خط الترام رقم 11 في ملبورن

خط الترام رقم 11 في ملبورن هو خط ترام ضمن شبكة ترام ملبورن، يخدم مدينة ملبورن في ولاية فيكتوريا ، أستراليا . تشغله شركة يارا ترامز ، ويتميز بلونه الأخضر الفيروزي ، ويمتد من غرب بريستون إلى ميناء فيكتوريا على مسافة 13.4 كيلومترًا (8.3 ميل) من مسار مزدوج عبر طريق سانت جورج ، وفيتزروي، وشارع كولينز . ​​ويتم تشغيله من مستودع بريستون باستخدام ترام من الفئة E. 

خُصص المسار رقم 11 لأول مرة للخط الواصل بين غرب بريستون والمدينة ( شارع كولينز ) في 25 يوليو 1937. وقبل ذلك، خُصص في البداية لشرق بريستون وشاطئ سانت كيلدا عبر شارع هولدن وشارع سوانستون في 21 نوفمبر 1929. ثم خُصص لخدمة النقل المكوكية في شارع هولدن بعد تزويد خط كابل شارع برونزويك بالكهرباء . ومع ذلك، نظرًا لاستخدام عربات ترام ذات عربة واحدة بدون لوحات أرقام على هذا الخط، لم يُعرض رقم المسار قط. وقد مكّن تزويد خط ترام الكابل في جنوب ملبورن بالكهرباء في 25 يوليو 1937 من استمرار الخدمة على شارع كولينز. ​​امتد المسار رقم 11 من غرب بريستون إلى المدينة، لكن بعض الخدمات استمرت كمسار رقم 10 جنوبًا إلى شاطئ جنوب ملبورن (لاحقًا سانت كيلدا - شارع فيتزروي ). ^{[ 1 ]}

بعد إلغاء خطوط الحافلات المشتركة، توقف الخط رقم 10 في 30 أبريل 1995. إلا أنه في أغسطس 2000، استؤنف تشغيل خط ويست بريستون إلى سانت كيلدا - شارع فيتزروي، وتم تخصيص الخط رقم 112 له ، والذي كان يعمل خلال أيام الأسبوع. ^{[ 2 ] [ 3 ] بعد ذلك، أصبح الخط رقم 11 يعمل في عطلات نهاية الأسبوع فقط، ثم أصبح لاحقًا يعمل خلال ساعات الذروة فقط. في 27 يوليو 2014، أصبح الخط رقم 11 يعمل بدوام كامل بعد توقف الخط رقم} 112، وإنشاء الخط رقم 12. [ ^{1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

يتألف مسار الخط 11 بشكل رئيسي من خط ترام نورث فيتزروي المعلق وخط ويست بريستون اللذين أنشأتهما هيئة ترامواي فيتزروي ونورثكوت وبريستون (FNPTT). افتتحت شركة ترامواي وحافلات ملبورن خط نورث فيتزروي المعلق في 2 أكتوبر 1886. تم تزويد الجزء الواقع بين شارع سبنسر (الموقف 1) وساحة سانت فنسنت (الموقف 12) بالكهرباء لأول مرة في 15 سبتمبر 1929. وتم تزويد باقي خط نورث فيتزروي المعلق بالكهرباء في 26 أكتوبر 1930. في هذه الأثناء، أنشأت هيئة ترامواي فيتزروي ونورثكوت وبريستون الخط الواقع بين شارع هولدن (الموقف 24) وشارع ريجنت (الموقف 47). ونظرًا لتأخر توفر عربات الترام التابعة للهيئة، بالإضافة إلى مشاكل أخرى، لم يُفتتح الخط إلا بعد أن تولت هيئة ترامواي ملبورن ومتروبوليتان المسؤولية. تم افتتاح الخط في نهاية المطاف في 1 أبريل 1920. وفي 3 يوليو 1953، تم تمديد محطة ويست بريستون إلى الجانب الشمالي من التقاطع لتخفيف الازدحام عند التقاطع. ^{[ 1 ]}

في البداية، كان الخط المؤدي إلى غرب بريستون أحادي المسار شمال تقاطع شارع ميلر/ طريق سانت جورج (بالقرب من الموقف 34). ثم تم توسيعه على مراحل. في 28 يونيو 1927، تم توسيع الخط من طريق جيلبرت (بالقرب من الموقف 37) إلى ورش بريستون . وبعد بضعة أشهر، في 22 أغسطس 1927، تم تمديده إلى شارع بيل (الموقف 40). ثم تم توسيعه مرة أخرى إلى شارع جاكا (الموقف 45) في 28 مارس 1928. وفي 19 نوفمبر 1952، تم توسيع آخر جزء متبقٍ من المسار الأحادي المؤدي إلى محطة شارع ريجنت. ^{[ 1 ]}

في 18 نوفمبر 2002، تم إنشاء خط ترام إلى شارع كولينز الغربي على امتداد شارع كولينز، وتم تمديد الخطوط 11 و 31 و 42 إلى نهاية الامتداد. ^{[ 6 ]} من 28 يونيو 2004 حتى 21 نوفمبر 2005، تم تقليص الخط إلى شارع سبنسر أثناء إعادة تطوير محطة شارع سبنسر ( محطة ساوثرن كروس حاليًا). ^{[ 7 ]} تم تمديده مرة أخرى على طول امتداد شارع كولينز إلى ميناء فيكتوريا (شارع ميرشانت) في 21 سبتمبر 2009. ^{[ 8 ]} تم تمديده 450 مترًا إضافية غربًا إلى زاوية شارعي كولينز وبورك في 26 يناير 2014، وهي المحطة النهائية الحالية لميناء فيكتوريا. ^{[ 9 ]}

في عام 2015، بدأت عربات الترام من الفئة E التي تعمل انطلاقاً من مستودع بريستون تحل محل عربات الترام من الفئتين A و B التي كانت تعمل انطلاقاً من مستودع إيست بريستون . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

الوسائط المتعلقة بخط الترام رقم 11 في ملبورن على ويكيميديا ​​كومنز