حدود السرعة في الولايات المتحدة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 69 صور
الموسوعة الحرة

خريطة لأعلى حدود السرعة المحددة في الولايات أو المقاطعات الأمريكية
خريطة لأعلى حدود السرعة على الطرق غير المقسمة في الولايات أو المقاطعات الأمريكية
خريطة لأعلى حدود السرعة المحددة في الأراضي الأمريكية

في الولايات المتحدة، تُحدد حدود السرعة من قِبل كل ولاية أو إقليم . كما سمحت الولايات للمقاطعات والبلديات بوضع حدود أقل عادةً. تتراوح حدود السرعة على الطرق السريعة من 40 كم/ ساعة (25 ميلاً في الساعة) في المناطق الحضرية إلى 137 كم/ ساعة (85 ميلاً في الساعة) في المناطق الريفية . تُحدد حدود السرعة عادةً بزيادات قدرها 8 كم/ساعة (خمسة أميال في الساعة) . تفرض بعض الولايات حدودًا أقل للشاحنات ، كما تفرض بعضها حدودًا للسرعة ليلاً و/أو حدًا أدنى للسرعة .     

تبلغ أعلى حدود السرعة عمومًا 113 كم/ ساعة (70 ميلًا في الساعة) على الساحل الغربي والولايات الشرقية الداخلية ، و 129 كم/ساعة (75-80 ميلًا في الساعة) في الولايات الغربية الداخلية، بالإضافة إلى أركنساس وميسوري ولويزيانا ومين وميشيغان؛ و 113 كم/ساعة (65-70 ميلًا في الساعة) على الساحل الشرقي . أما في ألاسكا وكونيتيكت وديلاوير وماساتشوستس ونيوجيرسي ونيويورك، وبورتوريكو ورود آيلاند وفيرمونت ، فتبلغ السرعة القصوى 105 كم/ ساعة (65 ميلًا في الساعة) ، وفي هاواي 97 كم/ ساعة (60 ميلًا في الساعة) . وتبلغ السرعة القصوى في مقاطعة كولومبيا وجزر فيرجن الأمريكية 89 كم/ ساعة (55 ميلًا في الساعة) . أما في غوام وجزر ماريانا الشمالية، فتبلغ السرعة القصوى 72 كم/ ساعة (45 ميلًا في الساعة) . تبلغ السرعة القصوى في ساموا الأمريكية 48 كم/ ساعة (30 ميلاً في الساعة) . [ 2 ] ولدى منطقتين من جزر الولايات المتحدة الصغيرة النائية حدود سرعة خاصة بهما: 64 كم/ ساعة (40 ميلاً في الساعة) في جزيرة ويك ، و 24 كم/ ساعة (15 ميلاً في الساعة) في جزيرة ميدواي المرجانية . [ 3 ] [ 4 ] وعلى غير المعتاد في أي ولاية تقع شرق نهر المسيسيبي، يسمح جزء كبير من الطريق السريع 95 (I-95) في ولاية مين شمال بانجور بسرعة تصل إلى 121 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) ، وينطبق الأمر نفسه على ما يصل إلى 966 كم (600 ميل) من الطرق السريعة في ميشيغان . وتبلغ السرعة القصوى المحددة في أجزاء من شبكات الطرق في ولايات أيداهو، ومونتانا، ونيفادا، وداكوتا الشمالية، وأوكلاهوما، وداكوتا الجنوبية، وتكساس، ويوتا، ووايومنغ 129 كم/ساعة (80 ميلاً في الساعة) . تبلغ أعلى سرعة مُعلنة في البلاد 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة) ، وهي موجودة فقط على طريق تكساس السريع رقم 130 ، وهو طريق برسوم مرور يلتف حول منطقة أوستن الحضرية لحركة المرور لمسافات طويلة. أما أعلى سرعة مُعلنة على الطرق غير المقسمة فهي 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة) في تكساس. وتختلف حدود السرعة على الطرق غير المقسمة اختلافًا كبيرًا بين الولايات. وتُعد تكساس الولاية الوحيدة التي تبلغ فيها السرعة القصوى 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة).                                الحد الأقصى للسرعة (كم/ساعة) على الطرق غير المقسمة ذات المسارين، بينما تقتصر معظم الولايات الواقعة شرق نهر المسيسيبي  على 55 ميلاً في الساعة (89  كم/ساعة).

لافتة قياسية تشير إلى حد السرعة 80  ميلاً في الساعة (129  كم/ساعة)، وحد السرعة الليلي 65  ميلاً في الساعة (105  كم/ساعة)، وحد سرعة الشاحنات 55  ميلاً في الساعة (89  كم/ساعة).

خلال الحرب العالمية الثانية ، فرض مكتب النقل الدفاعي الأمريكي حدًا أقصى للسرعة على مستوى البلاد يبلغ 35  ميلاً في الساعة، عُرف باسم "سرعة النصر" (أو "سرعة الحرب")، وذلك بهدف ترشيد استهلاك البنزين والمطاط لدعم المجهود الحربي الأمريكي، [ 5 ] من مايو 1942 إلى أغسطس 1945، تاريخ انتهاء الحرب. ولمدة 13 عامًا (من يناير 1974 [ 6 ] إلى أبريل 1987 [ 7 ] [ 8 ] )، حجب القانون الفيدرالي أموال صندوق الطرق السريعة الفيدرالية عن الولايات التي كانت حدود السرعة فيها أعلى من 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) . [ 7 ] ومن أبريل 1987 إلى 8 ديسمبر 1995، سمح قانون فيدرالي مُعدّل بحدود سرعة تصل إلى 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) على الطرق الريفية السريعة والطرق الريفية التي بُنيت وفقًا لمعايير الطرق السريعة السريعة بين الولايات.    

لافتة تحديد السرعة في منطقة مدرسية مزودة بضوء وامض

ملخص

حدود السرعة

يحتوي هذا الجدول على حدود السرعة الأكثر شيوعًا خلال النهار، مُقاسةً بالأميال في الساعة ، على الطرق النموذجية في كل فئة. القيم الموضحة ليست بالضرورة الأسرع أو الأبطأ، بل تشير عادةً، ولكن ليس دائمًا، إلى حدود السرعة القانونية . بعض الولايات والمناطق لديها حدود سرعة أقل للشاحنات الثقيلة ، وإن وُجدت، فعادةً ما تكون على الطرق السريعة أو غيرها من الطرق عالية السرعة. تسمح ولاية واشنطن بسرعات تصل إلى 75 ميلًا في الساعة (121 كم/ساعة) ، لكن أعلى سرعة مُعلنة هي 70 ميلًا في الساعة (113 كم/ساعة) . تسمح ولاية ميسيسيبي بسرعات تصل إلى 80 ميلًا في الساعة (129 كم/ساعة) على الطرق ذات الرسوم، ولكن لا توجد طرق من هذا النوع.      

أمثلة على العقوبات

ولايةالغرامة النموذجية، سواء كانت مطلقة أو ظاهرية *عتبة التهور أو عقوبة مشددةخيارات رفض المخالفةنظام النقاط
أريزونا(غير متوفر أو المعلومات مطلوبة.) ظاهرياً (مطلقاً فوق 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة) )  تجاوز السرعة 35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة) في منطقة مدرسية، أو تجاوز السرعة المحددة بأكثر من 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) .    مدرسة القيادة الدفاعية (تتطلب موافقة المحكمة على مخالفات السرعة الجنائية).نظام النقاط الذي يؤدي إلى غرامات، وإمكانية تعليق الرخصة، وزيادة أقساط التأمين، وإمكانية السجن (في حالة ارتكاب جريمة).
كاليفورنيا35 دولارًا أمريكيًا للسرعة الزائدة حتى 24 كم/ساعة ، و70 دولارًا أمريكيًا للسرعة الزائدة حتى 40 كم/ساعة، و 100 دولار أمريكي للسرعة الزائدة عن 40 كم/ساعة. تُضاعف جميع غرامات المرور في مناطق الإنشاءات. ( السرعة الفعلية أعلى من 89 كم/ساعة على طريق ذي حارتين أو أعلى من 105 كم /ساعة على طريق سريع مقسم)        تؤدي السرعة التي تتجاوز 100 ميل في الساعة (160 كم/ساعة) إلى المثول أمام المحكمة بشكل إلزامي وإمكانية تعليق رخصة القيادة لمدة 30 يومًا [ 64 ].  حضور دورة تدريبية في قواعد المرور مرة كل 18 شهرًا، باستثناء المخالفات التي تستوجب المثول أمام المحكمة.نظام النقاط مع تعليق الرخص. [ 65 ]
كولورادوتتراوح الغرامة بين 15 دولارًا كحد أدنى و100 دولار كحد أقصى، بالإضافة إلى رسوم المحكمة والتكاليف الأخرى. وفي حال وقوع المخالفة في منطقة صيانة أو إصلاح أو بناء، تُضاعف المحكمة قيمة الغرامة.قد تؤدي مخالفة المرور من الدرجة الثانية والإدانة إلى غرامة مقررة تتراوح بين 150 و 300 دولار بالإضافة إلى تكاليف المحكمة والرسوم الإضافية، وعقوبة سجن محتملة تتراوح بين 10 و 90 يومًا.يعتمد ذلك على المخالفات.نظام النقاط يتراوح بين 0 و 12. الإدانة بأي مخالفة سرعة من 12 نقطة ستؤدي تلقائيًا إلى تعليق إلزامي لرخصة القيادة لمدة تصل إلى عام واحد، بغض النظر عن تاريخ قيادة الشخص.
ولاية كارولاينا الشماليةمن 10 إلى 50 دولارًا بالإضافة إلى رسوم المحكمة. [ 66 ] تبلغ غرامات السرعة في مناطق العمل ومناطق المدارس 250 دولارًا بالإضافة إلى رسوم المحكمة. مطلقتجاوز الحد المسموح به بمقدار 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) عند سرعة سير تزيد عن 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) أو تزيد عن 80 ميلاً في الساعة (129 كم/ساعة).      طلب استمرار الحكم (PJC) متاح حسب المحكمة ويخضع لتقديرها، ولكنه غير متاح في حالة اتهامات تجاوز حد السرعة بأكثر من 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) .  قد يؤدي نظام النقاط إلى تعليق رخصة القيادة. تجاوز السرعة المحددة بأكثر من 24 كم/ ساعة (15 ميلاً في الساعة) بسرعة تزيد عن 89 كم/ ساعة (55 ميلاً في الساعة)، أو القيادة بسرعة تزيد عن 129 كم/ساعة (80 ميلاً في الساعة) ، يؤدي إلى تعليق رخصة القيادة لمدة لا تقل عن 30 يومًا. [ 67 ]      
ولاية بنسلفانيا35 دولارًا [ 68 ] بالإضافة إلى تكاليف المحكمة وغيرها. تُضاعف جميع الغرامات في مناطق العمل النشطة. مطلقتجاوز السرعة المحددة بأكثر من 48 كم/ ساعة (30 ميلاً في الساعة)  لا أحديؤدي نظام النقاط إلى تعليم إلزامي للسائقين وإمكانية تعليق رخصة القيادة.
تكساسمن 1 إلى 200 دولار [ 69 ] بالإضافة إلى رسوم المحكمة. تتضاعف الغرامة في المناطق المدرسية النشطة عند وجود أطفال، أو في مناطق الإنشاءات عند وجود عمال. [ 70 ] تزيد "الرسوم" الإضافية المختلفة التي تفرضها الدولة الغرامة بنحو 100 دولار على جميع المخالفات. [ 71 ] مبدئيًالا شيء [ 72 ]القيادة الدفاعية [ 73 ] (مرة واحدة في السنة) أو تأجيل التصرف [ 74 ] (تختلف القيود، ولكن بشكل عام 4 مرات على الأقل في السنة)، ولكنها صالحة فقط في الحالات التالية:
  • مقيم في تكساس،
  • السرعة التي تقل عن 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) فوق الحد المسموح به، وتقل عن 95 ميلاً في الساعة (153 كم/ساعة) ، و    
  • ليس في منطقة بناء يتواجد فيها عمال أو منطقة مدرسة نشطة.
  • ليس حاملاً لرخصة قيادة تجارية (CDL).
نظام النقاط عبارة عن رسوم إضافية سنوية فقط. ولا يوجد أي بند ينص على تعليق الرخصة في حالة دفع الرسوم الإضافية. [ 75 ]
رود آيلاند

(غير متوفر أو المعلومات مطلوبة)

ظاهرياً

يتم الفصل مرة واحدة كل 3  سنوات بسبب تجاوز السرعة بمقدار 14 ميلاً في الساعة (23 كم/ساعة) أو أقل من الحد المسموح به. [ 76 ]  
ولاية فرجينيا
  • حتى 250 دولارًا [ 77 ]
  • منطقة المدرسة: رسوم إضافية تصل إلى 250 دولارًا [ 78 ]
  • منطقة العمل: حتى 500 دولار [ 79 ]
  • غرامة مدنية قدرها 200 دولار في بعض المدن [ 80 ]

المطلق [ 81 ]

20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) فوق الحد المسموح به أو أكثر من 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة) [ 82 ]    نظام النقاط [ 83 ] يؤدي إلى غرامات، وإيقاف عن القيادة، وتعليم إلزامي للسائقين. [ 84 ]

تاريخ

تم تحديد أحد أوائل حدود السرعة في ما سيصبح الولايات المتحدة (التي كانت آنذاك لا تزال مستعمرة بريطانية ) في بوسطن عام 1701 من قبل مجلس المختارين (على غرار مجلس المدينة):

صدر أمرٌ يقضي بأنه لا يجوز لأي شخص، في أي وقت لاحق، أن يركب أو يقود حصاناً بسرعة فائقة أو أي سرعة مفرطة أخرى داخل أي من الشوارع أو الأزقة أو الممرات في هذه المدينة، تحت طائلة غرامة قدرها ثلاثة شلنات عن كل مخالفة من هذا القبيل، ويجوز لأي من سكان هذه المدينة إيقاف هذا الحصان أو الفارس حتى يتم معرفة اسم المخالف من أجل المقاضاة [ 85 ].

ضوابط السرعة الفيدرالية

تشير لافتة بجانب الطريق السريع إلى أن "السرعة القصوى 50". وتحتوي صحيفة في المقدمة على مقال حول السرعة القصوى الجديدة.
في عام 1973، سنّ الكونغرس قانوناً يحدد السرعة القصوى على المستوى الوطني بـ 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) . وقد سنّت بعض الولايات، مثل واشنطن، قوانين تحدد سرعات أقل.  

استجابةً لأزمة النفط عام 1973 ، سنّ الكونغرس قانون السرعة القصوى الوطني الذي فرض حدًا أقصى للسرعة يبلغ 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) . وكان على الولايات الموافقة على هذا الحد إذا رغبت في الحصول على تمويل فيدرالي لإصلاح الطرق السريعة. وقد فرضت الحكومة الفيدرالية حد السرعة القصوى الوطني عن طريق حجب التمويل الفيدرالي عن المشاريع التي تتجاوز حدود سرعتها 55 ميلاً في الساعة (89 كم/ساعة) . يُخصص تمويل الطرق السريعة الفيدرالي عادةً وفقًا للمادة 106 من الباب 23 من قانون الولايات المتحدة [ 86 ] ، وقد عدّل قانون السرعة القصوى الوطني (المعروف أيضًا باسم HR11372 - قانون ترشيد استهلاك الطاقة على الطرق السريعة الوطنية) آلية التخصيص. وكما ورد في جزء منه:  

...لا يجوز لوزير النقل الموافقة على أي مشروع بموجب المادة 106 من الباب 23 من قانون الولايات المتحدة في أي ولاية يكون فيها... حد أقصى للسرعة على أي طريق عام ضمن نطاق اختصاصها يتجاوز 55 ميلاً في الساعة... [ 87 ]

في عام 1984، وجدت دراسة شاملة أجراها المجلس الوطني للبحوث أن خفض حدود السرعة ساهم في إنقاذ ما بين 3000 و5000 شخص في عام 1974، وما بين 2000 و4000 شخص كل عام بعد ذلك، وذلك بفضل انخفاض السرعات وانتظامها على الطرق السريعة الأمريكية. [ 88 ]

إلغاء عام 1995

تجاهل سائقو السيارات القانون على نطاق واسع، حتى بعد رفع الحد الأقصى للسرعة على المستوى الوطني إلى 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) على طرق معينة في عامي 1987 و1988. وفي عام 1995، أُلغي القانون بموجب قانون تحديد نظام الطرق السريعة الوطنية لعام 1995، مما أعاد حرية اختيار حد السرعة إلى كل ولاية. [ 89 ]  

بعد إلغاء ذلك القانون، لم يكن هناك فعلياً حد للسرعة على طرق مونتانا السريعة أثناء القيادة نهاراً (حيث كان الحد الأقصى للسرعة ليلاً 105 كم/ساعة ) من عام 1995 حتى عام 1999، عندما ألغت المحكمة العليا للولاية القانون الذي يشترط سرعة "معقولة وحكيمة" باعتباره "غامضاً بشكل غير دستوري". [ 90 ] وفي مايو 1999، سنّت الهيئة التشريعية للولاية حداً أقصى للسرعة نهاراً قدره 121 كم/ساعة. [ 91 ] وبشكل عام، وُجد أن قانون السرعة الجديد في مونتانا مُرضٍ لسكان الولاية. [ 92 ]  

اعتبارًا من 15 مايو 2017، حددت 41 ولاية أمريكية السرعة القصوى بـ 113 كم/ ساعة (70 ميلًا في الساعة) أو أكثر. وتفرض 18 ولاية منها حدًا أقصى للسرعة يبلغ 121 كم/ ساعة (75 ميلًا في الساعة) أو أكثر، بينما تفرض 8 ولايات من نفس المنطقة حدًا أقصى للسرعة يبلغ 129 كم/ساعة (80 ميلًا في الساعة) ، حتى أن ولاية تكساس تفرض حدًا أقصى للسرعة يبلغ 137 كم/ساعة (85 ميلًا في الساعة) على أحد طرقها السريعة ذات الرسوم. وتفرض 8 ولايات حدًا أقصى للسرعة يبلغ 105 كم/ساعة (65 ميلًا في الساعة) . أما هاواي، فتُسجل أدنى حد أقصى للسرعة، حيث تصل السرعة القصوى على طرقها السريعة وطريق سادل إلى 97 كم/ساعة (60 ميلًا في الساعة) .        

توجد أدلة متضاربة حول تأثير إلغاء قانون عام 1995 على الوفيات. فمن جهة، تشير السجلات الإحصائية لوفيات حوادث السيارات إلى أن إجمالي وفيات حوادث المرور في الولايات المتحدة قد انخفض من 41,817 في ذلك العام إلى 32,479 في عام 2011، وهو أدنى مستوى له منذ 60 عامًا، قبل أن يرتفع إلى 37,133 في عام 2017. [ 93 ]

من جهة أخرى، نشر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) دراسة في أبريل 2019 راعت عوامل مثل الاتجاهات الزمنية العامة، ومعدل البطالة، ونسبة السائقين الشباب، ومعدل استخدام أحزمة الأمان . وخلصت الدراسة إلى أن زيادة حدود السرعة لا تزيد من سرعة المركبات فحسب، بل قد تتسبب أيضًا في وفيات إضافية: "ارتبطت زيادة قدرها 5 أميال في الساعة في الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في الولاية بزيادة قدرها 8.5% في معدلات الوفيات على الطرق السريعة، وزيادة قدرها 2.8% على الطرق الأخرى." [ 94 ]

حدود سرعة الشاحنات

تفرض بعض السلطات القضائية حدودًا أقل للسرعة تنطبق فقط على المركبات التجارية الكبيرة مثل الشاحنات الثقيلة والحافلات. ورغم أنها تُسمى "حدود سرعة الشاحنات"، إلا أنها لا تنطبق عمومًا على الشاحنات الخفيفة .

أشارت دراسة أجريت عام 1987 إلى أن احتمالية وقوع الحوادث تزداد بشكل ملحوظ عندما تسير الشاحنات بسرعة أقل بكثير من سيارات الركاب، مما يوحي بأن فرق السرعة بين سيارات الركاب والشاحنات البطيئة قد يتسبب في حوادث ربما لم تكن لتحدث لولا ذلك. [ 95 ] وفي مراجعة للأبحاث المتاحة، ذكر مجلس أبحاث النقل أنه "لم يتم العثور على أدلة قاطعة تدعم أو ترفض استخدام حدود سرعة متفاوتة لسيارات الركاب والشاحنات الثقيلة"، وأنه "لا يمكن تقديم حجة قوية على أسس تجريبية تدعم أو تعارض حدود السرعة المتفاوتة". [ 96 ] : 11 : 109 وأشارت دراسة أخرى إلى أن ثلثي (67%) حوادث الشاحنات/سيارات الركاب يكون سببها خطأ سيارة الركاب. [ 97 ]

حدود السرعة الدنيا وحدود السرعة الليلية

لافتة توضح الحد الأقصى للسرعة 65  ميلاً في الساعة (105  كم/ساعة) والحد الأدنى للسرعة 40  ميلاً في الساعة (64  كم/ساعة).
لافتة تحديد السرعة الليلية ذات خلفية غير عاكسة لتحديد السرعة النهارية، بحيث لا يظهر عند تشغيل المصابيح الأمامية ليلاً سوى الحد الليلي.

بالإضافة إلى السرعة القصوى المحددة قانونًا، قد تُطبق حدود دنيا للسرعة. وفي بعض الأحيان، توجد حدود دنيا افتراضية للسرعة على أنواع معينة من الطرق، وخاصة الطرق السريعة. كما تُستخدم أحيانًا حدود سرعة رقمية ليلية.

الاعتبارات السياسية

مخاوف مالية

قد تُشكّل مخالفات المرور مصدر دخل مربحاً للجهات القضائية وشركات التأمين. على سبيل المثال:

  • حصلت بلدة ويستليك بولاية تكساس على 42 ألف دولار لكل مواطن على مدى تسع سنوات من خلال كاميرات مراقبة السرعة. [ 98 ] [ 99 ]
  • قد تحصل شركات التأمين على عدة مليارات من الدولارات سنوياً كرسوم إضافية على مخالفات المرور. [ 100 ]
  • أظهرت دراسة أجراها بنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس أن تحرير مخالفات المرور يزداد عندما تنخفض إيرادات الحكومة. [ 101 ]
  • دارت نقاشات عام 2008 حول تطبيق قوانين المرور في مقاطعة دالاس بولاية تكساس، وتضمنت مخاوف من خسارة الأرباح في حال انخفاض عدد المخالفات المرورية. [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]
  • في ولاية ماساتشوستس، يذهب نصف مبلغ المخالفة إلى قسم الشرطة الذي يحرر مخالفة السرعة، بينما يذهب النصف الآخر لتمويل المحكمة التي تدين المخالف أو تجمع الغرامة منه.

وبالتالي، فإن الجهة المسؤولة عن تحديد وإنفاذ حدود السرعة، كالحكومة المحلية مثلاً، تُنظّم شركات التأمين وتفرض عليها الضرائب، والتي بدورها تجني إيرادات من تطبيق قوانين السرعة. علاوة على ذلك، غالباً ما تشترط هذه الجهة على جميع السائقين امتلاك وثائق تأمين لدى هذه الشركات نفسها، مما يُرسّخ العلاقة بين الدولة وشركات تأمين السيارات. وإذا تعذّر تغطية سائق ما بموجب وثيقة تأمين بسبب ارتفاع المخاطر، فإن الدولة تتحمل هذه المخاطر مقابل مبلغ مالي أكبر، مما يُؤدي إلى زيادة إيراداتها. [ 105 ]

عندما يُعتبر تحديد السرعة وسيلةً لجمع الإيرادات، يُطلق عليه اسم " مصيدة سرعة ". كانت بلدة نيو روم بولاية أوهايو مثالاً على ذلك، حيث كانت مخالفات السرعة تُدرّ ما يصل إلى 400 ألف دولار سنوياً لتمويل قسم الشرطة في قرية مساحتها 12 فداناً ويبلغ عدد سكانها 60 نسمة. [ 106 ]

المخاوف البيئية

تُفرض حدود السرعة المخفّضة أحيانًا لأسباب تتعلق بجودة الهواء . ومن أبرز الأمثلة على ذلك حدود السرعة البيئية في ولاية تكساس .

تعريف السرعة الزائدة

أي من الحالتين التاليتين تؤهل الحادث ليكون مرتبطًا بالسرعة وفقًا لقواعد الحكومة الأمريكية: [ 107 ]

  1. تجاوز حدود السرعة.
  2. القيادة بسرعة زائدة عن الحد المسموح به في هذه الظروف.

تُشكّل السرعات التي تتجاوز حدود السرعة المحددة السبب الرئيسي لمعظم مخالفات المرور المتعلقة بالسرعة؛ وعمومًا، لا تُصدر مخالفات "القيادة بسرعة غير مناسبة للظروف" إلا بعد وقوع حادثة يجد فيها مُصدر المخالفة دليلًا ملموسًا على السرعة غير المعقولة، مثل حادث تصادم . وفي بعض الأحيان، تُحرر مخالفة "القيادة بسرعة غير مناسبة للظروف" عندما يُضبط سائق وهو يتجاوز السرعة المحددة، ولكن سرعته تقل عن حد السرعة "الافتراضي" المنصوص عليه في قانون الولاية. وهذا ما يجعل من الصعب على السائق التهرب من المخالفة بالادعاء بأن سرعته كانت ضمن حد السرعة القانوني للولاية، على الرغم من أن حد السرعة المحدد قد يكون السائق على علم به أو لا.

هناك نقد مزدوج لتعريف "تجاوز حدود السرعة" للسرعة الزائدة:

  1. عندما تكون حدود السرعة اعتباطية، كما هو الحال عند تحديدها عبر عمليات سياسية بدلاً من عمليات تجريبية، فإن علاقة حد السرعة بالسرعة القصوى الآمنة تضعف أو تُزال عمداً . لذلك، يمكن اعتبار حادث تصادم مرتبطاً بالسرعة حتى لو وقع بسرعة آمنة، لمجرد أن السرعة كانت تتجاوز حداً محدداً سياسياً.
  2. قد يظل الحد الفعال سريعًا جدًا في بعض الظروف، مثل الرؤية المحدودة أو انخفاض قوة الجر على الطريق [ 108 ] أو حتى انقلاب الشاحنات منخفضة السرعة على منحدرات الخروج. [ 109 ]

توفر حدود السرعة المتغيرة بعض الإمكانيات للحد من الحوادث المرورية المرتبطة بالسرعة. ومع ذلك، ونظرًا لارتفاع تكلفة تطبيقها، فإنها تُستخدم بشكل أساسي على الطرق السريعة . علاوة على ذلك، تقع معظم الحوادث المرورية المرتبطة بالسرعة على الطرق المحلية والفرعية، والتي تتميز عمومًا بحدود سرعة وسرعات سائدة أقل بكثير من الطرق السريعة. [ 110 ]

ظاهرياً

تفرض معظم الولايات حدودًا مطلقة للسرعة، ما يعني أن تجاوز هذه السرعة يُعد مخالفًا للقانون بحد ذاته . مع ذلك، تفرض بعض الولايات حدودًا مبدئية للسرعة، [ 111 ] والتي لا تُطبق إلا إذا لم يُثبت السائق أو الولاية أن تحديد حد مختلف كان معقولًا ومناسبًا في حالة توجيه تهمة محددة تتعلق بالسرعة الزائدة.

تُعتبر حدود السرعة في العديد من الولايات، بما في ذلك تكساس [ 112 ] ، ويوتا [ 113 ] ، وماساتشوستس ، ونيو هامبشاير ، وكونيتيكت ، وأوهايو ، وأوريغون ، ورود آيلاند ، حدودًا مبدئية. بينما تتبع بعض الولايات الأخرى نظامًا هجينًا: فقد تكون حدود السرعة مبدئية حتى سرعة معينة أو على طرق محددة فقط. على سبيل المثال، تُعتبر حدود السرعة في كاليفورنيا حتى 55 ميلاً في الساعة، أو 65  ميلاً في الساعة على الطرق السريعة، حدودًا مبدئية، أما السرعات التي تساوي هذه السرعات أو تتجاوزها فهي حدود مطلقة. [ 114 ]

نادرًا ما ينجح الدفاع الظاهري. فعبء الإثبات لا يقع فقط على عاتق المتهم، بل قد يتطلب الدفاع الناجح نفقات تتجاوز بكثير قيمة المخالفة، مثل تكلفة شاهد خبير. علاوة على ذلك، ولأن الدفاع الظاهري يُقدّم أمام المحكمة، فإن هذا النوع من الدفاع صعب على سائقي السيارات القادمين من خارج المدينة.

حدود السرعة المترية

كانت قيم حدود السرعة المترية في الولايات المتحدة داخل دوائر.

لم تعد حدود السرعة المترية مُدرجة في دليل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لأجهزة التحكم المروري الموحدة (MUTCD)، الذي يُقدّم إرشاداتٍ حول لافتات حدود السرعة ، [ 115 ] وبالتالي، فإنّ تركيبها الجديد غير قانوني في الولايات المتحدة. قبل عام 2009، كان يُمكن تحديد حد السرعة بالكيلومترات في الساعة (كم/س) وكذلك بالأميال في الساعة (ميل/س). نصّت نسخة عام 2003 من دليل MUTCD على أن "حدود السرعة المعروضة يجب أن تكون من مُضاعفات 10 كم/س أو 5 ميل/س". [ 116 ] إذا كانت لافتة حد السرعة تُشير إلى كم/س، كان الرقم يُحاط بإطار ويُكتب "كم/س" أسفله. قبل عام 2003، كانت حدود السرعة المترية تُحدّد باستخدام لافتة حد السرعة القياسية، وعادةً ما تكون مُرفقة بلوحات صفراء إضافية "مترية" و"كم/س" أعلاها وأسفلها، على التوالي. [ 117 ]

في عام 1995، حظر قانون تسمية نظام الطرق السريعة الوطنية استخدام الأموال الفيدرالية لتمويل اللافتات المترية الجديدة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تبلغ حدود السرعة عمومًا 75 ميلًا في الساعة (121 كم/ساعة) على الطرق السريعة الريفية. أما الأجزاء الريفية من الطريقين السريعين I-10 و I-20، فتبلغ السرعة فيها 80 ميلًا في الساعة (129 كم/ساعة) باتجاه أقصى غرب الولاية، و70-75 ميلًا في الساعة (113-121 كم/ساعة) باتجاه أقصى شرقها. يوجد طريق واحد فقط تبلغ السرعة فيه 85 ميلًا في الساعة (137 كم/ساعة)، وهو الطريق السريع SH-130 جنوب أوستن .
  2. ↑ على الرغم من أن الحد الأقصى للسرعة المحددة في الولاية هو 70 ميلاً في الساعة (113 كم/ساعة)، إلا أن قانون الولاية يسمح بحد أقصى للسرعة المحددة يبلغ 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة) (لإمكانية رفع حدود السرعة في المستقبل) على الطرق السريعة الريفية.

مراجع

  1. ↑ "مؤشر ونظرة عامة على السرعة وحدودها" . www.safeny.ny.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2019 .
  2. ١ ٢ http://www.asbar.org/index.php?option=com_content&view=category&id=583&Itemid=172 Asbar.org. الباب ٢٢ - الطرق السريعة والمركبات الآلية. الفصل ٣ - قواعد المرور. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ يوليو ٢٠١٩.
  3. 1 2 رمز جزيرة ويك
  4. 1 2 رمز جزيرة ميدواي المرجانية
  5. ↑ فلام، برادلي (2006). "كبح جماح السفر 'غير الضروري': التنقل والازدهار في زمن الحرب في أربعينيات القرن العشرين ومكتب الدفاع الأمريكي" . مجلة تاريخ النقل . 27 (1): 71-92 ، 79. doi : 10.7227/TJTH.27.1.6 . S2CID 154113012 . 
  6. ↑ «نيكسون يوافق على تحديد السرعة القصوى بـ 55 ميلاً في الساعة» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يناير 1974. ص 1، 24. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 . (الاشتراك مطلوب)
  7. 1 2 بلير، ويليام ج. (4 أبريل 1987). "لافتات السرعة 55 ميلاً في الساعة تنتشر في الغرب، لكن منطقة نيويورك تتراجع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2016 .
  8. ↑ "HR2 – الكونغرس المئة (1987-1988): قانون النقل البري والمساعدة الموحدة لإعادة التوطين لعام 1987" . Congress.gov . مكتبة الكونغرس. 2 أبريل 1987. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2016 .
  9. ↑ "وكالة إنفاذ القانون في ألاباما" . Dps.alabama.gov . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2017 .
  10. ↑ "وكالة إنفاذ القانون في ألاباما" . Dps.alabama.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-09-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 07-07-2017 .
  11. ١ ٢ http://www.frommers.com/destinations/americansamoa/3038010002.html فرومرز - التخطيط لرحلة في ساموا الأمريكية. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ يوليو ٢٠١٩.
  12. ↑ قوانين ولاية أريزونا، الفصل 3، المادة 6 ، الهيئة التشريعية للولاية
  13. ↑ "قانون أركنساس رقم 784" . الهيئة التشريعية لولاية أركنساس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2020 .
  14. ↑ "الفصل الفرعي الثامن. قيود السرعة" . الهيئة التشريعية لولاية ديلاوير . 19 مايو 2008.
  15. ↑ لوائح بلدية مقاطعة كولومبيا، الباب 18 - المركبات والمرور (مارس 1997)، الفصل 22 "المخالفات المرورية" أُرشف بتاريخ 22 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .أُرشف بتاريخ 25 مارس 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  16. ↑ "وزارة النقل في فلوريدا" . state.fl.us . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2016 .
  17. ↑ "مشروع قانون مجلس النواب رقم 674 - سيارات الليموزين فائقة السرعة؛ المركبات التي يزيد عدد عجلاتها عن 6 عجلات" . مجلس نواب ولاية جورجيا . 21 مايو 2008.
  18. ↑ "قانون غوام المشروح، الباب 16، الفصل 3، المادة 3، الفقرة 3301" (ملف PDF) . Justice.gov.gu . تاريخ الاطلاع: 2017-07-07 .
  19. ↑ ماثيو ل. والد (6 يونيو 1997). "غوام رائدة في استخدام أحزمة الأمان للسائقين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2017 .
  20. ↑ "دليل غوام السياحي | اطلب دليل الزوار المجاني" . Visitguam.org . 1970-01-01 . تاريخ الاسترجاع 2017-07-07 .
  21. ↑ «لجنة النقل في مجلس الشيوخ توافق على زيادة الحد الأقصى للسرعة» . وزارة النقل في كنتاكي . 1 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2008 .
  22. ↑ "الهيئة التشريعية لولاية لويزيانا" . legis.la.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2017 .
  23. ↑ "حدود السرعة" . موارد هندسة السلامة. إدارة الطرق السريعة بالولاية . وزارة النقل بولاية ماريلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2023 .
  24. ↑ "قانون النقل §21–801.1" (ملف PDF) . نص القوانين . الجمعية العامة لولاية ماريلاند. 16 أكتوبر 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2023. تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2023 .
  25. ↑ "قانون المركبات العامة في ميشيغان: قيود السرعة" . الهيئة التشريعية في ميشيغان . 9 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2007 .
  26. ↑ «مجلس نواب ميشيغان يوافق على رفع الحد الأقصى للسرعة إلى 75 ميلاً في الساعة» . 2 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .
  27. ↑ 169.14، قانون ولاية مينيسوتا . Revisor.leg.state.mn.us (1 أغسطس 2009).
  28. ↑ برنامج إدارة سرعة HEAT مؤرشف بتاريخ 27-12-2008 في Wayback Machine . Dot.state.mn.us.
  29. ↑ «رفع الحد الأقصى للسرعة على أجزاء الطريق السريع الأمريكي 287 ذات الأربعة مسارات بين ثري فوركس وتاونزند» . ثري فوركس فويس . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2025 .
  30. ↑ "الصفحة الرئيسية - وزارة النقل في نبراسكا" (ملف PDF) . Nebraskatransportation.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2017 .
  31. ↑ "نيفادا تطبق حد السرعة 80 ميلاً في الساعة على الطريق السريع I-80" . KSNV . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2017 .
  32. ↑ "رفع الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة في نيفادا إلى 80 ميلاً في الساعة" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 3 مايو 2017. تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2017 .
  33. ↑ الجمعية العامة لولاية نيوجيرسي . "NJSA 39:4-98(b)" . قوانين ولاية نيوجيرسي . نيوجيرسي.
  34. ↑ "الملحق أ: أجزاء الطرق المحددة بسرعة 65 ميلاً في الساعة" (ملف PDF) . ولاية نيو جيرسي ووزارة النقل في نيو جيرسي . 24 أبريل 2008.
  35. ↑ قوانين ولاية نيو مكسيكو، الفصل 66، المادة 7، الجزء 4، المجلس التشريعي لولاية مكسيكو أو nmlaws.org
  36. ↑ قانون المركبات والمرور لولاية نيويورك (VAT) § 1180-أ قوانين ولاية نيويورك. Leginfo.state.ny.us.
  37. ↑ "قانون ولاية كارولاينا الشمالية العام § 20-141(د)(2). قيود السرعة" . الهيئة التشريعية لولاية كارولاينا الشمالية . 23 أبريل 2008.
  38. ↑ "وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية، الممرات الاستراتيجية للطرق السريعة، وأنواع المرافق، وتعريفات التحكم في الوصول" . وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية . 23 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2012.
  39. ↑ "وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية، الممرات السريعة الاستراتيجية، وأنواع المرافق، وتعريفات التحكم في الوصول: الطرق السريعة" . وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية . 23 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2012.
  40. ↑ "الفصل 39-09: قيود السرعة" (ملف PDF) . Legis.nd.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2017-07-07 .
  41. ↑ "خريطة مناطق السرعة في ولاية داكوتا الشمالية" . Dot.nd.gov . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 5 يوليو 2017 .
  42. ↑ "زيادة الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة بين الولايات إلى 80 ميلاً في الساعة في ولاية داكوتا الشمالية" . 5 مايو 2025.
  43. 1 2 dot.nd.gov
  44. ↑ "| GHSA" . Ghsa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2017 .
  45. ↑ "Lawriter – ORC" . codes.ohio.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2017 .
  46. ↑ بروفانس، جيم (28 سبتمبر 2013). "رفع حدود السرعة إلى 70 ميلاً في الساعة على بعض الطرق السريعة يوم الأحد" . توليدو بليد . تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2016 .
  47. ↑ «رفع الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع الأمريكي رقم 30 إلى 70 ميلاً في الساعة» . صحيفة ليما نيوز . 25 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2016 .
  48. ↑ خريطة النقل في أوهايو. وزارة النقل في أوهايو، 2015. الطريق السريع الأمريكي 30، الذي ورد ذكره في صحيفة ليما نيوز بأنه بسرعة 70 ميلاً في الساعة من حدود إنديانا إلى مانسفيلد، غير موضح كطريق سريع.
  49. ↑ المادة 5122. حدود السرعة القصوى القانونية والعقوبات، الباب الفرعي الرابع، الفصل 27، الباب 9 من قوانين بورتوريكوأُرشف بتاريخ 11 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  50. ↑ "قسم المركبات في ولاية رود آيلاند: معلومات عامة" . ولاية رود آيلاند، قسم المركبات. 27 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2008 .
  51. ↑ "قانون ولاية كارولاينا الجنوبية، الباب 56، الفصل 5، القانون الموحد لتنظيم حركة المرور على الطرق السريعة" . الهيئة التشريعية لولاية كارولاينا الجنوبية . 1 مايو 2008.
  52. ↑ "الحدود القصوى للسرعة المحددة" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2017 .
  53. ↑ ما هي حدود السرعة في ولاية ساوث داكوتا؟ . دورية الطرق السريعة في ساوث داكوتا . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2009 .
  54. ↑ القسم 494. حدود السرعة، الفصل 43، الجزء الثاني، الباب 20 من قانون جزر العذراءتمت أرشفة هذه المعلومات بتاريخ 11 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine ، وهي مأخوذة من ملخص صادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
  55. ↑ تخطط الشرطة لتطبيق حد السرعة الجديد البالغ 80 ميلاً في الساعة بصرامة . ksl.com (5 يناير 2009).
  56. ↑ قانون ولاية يوتا 41-6a-601 – لوائح السرعة . le.utah.gov.
  57. ↑ صحيفة تريبيون، سولت ليك. "الحد الأقصى للسرعة 70 ميلاً في الساعة أصبح رسميًا على الطرق السريعة الحضرية في ولاية يوتا" . sltrib.com . تاريخ الاطلاع: 11 يوليو 2016. الحد الأقصى للسرعة في مدينة سيدار هو 75 ميلاً في الساعة على الطريق السريع I-15 باستثناء الطرق الالتفافية القريبة .
  58. ↑ "قيود السرعة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16-02-2017.
  59. ↑ قانون ولاية يوتا 41-6a-602(3)(a)
  60. ↑ قانون فرجينيا § 46.2-870 . نظام المعلومات التشريعية لفرجينيا. Law.lis.virginia.gov.
  61. ↑ وزارة النقل بولاية واشنطن (11 مايو 2016). "لن يرفع مسؤولو الولاية الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع I-90 في شرق واشنطن" . wsdot.wa.gov . تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2016 .
  62. ↑ قانون ولاية ويسكونسن 346.57 . (PDF).
  63. ↑ قوانين ولاية وايومنغ . Legisweb.state.wy.us.
  64. ↑ "المادة 22348 (ب) من قانون المركبات - القيادة بسرعة تتجاوز 100 ميل في الساعة على الطريق السريع" . مجموعة شوز القانونية في كاليفورنيا . 12 يوليو 2021.
  65. ↑ "نظام نقاط مخالفات المرور في كاليفورنيا" . 12 يوليو 2021.
  66. ↑ "مخالفات المرور التي يجوز فيها التنازل عن المثول أمام المحكمة" (ملف PDF) . Nccourts.org . تاريخ الاطلاع: 7 يوليو 2017 .
  67. ↑ "§ 20-16" . state.nc.us . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2016 .
  68. ↑ "الصفحة الرئيسية" (ملف PDF) . state.pa.us . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2016 .
  69. ↑ قانون النقل، الفصل 542. أحكام عامة . Statutes.legis.state.tx.us.
  70. ↑ قانون النقل، الفصل 542. أحكام عامة . Statutes.legis.state.tx.us.
  71. ↑ قانون النقل الفصل 545. تشغيل وحركة المركبات . Statutes.legis.state.tx.us.
  72. ↑ قانون النقل الفصل 545. تشغيل وحركة المركبات . Statutes.legis.state.tx.us.
  73. ↑ قانون الإجراءات الجنائية، الفصل 45. محاكم الصلح والمحاكم البلدية . Statutes.legis.state.tx.us.
  74. ↑ قانون الإجراءات الجنائية، الفصل 45. محاكم الصلح والمحاكم البلدية . Statutes.legis.state.tx.us.
  75. ↑ قانون النقل، الفصل 708. برنامج مسؤولية السائق . Statutes.legis.state.tx.us.
  76. ↑ القوانين المعدلة – تصفح المستند
  77. ^ قانون فرجينيا § 18.2–11 . Leg1.state.va.us.
  78. ^ قانون فرجينيا § 46.2-873 . Leg1.state.va.us.
  79. ↑ قانون ولاية فرجينيا § 46.2–878.1 . Leg1.state.va.us (1 يوليو 2012).
  80. ^ قانون فرجينيا § 46.2-874.1 . Leg1.state.va.us.
  81. ^ قانون فرجينيا § 46.2-878 . Leg1.state.va.us.
  82. ↑ "مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 63 في ولاية فرجينيا | 2020 | الدورة العادية" . LegiScan . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  83. ^ قانون فرجينيا § 46.2-492 . Leg1.state.va.us.
  84. ↑ كومنولث فرجينيا، إدارة المركبات الآلية، "المخالفات المرورية وتقييم النقاط" . Dmv.virginia.gov (14 مايو 2007).
  85. ↑ تقرير مفوضي السجلات لمدينة بوسطن يتضمن سجلات بوسطن من عام 1700 إلى عام 1728. المجلد 8. بوسطن: روكويل وتشرشل، مطابع المدينة. 1883. ص 12.  
  86. ↑ "الفصل 1 - الطرق السريعة الممولة اتحادياً، القسم 106 - الموافقة على المشروع والإشراف عليه" . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2020 .
  87. ↑ "القانون العام 93-239 قانونٌ لترشيد استهلاك الطاقة على الطرق السريعة الوطنية" (ملف PDF) . قانون الطوارئ لترشيد استهلاك الطاقة على الطرق السريعة . 2 يناير 1974. تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2020 .
  88. ↑ 55: تقرير خاص 204 عن عقد من الخبرة . واشنطن العاصمة: مجلس أبحاث النقل. 1984. الصفحات 31-34 . Bibcode : 1984nap..book11373N . doi : 10.17226/11373 . ISBN  978-0-309-03664-1.
  89. ↑ "قانون تسمية نظام الطرق السريعة الوطنية لعام 1995، القانون العام 104-59" (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 28 نوفمبر 1995. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2020. القسم 205: الإعفاء من المتطلبات .. (د) إلغاء البرنامج الوطني للامتثال لحدود السرعة القصوى
  90. ↑ روبنز، جيم (28 ديسمبر 1998). "إلغاء حد السرعة في مونتانا البالغ ?? ميل في الساعة لكونه غامضًا للغاية" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2017 . 
  91. ↑ "هل تتذكرون 'المعقول والحكيم'؟ حدود السرعة مثيرة للجدل منذ فترة طويلة في مونتانا" . Missoulian.com . 29 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2014.
  92. ↑ ريتينغ، ريتشارد؛ يوه، إريك (2008). "سرعات المرور على الطرق السريعة والطرق الرئيسية بعد 10 سنوات من إلغاء الحد الأقصى الوطني للسرعة". الوقاية من إصابات المرور . 9 (2): 122، الجدول الثاني. doi : 10.1080/15389580801889742 . ISSN 1538-9588 . PMID 18398774. S2CID 33540104 .   
  93. ↑ "الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حوادث السيارات، 1980-2017 (1) حسب النظام الوظيفي - ملخص وطني 2/" . الجدول FI-220 . وزارة النقل الأمريكية، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، قسم السياسات والشؤون الحكومية، مكتب معلومات سياسات الطرق السريعة. أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2020 .
  94. ↑ فارمر، تشارلز م. (أبريل 2019). آثار رفع حدود السرعة على وفيات حوادث المرور في الولايات المتحدة، 1993-2017 . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2020 .
  95. ↑ الجدول الخامس-4 . (ملف PDF)
  96. ↑ إدارة السرعة: مراجعة الممارسات الحالية لتحديد وإنفاذ حدود السرعة . Trb.org.
  97. ↑ أفعال القيادة غير الآمنة لسائقي السيارات في محيط الشاحنات الكبيرة . (ملف PDF).
  98. ↑ "بلدة صغيرة في شمال تكساس تتصدر قائمة إيرادات مخالفات السرعة | wfaa.com دالاس - فورت وورث" . Wfaa.com . 23 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2010.
  99. ↑ أسوأ مصائد السرعة في تكساس . Arencambre.com (4 مارس 2010).
  100. ↑ مخالفات المرور تجارة رائجة . Blog.motorists.org (16 نوفمبر 2010).
  101. ↑ بنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس: ورقة عمل رقم 2006-048C بعنوان "الحبر الأحمر في مرآة الرؤية الخلفية: الأوضاع المالية المحلية وإصدار مخالفات المرور" . Research.stlouisfed.org.
  102. ↑ مفوضو مقاطعة دالاس يقترحون صفقة لإلغاء وحدات المرور، دالاس مورنينغ نيوز، 27 يونيو 2008
  103. ↑ مع تزايد إحباط سائقي السيارات، ينسحب قضاة الصلح من برنامج الدفع الآلي للمخالفات المرورية، دالاس مورنينغ نيوز، 5 يوليو 2008
  104. ↑ مقاطعة دالاس تلغي نظام التحصيل المركزي لمخالفات المرور، صحيفة دالاس مورنينغ نيوز، 7 يوليو 2008
  105. ↑ بيني غوسنر . www.insure.com (آخر تحديث 25 نوفمبر 2020).
  106. ↑ مات هانافين (11 أبريل 2008). سرقة الطرق السريعة: التعامل مع فخ السرعة الأمريكي الكبير . فرومرز (جون وايلي وأولاده) . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2012 .
  107. ↑ كتيب حكومي فيدرالي أمريكي، مؤرشف بتاريخ 25 سبتمبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  108. ↑ ملخص أبحاث السلامة المتعلقة بالسرعة، المنشور رقم FHWA-RD-98-154 ، مؤرشف في 13 يونيو 2006، على موقع Wayback Machine
  109. ↑ أنظمة ثبات المركبات (VSS) – إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية . Fmcsa.dot.gov.
  110. ↑أُرشف بتاريخ 24 مايو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  111. ↑ قوانين المرور والسرعة في الولاية . Mit.edu.
  112. ↑ قانون النقل في تكساس §545.351 و §545.352 . الهيئة التشريعية لولاية تكساس.
  113. ↑ الهيئة التشريعية لولاية يوتا .
  114. ↑ "رموز كاليفورنيا (المركبات: 22348-22366)" . ca.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2016 .
  115. ↑ "الفصل 2أ - دليل أجهزة التحكم المرورية الموحد (MUTCD) إصدار 2009 - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA)" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2021 .
  116. ↑ FHWA – MUTCD – إصدار 2003، المراجعة 1، الفصل 2ب . Mutcd.fhwa.dot.gov.
  117. ↑ نظام MUTCD وإشارات الطرق المترية في الولايات المتحدة. مؤرشف بتاريخ 14 يناير 2013 في Wayback Machine . Lamar.colostate.edu.

مجلة قانونية

  • سي سي مارفل (2010). "معنى مصطلحات 'المنطقة السكنية' و'المنطقة التجارية' و'المنطقة المدرسية' وما شابهها، في القوانين واللوائح المنظمة لسرعة المركبات الآلية". تقارير القانون الأمريكي - المشروحة، السلسلة الثانية . المجلد  50. شركة النشر التعاوني للمحامين؛ بانكروفت-ويتني؛ شركة ويست جروب للتعليقات. ص  343.
  • آر. إيه. فينلوان (2008). "عدم وضوح لوائح سرعة السيارات وتأثيرها على صحتها". تقارير القانون الأمريكي - المشروحة، السلسلة الثالثة . المجلد  6. شركة النشر التعاوني للمحامين؛ بانكروفت-ويتني؛ شركة ويست جروب للتعليقات. ص  1326.