المدمرة اليابانية شيجوري (1935)

شيغوري في عام 1939
تاريخ
امبراطورية اليابان
اسم	شيغوري
مُرتّب	1931 السنة المالية
باني	شركة أوراجا دوك
وضعت	9 ديسمبر 1933
تم إطلاقه	18 مايو 1935
مفوض	7 سبتمبر 1936
مُصاب	10 مارس 1945
قدر	تم إطلاق طوربيد عليها وإغراقها بواسطة السفينة الحربية الأمريكية بلاك فين في 24 يناير 1945
الخصائص العامة
الفئة والنوع	مدمرة من فئة شيراتسويو
النزوح	1,685 طنًا طويلًا (1,712 طنًا)
طول	103.5 متر (340 قدم) صفحة خط الماء 107.5 متر (352 قدمًا و8 بوصات)
شعاع	9.9 متر (32 قدم 6 بوصة)
مسودة	3.5 متر (11 قدم 6 بوصة)
الدفع	توربينات كامبون ذات التروس ذات العمودين 3 غلايات، 42000 حصان (31000 كيلو وات)
سرعة	34 عقدة (39 ميلاً في الساعة؛ 63 كم/ساعة)
يتراوح	4000 ميل بحري (7400 كم) بسرعة 18 عقدة (21 ميل في الساعة؛ 33 كم/ساعة)
إطراء	226
التسليح	5 × 12.7 سم/50 مدفعًا بحريًا من النوع 3 (2×2، 1×1) 2 × 13.2 ملم (0.52 بوصة) مدفع مضاد للطائرات أنابيب طوربيد مقاس 8 × 24 بوصة (610 مم) 16 × شحنة عمق
سجل الخدمة
العمليات:	معركة بحر المرجان معركة ميدواي معركة غوادالكانال البحرية الأولى معركة خليج فيلا معركة هورانيو معركة فيلا لافيلا معركة خليج الإمبراطورة أوغوستا معركة بحر الفلبين معركة خليج ليتي معركة مضيق سوريجاو

شيجوري (時雨، "رذاذ" ) ^[1] كانت الثانية من بين عشر مدمرات من فئة شيراتسويو ، وأول من تم بناؤها للبحرية الإمبراطورية اليابانية في إطار برنامج سيركل ون ( مارو إيتشي كيكاكو ). ^[2] جنبًا إلى جنب مع المدمرة يوكيكازي ، طورت سمعة داخل البحرية الإمبراطورية اليابانية لكونها "محظوظة" أو "غير قابلة للغرق"، حيث خرجت دون أن تتضرر من عدة معارك وباعتبارها السفينة الحربية اليابانية الوحيدة الباقية من معركتين. بصفتها السفينة الرائدة لفرقةالمدمرة 27 التابعة للكابتن تاميتشي هارا، حصلت شيجوري على مكانة بارزة في مذكرات قائد المدمرة الياباني الوحيد الذي نجا من حرب المحيط الهادئ بأكملها وكتب عن تجاربه. تعرضت شيجوري لطوربيد وأغرقتها الغواصة يو إس إس  بلاكفين في خليج سيام في 24 يناير 1945.

كانت المدمرات من فئة شيراتسويو نسخًا معدلة من فئة هاتسوهارو ، وصُممت لمرافقة القوة الضاربة الرئيسية اليابانية وإجراء هجمات طوربيد ليلًا ونهارًا ضد البحرية الأمريكية أثناء تقدمها عبر المحيط الهادئ ، وفقًا للتوقعات الاستراتيجية البحرية اليابانية. ^{[3] [ بحاجة لمصدر كامل ]} على الرغم من كونها واحدة من أقوى فئات المدمرات في العالم وقت اكتمالها، إلا أنه لم ينج أي منها من حرب المحيط الهادئ . ^[4]

تم وضع شيجوري ، التي بنيت في شركة أوراجا دوك، في 9 ديسمبر 1933، وتم إطلاقها في 18 مايو 1935 وتم تكليفها في 7 سبتمبر 1936. ^[5]

يتضمن هذا القسم قائمة بالمراجع العامة ، لكنه يفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( أكتوبر 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

في وقت الهجوم على بيرل هاربور ، تم تعيين شيغوري في فرقة المدمرة 27 من سرب المدمرة 1 من الأسطول الأول للبحرية الإمبراطورية اليابانية في دوريات الحرب المضادة للغواصات في المياه اليابانية الرئيسية وللمساعدة في حراسة أسطول المعركة الرئيسي لليابان. في أوائل عام 1942، تم تعيين شيغوري لمهام مرافقة القوافل ، ومرافقة حاملة الطائرات Zuihō إلى دافاو ، والحاملات Shōkaku ، و Zuikaku إلى تروك . في معركة بحر المرجان في 7 مايو، كانت شيغوري جزءًا من مرافقة قوة الضربة للأدميرال تاكيو تاكاجي وفي معركة ميدواي في الفترة من 4 إلى 6 يونيو، كانت جزءًا من قوة حرس ألوشيان تحت قيادة الأدميرال شيرو تاكاسو . أعيد تعيين شيجوري في الأسطول الثاني للبحرية الإمبراطورية اليابانية في 14 يوليو بعد إلغاء عملية ميدواي. في منتصف أغسطس، رافقت شيجوري الأسطول إلى تروك، ثم تم تكليفها بتغطية رحلة نقل القوات لإعادة احتلال ماكين أتول بعد غارة ماكين . في سبتمبر، ساعدت شيجوري ، المتمركزة في جالويت، في تأمين أبيماما في جزر جيلبرت ونديني في جزر سانتا كروز ، قبل مرافقة قافلة قوات من بالاو إلى رابول في 24 سبتمبر. في أكتوبر ونوفمبر، قامت بثماني رحلات نقل قوات " طوكيو إكسبريس " إلى جوادالكانال . في أول معركة بحرية في جوادالكانال في ليلة 12-13 نوفمبر 1942، كانت جزءًا من قوة الفحص البعيدة ولم تشهد أي قتال، لكنها أنقذت لاحقًا الناجين من البارجة هيي . وفي نهاية العام، قامت بمرافقة حاملة الطائرات تشويو من تروك إلى يوكوسوكا ثم العودة إلى تروك.

في منتصف يناير 1943، رافقت شيغوري قافلة قوات من تروك إلى شورتلاندز ، وتم تعيينها لاحقًا في " عملية كيه إي " ، لتغطية عمليات إجلاء القوات من جوادالكانال. عادت إلى ساسيبو في منتصف فبراير للإصلاحات. عادت شيغوري إلى تروك في منتصف مارس، ورافقت تشويو وتايو من تروك إلى يوكوسوكا في منتصف أبريل وعادت مع تشويو وأونيو في نهاية الشهر. في منتصف مايو، رافقت البارجة موساشي من تروك إلى يوكوسوكا، وعادت إلى تروك بحلول 21 يونيو. في يوليو، تم تعيينها لمرافقة الطراد ناجارا في مهام مختلفة حول جزر سليمان، وأعيد تعيينها في الأسطول الثاني للبحرية الإمبراطورية اليابانية في 20 يوليو. قامت برحلة نقل القوات "طوكيو إكسبريس" إلى خليج ريكاتا في 27 يوليو، وإلى كولومبانجارا في 1 أغسطس.

خلال معركة خليج فيلا في 6-7 أغسطس، كانت شيجوري المدمرة اليابانية الوحيدة التي نجت من بين أربع مدمرات، على الرغم من اكتشاف إصابتها لاحقًا بطوربيد لم ينفجر. ^{[6] [ الصفحة مطلوبة ]} خلال معركة هورانيو في 17-18 أغسطس، اشتبكت مرة أخرى مع مدمرات البحرية الأمريكية دون أضرار أثناء تغطيتها لمهمة نقل القوات إلى فيلا لافيلا . في نهاية أغسطس، قامت برحلتين لإجلاء القوات إلى خليج ريكاتا، تم إحباط إحداهما، ومهمة واحدة إلى تولوفو وبوكا ، بابوا غينيا الجديدة في سبتمبر. كما غطت مهمتين لإجلاء القوات إلى كولومبانجارا في نهاية سبتمبر وأوائل أكتوبر. كانت تغطي عمليات إجلاء القوات في فيلا لافيلا خلال معركة فيلا لافيلا في 6-7 أكتوبر ، وساهمت في إلحاق أضرار جسيمة بالمدمرة يو إس إس  سيلفريدج . لبقية شهر أكتوبر، شاركت في أربع رحلات نقل أخرى إلى نقاط في غينيا الجديدة . في معركة خليج الإمبراطورة أوغوستا في 2 نوفمبر، اشتبكت مع تشكيل من الطرادات المدمرة الأمريكية، ولكن دون أضرار. بعد القيام بمهمة نقل القوات النهائية إلى بوكا في 6 نوفمبر، رافقت قافلة من رابول إلى تروك، وأنقذت 70 ناجيًا من النقل طوكيو مارو في الطريق في 10 نوفمبر. عادت إلى ساسيبو في منتصف نوفمبر للإصلاحات. غادرت ساسيبو في 24 ديسمبر، واصطدمت بقارب صيد في مضيق بونغو ، واضطرت للعودة مرة أخرى إلى ساسيبو لمزيد من الإصلاحات.

في يناير 1944، رافقت شيغوري سفينة الإمدادات الغذائية إيراكو من يوكوسوكا إلى تروك، وفي أوائل فبراير رافقت قوافل الناقلات من تروك إلى تاراكان وباليكبابان . وقد تعرضت لأضرار جسيمة في غارة جوية على تروك شنتها طائرات البحرية الأمريكية، حيث تلقت ضربة مباشرة على برج المدفع رقم 2 الخاص بها، مما أسفر عن مقتل 21 من أفراد الطاقم وإصابة 45 آخرين. تم سحبها إلى بالاو لإجراء إصلاحات طارئة ، وعادت إلى ساسيبو في 22 مارس، حيث تمت إزالة برجها التالف واستبداله بحاملين ثلاثيين لمدفع مضاد للطائرات من طراز 96. اكتملت الإصلاحات بحلول 11 مايو، ورافقت موساشي وحاملات الطائرات تشيتوسي وتشيودا وزويهو إلى تاويتاوي ، ومن هناك إلى دافاو . في يونيو تم تكليفها بـ "عملية كون" (تعزيز بياك )، ردًا على الإنزال الأمريكي . أنقذت 110 ناجين من المدمرة هاروسامي في 8 يونيو، ثم خاضت قتالًا ضد مجموعة من الطرادات والمدمرات التابعة للحلفاء ، وتلقت قذيفتين، مما أسفر عن مقتل سبعة من أفراد الطاقم وإصابة 15 آخرين. من 19 إلى 20 يونيو، كانت شيغوري في معركة بحر الفلبين كجزء من "القوة ب" للأدميرال تاكاتسوغو جوجيما ، وساعدت في إنقاذ الناجين من حاملة الطائرات هييو . في يوليو، تم تكليفها بمرافقة قافلة قوات من كوري إلى أوكيناوا ، وفي أغسطس رافقت الطراد كينو في مهمة نقل من سنغافورة إلى بروناي ومانيلا وبالاو ، والعودة عبر سيبو . في أكتوبر، انطلقت شيغوري من لينجا وبروناي وكانت في معركة خليج ليتي في الفترة من 22 إلى 25 أكتوبر. تعرضت لأضرار طفيفة من ضربة مباشرة بقنبلة على برج مدفعها الأمامي في 24 أكتوبر، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم وإصابة ستة. تعرضت لمزيد من الضرر في معركة مضيق سوريجاو حيث أصابتها قذيفة مباشرة وكادت أن تصيبها عدة مرات وأدت إلى تعطل جهاز الراديو والبوصلة والتوجيه، لكنها كانت السفينة الوحيدة من "القوة الجنوبية" التي نجت من المعركة، وعادت إلى بروناي في 27 أكتوبر. عادت شيجوري إلى ساسيبو للإصلاحات في نوفمبر، وربما أغرقت الغواصة يو إس إس  جرولر قبالة ميندورو في 8 نوفمبر في الطريق. أعيد تعيينها في الأسطول الخامس للبحرية الإمبراطورية اليابانية في 15 نوفمبر والأسطول الثاني للبحرية الإمبراطورية اليابانية في 19 نوفمبر.في 20 نوفمبر، غادرت كوري في 17 ديسمبر مع حاملة الطائرات أونريو إلى مانيلا. بعد أن غرقت أونريو بواسطة الغواصة يو إس إس  ريدفيش ، أنقذ شيجوري والمدمرة مومي الناجين البالغ عددهم 146. ^{[7] [ الصفحة مطلوبة ]} بدلاً من الاستمرار في المهمة، حددت شيجوري مسارها إلى ساسيبو، وبذلك أصبحت السفينة الوحيدة من هذه القوة التي عادت ( استمرت مومي والمدمرة هينوكي المرافقة الأخرى في القوة في المهمة وغرقت لاحقًا مع فقدان جميع الأيدي في غضون ساعات قليلة من بعضها البعض.)

في 24 يناير 1945، أثناء مرافقة قافلة من هونج كونج إلى سنغافورة ، تعرضت شيجوري لطوربيد وأغرقتها الغواصة يو إس إس  بلاكفين في خليج سيام ، على بعد حوالي 160 ميلاً (260 كم) شرق كوتا بهارو ، مالايا في موقع ( 06°00′N 103°48′E / 6.000°N 103.800°E / 6.000; 103.800 ). غرقت ببطء، مما سمح لـ 270 ناجيًا بالفرار، مع فقدان 37 من أفراد الطاقم. تم إنقاذ الناجين بواسطة سفن المرافقة كانجو ومياكي . تمت إزالة شيجوري من قائمة البحرية في 10 مارس 1945. ^[8]

• دالباس، أندريو (1965). موت البحرية: العمل البحري الياباني في الحرب العالمية الثانية . دار نشر ديفين-أدير. رقم ISBN 0-8159-5302-X.
• براون، ديفيد (1990). خسائر السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-914-X.
• هارا، الكابتن تاميتشي (1961). قائد المدمرة اليابانية . نيويورك: كتب بالانتين. SBN 345-02522-9-125. ردمك  978-1-59114-384-0 (طبعة 2011)
• هاورث، ستيفن (1983). سفن القتال للشمس المشرقة: دراما البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1895-1945 . أثينيوم. رقم ISBN 0-689-11402-8.
• جينتسور، هانزجورج (1976). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• لينجرير، هانز (2007). المدمرات اليابانية من فئة هاتسوهارو . سفينة حربية 2007. لندن: كونواي. ص  91- 110. ISBN 978-1-84486-041-8.مركز الحفظ المركزي 77257764
• نيلسون، أندرو ن. (1967). قاموس الحروف اليابانية الإنجليزية . تاتل. ISBN 0-8048-0408-7.
• واتس، أنتوني ج. (1967). السفن الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . دار دوبلداي. رقم ISBN 978-0-3850-9189-3.
• ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: مطبعة الأسلحة والدروع. رقم ISBN 1-85409-521-8.

• نيفيت، ألين د. (1997). "IJN Shigure: سجل جدولي للحركة". Long Lancers . Combinedfleet.com.
• نيشيداه، هيروشي (2002). "مدمرات فئة شيراتسويو". مواد البحرية الإمبراطورية اليابانية . مؤرشف من الأصل في 2012-07-22 . تم الاسترجاع في 2010-06-27 .
• وصف تفصيلي لمهمة مرافقة شيغوري مع أونريو