فيديو كليب أميرة النجوم

كانت سفينة "إم في برينسيس أوف ذا ستارز" عبارة عن عبّارة ركابتابعةلشركة الشحن الفلبينية "سولبيسيو لاينز" ، انقلبت وغرقت في 21 يونيو/حزيران 2008، قبالة سواحل سان فرناندو ، رومبلون، في ذروة إعصار فينغشن ، الذي أطلقت عليه هيئة الأرصاد الجوية الفلبينية "باغاسا " اسم "فرانك". مرّ الإعصار مباشرة فوق رومبلون كإعصار من الفئة الثانية ، مما أدى إلى انقلاب السفينة؛ ولقي 814 شخصًا حتفهم نتيجة الكارثة.

تم بناء MV Princess of the Stars في عام 1984 من قبل شركة Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. ، في أيوي، هيوغو ، اليابان ، باسم Ferry Lilac ( اليابانية :フェリ・らいらっく) من Shin Nihonkai Ferry ( اليابانية). :新日本海 フ ェ リ ー 株 式 会社). وهي السفينة الثانية التي تحمل اسمها "ليلك" . دخلت العبارة "Ferry Lilac" الأصلية الخدمة في السبعينيات، ودخلت العبارة من الجيل الثالث المسماة "Lilac" الخدمة في عام 2002. وعندما دخلت الخدمة، أصبحت أكبر عبارة Ropax في اليابان، على الرغم من أنها لم تكن مصممة لتكون بنفس سرعة سابقاتها.

بدأت رحلتها الأولى في 10 يوليو 1984. وتم تخصيص خط مايزورو - أوتارو عبر بحر اليابان لها. كانت سعتها الأولية 554 راكبًا. بلغ طولها 193 مترًا وعرضها 29 مترًا. وبلغت حمولتها الإجمالية 23,824 طنًا. وباعتبارها عبّارة ركاب وسيارات كبيرة ، فقد كانت قادرة على نقل السيارات والشاحنات، وصُممت لتحمّل البحار الهائجة.

خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة من قبل شركة شين نيهونكاي فيري في فبراير 1990، بهدف مواءمة مرافقها مع مرافق السفن التي خلفتها. وتم توسيع وتحديث المناطق العامة، وإضافة ممرات مطلة على البحر، فضلاً عن 23 مقصورة جديدة من الدرجة الأولى، وشرفة تشمس اصطناعي، ومسبح خارجي في الجزء الخلفي من السفينة. كما تم زيادة سعتها.

في يوليو 2004، أُحيلت السفينة إلى التقاعد بعد 20 عامًا من الخدمة في اليابان. بيعت لشركة سولبيسيو لاينز ، حيث أصبحت سفينتها الرئيسية الجديدة، لتحل محل السفينة "إم في برينسيس أوف ذا يونيفرس" (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "نيو ياماتو" ). وتم تخصيصها لخط مانيلا - سيبو الرئيسي ، وهو خط تستخدمه سفن الشركات المنافسة، وكان يشهد منافسة شديدة بين شركات الشحن في ذلك الوقت. أُعيد تجهيزها مرة أخرى بإضافة طابق سفلي إضافي للركاب، كما تم تركيب منحدر للشحن على جانبها الأيسر الخلفي. ونتيجةً لذلك، زادت سعتها بشكل ملحوظ لتصل إلى 1992 راكبًا. كان هذا العدد أقل مقارنةً بالجيل السابق من عبارات سولبيسيو لاينز، مثل "إم في برينسيس أوف ذا أورينت "، التي كانت تتسع لأكثر من 3000 شخص عند غرقها. ^{[ 1 ]}

عند دخولها الخدمة مع خطوط سولبيسيو، أصبحت السفينة التي يبلغ طولها 193 مترًا (633 قدمًا) أكبر عبّارة ركاب تبحر في الفلبين على الإطلاق. لفت حجمها انتباه الجمهور والركاب والطاقم، حتى من الشركات المنافسة، نظرًا لحجمها الكبير مقارنةً بالعبّارات الأخرى في ذلك الوقت. ظلّ رقمها القياسي في الحجم صامدًا لعدة سنوات حتى وصول سفينتين شقيقتين بطول 195 مترًا (640 قدمًا) ، وهما MV 2GO Maligaya (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Yamato/Stena Nova ) وMV 2GO Masagana (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Tsukushi ) التابعتين لشركة 2GO في عام 2021. خلال فترة خدمتها مع خطوط سولبيسيو، قامت برحلات هادئة لمدة أربع سنوات حتى يونيو 2008.    

غادرت سفينة "أميرة النجوم" ميناء مانيلا في 20 يونيو/حزيران 2008 متجهةً إلى مدينة سيبو . ورغم أن إعصار فينغشن ، المعروف محلياً باسم إعصار فرانك، كان قد ضرب جزيرة سامار في وقت سابق من ذلك اليوم، فقد سُمح لـ "أميرة النجوم" بالإبحار لأن السفينة كانت كبيرة بما يكفي للبقاء طافية في محيط الإعصار. إلا أن فينغشن غيّر مساره بشكل غير متوقع في وقت لاحق من ذلك اليوم، مما عرّض العبارة لخطر جسيم بالغرق جراء العاصفة. ^{[ 2 ]}

في منتصف نهار يوم 21 يونيو، أرسلت العبارة إشارة استغاثة، وانقطع الاتصال اللاسلكي بها في تمام الساعة 12:30 بتوقيت المحيط الهادئ (04:30 بتوقيت غرينتش). ^{[ 3 ]} أرسلت عمدة سان فرناندو، نانيت تانسينغكو، زورقًا سريعًا وأكدت وجود ثقب في هيكل العبارة وغرقها جزئيًا، والعثور على عدة جثث بالقرب منها. ^{[ 4 ]} وكشفت تقارير لاحقة أن الثقب في الهيكل كان في الواقع دافع القوس الأمامي للعبّارة . ^{[ 5 ]}

أُعلن في البداية أن العدد الإجمالي للركاب على متن السفينة هو 747 - 626 راكبًا و121 من أفراد الطاقم (575 بالغًا، و20 طفلًا، و31 رضيعًا، و121 من الضباط وأفراد الطاقم). ^{[ 6 ] [ 7 ]} إلا أن شركة سولبيسيو لاينز أعلنت أن عدد الركاب المسجلين بلغ 755 راكبًا و111 من أفراد الطاقم، ليصبح المجموع 866. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} ومن المحتمل وجود ركاب آخرين لم يُسجلوا في قائمة الركاب. ^{[ 11 ]}

بحسب آخر الأرقام الرسمية (الحصيلة النهائية)، بلغ عدد القتلى والمفقودين 814 شخصاً، بينما بلغ عدد الناجين المعروفين 56 شخصاً، ليصبح المجموع الكلي 870 شخصاً على متن السفينة. ^{[ 12 ]}

بحسب رواية أربعة ناجين تمكنوا من السباحة إلى جزيرة سيبويان القريبة ، لم تتعطل سفينة "برينسيس أوف ذا ستارز"  (كما ورد سابقًا)، بل واجهت أمواجًا عاتية قبالة سواحل رومبلون. في تمام الساعة 11:30 صباحًا، طُلب من الركاب ارتداء سترات النجاة، ^{[ 3 ]} وبعد خمس عشرة دقيقة، أصدر القبطان أمره بإخلاء السفينة. ^{[ 13 ]} بدأت السفينة تميل حوالي منتصف النهار. ^{[ 3 ]} شاهد الناجون العديد من الأشخاص يقفزون في الماء، بينما تمكن البعض من الوصول إلى قوارب النجاة. لم يكن العديد منهم يرتدون سترات النجاة، ووفقًا للناجين الأربعة، كان طاقم السفينة أكثر اهتمامًا بإنقاذ أنفسهم من مساعدة الركاب. ^{[ 13 ]} انقلبت العبارة في تمام الساعة الواحدة ظهرًا. ^{[ 14 ]}

بعد أن اضطرت سفينة البحرية الأقرب إلى المنطقة إلى إلغاء مهمة الإنقاذ بسبب "الأمواج العاتية والأمطار الغزيرة والرياح العاصفة"، وفقًا لما ذكره المتحدث باسم البحرية الفلبينية، ^{[ 15 ]} وصلت سفينة إنقاذ أخرى إلى سفينة "برينسيس أوف ذا ستارز " بعد أكثر من 24 ساعة من فقدان الاتصال اللاسلكي بها. وقال المتحدث باسم خفر السواحل الفلبيني، أرمان باليلو: "لم يروا أحدًا. إنهم يمشطون المنطقة. ويدرسون اتجاه الأمواج لتحديد مكان وجود الناجين المحتملين". ^{[ 6 ]}

بحلول 23 يونيو، انتشلت قوات خفر السواحل والبحرية الفلبينية أربع جثث من موقع الحادث . ^{[ 16 ]} وفي اليوم نفسه ، جرفت الأمواج 35 جثة أخرى و40 ناجيًا إلى شاطئ جزيرة بوريا ، ماسباتي . ومن المرجح أن الجثث لم تكن من سفينة " برينسيس أوف ذا ستارز" فحسب ، بل من سفن أخرى انقلبت جراء الإعصار. وقال بعض الناجين الأربعين إنهم كانوا على متن سفينة "إم في ليك باواي" ، التي أبحرت من مينداناو لكنها غرقت لاحقًا في البحر. ^{[ 17 ]}

أفاد خفر السواحل الفلبيني في 24 يونيو/حزيران 2008، أنه تمكن من تحديد هوية 115 شخصًا (48 ناجيًا، و67 قتيلًا مؤكدًا، و747 مفقودًا) من أصل 862 راكبًا وطاقمًا على متن سفينة " برينسيس أوف ذا ستارز" . لم يعثر غواصو البحرية على أي ناجين داخل حطام السفينة عند دخولهم هيكلها المقلوب. عثروا على 15 جثة داخل منطقة تناول الطعام، وجثتين أخريين في غرفة القيادة. ^{[ 18 ]} كان الظلام دامسًا داخل السفينة، ما حال دون تحديد عدد الجثث المتبقية. ^{[ 19 ]} عثرت مروحية تابعة لسفينة عسكرية أمريكية، هي "يو إس إن إس ستوكهام"  ، على 12 جثة تطفو بالقرب من جزيرة ماسباتي، لكن لم يتضح ما إذا كانت هذه الجثث تعود إلى سفينة " برينسيس أوف ذا ستارز" .

اتهمت عائلات الضحايا شركة سولبيسيو لاينز وخفر السواحل الفلبيني بالإهمال لسماحهما للسفينة بالإبحار رغم سوء الأحوال الجوية. كما حمّلوا سولبيسيو مسؤولية عدم إبلاغهم شخصيًا بالحادثة وتفاصيلها وحالة السفينة والركاب. وذكر محامي سولبيسيو لاينز أن خفر السواحل لم يُبلغ السفينة قط بعدم أمان الإبحار. ^{[ 1 ]}

طالبت الرئيسة غلوريا ماكاباغال أرويو سلطات الميناء بتفسير قائلةً: "لماذا سمحتم لها بالإبحار؟ ولماذا لم تُصدر تحذيرات كافية؟ أريد إجابات." ^{[ 3 ]} وأمرت هيئة الصناعة البحرية (مارينا) بإيقاف جميع سفن شركة سولبيسيو لاينز عن العمل ريثما يتم إجراء تحقيق. ^{[ 20 ]} وترأس نائب الرئيس نولي دي كاسترو الاجتماع الأول لفرقة العمل المُشكّلة حديثًا "برينسيس ستارز". ^{[ 21 ]} وعرضت شركة سولبيسيو لاينز دفع 200 ألف بيزو (4500 دولار أمريكي) لكل عائلة من عائلات الضحايا كتعويض. ^{[ 22 ]}

• قائمة الكوارث البحرية التي تورطت فيها شركة النقل الفلبينية سبان آسيا
• قائمة الكوارث البحرية في الفلبين
• قائمة حطام السفن في عام 2008
• موسم الأعاصير في المحيط الهادئ لعام 2008
• غرقت السفينة إم في دونا باز  في عام 1987، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 4341 شخصًا.
•  غرقت السفينة إم في دونا مارلين في عام 1988، وبلغ عدد القتلى 254 شخصًا.
• غرقت السفينة "إم في سانت توماس أكويناس"  في عام 2013 بعد اصطدامها بسفينة الشحن "إم في سولبيسيو إكسبريس سيتي"، مما أسفر عن مقتل 137 شخصًا وفقدان آخرين.
• غرقت السفينة إس إس إل فارو في عام 2015 خلال إعصار خواكين

• " تقييم بيئي سريع لحادثة انقلاب العبارة "إم في برينسيس أوف ذا ستارز" التابعة لجمهورية الفلبين " ( أرشيف ). المفوضية الأوروبية / الأمم المتحدة . يوليو 2008.

• "بالصور: مأساة العبارة الفلبينية" ، بي بي سي نيوز
• لقطات فيديو للعبّارة في الميناء ، جي إم إيه نيوز