خط الترام رقم 5 في ملبورن

خط الترام رقم 5 في ملبورن هو خط ترام ضمن شبكة ترام ملبورن، يخدم مدينة ملبورن في ولاية فيكتوريا ، أستراليا . تشغله شركة يارا ترامز ، ويتميز بلونه الأحمر ، ويمتد من جامعة ملبورن إلى مالفرن على مسافة 12.6 كيلومتر (7.8 ميل) من مسار مزدوج، مروراً بشارع سوانستون ، وطريق سانت كيلدا ، وطريق داندينونغ، ومالفرن الشرقية . ويتم تشغيله من مستودع مالفرن باستخدام ترام من فئتي Z و D1 . 

خُصص الخط رقم 5 للخط الواصل بين مالفرن ( طريق بيرك ) وسيتي ( شارع سوانستون ) في 21 نوفمبر 1929، وهو نفس اليوم الذي خُصصت فيه أرقام بقية ترام شارع سوانستون. كانت الترامات تنتهي رحلاتها تقليديًا عند محطة شارع فيكتوريا ، ولكن بعد حادث وقع عام 1991، أصبحت تنتهي عند تقاطع شارع كوينزبيري. ونظرًا للازدحام المروري خلال ساعات الذروة عند التقاطع، استمرت بعض الترامات شمالًا إلى جامعة ملبورن. وأخيرًا، في 17 يناير 1996، تم إنشاء خط تحويل دائم في جامعة ملبورن . ومنذ ذلك الحين، أصبحت ترام الخط رقم 5 تعمل بدوام كامل إلى جامعة ملبورن. ^{[ 1 ]}

يعود أصل الخط رقم 5 إلى خطوط ترام منفصلة. يُعدّ الجزء الواقع بين شارع كوينزبيري (الموقف 4) وتقاطع سانت كيلدا (الموقف 30) أقدم جزء من هذا الخط، ويعود تاريخه إلى ترام برايتون رود المعلق الذي افتتحته شركة ترامواي وحافلات ملبورن في 11 أكتوبر 1888. وقد تم تزويد هذا الخط بالكهرباء على مراحل من قبل مجلس ترامواي ملبورن والمدينة (MMTB). وتم تزويد الجزء الواقع بين تقاطع دومين (الموقف 20) وتقاطع سانت كيلدا (الموقف 30) بالكهرباء في 27 ديسمبر 1925. كما تم تزويد الجزء الواقع بين شارع كوينزبيري وطريق المدينة (بالقرب من الموقف 14) بالكهرباء في اليوم نفسه. تم تزويد الخط بين طريق المدينة وتقاطع دومين بالكهرباء في 24 يناير 1926. ويعود تاريخ الجزء الواقع بين تقاطع سانت كيلدا وشارع تشابل (الموقف 32) أيضًا إلى عصر الكابلات، حيث كان خط ترام الكابلات من وندسور إلى سانت كيلدا إسبلاناد الذي افتتح في 17 أكتوبر 1891. وكان هذا الجزء من أوائل خطوط ترام الكابلات التي تم تحويلها إلى جر كهربائي في 27 ديسمبر 1925. ^{[ 1 ]}

كان الخط الواقع شرق طريق هوثورن (الموقف 45) وحتى محطة مالفيرن ( طريق بيرك ) أحد الخطوط الأصلية التي أنشأتها هيئة ترامواي براهران ومالفيرن (PMTT)، والتي افتتحت في 30 مايو 1910. كما قامت هيئة ترامواي براهران ومالفيرن ببناء القسم الواقع بين خط سكة حديد ساندريجهام (بالقرب من الموقف 33) وطريق واتلتري (الموقف 40)، والذي افتتح في 16 ديسمبر 1911. وتم تمديد هذا الخط إلى شارع تشابل (الموقف 32) في 31 مارس 1912.

في 24 يونيو 1928، قامت شركة MMTB بإنشاء جزء صغير من السكة الحديدية بين طريق واتلتري وطريق جلينفيري ، مما وفر طريقًا أكثر مباشرة من طريق بيرك إلى تقاطع سانت كيلدا. ^{[ 2 ]}

كجزء من أعمال فصل تقاطع سانت كيلدا، تم التخلي عن قسم شارع ويلينغتون لصالح قسم جديد من المسار على طول طريق كوينز واي الذي تم بناؤه حديثًا في 4 نوفمبر 1968. ^{[ 3 ]}

خلال دورة ألعاب الكومنولث لعام 2006 ، تم دمج المسار مع المسار 55 المؤدي إلى غرب كوبورغ عند تقاطع دومين لتخفيف الازدحام على طول طريق سانت كيلدا . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

حتى 29 أكتوبر 2023، كان الخط بأكمله يعمل حتى الساعة 7 مساءً فقط، وبعد ذلك كان يعمل بنظام النقل المكوك بين طريق داندينونغ ومالفيرن. ابتداءً من 30 أكتوبر 2023، تم تحويل الخط رقم 5 للعمل طوال اليوم على طول مساره بالكامل. ^{[ 6 ]}

ينطلق الخط رقم 5 من جامعة ملبورن متجهاً جنوباً عبر مركز المدينة التجاري على شارع سوانستون ، مروراً بمحطتي ملبورن المركزية وفليندرز ستريت . بعد عبور نهر يارا، يواصل الخط مساره جنوباً على طول طريق سانت كيلدا حتى تقاطع سانت كيلدا ، حيث ينحدر إلى كوينز واي في وندسور ، ثم يتجه شرقاً عند شارع تشابل ، حيث يتحول كوينز واي إلى طريق داندينونغ . يواصل الخط مساره شرقاً مروراً ببراهران وأرماديل ومالفيرن ومالفيرن إيست حتى محطته النهائية عند طريق بيرك .

يتم تشغيل الخط رقم 5 انطلاقاً من مستودع مالفيرن بواسطة ترام من فئتي Z و D1 . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} ويتم تشغيله أحياناً بواسطة ترام من فئة D2 .

حتى 29 أكتوبر 2023، من الساعة 19:00، كانت الخدمة تعمل فقط بين طريق داندينونج / طريق واتلتري ومالفيرن، مع جدولة الخدمات للربط مع خدمات الطريق 64 ، والتي تظهر على أنها الطريق 64/5.

منذ 30 أكتوبر 2023، تم تبديل عمليات المساء مع الخط 64، حيث يقوم الخط 5 بتشغيل الترام منخفض الأرضية على طول المسار بأكمله طوال المساء، ويقوم الخط 64 بتشغيل خدمة النقل المكوكية بين طريق داندينونج / طريق واتل تري وبرايتون إيست بعد الساعة 18:30. ^{[ 6 ]}

وسائط متعلقة بخط الترام رقم 5 في ملبورن على ويكيميديا ​​كومنز