الغواصة اليابانية I-48
 I-48 في قاعدة أوتسوجيما البحرية في 9 يناير 1945.
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 امبراطورية اليابان | |
| اسم | الغواصة رقم 378 |
| باني | ارسنال ساسيبو البحري , ساسيبو , اليابان |
| وضعت | 19 يونيو 1943 |
| تم إطلاقه | 12 ديسمبر 1943 |
| تمت إعادة تسميته | I-48 في 12 ديسمبر 1943 |
| مكتمل | 5 سبتمبر 1944 |
| مفوض | 5 سبتمبر 1944 |
| قدر | غرقت في 23 يناير 1945 |
| مُصاب | 10 مايو 1945 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من نوع C2 |
| النزوح |
|
| طول | 109.3 متر (358 قدم 7 بوصة) إجماليًا |
| شعاع | 9.1 متر (29 قدم 10 بوصة) |
| مسودة | 5.35 متر (17 قدم 7 بوصة) |
| الطاقة المثبتة |
|
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح |
|
| عمق الاختبار | 100 متر (330 قدم) |
| طاقم | 94 |
| التسليح |
|
كانت الغواصة I-48 هي آخر غواصة من النوع C من الفئة الفرعية C2التي تم بناؤها للبحرية الإمبراطورية اليابانية . تم تكليفها في سبتمبر 1944، وعملت كحاملة طوربيدات انتحارية مأهولة بالكايتن أثناء الحرب العالمية الثانية وغرقت في يناير 1945.
التصميم والوصف
اشتُقت الغواصات من النوع C من الفئة الفرعية KD6 السابقة من فئة Kaidai مع تسليح طوربيد أثقل للهجمات بعيدة المدى. كانت تزن 2595 طنًا (2554 طنًا طويلًا) على السطح و3618 طنًا (3561 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طول الغواصات 109.3 مترًا (358 قدمًا و 7 بوصات) وعرضها 9.1 مترًا (29 قدمًا و 10 بوصات) ومسودتها 5.3 مترًا (17 قدمًا و 5 بوصات). كان عمق غوصها 100 متر (330 قدمًا). [1]
بالنسبة للتشغيل السطحي، كانت القوارب تعمل بمحركين ديزل بقوة 6200 حصان (4623 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . وعند الغمر، كانت كل مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 1000 حصان (746 كيلو وات) . ويمكن أن تصل إلى سرعة 23.6 عقدة (43.7 كم/س؛ 27.2 ميل/س) على السطح و8 عقدة (15 كم/س؛ 9.2 ميل/س) تحت الماء. [2] على السطح، كان مدى C1 s 14000 ميل بحري (26000 كم؛ 16000 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم/س؛ 18 ميل/س)؛ وعند الغمر، كان مدىها 60 ميل بحري (110 كم؛ 69 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/س؛ 3.5 ميل/س). [3]
كانت القوارب مسلحة بثمانية أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) وتحمل ما مجموعه 20 طوربيدًا . كما تم تسليحها بمدفع سطح واحد عيار 140 مم (5.5 بوصة) / 40 وحاملين فرديين أو مزدوجين لمدافع مضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 مم (1 بوصة) . كانت مجهزة لحمل غواصة صغيرة واحدة من النوع A خلف برج القيادة . [3]
البناء والتشغيل
تم طلبها بموجب برنامج المكملات البحرية السريعة وتم بناؤها بواسطة ترسانة ساسيبو البحرية في ساسيبو باليابان، وتم وضعها في الخدمة في 19 يونيو 1943 تحت اسم الغواصة رقم 378. [4] في 12 ديسمبر 1943 تم ترقيمها برقم I-48 وتم إطلاقها . [ 4] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 5 سبتمبر 1944. [4 ]
سجل الخدمة
سبتمبر 1944–يناير 1945
عند التكليف، تم إلحاق I-48 بمنطقة يوكوسوكا البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 في الأسطول السادس . [4] تم تكوينها لحمل أربعة طوربيدات هجومية انتحارية مأهولة بالكايتن على سطحها الخلفي، اثنان منهم مزودان بأنابيب وصول تسمح للطيارين بالدخول إليها أثناء غمرها. [4] في 7 ديسمبر 1944، أعيد تعيينها في فرقة الغواصات 15 في الأسطول السادس، وفي 8 ديسمبر تم تعيينها في وحدة الكايتن كونغو ("الفولاذ") . [4]
أكملت الغواصة I-48 أعمالها التحضيرية في بحر سيتو الداخلي في 26 ديسمبر 1944 وتوجهت إلى القاعدة البحرية في أوتسوجيما. [4] ثم شرعت في شحن قواربها الكايتين وطياريها هناك، وفي 9 يناير 1945 أصبحت آخر غواصة من وحدة الكونغو تنطلق إلى القاعدة البحرية الأمريكية في أوليثي أتول في جزر كارولين للمشاركة في هجوم بالقوارب الكايتين على الأسطول الأمريكي هناك والمقرر في 21 يناير 1945. [4] ولم يسمع اليابانيون عنها مرة أخرى. [4]
خسارة
في 21 يناير 1945، كانت الغواصة I-48 على بعد 18 ميلًا بحريًا (33 كم؛ 21 ميلًا) غرب جزيرة أوليثي أتول متجهة نحو الجزيرة على السطح بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلاً في الساعة) عندما رصدها قارب طيران PBM Mariner المتمركز في تينيان التابع لسرب قاذفات الدوريات البحرية الأمريكية رقم 20 (VPB-20) على الرادار في الساعة 19:30. [4] عندما حاولت الطائرة التأكد من جنسية الغواصة I-48 ، غرقت، وهاجمتها الغواصة Mariner بقنبلتين عميقتين وطوربيد موجه صوتي من طراز Mark 24 "Fido" . [4] نجت، لكنها أجهضت هجومها بالكايتن على المرسى. [4]
بعد أن أبلغ طاقم مارينر عن المشاهدة، بدأت مجموعة صياد-قاتل مكونة من ثلاث سفن مرافقة للمدمرات - يو إس إس كوربيسييه (DE-438) ويو إس إس كونكلين (DE-439) ويو إس إس رابي (DE-698) ، مع كونكلين بمثابة سفينة رئيسية - من فرقة الحراسة البحرية الأمريكية 65 في البحث عن I-48 . [4] افترض قائد مجموعة الصياد-القاتل أن I-48 قد تضررت وستتجه إلى ياب التي تحتلها اليابان بسرعة مغمورة متوسطة تبلغ 3 عقدة (5.6 كم / ساعة ؛ 3.5 ميل في الساعة). [4] بعد أن لم تتواصل المجموعة مع I-48 ، وسعت المجموعة بحثها طوال الطريق إلى ياب في 22 يناير 1945. [4]
في الساعة 03:10 من يوم 23 يناير 1945، كانت I-48 على السطح على بعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميلًا) شمال شرق ياب، متجهة نحو الجنوب الغربي بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلاً في الساعة) عندما اكتشفها كوربيسييه على الرادار على مسافة 9800 ياردة (9000 متر). [4] أغلق كوربيسييه النطاق وغاصت I-48 . [4] التقط كوربيسييه اتصالًا بالسونار على I-48 في الساعة 03:36 وأطلق وابلًا من صواريخ هيدجهوج أخطأ الهدف. [4] وصل كونكلين ورابي أيضًا إلى مكان الحادث. [ 4] أطلق كوربيسييه خمس وابل أخرى من صواريخ هيدجهوج دون تسجيل أي إصابات، ثم فقد الاتصال. [4]
استعادت كوربيسييه الاتصال على الطريق السريع 48 في الساعة 09:02 وأطلقت وابلًا آخر من قنفذ القنفذ، والذي أخطأ الهدف. [4] اكتسبت كوربيسييه اتصالًا صوتيًا مرة أخرى في الساعة 09:12، لكنها فقدته قبل أن تتمكن من الهجوم مرة أخرى. [4] ومع ذلك، تمكنت كونكلين من إطلاق هجوم قنفذ القنفذ في الساعة 09:34 من مدى 550 ياردة (500 متر). [4] بعد سبعة عشر ثانية، سمعت أربعة أو خمسة انفجارات على عمق يقدر بنحو 175 قدمًا (53 مترًا)، تلاها في الساعة 09:36 انفجار عنيف أدى إلى تعطيل محركات كونكلين ومعدات التوجيه. [4] لاحظت كونكلين فقاعات هواء ضخمة ترتفع إلى السطح، وسرعان ما تبعها النفط والحطام وكميات كبيرة من البقايا البشرية. [4] لقد كانت نهاية الطريق السريع رقم 48 ، حيث غرقت مع فقدان جميع الرجال البالغ عددهم 122 رجلاً على متنها - طاقمها المكون من 118 فردًا وأربعة طيارين كايتن على متنها - عند إحداثيات 09°55′00″N 138°17′30″E / 9.91667°N 138.29167°E / 9.91667; 138.29167 (الطريق السريع رقم 48) أو 09°45′N 138°20′E / 9.750°N 138.333°E / 9.750; 138.333 (الطريق السريع رقم 48) ، وفقًا لمصادر مختلفة. [4] استعاد قارب صيد الحيتان من كونكلين في وقت لاحق قطعًا من الألواح الخشبية والخشب المتشظي والفلين والأعمال الخشبية الداخلية ذات الأسطح المطلية بالورنيش وكمًا من سترة زرقاء محبوكة تحتوي على لحم بشري وعيدان تناول الطعام ودليل البحار من الماء على بعد 17 ميلًا بحريًا (31 كم ؛ 20 ميلًا) شمال ياب. [4]
حاول الأسطول الياباني السادس الاتصال بالطراد I-48 في 31 يناير 1945، وأمره بالتوجه إلى كوري ، اليابان. [4] لم تعترف بالأمر. تم شطبها من قائمة البحرية في 10 مايو 1945. [4]
ملحوظات
- ^ باجناسكو، ص 192
- ^ تشيسنو، ص 201
- ^ ab Carpenter & Dorr، ص 104
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). "IJN Submarine I-48: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2020 .
مراجع
- باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
- بويد، كارل ويوشيدا، أكيكيكو (2002). قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-015-0.
- كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
- تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
- هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر. "الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-46: سجل جدولي للحركة". Sensuikan! . combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2020 .
- هاشيموتو، موتشيتسورا (1954). الغرق: قصة أسطول الغواصات الياباني 1942 – 1945. كولجريف، إي إتش إم (مترجم). لندن: كاسيل آند كومباني. ASIN B000QSM3L0.
- ستيل، مارك (2007). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1941-1945 . نيو فانغارد. المجلد 135. بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84603-090-1.
