شركة التلغراف المغناطيسي البريطانية والإيرلندية

كانت شركة التلغراف المغناطيسي البريطانية والإيرلندية (وتُعرف أيضًا باسم شركة التلغراف المغناطيسي أو شركة ماغنيتيك ) مزودًا لخدمات التلغراف وبنيته التحتية. تأسست عام 1850 على يد جون بريت . أصبحت شركة ماغنيتيك المنافس الرئيسي لأكبر شركة تلغراف في المملكة المتحدة، وهي شركة التلغراف الكهربائي (شركة إلكتريك)، كما تصدرت سوق التلغراف في أيرلندا. هيمنت الشركتان على السوق حتى تم تأميم التلغراف عام 1870.

اختلف نظام التلغراف الخاص بشركة ماغنيتيك عن أنظمة شركات التلغراف الأخرى، إذ فضّلت استخدام الكابلات الأرضية بدلاً من الأسلاك المعلقة على الأعمدة . كان هذا النظام إشكاليًا بسبب محدودية مواد العزل المتوفرة آنذاك، لكن شركة ماغنيتيك كانت مقيدة بحقوق المرور التي تملكها شركات أخرى على مسارات أفضل. كما تميزت الشركة بعدم استخدامها للبطاريات التي كانت مطلوبة في الأنظمة الأخرى، حيث كان المشغل يُولّد الطاقة اللازمة كهرومغناطيسيًا . وكانت الرسالة المشفرة تُرسل بتحريك المشغل لمقابض تُحرّك ملفات أمام مغناطيس دائم، مما يُولّد نبضات التلغراف .

قامت شركة ماجنتيك بمدّ أول كابل تلغراف بحري إلى أيرلندا، وطوّرت شبكة تلغراف واسعة هناك. كانت تربطها علاقة وثيقة بشركة التلغراف البحري ، واحتكرت لفترة من الزمن الاتصالات تحت الماء، وبالتالي الاتصالات الدولية. كما تعاونت بشكل وثيق مع شركة تلغراف منطقة لندن التي قدّمت خدمة تلغراف رخيصة في لندن. وكانت ماجنتيك من أوائل الشركات التي وظّفت النساء كمشغلات تلغراف .

تأسست شركة التلغراف المغناطيسي الإنجليزية والأيرلندية (المعروفة أيضًا باسم شركة ماجنتيك) على يد جون بريت عام 1850، وتم دمجها من قبلقانون شركة التلغراف المغناطيسي لعام 1851 (14 و15 فيكتوريا،الفصل 118). ^{[ 1 ]} كان لجون بيندرأيضًا مصلحة ^{[ 2 ]} وكانتشارلز تيلستون برايتكبير المهندسين. ^{[ 3 ]} كان الهدف الأولي للشركة هو ربط بريطانيا بأيرلندا بعد نجاحشركة التلغراف البحريفي ربط إنجلترا بفرنسا عبر أول كابل بحري يتم تشغيله. ^{[ 4 ]} تأسست شركة التلغراف المغناطيسي البريطانية والأيرلندية عام 1857 ^{[ ملاحظة 1 ]} فيليفربولمن خلال اندماج شركة التلغراف المغناطيسي الإنجليزية والأيرلندية وشركة التلغراف البريطانية (المعروفة في الأصل باسم شركة التلغراف الكهربائي البريطانية). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كان المنافس الرئيسي لشركة ماغنيتيك هو شركة التلغراف الكهربائي ، والتي أصبحت لاحقًا، بعد اندماجهما، شركة التلغراف الكهربائي والدولي (المعروفة اختصارًا باسم شركة إلكتريك) التي أسسها ويليام فوثرجيل كوك . وبحلول نهاية خمسينيات القرن التاسع عشر، شكلت شركتا إلكتريك وماغنيتيك احتكارًا فعليًا في بريطانيا. ^{[ 7 ]} وفي عام 1859، نقلت شركة ماغنيتيك مقرها الرئيسي من ليفربول إلى شارع ثريدنيدل في لندن، إدراكًا منها أنها لم تعد شركة إقليمية. وتقاسمت هذه المقرات مع شركة التلغراف البحري. ^{[ 8 ]}

كانت للشركة علاقة وثيقة مع شركة التلغراف البحري التي مدت أول كابل إلى فرنسا، بالإضافة إلى العديد من كابلات التلغراف البحري اللاحقة إلى أوروبا. ومنذ حوالي عام 1857، أبرمت شركة ماغنيتيك اتفاقية مع شركة التلغراف البحري تنص على استخدام جميع كابلاتها البحرية حصريًا مع خطوط ماغنيتيك الأرضية. ^{[ 9 ]} كما سيطرت ماغنيتيك على أول كابل إلى أيرلندا. وقد منحتها هذه السيطرة على حركة الاتصالات الدولية ميزة كبيرة في السوق المحلية. ^{[ 10 ]}

كانت شركة لندن ديستريكت للتلغراف (الديستريكت)، التي تأسست عام 1859، شركة أخرى تربطها علاقة وثيقة بشركة ماغنيتيك. وقدّمت الديستريكت خدمة تلغراف رخيصة داخل لندن فقط. وتشاركت المقر الرئيسي والإدارة مع ماغنيتيك. وقامت ماغنيتيك بتركيب خطوطها وتدريب موظفيها مقابل قيام الديستريكت بتمرير حركة الاتصالات لصالح ماغنيتيك خارج لندن. ^{[ 11 ]}

أسست شركة ماجنتيك وكالة أنباء خاصة بها . وروّجت لوكالتها من خلال تقديم أسعار أقل لعملائها مقارنةً بأسعار العملاء الراغبين في التواصل مع وكالات منافسة. ^{[ 12 ]} في عام 1870، تم تأميم شركة ماجنتيك، إلى جانب العديد من شركات التلغراف الأخرى بما في ذلك شركة إلكتريك، بموجب قانون التلغراف لعام 1868، وتم تصفية الشركة . ^{[ 13 ]}

كان نظام التلغراف الخاص بشركة ماغنيتيك مختلفًا بعض الشيء عن أنظمة الشركات الأخرى. ويعود ذلك في الغالب إلى امتلاك شركة إلكتريك لبراءات اختراع تلغراف كوك وويتستون . ^{[ 14 ]} ويشير اسم الشركة إلى أن نظام التلغراف الخاص بها لم يكن يتطلب بطاريات ، حيث كان يتم توليد الطاقة اللازمة للإرسال كهرومغناطيسيًا . ^{[ 15 ]} كان النظام، الذي اخترعه ويليام توماس هينلي وجورج فوستر عام 1848، ^{[ 16 ]} عبارة عن تلغراف إبري ، وكان متوفرًا بنسختين: إبرتين أو إبرة واحدة. وكان المشغل يُشغّل الجهاز بالضغط على مفاتيح دواسة. يقوم ذراع متصل بالمفتاح بتحريك ملفين عبر المجال المغناطيسي لمغناطيس دائم . ويولد هذا نبضة تيار تتسبب في انحراف الإبرة المقابلة عند طرفي الخط. وكانت الإبر ممغنطة ومرتبة بحيث يثبتها المغناطيس الدائم في مكانها بعد الانحراف. تمكن المشغل من تطبيق تيار في الاتجاه المعاكس بحيث يمكن تثبيت الإبرة في وضعين. وتألفت الشفرة من تركيبات مختلفة من انحرافات الإبرة المتتالية إلى اليسار أو اليمين. ^{[ 17 ]}

في السنوات اللاحقة، استخدمت شركة ماجنتيك أنظمة تلغراف أخرى. بعد استحواذها على شركة التلغراف البريطانية، حصلت ماجنتيك على حقوق جهاز التلغراف بالإبرة الذي ابتكره مؤسس تلك الشركة، هنري هايتون . كان هذا الجهاز الأرخص بين جميع الأجهزة المنتجة في ذلك الوقت، ولكنه، كجميع أجهزة التلغراف بالإبرة، كان أبطأ من الأنظمة الصوتية نظرًا لاضطرار المشغل إلى النظر باستمرار إلى الجهاز أثناء تدوين الرسالة. ولحل هذه المشكلة، اتجهت بعض الشركات إلى استخدام أجهزة التلغراف بالإبرة ذات مفاتيح توقف تُصدر صوتين مختلفين عند اصطدام الإبرة بها (وهو ابتكار كوك وويتستون عام 1845) ^{[ 18 ]} . في المقابل، استخدمت ماجنتيك اختراع تشارلز تيلستون برايت عام 1854 على خطوطها الأكثر ازدحامًا. كان هذا هو التلغراف الصوتي (لا ينبغي الخلط بينه وبين طريقة التلغراف الصوتي للتعدد ) المعروف باسم أجراس برايت. في هذا النظام، يُقرع جرسان موضوعان على جانبي المشغل بمطرقة تُصنع لضرب الجرس بواسطة ملف لولبي يُدار بواسطة مرحل . وهي مُرتبة بحيث يُقرع الجرس الأيمن والأيسر تبعاً لاستقبال نبضة تيار موجبة أو سالبة على خط التلغراف. وتُصدر هذه الأجراس صوتاً أعلى بكثير من صوت نقر الإبرة. ^{[ 19 ]}

توصلت شركة ماغنيتيك إلى طريقة للتغلب على مشكلة التشتت في كابلات التلغراف البحرية الطويلة. كانت هذه الظاهرة، التي لم تكن مفهومة جيدًا آنذاك، تُسمى بالتأخير، لأن أجزاءً مختلفة من نبضة التلغراف تنتقل بسرعات متفاوتة على الكابل. يبدو جزء من النبضة وكأنه "متأخر"، حيث يصل إلى الوجهة متأخرًا عن باقي النبضات. هذا "التشويش" في النبضة يتداخل مع النبضات المجاورة، مما يجعل الإرسال غير مفهوم ما لم تُرسل الرسائل بسرعة أبطأ بكثير. ^{[ 20 ]} اكتشفت شركة ماغنيتيك أنه إذا قاموا بتوليد نبضات ذات قطبية معاكسة للنبضة الرئيسية ومتأخرة عنها قليلًا، فإن الإشارة المتأخرة تُلغى بشكل كافٍ لجعل الخط قابلاً للاستخدام بسرعات المشغل العادية. ^{[ 21 ]} طُوّر هذا النظام نظريًا بواسطة ويليام طومسون، وأثبت فليمينغ جينكين فعاليته . ^{[ 22 ]}

لعبت شركة ماجنتيك دورًا في حل مشكلة التشتت على كابل التلغراف العابر للمحيط الأطلسي التابع لشركة أتلانتيك تلغراف . كانت ماجنتيك مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بهذا المشروع؛ إذ روّج له برايت، وبِيعت أسهمٌ في معظمها لمساهمي ماجنتيك ، بمن فيهم بيندر. ^{[ 23 ]} كان التشتت على كابل أتلانتيك لعام 1858 شديدًا لدرجة أنه أصبح شبه غير قابل للاستخدام: فقد دُمّر بسبب محاولات خاطئة لحل المشكلة باستخدام الجهد العالي . ^{[ 24 ]} بالنسبة لكابل عام 1866، كان من المخطط استخدام طريقة نبضات القطبية المعاكسة لماجنتيك، ولكن أُثيرت شكوك حول ما إذا كانت ستعمل على مثل هذه المسافة الشاسعة. ربطت ماجنتيك العديد من كابلاتها البريطانية تحت الأرض لتوفير طول إجمالي للخط يزيد عن 2000 ميل (3200 كم) لاختبار إثبات المبدأ . ^{[ 25 ]} لم يُقضَ على التشتت من الكابلات البحرية إلا بعد بدء استخدام ملفات التحميل عليها ابتداءً من عام 1906. ^{[ 26 ]} 

بدأ بريت حملة جمع التبرعات لمشروع شركة أتلانتيك تلغراف لبناء كابل التلغراف العابر للمحيط الأطلسي في مقر شركة ماغنيتيك بليفربول في نوفمبر 1856. كان بريت أحد مؤسسي هذه الشركة، وكان مساهمو ماغنيتيك يميلون إلى الاستثمار لأنهم توقعوا أن حركة النقل عبر المحيط الأطلسي ستزيد من أعمال خطوط ماغنيتيك في أيرلندا. وذلك لأن نقطة إنزال الكابل كانت في أيرلندا، وبالتالي كان لا بد من مرور حركة النقل عبر خطوط ماغنيتيك. ^{[ 58 ]}

كانت شركة ماجنتيك من أوائل الداعمين لتوظيف النساء كمشغلات تلغراف . وكان أجرهن يُحدد بناءً على سرعة إرسال الرسائل، بحد أقصى عشرة شلنات أسبوعيًا عند تحقيق سرعة عشر كلمات في الدقيقة . وكانت هذه الوظيفة شائعة بين النساء غير المتزوجات اللواتي لم يكن لديهن خيارات جيدة أخرى. ^{[ 59 ]}

• آش، ستيوارت، "تطوير الكابلات البحرية"، الفصل 1 في: بورنيت، دوغلاس ر.؛ بيكمان، روبرت؛ دافنبورت، تارا م.، الكابلات البحرية: دليل القانون والسياسة ، دار مارتينوس نيجهوف للنشر، 2014، رقم ISBN 9789004260320.
• بارتي-كينغ، هيو، حزام حول الأرض: قصة شركة كابل آند وايرلس وأسلافها بمناسبة اليوبيل الذهبي للمجموعة، 1929-1979 ، لندن: هاينمان، 1979، OCLC 6809756 ، ISBN  0434049026.
• باورز، برايان ، السير تشارلز ويتستون، زميل الجمعية الملكية: 1802-1875 ، مؤسسة المهندسين الكهربائيين، 2001، رقم ISBN 0852961030.
• بيوشامب، كين، تاريخ التلغراف ، معهد الهندسة والتكنولوجيا، 2001، رقم ISBN 0852967926.
• برايت، تشارلز تيلستون ، التلغرافات البحرية ، لندن: كروسبي لوكوود، 1898 OCLC 776529627 . 
• برايت، إدوارد بريلسفورد؛ برايت، تشارلز، قصة حياة الراحل السير تشارلز تيلستون برايت، مهندس مدني ، مطبعة جامعة كامبريدج، 2012، رقم ISBN 1108052886(نُشر لأول مرة عام 1898).
• كوكسون، جيليان، عالمة ومهندسة من العصر الفيكتوري: فليمينغ جينكين وولادة الهندسة الكهربائية ، آشجيت، 2000، رقم ISBN 0754600793.
• هاجن، جون ب.، إلكترونيات الترددات الراديوية ، مطبعة جامعة كامبريدج، 2009، رقم ISBN 052188974X.
• هايغ، كينيث ريتشاردسون، سفن الكابلات والكابلات البحرية ، أدلارد كولز، 1968 OCLC 497380538 . 
• هيلز، جيل، الصراع من أجل السيطرة على الاتصالات العالمية ، مطبعة جامعة إلينوي، 2002، رقم ISBN 0252027574.
• هانت، بروس جيه، الماكسويليون ، مطبعة جامعة كورنيل، 2005، رقم ISBN 0801482348.
• هوردمان، أنطون أ.، التاريخ العالمي للاتصالات ، وايلي، 2003، رقم ISBN 0471205052.
• كييف، جيفري ل.، التلغراف الكهربائي: تاريخ اجتماعي واقتصادي ، ديفيد وتشارلز، 1973 OCLC 655205099 . 
• ميرسر، ديفيد، الهاتف: قصة حياة تقنية ، دار غرينوود للنشر، 2006، رقم ISBN 031333207X.
• مورس، صموئيل ، "فحص جهاز التلغراف والعمليات في التلغراف" ، في، بليك، ويليام فيبس (محرر)، تقارير مفوضي الولايات المتحدة إلى المعرض العالمي في باريس، 1867 ، المجلد 4، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 1870 OCLC 752259860 . 
• نيويل، إي إل، "ملفات التحميل لكابلات المحيطات" ، معاملات المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين، الجزء الأول: الاتصالات والإلكترونيات ، المجلد 76، العدد 4، الصفحات  478-482، سبتمبر 1957.
• روبرتس، ستيفن، الكتابة عن بعد ، distantwriting.co.uk
  • الفصل 5، "المنافسون والحلفاء"، مؤرشف في 1 يوليو 2016.
• شافنر، تاليافيرو بريستون ، دليل التلغراف ، بودني وراسل، 1859.
• شافنر، تاليافيرو بريستون، "البطارية الكهرومغناطيسية" ، رفيق شافنر للتلغراف ، المجلد 2، الصفحات  162-167، 1855 ، OCLC 191123856. انظر أيضًا، كتالوج مجموعة الإعارة الخاصة للأجهزة العلمية في متحف جنوب كنسينغتون ، الصفحة 301 ، 1876.  
• سميث، ويلوبي ، صعود وتوسع التلغراف البحري ، لندن: جي إس فيرتو وشركاه، 1891 OCLC 1079820592 . 
• وين، أندرو، من دوت داش إلى دوت كوم: كيف تطورت الاتصالات الحديثة من التلغراف إلى الإنترنت ، سبرينغر، 2011، رقم ISBN 1441967605.
• "تطور التلغراف: الجزء السابع" ، مجلة الطبيعة ، المجلد 12، الصفحات  110-113، 10 يونيو 1875.

• جهاز التلغراف المغناطيسي الكهربائي ذو الإبرة المزدوجة لهينلي، 1848-1852 في متحف العلوم، لندن .