الطريق السريع 10 في تكساس

يدخل الطريق السريع I-10 ولاية تكساس شمال غرب مدينة إل باسو بالقرب من أنتوني ، ويمتد جنوبًا بمحاذاة الطريق السريع الأمريكي  85 (US  85) والطريق السريع الأمريكي  180 (US 180) .  ينفصل  الطريق السريع الأمريكي 85 في غرب إل باسو عند المخرج 13 (شارع صنلاند بارك، شارع بايسانو)، حيث  يتجه جنوبًا على شارع بايسانو، مرورًا بوسط مدينة إل باسو، وينتهي عند جسر شارع ستانتون والحدود مع المكسيك عبر شوارع محلية. في صيف عام 2016، كان جزء الطريق السريع I-10 الذي يمر عبر إل باسو يشهد مشروعًا إنشائيًا ضخمًا يهدف إلى ربط شارع ديزرت بوليفارد الشمالي/الجنوبي (الطرق الجانبية الغربية) مع طريق غيتواي إيست وطريق غيتواي ويست (الطرق الجانبية الوسطى والشرقية). وقد شُيِّدت عدة كيلومترات من الطرق الجانبية في مواقع لم تكن موجودة فيها سابقًا.  يستمر الطريق السريع I-10/US 180 بالانعطاف شرقًا باتجاه وسط مدينة إل باسو. يلتقي الطريق السريع I-10 بعد ذلك بالطريقين السريعين I-110 و US  54 (المعروف باسم "طريق باتريوت السريع" أو الطريق السريع بين الشمال والجنوب) في تقاطع معقد ثلاثي المستويات يُطلق عليه السكان المحليون اسم "وعاء السباغيتي".  ينفصل الطريقان I-10 وUS 180 شرق مركز المدينة عند المخرج  23B (شارع بايسانو)، حيث  يتجه US 180 شمال شرق (ليلتقي بـ US  62 وشارع بايسانو المتجه شمالًا) بينما يتجه I-10 جنوب شرق. يُطلق على نظام الطرق الجانبية للطريق I-10 اسم "شارع ديزرت" حيث يمر عبر غرب إل باسو، و"شارع غيتواي" حيث يمر عبر وسط وشرق إل باسو. من بين هذه الأجزاء من الطريق السريع، يُعد شارع غيتواي إيست بوليفارد الأطول، حيث يمتد بشكل متواصل لمسافة 35 كيلومترًا تقريبًا . بالاستمرار باتجاه تورنيلو وفابينز ، ينعطف الطريق I - 10 جنوب شرقًا ويمتد بمحاذاة نهر ريو غراندي والحدود المكسيكية لمسافة 97 كيلومترًا تقريبًا .    

عند نقطة انفصال الطريق السريع I-10 عن نهر ريو غراندي، يتجه شرقًا في الغالب. وقبل دخول مدينة فان هورن مباشرةً، على حدود مقاطعتي هودسبيث وكولبيرسون، يخرج I-10 من المنطقة الزمنية الجبلية ويدخل المنطقة الزمنية الوسطى . وإلى الشرق من كينت ، يتقاطع الطرف الغربي للطريق السريع I-20 مع I-10. يتجه I-20 شمال شرق نحو منطقة دالاس-فورت وورث ، بينما يواصل I-10 مساره شرقًا. يمتد الطريق السريع US  67 بمحاذاة I-10 لمسافة معينة؛ ويُعد ممر لا إنترادا آل باسيفيكو التجاري جزءًا من هذا الامتداد. بالقرب من جانكشن ، يبدأ I-10 مسارًا أكثر انحدارًا نحو الجنوب الشرقي باتجاه منطقة سان أنطونيو الحضرية . بالقرب من كومفورت ، يبدأ I-10 و US  87 بالتوازي حتى يصلا إلى سان أنطونيو .

نظراً لأن الطريق السريع I-10 يمر عبر بعض أكثر المناطق الريفية وقلةً في الولايات المتحدة ، ولا سيما منطقة ترانس بيكوس ، فإنه يتميز بعدة خصائص فريدة تميزه عن الطرق السريعة الأخرى بين الولايات. يُعد I-10 من الطرق السريعة القليلة جداً التي تستثني معايير الطرق السريعة بين الولايات من التقاطعات السطحية (الطرق التي تتقاطع معه بزاوية 90 درجة، بدلاً من عبورها عبر جسر علوي أو نفق مع مداخل ومخارج). هذه الطرق خاصة (معظمها من المزارع الكبيرة)، وتوجد على امتداد محدود في غرب تكساس. كما توجد أيضاً على الطريق السريع I-40 في منطقة تكساس بانهاندل.

يبلغ الحد الأقصى للسرعة على امتداد الطريق من مقاطعة كير إلى مقاطعة إل باسو 80 ميلاً في الساعة (130 كم/ساعة) ، وهو أعلى حد في البلاد ^{[ 5 ]} حتى افتتاح القسم الجنوبي من طريق تكساس السريع رقم 130 (SH 130) الذي تبلغ سرعته 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة) في 24 أكتوبر 2012. ^{[ 6 ]}     

يُعدّ الطريق السريع I-10 أكثر الطرق ازدحامًا في سان أنطونيو، حيث يمرّ عليه ما يقارب 200,000  مركبة يوميًا في المتوسط. ^{[ 7 ]} يُعرف الطريق السريع I-10 في الجانب الشمالي الغربي باسم طريق ماكديرموت السريع، نسبةً إلى روبرت ف. ماكديرموت ، العميد السابق لأكاديمية القوات الجوية الأمريكية والرئيس التنفيذي لشركة USAA التي تتخذ من سان أنطونيو مقرًا لها . يدخل الطريق السريع المدينة بالتزامن مع الطريق السريع الأمريكي  87 من الشمال، ويتجه في اتجاه شمالي-جنوبي نحو وسط المدينة، بدلًا من الاتجاه الشرقي-الغربي الموضح على لوحات الطرق السريعة بين الولايات. يضمّ الجزء من الطريق السريع I-10 الممتد من طريق رالف فير ( FM 3351 ) إلى لا كانتيرا باركواي مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال في كلا الاتجاهين. ^{[ 8 ]} يخدم الجزء الشمالي الممتد من الطريق الدائري  1604 إلى وسط المدينة إحدى أسرع المناطق نموًا في المدينة. تقع غالبية مساحات المكاتب في ضواحي المنطقة على طول هذا المحور، وكذلك المقر الرئيسي لشركة USAA، وشركة فاليرو لتكرير وتجارة البنزين بالتجزئة ، ومركز جنوب تكساس الطبي ، وجامعة تكساس في سان أنطونيو (UTSA)، ومدينة الملاهي Six Flags Fiesta Texas ، ومجمع متاجر لا كانتيرا . يتقاطع الطريق السريع I-10 مع الطريق السريع I-410 لأول مرة بالقرب من بالكونز هايتس ، وهي مدينة ضاحية تابعة لسان أنطونيو. وقد اكتمل إنشاء تقاطع من أربعة مستويات لاستيعاب النمو المتزايد في الجانب الشمالي الغربي. يهيمن التطور التجاري الكثيف على المشهد بين الطريق السريع I-410 والطريق الدائري  1604. أما داخل الطريق السريع I-410، فيصطف على جانبيه مناطق صناعية خفيفة ومناطق سكنية.

عندما يتجه الطريق السريع I-10 جنوبًا نحو وسط المدينة، ينقسم إلى مستوى علوي بثلاثة مسارات في كل اتجاه، ومستوى سفلي بمسارين في كل اتجاه. كان تصميم الطريق السريع بهذه الطريقة ضروريًا لاستيعاب حجم حركة المرور المتجهة إلى وسط المدينة، ولملاءمته للممر الضيق المحاط بالبنية التحتية القائمة. يلتقي الطريق I-10 بالطريق I-35 في الجانب الشمالي الغربي من وسط المدينة، ويتداخل معه جنوبًا ليشكل الجانب الغربي من الطريق الدائري لوسط المدينة. وتُستخدم أرقام مخارج I-35 خلال فترة التداخل. ينتهي تداخل الطريقين I-10 وI-35 عند تقاطع رباعي المستويات في الجانب الجنوبي الغربي من وسط المدينة، حيث يلتقي الطريق السريع US  90 القادم من الغرب. يستمر الطريق I-35 جنوبًا، بينما  يسير الطريقان I-10 وUS 90 بالتوازي شرقًا ليشكلا الجانب الجنوبي من الطريق الدائري لوسط المدينة. يُعرف هذا الجزء من الطريق I-10 باسم طريق خوسيه لوبيز السريع، نسبةً إلى الحائز على وسام الشرف . يقع تقاطع رباعي المستويات مع الطريق السريع I-37 على بُعد حوالي 3.2 كيلومتر شرق تقاطعه مع الطريق السريع I-35. يتجه الطريق السريع I-10 شرقًا بعيدًا عن مركز المدينة، مرورًا بأحياء سكنية في الجانب الشرقي من سان أنطونيو. ينتهي تداخل مسار I-10 مع الطريق السريع US 87 شرق مركز المدينة مباشرةً، حيث يتجه US 87 جنوبًا نحو فيكتوريا . عند مغادرة سان أنطونيو، يمر I-10 مرة أخرى بالطريق السريع I-410 والطريق الدائري 1604. يُعرف I-10 باسم " الطريق التذكاري للفرقة التسعين للمشاة" في هذا الجزء شرق سان أنطونيو. يستمر تداخل مساري I-10 وUS 90 حتى ينفصلا في سيغوين . ومن هناك، يواصلان مسارهما إلى هيوستن بشكل متوازٍ تقريبًا مع فترات قصيرة من التداخل على طول الطريق.       

من ضاحية كاتي الغربية إلى وسط مدينة هيوستن ، يُعرف الطريق السريع I-10 باسم طريق كاتي السريع . تم توسيع هذا الجزء في عام 2008 ليصل إلى 26 مسارًا، بما في ذلك المسارات الستة للطريق الفرعي (الخدمي/التغذوي) المزود بإشارات مرور، بالإضافة إلى مداخل المنازل غير المحدودة الوصول، وبالتالي فهي ليست جزءًا من الطريق السريع نفسه، ولكنها مجاورة له مباشرةً. ^{[ 9 ]} بين الطريق الدائري الغربي والطريق الدائري الغربي، يتكون طريق كاتي السريع بشكل أساسي من 14 مسارًا، سبعة مسارات في كل اتجاه. يتسع هذا الجزء بإضافة مسارات إضافية، ومسارات المنحدرات، وطرق الوصول الجانبية، على الرغم من أن هذه المسارات تخضع لإشارات مرور. وبإضافة المسارات الإضافية، ومسارات المنحدرات، وطرق الوصول الجانبية، يصبح الحد الأدنى لعدد المسارات 22 مسارًا. في هذا الجزء، يبلغ عرض الطريق 24 حارة في مواقع متعددة، ويصل إلى 26 حارة شرق طريق جيسنر (12 حارة رئيسية، و8 حارات للطرق الفرعية، و6 حارات مخصصة لمركبات الركاب ذوي الإشغال العالي / المركبات عالية الإشغال في منتصف الطريق السريع ). من حدود مقاطعة فورت بيند إلى الطريق السريع I-610، يوجد ما لا يقل عن 4 حارات رئيسية في كل اتجاه. ^{[ 10 ]} يبلغ الحد الأقصى لعدد الحارات غير المقسمة في أي نقطة على الطريق السريع 9 حارات في الاتجاه الشرقي بالقرب من طريق أنطوان (مع العلم أن هذا يشمل حارة واحدة للخروج فقط)؛ ويُعد هذا أحد أوسع أقسام الطرق السريعة غير المقسمة في اتجاه واحد في العالم. ^{[ 11 ]} يبلغ عرض الطريق الأوسع 556 قدمًا (169 مترًا) ، ويقع عند تقاطع طريق كاتي السريع مع طريق بانكر هيل؛ ^{[ 12 ]} عند تلك النقطة، نصت خطط التوسعة على 6 حارات رئيسية بالإضافة إلى حارتين برسوم مرور في كل اتجاه، إلى جانب 10 حارات على الطرق الفرعية/الخدمية. على الرغم من أن هذا الجزء لا يزال يضم 14 مسارًا متصلًا عبر تقاطع بانكر هيل، إلا أنه عند إضافة المسارات الإضافية ومسارات المنحدرات وطرق الوصول الجانبية، فإن التخطيط الفعلي بعد الإنشاء يُحدد 29 مسارًا، بما في ذلك جميع المسارات الـ 26 المخطط لها بالإضافة إلى مسار إضافي في كل اتجاه للدخول إلى مسارات الرسوم أو الخروج منها، ومسار انعطاف إضافي على الطريق الفرعي المتجه شرقًا. ^{[ 13 ]} بين الطريق السريع رقم 6 بولاية تكساس والطريق السريع بين الولايات رقم 610، تُعرف مسارات المركبات عالية الإشغال/المركبات ذات الرسوم المرتفعة على الطريق السريع بين الولايات رقم 10 باسم مسارات كاتي المُدارة، أو ببساطة باسم طريق كاتي السريع.         

بين الطريقين السريعين I-610 و I-45 غرب مركز المدينة، يضم الطريق السريع خمسة مسارات رئيسية على الأقل في كل اتجاه. قبل عام 2008، كان هذا الجزء يُعتبر تقليديًا أوسع جزء من الطريق السريع I-10 في منطقة هيوستن، والجزء الوحيد الذي يقع جزء كبير منه تحت مستوى سطح الأرض. أضاف مشروع أُنجز عام 2014 مسارًا إضافيًا في كل اتجاه بين شارع شيبارد وشارع تايلور. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد الطريق الفرعي المتجه شرقًا والذي ينتهي عند ستوديمونت إلى شارع تايلور. أثناء مرور الطريق السريع I-10 عبر مركز المدينة، يتقاطع مع الطريقين السريعين I-45 و I-69 / US 59. يتميز كلا التقاطعين بمخارج يسارية، مما يسمح بتغيير المسارات عدة مرات لحركة المرور العابرة. يوفر الطريق السريع I-10 الوصول إلى ملعب دايكن بارك ، موطن فريق هيوستن أستروس ، كما يمر عبر حرم جامعة هيوستن - وسط المدينة . 

يُعرف الجزء الواقع شرق مركز مدينة هيوستن رسميًا باسم "الطريق السريع الشرقي"، إلا أنه يُعرف محليًا باسم "طريق بايتون الشرقي السريع" أو اختصارًا بـ"الوحش"، وذلك نتيجة لحملة تسويقية قامت بها بايتون ، إحدى أكبر مدن منطقة هيوستن الكبرى . يصل الطريق السريع I-10 إلى بومونت عند تقاطع مع الطرق السريعة الأمريكية 69 و 96 و 287، ويسير بمحاذاة هذه الطرق لمسافة 4.23 كيلومتر (2.63 ميل) ، ثم ينحني شرقًا مرة أخرى عند تقاطع ثانٍ. عند شارع كوليدج (الطريق السريع الأمريكي 90)، يتسع الطريق السريع I-10 إلى ثمانية مسارات. يلتقي الطريق السريع I-10 بالطريق السريع الأمريكي 90 مرة أخرى بالقرب من جسر القلب الأرجواني التذكاري الذي أُعيد بناؤه مؤخرًا فوق نهر نيتشز ؛ وتسير هذه الطرق السريعة بمحاذاة بعضها البعض حتى نهاية الطريق عبر الولاية. يصل الطريق السريع I-10 إلى مقاطعة أورانج ويمر عبر بلدات روز سيتي ، وفيدور ، وباينهرست ، وأورانج . ينفصل الطريق السريع التجاري 90-Y ويعود إلى الطريق السريع I-10 بالقرب من جسر نهر سابين فوق نهر سابين . عند النهر، يغادر الطريق السريع I-10 ولاية تكساس نهائياً ويعبر إلى ولاية لويزيانا .        

حلّ الطريق السريع I-10 محل الطريق السريع US 85 ، ويمتد بالتوازي معه من حدود ولاية نيو مكسيكو حتى ينفصلان عند علامة الميل 13. ويستمر الطريقان متوازيين لعدة أميال حتى يتجه US 85 جنوبًا نحو الحدود مع المكسيك ، بينما ينعطف I-10 شرقًا باتجاه وسط مدينة إل باسو . قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات، كان US 85 يمتد بالتوازي مع US 80 من حدود نيو مكسيكو حتى ينفصلان في وسط مدينة إل باسو. عند إنشاء I-10 في وسط مدينة إل باسو، هُدمت عدة مبانٍ، وحُفر خندق تحت الأرض للطريق السريع. وتحمل سلسلة من الجسور العلوية الآن الشوارع السطحية الموجودة مسبقًا من الشمال إلى الجنوب فوق امتداد I-10 من الشرق إلى الغرب عبر وسط المدينة. حلّ I-10 محل US 80 عبر إل باسو، وإلى الجنوب الشرقي والشرق حتى تقاطع I-10 و I-20 الحالي . وقد أُزيل US 80 تمامًا من نظام الطرق السريعة على طول هذا المسار لصالح I-10. ^{[ 14 ]}       

عند تقاطع الطريق السريع I-10 مع الطريق السريع I-20، حلّ الطريق السريع I-10 محل الطريق السريع US  290  شرقًا حتى تقاطع الطريقين I-10 وUS 290 الحالي جنوب شرق جانكشن . وقد أُلغي هذا الجزء من الطريق السريع US  290 من شبكة الطرق السريعة. ^{[ 15 ]} من هذه النقطة وحتى قرب كومفورت ، حلّ الطريق السريع I-10 محل الطريق السريع SH  27. ولا يزال الطريق السريع SH  27 موجودًا على امتداد هذا الطريق، وهو يوازي الطريق السريع I-10 في معظمه جنوبًا. ومن كومفورت جنوب شرقًا إلى سان أنطونيو، حلّ الطريق السريع I-10 محل الطريق السريع US  87 مباشرةً .

يتبع الطريق السريع I-10 عمومًا مسار الطريق السريع US  87 في الجانب الشمالي الغربي من سان أنطونيو وصولًا إلى وسط المدينة. وقد تم إنشاء مسار جديد جنوب وسط المدينة للطريق السريع نظرًا لاستحالة تطوير الشوارع السطحية في وسط المدينة التي كان يتبعها الطريقان US  87 وUS  90 قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات. جنوب شرق وسط المدينة، ينحني الطريق السريع I-10 عائدًا إلى الشمال الشرقي ليتصل بمسار الطريق US  90 قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات.

كانت أعمال بناء أجزاء من الطريق السريع I-10 جارية على قدم وساق، واكتملت قبل افتتاحه رسميًا عام 1959. افتُتح الجزء الممتد من طريق كوليبرا إلى شارع وودلون كأول طريق سريع في سان أنطونيو عام 1949، وكان يُعرف آنذاك باسم الطريق السريع الأمريكي  87. استمرت أعمال التوسعة والبناء في خمسينيات القرن العشرين، إلا أن الجزء الأكبر منها جرى في ستينيات القرن نفسه بعد افتتاح الطريق السريع.  كان مشروع إنشاء التقاطع مع الطريق السريع I-37، الذي بلغت تكلفته 11 مليون دولار، آنذاك أكبر عقد منفرد في تاريخ لجنة الطرق السريعة بالولاية. ^{[ 16 ]} اكتمل المسار الحالي بحلول عام 1968.

أدى النمو السريع في سان أنطونيو إلى عدم كفاية الطريق السريع الأصلي بسرعة، مما استدعى إنشاءه وتوسيعه بشكل مستمر. في ثمانينيات القرن الماضي، أُعيد بناء الجزء الواقع شمال غرب مركز المدينة لإضافة طابقين، ما سمح بتوسيع الطريق السريع إلى خمسة مسارات في كل اتجاه. في عام ١٩٩٠، كان الطريق السريع يضم مسارين فقط في كل اتجاه من الطريق الدائري  ١٦٠٤ إلى التقاطع الجنوبي مع طريق فريدريكسبيرغ. وقد أدت أعمال الإنشاء الحديثة إلى توسيع الطريق السريع إلى خمسة مسارات في كل اتجاه من خارج الطريق السريع I-٤١٠ وصولاً إلى مركز المدينة. أُعيد بناء تقاطع الطريقين السريعين I-10 وI-410 ليصبح تقاطعًا متعدد المستويات ، وقد اكتمل بناؤه عام 2009. ويجري حاليًا إنشاء تقاطع متعدد المستويات جديد عند تقاطع I-10 مع الطريق الدائري 1604، ومن المتوقع اكتماله بحلول عام 2027. ^{[ 17 ]} كما يُتوقع اكتمال مشروع ربط آخر، هذه المرة عند تقاطع I-10 مع I-410 شرق مركز المدينة، عام 2025 كجزء من مشروع أكبر لإعادة بناء الطريق السريع I-10 حتى حدود مقاطعة غوادالوبي. ^{[ 18 ]}

عند إنشاء الطريق السريع I-10 بين كاتي وهيوستن، والمعروف باسم طريق كاتي السريع، خلال ستينيات القرن الماضي، ^{[ 19 ]} تم بناؤه بستة إلى ثمانية مسارات باستثناء المسارات الجانبية، وهو ما يُعدّ متواضعًا وفقًا لمعايير هيوستن نظرًا لانخفاض الطلب المروري آنذاك على المنطقة الزراعية غرب هيوستن. ومع ازدياد عدد السكان والنشاط الاقتصادي في المنطقة، ازدادت حركة المرور، لتصل إلى متوسط ​​حركة مرور يومي سنوي قدره 238,000  مركبة غرب الطريق الدائري الغربي مباشرةً في عام 2001. ^{[ 20 ]}

في عام 2000، أدى ازدياد حركة المرور والازدحام إلى الموافقة على خطط لتوسيع الطريق السريع إلى 16  مسارًا بسعة 200,000  سيارة يوميًا. وفي عام 2002، هُدم خط سكة حديد قديم يمتد على طول الجانب الشمالي من الطريق السريع تمهيدًا لأعمال الإنشاء التي بدأت في عام 2004. أُنشئ المساران الداخليان في كل اتجاه بين الطريق السريع  6 والطريق السريع 610 غربًا، وهما ما يُعرفان باسم "مسارات كاتي للطرق السريعة المُدارة" أو "طريق كاتي السريع"، كمسارات رسوم عالية الإشغال ، وتُديرها هيئة الطرق السريعة في مقاطعة هاريس . افتُتح الجزء الواقع غرب الطريق السريع  6 مباشرةً حتى حدود مقاطعتي فورت بيند وهاريس في أواخر يونيو 2006. ^{[ 21 ]} أُعيد بناء تقاطعين ( الطريق الدائري 8 والطريق السريع 610 )، وأُضيفت أكشاك تحصيل الرسوم، بالإضافة إلى أعمال تنسيق الحدائق كجزء من مشروع تجميل الطرق السريعة في هيوستن. تم وضع معظم الجزء الواقع بين الطريق الدائري 8 والطريق السريع 6 بحلول سبتمبر 2006، واكتمل العمل في أكتوبر 2008.      

تختلف رسوم المرور على المسارات المُدارة حسب عدد ركاب المركبة وعدد المحاور ووقت اليوم. قد تسير المركبات ذات الإشغال العالي مجانًا في أوقات معينة. ^{[ 22 ]}

حدث فيضان شديد لنهر سابين في مارس  2016. تسببت أيام من الأمطار الغزيرة المتواصلة، بالإضافة إلى فتح سد توليدو بيند المثير للجدل وإطلاق ما بين 207,000 و208,000 قدم مكعب في الثانية (5,900 إلى 5,900 متر مكعب ^/ ثانية) في النهر، في إغلاق الطريق السريع I-10. ^{[ 23 ]} وارتفع منسوب المياه في ديويفيل إلى مستويات قياسية لم تُسجل منذ 130 عامًا، مما دفع وزارة النقل في تكساس (TxDOT) ووزارة النقل والتنمية في لويزيانا (LaDOTD) إلى اتخاذ قرار مشترك بإغلاق الطريق السريع I-10 لمدة أربعة أيام بالقرب من أورانج . ^{[ 24 ]} 

أُغلِقَ جزء كبير من الطريق السريع I-10 بين هيوستن وبومونت في أواخر أغسطس/آب 2017، عندما غمر إعصار هارفي منطقة هيوستن وشرق تكساس بأمطار غزيرة غير مسبوقة. وفي عام 2020، أُغلِقَ الطريق السريع I-10 بين بومونت وحدود ولاية لويزيانا بسبب الحطام والأمطار الغزيرة الناجمة عن إعصاري دلتا ولورا .