الحفاظ على جزء كبير من مقدمتها في متحف فيتوريالي ديلي إيطالياني .

كانت سفينة بوليا أكبر قليلاً من سفنها الشقيقة ، إذ بلغ طولها الإجمالي 88.25 مترًا (289 قدمًا و6 بوصات) ،وعرضها 12.13 مترًا (39 قدمًا و10 بوصات) ، وغاطسها 5.45 مترًا (17 قدمًا و11 بوصة) .لم تتوفر بيانات دقيقة عن إزاحة كل سفينة من هذه الفئة، لكنها كانت تتراوح بين2245 و 2689 طنًا طويلًا (2281 إلى 2732 طنًا متريًا ) في الظروف العادية ، وبين 2411 و3110 أطنان طويلة (2450 إلى 3160 طنًا متريًا) عند الحمولة الكاملة . كانت السفن مزودة بمقدمة مدببة وسطح مستوٍ ، وزوج من الصواري. وبلغ عدد طاقمها ما بين 213 و278 فردًا. ^{[ 1 ]}          

كان نظام دفعها يتألف من زوج من محركات البخار العمودية ثلاثية التمدد، تُشغّل مروحتين لولبيتين . وكان البخار يُزوَّد من أربعة غلايات أسطوانية ذات أنابيب نارية ، تُصرَّف إلى مدخنتين . ^{[ 1 ]} صُمِّمت محركات بوليا لإنتاج سرعة قصوى تبلغ 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) بقوة 7000 حصان (5200 كيلوواط ) ؛ ^{[ 2 ]} لم تصلنا أرقام محددة لقوة المحرك، لكن السفن من فئتها كانت تُنتج قوة تتراوح بين 6842 و7677 حصانًا (5102 إلى 5725 كيلوواط) . وكان نصف قطر إبحار السفينة حوالي 2100 ميل بحري (3900 كم؛ 2400 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]}        

كانت السفينة بوليا مُسلحة ببطارية رئيسية من أربعة مدافع عيار 15 سم (5.9 بوصة)   L/40، مُثبتة بشكل فردي، اثنان جنبًا إلى جنب في المقدمة واثنان جنبًا إلى جنب في المؤخرة.وُضعت بطارية ثانوية من ستة مدافع عيار 12 سم (4.7 بوصة)   L/40 بينهما، ثلاثة على كل جانب . تألفت منظومة الدفاع القريب ضد زوارق الطوربيد من ثمانية مدافع عيار 57 مم (2.24 بوصة)   ، وثمانية مدافع عيار 37 مم (1.5 بوصة) ، وزوج من الرشاشات . كما زُودت بأنبوبي طوربيد عيار 450 مم (17.7 بوصة) . كانت بوليا محمية بسطح سميك يبلغ 25 مم (0.98 بوصة) ، على عكس شقيقاتها التي كانت جميعها ذات أسطح بسمك ضعف ذلك.بلغسمك جوانب برج القيادة 50 مم (2 بوصة) . ^{[ 1 ]}        

بُنيت السفينة بوليا في حوض بناء السفن الملكي الإيطالي الجديد في تارانتو ، وكانت أول سفينة حربية رئيسية تُبنى هناك. وُضع عارضة السفينةفي أكتوبر 1893، ودُشّنتفي 22 سبتمبر 1898. استغرقت أعمال تجهيزها وقتًا طويلاً، ولم تكن جاهزة للخدمة حتى 26 مايو 1901. في ذلك الوقت، كان تصميمها قديمًا لأكثر من عشر سنوات، وأصبحت السفينة متقادمة بسرعة؛ ^{[ 3 ]} بالمقارنة، كانت ألمانيا قد بدأت بالفعل في بناء أولى الطرادات الخفيفة في العالم، وهي فئة غزال ، التي كانت أسرع بكثير وأفضل تسليحًا. سرعان ما حلّ هذا النوع الجديد من السفن محل الطرادات المحمية مثل بوليا . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

فور دخولها الخدمة، تمّ نشر السفينة بوليا في مياه شرق آسيا. في يوليو 1901، كانت في أستراليا خلال زيارة الأمير البريطاني جورج، دوق كورنوال ، نجل الملك إدوارد السابع آنذاك . ^{[ 6 ]} بعد غياب دام قرابة عامين، قضتهما في زيارة أستراليا وأمريكا والشرق الأقصى، عادت إلى إيطاليا في يناير 1903، وخضعت لعملية تجديد. ^{[ 7 ]} عادت السفينة إلى الصين بحلول عام 1904. ^{[ 8 ]} كانت بوليا حاضرة في ريو دي جانيرو في يناير 1908 عندما وصل الأسطول الأبيض العظيم إلى الميناء. استقبلت الأسطول الأمريكي بإطلاق 15 طلقة مدفعية . كما كانت الطرادة الألمانية إس إم إس بريمن  راسية في الميناء في ذلك الوقت، وكذلك الأسطول البرازيلي. ^{[ 9 ]}

الحرب العالمية الأولى

أعلنت إيطاليا حيادها في بداية الحرب العالمية الأولى ، ولكن بحلول يوليو/تموز 1915، أقنعت دول الوفاق الثلاثي الإيطاليين بدخول الحرب ضد دول المحور . كان الأدميرال باولو ثاون دي ريفيل ، رئيس أركان البحرية الإيطالية، يعتقد أن الغواصات النمساوية المجرية قادرة على العمل بكفاءة عالية في المياه الضيقة للبحر الأدرياتيكي، والتي يمكن زرعها بسهولة بحقول ألغام. كان التهديد الذي تشكله هذه الأسلحة تحت الماء بالغ الخطورة بحيث لم يتمكن من استخدام الأسطول بشكل فعال. بدلاً من ذلك، قرر ريفيل فرض حصار على الطرف الجنوبي الأكثر أمانًا نسبيًا من البحر الأدرياتيكي باستخدام الأسطول الرئيسي، بينما قامت سفن أصغر، مثل زوارق MAS ، بشن غارات على السفن والمنشآت النمساوية المجرية. ^{[ 15 ]}

كانت أقرب مواجهة لسفينة بوليا مع سفينة معادية في 27 يناير 1915، عندما صادفت، أثناء قيامها بدورية قبالة دورازو ، الطراد الاستطلاعي النمساوي المجري نوفارا ، لكن السفينة النمساوية المجرية تراجعت دون أن تطلق أي من السفينتين رصاصة واحدة. ^{[ 16 ]} في أواخر فبراير 1916، قامت بوليا والطراد ليبيا والطرادات المساعدة إس إس تشيتا دي سيراكوزا وإس إس تشيتا دي كاتانيا بتغطية انسحاب عناصر من الجيش الصربي من دورازو. في 25 فبراير، دخلت السفن الإيطالية الميناء لقصف القوات النمساوية المجرية لإبطاء تقدمها بينما قامت سفن النقل التابعة للحلفاء بإجلاء الجنود من المدينة. استمرت المعركة بين الطرادات الإيطالية وبطاريات المدفعية النمساوية المجرية طوال اليوم التالي، وفي وقت متأخر من يوم 26، أكملت سفن النقل تحميل القوات الإيطالية والصربية قبل مغادرتها إلى فالونا . قبل مغادرتها بوقت قصير، فتحت بوليا النار على مستودعات الذخائر في الميناء، وأضرمت فيها النيران لتدمير المعدات المخزنة هناك. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وتم تحويلها إلى كاسحة ألغام في وقت لاحق من ذلك العام. دخلت الخدمة في هذا الدور في 1 يوليو، وظلت في الخدمة الفعلية حتى أوائل عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 3 ]}  

بعد الحرب، كُلّفت السفينة "بوليا" بدوريات على طول ساحل دالماسيا . في 11 يوليو 1920، تورط رجال من السفينة في الاضطرابات التي شهدتها مدينة سبليت . وخلال مواجهة عنيفة مع مجموعة من الكروات، قُتل قبطان السفينة وأحد البحارة رمياً بالرصاص. ^{[ 19 ]} بيعت "بوليا" للخردة في 22 مارس 1923. ^{[ 1 ]} أثناء تفكيك السفينة، تبرع الديكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني بجزء من مقدمة السفينة للكاتب والقومي المتحمس غابرييل دانونزيو ، الذي قام بتركيبه في قصره كجزء من متحف فيتوريالي ديلي إيطالياني . ^{[ 20 ]}

• بيهلر، ويليام هنري (1913). تاريخ الحرب الإيطالية التركية: من 29 سبتمبر 1911 إلى 18 أكتوبر 1912. أنابوليس: المعهد البحري الأمريكي. OCLC 1408563 . 
• دومينيكو، روي بالمر (2002). إعادة تشكيل إيطاليا في القرن العشرين . لانام: روومان وليتلفيلد. ISBN 978-0-8476-9637-6.
• فيتزسيمونز، برنارد، محرر. (1978). الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين . المجلد  16. نيويورك: دار كولومبيا. ISBN 978-0-8393-6175-6.
• فراكارولي، ألدو (1979). "إيطاليا". في: غاردينر، روبرت (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 334-359 . ISBN  978-0-85177-133-5.
• غاربيت، هـ.، محرر. (1904). "ملاحظات بحرية". مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة . المجلد 48. لندن: جيه جيه كيليهر وشركاه: 1418-1434 .
• هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-352-7.
• هيرد، أرشيبالد (1918). القوة البحرية الإيطالية والحرب العالمية الأولى . لندن: كونستابل وشركاه.
• كلاين، هنري ب. (1920). "الحرب، الحملة الأوروبية - الإيطالية". الموسوعة الأمريكية . المجلد  الثامن والعشرون. نيويورك: مؤسسة الموسوعة الأمريكية.
• لانجينسيبين، بيرند وجوليريوز، أحمد (1995). البحرية البخارية العثمانية 1828-1923 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. رقم ISBN 978-0-85177-610-1.
• ماثيوز، فرانكلين (1909). مع أسطول المعركة: رحلة بحرية لست عشرة سفينة حربية تابعة لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي من هامبتون رودز إلى البوابة الذهبية، ديسمبر 1907 - مايو 1908. نيويورك: بي دبليو هيوبش. OCLC 12575552 . 
• روبنسون، سي إن (1912). هايث، توماس (محرر). "الحرب التركية الإيطالية". حولية البحرية . بورتسموث: جيه. جريفين وشركاه: 146-174 .
• المجلة المعاصرة . 118. لندن: أ. ستراهان. 1920. OCLC 1564974 . {{cite journal}}: CS1 maint: untitled periodical ( link )
• انطباعات القرن العشرين عن غرب أستراليا . بيرث: بي دبليو إتش ثيل. 1901. OCLC 5747592 . 
• ويل، إي. (1896). براسي، توماس أ. (محرر). "الفصل الثاني: تقدم القوات البحرية الأجنبية" . حولية البحرية . بورتسموث: ج. غريفين وشركاه: 17-60 .

• موقع بوليا مارينا ميليتاري (باللغة الإيطالية)

45°37′31″ شمالاً 10°33′59″ شرقاً / 45.625213° شمالاً 10.566520° شرقاً / 45.625213; 10.566520